Як правильно придбати Mercedes-Benz C-Class W203: пригоди електроніки. Проблеми та поломки, що виникають у Mercedes-Benz W203 Типові проблеми та несправності

Друге покоління w203 Mercedes прийшло на зміну кузову. Ця стаття докладно розповість, чи варто купувати цей автомобіль на сьогоднішній день, чи це просто дешеві понти?

Історія моделі

Дизайн c200 w203 був розроблений в середині 90-х, випробування та доопрацювання проводилися протягом 5 років, і тільки в 2000 р 180-ий зійшов з конвеєра. Більшість моторів c203 дісталися йому від попередньої моделі, а дизайнерські форми c180 започаткували розробку . Популярність автомобілю принесла економність, більшість екземплярів було випущено з дизельними двигунами. 203 мерседес був доступний у кузові седан, універсал та спорт купе. Випускався автомобіль до 2007 р., за 7 років продано майже 2 млн екземплярів.

Екстер'єр

Всі моделі крім W190(w201) нагадують міні-S клас. Зовні Mercedes Benz c klasse w203 має обтічні агресивні форми та здвоєну овальну передню оптику. Великі та широкі колеса в арках c230 kompressor, диски 17 дм. Залежно від комплектації mercedes benz s203 (елеганс, авангард або класик) грати радіатора та молдинги покриті хромом. Алюмінієвий підрамник w203 mercedes benz забезпечує низький рівеньвібрацій у салоні. Багажник маленький через відтягнуте скло, сидіння відкидаються кнопкою зсередини. Запобіжники всіх електроблоків знаходяться під фальшпідлогою.

Інтер'єр

У салоні Mercedes Benz S203 відчувається затишок і комфорт, крісла обшиті шкірою або тканиною на вибір. На передніх дверях знаходяться кнопки електричних склопідйомників, блокування дверей та кнопка відкриття багажника. Мульти кермо компресор w203 і передня консоль обтягнуті чорною шкірою. W203 c class обладнаний кондиціонером та клімат контролем опціонально. Круїз-контроль регулюється кнопками на кермі. *Ручник* ножний, блокування знімається під кермовим перемикачем.

Зліва від керма панель керування фарами мерседес та дзеркалами бічного вигляду. Кнопки підігріву сидінь, відключення кнопки ЕСП та відкидання задніх підголівників знаходиться на передній консолі. W203 Mercedes обладнаний штатним парктроником. Магнітола стандартна, клімат-контроль двозонний.
Передні крісла мерс w203 зручні з довгою нижньою подушкою, що регулюється механічним тумблером. Кермо регулюється по висоті та вильоту. Ззаду місця для пасажирів багато, роздільне обдування ніг, попільничка та склопідйомники на дверях. Диван розділений підлокітниками із вбудованими підсклянниками.

Двигуни

  1. Найпопулярніший бензиновий мотор m111 з компресором об'єм 1,8 л та 2,0 л потужність 163 кінські сили, Розгін до 100 км за 9,3 с, середня витратапалива 9,7 л, максимальна швидкість 230 км/год. Цей силовий агрегат у Mercedes Benz c є найнадійнішим і невибагливим в обслуговуванні, ресурс ходу понад 300 тис. км.
  2. Двигун мерседес c203 V6 об'ємом 2,6 л, 3 л, 3.2 л, 3,5 л потужність 170, 231, 218 і 272 кінські сили відповідно. Розгін до 100 км на годину за 9,2,7,3, 7,8 і 6,4 с.
  3. Мотори для АМГ версій 3,2 л та 5,4 л потужністю 354 та 367 кінських сил розгін до 100 км 5,2 та 4,7 с. Середня витрата 11,3 та 11,9 л бензину на 100 км.

Дизельні двигуни s 203:

  1. 2,2 л потужністю на вибір 102,115,122,143 та 150 кінських сил з розгоном до 100 км на годину за 14,1 с, 12,1 с, 11,7 с, 10,3 та 10,1 с. Середня витрата палива у змішаному режимі від 6,1 до 5,9 с.
  2. Мотор 2,7л, та 3,0л. Потужність. 170 та 224 кінські сили. Розгін до сотні 8,9 та 8,1 с. Середня витрата дизеля 6,8 л та 6,9 л.
  3. Дизельний мотор для c32 amg w203 об'ємом 3 л і потужністю 231 кінська сила. Розгін до 100 км 6,8 с, середня витрата 7,6 л.

Проблеми та несправності

Перед покупкою s203 перш, ніж дивитися документи на машину краще відразу перевірити чи працюють усі електричні системи. Наприклад, якщо не працюють двірники, це може спричинити проблеми з керуванням багатьох електроблоків, ремонт затягнеться на тижні і буде дорогим. У w203 stance два основних блоку sam, знаходиться під капотом один в багажнику. Цей блок відповідає за роботу всієї електроніки автомобіля. При частій вібрації, вогкості та експлуатації при великих морозах контакти окислюються. І при глушенні двигуна цей блок не вимикається і садить за ніч акумулятор. У такому разі не можна підкурювати w203 рестайлінг інакше плата sam згорить. Цю плату можна перепаяти на розбиранні, вона коштує 400 дол., і її потрібно калібрувати під кожну машину.

Лопається задня пружинапідвіски з 200, вона прогниє від вогкості. Якість покриття кузова гарний автомобільне гниє.
У двигунах мерседес w203 розтягується ланцюг і псує зірки розподільних валів, її заміна коштує 2 тис. дол., її потрібно міняти щонайменше кожні 150 тис. пробігу. Перші ознаки при закладі на холодну з'являється тріск і двигун троїть на хх. W203 рульова рейка починає стукати після 80 тис. пробігу ремонт близько 150 дол.

Олію в гур мерседес w203 потрібно заливати кожні 50 тис. пробігу. Олію в акпп в мерседес w203 заливати потрібно кожні 100 тис. пробігу, не чекаючи стукоту і стусанів. Скидання адаптації АКП допоможе машині їхати так, ніби відрізали 400 кг ваги. Двигун печі потрібно чистити раз на 2-3 роки експлуатації. Запобіжник прикурювача може згоріти при підключенні до роз'єму неоригінальної зарядки для телефону. Перед покупкою потрібна перевірка антени Мерседес 203, часта проблема, що радіо працює тільки коли машина стоїть. У такому випадку потрібно перепаяти контакт у SAM модулі.

Технічні характеристики

Передня підвіска w203 mercedes макферсон, задня багатоважільна. Привід мерседес w203 задній, взимку засніженою дорогоюпри великої швидкостізад заносить. Кермо ходить туго, але гарне в управлінні. Усередині комфортно та м'яко, шумоізоляція хороша. Повний привід доступний для покупки як опція. У стоку встановлена ​​6-ти ступінчаста механічна коробкапередач. За додаткову ціну можна придбати автомобіль в автоматичній АКП на 5 ступенів, а після рестайлінгу 2004 р. система курсової стійкостіі антиблокувальна системадоступні для всіх w203 Mercedes Benz. До базової комплектації В203 входить 6 подушок безпеки. За краш тестами до рестайлінгу мерс 203 отримав 4 зірки, а після рестайлінгу вже 5 зірок із п'яти можливих.

