Звичайну спліт-систему використовують при температурі зовнішнього повітря від -5° до +43°C. Для охолодження приміщення в морозну пору року при відмітках градусника на вулиці до -30°C її зовнішній блок встановлюють низькотемпературний комплект або зимовий пакет, до складу якого входять кілька окремих компонентів. Він вирішує ряд важливих технічних завдань, про які далі йтиметься.

Без такого обладнання проводити зимовий пуск кондиціонера не можна, оскільки це провокує поломку приладу в дуже короткий термін.

У цій статті будуть розглянуті питання, що найчастіше ставляться до даного обладнання: в чому його призначення, як воно влаштовано, яким чином проводити його установку, чи можлива експлуатація кондиціонера в зимовий часне тільки на холод, а й на обігрів за такого захисту.

Експлуатація кондиціонера у зимовий час

Перш ніж приступити до вивчення основної теми, слід відразу зазначити, що використання захисного комплексу дає можливість лише охолоджувати приміщення в морози, обігрів при цьому виключений. Не варто вірити відгукам користувачів, які встановили зимовий комплект для кондиціонера та стверджують, що успішно їм гріються не першу зиму. Навіть якщо обладнання при цьому виходить з ладу не одразу, то частий ремонт забезпечений у будь-якому випадку.

Приладу, що забезпечує роботу системи кондиціювання на тепло при низьких температурах, просто немає, оскільки це неможливо організувати суто технічно.

Справа в тому, що робоча речовина в кондиціонері – фреон – при циркуляції по контуру поглинає тепло та віддає холод, за рахунок чого повітря охолоджується. Якщо даний процесвідбувається в морози, то теплообмінник зовнішнього блокустає занадто великим чи перерозмірюваним. Для усунення проблеми знайдено раціональне рішення – зменшення його розмірів за допомогою уповільнення обертання вентилятора, яке забезпечує уповільнювач обертання або так званий варіатор. Він входить до складу зимового пакету на кондиціонер та підтримує необхідне обдув теплообмінника вентилятором.

При теплообмінникі, навпаки, стає занадто маленьким або недорозмірним. Вирішення цієї проблеми поки що не знайдено, оскільки збільшити цей вузол не можна суто фізично. З цього можна зробити висновок, що низькотемпературний пакет ніяк не впливає на якість обігріву і не здатний забезпечити його.

Що взагалі відбувається при запуску кондиціонера взимку на холод/тепло, коли показує градусник нижче 0°C? Для нормального перенесення тепла температура фазового переходу повинна бути нижчою від температури навколишнього повітря на 10-15°С. Якщо на вулиці градусник показує менше 0°C, температура випаровування буде мінусової. Це є причиною обмерзання теплообмінника та падіння продуктивності, оскільки тут є пряма залежність від тиску випаровування.

Просто йде нестача потужності для нормального випаровування, і фреон починає надходити на всмоктування компресора.

Ті, хто допускає експлуатацію кондиціонера в зимовий час без додаткового обладнання, ризикують зіпсувати обладнання, оскільки найчастіше при порушенні встановлених виробником температурних кордонів відбувається гідравлічний удар, перегрів компресора через попадання туди фреону та його остаточну поломку.

Так як підвищити продуктивність кондиціонера при роботі на обігрів в морози неможливо з жодним зимовим комплектом, для отримання тепла рекомендується використовувати теплові насоси зі збільшеним теплообмінником.

Влаштування та призначення зимового пакету

Що входить до складу стандартного зимового пакету, що встановлюється на кондиціонер? Це:

• сповільнювач обертання вентилятора;
• обігрів картера компресора;
• обігрів дренажу.

Перший компонент має ще кілька назв, які можна зустріти в інструкціях зі встановлення зимового комплекту на кондиціонер або у професійній літературі: варіатор швидкості обертання вентилятора, регулятор температури конденсації та уповільнювач швидкості обертання вентилятора.

