Renault Master- велике сімейство комерційних малотоннажних автомобілів, що випускається французьким автоконцерном Renault. Машина здатна виконувати найрізноманітніші завдання – від перевезення пасажирів до евакуації транспорту. Велике розмаїттяплатформ та комплектацій дозволяє покупцеві вибрати найбільш відповідну модельдля його цілей. Відмінною особливістюНайбільш затребуваною версією вантажного фургона є підвищена місткість кузова.

Виробляється цей автомобіль з 1980 року і відразу став найпопулярнішим малотоннажним фургоном через введення обмежень на тоннаж вантажівок. На даний момент на російському ринку представлено третє покоління цього автомобіля. Зовнішній вигляд машини зазнав суттєвих змін у порівнянні з попереднім поколінням. Великі фари, масивні елементи передньої частини кузова, потужна світлова оптика підкреслюють солідність та агресивність автомобіля. Шасі з фургоном пропонується у двох варіантах виконання - суцільнометалевий та з бічним склінням.

Також змінився в кращий бікі сам кузов – корисний обсяг фургона збільшився до 14.1 куб.м. Це було досягнуто не за рахунок розширення кузова, а з допомогою оптимізації порогів. Оснащується автомобіль двигунами, потужність яких варіюється в діапазоні від 100 до 150 к.с. Також на російському ринку з 2016 року з'явилася версія зі збільшеним кліренсом та підвищеною прохідністю, яка має повний привод.

Випускається багато варіацій фургона Renault Master, вантажопідйомність якого може становити від 909 до 1609 кг, загальна маса коливається в межах 2.8 - 4.5 тонн. Мінімальна витрата палива у заміському режимі складає 7.1 літрів на 100 км. Дизельний двигун об'ємом 2.3 літра відповідає екологічним вимогам Євро-4.

Кузов автомобіля відрізняється високою зносостійкістю, як підтвердження цього - гарантія на 6 років від наскрізної корозії. Надійна підвіската міцна рама забезпечують підвищену безпеку руху. Автомобіль повністю адаптований для експлуатації в умовах російських доріг та суворого клімату. Останнє покоління Renault Master отримало нову підвіску, яка стала ще стійкішою.

Випускається автомобіль в основному у двох версіях - із заднім приводом та переднім. Трансмісія в обох моделях представлена ​​6-ступінчастою механічної КПП. На шостій передачі фургон показує відмінні показники економічності. Коробка передач також покращилася порівняно з попереднім поколінням – передачі стали перемикатися легше, а хід важеля став коротшим.

Renault Master - новинка серед комерційних автомобілів російських дорогах, що виділяється надійністю, високою економічністю та бездоганними якісними характеристиками. Стиль Рено Майстер цілком відбиває загальну стилістичну концепцію бренду Renault. на шасі Renault Master може бути встановлена ​​практично будь-яка надбудова: ізотермічний або промтоварний фургон, кран-маніпулятор, лабораторія або майстерня, фургон для транспортування тварин або бортова платформа, при цьому корисний об'єм вантажної частини фургона становить до 22 м3.

Комфортабельна кабіна

У кабіні нової вантажівки водієві забезпечено максимально можливий рівенькомфорту. Вести Renault Master приємно, незважаючи на можливі великі відстані вантажоперевезення. Завдяки високій посадці водія та широкому лобовому склу досягається оптимальна повнота огляду. Комфортабельність водію у будь-яку пору року гарантують чотири режими клімат-контролю та функція підігріву сидіння. Новинка має кілька практичних речових відділень, а середнє сидіння легким рухом здатне перетвориться на зручний столик.

Шасі з подвійною кабіною

Хочеться наголосити, наявність Рено Майстер з подвійною кабіною. Дана модифікація відмінно підходить для транспортування від 4-х осіб, при перевезенні вантажів. Автомобіль актуальний при роботі на будівельних майданчиках, при ремонтних роботахрізного характеру, для ЖКГ і т.д.

Хороша ергономічність
Сучасна аудіосистема дозволяє не тільки вести автомобіль під улюблену музику, а й не дасть водієві заснути за кермом. Ергономічність органів управління та підвищена шумоізоляція робить Renault Master максимально зручним та комфортабельним в керуванні автомобілем.

Система безпеки

Рено Майстер отримав оновлені системи активної та пасивної безпеки. Стандартна комплектація вантажівки включає ABS, нову систему курсової стійкості ESPта систему захисту у разі екстреного гальмування AFU.

Посилене зчеплення
Завдяки посиленому зчепленню, яке включається натисканням кнопки на панелі приладів, забезпечується гарне зчеплення з дорожнім покриттяму будь-яких складних погодних та дорожніх умовах- і в ожеледицю, і в сніг, і в бруд, а також під час руху по піску.