Mercedes-Benz C-Class (W202) протримався на конвеєрі сім років. За цей час із виробничої лінії зійшло понад 1,8 млн. автомобілів. Нове покоління С (W203) з'явилося 2000 року. Вже через рік поряд із седаном та універсалом на ринку вийшло тридверне купе. У 2004 році «цешка» пережила рестайлінг, який, крім легких стилістичних корективів, приніс підвищення рівня оснащення та зростання якості. Модернізація не обійшла стороною шасі: стали використовуватися міцніші підшипники, сайлент-блоки та посилений задній стабілізатор. Було покращено механічну коробку передач.

Дизельні агрегатистали відповідати нормам викидів Euro IV, а потужність зросла на 7-150 л. Через рік (у 2005 році) була скоригована лінійка двигунів. Зокрема, з'явився новий шестициліндровий турбодизель потужністю 225 л. (320 CDI), який об'єднувався з 6-ступінчастою механічною або 7-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач 7G-Tronic. C-Class пропонувався у чотирьох рівнях комплектацій: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline. У 2007 році W203 поступився місцем наступному поколінню W204.

Зовнішність та Кузов:

На відміну від двох попередніх поколінь, W203 випускався не тільки як седан та універсал, а й як хетчбек. При покупці Мерседеса в двісті третьому кузові в першу чергу слід звернути увагу на машини не старші 2004 року, річ у тому, що після рестайлінгу 2004 використовувалася нова технологіяфарбування та нові лакофарбові матеріали. На дорестайлінгових «цешках» можлива поява іржі. Кузов Mercedes W203 оцинкований на 85%, для порівняння – кузов попередньої «цешки» цинкувався на 65%. Двісті третій Мерседес значно краще поводиться на високих швидкостях, адже підйомна сила зменшилась на 57%. Двісті третій Мерседес у порівнянні з двісті другим став довшим на 10мм, колісна база"цешки" збільшилася на 25мм.

Після рестайлінгу збільшився діаметр базових колісних дисківЯкщо дорестайлінгові машини в базі взувались у шини розмірністю 195/65 R15, то після рестайлінгу Мереседес почали взувати в покришки розмірністю 205/55 R16. Коефіцієнт лобового опору Mercedes W203 – 0.26, що можна порівняти з показниками лобового опору Mercedes E-class W211, який є ровесником автомобіля, що оглядається. Ви можете звернути увагу на фото, на фотографіях показано всі три різновиди кузовів Mercedes W203.

Чим він добрий?

Ходові характеристики машини – на заздрість усім однокласникам. З одного боку, чудова керованість, якою позаздрять і BMW, а з іншого – дуже непоганий комфорт, якщо, звичайно, колеса коштують не надто великі. Дуже плавного ходу не чекайте, це машина досить жорстка, але завдяки новому рульовому управлінню з рейкою і відмінному настроюванню шасі машина дійсна здатна порадувати водія на ходу.

Звичайно, ззаду тут тісно, ​​дуже не вистачає місця для ступнів, але це вкотре підкреслює спрямованість С-класу на водія - йому тут добре, місця анітрохи не менше, ніж у більш великих машинах. До того ж – гарна шумоізоляція, дуже гідна якістьматеріалів та продумана ергономіка.

На вибір пропонували три види кузова – традиційний седан, вантажопасажирський універсал та «купе», яке на перевірку виявляється типовим тридверним хетчбеком, вельми практичним у місті, оскільки довжина такої машини помітно менша, ніж з «класичними» кузовами. Комплектації салону на вибір, матеріали оббивки від якісної, але простої тканини до відмінної шкіри. Список додаткового обладнання нітрохи не застарів: тут і просунута система Comand, і датчики дощу, і камера заднього виду, і двозонний клімат-контроль, і підігрів сидінь, і електроприводи з пам'яттю… Та тут, загалом, є все, до чого звикли власники машин такого рівня, і навіть трохи більше – рівень комфорту сучасний.

З віком у салоні заводяться «цвіркуни», особливо на машинах зі спортивною підвіскою та великими колесами, але відверто гриміти він не почне навіть після невдалих арматурних робіт. Загалом, машина здається ідеальною, а з урахуванням її ціни – навіть краще за нову. Що ж, саме час докладніше розглянути нюанси експлуатації різних вузлів.

Технічна частина та характеристики Mercedes C-class W203

Саме на Двісті третьому Мерседес вперше на бензинові мотори було встановлено систему упорскування CommonRail. Лінійка силових агрегатів досить велика, на «цешки» нерідко встановлювалися компресори, що дозволяло чотирициліндровому Mercedes W203 не відставати від побратимів з бензиновими V6. Базовий двигунсерії M111 при об'ємі 1.8л видає 129 кінських сил. Потужність компресорного С180K 143 кінські сили, С200K видає 163 кінські сили, в період з 2000г по 2002г C200K мав об'єм 2.0 літра і видавав крутний момент в 230Н. потужнісні показники не змінилися.

Компресорний C230 при об'ємі в 1.9 літра видає потужність в 192л.с, момент, що крутить, дорівнює 260Н.М. Розглянемо показники шестициліндрових бензинових двигунів Mercedes. Шестициліндровий без наддувної C230 видає 204 сили при об'ємі 2.5 літра. C240 має об'єм 2.6 літра, його атмосферний V6 дозволяє одержати на виході 170 сил. C280 при об'ємі в 3.0 літра розвиває 231 силу, потужність C320 – 218 кінських сил, С350 видає 272л.с, а топовий C32AMG – 354 кінські сили та 450Н.М. Дизельний C200CDI 2.2л розвиває 115л.с, C220CDI при об'ємі 2.4л видає 144л.с, а п'ятициліндровий C270CDI – 170л.с. Варто сказати, що шестициліндрові модифікації «цешки» коштували як базовий E-class, тому при купівлі нового автомобіля більшість покупців обирали. чотирициліндрові двигуничасто з компресорним наддувом.

У базової комплектації«цешка» оснащувалась шестишвидкісною механічною коробкою передач, як опція була доступна п'яти, а пізніше семишвидкісний автомат. Для C320 вже в базі пропонувався автомат. МКП двісті третього вважаються не обслуговуваними, але все ж таки кожні 80 000км в ній варто міняти масло. Зчеплення двісті третього за нормальної їзди служить 150 - 180тис.

Безперечною перевагою двісті третьої цешки є наявність ланцюгового приводуГРМ, у механізмі газорозподільного механізму раз на 60 000км слід змінювати натягувач ланцюга. Не рідкісні випадки коли через поганих свічокі як наслідок палива, що не згоріло в камері згоряння, електронний блок управління відключав форсунку в циліндрі, адже догоряння палива в випускний системінегативно впливає на довговічність нейтралізатора. На компресорних моторах слід регулярно міняти повітряний фільтр. Власникам дизельних «цешок» кожні 5000 км бажано промивати паливний бак.

