Сьогодні я хочу поговорити з вами про низькопрофільні шини, а саме що це таке і навіщо вона взагалі потрібна? Адже зараз досить багато автомобілів (думаю більше 80%), які комплектуються саме такою гумою. Так добре це чи погано, читайте далі…

Спочатку як завжди визначення.

Низькопрофільна гума (шини) –це покришки, які мають співвідношення поперечного перерізу до ширини шини, не перевищує показник 0,8 (80 %).Також є гума з «дуже» низьким профілем, якщо співвідношення (висоти та ширини) нижче 0,55 (55%)

Простими словами – вже з назви зрозуміло, що така гума має низький (бічний) профіль у порівнянні із шириною покришки колеса.

Для повного розуміння

Наприклад - на моєму автомобілі стоять колеса Hankook OPTIMO (на зиму -) з розмірністю R16 205/55.

Де, R16 – позначає із 16 дюймами діаметра колеса.

Але нам цікавий другий розмір 205/55. Це саме співвідношення ширини та висоти профілю. 205 мм – це ширина колеса. 55 – це співвідношення висоти профілю та ширини, даному випадкуце 55%, якщо підрахувати точний розмір- Виходить 205 Х 0,55 = 112,75, бічна частина колеса 112,75 мм. Тобто співвідношення 205 та 112,75 дає таку назву.

Навіщо він взагалі потрібний?

Якщо чесно, то зараз практично всі шини можна називати низькопрофільними, адже ширина колеса практично завжди буде більшою, ніж висота корда. Тому і є розміри з висотою корду 50, 55, 60, 65, 70, 75 і т.д. Але дуже рідко можна зустріти покришку, де висота та ширина колеса були однакові! Допустимо R18 255/100, як відомо ширина, тут дорівнює висоті профілю. Такі шини використовуються в основному на великих позашляховиках, або всюдиходи, для поїздок по болотистій місцевості. Ось приклад гуми Interco Bogger, у неї висота та ширина рівні, дана шинана фотографії має розмірність R16 255/100

А така гума в місті марна, а я навіть сказав би і шкідлива (застосування її в важкопрохідних - болотистих - засніжених місцевостях)! Адже в місті в більшості асфальтовані та рівні дороги і така гума не дасть вам пересуватися швидко та економічно, автомобіль повинен буде з зусиллям штовхати цю шину, адже вона важка і відносно м'яка і дуже сильно пом'якшується (щось на кшталт подушки, через високу профілю). Однак такі типи можуть витримати максимальну масуабо , ось чому їх ставлять на великі машини(Вантажівки, тягачі, великі автобуси).

Тому й вигадали другий тип — низькопрофільна покришка, саме для міського режиму. Адже чим менше висота колеса, тим колесо жорсткіше, відповідно воно краще котиться, сприяє стійкості автомобіля (особливо в поворотах), а також витрата палива знижується (причому пристойно). На таких типах можна швидко пересуватися по асфальтовим дорогамЯк правило, досить високий. Але така гума, не зможе тримати велику вагу, не для комерційного транспорту(Встановлюється практично завжди на легкові автомобілі), абсолютно марна на бездоріжжі, все тому що вона жорстка, і протектор не розрахований на те, щоб «копати» бруд або сніг. Взагалі моя вам порада не лізьте з такими покришками в серйозний бруд, навіть якщо у вас повнопривідний паркетник!

Третій вид створений для дуже високих швидкостей, у нього дуже низький показник і співвідношення - всього 25, 30 і 35%. мм (75,25 мм) – це реально низько.

З таким розміром їздити навіть у місті дуже не комфортно, бо є ями, трамвайні коліїта інші нерівності. Автомобіль буде дуже жорстким (не комфортним), також від цього можуть потерпати підвіска та диски. Такий дуже низький профіль потрібний для гоночних треків та доріг, де абсолютно рівна дорога. Слід зазначити, що швидкості вона тримає справді високі.

Наразі невелике відео, на прикладі мого автомобіля, постаралося пояснити простими словами.