Модифікації шасі
Лінійка шасі Рено Майстер - це передньопривідні та задньопривідні модифікації, що мають як одинарну, так і здвоєну кабіну. Це дозволяє кожному споживачеві вибрати модель, яка максимально підійде Вашому бізнесу. Також Рено пропонує різні колірні варіанти кабін.

Розміри стандартних надбудов, що встановлюються на шасі Renault Master

Найменування		Зовнішні розміри фургона (мм) *			Внутрішні розміри фургона (мм) *			Внутрішній об'єм (м3)
фургон завдовжки 3,8 м
Промтоварний фургон
Сендвіч фургон	низькою ізот.
	середньої ізот.
	високої ізот.
фургон завдовжки 4,2 м
Промтоварний фургон
Сендвіч фургон	низькою ізот.
	середньої ізот.
	високої ізот.
* можливе виготовлення фургонів за індивідуальними розмірами у межах допусків, зазначених у ОТТС

Схема розташування європалет (1200х800) у кузові

Renault Master - малотоннажний автомобіль, що випускається з 1980 року. До поточного року змінив 2 покоління. Нині у Росії продається наступне, третє покоління Рено Майстер. Малотоннажний означає, що автомобіль призначений для перевезення людей (до 19 осіб у Росії та до 17 осіб в інших країнах), а також малотоннажних вантажів у своєму вантажному виконанні.

Вантажною версією цього авто можна керувати з посвідченням водіякатегорії «В», а значить, що загальна маса авто не повинна перевищувати 3,5 тонни. Новий автомобільРено Майстер третього покоління у Росії доступний з 2010 року. Особливо цікава дана модельна вторинному ринку.

Через недовіру громадян до компанії виробника автомобіля Renault в Росії, даний автомобіль продається недорого, що ніяк не позначається на його якості. Фото нової моделі представлено нижче.

Розберемося чи підійде такий автомобіль для заробітку, які габарити кузова фури, фургона та розміри вантажопасажирського варіанта авто, а також розміри вантажного відсіку. Також з'ясуємо якої думки про Renault Master реальні власникита фахівці.

Для початку слід звернути увагу, що Renault Master насамперед комерційний автомобіль, а це означає, що зовнішній вигляд такого автомобіля грає одну з останніх ролей, якщо не останню. Щоправда, це зовсім не означає, що зовнішній вигляд автомобіля поганий. Представляємо фото нової моделі вантажопасажирського Renault Master у кузові оранжевого кольору.

Екстер'єр

Перші два покоління Renault Master мали досить прісний зовнішній вигляд. Перше покоління цього автомобіля навіть трохи нагадує РАФ, що не дивно з огляду на рік його випуску.

Друге покоління стало більш «лупооким» і набуло впізнаваності. Останнє покоління Рено Майстер вже має свій особливий зовнішній вигляд, який, до речі, досить симпатичний, хоч і зовсім неагресивний. Треба визнати, французи можуть робити симпатичні «мордашки» своїм авто. В іншому, цей автомобіль виглядає як звичайний фургон для перевезення вантажів чи пасажирів.

Інтер'єр

Renault Master у салоні виглядає як цілком звичайний комерційний автомобіль середнього класу. Не гірше, але й не краще за однокласників. Його салон має трохи іншу форму торпеди, керма, сидінь та іншого, але принципових відмінностей все ж таки немає.

У Renault Master на фото можна побачити просто величезну кількість різних кишеньок для дрібнички, документів та іншого. Загалом для того, що може знадобитися водієві за кермом, або до чого необхідно швидко отримати доступ.

Пластик твердий, але авто зібрано добре, і як наслідок сторонніх звуківне так багато. Крім цього зручно розташований важіль КПП, він знаходиться не на підлозі, а в торпеді, що дозволяє перемикати передачі зручніше.

Можливість помістити важіль там пов'язана з технічними характеристиками автомобіля, а саме з тим, що привід авто - передній. З безпекою теж все чудово. Якщо водій пристебнутий, то при зіткненні з легковим авто, Найімовірніше, ні водій, ні пасажир не постраждають.

Комплектації та ціни

Виробник Renault досить непогано продумав свою комерційну модель Renault Master. Особливість цього автомобіля полягає в тому, що покупець по суті бере порожню базу, яка може бути короткою, середньою, довгою або наддовгою. Причому перші дві комплектації можуть бути лише у варіанті переднього приводу, останній варіант лише із заднім приводом, а довга база продається як із переднім, так і із заднім приводом.

Тепер про ціни на автомобіль Renault Master станом на 2018-2019 рік:

• Мінімальна ціна за передній привід і коротку базу складає 1660000 рублів.
• Максимальну суму доведеться викласти за наддовгу базу на задньому приводі. Вона складе 2080990 рублів.

Всі варіанти оснащені дизельним 125-сильним двигуном з об'ємом 2.3 літри в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач. У найдорожчій комплектації двигун форсований до 150 л. с.

Пасажирського варіанта Рено Майстер на сайті офіційного дилерамені зустріти не вдалося.

