নতুন ভক্সওয়াগেন গলফবৈকল্পিক একটি বিন্যাস মাস্টারপিস. এটি আগেরটির চেয়ে মাত্র 28 মিমি দীর্ঘ, এবং ট্রাঙ্কটি অবিলম্বে একশ লিটার যোগ করেছে - 605 লিটার পর্যন্ত! এবং বৈকল্পিক যায় ... আমস্টারডামে, আমি সব জনপ্রিয় বিকল্পগুলি মূল্যায়ন করার সুযোগ পেয়েছি - 122 এবং 140 এইচপি সহ 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনের পাশাপাশি 2.0 টিডিআই টার্বোডিজেল (150 এইচপি, 320 এনএম) সহ।

বিশাল লাগেজ বগি! আপনি যদি পিছনের সোফাটি ভাঁজ করেন, তাহলে ব্যবহারযোগ্য স্থানের আয়তন 1620 লিটার বনাম পূর্ববর্তী স্টেশন ওয়াগনের জন্য 1495 লিটার। যাইহোক, গল্ফ হ্যাচব্যাকের একটি ট্রাঙ্ক ভলিউম 380-1270 লিটার রয়েছে। বিকল্প হিসাবে, এটি ক্লাসরুমে শুধুমাত্র সোপ্ল্যাটফর্মে আরও ব্যবহারিক স্কোডা অক্টাভিয়াকম্বি (610-1740 l), তবে এটি প্রায় দশ সেন্টি-মিটার দীর্ঘ।

আমি প্রথমে একটি গল্ফ ভেরিয়েন্ট 2.0 TDI এর সাথে পেয়েছি যান্ত্রিক বাক্স- ইউরোপে সবচেয়ে চাহিদাকৃত পরিবর্তন। শান্ত, চমত্কারভাবে, লাভজনক এবং খুব উচ্চ-টর্ক ডিজেল - সর্বোচ্চ 320 Nm 1750 থেকে 3000 rpm পর্যন্ত পাওয়া যায়। তিনি উচ্চ রেভের ভয় পান না - রেড জোনটি 5000 আরপিএমের পরেই শুরু হয়। ডিজেল স্টেশন ওয়াগন হ্যাচব্যাকের চেয়ে 82 কেজি ভারী, এবং তাই স্থির থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণে 0.3 সেকেন্ড ধীর। যাইহোক, আমি উল্লিখিত 8.9 সেকেন্ডে বিশ্বাস করতে প্রস্তুত! চতুর্থ গিয়ারে, আপনি 50 থেকে 150 কিমি/ঘণ্টা গতিতে "স্বয়ংক্রিয়" এর মতো যেতে পারেন। এবং ক্লাচ এখন ব্যবহার করার জন্য অনেক বেশি সুবিধাজনক - ইলেকট্রনিক্স ডিস্ক বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়িয়ে দেয়।

অভ্যন্তর একটি হ্যাচব্যাক মত. উন্নত ট্রিম লেভেলে (কমফোর্টলাইন এবং হাইলাইন), বালিশ এক্সটেনশন সহ 14-ওয়ে অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ আরও আরামদায়ক ErgoActive আসন পাওয়া যায়

প্রত্যাশার বাইরে মসৃণ চলমান, বিশেষ করে কমফোর্ট মোডে সক্রিয় সাসপেনশনডিসিসি (অ্যাডাপ্টিভ চ্যাসিস কন্ট্রোল) - শালীন ব্যবসায়িক সেডানের চেয়ে খারাপ নয়! হায়, রাশিয়ার জন্য কোনও ডিজেল ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষক সরবরাহ করা হয় না - হ্যাচব্যাকের ক্ষেত্রে, স্টেশন ওয়াগনগুলি খারাপ রাস্তাগুলির জন্য একটি সাসপেনশন সহ আমাদের কাছে আনা হবে: শক্ত স্প্রিং এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এক সেন্টিমিটার বৃদ্ধি সহ। এবং যদি আমরা বিবেচনা করি যে স্টেশন ওয়াগনের বহন ক্ষমতা হ্যাচব্যাকের তুলনায় এক সেন্টার বেশি (600-611 কেজি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে), এর মসৃণতা স্পষ্টতই আরও খারাপ হবে।

কিন্তু নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা কার্যত পরিবর্তন হয়নি! সংরক্ষিত যে আশ্চর্যজনক "স্টিয়ারিং অনুভূতি", যা নতুন গল্ফ সহজাত। জন্য অবশ্যই সক্রিয় ড্রাইভারলাইটার টার্বো ইঞ্জিন 1.4 TSI সহ পছন্দের পেট্রল গাড়ি। তার সাথে, গল্ফ কোণে "আরো নিরপেক্ষ" আচরণ করে, যখন ডিজেল স্টেশন ওয়াগন কোণার বাইরে আরও সক্রিয়।

একটি লাথি বা একটি বোতাম দিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রাঙ্ক খোলার বিকল্পগুলি এখনও অফার করা হয়নি৷ কিন্তু টেলগেট আগের তুলনায় 10 সেমি বেশি বেড়েছে - 2020 মিমি দ্বারা। ভূগর্ভে একটি স্টোওয়ের পরিবর্তে, আমাদের একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা থাকবে। টুল ছাড়াও, সরানো পর্দা এবং ক্রসবারগুলির জন্য ধারকও রয়েছে।

আপনি লুকানো হাতল টানুন, সবুজ আলো আসে - এবং টাওয়ারটি বাম্পারের নীচে থেকে প্রসারিত হয়!

0 / 0

প্রথমে, আমি বেস ভেরিয়েন্ট 1.4 টিএসআই (122 এইচপি, 200 এনএম) চেষ্টা করেছি এবং তারপরে জোরপূর্বক সংস্করণে স্যুইচ করেছি (140 এইচপি, 250 এনএম) এবং ... কোনও বড় পার্থক্য লক্ষ্য করিনি! হ্যাঁ, স্থবির থেকে শত (9.7 বনাম 8.9 s) পর্যন্ত ঝাঁকুনির পার্থক্যের প্রায় এক সেকেন্ড অনুভূত হয়, কিন্তু উভয় ক্ষেত্রেই প্রশস্ত রেভ পরিসরে ঈর্ষণীয় ট্র্যাকশন চিত্তাকর্ষক। তাছাড়া, আরো দুর্বল ইউনিট 1500 থেকে 4000 rpm পর্যন্ত সর্বোচ্চ 200 Nm "স্প্রেড", এবং আরও শক্তিশালী মোটরের "শেল্ফ" 250 Nm বাই 500 rpm কম। তুলনামূলক ড্রাইভিং মোডে গড় জ্বালানি খরচ শুধুমাত্র 0.2 লি এবং 7.0 লি / 100 কিমি অতিক্রম করেনি। অর্থনৈতিক ওয়াগন!

তবে এটি কতটা ব্যয়বহুল তা এখনও বলা কঠিন। রাশিয়ায়, ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভেরিয়েন্ট শুধুমাত্র প্রদর্শিত হবে আগামী বছর... দাম, ইঞ্জিন এবং কনফিগারেশন বিক্রয় শুরুর কাছাকাছি ঘোষণা করা হবে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে একটি বেসিক স্টেশন ওয়াগনের দাম শুরু হয় 18,950 ইউরো, বা তিন দরজার হ্যাচব্যাকের চেয়ে 1,775 ইউরো বেশি। দেখা যাচ্ছে যে একজন জার্মান ব্যবহারযোগ্য স্থানের প্রতিটি অতিরিক্ত লিটারের জন্য পাঁচ ইউরো প্রদান করে।

প্রশস্ত খোলার এবং নিম্ন প্রান্তিকতা একটি ভারী রেফ্রিজারেটর বা আসবাবের টুকরো লোড করা সহজ করে তোলে। সর্বোচ্চ বগির পরিমাণ 1620 লি (এর পূর্বসূরীর তুলনায় +125 l) এ পৌঁছেছে