Підвіска Mercedes W203 не настільки витривала як на Toyota Carina/ Avensis. Втулки стабілізаторів зазвичай не живуть більше 60 000 км, а сайлент блоки нижніх передніх важелів іноді доводиться міняти вже при пробігу в 20 000 км, кульових на W203 вистачає на 60 - 80тис. Передні амортизатори ходять 90 000 км, на такий же термін вистачає і кермових наконечників. Сайлент блоки задніх важелівМерседес служать 100тис, ступичні підшипники двісті третього зазвичай не турбують власника до 100 000 км пробігу. Гальмівних дисківвистачає також на 100 000 км.

Приділимо увагу технічним характеристикам Mercedes C200K W203 із МКП6.

Технічні характеристики:

Силова установка: 2.0 бензин, механічний наддув

Об'єм: 1998куб

Потужність: 163л.с

Крутячий момент:230Н.М

Число клапанів: 16v

Експлуатаційні показники:

Набір швидкості 0 -100 км: 9.3c

Максимальна швидкість: 230км

Витрата палива у змішаному циклі: 9.7л

Об `єм паливного бака: 62л

Габаритні розміри: 4530мм*1730мм*1430мм

Колісна база: 2720мм

Споряджена маса: 1390кг

Дорожній просвіт / кліренс: 150мм

Шасі

Друге покоління Mercedes C-Class в порівнянні з попередником отримало ідеальне шасі з невеликою часткою спортивних емоцій. Конструктори замінили трапецієподібний важіль псевдо McPherson парою нижніх поперечних важелів з окремо замінюваними сайлент-блоками. Однак перший млинець вийшов грудкою. Сайлент-блоки важелів швидко зношувалися, і підвіска починала стукати. Виробник незабаром доопрацював елемент, застосувавши більш зносостійкі матеріали, і провів кампанію відкликання із заміни ненадійних сайлент-блоків. Крім того, довелося доопрацьовувати і кріплення стабілізатора, щоб унеможливити попадання бруду та піску, що сприяє швидкому зносу самого стабілізатора. Сьогодні стабілізатори, як і раніше, страждають від передчасного зносу, крім топ-версії AMG. Задня підвіска проблем не завдає, хоча там використовуються компоненти з легких сплавів.

Після модернізації довговічність підвіски трохи збільшилася. Дещо змінилися і налаштування підвіски. Інженерам вдалося зробити шасі щільнішим практично без втрат для комфорту, що позначилося на зниженні кренів, і підвищило стійкість на треку.

Двигуни

Бензинові.

Рядні чотирициліндрові:

C180 - 2,0 / 130 к.с. (10/2000 - 05/2002)

C180 Kompressor - 1,8 / 143 к.с. (з 05/2002)

C200 Kompressor - 2,0 / 163 к.с. (05/2000 - 05/2002)

C200 Kompressor - 1,8 / 163 к.с. (з 05/2002)

C230 Kompressor - 1,8 / 192 к.с. (з 02/2004)

Шестициліндрові:

C230 - 2,5 / 204 к.с. (з 01/2005)

C240 - 2,6 / 170 к.с. (з 05/2000)

C280 - 3,0 / 231 к.с. (з 01/2005)

C320 - 3,2 / 218 к.с. (з 05/2000)

C350 - 3,2 / 272 к.с. (з 01/2005)

C240 4MATIC - 2,6 / 170 к.с. (з 07/2002)

C280 4MATIC - 3,0 / 231 к.с. (з 01/2005)

C320 4MATIC - 3,2 / 218 к.с. (з 07/2002)

C350 4MATIC - 3,2 / 272 к.с. (з 01/2005)

C32 AMG Kompressor - 3,2 / 354 к.с.

Восьмициліндрові:

C55 AMG - 5,4 / 367 к.с. (з 02/2004)

Дизельні.

Чотирьохциліндрові з турбонаддувом:

C200 CDI - 2.1 / 116 к.с. (з 03/2001)

C200 CDI - 2.1 / 122 к.с. (з 04/2003)

C220 CDI - 2,1 / 143 к.с. (з 03/2001)

C220 CDI - 2.1 / 136 к.с. (з 08/2006)

C220 CDI - 2,1 / 150 к.с. (з 02/2004)

П'ятициліндрові з турбонаддувом:

C270 CDI - 2,7 / 170 к.с. (з 12/2000)

C30 CDI AMG - 3,0 / 231 к.с. (з 01/2003)

Шестициліндрові з турбонаддувом:

C320 CDI 3.0 / 224 к.с. (з 01/2005)

C320 CDI 3.0 / 231 л.с. (з 01/2005)

Коробка передач

З усіма двигунами (крім С320) використовувалася 6-ступінчаста механічна коробка. До 2002 року існувала проблема із синхронізаторами перших трьох швидкостей. Після рестайлінгу недолік був усунений. Альтернативою МКПП стане 5-ступінчастий автомат 5G-Tronic, який з'явився у Mercedes у 1989 році. АКПП працює повільно та плавно. На думку багатьох фахівців, вона менш надійна ніж попередній 4-ступінчастий автомат. Щоб зберегти коробку у формі, необхідно регулярно міняти масло кожні 60 000 км, у тому числі фільтр. В іншому випадку ремонт неминучий - близько 1000-2000 доларів. 7-ступінчастий автомат 7G-Tronic ще менш надійний, але добре працює та забезпечує низьку витрату палива.

Типові несправності

При огляді старого Мерседес С класу з дизельним двигуном особливу увагузверніть на роботу свічок розжарення та форсунок. Індикатор, що світиться, повинен згаснути відразу після запуску. Огляньте двигун, знявши пластикову кришку. Будь-яка заміна свічок чи форсунок не легке та не дешеве заняття. Наприклад, ремонт форсунок коштуватиме близько 140 доларів. До 2003 року швидко зношувалися турбонагнітач дизельних агрегатів.

Необхідно також провести ретельний огляд, щодо зносу компонентів передньої підвіски. При проблемах з електронікою може висвітитися повідомлення про включення гальма стоянкихоча він фактично виявиться розблокованим. Це характерно для автомобілів, зібраних до 2003 року. Також зустрічаються витікання палива з насоса високого тиску дизельних модифікацій. Крім того поширені проблеми із замком запалювання, покажчиком палива та каталізатором (майже у всіх автомобілях до 2003 року).

5-ступінчастий автомат слід перевірити на відсутність витоків. 6-ступінчаста механіка може турбувати вибиванням передач, особливо в Мерседесах С-класу перших років виробництва.

Будьте обережні з автомобілями, відновленими після аварії. Надалі такий екземпляр може завдати багато проблем. Запасні частини на Mercedes не дешеві, і не можна дістати на вторинному ринку.

Відкрийте капот та обов'язково огляньте отвори для стоку води. Якщо вони забиті брудом, то висока ймовірність присутності корозії біля лобового скла. Крім того, забиті стоки сприяють попаданню води на електронні блоки.

