Багато автомобілістів у всьому світі знайомі з електромобілем Tesla Model S. Про цю новинку було знято безліч документальних фільмів, в яких розповіли, як збирають даний електричний седан, і на чому ґрунтуються його технології. У цій статті ми розповімо про особливості експлуатації електромобіля Tesla Model S у Росії та країнах СНД.
Конструкція електричної силової установки Tesla Model S
Електрична силова установка седана Tesla Model S не схожа на жодну відому силову установкудо теперішнього часу. Електродвигун має достатньо компактні розміри, що не перевищують розміри великого кавуна. Він розташований між задніми колесами. В підсумку моторний відсік, який знаходиться у звичному місці для седана, у електромобіля Tesla Model S перетворився на багажник. А в задньому багажнику інженери розмістили дитячі сидіння, що складаються, які дозволили створити схему розміщення пасажирів 5+2. Благо це стало можливо зрушеному заднього складо заднього кінця кузова автомобіля.
ККД електро двигуна Tesla Model S втричі вищий за ККД будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. Можна виділити такі особливості електричного двигуна електромобіля Tesla Model S:
електромотор функціонує на основі простого індукційного принципу;
- електромотор має мідний циліндр, який дозволив збільшити потужність;
— електричний двигунє трифазним і має чотири полюси;
- Потужність електромотора становить 416 кінських силі 600 Нм максимального моменту, що крутить.
З таким електродвигуном седан Tesla Model S з самого старту має максимальний момент, що крутить, що передається відразу на задні колеса. У результаті розгін електромобіля Tesla Model S є абсолютно рівним до набору максимальної швидкості. Топова комплектація Tesla Model S P 85D розганяється від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди.
Технічні характеристики топової модифікації Tesla Model S P 85D представлені в таблиці нижче.
Особливості заряджання Tesla Model S в Росії
У максимальної комплектації Tesla Model S P 85D має акумуляторну літій-іонну батарею ємністю 85 кВтг. Фактично це означає, що акумулятор може забезпечити потужність 85 кВт протягом однієї години або 1 кВт протягом 85 годин.
У Росії електромобіль Tesla Model S можна заряджати від червоних трифазних розеток мереж 380В. Також можна придбати опціональний конектор для євророзетки звичайної побутової мережі 220В. У комплекті Tesla Model S йде зарядний пристрій, Потужність якого становить 11 кВт. Це означає, що з ним для повної зарядки акумулятора знадобиться 8 годин часу. Варто звернути увагу, що якщо ви придбали американську версію Tesla Model S, вона не підтримуватиме зарядку від трифазної мережі. При зарядці монітор у салоні вкаже, яку мережу ви підключили, та через скільки часу акумуляторна батареябуде заряджено повністю.
Tesla Model S став автомобілем, бажаним для більшості автолюбителів. Адже в ньому стільки переваг – він не потребує бензину, що дорожчає, не засмічує навколишнє середовище, крім того, є найнадійнішим у всьому світі. Розглянемо автомобіль докладніше.
Tesla Model S виробляється американською компанією Tesla Motors. Це 5-ти дверний автомобіль, кузов якого отримав назву "фастбек", а перший прототип можна було побачити на Франкфуртському автосалоніу 2009 році. У США постачання даного автомобілярозпочалися 2 роки тому. Щодо ціни, то вона варіюється від 62 до 88 тис. доларів. Сама дорога версіяавтомобіля здатна подолати без підзарядки цілих 425 км, а до 100 вона розжене всього за 4,2 секунди. Підсумки першого кварталу 2013 року вражають – тільки в США було продано 4750 одиниць Tesla Model S. Цей факт говорить про те, що автомобіль обігнав своїх конкурентів класу седан люкс – Mersedes-Benz S-класу, а також BMW 7 серії. У Європі зафіксовано певний прорив цього автомобіля – у Норвегії за 2 тижні вересня цього ж року було продано 322 автомобілі, тим самим обігнавши Volkswagen Golf(їх було продано всього 256) Якщо заглянути під капот Tesla, то там немає нічого. Замість двигуна там багажник, позаду ще один місткий багажник. За потреби, в ньому ви можете встановити дитячі