পাসপোর্ট ডেটা
অটোমোবাইল		ভক্সওয়াগেন গলফ
পরিবর্তন		1.4 TSI (122 HP)	1.4 TSI (140 HP)	2.0 TDI
শারীরিক প্রকার		5-দরজা স্টেশন ওয়াগন	5-দরজা স্টেশন ওয়াগন	5-দরজা স্টেশন ওয়াগন
স্থান সংখ্যা		5	5	5
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ		605-1620*	605-1620*	605-1620*
কার্ব ওজন, কেজি		1329 (1350)**	1329 (1350)**	1329 (1350)**
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি		1860 (1880)	1860 (1880)	1860 (1880)
ইঞ্জিন			পেট্রোল, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং	ডিজেল, টার্বোচার্জড
অবস্থান		সামনে, অনুপ্রস্থ	সামনে, অনুপ্রস্থ	সামনে, অনুপ্রস্থ
সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস		4, একটি সারিতে	4, একটি সারিতে	4, একটি সারিতে
কাজের ভলিউম, cm3		16	16	16
সিলিন্ডার ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক, মিমি		1395	1395	1968
তুলনামূলক অনুপাত		74,5/80,0	74,5/80,0	81,0/95,5
ভালভ সংখ্যা		10,0:1	10,0:1	16,2:1
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি / কিলোওয়াট / আরপিএম		122/90/5000	140/103/4500-6000	150/110/3500-4000
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম / আরপিএম		200/1500-4000	250/1500-3500	320/1750-3000
সংক্রমণ			6-গতি, যান্ত্রিক (7-গতি, রোবোটিক)	6-গতি, যান্ত্রিক (6-গতি, রোবোটিক)
ড্রাইভ ইউনিট		সামনে	সামনে	সামনে
সামনে স্থগিতাদেশ			স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন	স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন			স্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক	স্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক
সামনের ব্রেক		ডিস্ক, বায়ুচলাচল	ডিস্ক, বায়ুচলাচল	ডিস্ক, বায়ুচলাচল
পিছনের ব্রেক		ডিস্ক	ডিস্ক	ডিস্ক
টায়ার		205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা		204 (204)	213 (213)	218 (216)
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সে		9,7 (9,7)	8,9 (8,9)	8,9 (8,9)
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	মিশ্র চক্র	5,3 (5,1)	5,3 (5,0)	4,2 (4,5)
CO 2 নির্গমন, g/কিমি		124 (118)	121 (116)	108 (119)
জ্বালানী		AI-95 পেট্রল	AI-95 পেট্রল	ডিজেল জ্বালানী CN-51
* পিছনের সিটগুলো ভাঁজ করে ** বন্ধনীতে ডেটা - সাথে যানবাহনের জন্য রোবোটিক বক্সগিয়ার

তাত্ত্বিকভাবে, 1.6 টিডিআই ইঞ্জিন (110 এইচপি, 250 এনএম) সহ একটি গল্ফ টিডিআই ব্লুমোশন এবং একটি 50-লিটার ট্যাঙ্কে 3.2 লি / 100 কিলোমিটার ঘোষিত গড় জ্বালানি খরচ 1,500 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারে, প্রতি মাত্র 85 গ্রাম CO2 নির্গত করে কিলোমিটার দক্ষতা মূলত "বর্ধিত" সারির কারণে অর্জিত হয় ছয় গতির বাক্সগিয়ার, অন্যান্য ইঞ্জিন সেটিংস, শক্তি পুনরুদ্ধার, স্টপ/স্টার্ট সিস্টেম, টায়ার কম রোলিং রেজিস্ট্যান্স এবং 49 কেজি লাইটেনিং (1295 কেজি পর্যন্ত)। আমি গড়ে 4.0 লি/100 কিমি-এর বেশি পেয়েছি - তবে, বৃষ্টিতে

গাড়িটি সবচেয়ে তাজা নয়। কিন্তু, বহুমুখিতা এবং অফসাইট পরিপ্রেক্ষিতে বড় কোম্পানি, তার নিজস্ব উপায়ে অনন্য.

গলফ প্লাসএকটি খুব সংকীর্ণ কুলুঙ্গি মধ্যে খেলা. তিনি ছাড়াও, সম্ভবত, শুধুমাত্র Citroën C3 পিকাসো এবং একটি সম্পর্কিত আছে স্কোডা রুমস্টার, ওপেল মেরিভাও রয়েছে, তবে বর্তমান প্রজন্মে এটিকে কিছুটা উপবিভক্ত এবং গভীর করা হয়েছে।

এবং গল্ফ প্লাস এখনও নিজের মধ্যে একটি জিনিস। এটি সাধারণ গল্ফের তুলনায় কিছুটা লম্বা, প্রশস্ত এবং দীর্ঘ। এবং এটি লক্ষ্য করা হবে, প্রথমত, পিছনের যাত্রীরা.

ব্যাগগুলির জন্য বগিটিও বেড়েছে: এটি আরও গভীর এবং আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। মাঝের অংশটি চাইলে ভাঁজ করা যেতে পারে। এটা চালু হবে, একদিকে, একটি কাপ ধারক সঙ্গে একটি টেবিল; অন্য দিকে - দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের জন্য একটি হ্যাচ। শীতকাল বাইরে, স্নোবোর্ড কোথাও পরিবহন করতে হবে।

আমার মতে, একটি কাপ ধারক সঙ্গে একটি টেবিল অবিলম্বে আদেশ করা উচিত: মাঝখানে তৃতীয় এখনও তার পায়ে অস্বস্তিকর হবে। একসাথে, অন্যদিকে - বিস্তৃতি। একটি লক্ষণীয় মার্জিন সহ হাঁটুর জন্য জায়গা রয়েছে, নীচের পা সামনের আসনগুলির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয় না এবং মাথার উপরে অবিচ্ছিন্ন বাতাস থাকে। এখানে সিলিং এত উঁচু!

চালকের আসনটি উপযোগী এবং নজিরবিহীন। প্রকৃতপক্ষে, আমরা ইতিমধ্যে উদ্বেগের অন্যান্য সমস্ত মডেলের সমস্ত উপাদান দেখেছি: 4 টি এয়ার ডাক্ট ডিফ্লেক্টর - টিগুয়ানে, জলবায়ু ইউনিট, স্টিয়ারিং হুইল এবং ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার - পোলো, টুরান, গল্ফ ...

Ergonomically - নিখুঁত: "সঙ্গীত" এবং জলবায়ু রাস্তা থেকে আপনার চোখ না নিয়ে, অন্ধভাবে, ন্যূনতম প্রশিক্ষণের সাথে নিয়ন্ত্রিত হয়। স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল শিফটারগুলি "দশ থেকে দুই" হাতের অবস্থানের জন্য অবিকল ডিজাইন করা হয়েছে - আঙ্গুলগুলি নিজেই তাদের উপর পড়ে। এটা পাঁচ"।

কিন্তু বিল্ড গুণমান যেমন একটি মূল্যায়ন পাবে না: জয়েন্টগুলি এবং ফাঁকগুলি ঝরঝরে, তবে ঠান্ডায় ড্রাইভারের পাশে একধরনের "ক্রিকেট" আছে। এটা একটা লজ্জাজনক ব্যপার!

তবে চালকের আসনটি চমৎকার। কুশনের দৈর্ঘ্য, পাশের বোলস্টারের মধ্যে দূরত্ব, ব্যাকরেস্টের আকৃতি এবং এমনকি হেডরেস্টের ফিট গড় উচ্চতার জন্য সর্বোত্তম। 170-180 সেমি।আপনি স্বাচ্ছন্দ্যে, স্থিতিস্থাপকভাবে, মাঝারিভাবে শক্তভাবে বসে আছেন এবং 100 কিলোমিটার পরেও থামতে চান না আপনি প্রসারিত করতে চান না।

এবং এই সমস্ত "সংযম", "ঠিক ঠিক", "ঠিকভাবে" - এই মেশিনের দর্শন।

আমি সর্বদা গল্ফকে একটি মডেল গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করেছি। তিনি তার সহপাঠীদের অনেকের চেয়ে ভাল এবং খারাপ কিছু চালান না - তিনি ঠিক সঠিকভাবে চড়েন। একটি চিরুনিতে স্থিতিস্থাপক, কঠোর এবং একটি দেশের রাস্তায় দোলনা ছাড়া, হাইওয়ে বরাবর একশিলা।

একটি আকর্ষণীয় তথ্য: এর চিত্তাকর্ষক উচ্চতা সত্ত্বেও, এটি আসন্ন ভ্যান দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয় না। একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য: আমার ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একবার গল্ফ মেশিনে একটি রুমস্টার ছিল। সুতরাং, চেলিয়াবিনস্কের পথে, প্রতিটি আগত ট্রাক বাতাসের একটি আসন্ন প্রবাহের সাথে এটিকে তার পাশে উল্টে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। অনুরূপ মাত্রা এবং সেটিংস সঙ্গে একটি প্লাস "গল্ফ" যত্ন না!