В кінцевому рахунку

Як ви зрозуміли, що низький профіль з одного боку економить бензин і дарує кращу керованість автомобіля, а з іншого боку занадто низький профіль вибирати не варто - часто ремонтуватимете диски і підвіску. З досвіду скажу — у мене є друг на «шиномонтажі» він розповідав, що дуже низький розмір просто вб'є ваш диск, достатньо одного удару на швидкості (наприклад, залетіли в яму або вдарилися трамвайними шляхами). Причому страждає диск та навіть підвіска. Так що думайте та вибирайте покришки правильно! На цьому все щиро ваш АВТОБЛОГЕР.

Сучасні автомобільні шини високотехнологічні та строго розділені за призначенням. На боковині колеса міститься маса корисної інформації, яку може розшифрувати кожен користувач. Наприклад, написи standart, perfomance і high perfomance зрозумілі не всім. Однак саме ці позначення визначають пряме призначенняпокришок.

Шини типу standart використовують для міських умов. Найчастіше це покришки для автомобілів компакт-класу. А ось наступні два позначення відносяться до низькопрофільної гуми. Це автошини, які використовують для швидкісної їзди.

Яка гума вважається низькопрофільною?

Профіль шини позначається другою цифрою у найменуванні розміру. Наприклад, шини 235/45/17 мають 45 профіль. При цьому цифра 45 позначає відсоткове співвідношенняширини профілю для його висоти. Тому несправедливо казати, що покришки мають висоту 45 мм. Усі профілі, починаючи з 50-го, вважаються низькими.

Низькопрофільну автогуму використовують на спортивних автомобілях. Розвиток індустрії автомобілебудування призвів до появи більш швидкісних і потужних автомобілів. Для подібних машин потрібні найкращі динамічні характеристики, включаючи обтічність, знижений опір повітря та покращене гальмування.

Низький автомобіль має перевагу перед високим за рахунок зниженого опору. Але для забезпечення безпеки на високих швидкостях потрібні особливі гальма. Для спортивних автомобілівзнадобився гальмівний диск збільшеного розміру. Конструкція підвіски обмежує розмір гальмівного дискаободом колеса. Тому діаметр шини став більшим. Для збереження та поліпшення зчіпних властивостей були потрібні ширші шини. Так на світ з'явилась низькопрофільна гума.

Переваги низькопрофільної гуми

Як будь-який тип покришок, низькопрофільна гума має свої плюси та мінуси. До переваг цього типу автошин належить збільшений індекс швидкості. Мінімальна межа швидкості для низькопрофільної гуми становить 210 км/год. Нарівні з чудовими швидкісними характеристикамигума з низьким профілем забезпечує:

• покращене зчеплення
• підвищену маневреність
• стійкість у поворотах
• впевнене гальмування
• знижений опір коченню
• підвищену курсову стійкість

Всі ці властивості гарантовані не лише низьким профілем, але й особливим малюнком протектора та м'яким каркасом гуми. Як правило, швидкісна гума має спрямований малюнок та посилене бортове кільце для опору пошкодженням.

Недоліки низькопрофільної гуми

На відміну від автопокришок з високим профілемспортивна гума не може похвалитися довгим терміном служби. Низькопрофільні покришки мають менший ресурс. До того ж водій жертвує комфортом, роблячи вибір на користь швидкості.

"Тонкі" шини чутливіше реагують на нерівності дороги, навіть на найдрібніші. Усі камені на бруківці, ями та вибоїни російських трас автовласник зможе відчути у прямому сенсі на собі. Рівень шуму у низькопрофільної гуми теж вищий. За рахунок збільшеної плями контакту та спрямованого малюнка протектора шумність покришок зростає в рази.

Але найголовнішим недоліком низькопрофільних шин є їх згубний вплив на підвіску. Від жорсткої їзди страждають деталі ходової частини автомобіля. Тож знижений ресурс забезпечений не лише автомобільній гумі, а й багатьом елементам підвіски.