У перші роки справжнім джерелом проблем був двозонний клімат-контроль. Він переставав регулювати температуру потоку повітря, що подається. Причина - заслінка, що зламалася, відповідає за змішування теплого і холодного повітря. Пізніше виробник усунув проблему, доопрацювавши вузол.

У автомобілях 2003-2004 року виникали неприємності із пряжками передніх ременів безпеки. Мерседес вирішував її у процесі кампанії. Перші екземпляри страждали від безглуздих недоліків, наприклад, педалей, що скриплять. Mercedes C-class W203 став заручником зростаючого попиту на електроніку та мультиплексні мережі - електроніка час від часу відмовляє.

Вартість

Ціна доглянутого Mercedes C-class W203 складає близько 20 000 $. Ціна Mercedesваріюється переважно від стану конкретного автомобіля.

Модифікації Mercedes C-class W203

Mercedes C 180K MT W203

Mercedes C 180K AT W203

Mercedes C 200K MT W203

Mercedes C 200K AT W203

Mercedes C 230K MT W203

Mercedes Benz W203 C200K «Огляд» та досвід експлуатації, болячки

Mercedes-Benz C-Class (W202) протримався на конвеєрі сім років. За цей час із виробничої лінії зійшло понад 1,8 мільйона автомобілів. Нове покоління W203 з'явилося у 2000 році. Вже через рік, поряд із седаном та універсалом, на ринку вийшло тридверне купе. У 2004 році «цешка» пережила рестайлінг, який, крім легких стилістичних коректив, приніс підвищення рівня оснащення та зростання якості.

Модернізація не оминула стороною шасі: стали використовуватися міцніші підшипники, сайлент-блоки та посилений задній стабілізатор. Було покращено механічну коробку передач. Дизельні агрегати стали відповідати нормам викидів Euro IV, а потужність зросла на 7-150 л. Через рік (у 2005 році) була скоригована лінійка двигунів. Зокрема, з'явився новий шестициліндровий турбодизель потужністю 225 л. (320 CDI), який поєднувався з 6-ступінчастою механічною або 7-швидкісною автоматичною коробкою передач. C-Class пропонувався у чотирьох базових рівнях виконання: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline. У 2007 році W203 поступився місцем наступному поколінню - W204.

Оснащення

Мерседес С-класу - прямий конкурент BMW 3 серії. Тому перед творцями стояло завдання правильно налаштувати шасі та оснастити автомобіль за останнім словом техніки. Основною стала 6-ступінчаста механічна коробка. Більшість версій був доступний і 5-дипазонний автомат. До списку стандартного обладнанняувійшли: ESP, круїз-контроль, багатофункціональне рульове колесота 6 подушок безпеки. За додаткову плату можна було отримати бортовий комплекс Comand, що об'єднує аудіо, радіо, теле та навігаційні системи.

Інтер'єр

Місця усередині C-Class не так багато. Попереду простір обмежує потужний центральний тунель. Ззаду невеликий запас простору в ногах – коліна пасажирів упираються у передні крісла. Самі сидіння мають досить витривалу оббивку, на відміну від матеріалів підлокітника та внутрішніх ручок дверей. Комусь здасться дивним одночасне поєднання ручних та електричних регулювань передніх сидінь. Наприклад, поздовжнє регулювання здійснюється за допомогою класичного важеля під кріслом. Багажний відсікседана має ємність 455 літрів, універсала – 470 літрів, спортивного купе – 310 літрів.

Ходова

Друге покоління Mercedes C-Class, у порівнянні з попередником, отримало ідеальне шасі з невеликою часткою спортивних емоцій. Конструктори замінили пару нижніх поперечних важелів трапецієподібним важелем McPherson зі змінними сайлент-блоками. Однак перший млинець вийшов грудкою. Сайлент-блоки важелів швидко зношувалися, і підвіска починала стукати. Виробник незабаром доопрацював елемент, застосувавши зносостійкі матеріали. Крім того, довелося модернізувати і кріплення стабілізатора, щоб унеможливити попадання бруду та піску, що сприяють швидкому зносу самого стабілізатора. Сьогодні стабілізатори, як і раніше, страждають від передчасного зносу, за винятком топ-версій AMG. Задня багатоважільна підвіска проблем не завдає, хоча там використовуються компоненти з легких сплавів.

Після модернізації довговічність ходової трохи збільшилася. Дещо змінилися і її налаштування. Інженерам вдалося зробити підвіску щільнішою, практично без втрат для комфорту, що позначилася на зниженні крену та підвищило стійкість на треку.

Двигуни

Бензинові

Рядні чотирициліндрові:

  • C180 - 2,0/130 л.с. (10/2000 - 05/2002)
  • C180 Kompressor - 1,8/143 к.с. (з 05/2002)
  • C200 Kompressor - 2,0/163 к.с. (05/2000 - 05/2002)
  • C200 Kompressor - 1,8/163 л.с. (з 05/2002)
  • C230 Kompressor - 1,8/192 л.с. (з 02/2004)

Шестициліндрові:

  • C230 - 2,5/204 л.с. (з 01/2005)
  • C240 - 2,6/170 к.с. (з 05/2000)
  • C280 - 3,0/231 л.с. (з 01/2005)
  • C320 - 3,2/218 л.с. (з 05/2000)
  • C350 - 3,2/272 л.с. (з 01/2005)
  • C240 4MATIC - 2,6/170 к.с. (з 07/2002)
  • C280 4MATIC - 3,0/231 л.с. (з 01/2005)
  • C320 4MATIC - 3,2/218 л.с. (з 07/2002)
  • C350 4MATIC - 3,2/272 к.с. (з 01/2005)
  • C32 AMG Kompressor - 3,2/354 к.с.

Восьмициліндрові:

  • C55 AMG - 5,4/367 л.с. (з 02/2004)

Дизельні

Чотирьохциліндрові з турбонаддувом:

  • C200 CDI - 2.1/116 л.с. (з 03/2001)
  • C200 CDI - 2.1/122 к.с. (з 04/2003)
  • C220 CDI - 2,1/143 к.с. (з 03/2001)
  • C220 CDI - 2.1/136 л.с. (з 08/2006)
  • C220 CDI - 2,1/150 л.с. (з 02/2004)

П'ятициліндрові з турбонаддувом:

  • C270 CDI - 2,7/170 л.с. (з 12/2000)
  • C30 CDI AMG - 3,0/231 л.с. (з 01/2003)

Шестициліндрові з турбонаддувом:

  • C320 CDI 3.0 / 224 к.с. (з 01/2005)
  • C320 CDI 3.0 / 231 л.с. (з 01/2005)

Під капотом W203 побувало багато двигунів. До 2003 року основним був 4-циліндровий агрегат серії М111 (у моделях С180 і С200), який непогано зарекомендували себе ще в Mercedes W124. Він був 2-літровим блоком. Для версії С180 винятково атмосферний, а для С200 доповнений механічним компресором Eaton типу Roots. Компресор забезпечував хорошу тягу на малих обертах. З недоліків можна відзначити недосконалість системи вентиляції картера та розтяг ланцюга ГРМ при великих пробігах.