এটি স্টিয়ারিং হুইলে বোধগম্য এবং স্লাইডিংয়ে অনুমানযোগ্য। যা, অবশ্যই, দ্রুত স্থিতিশীল ব্যবস্থা দ্বারা নির্বাপিত হয়. তবে এটি ছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলের একটি ছোট এবং মসৃণ আন্দোলন দ্বারা স্টার্নের স্কিডটি সংশোধন করা হয়।

আমাদের পরীক্ষায়, আমাদের একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 1.6 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি DSG সহ একটি অপেক্ষাকৃত সহজ কনফিগারেশন ছিল। প্রথমটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই: তিনি তার 100-এর বেশি ঘোড়ার জন্য বেশ ভাগ্যবান।

ওভারটেকিং, যাইহোক, অবশ্যই আগে থেকে গণনা করতে হবে এবং "উচ্চতর" মোচড় দিতে হবে - এটি পরিসরে প্রাণবন্ত হয় 4000-5000 rpmএকটি মনোলিথিক পরিমাপিত আন্দোলনের সাথে, ডিএসজি একটি অলৌকিক ঘটনা, এটি কতটা ভাল, একটি ছেঁড়া শহুরে ছন্দের সাথে - এটি প্রথম এবং দ্বিতীয়টির মধ্যে বিচরণ করে, এবং সেইজন্য টুইচগুলি, যা আমরা ইতিমধ্যে অনেকবার লিখেছি।

স্পাইক করা শীতের টায়ারের উপর, এটা একটু কোলাহলপূর্ণ - আপনি চাকার খিলান থেকে rustling শুনতে পারেন. কিন্তু মোটর শোনা যাচ্ছে না। কি চমৎকার: এই উচ্চাকাঙ্ক্ষী সহ অন্যান্য ভিডাব্লু মডেলগুলিতে, এর অ-মেলোডিক র্যাটলিং বিরক্ত করে। গল্ফ প্লাসে, হুডের নীচে থেকে বহিরাগত শব্দগুলি প্রায় কিছুই কমে গিয়েছিল।

এবং সাধারণভাবে তার সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন। একটি শক্ত গাড়ি সবকিছুতে শক্ত: এটি কাঁধে চাপ দেয় না, মাথার উপরে চাপ দেয় না, স্যুটকেস বহন করে, ভালভাবে জ্বলে ওঠে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে ব্রেক করে। হ্যাঁ, এবং মানিব্যাগটি বিশেষভাবে খালি নয়। 1.6 লিটার ইঞ্জিনটি এমনকি "পুরাতন" (টারবাইন এবং অন্যান্য কম্প্রেসার ছাড়া), তবে টাইমিং চেইন প্রতি দেড় লক্ষ কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়। এবং খরচ মধ্যে মিশ্র চক্রসত্যিই মাপসই 7-8 লিটার।

প্রস্তুতকারক AI-95 সুপারিশ করেন, তবে এই জাতীয় ইঞ্জিন পরিচালনার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে আমি বলতে পারি 92তমতিনি Gazpromneft এর সাথে সেবনও উপভোগ করেন। ইনজেকটিভিটির পার্থক্য নগণ্য, তবে অর্থের দিক থেকে - খুব বেশি।

এবং সবচেয়ে ভাল অংশ হল যে একটি আপস গাড়ী, আসলে, আপস নিষ্পত্তি না! প্রশস্ত সেলুনবিশাল মাত্রায় পরিণত হয় না, গাড়িটি সাধারণ গল্ফ-ক্লাস স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে বেশি দূরে যায় না, যখন এখনও আরও অনেক কিছু দেয়।

এমনই প্যারাডক্স। একটি প্লাস উপসর্গ সহ।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস: ইস্যুটির দাম

711,000 থেকে একটি 1.2 লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে। হাস্যকর ভলিউম সত্ত্বেও, আউটপুট একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী 1.6 - 105 এইচপি এর চেয়ে বেশি। 102 এর বিপরীতে। পরিসরের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন - একটি টারবাইন সহ 1.4। রিকোয়েল - 122 এইচপি একটি "হ্যান্ডেল" এর সাথে এটির খরচ হবে 735,000, DSG-এর সাথে - কমপক্ষে 801,000।

মৌলিক কনফিগারেশন থেকে শুরু করে, এখানে 6টি এয়ারব্যাগ, সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস, কেন্দ্রীয় লকিংএকটি বৃত্তে রিমোট কন্ট্রোল এবং পাওয়ার উইন্ডো সহ। বেস কন্ডিশনার ঐচ্ছিক। পাশাপাশি ইএসপি।

1.6l ইঞ্জিন এবং DSG সহ ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসের জন্য ডেটা দেখানো হয়েছে৷
ইঞ্জিন	পেট্রোল
সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস	একটি সারিতে 4
কাজের ভলিউম, cm³	1595
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি / আরপিএম	102/5600
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম/আরপিএম	148/3800
ড্রাইভ ইউনিট	সামনে
সংক্রমণ	7-গতি 2 ক্লাচ সহ রোবোটিক
সামনে স্থগিতাদেশ	ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন	মাল্টি-লিঙ্ক
সামনের ব্রেক	ডিস্ক
পিছনের ব্রেক	ডিস্ক
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	184
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা,সঙ্গে.	11,8
মাত্রা, মিমি
দৈর্ঘ্য	4204
প্রস্থ	1759
উচ্চতা	1592
হুইলবেস	2578
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	88 (সম্পূর্ণ লোড)
কার্ব ওজন, কেজি	1 414
টায়ার	185/65 R15
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	395-1450
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
শহুরে চক্র	9,1
অতিরিক্ত শহুরে চক্র	5.5
মিশ্র চক্র	6.8
ক্ষমতা জ্বালানি ট্যাংক, ঠ	55

তাই আমরা পরবর্তী, সপ্তম ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2012-2013 মডেল বছরের জন্য অপেক্ষা করেছি। প্রিমিয়ার, আকারে কিছুটা বড় এবং নতুন ভক্সওয়াগেন এমকিউবি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত (প্রথমজাত, যা হয়ে ওঠে নতুন অডি A3 তৃতীয় প্রজন্ম) এই বছরের সেপ্টেম্বরের শুরুতে বার্লিনে হয়েছিল। 2013 সালের জেনেভা মোটর শোতে বসন্তে আত্মপ্রকাশ ঘটবে৷

7 ম WV গলফ, সহ-প্ল্যাটফর্ম:
,

"জার্মানরা" প্যারিসে অটো শো শুরুর জন্য অপেক্ষা করেনি, এবং গাড়িচালকদের আনন্দের জন্য ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 একসাথে দুটি বডি সংস্করণে দেখিয়েছিল - একটি তিন-দরজা এবং একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক।

স্পেসিফিকেশন

7ম প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফের জন্য, প্রাথমিকভাবে চারটি ইঞ্জিন দেওয়া হবে, দুটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল:

• পেট্রোল ইঞ্জিনএফএসআই 1.2 এল 85 এইচপি এবং 1.4 লিটার ক্ষমতা সহ। 140 এইচপি এর জন্য,
• ডিজেল TDI 1.6 l। 105 এইচপি এবং 2.0 লিটার ক্ষমতা সহ। 150 এইচপি

ডিফল্টরূপে, 6টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ - একটি 7-গতির "রোবট" DSG।

কনফিগারেশন এবং মূল্য

নতুন Volkswagen Golf7 ইতিমধ্যেই 2012 সালের আগস্টের শুরু থেকে ওল্ফসবার্গ প্ল্যান্টে জার্মানিতে উত্পাদিত হয়েছে৷ এর অংশ হিসেবে বিশ্ব প্রিমিয়ারের পরপরই ইউরোপে বিক্রি শুরু হবে প্যারিস মোটর শো- অক্টোবর 2012 এর প্রথম দিকে। জার্মানির জন্য মূল্য ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছে, যদিও সত্যটি শুধুমাত্র তিন-দরজা সংস্করণের জন্য - তারাই প্রথম বিক্রি হবে।
জার্মানিতে একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2013 এর দাম কত: গলফ মূল্যট্রেন্ডলাইন - 16,975 ইউরো থেকে, গল্ফ কমফোর্টলাইনের খরচ - 18,925 ইউরো থেকে এবং গল্ফ হাইলাইন - 24,175 ইউরো থেকে৷ 7 ম প্রজন্মের নতুন গল্ফ 2013 সালের আগে CIS দেশগুলির সাথে রাশিয়ায় পৌঁছাবে।