крісла, які будуть розташовані обличчям до скла. Як заявляє US Environmental Protection Agency (EPA), одного повного заряду літій-іонного акумулятора, Що має ємність 85 кВт/год, достатньо для того, щоб подолати 426 км. Такий показник зробив цю модель лідируючою серед таких автомобілів інших виробників. Компанія планувала випускати два різновиди автомобіля. Розрізнялися вони лише ємністю акумулятора – 60 кВт/год та 40 кВ/год. Їхня автономність становила 335 км і 260 км, але, оскільки популярність моделі з акумулятором 40 кВт/год була невелика, виробник вирішив відмовитися від випуску даної моделі. Tesla Model S є базовою. У ньому встановлено рідинне охолодження, а електродвигун змінного струмуздатний виробляти 362 кінські сили. Акумулятор автомобіля виготовлений із 7 тис. пальчикових батарейок, які розміщуються особливим чином. Відбувається розподіл позитивних та негативних іонів. Червень 2013 року ознаменований для цього автомобіля тим, що було продемонстровано можливість заміни акумуляторної батареї автоматичним шляхом. У процесі демонстрації було показано, що заміна батареї займає лише 90 секунд. Це набагато швидше заправлення повного бака звичайним паливом. Президент компанії Елон Маска заявив, що так звана повільна зарядка триває від 20 хвилин до півгодини і буде безкоштовною на спеціальних. заправних станціях. У той же час, заміна акумуляторної батареї коштуватиме власнику електрокара близько 80$.
Заглянемо всередину автомобіля
Можна помітити, що відсутня звична приладова панель. Замість неї встановлений дисплей, за допомогою якого власник може керувати всім функціоналом авто, а також стежити за робочим станом автомобіля. Коли автомобіль заряджається, на місці спідометра відображається інформація про те, наскільки заряджений автомобіль, а також про те, на скільки кілометрів вистачить цього заряду. На місці, де зазвичай встановлюють тахометр, інженери компанії розмістили амперметр.
Позаду автомобіль виглядає досить просто. Вікна на дверях не мають рамок, а на поворотнику розмістився символ компанії, який лаконічно вписується в дизайн авто. Що стосується зарядки автомобіля, то вам потрібна лише звичайна розетка. Штатний зарядний пристрій працює від мережі 100-240 Вт, так що зробити заряд можна від будь-якої розетки, яка виявиться поблизу.
Автомобіль можна заряджати двома способами. Перший – це штатний блок живлення. Він працює від звичайної розетки 220 В. Від неї акумулятор об'ємом 85 кВт/год буде заряджатися 36 годин. Якщо ваш автомобіль має акумулятор 40 кВт/год, то час заряджання скорочується вдвічі. Розетка повинна мати робоче заземлення, інакше нічого не заряджатиметься. Єдина складність – виделка. Вона має американські стандарти, тому не обійтися без перехідника. Придбати необхідно якісну модель, тому що навантаження складатиме близько 12А.
Щоб зарядити автомобіль лише за 14 годин, необхідно скористатися другим роз'ємом зарядного пристрою. Він має стандарт NEMA 14-50. Тут вам не обійтися без професійного електрика, адже потрібно видати на 1 фазу 50 ампер, що під силу не кожному. Для цього потрібна якісна електропроводка. Неважливо, який спосіб ви оберете, адже процес підключення зарядного пристрою однаковий. Вам потрібно лише відкрити багажник, дістати зарядний пристрій, підключити його до електромережі, дочекатися поки загоряться зелені вогники, після чого підключити зарядку до автомобіля. Є ще один спосіб зарядки, але він ще складніший, тому що на 1 фазу необхідно видати 80А. Для заряджання у такому разі використовується стаціонарний зарядний пристрій, який вішається на стіні.
У Росії поки що немає спеціальних станцій, які роблять заміну акумуляторної батареї, та й видати 80А дуже складно, тому найкраще користуватися розеткою. Якщо використовувати автомобіль, наприклад, як гоночний, то витрата батареї буде в 1,5 рази більше, а це означає, що запас батареї вистачить приблизно на 300 км. Якщо ви їздите в день близько 200 км, то ви можете заряджати автомобіль щодня, при цьому час на зарядку знизитися наполовину, або на 2/3, а це значно зручніше, ніж заряджати автомобіль цілих 36 годин.