2003 року від двигуна М111 відмовилися, замінивши його М271. Мотор у всіх модифікаціях мав робочий об'єм 1,8 л і був оснащений механічним компресором Eaton, який зазвичай не завдавав ніяких проблем (від 17 000 рублів за б/в). А ось ланцюг приводу ГРМ (8000 рублів за комплект) та шестерні розподільних валів (по 14-33 тис. рублів) могли зноситися вже після 100-150 тис. км. Крім того, агрегат страждав від проблем із сідлами клапанів, які розбивали головку через скупчення нагару. Перші симптоми - висока витратапалива та падіння динаміки. Єдине вирішення проблеми – заміна головки блоку. З часом починають текти магніти, в результаті олія потрапляє на лямбди та ЕБУ мотора.

З шестициліндрових бензинових агрегатів найбільш надійний М112. З віком доведеться міняти ланцюг приводу ГРМ, що розтягнувся, втомлені маслозйомні ковпачки, всілякі прокладки та систему вентиляції картерних газів.

М272 страждає від проблем з електромагнітами управління розподільними валами та заслінками впускного колектора. Але більш відомий через передчасне розтягування ланцюга та зношування зірочок балансиру. Для заміни необхідно виймати двигун. У вікових примірниках зустрічаються і задираки в циліндрах.

Дизельна лінійка двигунів була представлена ​​сімейством ОМ611. Для версій C200 CDI та C220 CDI – це агрегати робочим об'ємом 2,1 л. Вони досить надійні і в міру економічні, але доведеться змиритися з ними гучною роботою. Дизельні двигуни з чотирма циліндрами мають достатню потужність, і є розумним виборомнавіть у слабких модифікаціях. Великий п'ятициліндровий агрегат 270 CDI застосовувався до 2005 року. Він забезпечував гідну динаміку та не доставляв багато проблем.

Усі згадані дизелі використовували систему упорскування Common Railфірми Bosch із насосом СР1, який сьогодні механіків вже не здивує. Спеціалізовані сервіси легко впораються з несправностями регулятора тиску або витоком солярки з-під форсунок, що сприяє появі нагару в головці блоку циліндрів. Якщо не вирішити останню проблему, то можливе вигоряння головки блоку. Зазвичай ущільнення форсунок змінюють заздалегідь.

У перших моделях C200 CDI та C220 CDI, вироблених до 2001 року, всього після кількох десятків тисяч кілометрів забивався каталітичний нейтралізатор, в результаті падала потужність, а вихлопні газипрямували в картер, видавлюючи олію через щуп. Проблема була усунена у 2002 році. Ще одна поширена несправність - вихід із ладу електромагнітних форсунок. Недугу можна визначити по нерівномірній роботі двигуна, падіння потужності і вібрації, що посилилася.

Непоганим вибором стане 6-циліндровий C320 CDI, який у 2005 році змінив C270 CDI. Він складний, але швидкий та економічний. До того ж його не переслідують серйозні несправності. Правда, після 200 000 км збільшується ймовірність виходу з ладу системи впорскування, впускного колектора, турбонагнітач і розтяг ланцюга ГРМ.

Коробка передач

З усіма двигунами поєднувалася 6-ступінчаста механічна коробка передач. До 2002 року існувала проблема із синхронізаторами перших трьох швидкостей. Крім того, МКПП може турбувати нечітким включенням передач (знос механізму вибору передач), особливо в машинах перших років виробництва. Після рестайлінгу недолік був усунений. Зчеплення механіки ходить до 300 000 км.

Альтернативою МКПП стане 5-ступінчастий автомат 5G-Tronic (722.6), який з'явився у Мерседесах ще 1989 року. АКПП працює повільно та плавно. На думку багатьох фахівців, вона менш надійна ніж попередній 4-ступінчастий автомат, але до 200-300 тис. км доживає. Щоб зберегти коробку у формі, необхідно регулярно міняти олію – кожні 60 000 км, у тому числі й фільтр. В іншому випадку ремонт неминучий - близько 1000-2000 доларів. З ладу виходять селектор (від 15 000 рублів), електронна плата (текти через роз'єм), гідроблок (від 70 000 рублів), гідротрансформатор або ЕБУ коробки (EGS – 31 000 рублів).

7-ступінчастий автомат 7G-Tronic (722.9) ще менш надійний, але добре працює та забезпечує низьку витрату палива. До проблем варто готуватися вже після 100–150 тис. км (50–100 тисяч рублів).

Типові проблеми та несправності

Mercedes C-class W203 став заручником зростання попиту на електроніку та мультиплексні мережі - електроніка час від часу відмовляє. До того ж, з'являються витікання струму. При проблемах з електронікою може висвітитися повідомлення про включення гальма стоянки, хоча фактично він виявиться розблокованим. Крім того, поширені ускладнення із замком і ключем запалювання, дисплеєм панелі приладів (4-5 тис. рублів) і заднім блок SAM (3-4 тис. рублів). На додаток, з віком часом розсипається проводка в моторному відсіку. Після рестайлінгу електроніка стала надійнішою.

Будьте обережні з машинами, відновленими після аварії. Надалі такий екземпляр може завдати багато проблем. Запасні частини на Mercedes не дешеві, і не можна дістати на вторинному ринку. Дорестайлінгові машини схильні до корозії, але силові елементи- лонжерони та чашки амортизаторів поки що не гниють. Рестайлінгові зразки "рудою чумою", як правило, не хворіють.

Відкрийте капот та обов'язково огляньте отвори для стоку води. Якщо вони забиті брудом, то висока ймовірність присутності корозії біля лобового скла. Але головне – забиті стоки сприяють попаданню води на електронні блоки. Зокрема, виходить із ладу передній блок SAM (від 28 000 рублів), а замикання його доріжок може потягнути за собою ЕБУ двигуна (ще 30 000 рублів).

Джерелом проблем стає і клімат-контроль. Він перестає регулювати температуру повітря. Причина - руйнування пластикової тяги заслінки, що відповідає за змішування теплого та холодного повітря. Деталь копійчана (близько 1 000 рублів), але щоб до неї дістатися треба розібрати половину передньої панелі. Проблеми з опаленням можуть бути спричинені відмовою додаткової помпи(14 000 рублів) або забитим радіатором обігрівача.

У автомобілях 2003-2004 року виникали неприємності із пряжками передніх ременів безпеки. Мерседес вирішував її у процесі кампанії. Перші екземпляри страждали від безглуздих недоліків, наприклад, педалей, що скриплять.

Висновок

При виборі Мерседес С-класу W203 слід віддати перевагу моделям після рестайлінгу. Вони надійніші і менше страждають від проблем з електрикою. Бензинові двигунибільш стабільні, ніж дизельні двигуни. Вибір краще зробити на користь 4-циліндрових бензинових агрегатів із витривалим механічним компресором. Після покупки слід тримати про запас не менше 100 000 рублів для усунення непередбачених несправностей.