Його призначення – змінювати продуктивність вентилятора зовнішнього блоку по тиску фреону та оптимізувати роботу кондиціонера широкому діапазонітемператур зовнішнього повітря. Вентилятор може уповільнюватися або прискорюватися залежно від електричної потужності, що йде на його двигун. Складається варіатор із:

• плати;
• сполучного кабелю;
• температурного датчика

Плата компактна і кріпиться на саморізи у відсік з електронікою, де доступ бруду, пилу та вологи виключено. Для встановлення передбачені спеціальні монтажні отвори. Вона має захист із силіконового шару та інтелектуальне управління. Температурний датчик необхідний контролю за температурою конденсації. Щодо його вимірювань відбувається або вимкнення, або включення пристрою. Чим холодніша, тим інтенсивніша робота. При потеплінні, як правило, більшість сучасних зимових комплектів передбачає автоматичне відключення.

Обігрів картера компресора забезпечує теплий запуск кондиціонера. Він підігріває масло в картері для нормалізації його фізичних властивостей, тим самим забезпечуючи коректну роботукомпресора. Якщо відбувається холодний пуск, то масло спінюється і заповнює порожнину компресора, після чого відбувається його поломка.

У спліт-системах відведення вологи із внутрішнього блоку проводиться через дренажний шланг, який найчастіше тягнуть на вулицю. Взимку конденсат дуже швидко замерзає. Обігрів дренажу усуває цю проблему за рахунок підігріву трубки, що виходить. На відводі не утворюється льоду, а конденсат не заливає приміщення.

Найчастіше цей елемент не може саморегулювати свою роботу, тому на об'єкті передбачають окремий вимикач, щоб користувач міг його відключити при підвищенні температури.

Монтаж та підключення зимового комплекту

Перш ніж перейти до розгляду питання щодо монтажу та підключення зимового комплекту на кондиціонер, слід зазначити, що спочатку він передбачений для on/off моделей. В інверторних системах потреба в платі управління відпадає, оскільки варіативність зміни швидкості вентилятора вже закладена в модулі управління зовнішнім блоком. Вони потрібно лише обігрів дренажу і картера компресора, тобто установка передбачається в усіченому варіанті. Будь-які монтажні та пусконалагоджувальні роботи починають з вивчення принципової схеми підключення зимового комплекту на кондиціонер, яку можна знайти в декількох місцях. Більшість пристроїв вона нанесена на плату варіатора або розміщена в інструкції установки зимового пакету, яка додається в комплекті до самого пристрою.

Особливості

Принципова схема може бути єдиної всім, у кожному окремому випадку використовують варіант, рекомендований конкретної моделі.

Чому так? Тут є багато нюансів. Справа в тому, що спліт-системи, що працюють тільки на холод, не мають чотириходового клапана, тому процес спрощується. У приладах, що працюють у режимі теплового насоса, цей елемент є присутнім, що дещо ускладнює монтаж та підключення комплекту на кондиціонер. Залежно від кількості швидкісних режимів вентилятора, установка може відбуватися або в розрив фази, або в розрив нейтралі. У деяких вентиляторів мінімальний швидкісний режимвідповідає мінімально можливим оборотам, тому встановлення регулятора обертання вентилятора може бути недоцільним.

Обігрів картера компресора та регулятор обертання

Отже, встановлення зимового комплекту на кондиціонер починається з аналізу корпусу зовнішнього блоку. Спочатку модуль демонтують, потім знімають із сервісних портів захисні та верхню кришкута прибирають лицьову панель.

Насамперед кріплять обігрів картера компресора. Його надягають на нижню частину картера, щоб підігрів олії йшов ефективніше. Необхідно забезпечити наявність постійної напруги. Це виключить можливість холодного запуску та спінювання олії. Після цього здійснюють підключення регулятора обертання в розрив ланцюга вентилятора. У старт-стопних моделей зазвичай цього потрібно індивідуальне харчування. Воно береться з окремо прокладеного дроту.

Також при підключенні зимового комплекту передбачають одночасне увімкнення варіатора з пуском компресора кондиціонера, при цьому повинна залишатися можливість відновити колишню схему спліт-системи у разі ліквідації модифікаційного обладнання.

