Думаємо, що немає серед нас таких водіїв, які не відчували безпорадності під час гальмування. Коли машина продовжує рухатися зовсім не в тому напрямку, в якому хотілося б вам - це замет.

Добре хоч інженерні думки не стоять на місці. Практично у кожного водія є така система, як ABS. Давайте докладніше розглянемо систему ABS, і з'ясуємо, чи можна прокачати гальма з ABS самостійно.

Поняття АБС автомобіля

ABS (Anti-lock Braking System) - система антиблокування, яка запобігає блокуванню коліс в разі різкого гальмування.
Система ABS регулює швидкість обертання всіх коліс - це її основне завдання, здійснювана зміною тиску в системі гальм автомобіля. Цей процес відбувається за допомогою імпульсів (сигналів) з датчиків на всіх колесах, що надходять на.

Як працює антиблокувальна система

щодо дорожнього покриття пляма контакту коліс, в принципі, нерухомо. Ми знаємо ще з курсу фізики, що на колеса діє сила тертя спокою.
З огляду на те, що сила тертя ковзання менше, ніж сила тертя спокою, за допомогою ABS обертання коліс ефективно сповільнюється зі швидкістю, що відповідає швидкості руху машини під час гальмування.

Відео

Коли ми починаємо гальмувати, система антиблокування постійно і досить правильно визначає швидкість обертання коліс, і синхронізує її.

Структура антиблокувальної системи

Основні елементи ABS:
- клапани управління, які встановлені в магістралі основної системи гальм. Також клапани є складовими модулятора тиску;
- датчики, які встановлені на маточини коліс машини: прискорення, швидкості, уповільнення;
- електронний блок управління ABS. Його функція полягає в отриманні з датчиків сигналу та управління діями клапанів.

Прокачування гальмівної системи з ABS, з огляду на особливості системи

Щоб прокачати гальма з ABS, необхідно мати деякі технічні навички. До того ж, необхідно ознайомиться з інструкцією з улаштування та експлуатації гальмівної системи автомобіля.

Прокачування гальм з ABS, її особливості:
- якщо в машині блок гідроклапанів, насос і гідроакумулятор розміщені в одному вузлі, тоді, з заміною технічної рідини і прокачування гальмівної системи проводиться також, як прокачування гальм на автомобілі без АБС (відключаємо (виймаємо) запобіжник, тим самим відключається система). Натиснувши педаль гальма, і, відвернувши прокачного штуцер РТЦ, прокачуємо контури. Потім включаємо запалювання - насос вижене з контуру повітря. Тепер закручуємо штуцер і відпускаємо педаль гальма. Якщо лампочка « несправність ABS»Згасла, значить, ви все зробили правильно.
- якщо гідромодуль з клапанами і гідроакумулятор знаходяться в різних вузлах, значить, прокачування гальмівної системи проводиться за допомогою діагностичного сканера, який знімає дані з ЕБУ ABS. Однак, його у вас швидше за все немає. Таким чином, гальма з ABS прокачиваются тільки на.
- Гальмівна система з ABS і з електронною системою активації (SBC або ESP) прокачується тільки в автосервісі.

Як відбувається прокачування гальмівної системи з ABS

Увага! Не слід забувати, що тиск в гальмівній системі може досягати 180 атмосфер. Тому перед тим, як роз'єднати гальмівні магістралі у будь-яких гальм з ABS, потрібно розрядити акумулятор тиску. Щоб це зробити, включіть запалення і приблизно 20 разів натисніть на гальмо. Все це робиться для того, щоб запобігти викиду технічної рідини.

Процес прокачування гальмівної системи з ABS

Будь-яка самостійна прокачування гальм, будь це гальма з ABS або звичайні, проводиться з напарником. Спочатку вимикається запалювання - положення «0». На бачку гальмівної рідини від'єднуються роз'єми.

Гальма передніх коліс:


- вичавлюється педаль гальма до упору і тримається в такому положенні;
- бачимо вихід «завоздушенной» суміші;
- штуцер закручується і відпускається педаль.

Гальмо заднього правого колеса:
- на прокачного штуцер надаватися шланг, а штуцер відкручується на оборот;
- вичавлюється до упору педаль гальма, утримуючи її, ключ запалювання повертається в положення «2»;
- за допомогою працюючого насоса з системи вийде повітря. Тобто штуцер перекривається і відпускається педаль гальма тоді, коли технічна рідина стане виходити без бульбашок повітря.

