Špionážne fotografie, ktoré sa dostali na internet nie tak dávno, odtajnili vzhľad nového Mitsubishi Lancer 2017. Zároveň prvý technické detaily novinkami. Preto vám prezradíme, aké novinky a zmeny čakajú 11. generáciu slávneho Japonský sedan C-trieda.
aktuálny model Evolution
Vzhľad
Mitsubishi Lancer 11. generácie nie je restylingom predchádzajúcej karosérie, ale plnohodnotným novým modelom, ktorý sa začne predávať v roku 2017 a podľa fotografie bude vyrobený v úplne inom štýle. Nová karoséria Japoncov pripomína svojho predchodcu len veľkosťou a siluetou.
Predná časť Mitsubishi Lancer 2017 na fotografii je prezentovaná v 2 verziách. Prvý sa vyznačuje mriežkou chladiča pozostávajúcou z dvoch masívnych chrómových pásikov, v strede ktorých v strednej časti vidieť znak značky. Druhá možnosť má výraznejší tvar x. Mriežka falošného chladiča je tu vyrobená z čiernej sieťoviny s veľkými okami.
Pre aké prevedenie prednej časti sa výrobca rozhodne aktualizovaná verzia auto je stále neznáme. Možno to bude závisieť od konfigurácie alebo predajného trhu (Európa alebo USA). Zvyšok exteriéru je rovnaký.
Odhadovaný dizajn nového Lanceru 2017
Optika je zaujímavo vpísaná do zložitého reliéfu nárazníka. Od LED svetlometov až po Hmlovkyísť uhlové lesklé lišty. O športovom charaktere Mitsubishi Lancer svedčí rozšírený prívod vzduchu v spodnej časti nárazníka a dostatočne objemné blatníky, na ktoré sa na želanie bez problémov zmestia aj kolesá a pneumatiky s polomerom 18-19.
Nový Lancer 2017 zároveň vyzerá zozadu ešte agresívnejšie. Zadné svetlá vo forme úzkych a dlhých pruhov, chrómové lišty, rozdvojené výfukový systém a aerodynamický difúzor vytvárajú vzhľad športového auta. 
technické údaje
Nová karoséria Mitsubishi Lancer bude navrhnutá podľa systému RISE. Základom bude hliník a jeho zliatiny. Z tohto materiálu budú vyrobené aj blatníky, špeciálne lišty na uchytenie nárazníkov, strieška a kapota. Inžinieri Mitsubishi tomu veria Nová technológia zvýši stabilitu auta a efektívne rozloží náklad po celom obvode.
Rozmery 11. generácie áut budú podobné ich predchodcovi. Dĺžka korby bude - 4 m 57 cm, šírka a výška - 1 m 76 cm a 1,5 m, resp. Svetlá výška sedanu nepresiahne 165 mm. Pohotovostná hmotnosť bude približne 1200-1300 kg. 
Interiér a úroveň výbavy
In interiérová dekorácia budúci model vládne praktickosti. Nenájdete tu žiadne špeciálne futuristické prvky, no vyzerá to dosť drahé auto. Masívny multifunkčný volant s radiacimi páčkami, 8-palcový dotykový displej, kvalitný viacvrstvový plast, množstvo leštených a chrómových dielov.
Japonci už plánujú priemerná konfigurácia nainštalujte audio systém Rockford Fostgate s 9 reproduktormi a výkonom 700 wattov. Bude podporovať platformy Android Auto a CarPlay od Apple. Počas jazdy môžete dokonca komunikovať cez Skype alebo Whatsapp.
Štandardná výbava bude zahŕňať:
- 7 airbagov (pár predných závesov a ochrana kolien vodiča),
- kompletný elektrický balík,
- parkovací asistent,
- dvojzónová klimatizácia,
- elektricky nastaviteľné predné sedadlá,
- ABS, ESP atď.
Vraj nová karoséria a 11. generácia Mitsubishi Lancer s takouto bohatou výbavou budú môcť preniesť auto z golfovej triedy do výkonného D-segmentu. 
Motor a prevodovka
Zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne informácie o všetkých možnostiach pohonu pre Mitsubishi Lancer 2017. Je známe len to, že v počiatočnej konfigurácii dostane sedan 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 110 k. s Najšikovnejší bude 2-litrový motor vybavený 2. turbodúchadlom a Systém MIVEC(od verzie Evolution). Krútiaci moment 366 Nm a 295 koní. s umožňujú zrýchlenie na 100 km/h za približne 5,5 sekundy.
Nový Lancer 2017 dostane niekoľko možností prevodovky. Známa 6-rýchlostná mechanická skrinka a variátor bude doplnený o „automat“ s 2 spojkami. Plánuje sa, že maximálna konfigurácia Mitsubishi Lancer 2017 bude vybavená systémom pohon všetkých kolies Super ovládanie všetkých kolies.
Nový Lancer vyzerá na fotke skvele, tu nemôžu byť žiadne otázky. Je to tak: kedy novinka konečne vyjde? To, že bude, je už takmer 100% informácia, v kempe Japonský výrobca v súčasnosti prebieha záverečné fázy práca. Hovorí sa, že dizajnéri a inžinieri leštia 11. generáciu, aby začala nová desiatka vo veľkom meradle.