У сповільнювача обертання вентилятора є датчик температури. Його встановлюють на калач конденсатора, розташований посередині 1/3 верхньої частини теплообмінника по ходу руху фреону. Тут відбувається їхній оптимальний контакт, що забезпечує точне визначеннятемператури конденсації Сам варіатор встановлюють та запитують, орієнтуючись на принципову схемупідключення низькотемпературного комплекту на кондиціонер, при цьому його дроти краще скріпити хомутами із пластику – так менше йтиме навантаження на клеми.

Після підключення живлення збирають зовнішній блок, забезпечуючи надійне закріплення всіх елементів на свої колишні місця. Хомутами з'єднують дроти в один вузол, намагаючись закріпити їх так, щоб вони не стикалися з корпусом приладу та сполучними магістралями двох блоків. Обов'язково перевіряють працездатність регулятора, спочатку запустивши кондиціонер у режимі охолодження, а потім у режимі обігріву. Показання знімають манометром або термометром.

Обігрів дренажу

Потім встановлюють обігрів дренажу, закріпивши його пластиковими хомутами до дренажного шлангу і запитують його. Як правило, якщо у зовнішнього блоку кондиціонера немає живильної клеми, то разом з міжблочним кабелем прокладають додатковий кабель живлення. За наявності клеми живильної обігрів дренажу, так само, як і обігрів картера компресора, запитують з нього.

Наприкінці статті буде дано зразкова схемапідключення зимового комплекту, який підходить для on/off моделей. Для інверторних спліт-систем спочатку проводиться діагностика обладнання і потім здійснюється монтаж за підходящою схемою. Деякі виробники випускають кондиціонери, що поєднуються з зимовими комплектамитільки цієї марки.

Після того, як всі етапи монтажу закінчені, можна запускати кондиціонер в експлуатацію, але надійної роботиу зимовий час обов'язково передбачають ще зовнішній захистзовнішнього блоку. У приватному будинку його можна поставити в балконний простір, а в умовах багатоквартирного будинкуприлад ховають під спеціальний навіс, що перекриває прямий доступ до опадів.

Перед проведенням монтажу слід вивчити паспорт виробу з принциповою схемою.

Що може підігріти сучасний автомобіль? У найпростіших версіях – лише заднє скло. Наступний ступінь – обігрів дзеркал заднього виду. Його відсутність сьогодні є ознакою початкових комплектаційта й то не у всіх машин.

Теплі передні крісла та вітрове скло стали популярними пізніше, але тепер є практично у всіх бюджетних моделейросійському ринку. Обігрів заднього дивана вже прийшов у кросовери В-класу і, мабуть, за рік-два з'явиться в однокласників Лади Гранта. Тепле кермо цей крок уже зробив. А ось форсунки склоомивача, що обігріваються, незважаючи на всю свою актуальність для нашої країни, зустрічаються порівняно рідко.

Зустрічається і справжній ексклюзив. Мерседеси Е- та S-класів вміють підігрівати підлокітники: перший – лише для передніх пасажирів, другий – для обох рядів сидінь. Втім, навряд чи їм місце у нашому сьогоднішньому рейтингу. "Єшка" з такою опцією коштує більше 3,6 млн рублів, "еска" - від 5 мільйонів.

Наприкінці 1990-х років ще зустрічалися автомобілі, у яких обігрів заднього скламіг бути відсутнім у заводській комплектації. Мова про ВАЗ-2106, якому, щоправда, належала за таку неповноцінність компенсація у вигляді передніх електросклопідйомників. Тепер таких машин не знайти. Так що, якщо вам достатньо такого скромного набору, можна зупинити вибір на найдешевших пропозиціях. Седан Lada Grantaкоштує від 383 900 рублів (тут і далі ціни на автомобілі 2016 р.в. без урахування акцій та спецпропозицій), найдешевші з іномарок - Datsun on-DO(436 000 рублів) та Ravon R2 (469 000 рублів).

Обігрів зовнішніх дзеркал утворюється на Гранті вартістю 441 700 рублів. Тут розрив із іноземними брендами скорочується: наприклад, опцію на седані Datsun on-DO можна отримати, залишивши в касі автосалону 462 000 рублів. Щоправда, дешевша Лада при цьому матиме кондиціонер.