Найбільш низьку вартістьавтомобіля Рено Майстер можна отримати у варіанті вантажного фургона, вантажопасажирський варіант Рено Майстер буде коштувати трохи дорожче через наявність додаткових сидінь.

Технічні характеристики

У автомобіля Renault Master технічніПоказники не видатне. Дизельний двигун об'ємом 2.3 літра дозволяє впевнено розганятися як завантаженому, так і порожньому автомобілю.

Напевно, головною особливістютехнічних характеристик Рено Майстер є широкий вибіркузов автомобіля. Об'єм вантажу варіюється від 8 кб.м. до 22 кб. залежно від платформи. Вантажопідйомність має не такий великий розкид: від 3,5 до 4,5 тонн. Приємною особливістю також є кут відчинення задніх дверей 270 градусів.

Ремонт автомобіля Renault Master досить простий і не спричиняє особливих труднощів. Всі вузли та агрегати досить дешеві, але водночас і надійні.

зміна доданків

Оновлений Renault Master, прем'єра якого відбулася навесні минулого року на виставці комерційного транспорту в Бірмінгемі, як і слід було очікувати, дістався Росії в іншій комплектації. у чому різниця? Відповідь на це запитання ми шукали за кермом фургона, зібраного на заводі Renault Sovab у французькому Батії

текст: Михайло Ожерельєв / фото: Катерина Волкова / 31.07.2015

Renault Master MY2014. Повна вага: 3500 кг. Початок продажів: кінець 2014 р. Ціна: від 1 469 000 руб.

«Тільки до центру міста не заїжджайте, – попередив нас менеджер прес-парку, вручаючи документи на автомобіль. - Перепустку ще не встигли оформити». Справді, наш новий підопічний має повну масу 3,5 тонни, якраз під верхню планку категорії B, отже, потрапляє під заборону для вільної їзди в центрі Москви. Що ж, не ризикуватимемо. Тим більше, що ми не обмежені у виборі маршруту.

Інтер'єр кабіни оновленого Renaultзалишився практично без змін

Ціліснометалічний фургон Renault Master дістався нам у передньопривідному виконанні, із середньою колісною базою (3682 мм), середньою висотою даху (1820 мм) і, що особливо цікаво, чотиридверним вантажним відсіком. Відразу зауважимо, що пропоновані опціонально ліві зсувні двері, за які доведеться викласти 20 тис. руб., Може суттєво полегшити навантаження/вивантаження, наприклад на складі або у вузькому дворі, заставленому машинами.

Масивні двосекційні дзеркала забезпечують широкий огляд

Маючи об'єм вантажного простору 13,5 м3 такий Master здатний взяти на борт 1105 кг вантажу. Отвори зсувних дверей шириною 1250 мм дозволяють завантажувати стандартні європалети збоку, а висота вантажу 180 мм не створює незручностей при навантаженні/вивантаженні. Ми з фотографом особисто переконалися в цьому, запихаючи у Master великі коробки від побутової техніки. Що ще хорошого можна сказати про вантажний відсік? Задні двері відчиняються на 270 градусів, а для фіксації стулок передбачені потужні магніти. Широкий задній поріг також оптимізований під вантажно-розвантажувальні роботи, а стіни та підлога вантажівки дбайливо обшиті фанерою.

«Старший брат» добре відомого у Росії французького каблучка Renault Kangoo, вперше з'явився на нашому рику у 2011 році. І одразу завоював підвищений інтерес завдяки екстравагантній зовнішності. Скошений капот, решітка радіатора, що нагадує гігантське лезо бритви, такі ж монументальні, вертикально розташовані блок-фари - через ці дизайнерських рішень Master ефектно виділявся у транспортному потоці.

У версії 2014 модельного рокуавтомобіль отримав нові капот та решітку радіатора. Завдяки свіжому дизайну решітки радіатора передня частина нового Master відповідає оновленому фірмовому стилю Renault, а збільшена емблема, що перемістилася з капота на верхню частину решітки радіатора, стала відмінним елементом всіх автомобілів марки.

Сидіння водія забезпечене системою підресорювання

А ось інтер'єр кабіни оновленого Renault залишився практично без змін. Водійська та пасажирська зони оформлені у типовому для французької дизайнерської школи ключі: чуттєві вигини двоколірної центральної консолі з величезною кількістю відсіків та ніш доповнюються набором нестандартних компонувальних рішень – наприклад, розміщенням клавіш аварійної сигналізації та блокування дверей у стельовій панелі. Не зникли й гачки для верхнього одягу на перегородці – їх тут, як і колись, чотири. Втім, дещо нове все ж таки є - наприклад, USB-роз'єм, який вдало розмістили поблизу кишені для мобільного телефону.