Ціна Tesla Model S
Tesla почала поставки з 1000 седанів обмеженого випуску Signature та Signature Performance, оснащеними акумуляторами ємністю 85 кВт?год і вартістю 95 400 і 105 400 доларів відповідно. Ціна на автомобіль тесла починаються від $62,4 тисячі і доходять до $87,4 тисячі (у Росії купити Tesla Model S можна від 4,5 мільйонів рублів). Найдорожчий варіант - це автомобіль із запасом ходу майже 425 кілометрів, здатний розвинути сотню за 4,4 секунди. У 2014 році вийшла Tesla Model S P85D, яка розвиває 100 км/год за 3.2 секундиБатарея
Акумулятор потужністю 60 кВт?год, що встановлюється на модель S, забезпечує дистанцію 370 км, в той час як батарея на 85 кВт?
Є батареї і енергозберігаючий режим, який вимикає дисплей та іншу бортову електроніку, після чого машина йде в режим «сну». Ця функція дозволяє зменшити втрату в радіусі пробігу автомобіля, коли він не використовується (нині це 13 км на добу). Також для відновлення енергії тесла використовує рекуперативне гальмування, суть якого полягає в тому, що при гальмуванні частина енергії руху повертається назад в батареї у вигляді електрики. Акумулятор потужністю 85 кВт містить 7104 літій-іонних елементівживлення у 16 модулях, з'єднаних між собою. Кожен модуль містить шість груп із 74 елементів, з'єднаних паралельно; шість груп, у свою чергу, послідовно з'єднані в модуль. В акумуляторі використовуються гальванічні елементи від компанії Panasonic з нікель-кобальт-алюмінієвими катодами. Розташування акумулятора під підлогою кабіни знижує центр тяжіння автомобіля. На батарею діє гарантія на вісім років або 201 000 км для базової моделі на 60 кВтг. Для акумулятора на 85 кВт?год обмежень по пробігу немає. Окрема гарантія на заміну батареї набирає чинності після восьмого року вартістю 10000 доларів США для акумулятора 60 кВт?год і 12000 доларів для батареї 85 кВт.
До того ж Model S, виявляється, ще й дуже «розумна». З кінця вересня 2014 року нові моделі S оснащені міні-камерою, встановленою у верхній частині лобового скла, перспективним радаром у нижній решітці радіатора та ультразвуковими датчиками на передніх та задніх бамперах, які забезпечують 360-градусну буферну зону навколо автомобіля Це обладнання дозволяє Model S виявляти дорожні знаки, розмітки, перешкоди та інші транспортні засоби На додаток до адаптивний круїз-контрольта систему попередження про виїзд за межі смуги руху за $4250 можна отримати пакет «Tech Package», який дозволить цій «начинці» здійснювати напівавтономне водіння та паркування. Нові моделі, що надходять у продаж починаючи з 9 жовтня 2014 року, розраховані на функцію автопілота. Останній уможливлює автоматичне водінняв різних ситуаціях. Сумісні автомобілі отримуватимуть програмне забезпеченняза допомогою бездротового оновлення без необхідності відвідувати дилера. Автомобіль також напханий датчиками, що визначають стан агрегатів та елементів конструкції. У випадку аварії, система відключає живлення від акумулятора. Поговоримо тепер трохи про начинку салону цієї моделі. У 2015 році планується запустити в серію кросовер Tesla Model X, збудований на базі фастбеку Tesla Model S.
Електричні автомобілічасто рекламуються як транспортні засоби, що мають більш вигідне та економне обслуговування, в основному через те, що електродвигуни набагато простіші, ніж інші мотори. Вони також можуть мати значно більше тривалий термінслужби, ніж їхні газові аналоги. Розглянемо особливості електродвигуна "Тесла".
Висока мета
Головний виконавчий директор Tesla Ілон Маск повідомив, що амбітна мета полягає у тому, щоб забезпечити роботу силових агрегатівТесла на мільйон миль. Мається на увазі також, що вони практично ніколи не повинні будуть зноситися.
На шляху до цієї мети компанією було впроваджено кілька покращених акумуляторів, інверторів та електродвигунів "Тесла". Тепер виробник автомобілів представляє ще один оновлений пристрій.
Нещодавно Tesla повідомила, що запускає серію нових моделей двигунів покращеної продуктивності S та Model X. Ці електродвигуни "Тесла" можуть використовуватись лише на нових транспортних засобах, які побудовані на сьогоднішній день. У новому устаткуванні встановлено оновлена версія заднього двигуна Tesla.