А от щодо обігріву передніх сидінь Datsun кладе всіх конкурентів на лопатки. У нього пара заповітних кнопок входить вже в базову комплектацію моделі on-DO за 436 000 рублів. На Гранті те ж задоволення доступно як мінімум за 451 100 рублів, а з «справжніх» іномарок найдешевша пропозиція – Ravon R2 за 539 000 рублів.

Обігрів вітрового скла – четверта та остання «тепла» опція, доступна покупцям Лад. З нею Гранта потягне на 467 000 рублів. Вигідна пропозиція, адже аналогічно оснащений Datsun on-DO обійдеться вже в 518 000 і при цьому має в своєму розпорядженні менше потужним двигуном(87 проти 106 л.с.).

Бажаєте ще більше тепла? Готуйте інші суми. має в своєму розпорядженні обігрів форсунок склоомивача вже в базової комплектаціїза 585 000 рублів: це найвигідніша пропозиція опції на ринку. Для порівняння: родинний Volkswagen Poloзнаходить їх тільки у версії Comfortline, яка коштує від 659 500 рублів, Hyundai Solarisз теплими форсунками оцінюється як мінімум у 699 900 рублів, Kia Rio- У 794 900.

Натомість у «чеха» та «німця» не передбачено обігрів керма, яке готові запропонувати корейські марки. За Kia Rio з теплою «бубликом» потрібно викласти 679 900 рублів. А ось Hyundai Solaris пропонує її тільки в топової комплектації, Що оцінюється як мінімум в 766 400 рублів. Є цей «наворот» і в седана Ford Fiesta, але вартість кусається: від 900 000 рублів.

Маючи в своєму розпорядженні суму близько мільйона рублів, можна замахнутися і на більше. Так, Kia Soulза 904900 рублів має обігрів задніх сидінь. Щоправда, в мінусі виявиться обігрів форсунок і всього вітрового скла (обігрівається лише зона спокою склоочисників).

Просунутим у частині «теплих» опцій може бути і російський автомобіль. Останнє оновлення принесло в УАЗ Патріот обігрів керма на додаток до обігрів вітрового, що вже мали раніше, і заднього скла, дзеркала, передні та задні сидіння. Немає тільки теплих форсунок склоомивача. З повним набором заводських обігрівів Патріот коштує 1 008 000 рублів.

Обігрів усієї площі вітрового скла, можна сказати, увійшов до переліку обов'язкових опцій для російського ринку. У початкових версіях бюджетників його немає, але у більш розвинених комплектаціях сучасних машинзнайдеться обов'язково. Обігрів усієї площі вітрового скла, можна сказати, увійшов до переліку обов'язкових опцій для російського ринку. У початкових версіях бюджетників його немає, але в більш розвинених комплектаціях сучасних машин знайдеться обов'язково.

Ну а по-справжньому повний комплектза гуманні гроші пропонує лише одна модель - гаряча новинка цього року, кросовер Hyundai Creta. За 1 024 900 рублів теплими у вас будуть передні та задні сидіння, вітрове та заднє скло, дзеркала, кермо та форсунки склоомивача.

Підведемо підсумок. Якщо обмежитися базовим набором грілок, то за мінімум рублів їх пропонують Лада Гранта і Datsun on-DO. До них у компанію можна додати Ravon R2, який дорожчий, зате оснащений автоматичною коробкоюпередач. Розширені набори привабливіші у «корейців», а зовсім повний набір – привілей Hyundai Creta.

Часи, коли в автомобільний «зимовий пакет» входив лише обігрівач салону, давно канули в Лету. Виробники навчилися робити машини, що надають своїм власникам і пасажирам в холодну пору року такий самий комфорт, як і в теплі літні дні. Ми вирішили нагадати, на які саме «зимові» опції варто звернути увагу, і зібрали всі «приємності» в ідеальний «зимовий пакет», який знадобляться будь-якому автовласнику.