Кабіна у тестованого Renault Master тримісна. Середня спинка пасажирського дивана легко трансформується у фіксований столик. При цьому самі сидіння по-французьки м'які і володіють анатомічно правильним профілем. До місця тут широкі дверні ручкиграють роль підлокітників. Регульоване по висоті та нахилу сидіння водія забезпечене системою підресорування та поперековою підтримкою, що є рідкістю для машин подібного класу. За кермом зручно. Приладова панель не бликує в сонячних променях, а оптимальне по обхвату і приємне на дотик триспицеве ​​кермо має достатній діапазон регулювань по висоті.

Задні двері відчиняються на 270 градусів, а для фіксації стулок передбачені потужні магніти

У русі 6-метровий фургон, оснащений розумно достатнім 125-сильним турбодизелем з піковою тягою 310 Нм, цілком динамічний. Для довідки: моделі, що поставляються в Росію, комплектуються сучасним дизелем Renault M9T стандарту Євро-4 у двох варіантах потужності – 125 і 150 л. с., обидва в парі з механічною КП. Якщо активно працювати 6-ступінчастою механікою, розгін не назвеш млявим. А якщо слідувати підказкам моментів перемикання на панелі приладів, можна досягти суттєвої економії - у нашому випадку середня витрата палива в змішаному цикліз корисним навантаженням близько 500 кг становив лише 7,5 л/100 км. За такого розкладу, враховуючи, що обсяг паливного бакастановить 100 літрів, однією заправці можна проїхати понад 1000 км.

Опційні ліві зсувні двері можуть суттєво полегшити навантаження/розвантаження

Керованість у трасовому режимі без зауважень: високий, довгий фургон не розгойдується і впевнено тримає траєкторію. Плавність ходу досягається завдяки чітко підібраним характеристикам підвісок - задньої ресорної малолистової та передньої пружинної. Тим же, хто вирішить з'їхати з асфальту на ґрунтове покриття, варто бути обережним: просвіт під балкою задньої осі, через її особливу конструкцію, зовсім невеликий.

Оновлений Master отримав цілий ряднових елементів активної безпеки, включаючи систему курсової стійкості (ESC) останнього поколінняз адаптивним контролемнавантаження (Adaptive Load Control) стандартної комплектації, а також систему допомоги при торканні на підйомі (Hill Start Assist), підсилювач екстреного гальмування (Emergency Break Assist), електронну систему антипробуксовки (Extended Grip). При замовленні автомобіля в комплекті зі зчіпним пристроємпропонується система курсової стійкості (Trailer Swing Assist).

На підлозі фанера з фрикційним покриттям

Якщо говорити про безпеку при маневруванні в міській товкотнечі і стиснутому просторі дворів, варто згадати масивні зовнішні двосекційні дзеркала-лопухи - огляд через них чудовий. Панорамний нижній сектор розширює зону видимості, мінімізуючи сліпі зони. Крім того, на оновленій моделі Renault Master для покращення оглядовості та підвищення рівня безпеки сонцезахисний козирок з боку пасажира може бути доповнений дзеркалом. У цьому випадку зона видимості з місця водія стає ще більшою.

У задній підвісці використовуються малолистові ресори

Проте пересування заднім ходомна Master, як, втім, і будь-якому з його «однокласників», - маневр не з приємних, вимагає відповідних навичок. Правильне орієнтування полегшує скління в задніх дверяхта перегородці. Плюс до цього у списку опцій є задній парктронік. Замовити його можна лише за 10 тис. руб. Деякі складнощі при їзді у дворах і закутках може викликати також досить великий діаметррозвороту (14,1 м). Втім, приблизно також, у кілька прийомів, доводиться розгортатися у міській тісноті та більшості суперників Renault Master.

Машини, що поставляються в Росію, комплектуються дизелем Renault M9T (Євро-4).

Їзда в темний часдіб підтвердила високі характеристики головного висвітлення. Близький та Дальнє світлозабезпечують водію достатнє уявлення про дорожню обстановку залежно від обставин. Свою лепту в безпеку вносить режим адаптивного освітлення - підсвічування правої або лівої сторони дороги по ходу автомобіля в залежності від повороту керма. Шкода, що в базової комплектаціїне передбачено режим денних ходових вогнів. Це – мінус.

Підсумовуючи враження про новому Renault Master, відзначимо, що в цьому автомобілі вдало поєднуються зручність, економічність та продуктивність. І ще. З урахуванням підвищеного інтересу росіян до Master 2010 модельного року (зростання продажів моделі у 2013 році в порівнянні з 2012 р. перевищило 100%), є підстави вважати, що зі зміною поколінь машини компанії вдасться продовжити експансію на російський ринокнавіть незважаючи на загальне падіння ринку LCV.

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ

ПРАКТИЧНО.Для фіксації запасного колеса задньому звисіпередбачено такий механізм.

СПІРНО.Горловина бачка омивача розташована невдало, при заправці краще використовувати лійку.