Stručné informácie o modeli Lancer
Nemali by ste však predbiehať lokomotívu (alebo rovnaký Lancer v jeho súčasnej verzii - stále je relevantný a schopný veľa) a myslieť si, že 11. generácia bude rovnaká. Zasvätenci neskrývajú, čo je vo vnútri japonská spoločnosť hovorí sa o totálnej zmene smerovania vývoja jeho potomstva. Ako sa hovorí, keď sme začali chodiť, poďme sa odtrhnúť naplno. A ešte niečo: automobilky od Mitsubishi vsadili hlavne na sedan. Faktom je, že podľa ich názoru je táto možnosť klasická a už dlho sa etablovala a páči sa veľkému počtu ľudí.
Exteriér Mitsubishi Lancer
Teraz poďme analyzovať naše vozidlo pozdĺž a naprieč. Vzhľad Mitsubishi Lancer, ako dokazujú obrázky, sa značne líši od predchádzajúcej generácie. Je v ňom niečo kozmické, z čoho bolia oči, ako povedal jeden z novinárov. Pripomeňme si tiež, že naposledy vydali Japonci tento model v roku 2007 (v predaji sa objavil o niečo neskôr). Od tohto momentu pretieklo pod mostom veľa vody, objavili sa informácie o úplnom zastavení jeho výroby. Teraz chcem veriť, že sa vedenie spoločnosti spamätalo a rozhodlo sa pre zásadný krok – predstaviť fanúšikom niečo, čo si ani nevedeli predstaviť.
Možno sa zmení aj názov modelu. Čo sa potom zachová? Vo všeobecnosti, súdiac podľa fotografií, Lancer 11 dostal na karosérii hladké línie, vďaka ktorým sa zdá, že karoséria je správne efektívna. Človek má dojem, že práve toto minulej generácii chýbalo (a mnohým pred ním, čo tu schovám). 11. Lancer je kompletný, alebo čo.
Nezabúdajme však, že tieto fotografie nie sú ničím iným ako dohadom. Nemôžete ich nazvať „kačicou“, ani to nie je pravda. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o koncept, takže vnímate prijaté informácie. Veľmi skoro by podľa zasvätených mala doraziť nová porcia klebiet, takže neprestávame sledovať ďalší vývoj diania.
Interiér Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer vo vnútri, ako sa odborníci domnievajú, bude úplne nový. To znamená: navonok si zachoval aspoň nejaké podobnosti so svojím bývalým ja, ale interiér, ako veria, sa dramaticky zmení. Poďme spolu diskutovať o tom, čo sa môže v interiéri zmeniť.
Pre inžinierov a dizajnérov je určite najdôležitejšie sedadlo vodiča a jeho okolie. Nemôžeme si to teda prestať myslieť prístrojová doska, vzhľadom na „kozmický“ vzhľad auta, bude plne digitalizovaný. Určite nebude jeden, ale hneď niekoľko dotykové displeje na získanie potrebné informácie pri jazde po frekventovanej diaľnici v online režime. Chcem tiež veriť, že sedadlo vodiča získa všetky druhy ovládacích prvkov na nastavenie svojej polohy, ktoré vodičovi poskytnú požadovaný komfort.
Zväčší sa aj voľný priestor, pretože na druhom rade sedadiel budú pasažieri, ktorí sedeli vo vnútri. vesmírna loď“, urobiť si výlet, aj keď nie okolo sveta, na 100 – 200 km. A požadujú „chlieb a cirkusy“ – pohodlie a zábavu.
Čo sa týka toho posledného: bude nainštalovaných takmer 100 % novinky: multimediálny systém so všetkými zvončekmi a píšťalkami, audio systém s niekoľkými reproduktormi a kvalitný zvuk. Je možné, že pre cestujúcich v zadnom rade budú predstavené samostatné touchpady.
Špecifikácie aktualizovaného modelu Lancer
Chcem sa pozrieť pod kapotu Mitsubishi Lancer, nie bez neho, ale zatiaľ tam nič nevidno. Insideri hovoria o zapožičaní pokročilej platformy, ktorá bola testovaná modely Nissan ale chýbajú im špecifiká. Pripomeňme, že autá Nissan, ktoré boli nedávno aktualizované, potešili svojich fanúšikov kapacitou najmenej 150 „koní“ alebo dokonca dvesto alebo tristo Konská sila . Spoločnosť tiež inštalovala pod kapotu vyrobených automobilov odlišné typy elektrárne. Takže, bude Mitsubishi Motors nasledovať? Majú však svoje Crossover ASX a jej kapacita sa zdá byť dostatočná.
Začiatok predaja v Rusku a cena nových položiek
ako tomu rozumieš dátum vystúpenia v Rusku zostáva nové Mitsubishi Lancer otvorené. Ak sa nás spýtate na cenu, tu vám nepovieme nič konkrétne. Rád by som si myslel, že cena zostane rovnaká, ako sa predáva súčasná - desiata - generácia.
pozri tiež video s novým autom:
Mitsubishi Evolúcia Lanceru- toto je športová možnosť slávne auto. Model je vyrobený v karosérii sedan (v 9. generácii bolo aj kombi). Od štandardného Lanceru sa líši originálnym spojlerom, kapotou, nárazníkom, ako aj veľkosťou krídel. Evolution sa vyznačuje prítomnosťou výkonného preplňovaného motora, tuhou karosériou, riadiacim mechanizmom pohonu všetkých kolies. Okrem toho môže mať rôzne typy prevodoviek: automatickú, mechanickú a robotickú.
