Grants Liftback testy sú najpresnejšou ukážkou všetkého, čo je schopné toto auto. Čítanie popisov technických parametrov neposkytne takmer také dojmy, aké prináša osobná kontrola všetkých parametrov auta.

Sadnite si za volant nové auto Je to vždy vzrušujúce, takže tie detaily, ktoré je potrebné zvýrazniť, si všimnú automaticky. V každom prípade testovacia jazda Grants Liftback poskytla dostatok poznatkov o používaní tohto auta na to, aby bolo možné autoritatívne hovoriť o práci dizajnérov a vyzdvihnúť silné stránky a slabé stránky auto.

Zmeny vzhľadu

Veľká testovacia jazda Grants Liftback bola jednoducho nevyhnutná na začatie prvotnej kontroly auta. A tu je jasne vidieť zmysel pre detail a túžbu opraviť chyby. predchádzajúce modely dizajnéri reagovali na vývoj Grantov.

Vyžaduje osobitnú pozornosť zadný koniec auto, ktoré prešlo najväčším počtom úprav. V porovnaní so sedanom sú svetlomety v tvare slzy umiestnené na okrajoch, ale to, čo vyzeralo agresívne a nemiestne v dizajne sedanu, na Grant Liftback pôsobí organicky vďaka celkovo aerodynamickému tvaru Liftbacku.

Prvky dekorácie interiéru

Ďalšou fázou testovacej jazdy Lada Liftback bola kontrola sedadla vodiča.
Sedadlá sa v porovnaní so sedanom stali oveľa mäkšími a pohodlnejšími. Vymenený bol aj výplňový materiál a strih stoličiek.

Zadné a spodné segmenty sedadiel sú teraz umiestnené kožená krytina, čo niekoľkonásobne zjednodušuje čistenie interiéru auta.

Batožinový priestor, ako jeden z hlavných prvkov tohto modelu, je čalúnený odolným plastom a je vybavený aj zvislými plastovými panelmi s háčikmi, na ktoré sa vešia tašky alebo oblečenie.

Testovacia jazda Granta Liftback však ukázala na zariadení jeden neudržateľný detail batožinový priestor. Dvere batožinového priestoru sú navrhnuté tak, že kľučky zodpovedné za manuálne zatváranie sú umiestnené na vnútornej strane dverí. Táto metóda zatváranie je dosť nepraktické, keďže pri zatváraní je potrebné vyvinúť silu na začiatku pohybu dverí smerom nadol. Z ergonomického hľadiska je tento detail chybou dizajnérov.

Jazdný komfort

Akonáhle je čas sadnúť si za volant, je možné oceniť pohodlie užívateľa pri jazde. Pri paralelách so sedanom je jasne cítiť novosť odpruženia a jeho vyváženie v kombinácii s novým súborom nastavení. Predné zavesenie má zvýšenú tuhosť pružiny a zväčšený stabilizátor.

Vyváženosť pruženia zaisťuje pohodlnú jazdu aj v teréne, kde by menej tuhé odpruženie nutne spôsobilo kývanie auta zo strany na stranu pri rýchlej jazde. Nerovnosti na nekvalitných a rozbitých cestách tiež takmer necítiť, čo potvrdzujú aj opakované testy auta.

Praktickosť auta

Nové testovacie jazdy modelu Lada Granta Liftback ukázali, aký veľký dôraz kládli inžinieri na úžitkovú hodnotu z úžitkového hľadiska. Za panelom veka kufra sa nachádza vybranie, v ktorom je náhradné koleso.

hodnotiaca tabuľka palubný počítač zobrazuje údaje užitočné pre dlhé obdobia používania, napr. teplotný režim motora. Smerované k tomu istému zadný pohľad cez piate dvere auta, ktorých funkciu plnia zadné výklopné dvere. Vďaka zväčšenému oknu sa výrazne rozšíri výhľad a v noci nebudú čelovky toľko oslňovať.