Асортимент продукції
Загалом автовиробнику вдалося створити електродвигуни трьох видів:
- двигун головного типу, у якому передбачається наявність заднього приводу;
- двигун менших розмірів, у якому встановлено передній привід- його використовують для двомоторної версії моделі S та Model X;
- більша задня приводна версія, що має робочі характеристики двигуна.
Після оновлення характеристик продуктивності "Тесла" змінив номер свого основного двигуна із заднім приводом. Згодом усі версії, зачеплені оновленням, будуть оснащені електродвигуном "Тесла", в той час як усі автомобілі без нього, моделі S P100D та Model X P100D не отримали жодних покращень продуктивності. Потужність двигуна складає 416/362/302 л. с.
Компанія не хотіла коментувати новий блок приводу, але це мало стати значним оновленням, оскільки воно дозволяє прискорити рух від 0 до 60 миль/годину більш ніж на 1 секунду.
Особливості конструкції двигуна
Розглянемо характеристики електродвигуна "Тесла". Приводи Tesla побудовані з використанням запатентованого процесу складання, який включає:
- електродвигун,
- вузол перетворювача потужності,
- коробку передач у єдиний багатосекційний корпус.
Минулого року стало відомо, що Tesla розробляє нову силову електроніку з нуля замість використання позаоболонкових компонентів для приводу моделі 3. Архітектура інвертора дозволить задіяти електродвигун "Тесла" потужністю понад 300 кВт, що наближає його до показників продуктивності моделі S. Але також мається на увазі, що Tesla, швидше за все, оновить модель S, щоб ще більше диференціювати її підвищену продуктивність від меншої за дорогу модель 3. Характеристики електродвигуна забезпечують перспективність його популярності.
Особливості процесу виробництва "Тесла"
Перше, що можна побачити на виробничому поверсі Tesla Motors, – це роботи. Вісім футів заввишки яскраво-червоних ботів, які виглядають як трансформери, що притискаються до кожного седана моделі S. До восьми роботів одночасно працюють над однією моделлю S у чіткій послідовності, кожна машина виконує до п'яти завдань:
- зварювання,
- заклепування,
- захоплення та переміщення матеріалів,
- вигин металу,
- встановлення компонентів.
Думка директора компанії
«Модель X є особливо складною машиноюдля збирання. Можливо, самий складний автомобільдля будівництва у світі. Я не впевнений, що буде складніше», - зізнався Ілон Маск, засновник компанії-мільярдера "Тесли" та її генеральний директорякий також виконує ті ж ролі в SpaceX.
Маск хоче зосередитися на створенні кращого у світі автомобіля, а модель S вартістю $70 000 з усіх прав може претендувати на цей приз. Це повністю електричний автомобіль, він пропонує тижневу поїздку за одну зарядку від будь-якої загальнонаціональної мережі безкоштовних зарядних станцій на сонячній енергії.
Це найшвидший із усіх чотиридверних серійних автомобілівна планеті, будучи самим безпечним автомобілемсвого класу. Коли він стикається з машиною для випробування на зіткнення, остання підібрана для випробування ламається.
Асинхронний двигун
Асинхронний електродвигун "Тесла" - це трифазний чотириполюсний мотор. Він складається з двох основних частин - статора та ротора.
Статор складається з трьох частин - сердечника статора, провідника та рами. Ядро статора є групою сталевих кілець, які ізольовані один від одного і ламінуються разом. Ці кільця мають прорізи всередині кілець, які провід буде обгортати, утворюючи котушки статора.
Простіше кажучи, у трифазному асинхронному двигунііснує три різних типівпровідників. Їх можна назвати фазою 1, фазою 2 і фазою 3. Кожен тип дроту обернуть навколо слотів на протилежних сторонахвнутрішньої частини осердя статора. Як тільки провідний провід знаходиться всередині осердя статора, осердя розміщується всередині рамки.
Як працює електродвигун?
Принцип роботи електродвигуна "Тесла" такий. Він починається з акумулятора в автомобілі, який підключений до двигуна. Електрична енергія подається на статор через акумулятор. Котушки всередині статора (виготовлені з провідного дроту) розташовані на протилежних сторонах осердя статора і діють як магніти. Тому коли електрична енергія від автомобільної батареїподається на двигун, котушки створюють магнітні поля, що обертаються, які тягнуть провідні стрижні зовні ротора вздовж нього. Ротор, що обертається - це те, що створює механічну енергію, необхідну для повороту шестерень автомобіля, які, у свою чергу, обертають шини.