"Мерседес W203" – це друге покоління середньорозмірних автомобілів C-класу, виробництвом якого займається всесвітньо відома штутгартська компанія. Саме воно замінило свого попередника - машину, відому як

Початок випуску

Отже, перш за все хотілося б відзначити, що "Мерседес W203" виходив у світ спочатку як спортивне купе та седан. А саме виробництво стартувало 2000 року. Побачивши, що модель стає популярною, фахівці компанії вирішили додати і універсал (S203). Перші три роки машина не зазнавала практично жодних змін. Рестайлінг запланували лише на 2004 рік. В ході процесу модернізації автомобіль отримав не тільки нову, вдосконалену зовнішність та інтер'єр (салон, до речі, значно змінився), але ще й покращені двигуни.

Цей автомобіль випускався до 2006 року. Потім виробники випустили світ новинку - W204, яка теж швидко стала популярною. Проте за всі ті шість років компанія продала більш ніж два мільйони екземплярів. Але, до речі, 2006-го W203 не канув у Лету. Через два роки саме цей автомобіль ліг в основу проекту створення окремого CLC-класу.

Дизайн

Мало хто знає, але дизайн автомобіля "Мерседес W203" почали розробляти ще 1994 року. Остаточний варіант затвердили 1995-го, причому наприкінці року. Запатентували дизайн уже 1999-го.

Багато критиків відразу сказали, що ця машина дуже схожа на W220 (тільки це не С, а S-клас). В очі кидався закруглений кузов із м'якими лініями та просторий салон. Усередині дійсно дуже багато місця, незважаючи на те, що машина виглядає дуже компактною, низькою та в цілому спортивною.

Довжина моделі складає 4526 мм, колісна база складає 2715 мм. Завширшки автомобіль досягає 1728 мм, а у висоту - 1426 мм. В цілому кузов автомобіля "Мерседес W203" вийшов дуже елегантним та ефектним. Не можна не відзначити увагою овальні фари спереду та трикутної форми ліхтарі ззаду. Більше того, кузов вийшов вкрай аеродинамічний. Коефіцієнт лобового опору становить лише 0.26 Сх! Таким чином, знижується на 57%. Це просто приголомшливий показник. Завдяки цьому автомобіль неймовірно комфортний в керуванні і стійкий на будь-яких, навіть слизьких і поганих дорогах. Саме за це люди, які стали власниками даної машини, її люблять.

Поява нового купе

Через деякий час після того, як почалося виробництво, з'явилося нове купе, яке було вирішено назвати, як C-Class Sportcoupé. Світу цей автомобіль відомий як CL203. Згодом почали з'являтися і нові двигуни, яким міг похвалитися "Мерседес" С-класу W203. Точніше, двигун був один, проте він викликав повагу у всіх автолюбителів. Адже це був дизельний 170-сильний C270 CDI!

Потім у світ вийшла особлива, спортивна модель, удосконаленням якої займалося найвідоміше ательє AMG. Спочатку цей "Мерседес W203", фото якого надані нижче, пропонувався потенційним покупцем із наддувним бензиновим моторомпід капотом. Машина з V6-двигуном стала відома як C32. Однак через деякий час, 2002-го, у світ вийшла перша дизельна версія від ательє AMG! Її назва – C30 CDI (I5). Машина проіснувала досить довгий час – її випускали протягом трьох років. Лише у 2005 зняли з виробництва.

Рестайлінг

А 2004-го пройшов рестайлінг. Змінився інтер'єр - зокрема, фахівці вирішили встановити нову, сучасну панель приладів, центральну консоль та аудіосистему. Також впровадили повну підтримку iPod та покращили взаємодію зі смартфонами по Bluetooth. А версія, яка пропонувалася для покупців із Північної Америки, отримала спорт-пакет. Ця модель мала особливий тюнінг. "Мерседес W203" цієї версії обзавівся стильним бампером, заднім спойлером і бічними спідницями.

2004 рік

За кілька років після старту випуску компанія випустила кілька нових двигунів. Звичайно, насамперед їх встановили під капот автомобілів "Мерседес-Бенц W203". Це були агрегати M272 та OM642 – кожен V6. 2004-го моделі з цими моторами з'явилися в Європі, а в Північної Америки- Лише через два роки. Тоді ж тоді перестали випускати версії С240 і С320. Натомість з'явилися інші – 230, 280 та 350.

Було видно, що нові силові агрегатинабагато потужніші. Було навіть з'ясовано відсоток, на який і збільшилися показники моторів, порівняно з попередніми. 24 відсотки! Майже на чверть. При цьому помічено меншу кількість палива, що витрачається, а також зведений до мінімуму викид СО2.

Але ж був ще автомобіль з дизельним двигуном. Так, і його замінили новим, і під його капотом встановили набагато продуктивніший мотор - 3-літровий, V6. Новинку, що стала відомою як С320, часто порівнювали з С 270. Вона дійсно була потужнішою. Її двигун виробляв цілих 224 л. с., а от дизеля потрібно менше. До речі, модель С 220 (також CDI) теж зазнала деяких змін. Потужність її двигуна зросла - не на 50-100 коней, звичайно, але з 143 до 150 коней піднялася. Більше того, всі агрегати тепер комплектувалися 7-діапазним автоматом 7G-Tronic.

Салон

Інтер'єр, яким може похвалитися кожен Mercedes W203, відгуки отримує виключно позитивні. Хазяї машини стверджують - салон оформлений саме так, як потрібно, нічого зайвого. Все елегантно, вишукано, дорого, але без надмірностей. У кращих традиціях Mercedes!

Інтер'єр виконаний в округлих і м'яких формах, які дуже вдало гармонують із строгими лініями. Насамперед в очі впадає багатофункціональне кермо. Його, до речі, можна налаштувати як завгодно. теж виглядає стильно. До того ж вона дуже ергономічна.

У стандартної комплектаціїє центральний дисплей, автоматичне включенняближнього світла та багато інших функцій. Для машин із дизельним двигуном, наприклад, встановлюють автономний обігрівач. У версії з бензиновими агрегатами бортову системудіагностики Інше обладнання можна було замовити. А його чимало. Навігаційна система, автоматична кліматична та CD-програвач, система управління (голосова) ... Це лише малий перелік різних функцій! Загалом розробники Mercedes-Benz відповідально підійшли до питання оснащення.

Підвіска

Це також важлива тема, яку слід відзначити увагою, розповідаючи про “Мерседес W203”. Відгуки даного автомобіляотримує украй позитивна. І це зрозуміло, адже у цієї моделі стоїть МакФерсон, на відміну від попередниці (там була 2-важільна підвіска). Але це передня. Задня так і залишилася багатоважільною. Також фахівці розробили досконаліший кермовий механізм і оснастили новинку дисковими вентильованими гальмами. А ще "Мерседес C180 W203" міг бути як із заднім, так і з повним приводом.

Ще ця машина оснащена фірмовою та відомою системою 4MATIC. Ось тільки ця опція могла бути доступною лише на версіях С320 та С240. Якщо говорити про звичайне виконання, скрізь стояла 6-діапазонна механіка. На індивідуальне прохання клієнта могли встановити 5-швидкісний автомат. А 2004-го, коли відбувся рестайлінг, почали випускати у світ версії з 7-ступінчастим автоматом 7G-Tronic.