Porovnanie dynamiky medzi automatickou a manuálnou prevodovkou

Testovacia jazda automatu Lada Granta Liftback ukázala trochu iné výsledky ako jazda s modelom manuálna prevodovka prenos

Pri jazde s modelom s automatickou prevodovkou je zaznamenaná torzná tuhosť karosérie. To umožňuje autu udržať si svoju polohu voči vozovke aj pri maximálnom šmyku. Zrýchlenie na 100 kilometrov nastane len za 11 sekúnd.

Na modeli s manuálnou prevodovkou je zreteľne cítiť zvýšenie rýchlosti pri prepínaní medzi prevodovými stupňami a ovládateľnosť pri otáčaní volantom rýchlostné obmedzenia je na optimálnej úrovni.

Brzdový systém

Testovacia jazda nám tiež umožnila zhodnotiť vlastnosti brzdový systém. Dokonca aj na sedane bolo cítiť určitú hladkosť a kultivovanosť v porovnaní s Kalinou.

Systém navrhnutý tak, aby pôsobil proti blokovaniu, je riadený hydraulickým modulátorom. Správna práca Hydraulický modulátor je úplne zviazaný s chodom elektroniky v aute.

Zadné a predné brzdy auta sú vybavené senzormi, ktoré zisťujú rýchlosť otáčania kolies.

Pracovný brzdový systém modelu Lada Granta Liftback pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• dva diagonálne obrysy;
• hydraulický pohon;
• posilňovač vákua;
• štvorkanálový brzdový systém;
• regulácia tlaku tekutiny;
• ventilačný mechanizmus diskového typu.

Bezpečnostné indikátory

Testovacia jazda Liftbacku nás tiež prinútila študovať bezpečnostné otázky tohto auta vyhľadávaním informácií o všetkých možných crash testoch modelu.

Testovanie podľa noriem ARCAP preukázalo rýchle nafúknutie airbagu, ako aj deformáciu vonkajších častí auta tak, že vodič v každom prípade utrpel minimálne škody. Čelné sklo prasknúť smerom von, nie dovnútra, čo signalizuje nemožnosť poranenia úlomkami.

závery

Keď zhrnieme testovaciu jazdu, obrázok vyzerá takto:

Parameter

stupňa

Dvojobjemová verzia v rodine Granta bola pôvodne plánovaná: sedan mal nahradiť „klasickú“ rodinu, zatiaľ čo liftback (tak sa rozhodli nazvať päťdverovú verziu) bol určený tým, ktorí predtým jazdili na Samarach. . Riešenie zadnej časti karosérie so skosenými zadnými dverami je prospešné z dvoch dôvodov: na jednej strane nedochádza k prekrytiu s hatchbackom z radu Kalina, na strane druhej majitelia dostávajú pomerne priestrannú karosériu.

K obetiam na životoch nedošlo

Nezabúdajúc na rozpočtové obmedzenia, inžinieri a dizajnéri stále urobili veľa zmien a otočili sa trojobjemové telo v dvojzväzku. Originál predný nárazník s čiernymi vložkami urobilo auto vizuálne širšie - užitočná úprava pre zástupcu triedy B vysoká svetlá výška A vysoký salón. Rovnaký detail čoskoro dostane aj sedan, no s jednou výnimkou: Granta v konfigurácii „Standard“ si zachová rovnaký nenalakovaný nárazník. Zmenené bočné zrkadlá. V najvyššej konfigurácii boli vybavené dvojitými smerovkami, ako to už bolo urobené na Priore. Neskôr sa rovnaké zrkadlá objavia aj na trojobjemovom vozidle.