Гальмо заднього лівого колеса:
- на прокачного штуцер надаватися шланг;
- штуцер відкривається на оборот;
- педаль гальма не натискається;
- за допомогою працюючого насоса, з системи вийде «завоздушенная» суміш;
- наполовину натискається педаль гальма і закручується штуцер;
- педаль гальма відпускається, і тепер чекаємо, коли насос повністю зупиниться.

31 серпня 2017

Антиблокувальна система (скорочено - ABS), що перешкоджає руху автомобіля «юзом» при різкому гальмуванні, встановлюється на більшість легкових машин, в тому числі вітчизняного виробництва. Оскільки чимала частина автолюбителів займається самостійним обслуговуванням і ремонтом своїх « залізних коней», Виникає закономірне питання, як правильно прокачати гальма з АБС в гаражних умовах. Щоб отримати вичерпну відповідь, потрібно з'ясувати, чим нова система відрізняється від старої і розглянути технологію видалення повітря.

Додаткові елементи гальмівних контурів

Недолік старих гальм полягав у блокуванні одного або декількох коліс при натисканні педалі «в підлогу». В результаті машина втрачала керованість і йшла в занос, особливо на слизькій дорозі. пізніше традиційна система піддалася модернізації шляхом додавання наступних елементів:

• блок гідравлічних клапанів;
• електричний насос;
• ємність - гідроакумулятор;
• датчики обертання коліс;
• електронний модуль управління (ЕБУ).

Перераховані вузли та деталі є складовими антиблокувальної системи. Завдяки їм автомобіль з ABS ніколи не рухається «юзом», оскільки автоматика імітує багаторазові різкі натискання на педаль гальма, хоча водій тисне на неї до упору.

На автомобілях зустрічається 2 різновиди схем гальм: трьох- і чотирьох канальні. У першому випадку передні колеса приєднані до головного гальмівного циліндра окремими гілками, а два задніх - єдиним контуром. У другій схемі до кожного колеса веде своя рідинна магістраль.

Щоб розуміти, чим відрізняється прокачування гальмівної системи з АБС, варто розібратися в її роботі:

1. Коли водій пригальмовує в звичайних дорожніх умовах, Датчики на колесах фіксують приблизно однакове уповільнення (з урахуванням повороту) і ABS ніяк себе не проявляє.
2. при різкому натисканні на педаль одне або кілька коліс блокуються і обертаються повільніше інших, про що датчик повідомляє ЕБУ.
3. За командою контролера гідроблок відкриває відповідний клапан і тиск в контурі зупинився колеса падає. Надлишок гальмівної рідини перетікає в акумулюючі ємності.
4. Колодки відпускають диск (або барабан) і колесо крутиться разом з іншими. Але оскільки стоїть мета швидко загальмувати, ЕБУ знову перемикає клапани, колодки «хапають» і утримують диск, поки датчик знову НЕ зафіксує блокування. Цикл повторюється до повної зупинки.
5. Щоб тиск в головному циліндрі не падало в процесі спрацьовування клапанів, електричний насос поповнює запас гальмівної рідини, перекачуючи її з гідроакумулятора.

Один описаний цикл займає частку секунди. Взаємодія рідинних контурів з ABS відчувається на повністю вичавленої педалі. За рахунок швидкого спрацьовування клапанів і підкачки рідини насосом водій відчуває серію поштовхів.

Підготовка до прокачування

Як правило, потрапляння повітря в магістралі і агрегати пов'язано з несправністю або її усуненням. Видаляти повітряні бульбашки, що перешкоджають ефективному гальмуванню, необхідно після розбирання супортів, від'єднання трубок або ремонту головного циліндра.

Алгоритм роботи автоматики і гидроблока, присутніх в гальмівній системі автомобіля, передбачає збереження високого тиску в основному рідинному контурі. Якщо без належної підготовки почати процедуру видалення повітря, то може статися викид рідини. Тому перед тим як прокачати гальма з АБС, тиск необхідно знизити. Це досягається 20-кратним натисканням на педаль при відключеному запалюванні.

Що потрібно для роботи:

• аерозольна мастило WD-40;
• накидний ключ для відкручування штуцерів на робочих циліндрах коліс;
• пластикова пляшка і трубка, що підходить по діаметру до штуцера;
• запас свіжої гальмівної рідини.

Важливо! Якщо у вашому автомобілі блоки гідроакумулятора, клапанів і насоса встановлені в різних місцях або об'єднані з елементами іншої автоматичної системи - ESP, то братися за самостійну прокачування не слід. Буде потрібно спеціальний сканер, який взаємодіє з електронним блоком управління клапанами.