І, звичайно, ESP та ABS. Вони встановлювалися на машину кожної комплектації.

Рівень безпеки

"Мерседес С W203" є не просто автомобілем високої якості. Це ще й транспортний засіб із чудовою системою безпеки. У новинку 2000 року увійшло близько 20 різних технічних нововведень. До того моменту, як у планах компанії з'явився проект W203, ці технології використовувалися виключно на автомобілях вищого класу. Салон комплектований чотирма (2 з яких адаптивні, та 2 – бічні). Як опція пропонувалися дві пасажирські. А шторки безпеки й так йшли у комплекті.

До речі, після проведення тестування Euro NCAP вдалося з'ясувати, що новинка набагато безпечніша, ніж її попередниця. Рівень як активної, так і пасивної безпекидуже високий. Разом – чотири зірки з п'яти. Це чудовий показник. На якому Mercedes-Benz вирішив не зупинятися, і 2002-го, знову пройшовши випробування, отримав уже п'ять зірок. До речі, у тесті взяв участь автомобіль "Мерседес с180 w203".

Лінія Classic

"Мерседес-Бенц W203" пропонувався потенційним покупцям у кількох комплектаціях. Якщо бути точніше – то у трьох. І перша, як завжди, класична. Оснащення в неї далеко не бідне. Рульова колонкарегулюється як за кутом нахилу, так і за висотою. До речі, кермо багатофункціональне. Є підлокітники (не прості, а з відділеннями для різних дрібниць), зовнішні дзеркала, оснащені електронним регулюванням та обігрівом. Підголовники, електросклопідйомники, віконні подушки безпеки, автоматичне опалення та вентиляція, кліматичний контроль, різноманітні датчики. Все це є у класичній комплектації. Також є система замикання ELCODE, 6-діапазонна МКПП, протипиловий фільтр, тахометр, бортовий комп'ютер, а також багато іншого. Загалом налічується кілька десятків найменувань обладнання. Тож не дивно, чому багато людей, які купили собі W203, вирішили задовольнятися класичною версією. Адже в ній справді є все, що потрібно.

Elegance

Це ще одна комплектація. Крім усього вищепереліченого, ці версії можуть похвалитися ще чимось. Наприклад, підлокітники у цій модифікації не звичайні, а регульовані за висотою (до того ж на центральній консолі). А в передні двері вбудоване підсвічування - так набагато зручніше заходити і виходити з машини темний часдіб. Дах і вікна зовсім оброблені А салон - натуральним благородним деревом. Радіаторні грати, як уже можна було здогадатися, теж хромовані. Що й казати про якість обробки, якщо навіть кермо виконане зі шкіри.

Також увагу на себе звертають хромовані бічні молдинги та бампера, пофарбовані під колір кузова ручки дверей та ремені безпеки, виконані під тон внутрішньої оббивки. Навіть важіль КПП оброблений шкірою. Її тон, звичайно, відповідає кольорам внутрішньої оббивки.

Avantgarde

Це останній комплект оснащення з трьох, що надаються. Отже, попередні два були розглянуті і, як уже можна було зрозуміти, вони досить багаті. Що ж являє собою останній, найрозкішніший комплект оснащення Мерседес W203? Характеристики, можна сказати, вражають. Крім всього, що було перераховано вище, тут ще є широкопрофільні шини R16, вікна та дах, оброблена анодованим алюмінієм, чорні решітки радіатора, покриті хромом, легкосплавні диски 7Jx16, шкіряне кермо… Це справді вражає. Особливо радує оздоблення алюмінієм салону! І навіть накладки на пороги виконані в особливій формі. Більш того, сонцезахисні козирки оснащені підсвічуванням дзеркалам. А останнє, чим дивує дана комплектація- це блакитне скління, що поглинає тепло.

BRABUS

Всім чудово відомо, фахівці якого ательє роблять найдорожчі та потужні автомобіліз машин, які і так не можна назвати слабкими. Це "БРАБУС". І це ательє не залишило поза увагою W203. Його фахівці зробили з цього "Мерседеса" справжнього монстра та підкорювача доріг. Під капотом цього автомобіля встановлений двигун V8, об'єм якого становить 5.8 літра. І його потужність складає 400 коней! Поршні, блок циліндрів, колінвал – все це фахівці ательє “БРАБУС” взяли на себе. Більше того, спеціально для цієї моделі було розроблено особливу вихлопну систему підвищеної продуктивності. Її виконали із нержавіючої сталі. До сотні цей автомобіль розганяється трохи більше, ніж за 4.5 секунди. А двигун управляється 5-швидкісним автоматом.

Що стосується зовнішності та інтер'єру? Все у найкращих традиціях BRABUS. Елегантності машина не втратила, але тим не менш набула більш динамічного і спортивного вигляду. 19-дюймові диски та алюмінієві супорти додали їй певної родзинки. Інтер'єр вийшов також дуже вдалим - все всередині оброблено шкірою BRABUS та іншими високоякісними матеріалами. Особливої ​​уваги удостоївся відкалібрований спідометр, на якому красується максимум в 300 км/год.

Вартість та відгуки

"Мерседес C W203" - це особливий автомобіль. Люди, які володіють ним, стверджують, що мало якась машина здатна подарувати таке задоволення від процесу водіння. Хіба якщо це не інший “Мерседес”. Власники запевняють – у тому автомобілі все на висоті. Елегантна зовнішність, витончений інтер'єр, приголомшливі. ходові характеристики, м'яке керування та гідна потужність. Автомобілісти кажуть, якщо хочеться заволодіти машиною, яка стала б не просто транспортним засобом, а способом життя і справжнім другом на дорозі, то варто брати W203. Незважаючи на те, що виходити у світ ці машини перестали 10 років тому, знайти такий "Мерседес" хорошому станіЦілком реально. Але півмільйона за такий автомобіль доведеться віддати – і це як мінімум. Однак слід визнати, що ця модель того варта.

Автомобілі другого покоління Mercedes-Benz C-Class, які отримали кузовний індекс "203", свого часу були одними з найпопулярніших у своєму класі. При створенні цих машин німецькі розробники впровадили десятки технологічних нововведень, які стали для того історичного періоду справжнім проривом у справі автомобілебудування. Але й без цього історія «203-ї» лінійки насичена цікавими подіями та фактами, з якими обов'язково слід познайомитись.

Офіційна презентація другого покоління Mercedes-Benz C-Class відбулася в березні 2000 року, а вже 18 липня новинка зійшла з конвеєра та вирушила до салонів дилерів.

Примітно, що розробка «203-го» розпочалася ще 1994 року, а вже через рік керівництву концерну було показано готовий до серії прототип. Але в той час продажі «202-го кузова» били всі рекорди і випуск новинки німці вирішили відкласти… У 1998-1999 роках «203-й» піддався деяким доробкам і знову був підготовлений до серійного випуску – цього разу керівництво дало новинці зелене світло, благо на той час перше покоління вже не мало колишнього попиту і оновлення модельного ряду напрошувалося само собою.