• Хороша оглядовість, місткий відсік вантажу, підвищений комфорт для водія.
• Відсутність денних ходових вогнів у базовій комплектації

Технічні характеристики
колісна формула	4х2
Споряджена маса, кг	2395
Повна маса, кг	3500
Корисний обсяг вантажного відділення, м 3	13,5
Габарити вантажного відсіку, мм	1400x1500x650
Об'єм паливного бака, л	100
Двигун
тип	дизельний, 4-циліндр., Євро-4
робочий об'єм, см 3	2298
потужність, л. с. за хв -1	125 при 3500
крутний момент, Нм при мін -1	310 за 1500
Коробка передач	хутро., 6-ступінчаста
Підвіска
передня	незалежна, пружинна
задня	залежна, ресора
Гальма	дискові
Розмір шин	225/65R16
ЦІНА
Базова, руб.	1 469 000
Тестованого автомобіля, руб.	1 754 400
СЕРВІС
Заводська гарантія	2 роки без обмеження пробігу
Міжсервісний пробіг, км	15 000
КОНКУРЕНТИ
Citroen Jumper, Iveco Daily, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter

МИМОХОДОМ

Нове покоління Master представлене в Росії у двох версіях – фургон та шасі. Широка лінійка шасі включає версії з переднім або заднім приводом, з одинарною або подвійною кабіною, також можна вибрати три варіанти довжини і вантажопідйомності - від 1425 до 2420 кг. Автомобілю доступні сім версій шасі, кабіни на три або сім місць та різні варіанти кузова: промтоварний та ізотермічний фургони, бортова платформа, майстерня, евакуатор та ін. російські виробникизаймаються конвертацією машин з суцільнометалевим кузовом у маршрутні та туристичні автобуси, інкасаторські автомобілі, фургони-рефрижератори.

Велика кількість модифікацій та помірна ціна, що починається з 1 469 000 руб., а також спеціально розроблені Renault програми для корпоративних клієнтівможуть стати додатковими стимулами для вибору Renault Master потенційними покупцями, вважають у компанії.

Автомобіль наданий компанією Renault Russia.

Renault Master є лінійкою малотоннажних машин французького виробництва. У Великобританії та Європі дані автомобілі також відомі під назвою Vauxhall Movano та Opel Movano (розробку та випуск їх також здійснювала компанія Renault). У різні періоди серія Рено Майстер була доступна з різними видамикузовів, але найбільшою популярністю користувалися фургони. Версії зі збільшеною вантажопідйомністю продавалися як Renault B (у пізніші періоди Renault Messenger та Renault Mascott).

Надійна і практична вантажівка мала хорошу вантажопідйомність і місткість. Дані якості разом з доступною вартістюта залучали споживачів. Модель пережила кілька оновлень, у процесі яких було враховано побажання клієнтів та додано нові рішення.

Серія Рено Майстер створювалася для допомоги у вирішенні бізнес-завдань. Різноманітність додаткового обладнаннята комплектацій дозволяли підібрати версію, що відповідає можливостям бюджету та потребам клієнта. Додатково пропонувалося глобальне переобладнання під бізнес. Так, на основі Renault Master створювалися туристичні автобуси та маршрутні таксі.

Основним напрямом використання автомобіля є перевезення вантажів та людей на малі та середні дистанції.

Випуск Renault Master стартував 1980 року. Перші версії автомобіля вироблялися з 2,4-літровим дизелем Fiat-Sofim, пізніше з'явилися модифікації з 2,1-літровим дизелем та з бензиновими моторами(2 та 2,2 л). Головними відмінностями дебютного покоління стали круглі ручки дверей незвичайної форми і зсувні бічні двері. У плані дизайну машина нагадувала інші вантажівки того періоду: незграбні лінії кузова, прямокутні фари, невеликі грати радіатора. Конкурентів у першої генерації Рено Майстер було чимало, проте їй вдалося проіснувати 17 років.

Паралельно французька компанія випускала версії з більшою вантажопідйомністю. Вони входили до сімейства Renault Master, але отримали назву Renault B (B70-B120). Легкі фургони з базовим кузовом відрізнялися від стандартних моделей задньопривідним шасі та можливістю встановлення здвоєних задніх коліс.

Друга генерація Рено Майстер з'явилася лише у 1998 році разом із прем'єрою Nissan Interstar та Opel Movano. Сімейство було спільним проектом компаній, які таким чином спробували створити більш конкурентоспроможну модель. Для нового покоління були розроблені 2,2-, 2,5- та 2,8-літрові двигуни Renault і Nissan. Дизайн моделі став привабливішим. У передній частині з'явився збільшений бампер із місцями для протитуманок, великі фариі фірмовий логотип, що візуально поділяв радіаторні грати навпіл.

2003 року відбувся фейсліфтинг другої генерації. Передня частина була доопрацьована, змінилася панель приладів. Сімейство зберегло широку гамукузовів та комплектацій.