Kryty zrkadiel sa stali uhladenejšími a aerodynamickejšími. V najvyšších stupňoch výbavy sú v nich zabudované opakovače smerových svetiel

Na pozadí úplne prepracovanej kormy sa nie každý bude venovať zadným dverám liftbacku. Od tých na sedane ich odlišuje línia parapetu zvýšená o 12 mm a horná hrana znížená o 8 mm. Profil sa stal dynamickejším, no strop nad cestujúcimi v druhom rade mierne klesol. Pri pohľade dopredu podotýkam, že s výškou 186 cm som v galérii nepociťoval žiadne nepohodlie.

Zadná časť karosérie je úplne originálna, s výnimkou podlahy kufra, ktorá bola celá prevzatá zo sedanu. Počas prác padali rôzne návrhy vrátane použitia bateriek z trojzväzkového Granta. Schválili inú možnosť a podľa mňa sa rozhodli správne. Zjednotená optika by ušetrila centy, pretože všetky ostatné prvky boli aj tak vyvinuté od nuly. A dopadlo to celkom harmonicky.

Aký je objem kufra? Pri naložení „pod závesom“ - 430 l. Sedan je však označených až 480 litrov! Naozaj má liftback o 50 litrov menej? Nie! Ide o to, že AvtoVAZ zmenil metodiku merania: odhadli kapacitu kufra sedanu s guľami a v r. nákladný priestor liftback bol položený v objemných kockách. Druhá metóda poskytuje menší výsledok, ale je z praktického hľadiska správnejšia. Ak použijete jeden spôsob, rozdiel bude približne polovičný. Nezabudnite, že zadné sedadlo môžete sklopiť a potom sa kapacita batožinového priestoru zväčší na 760 litrov – to je viac ako pri kombi Kalina (670 litrov)!

Jazdite s malým množstvom krvi

Závisí to od konfigurácie liftbacku technická náplň. Verzia „Standard“ prichádza s odpružením od predchádzajúcej generácie"Kalina", "dlhá" hrebeň riadenia(takéto stroje nemajú zosilňovač) a minimálnu zvukovú izoláciu. V „Norma“, ktorá už má elektrický systém riadenia a „krátky“ hrebeň, má predné odpruženie zvýšené kolieska a tiež sa rozšíril balík zvukovej izolácie. Nakoniec sa „Lux“ môže pochváliť tuhším odpružením a najkompletnejšou sadou protihlukových prvkov. Preto sa dva „granty“ v teste ukázali ako veľmi užitočné rôzne konfigurácie. Na Norme nie sú žiadne odhalenia: všežravý podvozok je kombinovaný s preladeným, no stále ďaleko od ideálneho elektrického posilňovača. Okrem toho pracovníci VAZ spomenuli nové posilňovač vákua a hlavne brzdový valec. Taktiež som nezaznamenal žiadne globálne zlepšenia v brzdení.

Netrpezlivo mením na „Lux“ - a nie som sklamaný. Po prvé, je zrejmá prítomnosť dodatočnej zvukovej izolácie. Podvozok tvrdšie, ale nie je tam žiadne nepohodlie. Auto sa stalo príjemnejším a spoľahlivejším na jazdu, pretože prestalo tancovať na nerovnostiach. Nastavenia zosilňovača sú rovnaké, ale nie je potrebné upravovať trajektóriu s prázdnym volantom. Navyše je menej nakláňania v zákrutách. Aj keď párkrát som si ešte spomenul na auto s pravidelné pozastavenie. Je pravda, že sa to stalo na veľmi „mŕtvom“ asfalte.

„Automatické“ je stále lacnejšie

Hlavnou pripravovanou novinkou je spojenie automatickej prevodovky Jatco s 8-ventilovým motorom s výkonom 87 koní. Približná cena automobilu s takouto pohonnou jednotkou v konfigurácii „Norma“ nie je vyššia ako 370 000 rubľov. Do konca roka špičkové konfigurácie bude vybavená bočnými airbagmi a navigáciou CityGuide. Teraz bude mapa na centrálnom monitore a na displeji združeného prístroja zostanú len náznaky.