Prvý model Evolution I bol vyvinutý a vyrobený pre majstrovstvá sveta v rely. Jeho konštrukcia počítala so štvorvalcovým dvojlitrovým motorom 4G63 vybaveným turbodúchadlom.
1 Mitsubishi Lancer Evo Tiež charakteristické pre auto prevodovka pohonu všetkých kolies by Galant VR4. Pri 6000 otáčkach za minútu motor produkuje 250 koní. maximálna rýchlosť prvé Evo dosahuje 228 km/h.
| Charakteristický | Význam |
|---|---|
| Začiatok výroby | októbra 1992 |
| Koniec výroby | januára 1994 |
| Telo | CD9A štvordverový sedan |
| typ motora | L4 |
| Objem motora, cm3 | 2000 |
| Počet ventilov | 4 |
| Preplňovanie | jesť |
| Hodnota krútiaceho momentu | 309/3000 |
| Spotreba paliva | 10,9 litra na 100 km |
| Usporiadanie motora | priečne vpredu |
| Systém zásobovania | viacbodové vstrekovanie paliva |
| typ pohonu | trvalé na všetkých kolesách |
| Počet miest na sedenie | 5 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1240 kg |
Mitsubishi Lancer Evolution II
Evolution bol aktualizovaný začiatkom zimy 1994. Zlepšilo sa riadenie, zmenil sa dizajn kolies a uľahčili to aj dizajnéri predný stabilizátor udržateľnosť.
Šírka kolies narástla o 10 milimetrov. Do dizajnu auta pribudol zadný spojler na zlepšenie aerodynamických vlastností. Objem palivová nádrž začala držať 50 litrov. Výkon spaľovacieho motora sa zvýšil na 260 koní, pričom krútiaci moment pre modely RS a GSR sa nezmenil.
III generácie
Tretí model debutoval v zime 1995. Pri vývoji dizajnu automobilu inžinieri zabezpečili zlepšenie aerodynamických vlastností. Do predného nárazníka sa začali montovať vzduchové kanály integrované s prevodovkou a brzdovými komponentmi.
Na prahoch boli prekrytia, ktoré zvyšujú aerodynamické vlastnosti. Zadné krídlo narástlo. To všetko ako celok zlepšilo ovládateľnosť stroja pre každého rýchlostný režim v dôsledku zvýšenej upínacej sily. Upravené boli sedadlá, volant, zmenil sa aj vzhľad hlavice radiacej páky.
Úprava hlavy piestu umožnila zvýšiť kompresné pomery vo valcoch na hodnotu 10,0. Počet vstrekovačov, cez ktoré sa znížila teplota medzichladiča, sa zvýšil na 2.
Indikátor tlaku v mechanizme tlmiča sa citeľne zmenšil, no zväčšil sa priemer výstupu kompresora. Výkon motora dosiahol 270 koní. Zrýchlenie na 100 km/h prebehlo za 4,9 sekundy. Mitsubishi Lancer Evolution III sa vyrábalo v dvoch verziách – RS a GSR. Prvý sa vyznačoval zjednodušeným balením a menšou hmotnosťou. AT továrenské vybavenie auto III generácie zahŕňal olejový chladič, predný medzichladič, prvky závlahového systému medzichladiča, hornú prednú vzperu, volant a sedadlá športový štýl.
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Tento model debutoval v roku 1996. Na zlepšenie rovnováhy a odstránenie ťažkostí s ovládaním implementuje rotáciu motorový priestor a prenos o 180 stupňov. Verzia RS bola súťažným autom s trecím zadným diferenciálom a predným s uzávierkou.
Mitsubishi Lancer Evolution 4 Modely GSR využívali aktívny zadný diferenciál výrazne zvyšujúci komfort jazdy vozidla pri vysokých rýchlostiach v extrémnych podmienkach. Vylepšený dizajn sedadla. Zariadenie začalo poskytovať dve možnosti kolies - OZ 15 alebo 16. Zahrnutie dvojitých turbodúchadiel do konštrukcie umožnilo zvýšiť výkon motora na 276 koní (pri 6,5 tisíc otáčkach za minútu). Krútiaci moment sa zvýšil na 330 N * m (pri 4 000 otáčkach za minútu). Z hľadiska nového exteriéru stoja za pozornosť predimenzované hmlové svetlá na prednom nárazníku. Okrem toho bol aktualizovaný dizajn obrysových svetiel.
V regenerácia
- Aktualizácia interiéru, upravený dizajn sedadla.
- Aktualizácia dizajnu zadných a predných blatníkov. Upravený hliníkový zadný spojler má uhol nábehu s nastaviteľnou možnosťou nastavenia prítlaku.
- Predĺženie podvozku o 10 milimetrov a zmena odsadenia kolies (z ET 45 na ET 38). Priemer kolesa dosiahol 17”, čo umožnilo pridať do balíka veľké brzdy, ktoré zvýšili efektívne vlastnosti brzdného procesu.