নতুন শরীর - নকশা এবং মাত্রা

মূল ভক্সওয়াগেন গল্ফের চেহারায় কোন বৈপ্লবিক পরিবর্তন হয়নি, সপ্তম ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2012-2013 বিকশিত হয়েছে এবং তাজা এবং আধুনিক দেখতে শুরু করেছে। ডিজাইনাররা অত্যাধুনিক জেনন-এলইডি ফিলিং সহ আড়ম্বরপূর্ণ হেডলাইট দিয়ে গাড়িকে পুরস্কৃত করেছেন, সাহসী চাকা খিলান, ঝরঝরে বাম্পার, দরজা এবং সাইডওয়ালের পাঁজর, সামনের দরজার ফ্রেমে একটি অতিরিক্ত জানালা, পায়ে পিছনের দৃশ্য আয়না, এলইডি সহ পিছনের মাত্রা।
গাড়ির বডিটি ব্যয়বহুল, কঠোর এবং সংযত দেখাচ্ছে।

স্থিতিস্থাপক মাত্রানীচে উপস্থাপিত পাঠককে পরিবর্তিত এবং সুন্দর ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 এর চাক্ষুষ উপলব্ধি পরিপূরক করতে সাহায্য করবে। আগের 6 তম প্রজন্মের তুলনায়, নতুন হ্যাচব্যাক:

• • দৈর্ঘ্যে 56 মিমি (4255 মিমি পর্যন্ত) বৃদ্ধি পেয়েছে, 13 মিমি (1799 মিমি পর্যন্ত) প্রশস্ত হয়েছে, হুইলবেস আকারে 59 মিমি (2637 মিমি পর্যন্ত), উচ্চতা 28 মিমি (1452 পর্যন্ত) দ্বারা হ্রাস পেয়েছে মিমি),

গলফ 7 গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ( ছাড়পত্র), আকারের উপর নির্ভর করে

• • ইনস্টল করা ডিস্ক R15-R18, হল 140-150 মিমি,
  • মৌলিক সংস্করণে, টায়ারের আকার 195 / 65R15,
  • ডিস্কের আকার

(লোহা) R15।

বর্ধিত মাত্রাগুলি গাড়ির ওজনের বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করেনি, বিপরীতে, একটি বৃহত্তর ভলিউমে শরীরের উত্পাদনে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার এবং উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভর হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে। পূর্বসূরীর তুলনায় নতুন গাড়ির ওজন গড়ে 100 কেজি।

নতুন সেলুন - ছবি, ভরাট এবং প্রসাধন

ভক্সওয়াগেন গল্ফ VII সেলুনটি চালক এবং যাত্রীদের সাথে বর্ধিত মাত্রার সাথে দেখা করে, প্রথম সারির জন্য বৃদ্ধি 20 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 30 মিমি প্রস্থ, দ্বিতীয় সারিতে 15 মিমি বেশি লেগরুম রয়েছে এবং যাত্রীদের কাঁধের স্তরে 22 মিমি দ্বারা। স্টিয়ারিং হুইল দুটি প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য, ড্যাশবোর্ডে কেন্দ্রে অবস্থিত অন-বোর্ড কম্পিউটার মাল্টিফাংশন ডিসপ্লের একটি 5-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ দুটি বড় এবং তথ্যপূর্ণ ডায়াল রয়েছে।

কেন্দ্রের কনসোল, ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, 5.3 বা 8 ইঞ্চি তির্যক, একটি রঙিন টাচস্ক্রিন মনিটর দিয়ে মুকুট দেওয়া হয়। আড়ম্বরপূর্ণ স্থাপত্য, যাচাইকৃত এরগনোমিক্স, আরামদায়ক আসন, উচ্চ-মানের উপকরণ, সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম - এটি VII প্রজন্মের নতুন গল্ফ।
দ্বিতীয় সারিতে, দুজন আরামদায়ক হবে, তৃতীয় যাত্রীকে মেঝেতে একটি উঁচু টানেল এবং সোফার কুশনের স্ফীতি দিয়ে উঠতে হবে। কাণ্ডযখন মজুত করা হয়, তখন এটি 380 লিটার মিটমাট করতে পারে, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার সময় কার্গো এলাকার মাত্রা 1272 মিমি লম্বা এবং 1023 মিমি চওড়া হয়। পণ্যসম্ভার এলাকার সর্বাধিক সম্ভাব্য দৈর্ঘ্য 2412 মিমি, সামনের যাত্রীর আসনটি ভাঁজ করে সরবরাহ করা হয়।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম (ট্রেন্ডলাইন সরঞ্জাম) হিসাবে, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সাতটি এয়ারব্যাগ, ড্যাশবোর্ডে একটি কালো এবং সাদা 5 ইঞ্চি অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রীন, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত আয়না, সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার জানালা দেওয়া হয়েছে, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধকস্টিয়ারিং হুইল, ড্রাইভারের সিট মাইক্রোলিফট, ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি সিস্টেম, এক্সডিএস (ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেন্সিয়াল লক), ইঞ্জিন স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, ইলেকট্রনিক পার্কিং বিরতি, লোহার rims.
কমফোর্টলাইন এবং হাইলাইনের সমৃদ্ধ সংস্করণের জন্য, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্ব-পার্কিং, 8-ইঞ্চি সহ উন্নত সঙ্গীত স্পর্শ পর্দা, নেভিগেশন, অল-রাউন্ড ক্যামেরা, চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত ড্যাম্পার, প্রিক্র্যাশ নিরাপত্তা কমপ্লেক্স সহ স্বয়ংক্রিয় ফাংশনব্রেকিং, মোটর, সাসপেনশন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং মোড অ্যাডজাস্টার পাঁচটি মোড ইকো, কমফোর্ট, স্পোর্ট, সাধারণ, ব্যক্তি, ক্রীড়া আসনএবং ... বিকল্পগুলির তালিকা দীর্ঘ৷ রাশিয়ায় নতুন ভিডব্লিউ গল্ফ 7-এর দাম 599,000 রুবেল থেকে শুরু হয় (তিন দরজা, 85 এইচপি, দুর্বল ট্রেন্ডলাইন সরঞ্জাম এমনকি একটি রেডিও ছাড়া), VW গল্ফ 7 হাইলাইন (তিন দরজা, 140 এইচপি, ডিএসজি) 923,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। একটি পাঁচ-দরজা শরীরের জন্য, আপনাকে কমপক্ষে 32,000 রুবেল দিতে হবে।

রেট নিবন্ধ

ভক্সওয়াগেন গল্ফ জার্মানিতে অবস্থিত ভক্সওয়াগেনের একটি পণ্য। জনপ্রিয় হ্যাচব্যাক কোম্পানির সবচেয়ে সফল গাড়ি হয়ে ওঠে এবং সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির মধ্যে 3য় স্থান অধিকার করে। 2007 সালের তথ্য অনুসারে, 25 মিলিয়নেরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। ইউরোপীয় গাড়িচালকদের মধ্যে অটো হল ফ্ল্যাগশিপ কেনাকাটা।

মেশিনটি গল্ফ ক্লাসের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে কাজ করে। মজার বিষয় হল, এটি জাপানের ইম্পোর্ট কার অফ দ্য ইয়ার (2004-2005) নির্বাচিত হয়েছিল। 2013 এর শুরুতে, প্রতিযোগিতায় 7 তম পরিবারের গাড়ি " বিশ্ব গাড়িবছরের সেরা ”, যা প্রতি বছর হয়, বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। সম্পূর্ণ মডেল রেঞ্জ হল ভক্সওয়াগন।

গাড়ির ইতিহাস

১ম প্রজন্ম - A1 (1974-1993)