Остання дія перед прокачуванням - відключення ABS. Для цього візьміть інструкцію по експлуатації, відкрийте схему розташування запобіжників і відшукайте той з них, який відповідає за роботу даної системи. Потім витягніть його із гнізда.

Якщо дозволяє конструкція передньої і задньої підвіски, То колеса можете не знімати - відкручуйте штуцери з оглядової канави.

Порядок видалення повітря

Прокачування гальмівної системи з АБС починається з обробки всіх штуцерів на робочих циліндрах мастилом WD-40. За час експлуатації вони встигають пріржаветь і нерідко ламаються при спробі послабити ключем. Далі дійте згідно з інструкцією:

1. Відкрийте розширювальний бачок і долийте туди гальмівної рідини до позначки MAX. В процесі роботи слідкуйте за рівнем і постійно поповнюйте ємність, щоб не завоздушена магістралі за новою.
2. При вимкненому запаленні від'єднайте дроти від кришки розширювального бачка.
3. Одягніть прозору трубку на штуцер циліндра переднього колеса і відкрутіть його на 1 оборот.
4. Вичавіть педаль гальма «в підлогу» і не відпускайте, що призведе до закінчення рідини з бульбашками повітря.
5. Коли піде чиста гальмівна рідина, загорніть штуцер і киньте педаль. Поповніть рівень в бачку і повторіть операцію на другому передньому колесі.

Як ви встигли здогадатися, розповітрювання контурів передніх коліс проводиться за рахунок гравітаційного стікання рідини. Так що при бажанні операцію можна виконати без сторонньої допомоги. А ось задні контури прокачати одній людині набагато складніше. Спосіб самопливу тут не підійде - трубки занадто довгі і не завжди нахилені в сторону робочого циліндра. Прокачування починається від правої задньої частини і проводиться за таким алгоритмом:

1. Знову надіньте шланг на патрубок і виверніть його ключем на 1 оборот.
2. Натисніть педаль гальма до кінця. Утримуючи її в натиснутому положенні, включіть запалення.
3. Автоматика запустить поворотний насос, який стане видавлювати рідина через відкритий штуцер.
4. Як тільки помітите відсутність бульбашок в трубці, затягніть штуцер і відпустіть гальмо.

Задній лівий циліндр прокачується інакше. Педаль з самого початку не вичавлюється, запалювання залишається включеним, і відразу відкручується штуцер з надітим шлангом. Насос знову запуститься і пожене рідина через отвір. Коли повітря перестане виходити, вичавіть гальмо наполовину і перекрийте штуцер. Коли насос підніме тиск в системі і зупиниться, останній раз долийте рідини в бачок, загорніть пробку і підключіть роз'єм.

Існує думка, що прокачати гальма на автоматі набагато складніше, ніж на автомобілі зі звичайною механічною коробкою передач. Подібні твердження безпідставні, оскільки гальмівні контури ніяк не пов'язані з механізмом перемикання швидкостей в машині. Технологія видалення повітря в обох випадках абсолютно однакова.

Після закінчення робіт переконайтеся, що робочі циліндри чи не підтікає і рівень в розширювальної ємності не знижується. Встановіть в гніздо запобіжник, а потім випробуйте автомобіль на ходу, пробуючи гальмувати з різною ефективністю.

Довідка. У деяких моделях авто вигнати повітря звичайним способом не вдається. Якщо випробування показали, що гальмівна педаль реагує мляво, процедуру доведеться повторити при працюючому двигуні.

Завдяки наявності в системі ABS електричного насоса можна спробувати прокачати гальма самому, якщо нікого запросити на допомогу. В цьому випадку педаль натискати не слід, а тільки відкручувати штуцери і включати запалювання. Про успіх операції вам просигналізує вимерлих лампочка на панелі приладів.

Ніколи не була чимось дуже складним і проблематичним для автомобілістів, виконання цієї роботи забирало в середньому 1,5-2 години. Однак з появою автомобілів з системою завдання істотно ускладнилася, і на питання як прокачати гальма з АБС більшість водіїв не зможуть відповісти.

Процес прокачування гальмівної системи з АБС не можна назвати трудомістким або через чур складним, вся проблема полягає в тому, що потрібно знати послідовність виконання цієї роботи і тоді все вийде. Сьогодні я розповім вам як прокачати гальма з системою ABS в домашніх умовах без будь-чиєї допомоги.