Третє покоління Рено Майстер презентували навесні 2010 року. Сімейство продовжили випускати під марками Nissan NV400 та Opel Movano. При цьому версії від партнерів пропонувалися у задньопривідній варіації. Моторна гама була представлена ​​2,3-літровим дизелями з потужністю від 100 до 150 коней. Спереду з'явилися краплеподібні фари, величезний бампер, а лінії стали плавнішими. Оригінальна світлотехніка підкреслювала солідність та важливість машини. Габарити третьої генерації зросли, завдяки чому корисний обсяг збільшився.

З 2016 року французький бренд також пропонує серію Renault Master X-Track зі збільшеним кліренсом, додатковим захистом днища та диференціалом підвищеного тертя та повнопривідну версію Renault Master 4 на 4

Модифікації та аналоги

Сімейство Рено Майстер представлено різними модифікаціями, які відрізняються:

• довжиною та висотою кузова;
• габаритами;
• типом приводу;
• гранично допустимою масою;
• потужністю двигуна.

Додаткові налаштування ще більше розширюють лінійку різних версій автомобіля. за замовлення Renault Master комплектується підігрівом сидіння водія, кондиціонером, протитуманними фарами, круїз-контролем та іншим обладнанням. За рахунок цього досягається високий рівень комфорту під час виконання завдань будь-якої складності.

Аналоги:

• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

Технічні характеристики

габаритні розміри(Розрізняються в залежності від модифікації):

• довжина (коротка/середня/довга база) – 5048/6198/6848 мм;
• ширина – 2070 мм;
• висота - 2290-2307 мм;
• колісна база - 3182-4332 мм;
• дорожній просвіток – 169-191 мм;
• ширина передньої колії – 1750 мм;
• ширина задньої колії – 1612-1730 мм;
• мінімальний радіус розвороту – 12 500-15 700 мм.

Повна споряджена вага складає 2800-4500 кг. У багажний відсік міститься вантаж об'ємом 7800-15800 л, гранична вантажопідйомність сягає 909-1609 кг.

Розмір коліс:

• 195/75 R16 (225/65 R 16).

Двигун

Моделі останньої генерації Renault Master оснащуються 2,3-літровим дизельним агрегатом, який є продовженням серії MR (розробник – компанія Nissan). Доступні двигуни з системою Common Rail та стандартні версії. На російський ринок поставляються моделі з моторами, що відповідають екологічним нормамЄвро-4.

Характеристики силової установки:

• робочий об'єм – 2,3 л;
• номінальна потужність - 100/125/150 к.с.;
• максимальний крутний момент – 248/310/350 Нм;
• кількість циліндрів - 4 (рядне розташування).

Місткість паливного бака становить 100 л. Усі модифікації Рено Майстер вирізняються економічністю. Середня витратапального:

• за містом – до 7,6-8,3 л/100 км;
• змішаний цикл - 84-88 л/100 км;
• у межах міста – до 10 л/100 км.

Пристрій

Кузов Renault Master поєднує в собі практичність та високу якість. При цьому моделі відразу вгадується фірмовий стиль. Оригінальності автомобілю додає декоративна решітка радіатора. великих розмірів. Для додаткової безпекивстановлюються масивний бампер та бічні захисні елементи. Рено Майстер збирається у Франції, що гарантує найвищу якість вузлів. Додаткове покриття кузова забезпечує довговічність, корозія на цих машинах трапляється вкрай рідко.

Передня підвіска незалежного типу заснована на реактивній тязі, що з'єднує 2 важелі. Завдяки цьому водій завжди контролює траєкторію руху автомобіля (навіть на мокрому покритті). Широка колія забезпечує додаткову стійкість. Підвіска працює так, що стабільність її роботи від завантаження машини фактично не залежить. Задня підвіскабазується на поздовжньому важелі підвищеної міцності.

У моделях Renault Master застосовується класична гальмівна системаз передніми дисковими вентильованими гальмами і задніми дисковими гальмами, що не вентилюються.

Автомобіль пропонується з кількома варіантами приводів. Росіяни можуть придбати модифікації Рено Майстер із заднім та переднім приводом. Управління здійснюється за допомогою 6-ступінчастої механічної коробки з невеликим ходом важеля і малим зусиллям перемикання. Нова трансмісіязабезпечує хорошу динамікурозгону.

Салон останньої генерації Renault Master вражає продуманим розташуванням елементів та якістю. Тут є кілька відсіків під предмети різних форм і габаритів, включаючи ніші під документи та кишені для дрібниці. Велике лобове скло та бічні вікна забезпечують відмінну видимість дороги. Комфорт експлуатації завжди залишається на найвищому рівні. М'яке сидіння скорочує вібрації та коливання, дозволяючи зосередитись на процесі водіння. Підвіска та крісло пом'якшують усі нерівності дороги, в базовій версії доступні налаштування по висоті та поперековий підпір. Рульове колесотакож регулюється в кількох положеннях, а гідропідсилювач дозволяє рухати кермо без зусиль. Центральне крісло за бажання можна трансформувати в столик.