বিখ্যাত যানটি 1974 সালে সর্বজনীন আত্মপ্রকাশ করেছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1 উষ্ণ সমুদ্র স্রোতের সম্মানে একটি বিশেষ নাম পেয়েছে - উপসাগরীয় প্রবাহ। পরিমিত প্লাস্টিক ট্রিম, কৌণিক নকশা সমাধান এবং গড় আরাম সামনে-চাকা ড্রাইভ লেআউট দ্বারা ন্যায়সঙ্গত ছিল (যা সেই সময়ে একটি অত্যন্ত বিরল ঘটনা ছিল), ইঞ্জিনগুলির একটি সমৃদ্ধ পরিসর চলছিল। ডিজেল জ্বালানীএবং পেট্রল, শরীরের একটি পছন্দ (3- বা 5-দরজা হ্যাচব্যাক, জেটা সেডানএবং পরিবর্তনযোগ্য)।

প্রথম প্রজন্মের একটি পিছনের উইন্ডো ওয়াশার, একটি উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার, একটি সানরুফ, একটি বন্ধযোগ্য গ্যাস ট্যাঙ্ক ক্যাপ এবং অ্যালয় হুইল ডিস্ক ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, গাড়িটি ভিডাব্লু র্যাবিট নামে উত্পাদিত হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1 এর নকশাটি ইতালীয় অটোমোবাইল ডিজাইনার জিওরগেটো গিউগিয়ারো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন প্রথমে গলফপ্রজন্ম

হিসাবে স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনএকটি পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, যার আয়তন ছিল 1.1 লিটার, যা 50 হর্সপাওয়ার দেয়। একটু পরে, তারা 50-হর্সপাওয়ার 1.5-লিটার ইঞ্জিনের একটি ডিজেল বৈচিত্র ইনস্টল করতে শুরু করে। এই ধরনের মোটরগুলি 13.2 সেকেন্ডে 90 কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছিল এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল 149 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়।

গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.6 লিটার। সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল গল্ফ জিটিআই, যেখানে একটি পাওয়ার ইউনিট ছিল যা 1.6 লিটারের ভলিউম পেয়েছিল, যার একটি কে-জেট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ছিল এবং 110টি "মেরেস" তৈরি করেছিল। এই ধরনের একটি ইঞ্জিনের সাহায্যে, গাড়িটি 183 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং প্রতি ঘন্টায় প্রথম শত কিলোমিটার অতিক্রম করতে এটি মাত্র 9 সেকেন্ড সময় নেয়।

মডেলটির স্পোর্টি সংস্করণে একটি সাবকমপ্যাক্ট গাড়ির দাম এবং একটি স্পোর্টি কুপের তত্পরতা ছিল। GTI-তে গাঢ় জানালার ফ্রেম, খেলাধুলাপূর্ণ আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং বৃহত্তর প্লাস্টিকের চাকা ট্রিম রয়েছে।

প্রাথমিকভাবে, যারা গল্ফ কিনেছিলেন তাদের কেবল একটি যান্ত্রিকভাবে পরিবর্তনযোগ্য ট্রান্সমিশনের সাথে নয়, এর সাথেও একটি গাড়ি দেওয়া হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার ইতিমধ্যে প্রথম প্রজন্ম থেকে, জার্মান গাড়ি যথেষ্ট ছিল ভাল সরঞ্জামযা হ্যাচব্যাকের চাকার পিছনে বসে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা সম্ভব করেছে।

1979 সাল নাগাদ, কোম্পানী একটি ভাঁজ করা নরম টপ সহ একটি নতুন গল্ফ কনভার্টেবল চালু করে। Osnabrück শহরের সুপরিচিত স্টুডিও Karmann শরীরচর্চায় নিযুক্ত ছিল। তারা তৃতীয় প্রজন্মের "গল্ফ" এর নকশার আগে একটি রূপান্তরযোগ্য পিছনে গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আংশিকভাবে, এটি এই কারণে হয়েছিল যে 2 য় পরিবারের রূপান্তরযোগ্য মুক্তি পাওয়া যায়নি।

একটু পরে, মডেল গ্রিড একটি রূপান্তরযোগ্য এবং একটি সেডান দ্বারা সম্পূরক ছিল, যা এর নাম জেটা পেয়েছে। হ্যাচব্যাক উত্পাদন 1983 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, 1993 সাল পর্যন্ত রূপান্তরযোগ্যগুলি এখনও উত্পাদিত হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকায়, সিটি নামে একটি উন্নত চিত্রের গাড়িগুলি 2009 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। মোট, গলফ 1 পরিবারটি 6,700,000 গাড়ির প্রচলনে মুক্তি পেয়েছিল।

প্রথম প্রজন্মের "গল্ফ" এর GTI সংস্করণটি 1976 সালে প্রকাশিত হওয়া সত্ত্বেও, আন্তর্জাতিক ম্যাগাজিন "স্পোর্টস কার ইন্টারন্যাশনাল" এটিকে আশির দশকের সেরা গাড়িগুলির মধ্যে 3য় লাইন দেওয়া হয়েছিল।

২য় প্রজন্ম - A2 (1983-1992)

যখন 1983 সাল গল্ফ 1 প্রতিস্থাপন করতে আসে, তখন 2য় পরিবার আসে। অভিনবত্ব আরো প্রবল আউট, অর্জিত আধুনিক সরঞ্জামযেখানে ABS, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং অনবোর্ড কম্পিউটার ছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2 এর দৈর্ঘ্য 300 মিমি, প্রস্থে - 55 মিলিমিটার বেড়েছে, তাই অভ্যন্তরটি প্রশস্ততা এবং আরামে ভরা।

একটি আধুনিক শরীরের আকৃতির সাহায্যে, বায়ু প্রতিরোধের সূচক 0.42 থেকে 0.34 এ কমানো সম্ভব হয়েছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্বীকৃত উপাদাননকশা বিশেষজ্ঞরা রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু তারা পরিপূরক এবং উন্নত করা হয়েছে।

তিন বছর পরে (1986 সালে) Syncro-এর অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন গল্ফ জি 60 এর "চার্জড" সংস্করণে হুডের নীচে একটি 1.8-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল, যা 160 হর্সপাওয়ারের বিকাশ করেছিল। যান্ত্রিক চাপ ছিল।

দ্বিতীয় পরিবার পরিবর্তনের সাথে আরও উদার ছিল। 1984 সাল নাগাদ, অনেকে অটো জিটিআই দেখেছিলেন, যার 8-ভালভ ইঞ্জিন ছিল যা 112টি "ঘোড়া" তৈরি করেছিল। 1990-1991 এর শুরু থেকে, তারা "অফ-রোড" মডেল ভক্সওয়াগেন গল্ফ কান্ট্রি তৈরি করেছিল, যা স্টেয়ার-ডেমলার-পার্চ কোম্পানির সাথে একত্রে বিকশিত হয়েছিল। দেশটি 63 মিলিমিটারের বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলির দ্বারা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে আলাদা।

গলফ সিনক্রো

গল্ফ সিনক্রোর ইনস্টলেশন সহ দেহটি ফ্রেমে স্থাপন করা হয়েছিল, যার সাহায্যে গাড়িটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পেয়েছে। এছাড়াও, ড্রাইভে একটি সান্দ্র কাপলিং রয়েছে পিছন অক্ষ, যা সামনের চাকা পিছলে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছনের চাকার সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

যাইহোক, এই জাতীয় সংস্করণের চাহিদা পরিকল্পিত চেয়ে কম বলে প্রমাণিত হয়েছিল - মাত্র 7,735টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়ির দুটি পরিবার 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 6,300,000 ইউনিট নির্মিত হয়েছিল।

3য় প্রজন্ম - A3 (1991-2002)

তৃতীয় গল্ফ পরিবার আগস্ট 1991-এ প্রথম পদক্ষেপ করেছিল গাড়ীর দোকানজেনেভা শহর। দেহটি একটি তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল, গল্ফ ভেরিয়েন্ট স্টেশন ওয়াগনের একটি সংস্করণ, পাশাপাশি একটি রূপান্তরযোগ্য। পিছনের সোফার পিছনের অংশটি পিছনে ভাঁজ করে, স্টেশন ওয়াগনের ট্রাঙ্কটি 1,425 লিটারের পরিমাণ পেয়েছে।

তৃতীয় প্রজন্মের একটি বিশেষ নকশা সমাধান অর্জিত হয়েছে, এবং ভিতরে আরো আছে মুক্ত স্থান... সহায়ক সরঞ্জামের প্রাচুর্য ছিল, উদাহরণস্বরূপ, ABS, বৈদ্যুতিক সীট গরম করা, এয়ার কন্ডিশনার, সীটের পিছনের প্রবণতার কোণ সামঞ্জস্য করার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ।