Широкі низькопрофільні шиниважче за стандартні. Тому водіям автомобілів без гідропідсилювача керма буде складніше повертати кермо. У деяких випадках вага шини впливає збільшення витрати палива.

Низькопрофільні шини мають вузьку спеціалізацію. Використовувати таку гуму на стандартних міських автомобілях не рекомендується. У будь-якому випадку, вибір автопокришок слід ґрунтувати на прогнозованих умовах експлуатації.

• Які шини кращі? Вибираємо кращу гумудля зими та літа
• Японські виробники шин – які краще?
• Який термін придатності автомобільних шин?
• Як вибрати шини для автомобіля
• Зношування шин: причини та способи визначення рівня зносу гуми
• Топ 10 найкращих компаній: рейтинг зимових шин 2018-2019.
• Яку гуму поставити на Ниву
• Норма пробігу автошин
• Найбільш зносостійкі літні шини
• Ширина шини: позначення, особливості вибору та вплив на поведінку авто
• Як дізнатися рік випуску шини. Термін придатності автомобільної гуми
• Як поводиться літня гума при 0 градусів
• Найкращі китайські шинидля автомобілів: рейтинг
• Термін придатності автомобільних шин і чи можна використовувати прострочені шини
• Температура експлуатації літньої гумита її вплив на показники

Автовиробники регулярно вдосконалюють нові моделі автомобілів у плані швидкості переміщення та комфортабельності їзди, з чого цілком логічно відбувається внесення корективів у конструкцію коліс. Розробка та досить широке застосуванняНизькопрофільна гума стала однією з таких нововведень. Воно не тільки змінило дизайн транспортних засобів, а й позитивно позначилося на ходових якостях.

Яка гума вважається низькопрофільною?

Гума низького профілю була розроблена французькою компанією Michelin в 1937 спеціально для використання на гоночних автомобілях. Однак досвід їх застосування на звичайних трасах виявився настільки негативним, що до подібної ідеї повернутися знову вирішила компанія Pirelli 1978 року.

Шини низького профілю відрізнити від звичайних можна за маркуванням. Наприклад, 225/55 R16, у якій, перше число позначає ширину шини в міліметрах, друге - співвідношення ширини і висоти профілю у відсотках, третє - тип гуми: стандартний, низькопрофільний чи спортивний. Відношення поперечного перерізу гуми до її ширини в низькопрофільній гумі має перевищувати 80 %, тобто 0,8.

Види низькопрофільних шин

Незважаючи на те, що кілька десятків років тому до категорії гуми низького профілю належали покришки серії не більше 70, на сьогодні до неї зараховують тільки ті шини, серія яких не перевищує 55. Показник низькопрофільних шин легкових автомобілів з часом та розвитком технологій поступово знижується: автовласники при виборі таких покришок відштовхуються, як правило, від серії 55 у бік її зменшення. Основною відмінністю такої гуми від інших видів шин є індекс швидкості: H і V - 210 км/год і 240 км/год відповідно. Для звичайної гуми характерний лише один індекс швидкості - T, що відповідає 190 км/година.

Практично все сучасні маркиі моделі гуми можна віднести до низькопрофільних, оскільки ширина покришки майже завжди перевищує висоту корда, а найпоширенішим маркуванням є від 50 до 75. Наприклад, на легкові автомобілі та автомобілі підвищеної прохідностівстановлюються покришки R18 255/100, які дуже ефективні в умовах бездоріжжя і абсолютно марні в межах міста.

Низькопрофільні шини відрізняються більшою жорсткістю при невеликій висоті колеса, що забезпечує стійкість автомобіля на поворотах, економію палива та кращу керованість. У більшості випадків низькопрофільна гума комплектується гальмівними дисками збільшеного діаметра, що покращує ефективність гальмування та скорочує гальмівний шляхавтомобіля, підвищуючи тим самим рівень безпеки. Незважаючи на те, що зменшення профілю дозволило досягти таких переваг, воно спричинило і певні мінуси, характерні для такого типу покришок.