- Veľkosť hlavného valca v dizajne brzdovej časti sa zväčšila o 0,3 milimetra.
- Posilnenie motora v mnohých aspektoch a zvýšenie kompresného pomeru. Došlo k odľahčeniu piestov v dôsledku zmenšenia bočných prahov. Boli vymenené vstrekovače, čo viedlo k zvýšeniu spoľahlivosti motora v dôsledku prítomnosti elektrickej rezervy.
- Zlepšenie turbodúchadla zvýšením krútiaceho momentu na 373 N * m (pri 3 000 otáčkach za minútu).
Úroveň výkonu motora zostala rovnaká - 276 koní.
Mitsubishi Lancer Evolution VI
V Mitsubishi Lancer Evolution 6 sa úprava týkala chladiacich prvkov a zvýšila sa spoľahlivosť motora. Má predimenzovaný medzichladič a olejový chladič. Aktualizované prvky piestu a turbíny vyrobené z titánu a hliníka.
Mitsubishi Lancer Evolution VI iné aktualizované telo. Zmenšila sa veľkosť hmlových svetiel, samotné svetlomety sa presunuli do rohových častí, čím sa výrazne zlepšil priechod prúdenia vzduchu. Do ponuky RS a GSR pribudol nový model RS2. Za zmienku stojí aj vydanie modelu RS Sprint (výkon motora tohto modelu dosiahol 330 koní).
Pr V roku 1999 bolo vyvinuté a vydané vydanie Tommi Makinen. Za zmienku stojí predný nárazník, ktorý prešiel úpravou, aktualizované sedadlá, biele kolesá 17“, volant, opláštený kožený materiál, titánová turbína, upravené vzpery, znížená svetlá výška.
Evolúcia VII
Zo zmien špecifických pre túto generáciu Mitsubishi Lancer Evolution stojí za zmienku aktívny diferenciál centrálny typ ako aj diferenciál s vysokým trením s vysokou účinnosťou. Množstvo krútiaceho momentu sa zvýšilo (385 N * m). Výkon motora zostal na hodnote 276 koní.
Do modelu pribudla aj automatická prevodovka. Na zlepšenie aerodynamických vlastností vďaka menšiemu odporu vzduchu bola do dizajnu zahrnutá kapota bez vzduchovej mriežky. Interiér tohto auta mohol byť vybavený športovými alebo velúrovými sedadlami.
Prečítajte si viac o siedmej generácii legendárneho auta -.
VIII generácie
2003 stojí za zmienku vzhľad ôsmej generácie Lanceru. Medzi inovácie patria:
- sivé kolesá 17";
- prvky tlmiace nárazy Bilstein;
- Brzdové komponenty Brembo.
Úroveň výkonu motora bola 280 konských síl. Do roku 2005 vstúpili na trh štyri varianty tohto modelu auta:
- GSR je štandard.
- RS (oceľová strecha, štandardné kolesá, päťstupňová prevodovka).
- SSL (strešné okno, subwoofer v batožinovom priestore, kožené sedadlá).
- MR (upravené predný diferenciál vysoké trenie, rukoväť brzdový mechanizmus, ktorý bol založený na uhlíkových vláknach, hlavica radenia vyrobená z hliníka, kolesá v 17", strecha z hliníkových častí, prevodovka v 6 stupňoch mechanického typu).
Mitsubishi Lancer Evolution IX
Autá tejto generácie vstúpili na trh v roku 2005. Medzi modifikáciami sú nasledujúce:
- použitie inovatívny vývoj MIVEC v dvojlitrovom motore, zahrnutie vylepšenej časti turbíny do jeho konštrukcie;
- hodnota výkonu motora narástla na hodnotu 291 koní.
Deviata generácia Mitsubishi Lancer Evolution obsahovala niekoľko úrovní výbavy:
- GSR, alebo štandardný variant.
- RS určený pre rally.
Všetky tieto modely mali svoje vlastné charakteristiky, vďaka ktorým bol poskytnutý rozdiel v hodnote zrýchlenia, riadiacich parametroch a indikátoroch maximálnej rýchlosti. Verzie SE a MR dostali množstvo doplnkových možností vrátane elektrického ovládania okien, akustického systému, zvukovej izolácie a niektorých ďalších inovácií.
Evolution 9 Wagon (kombi)
Narodil sa v roku 2005. Postavený na platforme sedanu, úplne kopírujúci jeho konfiguráciu a tvar, no kombi je stále silnejšie. Vďaka všeobecnej modernizácii konštrukcie bolo možné posilniť telo.
Hmotnosť kombi je malá. Faktom je, že karoséria auta je vyrobená z veľkého množstva hliníkových dielov.
Shvi (izolácia hluku) na Lancer Evo Wagon je vykonaná lepšie ako na sedane. Dosiahlo sa to zavedením špeciálnych materiálov s akustickým efektom.
Zaujímavosťou je, že do predaja sa okamžite dostali 2 verzie Evo kombi. Obe boli nainštalované plné permanentný pohon, ale rozdiel bol v kontrolnom bode. Verzia GT je výkonnejšia, vybavená 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 2,0-litrovým motorom podporovaným turbodúchadlom a systémom Myvek Dong. Auto vyvinie výkon 280 koní.
verzia GT-A vozeň schopný vyvinúť 272 koní, vybavený 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Motor je rovnaký, ale nepodporuje ho Mywek Dong.