В електромобілі немає генератора змінного струму. Як заряджається акумулятор? Коли немає окремого генератора змінного струму, двигун в електромобілі діє як двигун, і як і генератор. Це одна з причин, чому електромобілі є настільки унікальними. Як згадувалося вище, акумулятор запускає двигун, який подає енергію на шестірні, що обертають шини. Цей процес відбувається, коли нога знаходиться на прискорювачі - ротор тягнеться вздовж магнітного поля, що обертається, вимагаючи більшого крутного моменту. Але що трапляється, коли відпускають прискорювач?
Коли нога сходить з акселератора, магнітне поле, що обертається, зупиняється, і ротор починає обертатися швидше (на відміну від того, щоб його тягнути вздовж магнітного поля). Коли ротор обертається швидше, ніж магнітне поле, що обертається в статорі, ця дія перезаряджає батарею, діючи як генератор змінного струму.
Що означає три фази?
Грунтуючись на основних принципах Нікола Тесли, визначених у його багатофазному асинхронному двигуні, випущеному в 1883, «три фази» відносяться до струмів електричної енергії, які подаються на статор через акумулятор автомобіля. Ця енергія призводить до того, що дротяні котушки, що проводять, починають вести себе як електромагніти. Таким чином, забезпечується робота електричного двигуна.
Оскільки ця технологія продовжує розвиватися, продуктивність електричних автомобілів починає швидко наздоганяти і навіть перевершувати їх газові аналоги. Незважаючи на те, що електромобілі залишаються на деякій відстані, стрибки, які робили такі компанії, як Tesla і Toyota, надихнули надію на те, що майбутнє транспорту більше не залежатиме від викопного палива.
Електричні автомобілі та навколишнє середовище
З точки зору великомасштабних перспектив є кілька переваг для зростання електромобілів:
- зниження шумового забруднення, оскільки шум, електричний двигун набагато більш пригнічений, ніж двигун із газовим двигуном;
- електромотори не вимагають мастильних матеріаліві технічне обслуговування, як газовий двигун, хімікатів та олії.
Підведемо підсумки
Електродвигун став особливо високо цінуватись протягом останніх кількох років. Оскільки більшість людей розуміють та оцінюють вплив забруднення довкілляна клімат, попит цього транспортний засіб, що може завдати менше шкоди природі, постійно зростає.
Завдяки цій вимогі зростання та розвитку деякі з найбільших винахідників світу удосконалили електродвигун, щоб він працював краще та був більш ефективним. Ілон Маск – один із них. Він наближає час, коли електромобілі використовуватимуться повсюдно. Тоді й екологія планети буде чистішою.
Важливим фактором зростання акцій TSLA на Nasdaq стало те, як працює електродвигун.
Як працює електродвигун Tesla?
Tesla Roadster використовує трифазний асинхронний електродвигуніз змінною напругою. На відміну від деяких інших двигунів, які використовують постійні магніти, двигун Roadster заснований на магнітному полі, створеному повністю за рахунок електрики.
У електромотора Tesla є ротор та статор. Ротор - це сталева втулка, якою пропущені мідні пластини, дозволяють струму перетікати з одного боку ротора в іншу. Електрика на ротор безпосередньо не подається. Струм виникає при проходженні провідника з мідних пластин через магнітне поле, що створюється змінним струмом у статорі. Обертанням втулки наводяться в рух колеса.
Статор - це тонкі сталеві пластини, через які проведена мідна обмотка із дроту. По ній у двигун надходить електрика з модуля живлення. Провід діляться на три види за кількістю фаз електрики, які можна уявити у вигляді хвиль синусоїдальних коливань, гладке поєднання яких забезпечує безперебійну подачу електроенергії.
Змінний струм в мідній обмотці статора створює магнітне поле, що обертається і викликає потік частинок в роторі. Струм породжує друге магнітне поле в роторі, який слідує за полем статора, що рухається. Результатом цього процесу стає крутний момент.
Коли водій натискає педаль газу, модуль живлення ставить поле статора позаду поля ротора. Внаслідок цього ротору доводиться сповільнитись для того, щоб його поле вийшло на рівень поля статора. Напрямок струму в статорі змінюється і починається потік енергії через модуль живлення назад в батарею. Це називається регенерацією енергії.