আমরা কেন্দ্রীভূত লক কন্ট্রোল, বাহ্যিক আয়নার অবস্থানের বৈদ্যুতিক সমন্বয়, পাওয়ার ইউনিট প্রাক-হিটিং করার বিকল্পগুলি ইনস্টল করতে ভুলবেন না শীতের সময়ইত্যাদি

তৃতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফ

পাওয়ার প্ল্যান্টের অস্ত্রাগারে 7টি পেট্রোল চালিত ইঞ্জিন ছিল (1.4 লিটার থেকে 60 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা, একটি উচ্চ-স্পিরিটেড VR6 12V, 190-হর্সপাওয়ার, যার আয়তন 2.9 লিটার)। সেখানে ডিজেল ইঞ্জিন ছিল (এক জোড়া "অ্যাস্পিরেটেড", 64/75 "ঘোড়া", যথাক্রমে, এবং একমাত্র টার্বো ইঞ্জিন যা 90টি "ঘোড়া" তৈরি করে)।

সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিন নিউট্রালাইজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুর্বলতম পাওয়ার ইউনিটটি 1.4 লিটারের ভলিউম পেয়েছে এবং সবচেয়ে শক্তিশালী - 2.8 লিটার। পরেরটি গাড়িটিকে 225 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করেছিল এবং প্রথম "শত" 7.6 সেকেন্ড সময় নিয়েছিল। শক্তিশালী বিকল্পগুলি একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় সহ এসেছিল, যেখানে একটি ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক ড্রাইভ ছিল।

বাক্সে দুটি প্রোগ্রাম ছিল - অর্থনীতি এবং খেলাধুলার গতিবিধি। সমস্ত চাকাগুলি ডিস্ক ব্রেক উপাদানগুলি পেয়েছিল এবং সামনেরগুলি বায়ুচলাচল ছিল। স্টিয়ারিং এবং ব্রেক সার্ভো এমপ্লিফায়ারগুলি সমস্ত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন গলফ ইঞ্জিন

1995 সালের মধ্যে, 2.8-লিটার VR6 বহন করে আসল গল্ফ উপস্থিত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনের ধারণাটি নিম্নরূপ ছিল: তারা একটি স্ট্যান্ডার্ড ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন নিয়েছিল এবং দুটি সিলিন্ডারের মধ্যে কোণটি 15 ডিগ্রি পরিবর্তন করেছিল যাতে সমস্ত পিস্টন একটি সিলিন্ডারের মাথার নীচে ফিট হয়।

এটি ইঞ্জিনটিকে 172 হর্সপাওয়ার বিকাশের অনুমতি দেয়। সেডান সংস্করণটিকে ভেন্টো বলা হত। উন্নয়ন বিভাগ নিরাপত্তার বিষয়টিতে বিশেষভাবে মনোযোগী হয়েছে। একটি সংঘর্ষ ভলিউম মধ্যে সহজে চূর্ণ উপস্থিতি, চাঙ্গা ফ্রেম, দরজা একত্রিত পরিবর্ধক ব্যবহার করা হয়েছিল.

এছাড়াও, 3য় প্রজন্মের হ্যাচব্যাকে ড্রাইভার এবং এর জন্য একটি এয়ারব্যাগ ছিল সামনের যাত্রী, একটি 170 মিমি বিকৃতযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, একটি ফেনা-আচ্ছাদিত "পরিপাটি" এবং স্টিলের তৈরি পিছনের সিটের পিঠ।

জার্মান সংস্থাটি তার গ্রাহকদের ছিদ্রযুক্ত ক্ষয়ের বিরুদ্ধে 12 বছরের গ্যারান্টি সরবরাহ করতে ভুলে যায়নি। ফলস্বরূপ, তৃতীয় গল্ফটি 4,800,000 গাড়ির প্রচলনে ছড়িয়ে পড়ে এবং 1997 সালে নির্মাণ শেষ হয়।

৪র্থ প্রজন্ম - A4 (1997-2010)

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 4, 1997 সালে উত্পাদিত, দীর্ঘ, আরও কঠিন এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। অভ্যন্তর এখন Passat একটি অনুরূপ শৈলী ছিল, এবং একটি যথেষ্ট তালিকা প্রস্তাব অতিরিক্ত ফাংশন... বিদ্যুৎকেন্দ্রের পছন্দের পরিসর বেড়েছে। টার্বোডিজেল, গ্যাসোলিন টার্বো ইঞ্জিন, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম সহ পেট্রোল ইনস্টলেশনের উপস্থিতি উপস্থিত হয়েছিল।

ইঞ্জিনগুলির তালিকায় 6 টি পেট্রোল এবং 3 টি ডিজেল বৈচিত্র রয়েছে, যার শক্তি 68 থেকে 180 "ঘোড়া" এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে শক্তিশালী মডেল হল গল্ফ R32, যার একটি 3.2-লিটার 238-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, একটি সিস্টেম রয়েছে অল-হুইল ড্রাইভএবং একটি ডিএসজি প্রিসিলেক্টিভ গিয়ারবক্স।

আমূল পরিবর্তন ছাড়াই, ডিজাইন কর্মীরা হ্যাচব্যাকটিকে আরও আধুনিক করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, অ-মানক আলো উপাদানগুলি আকর্ষণীয়। ক্রমবর্ধমান কাঁচের গম্বুজটি নিম্ন এবং উচ্চ বিমের জন্য এক জোড়া বিশাল হেডলাইট লুকিয়ে রাখে, পাশাপাশি কুয়াশা আলোর সাথে এক জোড়া ছোট গোলাকার দিক নির্দেশকও লুকিয়ে রাখে।

গাড়ির পিছনের দিকটি লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি এখন পিছনের ছাদের স্তম্ভ ছিল, যার একটি বাঁকা আকৃতি রয়েছে এবং ডানায় প্রবাহিত হয়েছে। আমরা ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য শব্দ-শোষণকারী উপকরণ এবং একেবারে নতুন ফাস্টেনার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 4 4টি স্তরের সরঞ্জাম পেয়েছে: ট্রেন্ডলাইন, কমফোর্টলাইন, হাইলাইন এবং জিটিআই।

আমি মৌলিক সরঞ্জামগুলির তালিকাটি দেখে খুব খুশি হয়েছিলাম, যেখানে একটি ABS, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সামনের এয়ারব্যাগ, সামনের আসনগুলির পিছনে দুটি পাশের এয়ারব্যাগ, চারটি চাকার উপর একটি ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম (সামনে বায়ুচলাচল), একটি একটি পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাত এবং স্টিয়ারিং হুইল প্রচেষ্টা সহ পাওয়ার স্টিয়ারিং, চালকের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য, বায়ুচলাচল সিস্টেমের ধুলো ফিল্টার, পিছনের আসনগুলিতে মাথার সংযম, বডি-রঙের বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিলস, সেইসাথে বাইরের রিয়ার-ভিউ মিরর .

প্রয়োজনে, কেন্দ্র কনসোল এলসিডি স্ক্রিনে একটি ইনস্টল করা নেভিগেশন সহ আসতে পারে। এমন উপাদান রয়েছে যা পূর্বে এই শ্রেণীর গাড়িগুলিতে অনুপস্থিত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, ওয়াইপারগুলি নিবিড়ভাবে কাজ করার জন্য, সেগুলি একটি রেইন সেন্সর দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। ইউরোপে, সেডান সংস্করণটিকে ভিডাব্লু বোরা বলা শুরু হয়েছিল। এটি 2006 সাল পর্যন্ত সেখানে উত্পাদিত হয়েছিল এবং ব্রাজিলে এটি আজও উত্পাদিত হচ্ছে।

অনেক গাড়ির মালিক ছোট টিউনিং করে, বিশেষ করে ৪র্থ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফ। মডেলটিকে একেবারে নতুন ডিস্ক এবং কয়েকটি অ্যারোডাইনামিক বডি কিট দিয়ে সজ্জিত করা যথেষ্ট এবং গাড়িটি একটি সত্যিকারের পুরুষদের স্পোর্টস কার হয়ে উঠবে।