Першим був випущений седан Mercedes-Benz C-Class (W203)… трохи пізніше (у жовтні 2000 року) світу було представлено тридверний ліфтбек (CL203) – який самі німці позиціонували як спортивне купе (Sportcoupe)… а 2001 року на дорогах світу з'явився універсал (S203).

Зазначимо, що згодом спорткупе зазнало рестайлінгу і було виділено в самостійну модель«CLC-Class» (відбулося це у 2008 році – коли «203-і» поступилися місцем наступному поколінню «Цешки»).

У порівнянні з попередником друге покоління Mercedes-Benz C-Class стало трохи більшим. Тепер довжина кузова седана становила 4526 мм, довжина колісної бази дорівнювала 2715 мм, ширина розросла до 1728 мм, а висота додала 1 мм до позначки 1426 мм. У свою чергу універсал і купе мали схожі розміри у плані ширини кузова та довжини колісної бази, але відрізнялися загальною довжиною та висотою. Так універсал мав 4541 мм у довжину та 1465 мм у висоту, а аналогічні показники купе дорівнювали відповідно 4343 та 1406 мм.

Зовнішній вигляд «другого» Мерседес-Бенц C-класу був схожий на флагманський S-клас (220-й), виділяючись на дорозі елегантними формами кузова, які підкреслювалися характерними овальними фарами спереду та трикутними ліхтарями ззаду, даючи можливість новинці височіти над конкурентами. .

Крім того, «203-й» став лідером свого сегмента і в плані аеродинамічності кузова, оскільки його коефіцієнт лобового опору дорівнював лише 0,26 Сх, що дозволило (у порівнянні з попередником) знизити підйомну силу на високих швидкостях майже на 57% , надаючи автомобілю відмінну керованість та стійкість на дорозі.

Лінійка моторів для Mercedes-Benz C-Class у 203-му кузові була не тільки серйозно модернізована, а й розширена.

  • Базовим 4-циліндровим бензиновим двигуном, доступним у версії С180, Вважався 2,0-літровий двигун M 111 E 20 EVO, що розвивав 127 к.с. максимальної потужності та 190 Нм крутного моменту. На деяких модифікаціях С180 даний моторзамінювали на 1,8-літровий двигун із компресором, здатний видавати до 143 к.с. потужності, а також 220 Нм крутного моменту.
  • Модифікації С200отримували під капот 1,8-літровий турбований двигун лінійки M271, що розвиває 163 к.с. потужності та 230 Нм крутного моменту. А у версії С200 CGI цей же двигун розвивав вже 170 к.с. і 250 Нм крутного моменту.
  • Лінійку 6-циліндрових бензинових агрегатів відкривав двигун серії M272, що має 2,5 літра об'єму та потужність 204 к.с. У нашій країні цей мотор відомий мало, набагато більшою популярністю користувався 18-клапанний двигун серії M112, що встановлювався на модифікаціях С240. Його максимальна потужністьстановила 172 л.с., а піковий крутний момент дорівнював 240 Нм.
  • Ще один 6-циліндровий агрегат, добре відомий у Росії, дістався модифікації. С320. При своїх 3,2 літрах обсягу він був здатний на 218 л. потужності та 310 Нм крутного моменту.

Друге покоління Mercedes C-Class W203 пропонувало покупцям та дизельні мотори:

  • На модифікації C200 CDIі C220 CDIвстановлювався 2,15 літровий 4-циліндровий агрегат із системою Сommon Rail і потужністю від 102 до 150 к.с. (Всього 5 варіантів) в залежності від налаштувань турбонагнітачів.
  • Більше потужний двигунз об'ємом 2,7 літра, п'ятьма циліндрами, потужністю 170 л. і крутний момент в 273 Нм дістався модифікації C270 CDI.
  • Ну а флагманом серед дизелів вважався 6-циліндровий 3,0-літровий мотор з віддачею 224 к.с., що встановлюється на модифікаціях C320 CDI.

На всіх модифікаціях як базова КПП використовувалася 6-ступінчаста «механіка». Винятком була лише версія Mercedes-Benz C-Class С320, яку комплектували безальтернативним 5-діапазонним "автоматом".

Крім того, вперше на мерседесівському C-class з'явилася можливість опціональної установки системи повного приводу 4MATIC (замість стандартного). заднього приводу). На той час це було справжнім проривом і гідною конкурентною перевагою на ринку, що позитивно виділяло друге покоління Мерседес-Бенц C-класу. Щоправда, слід зазначити, що повний привідбув доступний тільки для топових версій C240 ​​та C320.

Не можна не згадати і про AMG-версії C-Class, перша з яких – C32 AMGз'явилася вже в 2001 році, пропонуючи покупцям 3,2-літровий двигун з віддачею 354 к.с., що дозволяв набирати перші 100 км/год лише за 5,2 секунди. Цього ж року було показано менш спритну версію C30 CDI AMGз дизельним 3,0-літровим двигуном потужністю 231 к.с. Ця варіація стала першою дизельною версієювід тюнінгового ательє AMG в історії Mercedes і вже у 2004 році була знята з виробництва через низький попит. Пізніше на ринку дебютувала модифікація C32 AMG Sport Coupe, Але і вона збиралася лише в 2003 році обмеженими партіями за попередніми замовленнями. У 2005 році AMG представила справжнього монстра – версію С55 AMGз двигуном 5,4 літра, що видає 367 к.с., які дозволяли розганятись з 0 до 100 км/год за 4,9 секунди, повторюючи досягнення Porsche 911 Carrera Cabriolet 2005 року.

Підвіска другого покоління Mercedes-Benz C-class була повністю перероблена з метою підвищення комфортності при керуванні, покращення керованості та стійкості на дорозі. Двоважіль спереду поступився місцем підвісці на базі стійок МакФерсона, а задня п'ятиважільна незалежна конструкція була зібрана практично з нуля. В результаті поставленої мети німцям досягти вдалося, але ось до якості підвіски у багатьох власників було чимало претензій, про що свідчать низькі рейтингицієї моделі, отримані від TUV (50 місце серед автомобілів не старше 2-3 років).

Ще одним слабким місцемДругої генерації C-class вважається електрика - також досить часто виходила з ладу ще в період заводської гарантії.

Mercedes-Benz C-Class у «203-му кузові» пішов в історію в 2007 році, поступившись місцем третьому поколінню «Цешки». За час виробництва було випущено понад 2 мільйони автомобілів, більшу частину з яких складали седани.

Друге покоління Мерседес-Бенц C-Class славилося не лише відмінним дизайном, але і високим рівнемоснащеності, пропонуючи безліч функцій вже в базовій комплектації і досить широкий спектр додаткових опцій, починаючи від панорамних люків та закінчуючи системою голосового управління функціоналом автомобіля.

У 2018 році придбати друге покоління Мерседес-Бенц Ц-класу можна лише на вторинному ринку - де його пропонують за ціною 300-500 тис. рублів (залежно від стану конкретного екземпляра).

Читайте також