Як прокачати гальма з АБС - покрокова інструкція

Існують два типи систем АБС, Які прокачуються по-різному. Їх відмінності полягають в розташуванні вузлів і принципі дій.

Перший тип ABS включає в себе: насос, блок гідроклапанів і гідроакумулятор. Така схема АБС вважається найпростішою, тому і прокачується вона майже як звичайна гальмівна система.

Для того щоб прокачати гальмівну систему з АБС виконайте наступні пункти:

1. Проведіть візуальний огляд основного блоку системи.
2. Знайдіть запобіжник, який відповідає за роботу всієї системи ABS і вийміть з гнізда. Тим самим ви вимкніть систему повністю.
3. Знайдіть штуцер і прокачує РТЦ. Відкрутіть його і приступайте до прокачування.
4. Прокачування гальм з АБС проводиться при вичавленої педалі, щоб перевірити дію включіть запалення, на панелі приладів загориться індикатор несправності ABS.
5. Увімкніть насос і дочекайтеся поки повітря повністю не вийде з системи.
6. Коли лампочка згасне - це буде означати, що система прокачано правильно.

Гальма з ABS другого типу, в якій основні вузли (насос, гідроакумулятор і гідроклапан) розташовані в різних місцях прокачується по-іншому.

Для того щоб прокачати гальма з АБС такого типу вам необхідно мати спеціальний сканер, який зчитує дані комп'ютера, що йдуть з блоку ABS. З огляду на вартість цього приладу, навряд чи буде дешевше виконувати цю роботу в домашніх умовах, мабуть вигідніше буде з'їздити на СТО. До того ж, такі системи нерідко мають доп. модулі (ESP, SBC), які так чи інакше потрібно буде протестувати, а зробити це можна тільки в сервісі.

Гальма з ABS такого типу прокачиваются наступним чином:

Примітка: Дана інструкція як прокачати гальма з АБС містить загальні правила і рекомендації, для кожної моделі авто ця процедури може несуттєво відрізнятися.

Перш за все вам необхідно знайти партнера і скинути тиск в системі, яке нерідко доходить до 180 і більше атмосфер. З таким тиском працювати з системою не рекомендується. Для того щоб скинути тиск вам потрібно вимкнути запалення і натиснути на гальма приблизно раз 10-20 разів. Вимкніть роз'єми на бачку з ТЖ (гальмівна рідина).

Спочатку прокачуємо гальма передніх коліс:

1. Вимкніть запалювання.
2. Одягніть шланг на штуцер прокачування.
3. Відкрийте штуцер на півоберта.
4. Повністю вичавіть педаль гальма і зафіксуйте в такому положенні. При цьому ви будете побачите як виходити ТЖ з бульбашками.
5. Коли бульбашки закінчаться закрутіть штуцер і відпустіть педаль.

1. Одягніть шланг на штуцер прокачування, відкрутити його на повний оборот.
2. Вичавіть педаль гальма "в підлогу".
3. Увімкніть запалювання, педаль гальма не відпускаєте.
4. Насос вижене з гальмівної системи все повітря, як тільки ви побачите що "бульбашок" немає і рідина йде без повітря перекрийте штуцер і відпустіть педаль.

Тепер прийшла черга прокачати гальма заднього лівого колеса:

1. Знову одягніть шланг на штуцер і відкрутіть його на повний оборот.
2. На цей раз педаль гальма не натискаємо.
3. Включений насос викачує «завоздушенную» ТЖ.
4. Далі натисніть педаль до половини і закрутіть штуцер.
5. Відіжміть педаль гальма і дочекайтеся, коли насос повністю зупиниться.
6. Вимкніть запалювання, підключіть роз'єми до бачка ТЖ.

По завершенню перевірте чи немає підтікань, переконайтеся в герметичності гальмівної системи. Долийте гальмівну рідину в бачок до необхідного рівня. На цьому прокачування гальм з АБС може вважатися закінченою. Зберіть інструмент, помийте руки і перевірте роботу гальм в русі. Будьте обережні, не розганяйтеся сильно, спочатку перевірте гальма на невеликій швидкості.

Для того, щоб прокачати гальма на власному автомобілі досвідченому водієві не доведеться витратити багато часу. Цей процес без особливої \u200b\u200bпоспіху можна завершити за 1,5-2 години. Але таке можливо лише на тих автомобілях, на яких встановлена стандартна система гальмування.