Spodná čiara

Victor Fomin, Hlavný editor:

− Autor sa domnieva, že liftback sa ukázal byť harmonickejší ako sedan. Mám na túto vec iný názor. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa to nebude zhodovať s názorom väčšiny. A to je dôvod, prečo je nový produkt celkom schopný prevziať vedúce postavenie sedanu alebo prinajmenšom obsadiť až 50% celkového objemu výroby celej rodiny Granta.

Predstavujeme vám videorecenziu liftbacku Lada Granta. Ide o najočakávanejšie auto na trhu. Lada Granta Liftback je auto, na ktoré všetci čakali, malo to tak byť Nová éra V automobilový dizajn AVTOVAZ.

Čo sa zmenilo

Predná časť je mierne odlišná od štandardného sedanu Lada Granta. Predný nárazník sa zmenil, má inú štrbinu. Zadný nárazník sa trochu zmenil.

Lada Granta Liftback nahradila Samar novej generácie. Auto je elegantné a zboku vyzerá dobre.

Zmenila sa časť zadných dverí, rozšírilo sa lisovanie krídel a kufor sa zdá byť širší. Tvrdia, že zadná časť má perfektnú aerodynamiku a nie je potrebný stierač. V najjednoduchšej konfigurácii nie je prítomný. Toto sa považuje za luxus. Bočná línia je celkom pôvabná. Vďaka skoseniu sa výška strechy znížila o 8 milimetrov. zadných pasažierov. Baterka navigačné svetlo, vložka pre číslo je iná ako pri Grant Sedan.

Svetlomety nesedia, mohli by sa zaobliť.

technické údaje

Objem motora bude začínať od 1,6 litra. Ide o rovnaký ľahký piestový motor, ktorý je nainštalovaný na Grant Sedan. Ďalšou možnosťou motora môže byť motor ako Priora. IN maximálna konfigurácia bude nový motor na 106 Konská sila. Automat bude mať len pohonnú jednotku ako Priora. Pod kapotou takmer nič nové.

Maximálne Konfigurácia Lada Granta Liftback - odpruženie SAAB, plynové tlmiče. Odpruženie bude energeticky náročné. Nebudú chýbať ani 15-palcové kolesá. Existuje zvuková izolácia a tesnenie.

Salón

Lada Granta liftback— jeden z najpriestrannejších VAZ, nad hlavou je miesto. Pravda, podlaha je položená nedbale. Volant je nastaviteľný len pre sklon. Je tu nová hlavica radiacej páky. Káblový pohon, veľmi pohodlný. Päťstupňová prevodovka prenos Elektrické okná a kúrenie, bez rádia.

Nie je to také zlé. Celkom skromné ​​a lacné.

Zrežte opierky hlavy, aby ste ušetrili materiál. Vzadu je málo miesta pre kolená, ťažko sa tam zmestí. Všetko je v poriadku, miesta je dokonca dosť aj nad hlavami zadných pasažierov. Prekvapivo spodný vankúš sedadiel nie je taký krátky, sedenie je celkom pohodlné. K dispozícii sú upevňovacie prvky pre bezpečnostné pásy.

Kmeň

Žiaľ, chýba tlačidlo na uvoľnenie kufra. Otvára sa buď z interiéru tlačidlom alebo kľúčom. Z hľadiska jednoduchosti nakladania je obrovský, je tam polica. Celkom dobre sa strihá a materiál nie je zlý. Skrutky boli natreté na čierno, už sa nelesknú. Polica je potiahnutá látkou, kvalita ako na Škoda Octavia. Dokonca má aj svorky. Tiež sa venuje filmovaniu.

Rohož do kufra je potiahnutá plsťou ako zvukovo izolačným materiálom. Dvíha sa a otvára sa výklenok s plnohodnotnou rezervnou pneumatikou. Sedadlá sa sklápajú, ale opierky hlavy sa musia pred tým sklopiť. Zároveň posuňte predné sedadlá čo najviac dopredu.