Двигун виступає то генератором, то двигуном, залежно від дій водія. При натисканні педалі газу модуль живлення відчуває потребу в крутному моменті. Якщо педаль натиснута на 100%, доступний момент, що обертає, вибирається повністю, а якщо ні, тоді частково. Якщо не газувати, двигун використовуватиметься для відновлення енергії. Мотором він стає лише тоді, коли модуль живлення посилає потрібна кількістьзмінного струму на статор, що породжує крутний момент.
Мотор Tesla пристосований для роботи на високої швидкостіале навіть при цьому вимагає теплового відведення. З цією метою зроблені охолодні пластини, повітря якими ганяє вентилятор.
Тяговий електродвигун дуже малий, розміром з кавун і максимально легкий завдяки використанню алюмінію. Модуль живлення передає до 900 ампер струму на статор, обмотка якого зроблена значно більшої кількості міді, ніж у звичайному моторі. Мідні дроти ізольовані спеціальними полімерами, які забезпечують теплопередачу та стійкість при керуванні в екстремальних умовах.
На відміну від звичайних індукційних моторів, які використовують як провідник алюміній, в електродвигуні Roadster цю роль відіграє мідь. Працювати з нею складніше, але у неї менший опір, тому вона краще проводить струм.
Подробиці Розміщено: 03.10.2015 14:28
Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні в усьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністю з'явилися, до того ж досить давно. Десятки років тому на різних виставках і в сюжетах новин почали попадатися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництвота встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?
Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Всі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей. Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали б з полиць школярі та про яке хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.
початок
Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь - Tesla Model S . Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс почав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні. Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Проте Маск вірив у ідею серійного електромобілядо кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!
Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі «Тесла» залишається електромобілем з найбільшим запасом пробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за хвилинку 2,8 секунди!!! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобуна дорогах. Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяг виробництва Model S. На цей час по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.
За фактом найкращий електромобіль у світі, Tesla Model S є сьогодні лідером не лише категорії електричних авто. Так, наприклад, за підсумками 2013 року в США, модель стала продаваним люксовим седаном, випередивши, зокрема, BMW 7-ї серії і Mercedes-Benz S-класу, А в Норвегії, завдяки держпідтримці електромобілів, Model S взагалі стала авто, що найбільше продається за підсумками вересня 2013, випередивши при цьому такого не слабкого конкурента, як Volkswagen Golf.
Який електродвигун у Tesla Model S
Під капотом у Тесла розташовується не двигун, а багажник невеликого розміру. За законами автомобільної логіки, якщо багажник сконструйований спереду, ззаду - двигун. Але тут не все так просто, оскільки в задній частині авто теж відділ для багажу, але вже значно більше простору вистачає навіть для встановлення двох додаткових дитячих крісел або розміщення велосипеда.
Задні приводні моделі
Електродвигун конструктори розмістили над задньою віссю, і візуально його "не доторкнутися». Трифазна асинхронна електрична машиназ чотирма полюсами підключена безпосередньо до заднього приводубез коробки перемикання передач та трансмісії як такої. У топової комплектаціїїї потужність складає 310 кВт або 416 кінських сил, а максимальний момент, що крутить, який може вона розвинути, досягає 600 Н · м. При цьому двигун здатний видавати до 16 000 об/хв, що дозволяє автомобілю пересуватися зі швидкістю до 210 км/год. Також під час рекуперації енергії він може працювати як генератор, коли водій відпускає педаль акселератора та автомобіль починає знижувати швидкість руху. Взагалі задньопривідні Model S спочатку випускалися у трьох комплектаціях: 60, 85 та P85. Залежно від цього потужність двигуна становила відповідно 225 квт, 280 квт, а у версії Performance цілих 310 квт. З квітня 2015 року компанія припинила випуск Model S 60 і замінила базову модель Model S 70D.