Poznámka. Súčasťou 9. generácie Evolution je aj nový elektromobil MIEV. Auto dopadlo dobre a dokonca sa zúčastnilo rally 2005.
Mitsubishi Lancer Evolution X
desiaty generácie Mitsubishi Lancer Evolution sa narodil v roku 2005 (model auta Concept-X). Ďalej v roku 2007 bol vyrobený model automobilu Prototype-X. Charakteristiky modelov automobilov desiatej generácie zahŕňajú:
- aktualizovaný dizajn motor;
- prítomnosť turbodúchadla;
- výkon najmenej 276 koní.
Vydanie modelov pre rozdielne krajiny, medzi nimi sú možnosti dizajnu z Japonska, Severná Amerika, Veľká Británia, Európa, Austrália a Nový Zéland, ako aj Južná Kórea.
Japonské modely Zahrňte do konštrukcie dvojlitrový motor so 4 valcami. Všetky autá zrýchli na 100 km/h za 4,6 sekundy. Charakterizovaný ukazovateľom výkonu 276 koní. Zoznam obsahuje nasledujúce autá modely:
- GSR-Premium.
- GSR Vyladený Ralliartom.
Severoamerické modely sa vyznačujú výkonom motora 291 k. V zozname sú tieto autá:
- MR Premium.
- MR Touring.
Britské modely zahŕňajú:
Pre európske autá Vozidlá Mitsubishi Lancer Evolution desiatej generácie sa vyznačujú prítomnosťou motora s výkonom 295 k. Zoznam európskych automobilov by mal obsahovať modely:
- MRTC-SST.
Pre autá z Austrálie a Nového Zélandu je typický výkon motora 291 k. Zoznam týchto áut obsahuje:
- Bathurst Edition.
Juhoázijské modely sa delia na filipínske a malajské. Medzi Filipíncov patria autá GSR a MR. V Malajzii sa Mitsubishi Lancer Evolution vyrába s dvojspojkovým mechanizmom a šesťstupňovou prevodovkou.
Mitsubishi Lancer Evolution XI
Evolúcia 11 Vývoj jedenástej generácie Mitsubishi Lancer Evolution sa začal už v roku 2010. Toto auto je novinkou roku 2016 a je určené pre fanúšikov vysoké rýchlosti a pohodlné ovládanie. Moc aktualizované auto je približne 320 koní, vylepšený vonkajší aj vnútorný dizajn.
Ocenenia a úspechy
Pre vašu slávu a dlhá história toto auto získalo mnoho zaslúžených ocenení a titulov, ktoré sú uvedené v tabuľke.
A to nie sú všetky zaslúžené tituly a ocenenia tohto auta.
Stojí za zmienku, že dlhá história tohto auta je plná udalostí, ktoré umožnili radikálne upraviť modely áut, dať im všetky nové vlastnosti a zlepšiť funkčnosť. Pohodlné, pohodlné a luxusné autá spĺňajú všetky túžby nadšencov vysokorýchlostnej jazdy.
11 (cena bude plne v súlade s technické vybavenie), je podľa výrobcov záverečná verzia radu Lancer, ktorá by mala byť v budúcnosti nahradená novou vytvorenou na hotovej vývojovej platforme Renault. Vydávanie začne v roku 2016.
Nové auto patrí do rodiny Rally, pretože bolo vytvorené výhradne pre milovníkov vysokých rýchlostí a športového životného štýlu. Výrobcovia rátajú s veľkým dopytom hlavne medzi mladými ľuďmi.
Dizajn karosérie a exteriéru
Karoséria Mitsubishi 11 prejde silnými zmenami smerom k športovému štýlu a preč od klasických prvkov predchádzajúcej verzie, ktoré sú už motoristami dosť unavené. Kapota prejde modernizáciou (zmení sa reliéf, objaví sa prívod vzduchu do systému preplňovania motora), nárazníky, dvere - vo všeobecnosti všetko. Je potrebné poznamenať, že všetky mechanicky dôležité prvky karosérie budú prísne udržiavané v súlade s aerodynamickými požiadavkami triedy vozidla (špeciálny reliéf, športový tuning, spoilery atď.).
Počet dverí, ako vo všetkých predchádzajúce generácie, zostane rovný 4. Prvky v tvare X budú viditeľné v prednej časti auta a zo strán. Dizajn zadnej časti Mitsubishi Lancer 11 je však vyrobený s prísnym obmedzením obdĺžnikových postáv, ktoré jasne vynikajú vďaka veku kufra.
Optika
Čelovky získajú nový, zložitejší tvar a zväčšia sa. Hmlová optika prednej časti bude prebiehať v zapustených bunkách ladeného nárazníka. Bude umiestnený prehľadne pod tými hlavnými. Toto rozhodnutie dizajnérov umocní celkový pocit elegancie a konzistencie v dizajne. Karosérie Mitsubishi Lancer 11. Vývojári sa chystajú pokryť sklá celej periférie čiernym tónovaním, ktoré je zvonku úplne neviditeľné. V dôsledku obmedzení tónovania okien v mnohých krajinách je to však možné daný parameter bude predmetom opravy.