Kufor je celkom dobre spracovaný, tesnenia nikde nevytŕčajú a nikde nie je žiadny krivý rez. Na zatváranie je len jedno madlo, no nie je príliš pohodlné na používanie, budete sa musieť neustále držať vonkajšej strany veka.

Veľkosť kufra je v štandardnej verzii 440 litrov, no ak sklopíte zadný rad, užitočný objem sa takmer zdvojnásobí.

možnosti

Kupujúci si môže vybrať z troch konfigurácií liftbacku Lada Granta:

• s motorom s výkonom 87 koní. s. štandardné;
• s výkonom 87 alebo 106 koní liftback vybavenie Norma;
• od 106 l. s. Možnosť "Lux".

Posledné dva poskytujú na výber manuálnu alebo automatickú prevodovku. Motory spĺňajú európske normy pre environmentálnych noriem. Cena za rok 2014 bola od 344 tisíc rubľov (to je najviac jednoduché vybavenie) až 511 tis.

Video

Nižšie si môžete pozrieť niekoľko videorecenzií a testovacích jázd modelu.

Testovacia jazda Granta Liftback od Antona Vorotnikova:

Skúšobná jazda Lada Granta liftback - Názor majiteľa

Recenzia roku 2017 od Southernera

Na druhý deň sme absolvovali testovaciu jazdu v liftbacku Lada Granta vybavenom robotom AMT. Spätná väzba a dojmy sú v dnešnom materiáli.

Granta v karosérii liftback hneď po jeho objavení vyvolal zmiešané názory. Niekomu sa jeho dizajn nepáčil, iným zase nie. Zadná časť auta sa skutočne výrazne zmenila. V porovnaní so sedanom Grant pôsobí liftback o niečo modernejšie a sviežejšie. Navyše v tejto karosérii auto nevyzerá tak objemne ako sedan.

Úprimne povedané, v modernom rade AVTOVAZ tento liftback vyzerá veľmi dobre. Na rozdiel od sedanu sa na liftbacku zlepšilo množstvo menších „boľakov“ a detských chorôb. Napríklad dvere sa otvárajú a zatvárajú s oveľa menšou námahou a hlukom vďaka novým zatváračom. V kufri sa objavili háčiky na uchytenie tašiek, plastové lanká na upevnenie zadnej poličky boli nahradené elastickými šnúrkami, ktoré v mraze neprasknú atď. Kombinácia týchto zmien vytvára príjemnejšie vnímanie auta.

Objem kufra Lada Granta liftback je dobrých 440 litrov a po zloženom stave zadné sedadlá dosahuje 760 litrov. Tu sa prejavuje hlavná výhoda karosérie liftback – veľké zadné dvere sa úplne otvoria a zaistia ľahké nakladanie a vykladanie.

Dizajn interiéru je úplne rovnaký ako na sedane – všetko je jednoduché a bez ozdôb, obyčajný interiér lacné auto. Prirodzene, interiér závisí aj od konfigurácie – v základni nebude veľký LCD monitor a iné vychytávky.

Pod kapotou testovacieho auta sa nachádza 16-ventilový motor s výkonom 106 koní spárovaný s robotom AMT. Za touto skratkou sa skrýva obyčajné robotický box ozubené koleso, ktoré úspešne používa mnoho výrobcov. Je to jednoduché a lacné riešenie, populárny v rozpočtový segment. Na niektorých boli nainštalované „roboty“ s jednou spojkou Modely Peugeot, Renault, Toyota atď.

V kabíne je namiesto radiacej páky nainštalovaný volič AMT a nie je tu ani spojkový pedál. Volič má režim neutrál, dopredu, dozadu a tiež manuálny mód. Na rozdiel od tradičnej automatickej prevodovky AMT nemá režim „Parkovanie“, keď je vozidlo zaparkované alebo vypnuté, keď je zaradený prevodový stupeň. Toto je jedna z nevýhod Lada Granta s AMT - v zime po umytí auta, aby ste predišli zamrznutiu podložiek, ho budete musieť nechať so zaradeným prevodom a bez ručná brzda, ktorý vám nedovolí použiť autoštart motora.