1. Обігрів дзеркал заднього виду

Підігрів бічних дзеркал заднього виду – одна з найважливіших «зимових» опцій, що безпосередньо впливає на безпеку руху. За відсутності електропідігріву зовнішні дзеркала доставлять вам масу головного болю: дзеркальні елементи доведеться очищати від запотівання і льоду вручну, а огляд буде значно гіршим, ніж в аналогічних дзеркалах з підігрівом. Сьогодні цю опцію можна вважати обов'язковою для будь-якого автомобіля. Економити на ній точно не варто.

2. Обігрів сидінь зі ступінчастим регулюванням

Штатний підігрівпередніх крісел та заднього дивана - також дуже приємна і корисна опція, доступна нині навіть у автомобілях нижчого цінового сегмента. Якщо ви возите в автомобілі, як правило, лише себе-улюбленого, достатньо буде підігріву передніх крісел, а за наявності великої родинипо можливості варто розглянути та включення в комплектацію підігріву заднього дивана. Зверніть увагу на зручність користування опцією: у якісних автомобілівПідігрів обов'язково має кілька ступенів регулювання, але не клавішу типу вкл./вимк.

3. Підігрів керма

Якщо вам доводиться часом їздити в сильні холоди, електропідігрів керма неодмінно має бути присутнім в автомобілі. Завдяки цій нехитрій опції вам не потрібно буде відігрівати руки диханням і вдягати слизькі незручні рукавички. Штатний підігрів «бублика» - це інший рівень комфорту, відмовлятися від якого немає жодного сенсу.

4. Електрообігрів переднього та заднього скла

Якщо електропідігрів заднього скла давно став обов'язковою опцією для всіх без винятку автомобілів, то підігрів лобового поки що доступний далеко не кожному. По можливості не відмовляйтеся від цієї простої, але корисної настройки. Вона допомагає значно швидше звільнити лобове скло від запотівання та льоду, дозволяє витрачати менше зимової «омивайки» і, зрештою, підвищує безпеку руху в складних зимових умовах.

5. Форсунки омивача, що підігріваються

Чистоті лобового скла сприяють і форсунки омивача, що підігріваються. Ізопропіловий спирт, на основі якого замішуються дозволені в Росії зимові склоомиваючі рідини, має властивість сильно густіти на морозі, що часто призводить до непрацездатності всієї системи очищення стекол. Підігрів форсунок - важлива опція, без якої вам доведеться непросто при температурах нижче -20 ° С.

6. Система централізованого очищення фар

Омивачі фар – прерогатива автомобілів середнього та вищого цінового сегмента. При цьому опція нерідко буває не надто ефективною. Однак при якісному виконанні вона позбавить вас безлічі проблем при русі в негоду в осінньо-зимово-весняних умовах. Чисті рукиі кращий огляд, особливо в темний часдіб - далеко не всі плюси цієї опції.

7. Підігрів підлокітників

Покупцям по-справжньому дорогих та комфортних автомобілівпропонуються часом і дуже ексклюзивні зимові настройки. Наприклад, Мерседес Е- і S-класів має підігрів підлокітників. Чому б і ні! Руки треба тримати у теплі!

8. Килимки в салоні

Втім, є й речі, які не завадять абсолютно будь-якій машині, що експлуатується у холоди в Росії. Це, наприклад, килимки, що захищають покриття підлоги від бруду чи снігу. Вони серйозно полегшують прибирання салону і допомагають зберегти машину. ідеальному стані, захищаючи, включаючи підлогу кузова. Ця опція з розряду мастхев.

9. Електропривід задніх дверей

Якщо ви купуєте хетчбек або універсал, зверніть увагу на замок задніх дверей. Через особливості аеродинаміки таких кузовів задня частинаавтомобіля завжди буде в бруді або снігу. А значить, щоразу, відчиняючи і закриваючи дверцята, ви будете бруднити власні руки. Електричний привідпозбавить вас такої проблеми і допоможе зберегти чимало нервових клітин. Не скупіться чи вибирайте чистюлю-седан.