Переваги та недоліки гуми низького профілю

Автовласники у своїх відгуках, заснованих на досвіді експлуатації шин, відзначають плюси та мінуси низькопрофільної гуми. Перерахуємо основні, що наводять водії.

Переваги

1. У порівнянні з звичайними шинами- Більше високі індексиШвидкості, інакше кажучи, повний спектр можливостей гуми низького профілю розкривається на високій швидкості.
2. Покращені гальмівні характеристики, що забезпечують короткий гальмівний шлях та підвищену безпеку їзди.
3. Підтримує курсову стійкість та забезпечує відмінне зчеплення з трасою на високій швидкості.
4. У порівнянні зі звичайною гумою - швидший розгін та набір швидкості.

Недоліки

Характерні для низькопрофільної гуми швидкісні параметриобертаються недоліками, особливо помітними під час їзди низькоякісною трасою. Виявляється це у швидкому зносі дисків та збитку, що завдається ходовому автомобілю.

Автовласники у відгуках про низькопрофільну гуму відзначають наступні недоліки:

1. Швидке зношування гуми.
2. Високий рівень шуму через збільшену площу контакту шини.
3. Високий ризик аквапланування через велику ширину покришки та неможливість відведення води з плями контакту.
4. Збільшене навантаження на підсилювач керма та рульове управліннячерез підвищену жорсткість.
5. Більшість старих автосервісів не оснащені спеціальними низькопрофільними гумами, у зв'язку з чим установка таких покришок значно ускладнюється.
6. Необхідність контролю тиску в шинах, оскільки навіть незначна його зміна може спровокувати втрату керування.
7. Низькопрофільні шини коштують у рази дорожче за звичайні аналоги, до того ж установка такої гуми супроводжується придбанням дисків більшого радіусу, що пов'язано з чималими витратами з боку автовласників.

Що потрібно враховувати

При відповіді на питання про те, яка низькопрофільна гума краща, необхідно враховувати умови експлуатації автомобіля. В ідеалі транспортний засібповинно використовуватися тільки на рівній трасі з можливістю пересування на максимальної швидкості. Крім цього, при виборі низькопрофільної гуми враховуються рекомендації автовиробників щодо марок і моделей покришок, що підходять для встановлення на той чи інший автомобіль.

Популярні марки низькопрофільних шин

При виборі гуми низького профілю враховуються рекомендації не тільки автоконцерну, а й виробника самої гуми: якість та безпека покришок не повинні викликати нарікань, інакше ймовірність втрати контролю на дорозі та ризик ДТП.

Автовласники та експерти виділяють кілька марок та моделей низькопрофільних шин, що відрізняються високою якістюі популярних у автолюбителів.

Гума BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19

Американська літня низькопрофільна гума має такі переваги:

• Підвищена курсова стійкість автомобіля завдяки центральному ребру протектора.
• Збільшена ефективність гальмування і скорочений гальмівний шлях завдяки ламелям, що самоблокуються.
• Посилені плечові блоки підвищують керованість та стійкість автомобіля.
• Швидке та якісне відведення води з плями контакту покришки з трасою.

Єдиним мінусом цієї марки гуми є високий рівеньшуму під час руху трасою.

Гума низького профілю Pirelli Winter SottoZero 225/45 R17 91H

Італійські зимові шининизького профілю встановлюють в основному на швидкісні автомобілі, оснащені двигунами високої потужності. Основні переваги покришок такі:

• Симетричний рисунок протектора, що гарантує високий рівень зчеплення із дорожнім покриттям.
• Гарантія курсової стійкості автомобіля.
• Високі швидкісні параметри.
• Можливість пересування засніженою трасою без шипів завдяки 3D ламелям.
• Спеціальний склад гуми, що збільшує термін експлуатації шин.

Недолік гуми - вона не підходить для експлуатації у суворих зимових умовах.

Низькопрофільні покришки Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Американські шининизького профілю, створені для позашляховиків і кросоверів, мають такі переваги:

• Протектори оснащені спеціальними блоками, що збільшують тягу.
• Покращує керованість та стійкість автомобіля.
• Забезпечує швидкий розгін та набір швидкості.
• Низький рівень шуму.
• Можливість експлуатації в межах міста.