Однак, вона вже давно перестала задовольняти автомобілістів і на сучасних авто все частіше встановлюється. І ось здійснити прокачування на машині з ABS для багатьох завдання з непростих, і справа тут не в складність, а в необізнаності.

Все що потрібно знати для цього - це послідовність виконання всіх необхідних завдань для правильної прокачування. Саме про це і піде мова в наведеній нижче статті. Однак, не забудемо більш детально ознайомитися з тим, що ж представляє із себе антиблокувальна система і яким чином вона функціонує на автомобілі.

1. Що ж варто розуміти під автомобільною ABS: розбираємося в особливостях функціонування системи

Від справності роботи гальмівної системи залежить багато - і маневреність автомобіля і безпеку водія. Але, напевно, у багатьох траплялися такі ситуації, коли під час гальмування автомобіль починає вести себе зовсім неконтрольовано - Ви тиснете на педаль гальма, а Вашу машину забирає зовсім в протилежну сторону. Саме щоб уникнути подібних ситуацій автомобільними інженерами і була створена новітня система ABS.

ABS - це англійська абревіатура, під якою стоїть розуміти словосполучення Anti-lock Braking System. Перекладається вона на російську як антиблокувальна система, основним завданням якої є запобігання блокуванню коліс під час екстреного гальмування, а також регулювання швидкості обертання автомобільних коліс. Можливість такого контролю була отримана завдяки тому, що інженери навчилися змінювати тиск безпосередньо в гальмівній системі. Безпосередньо на сам автомобіль встановлюється блок управління антиблокувальною системою, на який і надходять імпульси з датчиків, встановлених на кожному колесі.

Здавалося б: яке прекрасне винахід, тепер можна забути про аварії на дорогах і заметах автомобіля. Але не тут то було. Після того, як була сконструйована ABS, її почали активно встановлювати на автомобілі. Але все ж, страхові компанії вирішили перевірити дієвість такої системи і порівняти, яке число машин зі стандартною і з новою системою гальмування потрапляють в аварії. Як з'ясувалося, антирекорд ставлять машини зі встановленою на них антиблокувальною системою. Зокрема, кількість ДТП, який сталися під час гальмування на сухій поверхні, збільшилася до 42%, а на вологому до 65%. Виходить, що ABS робить гальмівну систему ще більш марною?

Фахівці стверджують, що справа тут не в ABS, а в сприйнятті водія. Адже така наворочена система створює у людини ілюзію безпеки, в результаті чого він потрапив перестає уважно контролювати весь процес їзди. Багато хто забуває, що хоча система дозволяє уникнути блокування гальм і зберігає можливість контролювати курс руху і повороти машини, вона не здатна скоротити довжину гальмівного шляху. Іноді трапляються ситуації, що без блокування коліс на сухій дроги автомобіль проробляє навіть більший гальмівний шлях, Ніж без ABS.

Доводить важливість пильності і досвідченості водія і наступний факт, який журналісти і автолюбителі змогли з'ясувати під час випробувань. Метою випробування було визначити, як буде реагувати машина на невдалий підйом на пагорб. Якщо все звичайні автомобілі пройшли його нормально і завдяки гальмуванню двигуна змогли м'яко спуститися вниз, але автомобілі з ABS без ручника просто злітали з пагорба.

Так що перед тим, як купувати автомобіль з антиблокувальною системою, слід дуже добре ознайомитися з особливостями і принципами її роботи. Адже як і будь-який інший механізм, вона працює за своїми правилами, засвоївши які можна дійсно почувати себе королем дороги.

2. Знайомимося з принципом дії антиблокувальної системи під час руху автомобіля

Отже, антиблокувальну систему автомобіля складають три обов'язкові елементи, якими є:

- електронний блок управління, який встановлюється безпосередньо під капотом автомобіля;

Гідравлічний блок, який знаходиться безпосередньо в гМ за головним гальмівним циліндром. Клапани блоку здійснюють управління показником тиску рідини в межах гальмівної системи;

Датчики швидкості коліс, які встановлюються на кожному колесі і передають інформацію на електронний блок.