Technické vybavenie aktualizovaného automobilu Lancer
Pre v posledných rokoch v Mitsubishi sa aktívne podieľali na vývoji V tomto smere jednoznačne nový koncept dostane modernizovaný pohonná jednotka EVO 10.
Zapnuté medzinárodný autosalón v Tokiu v roku 2014 bola finálna verzia Mitsubishi Lancer Evolution 11 vybavená hybridom s výkonom 473 koní, zdvihovým objemom motora 2000 ccm. cm a krútiacim momentom 300 Nm. pravdepodobne tento motor zostanú v rade dopravníkov automobilov, ako aj 5-stupňová prevodovka s mechanickým princípom radenia. automatická prevodovka otázne, keďže sa mierne zníži rýchlostné parametre. Pevnostné prvky motory nepodliehajú špeciálnym zmenám. Výnimkou bude výfukové ventily plnené sodíkom, výmena suspenzie a brzdový systém. Tieto inovácie pridajú agilitu a stabilitu, ako aj zvýšia výkon auta.
Salón
Vnútri autá mitsubishi Nainštaluje sa Lancer 11 športové sedadlá Recaro v čiernej koži so špeciálnym červeným prešívaním. Multifunkčný profesionálny volant, ovládací panel so športovými ciferníkmi, celý rad klimatizácie a aktualizovaný palubný počítač s výkonným multimediálnym systémom – to všetko je len malá časť výbavy interiéru. S uvedením nového auta získajú motoristi najmodernejšiu výbavu a po uvedení série si budú môcť naplno užiť jeho všestrannosť.
Za zmienku tiež stojí nový model Japonci plánujú vyrábať výhradne pre úpravu s pravostranným riadením. Stále však prebiehajú rokovania medzi zástupcami koncernu a množstvom organizácií o vytvorení auta určeného aj pre európskeho spotrebiteľa.
Nové Mitsubishi Lancer 11: cena
Odhadovaná cena auta v Japonsku sa odhaduje na 36 000 – 50 000 USD. O konfigurácii však nebude možné hovoriť viac, pretože veľa parametrov automobilu je, žiaľ, stále klasifikovaných.
Informácie, ktoré sú dnes známe, sa zbierajú vďaka pravidelným únikom informácií z uzavretých výstav automobilov alebo od zástupcov Mitsubishi. Nie je konkrétne jasné, či budú modely fungujúce na elektrický pohon, nie je známe nič o diskoch auta, inováciách v konfigurácii. Jasné je len jedno: nové Mitsubishi Lancer 11 bude jedným z najočakávanejších áut roku 2016.
Podľa Darwinovej teórie je evolúcia proces, ktorým sa živý organizmus neustále vyvíja, od raných foriem až po nekonečno prispôsobujúce sa meniacim sa podmienkam života. V širšom zmysle tohto pojmu je evolúcia postupným vývojom niečoho alebo niekoho. Rely séria sedanov (a dokonca aj kombi) tieto pravidlá rešpektuje.
Od októbra 1992 do marca 2016 vyrobilo Mitsubishi desať iterácií Lancer EVO. Ako ste už možno počuli, generácia Lancer Evolution XI možno nikdy neuzrie svetlo sveta.
A to všetko sa stalo preto, že Mitsubishi sa rozhodlo zvládnuť osud žijúcej legendy po svojom a vymenilo ho za výrobu crossoverov a všelijakých hybridné autá. V dôsledku toho bude STI veľmi skoro posledným Mohykánom, jediným z minulých legendárnych rally tímu.
Mitsubishi bolo viac než len jedným hviezdnym výrobcom modelov. Okrem Lancer Evolution sa Mitsubishi podarilo vyrobiť veľmi širokú škálu vozidiel na všeobecné použitie, od SUV až po športové autá, od sedany pre cestujúcich a kombi, ku crossoverom: Starion, Eclipse, Galant VR-4 a 3000GT VR-4, stačí vymenovať pár modelov a všetko sa vyjasní, máme pred sebou perlu automobilového priemyslu. Len Lancer EVO utkvel v mysliach ľudí o niečo viac ako iné vynikajúce úspechy Mitsubishi.
Je tu ešte jeden dôvod, prečo by sme si Lancer Evolution mali pripomenúť. Leží v rozhorúčujúcom sa vážnom „palivovom škandále“, ktorý by mohol japonskú automobilku uvrhnúť do prachu!
Necelý týždeň po tom, čo sa v zahraničných médiách potvrdilo, že 10 modelov Mitsubishi bolo zmanipulovaných z hľadiska spotreby paliva, Mitsubishi Motor Corporation stratili viac ako 40 percent Trhová hodnota alebo 3,2 miliardy dolárov v peňažnom vyjadrení. Nezabúdajme, že Mitsubishi je na pomery malá automobilka svetový obchod, a ak VW vydrží úder, tak pre Mitsubishi (automobilový sektor konglomerátu firiem) môže byť takýto škandál fatálny.
Vzhľadom na nedôležité podnikanie japonskej automobilky v posledných rokoch, jej bizarnú politiku a tento nešťastný škandál je desivé povedať, že pre spoločnosť sa možno začalo odpočítavanie.