Єдиний недолік - схильність до пошкоджень.

Підсумки

Низькопрофільна гума - індивідуальний вибір кожного автовласника, що зважив усі позитивні та негативні сторони даного типупокришок. З одного боку, низький профіль гарантує непогану економію палива, з іншого - вимагає частого ремонту дисків і підвіски. Якщо ця гума все ж таки встановлена, то необхідно дотримуватися певних вимог експлуатації і дотримуватися акуратної манери водіння. Використовувати шини низького профілю не рекомендується водіям-початківцям, оскільки за відсутності належного досвіду водіння підвищується ризик втрати керування та виникнення аварійних ситуаційна трасі, а також швидкого зносусамих шин, як правило, вони не витримують і одного сезону активної експлуатації.

У цій статті поговоримо про низькопрофільні шини, їх основні плюси та мінуси. Чи варто переходити на ці покришки, якщо є допрацьований або звичайний автомобіль?

Що це таке?

Якщо запитати ентузіаста тюнінгу, що відрізняє круту тачку» від звичайної, то серед перших ознак будуть названі низькопрофільні шини. Дійсно, колеса машини з великим радіусом і вузькою смужкою гуми виглядають набагато агресивніше і красивіше. Але як це відбивається на самій машині, яка повинна не тільки тішити око, а й надійно їхати?

Як відомо, стандартне маркування звучить так: 235/45 R20. Нагадаю, що цифра після R означає діаметр диска, на який встановлюється шина (вона вимірюється в дюймах), а група 235/45 показує, що ширина шини становить 235 міліметрів і відношення висоти профілю до ширини дорівнює 45%.

Спочатку вважалося, що якщо це співвідношення менше 60%, то ця гума є низькопрофільною. Такою вважається шини з показником нижче 55%.

Навіщо окрім краси потрібні?

Машини стають все потужнішими та швидкіснішими. Велика швидкість потребує високих гальмівних якостей. Вони забезпечуються двома параметрами: розмірами гальмівного диска та площею контакту шини з дорогою. Відповідно, щоб покращити гальма, необхідно збільшити діаметр гальмівного диска, який обмежується діаметром обода колеса.

А оскільки збільшувати діаметр колісних дисківнескінченно не можна, таке збільшення доводиться компенсувати зменшенням висоти профілю.

Для збільшення площі контакту шин із дорогою потрібно збільшувати її ширину– це позитивно впливає обсяг повітря, що у ній (який зменшився через зниження висоти профілю). Саме тому швидкісні характеристики низькопрофільних шин істотно вищі за звичайні, індекс швидкості у них тільки починається з «Н» (210 км/год), а стандартним вважається «V» (240 км/год) і цим не обмежується…

З високою швидкістюі гальмівними властивостямирозібралися, а ще завдяки низькому профілю машина значно менше розгойдується на поворотах, що з найкращим зчепленням з дорогою забезпечує більш високу керованість.

Мінуси

За все добре потрібно платити. І розкішні швидкісні властивості низькопрофільної гуми обертаються недоліками. Особливо актуально для неідеальних дорожніх покриттів. На них видно різниця в комфортності їзди, яка відбивається на підвісці та ходовій загалом, на ресурсі диска – пробити таку шину або розколоти диск при в'їзді на швидкості в яму – звичайне явище.