দেখা যাচ্ছে যে জার্মানরা মডেলের ডিজাইনের সাথে সঠিক ছিল - এটি সত্যিই সর্বজনীন। আমরা বলতে পারি যে চতুর্থ গল্ফ হল এক ধরণের কনস্ট্রাক্টর যা যে কেউ তাদের শৈলী এবং চরিত্রের সাথে মানানসই রূপান্তর করতে পারে।

5ম প্রজন্ম - A5 (2003-2009)

2003 সাল এসেছিল, যা গাড়ির পঞ্চম প্রজন্মের চেহারা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগনের পাশাপাশি একটি সেডানের শরীরে উত্পাদিত হয়েছিল, যাকে বলা হয়েছিল -। হ্যাচব্যাকটি ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে শরত্কালে (সেপ্টেম্বর) উপস্থাপন করা হয়েছিল। তারা নতুন বেসে গাড়িটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা ২য় পরিবারের অডি A3 এবং ভক্সওয়াগেন ট্যুরানের ভিত্তি তৈরি করেছে।

দেখা যাচ্ছে যে হ্যাচব্যাক একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন অর্জন করেছে, একটি একেবারে নতুন বডি, যার দৃঢ়তা 80 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 5 দৈর্ঘ্যে 57 মিলিমিটার (4,204 মিমি), প্রস্থে 24 মিলিমিটার (1,759 মিমি) এবং উচ্চতায় 39 মিলিমিটার (1,483 মিমি) বৃদ্ধি পেয়েছে।

পিছনে বসা যাত্রীরা খালি জায়গার বৃদ্ধি অনুভব করতে সক্ষম হয়েছিল, যেহেতু এটি পায়ে অনেক বেশি মুক্ত হয়ে গেছে (65 মিমি দ্বারা), এবং সিলিং উচ্চতা 24 মিলিমিটার বেড়েছে। মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, অভিনবত্ব প্রায় 1973 সালে প্রকাশিত পাসাত-এর প্রথম সংস্করণের সমান। যাইহোক, এটি আধুনিক পরিবর্তনের পরিণতি - গাড়িটি প্রশস্ত হওয়া উচিত, লাগেজ বগিতে 5 জন লোক এবং বেশ কয়েকটি স্যুটকেস থাকতে হবে। ট্রাঙ্কটি আয়তনে 350 লিটার পর্যন্ত বেড়েছে।

গাড়ির বাহ্যিক অংশে পাঁচটি প্রধান উপাদান রয়েছে, যেখানে আপনি বেল্ট লাইনটি লক্ষ্য করতে পারেন যা পাশের জানালার নিচে চলে এবং উপরের দিকে উঠে যায়, পাশের জানালার পরিষ্কার গ্রাফিক্স যা একটি সম্পূর্ণ গঠন করে। পিছনের স্তম্ভ এবং দরজাগুলির এলাকায় এমবসড সাইডওয়ালের উপস্থিতি, সি-পিলারের অন্তর্নিহিত আকৃতি এবং একটি কোণে বাঁকানো সুইফ্ট রুফলাইন স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়েছে।

নাক এলাকার নকশার সম্পূর্ণ তাজা চেহারা দেখতে সহজ, যেখানে উন্নত বায়ুগতিবিদ্যা আছে। জায়গায় ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা দিক নির্দেশক সহ ডাবল গোলাকার হেডলাইট রয়েছে, যা ফেটনের মতো, "সামনের প্রান্ত" এর কেন্দ্রীয় অংশে স্পষ্টভাবে "তীক্ষ্ণ" করে।

ডানার বাঁকা সমতল হেডলাইটের উপরে উঠে যায়। হুড এবং রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে একসাথে, তারা একটি ভি-স্টাইল আঁকে। 5ম প্রজন্মের অভ্যন্তরটি স্ট্যান্ডার্ড জার্মান শৈলীতে কঠোর, তবুও কার্যকরী এবং ergonomic। কার্যকরী বিভাগগুলি পরিষ্কারভাবে পৃথক করা হয়েছে, সমস্ত কী, সুইচ সহ, তাদের স্বাভাবিক জায়গায় অবস্থিত।

পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা করলে যেকোন ছোট জিনিসকে চূড়ান্ত এবং উন্নত করা হয়েছে। উদাহরণ স্বরূপ, কেন্দ্রের কনসোলটি এতে ইনস্টল করা সমন্বয় সহ তাদের তথ্য সামগ্রী বাড়ানোর জন্য এবং নিয়ন্ত্রণের সুবিধার্থে উচ্চতর ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সামনে ইনস্টল করা আসনগুলির নকশা সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে - এখন তারা সর্বাধিক আরাম প্রদান করে।

ফিফথ গল্ফ হল এর ক্যাটাগরির প্রথম বাহন যেখানে বিকল্প হিসাবে, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন সহ আসনগুলি ইনস্টল করা সম্ভব, যা 4টি মোডে (সিটে অন্তর্নির্মিত) বা একটি স্বাধীন হিটার সহ কাজ করে।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 5 অভ্যন্তর

উপরন্তু, এটি একটি সামনে যাত্রী আসন ইনস্টল করা সম্ভব, যেখানে একটি backrest সামনে ভাঁজ আছে. এটি আপনাকে কার্গো এলাকা লম্বা করতে এবং বড় আকারের কার্গো পরিবহন করতে দেয়। পঞ্চম গল্ফ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের বিভিন্ন বৈচিত্র পেয়েছে।

ডিজেল লাইন দুটি ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: 2 লিটার এবং 140 "ঘোড়া", সেইসাথে 1.9 লিটার এবং 105 অশ্বশক্তি। উপলব্ধ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির তালিকা স্পষ্টতই বেশি: 1.6 লিটারের একটি ভলিউম, 102 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে, 1.4 লিটার, 75টি "ঘোড়া" এবং 1.6 লিটার বিকাশ করে, 115 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। গল্ফ V 1.4 টিএসআই (3টি ইউনিট হতে পারে - 122, 140 এবং 170 অশ্বশক্তি) এবং 2.0 FSI (দুটি বিকল্প - 150/200 "ঘোড়া") দিয়ে সজ্জিত।

পঞ্চম পরিবার তিনটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম সংস্করণ সহ আসে: ট্রেন্ডলাইন, কমফোর্টলাইন এবং স্পোর্টলাইন, যা ছোট ট্রিম উপাদানগুলির মধ্যে আলাদা। তাদের প্রত্যেকটিতে ছয়টি এয়ারব্যাগ, ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং ইএসপি সহ ABS রয়েছে।

2004 এর শেষে, একটি একক-ভলিউম হ্যাচব্যাক VW গল্ফ প্লাস উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা অন্যটিতে ভিন্ন ছিল। নকশা সমাধান... 2009 সালের মধ্যে মোট 3,300,000 গাড়ি তৈরি হয়েছিল।

৬ষ্ঠ প্রজন্ম - A6 (2009-2012)

অক্টোবর 2008 সালে প্যারিস মোটর শোতে ভক্সওয়াগেন গল্ফ 6 তম প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ করে। গাড়িটি আসলে পরিবারের অতীতের একটি গভীরভাবে আধুনিকীকৃত গাড়ি ছিল। ওয়াল্টার দা সিলভা গাড়িটির চেহারার জন্য দায়ী ছিলেন। তারা একটি তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকের পিছনে একটি মডেল একত্রিত করেছিল, সেইসাথে একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি রূপান্তরযোগ্য।

এটা তাই ঘটেছে যে ষষ্ঠ প্রজন্ম বেরিয়ে এসেছিল যখন অনেক দেশ বাধ্যতামূলক দিনের সময় চলমান আলো চালু করতে শুরু করে। জার্মান কোম্পানিনিখুঁতভাবে প্রতিক্রিয়া. সমস্ত গল্ফ সংস্করণে সমন্বিত দিনের সময় চলমান আলো সহ হেডলাইট ছিল। সামনের প্রান্তটি আপডেট হওয়ার কারণে, "ছয়" তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও গতিশীল দেখায়।

বহুমুখী মডেল প্রতিযোগিতা থেকে স্ট্যান্ড আউট শুরু. লাগেজ বগির আয়তন প্রতিযোগীদের তুলনায় সামান্য কম হওয়া সত্ত্বেও, গল্ফ বিস্তৃত অবস্থানকে আত্মসমর্পণ করতে দেয়নি। পারিবারিক গাড়ি... এমনকি VW Golf 6-এ প্রথম নজরে আমাদের আত্মবিশ্বাসের সাথে উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে নতুন পণ্যটি আরও মার্জিত হয়ে উঠেছে।