10. Дистанційний запуск/передпусковий підігрівач

Важливість системи дистанційного запускупереоцінити у Росії складно. Завдяки їй ви зможете не витрачати додатковий час на приведення свого транспортного засобув робочий станабо мерзнути в ньому, чекаючи, коли з повітроводів системи вентиляції дозволить піти тепле повітря. Передпусковий підігрівачсалону - також дуже приємна та корисна опція, що підвищує настрій у холоди.

11. «Бардачок, що підігрівається»

«Бардачок», що охолоджується, для більшості автомобілістів давно став буденністю. А ось про можливість його підігріву багато хто напевно навіть не замислювався. Якщо в спеку вам може знадобитися охолодити напої, то в холод навпаки - підігріти. Недооцінювати цю опцію точно не варто!

12. Акумулятор підвищеної ємності

Акумулятор відіграє вирішальну роль у зимовий періодексплуатації. Багато автовиробників, які офіційно поставляють машини в Росію, вже з заводу постачають свою продукцію батареєю підвищеної ємності. Пам'ятайте: чим більше ємністьакумулятора, тим більше шансів у вас завести автомобіль під час екстремальних холодів.

13. Індикатор рівня «омивайки»

Рідина, що омиває, взимку має властивість швидко і раптово закінчуватися, особливо якщо на вашій машині є система очищення фар. Щоб не потрапити до неприємну ситуацію, автомобілісти змушені возити із собою запас "незамерзайки" або орієнтуватися по індикатору бачка. Останній є далеко не на кожній моделі. Тим часом від його наявності безпосередньо залежить ваша безпека.

14. Повнорозмірна «запаска» у багажнику

Зимовий захист встановлюється ПОВЕРХ* захисної сіткирадіатора, яка встановлена ​​в бампер або на решітку радіатора ЗОВНІ ДО ЦЬОГО. Будь ласка, не повторюйте помилок деяких наших клієнтів, які спочатку встановлювали зимовий пакет, а потім намагалися встановити цей сендвіч в бампер автомобіля. І звичайно, потім обурювалися закономірному факту, що захист радіатора не встановлювався так, як потрібно: без зазорів і рівно.

Так, це здається зручнішим і логічним, але ви НЕ ЗМОЖЕТЕ ВСТАНОВИТИ ПОВИННИМ ОБРАЗОМ захист радіатора з уже встановленим зимовим пакетом.

ВСТАНОВЛЕННЯ ЗИМОВОГО ПАКЕТУскладається з кількох простих кроків:

• спочатку встановіть захист радіатора зовні в бампер та/або на решітку радіатора
• заздалегідь вставте кліпси в центрувальні шайби
• прикладіть зимовий пакет до ВЖЕ ВСТАНОВЛЕНОГО в бампер захисту радіатора
• відцентруйте зимовий пакет так, щоб він потрапив рівно в контур із профілю
• притримуючи зимовий пакет, вставте в отвір кліпсу з центрувальною шайбою
• натисніть пальцем на кліпсу до її утоплення, як показано на фото
• подібним чином, встановіть усі кліпси в зимовий пакет

Примітка: * - На наших фотографіях ми схематично показали установку зимового пакета на захист радіатора, яка не встановлена ​​в бампер та/або на радіаторні грати. Мета - показати в деталях схематику та простоту встановлення. Але як було сказано вище, НЕ РОБІТЬ ТАК.

Виконуйте інструкції і ваша установка не тільки не займе більше 2 хвилин але і принесе радість від того, що все встане як треба -)))! По закінченню зимового сезонуТак само протягом 2 хвилин легко можна зняти цю заглушку, щоб використовувати її в наступні зимові періоди.

ЗИМОВИЙ ЗАХИСТ РАДІАТОРА. КУПИТИ

Придбати зимовий захистможна на всі моделі автомобілів, які представлені на сайті сайт. Якщо на ваш атомобіль існує, припустимо, тільки один захист радіатора, наприклад нижній, то ви можете купити тільки зимовий пакет тільки на неї. Якщо на ваш автомобіль є два захисту радіатора верх і низ, то ви можете придбати відразу два зимові пакети або окремо.