Preto bez ďalšieho odkladu vzdajme hold a pripomeňme si všetky najdôležitejšie míľniky vo vývoji rally skvostu Mitsubishi EVO:
1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)
Predtým, ako sa Evolution stala ikonou rely, Mitsubishi sa presadilo s ďalšími modelmi, 500 Super Deluxe zo 60. rokov, Lancer 1600 GSR zo 70. rokov a Pajero, ktoré vyhralo Rallye Paríž-Dakar v roku 1985.
Predchodca prvého Evolúcia generácií sa stal Galant VR-4, ktorý obsahoval rovnaký 2,0-litrový radový štvorvalec preplňovaný motor a systém pohonu všetkých kolies, ktorý bude neskôr fungovať v Mitsubishi Lancer Evolution I generácie "91-"94 rokov vydania.
Verte tomu alebo nie, motor 4G63T budú používať všetky EVO až do generácie 10, kedy bude nahradený. Začínal s výkonom 244 koní. a krútiacim momentom 309 Nm v Evolution I. Štvorvalcový turbomotor sa vyvinie na 287 silný motor s neuveriteľne vysokým krútiacim momentom na benzínovú štvorku v deviatej generácii Evolution.
1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)
Výroba druhého Evolution sa začala v decembri 1993 a skončila o dva roky neskôr vo februári 1995. V porovnaní s platformou CD9A prvého EVO, založenej na architektúre CE9A, Evolution II zlepšil jazdné vlastnosti a stal sa o niečo výkonnejším.
Niektoré úpravy podvozku zahŕňajú dlhšie rázvor(2510 mm v porovnaní s 2500 mm), o 10 mm viac široké pneumatiky, širší rozchod, odľahčený stabilizátor stabilita rolovania a väčší spojler. Čo sa týka hnacej sily, inžinieri zvýšili výkon na 252 koní, krútiaci moment zostal nezmenený.
Po estetickej stránke sú medzi EVO II a EVO I drobné rozdiely. Evolúcia sa vždy držala malých úprav, úprav a metamorfóz. Prvá a druhá generácia prvýkrát demonštrovala túto prax.
1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)
Tretia generácia Lancer Evolution, založená na rovnakej architektúre ako EVO II, bola stelesnením malých vylepšení v osvedčenej receptúre. Tretí Evolution je podľa mňa príkladom, ktorý definoval, ako má celé EVO vyzerať, teda vzhľad bol premyslený a vypracovaný.
Štipni ma, je to auto z roku 1995? Pozrite sa bližšie na predný nárazník, taký počet vzduchovodov a prívodov vzduchu na skladové auto tie roky (samozrejme) ťažko predstaviteľné. Dizajnéri spolupracovali s konštruktérmi, aby maximalizovali prúdenie vzduchu do medzichladiča, chladiča a predných bŕzd. Bočné prahy, zadný nárazník, lišty a zadný spojler boli tiež navrhnuté s konkrétnym cieľom: znížiť vztlak.
Pod kapotou výkon stúpol na 270 koní, krútiaci moment zostal na svojom mieste – 309 Nm. Niektoré z najpozoruhodnejších zmien vykonaných na preplňovanom štvorvalci zahŕňajú vyšší kompresný pomer ako predtým a 16G turbodúchadlo (TD05H-16G6), ktoré poznajú všetci fanúšikovia EVO.
A ešte jedna vec: rally Lancer Evolution III naďalej vyhrával svet Majstrovstvá v rally v roku 1996 vďaka fínskemu pretekárovi rely Tommimu Mäkinenovi, ktorý získal ďalšie tri vysoké tituly s Lancerom EVO IV ("97"), Lancerom EVO V ("98) a Lancerom EVO VI ("99").
1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)
Budem k vám úprimný a priznám sa, že EVO číslo IV je presne ten Lancer Evolution, ktorý by som zaparkoval. Všetko v ňom bolo dokonalé a početné prívody vzduchu a veľké hmlové svetlá, agresívny vzhľad kapoty, rozprávka, nie auto!
Okrem ťažšej a tuhšej platformy sa EVO IV pýšil technológiou twin-scroll turbo, väčším výkonom motora 4G63T (276 k) a aktívnym zadným diferenciálom v rámci systému Active Yaw Control (aktívny systém riadenia krútiaceho momentu).
Jednoduchý podľa moderných štandardov, systém Active Yaw Control (AYC) využíval senzory a elektronický mozog, ktoré spolupracovali na prerozdelení dostupného krútiaceho momentu podľa toho, ktoré zo štyroch kolies to najviac potrebovalo. Obchodné niečo.
1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)
Nástupca štvrtej série sa stal pre fanúšikov ešte dôležitejším míľnikom vo vývoji Evolution, takže vonkajší dizajn bol v rámci zhromaždenia uväznený. Fakt, fešák! Pozrite sa na tie podbehy kolies, ktoré skrývajú širšiu prednú časť a zadné kolesá! A ešte chladnejšie bolo, že zadné krídlo na EVO V bolo nastaviteľné. Táto skutočnosť určite urobila dojem na dievčatá počas prvého rande ... alebo nie. Aký je v tom rozdiel, pred nami je piata generácia legendárneho Evolution, jeho zenit!