Робота ABS починається з того моменту, як включиться запалювання автомобіля і він досягне самої мінімальної швидкості під час руху. Датчики, встановлені на колесах, працюють за принципом електромагнітної індукції. При їзді колесо обертається і приводить в рух зубці і западини спеціального ротора, які знаходяться в безпосередній близькості до датчика. Своїми обертаннями вони призводять до виникнення в обмотці датчика електричного сигналу. Частота виникає сигналу буде пропорційною до показника кутової швидкості колеса, а також кількості зубців на роторі. Далі відбувається процес за наступним алгоритмом:

Коли під час гальмування колесо починає блокуватися, датчик моментально визначає це і передає відповідну інформацію на електронний блок;

Отримуючи інформацію з усіх чотирьох коліс і обробляючи її електронний блок передає імпульс з «наказом» на електромагнітний клапан, Встановлений на гідравлічному блоці;

У ситуації, коли загальмований колесо починає ковзати по дорозі, клапани гидроблока реагують зниженням або ж тимчасовим припиненням подачі рідини на робочий гальмівний циліндр, чого часто недостатньо для повної розблокування колеса - тоді система переходить до наступного етапу алгоритму;

Гальмівна рідина направляється клапаном в відвідну магістраль, що призводить до зниження показника тиску в робочому гальмівному циліндрі. Колесо знову починає обертатися;

Коли обертання колеса досягне певної швидкості, дії антиблокувальної системи знімаються, що відкриває клапани і повертає необхідний рівень гідравлічного тиску на гальмівному механізмі.

Варто звернути Вашу увагу, що процес гальмування і разтормажіваніе коліс буде проходити періодично, в слідстві чого, що сидить в кабіні водій буде відчувати роботу ABS у вигляді частих і досить різких поштовхів, які передаються на педаль гальма. Це відбувається до того моменту, поки колеса не перестануть блокуватися або ж автомобіль не зробить повну зупинку.

3. Розбираємося в тому, для чого необхідно проводити прокачку гальм і як часто її потрібно здійснювати?

Для справної роботи гальмівної системи за нею необхідно уважно стежити і регулярно обслуговувати. Водії звикли, що єдина морока з нею - це проста заміна гальмівних дисків і колодок. Однак, не потрібно забувати і про прокачування гальм.

Якщо говорити в цілому, то проводиться прокачування гальмівної системи для того, щоб викачати з неї все повітря, що заважає її повноцінному функціонуванні. Наприклад, у Вас може випадково пошкодитися шланг або ж патрубок гальмівної системи, що в слідстві і призведе до розгерметизації все системи.

Для того, щоб визначити наскільки часто необхідно проводити прокачку, необхідно ознайомитися з вказівками виробника щодо заміни гальмівної рідини. Стандартне вказівку буде вказувати на те, що проводити такі роботи слід приблизно раз на рік, або ж після того, як автомобіль намотає 50-60 тис.км пробігу. Разом із заміною рідини непогано буде і прокачати гальма, оскільки разом з нової рідиною дуже часто повітря в неї і заходить. Але це за планом. Насправді для цього можуть виникати й інші причини:

- ви помітили, що гальмівна система почала вести себе не зовсім звично. Наприклад, значно збільшився робочий хід або ж з'явилася незвична «м'якість» педалі гальма;

Після ремонту гальмівної системи, коли в неї міг потрапити повітря;

Якщо в бачку найголовнішого гальмівного циліндра несподівано впав рівень гальмівної рідини.

4. Яким же чином здійснюється прокачування гальм АБС автомобіля?

Щоб прокачування гальм на автомобілі, де встановлена \u200b\u200bантиблокувальна система, вимагає від водія наявності не тільки теоретичних знань, але і технічних навичок. Чи не будуть зайвими і знання про те, яким чином відбувається функціонування гальмівній системі на безпосередньо Вашому автомобілі. Адже у кожної марки і моделі можуть бути свої особливості, які обов'язково варто враховувати. В іншому випадку прокачування гальм може завершитися для Вас незворотними поломками для автомобіля, особливо якщо на ньому встановлена \u200b\u200bАБС.

Особливості, які потрібно враховувати при роботі з автомобілем АБС

Перед тим, як приступити до прокачування гальм, варто звернути увагу на особливості конструкції автомобільного механізму. Адже в тому випадку, якщо блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос розміщені в одному вузлі, то і заміна гальмівної рідини, і безпосередня прокачування гальмівної системи повинні проводитися точно таким же чином, як і для автомобілів без АБС.