Ďalšou nevýhodou AMT na Lade Granta je manévrovanie na parkovisku. Faktom je, že po uvoľnení brzdy sa auto nerozbehne, ako klasický automat. Aby sa auto mohlo pohybovať, musíte zvýšiť rýchlosť plynového pedálu. Niekedy to spôsobuje otrasy pri manévrovaní spredu a naopak na parkovisku - treba si zvyknúť.

Ach áno, ani robot nepôjde bez zahriatia - keď sa v zime pokúsite naštartovať, auto hneď po naštartovaní motora nijako nereaguje na zapnutie jazdného režimu a stlačenie plynu. Ale pár minút po spustení - už prosím.

V pohybe sa Lada Granta správa ako typické auto s robotom. Tu nebudete môcť len tak jazdiť a na nič nemyslieť, ako v aute s konvenčnou automatickou prevodovkou. Musíte pochopiť, že robot je rovnaká mechanika, ktorú jednoducho neprepína človek, ale elektronika. Preto medzi prepínaním je znateľná pauza a niekedy dokonca znateľná „pecka“. Aj tu však existuje trik. Po chvíli začnete intuitívne cítiť moment preraďovania. Ak pred tým mierne uvoľníte plynový pedál, prepnutie prebehne veľmi hladko a rýchlo. Oveľa lepšie ako prepínanie mnohých manuálnych ovládačov.

Ďalšou príjemnou vlastnosťou je, že ak stlačíte plyn až na podlahu, robot na každom prevodovom stupni nechá motor vytočiť takmer do červenej zóny otáčkomera a následne rýchlo prepne na ďalšiu rýchlosť. K dispozícii je tiež režim manuálne prepínanie: Ak potrebujete prudko zrýchliť, môžete manuálne podradiť. To sa hodí napríklad pri predbiehaní na diaľnici.

Granta a robot majú vo všeobecnosti nevýhody aj výhody. Ale z hľadiska ceny bude robot stáť kupujúceho podstatne menej ako klasický guľomet. V zásade je to celkom dobrá alternatíva pre tých, ktorí sú unavení prácou so spojkou a radiacou pákou, ale zároveň nechcú preplácať automat.

Kupujúci boli zmätení otázkou: Granta Liftback alebo Sedan. Aby ste si konečne vybrali pred nákupom, podrobne zvážime každý z modelov.

Porovnávacie technické parametre Sedan a Liftback

Vývoj Granta bol spôsobený potrebou vzdialiť sa od zastaraných foriem Samary, nemotornej kapoty a nárazníka. Modely dostali ergonómiu, plynulosť, atletickosť a strih.
Predná časť oboch úprav je identická: maska ​​chladiča, kryt kapoty, optika.
Predný nárazník s výklenkami na inštaláciu Hmlovky, ktorý dáva harmóniu a funkčnosť. V Liftbacku sú predné a zadné nárazníky lakované v hlavnej farbe auta. Už nikdy nebude čierna polymérová farba ako v Grant Sedan.

Opakovače otočenia sú inštalované v lacných verziách: Norma, Standard v karosérii krídla. V Lux a Premier sú opakovače zabudované do bočných zrkadiel.
Lišty v Grant Sedan a Liftback sú lakované v pôvodnej farbe karosérie. Ako si mnohí majitelia áut všimli, auto tým získalo hotový vzhľad.
Zadné svetlá sú na oboch modeloch identické. Štandardná montដPZ liftbacku bola presunutá z zadný nárazník na veku kufra. Inováciu hodnotia majitelia pozitívne, keďže prúdenie blata už miestnosť nestrieka.