25.01.2018

Почну з несподіваних порад:
Порада перша: "Автовласник, пам'ятай: шахраї в автосервісах на тебе чекають!".
Порада друга: "Автовласник! Перед підготовкою свого авто до зими перестань читати дурні інтернети!".
Порада третя: "Автовласник, ця стаття якраз для тебе, читай і пам'ятай, що будь-яку пораду можна трактувати по-своєму, стосовно свого авто".

Ну а тепер, коли ви прочитали ці поради, почнемо...
І почну з прикладів (але не наводитиму конкретних адрес, навіщо? Точно такі ж приклади є у вашому місті, головне тут "не бути бараном на мотузку і не вестися туди, куди вас ведуть").

"Пропонуємо вам таку щорічну послугу, як комплексна підготовка автомобіля до зими. Завдяки цій послузі, ви забудете про багато щорічних проблем, що виникають у будь-якого автомобіліста"…
І далі, щоб не зменшувати темпу, фахівці автосервісу рекомендують відразу ж купити так звані "пакети". Тут чисто за гумористом Задорновим: "Їх у нас є і багато!".

Які є (або можуть запропонувати) пакети послуг: "Необхідний", "Оптимальний", "Комфортний", "Ексклюзивний". Початковий пакет коштує 5.000 рублів, а останній - 25.000 рублів. Ціни, прямо скажемо, надхмарні, і вони мені нагадали рекламу на вулицях Москви (коли реклама була дозволена і над дорогами висіли розтяжки): "При покупці двох квартир в елітному будинку - фірмова кепка в подарунок!".

А тепер настав час розібратися конкретно, тож беремо для роздумів
Пакет "Оптимальний":
· Миття днища та моторного відсіку
· Комплексна антикорозійна обробка(що включає обробку антикорозійними матеріаламиднища, арок та прихованих порожнин)
· Заміна охолоджуючої рідини
· Профілактика гальмівної системи(Заміна гальмівної рідини, діагностика гальмівної системи)
· Діагностика зносу щіток склоочисника + заміна (без урахування вартості щіток) + Промивання та регулювання форсунок омивача
· Заміна склоомиваючої рідини на зимову (з урахуванням вартості склоомиваючої рідини)
· Шиномонтаж (комплекс 2 зняття/установка+монтаж/денонтаж+балансування – з перебортовки)
· Діагностика ходової
· Заміна олії на зимову (з маркуванням W – winter, без урахування вартості олії)
· Діагностика стану акумулятора
Ціна - 10 000 руб.

Прочитали – здивувалися?
Середньостатистичний автовласник скаже: "Ну ви, млинець, даєте!".
Власник багатого авто навіть читати цю статтю не буде, втім, тут написано не для багатих людей, а для основної маси автовласників, які зараз уже стали вважати не відстань, яку треба проїхати, а інша: "Скільки грошей це буде коштувати?"

Без чого можна повністю обійтись у цьому "сервісному пакеті"?
Якщо виключити перевзуття гуми, то можна залишити лише два пункти: "Заміна склоомиваючої рідини" і … втім, ні, вистачить лише одного пункту, тому що все інше – це як автобусна зупинка"на вимогу".

Миття днища та моторного відсіку?
А навіщо? Ви що, все літо каталися по непролазному бруду?
Або в цьому автосервісі є такий спеціальний пристрій:

Або ось такий високотехнологічний пристрій:

Пристрій такий коштує зовсім недешево, не кожен автосервіс його купуватиме, а якщо вже купив - то тепер треба заманювати клієнтів і "відбивати" покупку?

"Діагностика зносу щіток склоочисника".
А що, у власника немає зору, рук і самому зробити не можна?
По-перше, можна побачити під час руху, що "щітки стали чистити гірше".
По-друге, після поїздки можна самому підняти щітки, взяти губку і ретельно очистити щітку гуму – допомагає в більшості випадків.
По-третє: якщо взимку не чистити лід на замерзлому лобовому склі, то щітки прослужать набагато довше.
А кожна щітка може коштувати "від 500 рублів".
Але навіщо платити комусь, якщо все можна зробити самостійно?
У тому числі, і замінити щітки склоочисників, а не розкидати гроші на всі боки і купувати ось такі запропоновані "зимові пакети".