Система відключається банальної виїмкою запобіжника. При натиснутій педалі гальма проводиться прокачування контурів, в процесі чого також потрібно відвернути прокачного штуцер РТЦ. Якщо включити запалювання автомобіля, насос почне викачувати повітря з контуру. Після цього, назад закручуємо штуцер і повністю знімаємо ногу з педалі гальма. Ось і все, прокачування гальмівної системи виконана. Під час усіх цих робіт у Вас буде блимати лампочка, яка повідомляє про несправності антиблокувальної системи. Якщо в завершенні всього процесу вона згасне - значить, Ви все зробили правильно і успішно.

У тому ж випадку, якщо гідромодуль з клапанами, і гідроакумулятор знаходяться в різних вузлах автомобільного організму, для здійснення прокачки гальм знадобитися спеціальний діагностичний сканер. З його допомогою можна буде отримати інформацію електронного блоку управління АБС. Знайти такий сканер досить важко, та й купувати його не зовсім вигідно. У зв'язку з цим прокачування гальм на подібних автомобілях переважно проводять на СТО.

Також, на автомобілі може бути встановлена \u200b\u200bне тільки АБС, але і електронні системи активації, такі як ESP або ж SBC. В цьому випадку проводити прокачку гальмівної системи буде можливо тільки в сервісі і за допомогою досвідчених фахівців.

Приступаємо до виконання прокачування

Отже, для того, щоб не завдати автомобільному механізму ніякої шкоди, слід відразу запам'ятати наступне правило.Оскільки в гальмівній системі показник тиску зазвичай досягає 180 атм, для проведення прокачування необхідно попередньо розрядити акумулятор тиску. При чому, зробити цю потрібно ще до того, як будуть роз'єднані Робиться це для того, щоб не стався викид гальмівної рідини. Щоб це зробити, необхідно при вимкненому запаленні раз 20-ть натиснути на гальмівну педаль автомобіля.

Приступати до основного процесу прокачування слід разом з напарником. Ставимо запалювання автомобіля на позначку «0», тобто, повністю відключаємо його. Далі на бачку з гальмівний рідинаю необхідно від'єднати роз'єми. Після для кожного гальма здійснюється свій обов'язковий алгоритм операцій.

1. Для прокачування гальм передніх коліс автомобіля необхідно:

На прокачного штуцер надіти шланг;

Штуцер необхідно відкрити приблизно на один оборот;

Помічник, який залишається в автомобілі, повинен вичавити педаль гальма до межі і затримати її в такому положенні на деякий час;

Весь цей час можна буде спостерігати поступовий вихід «завоздушенной» суміші;

Після того, як гальмівна система повністю очиститься, штуцер необхідно закрутити назад і тільки після цього можна буде відпустити педаль гальма.

2. Гальмо, який знаходиться на задньому правому колесі необхідно пракачівать за наступним алгоритмом:

На прокачного штуцер аналогічно одягаємо шланг і також відкриваємо його на один оборот;

Затискаємо до упору педаль гальма, але при цьому ще повертаємо ключ запалювання і залишаємо його в положенні на «2». Педаль гальма не можна відпускати ні в якому разі;

- оскільки насос в цей час буде активно працювати, то він сам витягне весь повітря з гальмівної системи. Необхідно стежити, яка саме виходить гальмівна рідина: якщо вона йде з бульбашками, то продовжуємо прокачування, якщо піде чиста - закручує штуцер і відпускаємо педаль гальма.

3. Прокачування гальма заднього лівого колеса здійснюється дещо іншим способом:

Як і у вищеописаних випадках потрібно одягнути шланг на штуцер і трохи його відкрутити (максимум 1 обороту);

Педаль гальма затискати НЕ треба;

- «завоздушенная» суміш сама почне виходити через шланг завдяки працюючому насосу;

Після того, як почне йти нормальна рідина потрібно закрутити штуцер, але для цього необхідно одночасно натиснути на педаль гальма, але не затискати її до упору - потрібно потримати на середньому положенні;

Відпускаємо педаль і чекаємо, поки насос повністю припинить свою роботу.

Далі повністю завершуємо процес прокачування: ставимо запалювання на положення «0», назад підключаємо роз'єми до бачка з гальмівною рідиною, перевіряємо, наскільки герметичними є з'єднання гальмівної системи автомобіля. Ну і не забуваємо поглянути на індикатор несправності роботи АБС. Сподіваємося, що при ретельному виконанні описаних вказівок він у Вам горіти не буде.