V Liftbacku sa línie tela podmienene pretínajú. Klesajúca línia strechy a stúpajúca z línie okien pôsobí harmonicky.
Výška strechy v Liftbacku klesla o 0,8 cm, čo však nijako neovplyvnilo pohodlie cestujúcich. zadný rad sedadlá.
Objem kufra je 440 litrov, rozložený 710 litrov.
Vďaka vylepšenej aerodynamike nie je potrebné na model Liftback inštalovať stierač. Dažďové kvapky sa šíria pod vplyvom prúdenia vzduchu.

Prvýkrát nainštalované na Liftback zámky dverí nový dizajn, plastové zatvárače dverí. V Sedane takéto inovácie nie sú.
Tuhosť karosérie: Sedan je silnejší, pretože jeho dĺžka je o 360 mm kratšia ako dĺžka Lada Granta Liftback.

Interiér

Prečo je Granta Liftback z hľadiska interiéru lepšia ako Granta Sedan: v mnohých ohľadoch je interiér oboch modelov identický. Kvalita plastu je dobrá, medzera v spojoch je zanedbateľná.
Zaslúži si pozornosť hlavná jednotka typ 2 - DIMM na Liftback, vo formáte Sedan 1 - DIMM. IN štandardné vybavenie zahrnuté:

• imobilizér;
• snímač bezpečnostných pásov;
• hydrokorektor svetlometov;
• zvukové upozornenie na prítomnosť kľúča v spínači zapaľovania.

Prístrojová doska má teraz priezor, teraz slnečné lúče neosvetlia údaje palubný počítač, tachometer, rýchlomer.
V spodnej časti centrálneho kanála sú dva držiaky na poháre, popolník a 12 V vstup na pripojenie zariadení tretích strán, nabíjanie smartfónov a tabletov.
Tvar sedadiel je identický, no čalúnenie sa stalo príjemnejším na dotyk a nechýbajú vložky na cirkuláciu vzduchu.
Rameno páky ručná brzda Konečne som dostal tvarovanú rukoväť, vyzerá atraktívnejšie, výkonnejšie a spája sa s centrálnym kanálom.

Zadný rad sedadiel sa sklápa v pomere 60/40 bez ohľadu na úpravu. Čo je pohodlné a praktické pri preprave nadrozmerného nákladu.
IN batožinový priestor Pod zvukovo izolačnou vrstvou sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso, mechanický zdvihák a kľúč na kolesá. V rozpočtových balíkoch Norma a Standard sú len doplnkové. Rozdiel je značný; nákup plnohodnotného kolesa si vyžaduje dodatočné náklady.

Motor

Porovnajte úpravy pohonných jednotiek Lada Granta Sedan a Liftback sa neodporúčajú, pretože sú identické:

• olejové tlmiče;
• naplnené plynom.

Aký je rozdiel medzi tlmičmi: plynové tlmiče fungujú v teréne o niečo lepšie ako olejové tlmiče. Pri náraze do diery sa auto netrasie, absorpcia je mäkká a maximálne kompletná.

Náklady na modely

názov	Vybavenie	Cena, rub.)
Lada Granta Sedan	Štandardné	od 420 000
	klasické	od 455 000
	Optima	od 480 000
	Pohodlie	od 500 000
	Luxusné	od 530 000
	Prestíž	od 570 000
Lada Granta Liftback	Štandardné	od 436 000
	klasické	od 470 000
	Optima	od 490 000
	Pohodlie	od 516 000
	Luxusné	od 550 000
	Prestíž	od 580 000

*ceny sú k 26.9.2018.

Základná cena už zahŕňa platbu za službu aktivácie navigácie ERA-GLONASS vo výške 1080 rubľov.
Farebné spektrum

• biely;
• čierna;
• červená;
• Modrá;
• striebro;
• zlato-hnedá;
• tmavošedý.

Ostatné farby sú o 6 000 rubľov drahšie.