Interiér Lanceru Evolution V obsahoval sedadlá Recaro. Po prvom dojme si všimnete malé, premyslené vylepšenia, ako je zväčšenie vŕtania hlavného valca o 0,3 mm, viac výkonný motor s veľkými vstrekovačmi (560 cm 3 namiesto 510 cm 3) a vysokým plniacim tlakom pre turbíny.
V porovnaní s krútiacim momentom 330 Nm pri 4 000 ot./min modelu EVO IV, piaty Lancer Evolution zvýšil ante na 373 Nm. Jeho maximálna hodnota prišla už pri 3 000 ot./min. Zrýchlenie zodpovedalo krútiacemu momentu.
1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)
Ach, šiesta edícia Lancer Evolution Tommi Makinen. Ach, ako mi chýbajú 90. roky, zlatý vek automobilového priemyslu. Ale zasnenosť stranou, EVO VI sa od svojho predchodcu v skutočnosti veľa nezmenilo, okrem vylepšeného chladenia a odolnosti motora 4G63T.
Aby to inžinieri Mitsubishi dosiahli, vybavili EVO VI veľkým olejom a medzichladičom, namontovali do motora nové piesty a urobili mnoho ďalších vylepšení motora, veľkých aj malých, zoznam vylepšení by mohol pokračovať ďalej a ďalej.
Pre tých, ktorí chceli ísť rýchlejšie ako RS, ale s komfortom GSR, bol Lancer Evolution VI ponúkaný ako verzia RS2. Okrem pridanej hodnoty bol RS2 prvým modelom EVO s brzdami ABS, bezpečnostným prvkom, ktorý je v Európe štandardom od roku 2004.
Mitsubishi Lancer Evolution VII 2001 (CT9A)
Odkedy ho založil Lancer Cedia, 7. generácia EVO oproti svojim predchodcom vyrástla. Vybavený všetkými zvončekmi a píšťalkami dostupnými na zozname možností, EVO VII by ľahko prekonalo hranicu 1 400 kilogramov.
Napriek nárastu hmotnosti doplatilo EVO VII na tento nedostatok miernym vylepšením podvozku. Najdôležitejší je aktívny stred, vylepšený zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou a predný diferenciál s obmedzenou svornosťou. Sila sa tiež zvýšila.
Spoločne aktívny stredový diferenciál a aktívne ovládanie vybočenia zlepšili výkon EVO VII v zákrutách. Okrem ostrého riadenia bola pre Lancer Evolution VII dôležitá schopnosť prechádzať zákrutou s kontrolovaným šmykom zadnej nápravy s minimálnou námahou zo strany vodiča.
2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)
Pre ôsmu sériu rely franšízy Mitsubishi zlepšilo ovládanie super systémy Aktívne ovládanie vybočenia. Ďalšou novinkou, ktorá prišla do Evolution, bolo použitie najnovšej 6-st manuálna prevodovka. Tak ako predtým, Lancer Evolution sa nedal nazvať pierkom.
Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 (CT9A/CT9W)
Mierne aktualizované EVO VIII? Zopár ďalších nie úplných, ale dôležitých vylepšení v rely Mitsubishi? Áno a nie. Áno, pretože Mitsubishi bolo skutočne verné svojej tradícii postupného zlepšovania svojej rely stíhačky. Nie, keďže práve v generácii IX sme videli EVO vo verzii kombi. Najprv!
Japonská automobilka vyrobila 2 500 kusov podobné autá a všetky ich predal v Japonsku. Ako môžete vidieť na fotografii, používa kombi EVO IX späť Lancer Sportback naštepený na sedan. Zjednotenie a zameniteľnosť v akcii.
Aj keď systém aktívnej kontroly vybočenia (AYC) nebol súčasťou kombi, ale namiesto toho vážil podstatne viac ako konvenčné EVO IX, kombi Mitsubishi Lancer Evolution IX mohlo niesť kajak na streche a zároveň konkurovať superšportom. ..
Najlepšie rodinné auto všetkých čias? Sotva, ale skutočnosť, že je zaradený medzi najatraktívnejšie rodinné autá kedy boli vytvorené - to je fakt!
Mitsubishi Lancer Evolution X 2007 (CZ4A)
Kde začať hovoriť o desiatej iterácii Lancer Evolution? Na úvod si povedzme, že tento model chce vyzerať ako skutočné EVO, no nevyzerá. Navyše ide o prvý Evolution, ktorý zmenil 4G63T na celohliníkový GEMA 4B11T so štyrmi hrncami.
Ďalšou „maličkosťou“, vďaka ktorej je Evolution X v porovnaní so zvyškom rodiny trochu nudný, je fakt, že váži ohromných 1 600 kg. Hovorovo povedané, Mitsubishi Lancer Evolution ztučnelo a zmenilo sa na prasiatko, ktoré bude čoskoro vedené na porážku. V porovnaní s prvou generáciou EVO RS s hmotnosťou 1 170 kg je to skutočne fakt.
V takejto nezávažnej nôte sa končí príbeh celej generácie našich obľúbencov z detstva a mládeže. Evolúcia už nie je rovnaká ... Škoda.
Čokoľvek sa stane v budúcnosti s , jedna vec je istá: EVO bude navždy žiť v našich srdciach.