• Шум - Зворотній бікзбільшення ширини шини, так як більша площа контакту з дорогою збільшує шумність;
• Велика схильність до аквапланування, з якої складніше відводити воду. Тому при проїзді калюж потрібно сильніше скидати хід. Наприклад, 17-і колеса спливають при швидкості 92-93 км-год, а 19-ті - при 85 км-год;
• Збільшення навантаження на деталі підвіски та гідропідсилювач керма – пов'язане з більшою жорсткістю керування. Маса 19-их низькопрофільних покришок з колесами в порівнянні з 17-ми звичайними може досягати 3-5 кг. Це збільшення безпружинної маси на 25 кг - тому виходить сильніший знос деталей підвіски і гірший їздовий комфорт (особливо якщо амортизатори та пружини погані);
• Підвищена увага до рівня тиску в шинах – перевіряти його потрібно частіше, тому що навіть невелика втрата тиску загрожує неприємностями;
• Низькопрофільні шини коштують дорожче за високопрофільні, ще доведеться поміняти диски на ширші з великим радіусом. Наприклад, різниця у два кроки посадкового діаметра шини та диска (R17 та R19) – збільшує вартість у два рази.

Знаючи переваги та недоліки низькопрофільних шин, оцініть їх до умов більшості поїздок, стилю керування – і приймайте рішення, чи варто на них переходити. Також важливо, щоби з ними були гарні диски.

Що таке низькопрофільні та високопрофільні шини? Які плюси та мінуси перших та других? Що вибрати для свого автомобіля? Стаття дасть відповідь на ці та не лише питання.

Як визначити, чи є шина низькопрофільною

Для цього необхідно звернути увагу на відсоткове співвідношення висоти покришки до ширини протектора.

Стандартні шинні маркуваннявиглядають, наприклад, так: 225/45/R17, де висота профілю позначена як 45, що і є вищезгаданим співвідношенням, вираженим у відсотках.

До низькопрофільних в даний час відносять покришки, індекс висоти профілю яких не перевищує 55%. Всі інші шини вважаються високопрофільними.

Переваги та недоліки шин з низьким профілем

Насамперед, це зовнішній вигляд. Автомобіль, особливо з великими колісними дисками, «взутий» в низькопрофільну гуму, безумовно, виглядає привабливіше, ніж такий самий, але на звичайних шинах.

А що ще хорошого у подібній гумі?

Автомобілі стають все швидше і швидше, за допомогою турбонаддуву все більше більше потужностізнімається з одиниці об'єму двигуна. Але великі швидкості вимагають і добрих гальмівних характеристик, на які впливають насамперед розмір гальмівного диска та ширина контактної плями шини з дорожнім полотном.

Для збільшення діаметра гальмівного диска необхідно збільшувати розмір самого колеса, який обмежений розміром колісних арок. Отже, для максимального збільшення диска необхідно знизити висоту гуми на ньому.

Для збільшення площі плями контакту необхідно розширити саму покришку, що також дозволить закачати ще більше повітря. На виході виходять відмінні шини з високими швидкісними характеристиками: індекс швидкості низькопрофільних шин завжди вищий, ніж у звичайних.

Крім хороших гальмівних характеристик, машина на таких колесах менше крениться в поворотах, що з урахуванням підвищених гальмівних та зчіпних властивостей (широка пляма контакту) покращує керованість та маневреність авто.

Але є й зворотний бік медалі

• Перш за все це використання низькопрофільних шин на дорогах з неякісним покриттям, що дуже актуально для Росії. Їзда на такій гумі буде гіршою за комфортом, ніж їзда на високопрофільних колесах.
• Пробити підвіску машини на такій гумі досить легко, швидше зношуватимуться деталі ходової: кульові опори, ступичні підшипникиі т.д. До того ж, при наїзді на суттєву перешкоду можна легко розколоти колісний диск.
• Збільшення плями контакту збільшує звук, що видається покришкою в русі. Вузьких низькопрофільних шин не буває, а значить їзда на них знижує акустичний комфорт.
• на широких шинахзбільшується і можливість аквапланування, оскільки з-під такого колеса складніше швидко відвести воду, ніж з-під вузького.
• Збільшення навантаження на кермо – широкі колеса складніше повернути, ніж вузькі.
• Необхідність частого контролю тиску у шинах. Недостатнє його значення загрожує серйозними проблемами, оскільки повітря в такому колесі і так мало, то навіть невелика його втрата позначатиметься на довговічності диска та підвіски.
• Вартість. Низькопрофільні шини завжди дорожчі за високопрофільні аналоги. Та й стандартні дискидоведеться змінити більш широкі.