Повнопривідні моделі
У жовтні 2014 року компанія Tesla анонсувала модифікації S-ки з повним приводом, що містять по два електродвигуни кожна. Один, як і раніше, залишився на задньому мосту, інший же надає руху окремо передні колеса. Таким чином, у моделі P85 з'явився ще один мотор на передній осі, потужність якого 221 л. с., що у сумі із заднім, більше потужним двигуномскладає майже 700 л. с. Тепер розгін до 100 км/год став можливим за 3,2 с, що швидше, ніж у Porsche Panamera Turbo S! Також зросла максимальна швидкість, Що тепер становить 249,5 км/год. Іншим версіям встановили на передні колеса по 188 «конячок». Всі повнопривідні модифікації отримали суфікс "D" і стали називатися 70D, 85D і P85D. Цікаво, що розподіл навантаження на осі був майже рівномірним і в ранніх моделях, але в новій P85D він став близьким до ідеального – 50:50.
На цьому інженери Tesla не зупинилися і в липні 2015 року компанія представила нові версії Model S – 70, 90, 90D та P90D разом з опціональним "ludicrous mode" («безглуздий» режим), що дозволяє розігнатися до «сотні» за 2,8 секунди. Тепер P90D поєднує в собі 259 кінські сили (193 кВт) передньої осі та 503 кінські сили (375 кВт) задньої осі, що дають загальну потужність 762 л. (568 кВт). Проапгрейдити авто та встановити режим "ludicrous" можна за 10000 доларів.
Який акумулятор у електромобіля Tesla
Всі Model S далеко не найлегші, вага кожного авто близько 2 тонн. Хоча елементи кузова виготовлені з легкого алюмінію, загальну масу автомобіля значно збільшує акумуляторна батарея. Вона розміщена під підлогою і включає понад 7000 сучасних літій-іонних елементів виробництва японської Panasonic. Залежно від комплектації, її потужність може досягати 70 кВт*год або 85 кВт*год. Власне, звідси пішли назви низки модифікацій «Тесли». Менш потужний розрахований, щоб подолати відстань у 335 км на одній повної зарядки, іншою можна проїхати 426 км.
Розміщення такої важкої батареї внизу між колісною базою суттєво зміщує центр ваги, що робить автомобіль стійкішим на поворотах. Окремі літій-іонні модулі розміщуються в батареї не рівномірно, а ущільнюються ближче до середини, що позитивно впливає на інерцію S-ки щодо вертикальної осі. Також у батареї є й інша корисна функція: вона зміцнює конструкцію кузова і надає жорсткості його каркасу. Розробники врахували сумний досвід кількох машин із першої партії, коли через наїзд днищем на жорсткі предмети було пробито «бензобак», і встановили для захисту батареї від пошкоджень спеціальну титанову пластину.
У липні 2015 року Tesla Motors представила апгрейд запасу ходу, що збільшує ємність акумуляторів до 90 кВт*год, яким можна оснастити (за додаткову плату) топові версії 85D та P85D. Розробники пояснили можливість такого покращення ефективності «оптимізацією хімічних процесів у осередку». Нові батареї збільшили протяжність пробігу однією заряді на 6%.
Зарядні станції Tesla Supercharger
Станції швидкої зарядкидозволяють поповнювати запаси енергії електромобілів Tesla при потужності до 120 кВт, в обхід базового 10-кіловатного (або додаткового - 20 кВт) інвертора. За словами розробників Tesla, Supercharger заряджає батареї електромобілів у багато разів швидше, ніж зарядні станціїінших типів. Результат такого експреса зарядки дуже вражає - 50% заряду акумулятора Model S поповнюється лише за 20 хвилин, і 80% - за 40 хвилин. 75-хвилинна повна «заправка» може здатися дещо тривалою, проте в Тесла запевняють, що зупинки при тривалих подорожах – це звичайна справа: люди частенько розминаються, перекушують або приймають душ.
Мережа Superchargers, які харчуються від сонячних батарей, Постійно зростає: на кінець 2015 року в Північній Америці їх вже 220, а в Європі - 180. Керівництво компанії заявляє, що заправка для власників авто Тесла буде завжди абсолютно безкоштовною. Так стимулюється використання електромобілів у всьому світі. І, звичайно, Superchargers працюють 24 години на добу та 7 днів на тиждень.
Як керувати автомобілем Tesla
Водію спочатку буде незвично за кермом і доведеться звикати до особливостей електромобіля. Але ці особливості відрізняються в кращий бік, тож і звикати можна із задоволенням. Наприклад, Model S не заводиться, а вмикається натисканням на педаль гальма. Але це не перше, що привертає увагу, тому що спочатку в очі впадає великий 17-дюймовий дисплей, розташований праворуч від керма.