Звичайно, якщо є такі подібні пропозиції, то покупець завжди знайдеться... до чого все це написав: гроші можна і треба витрачати на обслуговування свого автомобіля, але за таких умов:
- Перше та найважливіше: проводити сезонні роботи тільки у перевіреного автомайстра. Та і не тільки " сезонне обслуговуванняВсі роботи треба проводити у перевіреного і надійного автомайстра, тільки так можна зберегти і продовжити життя свого авто.
- Друга умова: довіртеся своєму "автолікарю" - він сам знає, які роботи треба проводити на вашому автомобілі в певний період часу, тим більше, якщо ви у нього обслуговуєтеся постійно, і вся "історія хвороби" вашого авто у нього є в комп'ютері.
- Третя умова: ніколи не кажіть конкретно, мовляв, "мені треба терміново змінити ось це ... це ... і це". Просто скажіть, що вас турбує, і далі довіртеся своєму автомеханіку-автодіагносту.

До слова: вас трохи напружили висловлювання: "свій автомайстер", "свій автолікар"?
А напружуватися не треба, напружуватися треба в тому випадку, якщо у вас немає таких "своїх" автоспеців. І тому можу порадити подивитись цю сторінку:

Карта та адреси зараз наповнюються, незабаром звідти можна буде отримати багато корисного. І не можу не погодитися зі словами, там написаними, особливо подобається вираз щодо "істини в останній інстанції":
"Легіон-Автодата" представляє фахівців автодіагностики та ремонту, які стали суддями, найбільш успішними фіналістами, переможцями та призерами регіональних етапів Олімпіади Автодіагностів.

Олімпіада з визначення передбачає виявлення кращих за рівнем професійних знань діагностів, здатних до вирішення складних завдань, проте це зовсім не ставить під сумнів компетентність регіональних фіналів, що залишилися за рамками - можливо в запропонованому форматі комусь просто не вистачило частки везіння. Сподіваємось, що вони знову візьмуть участь у майбутній Олімпіаді.
Хочеться повторити - ми не ставимо за мету вибір "найкращого діагносту" країни, претендуючи на істину в останній інстанції. Швидше, просто хочемо допомогти великій групі грамотних фахівців з різних регіонівпублічно заявити про себе, познайомитись один з одним, і, звичайно ж, представитися потенційним клієнтам”.

Навіщо цю карту і сказав стільки слів? А для того, щоб у вас не вийшла ось така, випадково підслухана розмова в одному підмосковному автосервісі, коли міняв гуму на своєму авто. Розмова між майстром-приймачем та автовласником, який приїхав на огляд свого авто. Я спочатку не вслухався, але коли майстер-приймальник став зачитувати другу сторінку "виявлених несправностей", я не витримав, подивився через його плече спочатку на "перелік несправностей" на декількох аркушах, а потім глянув за вікно, на автомобіль клієнта. Це була Toyota RAV4. Досить свіженька, судячи з лакофарбовому покриттюта обведення кузова. Вже не знаю, з яких причин клієнт не поїхав обслуговуватися до дилера, але почуте про "розбовтаних сухариків у рульовій рейці" … тощо зміцнило мене в думці щодо "красивого розлучення на гроші". Або простіше: "Елементарне шахрайство".

Назва цього підмосковного автосервісу не говоритиму, може, це проста випадковість, повідомляю лише почутий факт розмови, а висновки зробіть самі.

І останнє, як кажуть "вишнею на торті": "В даний час у сегмент надання автосервісних послугнаселенню прийшло дуже багато нових людей. Здебільшого новачків, націлених виключно на монетизування своїх "знань" - зверніть увагу на лапки, внаслідок чого знижується загальний рівеньдовіри до автосервісів, автовласники впадають у зневіру і пускаються в пошуки нормальних, тобто грамотних фахівців, дивіться скрін нижче.