Плюси та мінуси високопрофільних шин

Шини з індексом висоти понад 55% вважаються високопрофільними.

До їх недоліків відносять:

• найгірше (порівняно з низьким профілем) зчеплення з дорогою;
• збільшені крени в поворотах;
• більший гальмівний шлях.

Переваги:

• гарна прохідність;
• довговічність;
• акустичний комфорт
• плавність ходу (за рахунок більш ефективного гасіння вібрації та поштовхів).

То що ж вибрати?

Ось як виглядає ТОП літніх шин для легкових авто, сформований на основі найбільшої популярності у вітчизняних автомобілістів:

Низькопрофільні, літо, легкові авто

1. MICHELIN Primacy 3 - контрольоване гальмування та чудова керованість, відмінні зчіпні властивостіяк на сухій, так і на вологій дорозі. Є оптимальним виборомдля міського пересування.
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130. Новий брендна шинному ринку. Спільна розробкаіталійських дизайнерів та німецьких інженерів. Для виробництва цих шин застосовуються сучасні технологіїта матеріали.
3. Continental ContiPremiumContact 5. Ідеальна, але й недешева шина, що демонструє підвищений рівеньбезпеки. Гума відрізняється чудовим зчепленням з дорогою та відмінною керованістю у всіх ситуаціях, коротким гальмівним шляхом та високою енергоефективністю.
4. MICHELIN Primacy 4. Шини з асиметричним малюнком протектора, що демонструють високий рівень продуктивності навіть у сильно зношеному стані. Модель 2018 року.
5. MICHELIN Energy Saver. Надійне зчепленнята короткий гальмівний шлях, асиметричний протекторний малюнок, зниження опору коченню.

Низькопрофільні, літо, позашляховики

Для позашляховиків картина така:

1. MICHELIN Latitude Sport 3. Одна з останніх розробокфранцузьких шинників, яка оптимально підходить для спортивних кросоверів, може використовуватися на швидкостях понад 200 км/год.
2. Bridgestone Dueler H/P Sport. Гума стабільна у будь-якій дорожньої ситуації, завжди відрізняється чудовою керованістю, стійкістю на великих швидкостяхта комфортом.
3. Continental ContiCrossContact UHP. Має високі експлуатаційними характеристикамиКрім кросоверів, відмінно підходить і для великих позашляховиків.
4. MICHELIN 4×4 Diamaris. Гума з асиметричним спрямованим малюнком протектора відрізняється чудовим зчепленням з будь-яким дорожнім покриттям.
5. Toyo Proxes T1 Sport SUV. Використання надміцного каркасу з додатковими підсилювачами сприяють підтримці курсової стійкості на високих швидкостях.

Низькопрофільні, зима, легкові авто

Зимова низькопрофільна гума для легкових автомобілів:

1. Nokian Nordman 5. Шиповані покришки, що є аналогом відомих шин Hakkapeliitta 5. Хороше співвідношенняціни та якості.
2. Nokian Hakkapeliitta 8. Відносно нова модель, яка перемагала у самих різних тестах, проведених журналістами з багатьох країн.
3. Yokohama Ice Guard IG55. Одна з новинок японського виробника, дуже популярна у Росії. Гумова сумішскладається не тільки з традиційної силіки, але ще й із апельсинової олії, що наділяє шину додатковими позитивними якостями.
4. MICHELIN X-Ice North 3. Шина створена із застосуванням нових розробокфранцузького виробника.
5. Sava Eskimo STUD. Це модернізований варіант популярної моделі Goodyear UltraGrip Extreme, що добре зарекомендувала себе свого часу.