Незалежно від комплектації моделі Рено Майстер обладнано такими системами:

• ABS - зберігає контроль руху при різкому гальмуванні;
• ESP – страхує при екстреній втраті керованості та дозволяє проходити повороти на великій швидкості;
• Hill Start Assist – запобігає відкату машини при зупинці на підйомі або в процесі паркування у разі відпускання педалі гальма.

Ремонтопридатність та обслуговування

Рено Майстер виділяється низькими витратамина експлуатацію та обслуговування. Ресурс кузовних елементів досить тривалий, зовнішні вузли також відрізняються надійністю. Французький бренд надає 6-річну гарантію від наскрізної корозії.

Обслуговування автомобіля не викликає серйозних труднощів. Виробляти його слід у терміни, зазначені в інструкції з експлуатації.

Фото

«Майстер» від «Рено» - це досить великий модельний ряд вантажних малотоннажних фургонів та вантажівок. Дане авто дуже широко відоме в європейських країнах, включаючи Велику Британію. Також ці автомобілі знають під марками "Опель Мовано". Проте, розробляли модель повністю французькі інженери. Подивимося, що це за машини та проаналізуємо, які відгуки про “Рено Майстра” залишають власники.

Коротко про автомобіль

Ця модель хороша тим, що може використовуватися для виконання різних завдань. За весь час компанія випускала "Майстер" у кількох кузовах - є версії, призначені для вантажоперевезень, транспортування пасажирів, також були просто шасі. Особливу популярність набув вантажний фургон"Рено Майстер". Відмінність саме цих моделей у тому, що багажний відсік дозволяє вмістити багато корисного вантажу.

Перша генерація "Майстра"

Цю версію у компанії «Рено» розробляли кілька років. Дебют відбувся 1980 року. Спочатку ця модифікація оснащувалась дизельним мотором Fiat-Sofim. Його об'єм становив 2,4 літри. Далі в гаму двигунів додався ще один – це 2,1-літровий агрегат. З 1984 року виробник став оснащувати модель бензиновими двигунами. Це двигуни об'ємом 2 і 2,2 літра.

Серед особливостей, які були у перших поколіннях – унікальні ручки на дверях. Вони відрізнялися своєю округлою формою – такі ж ручки можна було бачити на Fiat Ritmo. Бічні двері мали зсувну конструкцію. Потім право виготовлення даної моделі було передано компанії «Опель». Випуск був організований на виробничих майданчиках "Рено", але потім його перенесли на майданчики SoVab.

Дизайн Renault Master відзначався слабкою привабливістю навіть для комерційного автомобіля. Форми та лінії кузова були незграбними, фари відрізнялися прямокутною формою, А решітка радіатора мала традиційний класичний зовнішній вигляд. Автомобіль був зовсім не естетичним.

Попит на машину був низьким, але пізніше панельні фургони почали завойовувати увагу споживача. Додаткова перевагацих модифікацій - досить солідний за розмірами відсік розміщення вантажу. Автомобілі призначалися для комерційної експлуатації, А багато місця для багажу подобалося споживачеві. Але навіть попри це дебютна версія програла аналогічним автомобілям від Fiat.

Друга генерація

Ішов 1997 рік, і у Франції презентували Renault Master у другій версії. Через рік його визнають «найкращою вантажівкою року». Автомобіль отримав оригінальний зовнішній вигляд та основні риси, за якими його дізнаються сьогодні.

Друга версія стала набагато привабливішою, і зовнішність була дуже схожа на європейську. На передній частині виділявся великий бампер із місцями під протитуманні фари. Капот має більш округлені лінії, фари тепер були більшими, а емблема ділила радіаторні грати навпіл.

Складання було налагоджено у північно-східній частині Франції. Потрібно сказати, що якість збирання була на високому рівні. Це неодноразово підтверджують відгуки. Розширилася гама двигунів - так, додалися дизельний агрегати G-Type, YD, Sofin 8140. Щодо системи трансмісій, то встановлювали 5-ступінчасті МКПП. Також була шестиступінчаста МКПП.

У 2003 році модель зазнала глобального рестайлінгу. В результаті дизайн кузова значно покращав. Обриси його стали м'якшими, фари збільшились у розмірах. Модель стала дуже схожою на Рено Трафік.

Третя версія

Цю модель показали світові 2010 року. Випускалася вона одразу під кількома назвами. Дизайн було серйозно переглянуто. Він відрізнявся великою головною оптикою та розкішним бампером. Передня частина відрізняється наявністю чітких ліній. Зовнішній вигляд машини став більш надійним та солідним.

Габаритні розміри збільшили – це призвело до збільшення корисного обсягу до 14,1 м 3 . Спеціальним чином було оптимізовано пороги, щоб процес навантаження та розвантаження був простіше та зручніше. Щодо двигунів, то сюди входять агрегати, потужність яких становить близько 100-150. кінських сил.