Нітрохи не складніше, ніж робити прокачування традиційної гальмівної системи автомобіля. Але щоб правильно видалити повітря з гальмівної системи, на якому встановлена \u200b\u200bсистема ABS, рекомендується розібратися з принципом і схемою її роботи саме для вашого авто. Оскільки в залежності від моделі схема прокачування може незначно відрізняться. Наприклад, коли блок гідроклапанів і гідроакумулятор з насосом знаходяться в одному вузлі, то, що заміна рідини, що прокачування гальмівної системи з АБС будуть проводитися за аналогічною схемою, як і.

Типи систем АБС

1. ABS включає: блок гідроклапанів, гідроакумулятор, насос (прокачується в гаражних умовах);
2. Насос, гідроакумулятор і блок гідроклапанів розміщені за різними вузлів, така гальмівна система крім модуля ABS включає в себе і додаткові модулі ESP, SBC (в умовах СТО). Необхідно мати діагностичний сканер щоб контролювати клапана модулятора.

Виходячи з особливостей, можна зробити висновок, що перш як прокачати гальма з АБС визначитеся з типом саме вашої системи так як дана інструкція буде актуальна лише для стандартної антиблокувальної системи.

Процес прокачування гальм з АБС

Щоб якісно виконати поставлене завдання бажано проводити прокачку з помічником, починаючи прокачувати гальмівну систему з передніх коліс, потім задніх (праве і ліве).

Тиск в гальмівній системі з АБС може коливається до 180 атм, саме з цього насамперед потрібно скинути його.

Скидання тиску відбувається методом розрядки акумулятора тиску. Для цього вимкніть запалювання і близько 20 разів натисніть на педаль гальма. А потім для переходу до наступного етапу прокачування гальма відключіть роз'єми на бачку з гальмівною рідиною.

Загальний принцип як прокачати гальма з АБС

1. Знаходимо і витягаємо запобіжник в блоці відповідає за роботу АБС;
2. Відкручуємо колесо і знаходимо штуцер РТЦ для прокачування гальма;
3. Починаємо прокачувати гальма з абс при вичавленої педалі;
4. Включаємо гідравлічний насос (включивши запалювання, на приладовій панелі ) І чекаємо поки все повітря вийде;
5. Закручуємо штуцер і відпускаємо педаль гальма, якщо лампочка АБС більше не горить - все зроблено правильно і повітря повністю вийшов.

Послідовність видалення повітря з ТЗ

Починаємо прокачувати гальма з переднього правого, А потім ліве. процедура відбувається при вимкненому запаленні (Положення на «0») і знятої клеми на бачку ТЖ.

1. Надягаємо шланг, з пляшкою, на штуцер і відкриваємо його (ріжковим ключем). Надавати потрібно саме прозорий шланг, Щоб було видно бульбашки повітря, а також інший кінець шланга повинен бути повністю поміщений в рідину.
2. Вичавлюємо повністю педаль і тримаємо, докуда вийде все повітря.
3. Закрутити штуцер і відпустити педаль як піде рідина без повітря.

Задні колеса прокачується з включеним запалюванням на положенні ключа «2».

1. Як і при прокачуванні передніх коліс надягаємо шланг на штуцер для прокачування на супорті.
2. Видавав повністю педаль, повертаємо ключ запалювання (щоб запустити гідравлічний насос). Спостерігаємо за виходом повітря і контролюємо рівень гальмівної рідина в бачку (періодично доливаємо).
   

   Щоб насос не вище з ладу потрібно весь час стежити за рівнем ТЖ (щоб не допустити роботу «всуху»). А також не дозволяти безперервно працювати більше 2 хв.

   3.Штуцер перекриваємо після повного виходу бульбашок повітря, а також вимикається насос і відпускається гальмо.

Щоб правильно прокачати гальма з абс на задньому лівому колесі послідовність дій потрібно трохи змінити.

1. Як в попередніх випадках спочатку надягаємо шланг на штуцер і відкручуємо в повному обсязі, а лише на 1 оборот, причому педаль не потрібно вичавлювати.
2. Повертаємо ключ запалювання, щоб запустити гідравлічний насос.
3. Як тільки повітря вийде, вичавлюємо гальмівну педаль до половини і закручуємо прокачує штуцер.
4. Після чого відпускаємо гальмо і чекаємо зупинки насоса.
5. Вимикаємо запалювання і підключаємо знятий роз'єм з бачка.

Якщо прокачувати гальма потрібно разом з модулятором ABS то інформацію за такою процедурою можна подивитися.

В обов'язковому порядку після того як прокачали гальма перш ніж виїжджати потрібно перевірити герметичність системи і відсутність патьоків. Контрольно перевірити рівень гальмівної рідини.