Низькопрофільні, зима, позашляховики

ТОП для позашляховиків виглядає Наразітак:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Та ж вищеописана восьма Хакка, але з посиленим каркасом для застосування на кросоверах та позашляховиках.
2. Pirelli Scorpion Winter. Одна з найновіших розробок італійського виробника, призначена для SUV преміум-класу.
3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Нова модельфінського концерну, розроблена на основі моделі Хаккапеліта 7. Добре підійде для машин, що експлуатуються в суворих умовах. Має особливу систему ошипування.
4. MICHELIN Latitude Alpin LA2. Шина для SUV-автомобілів та для теплих європейських зим. Без шпильок.
5. Continental ContiCrossContact Winter. Новинка з асиметричним малюнком протектора, яка демонструє чудову керованість як на засніженому, так і на сухому зимовому покритті.

Вивчивши плюси та мінуси низькопрофільних шин, подумайте, що ви цінуєте більше: комфорт чи швидкість? Якому стилю їзди ви віддаєте перевагу? За яким покриттям пересуваєтеся найчастіше? Не забувайте, що для кращого естетичного сприйняття такі шини необхідно одягнути на гарне "лиття", а не на штатне "штампування".

Звернемося до ТОП високопрофільних шин. Отже, російські автомобілістивіддають перевагу наступним літнім шинам з високим профілем для легкових авто:

Високопрофільні, літо, легкові авто

1. MICHELIN Energy XM2. Дуже міцна шина, гарний варіантдля поганого дорожнього покриття.
2. Toyo Proxes CF2. Найчастіше використовуються на швидкісних авто.
3. Nokian Nordman SX2. Шини для сімейних машин, які в основному експлуатуються у місті.
4. Continental ContiPremiumContact 5. Демонструє чудові характеристики, короткий гальмівний шлях на будь-якому дорожньому покритті, високу енергоефективність та керованість.
5. Bridgestone Turanza T001. Вирізняється стійкістю на високій швидкості.

Високопрофільні, літо, позашляховики

1. Viatti Bosco A/T. Безшумність, комфорт, стійкість до навантажень та енергоефективність.
2. Tigar Suv Summer. Розробка спеціалістів з Мішлен. Відмінне співвідношенняціни та якості.
3. Toyo Open Country U/T. Шина з оригінальним малюнком протектора, покращеним зчепленням та тяговими характеристиками.
4. BFGoodrich g-Grip. Унікальний V-подібний дизайн, спрямований протекторний малюнок та низка інших цікавих рішень.
5. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Класика жанру для умов бездоріжжя.

Високопрофільні, зима, легкові авто

1. Nokian Nordman. Міцна та збалансована гума, створена на базі Хакапеліту 5.
2. Нижньокамскшина Kама-Euro LCV-520. Сучасна інноваційна шина із збалансованими характеристиками.
3. Нижньокамскшина Кама-Flame. Шашки неправильної форми в малюнку протектора роблять цю гуму дуже прохідною в умовах зими.
4. Нижньокамськшина Кама-505. Спеціальний спрямований малюнок та 12 рядів фінських шипів з двома фланцями.
5. Nokian Hakkapeliitta 8. Чудова зносостійкість та зчеплення з дорогою.

Високопрофільні, зима, позашляховики

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шина – переможець усіляких тестів.
2. Nokian Nordman 7 SUV. Розроблялася для суворих зим, призначена переважно для їзди асфальтом.
3. Pirelli Scorpion Winter. Відрізняється високою стійкістю та керованістю, як на сніговій, так і на сухій або крижаній дорозі.
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Серія Близзак вже понад десятиліття перебуває в перших позиціях рейтингів і різних тестівшин.
5. Dunlop Grandtrek Ice02. Шини переважно для асфальту.

Кожен водій вибирає шини, спираючись на ряд факторів, таких як вартість, стиль водіння, довговічність шин. Враховує умови, в яких найчастіше експлуатується автомобіль: бездоріжжя, грунтова дорога, заміське шосе або міських вулиць. Сказати, що та чи інша гума краще за всіма показниками, значить збрехати, оскільки багато якостей суперечать одна одній. Наприклад, комфорт та керованість. Проаналізуйте вищезгадані фактори, порадьтеся з консультантами магазинів шин, почитайте спеціалізовані інтернет-форуми, і ви обов'язково оберіть саме свої шини.