У компанії Tesla Motors вирішили мінімізувати кількість кнопок та механічних елементів керування, натомість помістили все це на один сенсорний екран. Тільки на кермі та рульовій колонці залишили кілька механічних кнопок, перемикачі поворотів та склоочисників, а також ручку переднього та заднього ходу. За кермом розташований ще один екран, на який виводиться інформація про заряд і температуру батареї, залишок пробігу, швидкість руху і т.д. Внизу лише дві педалі, здебільшого користуватися доводиться лише однієї з них – акселератором. Гальма потрібні тільки в екстрених випадкахТак як при відпусканні педалі газу автомобіль «гальмує двигуном», а зчеплення взагалі відсутнє.
На відміну від інших електромобілів, Tesla Model S підійде людям, які збираються пересуватися не тільки містом, але й більш далекі подорожі. Також до душі вона прийде фанатам гаджетів, оскільки контролювати стан машини можна зі свого смартфона. Завдяки своєму розкішному дизайну та дорогій вартості машина має попит у бізнесменів і людей з високим доходом, в той же час, за рахунок високого рівнябезпеки та можливості встановлення двох додаткових сидінь для дітей сімейні поїздки також будуть максимально комфортними. І, нарешті, Tesla Model S – це вибір прогресивних людей, яким не байдужі питання довкілля та які готові до якнайшвидшого переходу до транспорту майбутнього.
Відео: Tesla Model S P85 тест-драйв
Таблиця технічних характеристик Tesla Model S
| Короткий опис | Технологія | BEV (Battery Electric vehicle) | |
| Прямі поставки в Україну | ні | ||
| Ціна у салонах | $75 000 - $105 000 * | ||
| Потужність | /362/416/762 л.с.* | ||
| Тип палива | Електрика | ||
| Час зарядки | Заряджання від побутової мережі змінного струму: 110В за 1 годину заповнює 8 км колії 220В за 1 годину заповнює 50 км колії Заряджання на станціях швидкої зарядки Supercharger за 1 годину 500 км шляху. |
||
| Запас ходу | 225/320/426/426 км* (залежно від ємності акумулятора) | ||
| Кузов | Тип | Седан | |
| Конструкція | Несуча | ||
| Клас | Спорт седан | ||
| Кількість місць | 5 | ||
| Кількість дверей | 4 | ||
| Розміри, маса та обсяги | Довжина | мм | 4976 |
| Ширина | мм | 1963 | |
| Висота | мм | 1435 | |
| Колісна база | мм | 2959 | |
| Колія коліс | передніх/задніх мм | 1661 /1699 | |
| Кліренс | мм | 154.9 | |
| Споряджена маса | кг | 2108 * | |
| Об'єм багажника | літр | 900 | |
| Експлуатаційні характеристики | максимальна швидкість | км/год | 225/249* |
| Розгін 0 -100 км/год | з | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Запас ходу | км | до 426 * | |
| Двигун | Тип | Асинхронний (індукційного типу) трифазний електродвигун змінного струму | |
| Тип палива | електрика | ||
| Модель | Використовується електродвигун власного виробництва | ||
| Макс. потужність | 259/315/362/503 к.с.* | ||
| Макс. обертаючий момент | 420/430/440/600 Нм* | ||
| Тягова акумуляторна батарея | Тип | літій-іонна | |
| Ємність | кВт-год | 70/85/90* | |
| Трансмісія | тип приводу | Задній/Повнопривідний | |
| Коробка передач | Одноступінчастий редуктор | ||
| Постійне передатне число | 9.73 | ||
| Ходова частина | Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | |
| Підвіска | передня/задня | залежна/незалежна | |
| Гальмівна система | вентильовані гальмівні дискивикористовуються в поєднанні з електронним приводом гальма стоянкита системою рекуперативного гальмування | ||
| Шини | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартні 19-дюймові) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (додаткові 21-дюймові) |
||
| Безпека | Кількість подушок безпеки | 8 | |
| Подушки безпеки | Бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира, бічні шторки безпеки для першого та другого ряду сидінь, фронтальні подушки безпеки для голови та колін водія та переднього пасажира | ||
| Допоміжні системи гальмування | Антиблокувальна система гальм (ABS) | ||
| інше | Сенсор відключення батареї під час зіткнення, іммобілайзер, ремені безпеки, автопілот і т.д. | ||