У 2016 році презентували спецверсію нового "Рено Майстра", оснащену збільшеним кліренсом, захистом дна та диференціала. Згодом французькі розробники показали повнопривідну версію.

Зараз автомобіль дуже популярний у різних сферах комерційної діяльності. Особливо популярний вантажний фургон "Рено Майстер".

Габаритні розміри, кліренс

Для того, щоб максимально розширити функціональні можливостікузовів, інженери представили кілька версій кузовів, що відрізняються довжиною та висотою. Також було кілька варіантів розташування перегородок усередині кузова.

Версія з короткою базою відрізнялася довжиною 5048 мм та шириною 2070 мм. Висота цієї модифікації становила від 2290 до 2307 мм. Кліренс був незмінним для будь-якої версії і становив 185 міліметрів. У відгуках про "Рено Майстра" власники вказують, що такого кліренсу для більшості завдань цілком достатньо.

Авто з середньою базою відрізнялося довжиною 6198 мм, а моделі з довгою базою мали довжину 6848 мм. При цьому довжина колісної бази складала від 3182 до 4332 мм. Радіус розвороту коливається від 12,5 до 15,7 м-коду.

Максимальна вантажопідйомність залежно від кузова у Рено Майстра могла становити від 909 до 1609 кілограм. При цьому повна споряджена маса дорівнювала від 2800 до 4500 кг. Багажний відсікмав об'єм від 7800 до 15800 літрів.

Інтер'єр

У комерційний автомобільінтер'єр – не найголовніше, але тут все ретельно продумано. Водію в кабіні буде дуже зручно. Тут є безліч різних відсіків для дрібниць, сховища для продуктів харчування, а також документації.

Автомобіль відрізняється відмінною оглядовістю через усі стекла. Рульове колесо може регулюватися по висоті – можна підібрати найбільш оптимальне положення. Всі комплектації "Рено Майстра" оснащуються гідропідсилювачем керма - для керування не доводиться докладати жодних зусиль.

Потрібно обов'язково сказати про крісла – місце для водія зроблено таким чином, щоб зводити до мінімуму коливання та різні вібрації незалежно від ваги водія. Проїжджаючи цим автомобілем лежачого поліцейського, можна навіть не відчути цього. Навіть у простій комплектації крісло регулюється по висоті.

Силова частина

Будь-яка версія укомплектована 2,3-літровим дизельним двигуном. На вибір надаються три двигуни потужністю від 100 до 150 кінських сил. Ці двигуни є логічним продовженням MR розробки «Ніссан». А ось встановлюють ці мотори лише на вантажні моделі. Будь-яка версія двигуна «Рено Майстра» має прийнятну витрату та відповідає екологічним вимогам (у даному випадкуЄвро-4). Існують моделі з "Коммон Рейл", а також без такої. Всі мотори рядні, чотирициліндрові. Версія мотора на 100 кінських сил має момент, що крутить, 248 Нм. Версія на 125 сил відрізняється моментом 310 Нм. Версія на 150 сил має момент 350 Нм.

Кузов

Він на цих автомобілях одночасно практичний та якісно виготовлений. Є великі декоративні грати, що додають авто трохи оригінальності. Захисні елементи з боків та великий бампер спереду підвищують безпеку.

Французька збірка - це гарантія того, що кожен вузол та елемент у цьому авто відрізняється високою якістю. Витрати на експлуатацію напрочуд невеликі. Ресурс кузовних деталейдосить великий.

Підвіска

В основі конструкції передньої підвіски лежить реактивна тяга, яка з'єднує два важелі. Ця схема дозволяє точно контролювати автомобіль на мокрих покриттях. Сам же тип передньої підвіски – незалежний.

На автомобілях останньої генерації встановлено підвіску та ходову частину, які відрізняються високими характеристиками в плані курсової стійкості. Додатково контролювати керованість на будь-якому покритті можна за рахунок широкої колії. Підвіска працює таким чином, що її стабільність не залежить від завантаженості автомобіля. Задня ходова є поздовжнім важелем.

Гальмівна система

Французи використовують класичні гальма. Спереду – дискові вентильовані, ззаду – також дискові, але без вентиляції. У відгуках про "Рено Майстра" власники пишуть про хорошу ефективність цих гальм в автомобілі.

Трансмісія

на вітчизняному ринкудоступні модифікації як з переднім приводом, так і заднім. Як КПП виробник пропонує механічну 6-ступінчасту МКПП. Особливість КПП третього покоління – у невеликому ході важеля, малому шумі. Це підтверджують відгуки про "Рено Майстра" - саме на цих машинах збудовано всю транспортну мережу кур'єрських доставокв Європі.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має технічні характеристики Рено Майстер, і відгуки теж розглянули. Як бачите, автомобіль дуже надійний і невибагливий в обслуговуванні. Його однозначно варто розглядати, якщо ви потребуєте купівлі комерційного транспорту.