সামনে ইনস্টল করা অপটিক্স, সিরোকো ধারণা থেকে অনেকের কাছে পরিচিত, এখন আমূল ভিন্ন। হেডলাইটগুলি একদিকে ডিম্বাকৃতি এবং অন্য প্রান্তে একটি তীক্ষ্ণ কোণ সহ। পিছনে ইনস্টল করা অপটিক্স হতাশ করেনি - হেডলাইটের কনট্যুরগুলি অনন্য এবং সুন্দরভাবে আঁকা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন গলফ স্টেশন ওয়াগন

এগুলো দেখতে অনেকটা এসইউভির মতো। বডি প্যানেলগুলি (ছাদ ছাড়াও) স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা সত্ত্বেও, 6 তম পরিবার সুপারনোভা হতে পারেনি। তাকে পুরানো পরিচিত হিসাবে উপলব্ধি করা এখনও সহজ।

বাম্পারটিতে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ হাসি আঁকা হয়েছে, এমবসড প্রান্তগুলি সাইড লাইন বরাবর আঁকা হয়েছে। ইতিমধ্যে প্রশস্ত সি-পিলারটিকে আরও চওড়া করা হয়েছিল। জানালার সিল লাইনটি কিছুটা নেমে গেছে, তবে দরজাগুলির পাশাপাশি দরজাগুলিও পরিবর্তন হয়নি।

আমি সাউন্ডপ্রুফিং দিয়ে খুব খুশি ছিলাম। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ষষ্ঠ প্রজন্মকে তার সেগমেন্টে সবচেয়ে শান্ত বলা হয়। আমরা ইতিমধ্যেই হ্যান্ডলিংকে গুরুত্ব সহকারে উন্নত করতে সক্ষম হয়েছি উচ্চস্তরশেষ প্রজন্মের মধ্যে।

ভেতরেও তেমন কোনো পরিবর্তন নেই। নতুন স্টাইলে, ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশটি দরজার প্যানেল এবং কেন্দ্রের কনসোলের সাথে দেখায়। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং অডিও সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট - এই উপাদানগুলি VW Passat CC থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে।

আগে যদি অনেকের জন্য একটি অস্বস্তিকর ব্যাকলাইট ছিল নীল রঙের, এখন এটা চলে গেছে. পরিবর্তে, একটি সাদা চাঁদের আলো চালু করা হয়েছিল, যা আরও মার্জিত দেখায় এবং চোখকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে না। সাধারণভাবে, অভ্যন্তর উপকরণ সঙ্গে সন্তুষ্ট উচ্চ গুনসম্পন্ন: গাঢ় শীর্ষ, হালকা নীচে, সুন্দরভাবে কারুকাজ করা চামড়া, আক্ষরিক অর্থে সবকিছু দৃঢ়তা এবং ভাল মানের দেয়।

মনে হচ্ছে আপনি গাড়িতে আছেন উচ্চ শ্রেণী... অবশ্যই, মৌলিক সরঞ্জামগুলি এতটা শক্ত দেখায় না: স্টিয়ারিং হুইলে চামড়ার ব্রেডিং এবং চাবি নেই, অডিও রেকর্ডারটি সহজ, পিছনের দরজাগুলিতে যান্ত্রিক জানালাগুলি ইনস্টল করা আছে এবং আসনগুলি এই এমবসড ধরণের নয়, সেগুলি ধূসর বা কালো ফ্যাব্রিক মধ্যে গৃহসজ্জার সামগ্রী. যদিও আমরা উপরে বলেছি, লটবহর কুঠরিএকটু পরিবর্তিত হয়েছে, এটা চমৎকার যে তাদের জায়গায় 4টি সুবিধাজনক হুক ফাস্টেনার রয়েছে এবং একটি 12V আউটলেটও রয়েছে।

যদি আমরা কথা বলি বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র, এখানে একটি বিস্তৃত পছন্দ আছে. 7টি পেট্রল এবং 3টি ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করে। গ্যাসোলিনের মধ্যে রয়েছে একটি 1.4-লিটার 16-ভালভ 80-হর্সপাওয়ার (2008 সাল থেকে), একটি 1.6-লিটার 8-ভালভ 102-হর্সপাওয়ার (2008 সাল থেকে), একটি 1.2-লিটার TSI, 86 এবং 106 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে (2010 সাল থেকে),। 1.4-লিটার TSI, উন্নয়নশীল 122 এবং 160 অশ্বশক্তি (2008 সাল থেকে)।

গ্যাস ইঞ্জিন

তারপরে 2.0 লিটারের অনুরূপ ভলিউম সহ TSI সংস্করণ রয়েছে। "দুর্বল" স্পোর্টস মডেলটি 211 হর্সপাওয়ার তৈরি করে এবং 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, তারপরে একটি 235-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যা 2011 সাল থেকে গল্ফ জিটিআই "এডিশন 35" এর জন্য সীমিত সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছে এবং তালিকাটি বন্ধ করে দিয়েছে গ্যাস ইঞ্জিন, 271 অশ্বশক্তি প্রদান (গল্ফ R 2.0 এর জন্য শরৎ 2009 থেকে উত্পাদিত)।

ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে 1.6-লিটার TDI, যা 90 এবং 105টি "ঘোড়া" উৎপন্ন করে (2009 সাল থেকে)। এছাড়াও 2.0-লিটার TDI সংস্করণ উপলব্ধ রয়েছে, 110 এবং 140 অশ্বশক্তির বিকাশ (2008 সাল থেকে)। সবচেয়ে শক্তিশালী দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি 170 অশ্বশক্তি পেয়েছে - এটি 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে।

ডিজেল ইঞ্জিন

গাড়ির অস্ত্রাগারে বেশ কিছু বিজয়ী জিনিস রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে মালিকানাধীন 4MOTION অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম। সেগমেন্টের প্রতিযোগীদের কারোরই এর মতো কিছু নেই। যাইহোক, এটি একটি উদ্ভাবন নয়, কারণ কোম্পানিটি 2য় পরিবারের একটি মডেলকে একটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করেছে।

ষষ্ঠ সংস্করণে 4র্থ প্রজন্মের হ্যালডেক্স ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করা হয়েছে। গাড়িগুলি মেকানিক্সে একটি 5- বা 6-স্পীড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক "গল্ফ" এর একটি "মেশিন" আছে, যেখানে আছে ডবল ক্লাচডিএসজি। সঙ্গে অবশ্যই 6-স্পীড ডিএসজি ভেরিয়েন্ট ভিজা খপ্পরএকটি 7-স্পীড গিয়ারবক্সের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য।

6 তম প্রজন্মের মুক্তির পরে, 4টির মতো সাসপেনশন বিকল্প পাওয়া গেছে। স্ট্যান্ডার্ডটি ছাড়াও, এটি একটি চাঙ্গা (ভারী বোঝার জন্য), খেলাধুলা এবং অভিযোজিত ACC ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে পরিবর্তনশীল কঠোরতার শক শোষক ছিল।

অভিযোজিত সংস্করণে তিনটি কঠোরতা মোড রয়েছে: আরামদায়ক, মানক এবং খেলাধুলা। সামনের সাসপেনশনও আলাদা। যদি আগে ইস্পাত লিভার থাকে, যা 5 তম পরিবার থেকে পাস হয়েছিল, তবে পরে সেগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কোন বিকল্পটি ইনস্টল করা হবে তা পাওয়ার ইউনিটের উপর নির্ভর করে।

7ম প্রজন্ম - A7

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7 প্যারিসে 2012 মোটর শোতে প্রথমবারের মতো দেখানো হয়েছিল। উপস্থাপনার পরপরই তারা গাড়ি বিক্রি শুরু করে। এটা খুবই আনন্দদায়ক যে, গাড়ির নতুন পরিবার থাকা সত্ত্বেও, এর খরচ একই রয়ে গেছে। নতুন পরিবার পরিবর্তনের বিস্তৃত পরিসর পেয়েছে, যা বিক্রয় শতাংশের উপর একটি উপকারী প্রভাব ফেলেছে।

অবশ্যই, সপ্তম প্রকরণটিকে সেগমেন্টের সেরা গাড়ি বলা যাবে না, এবং অভ্যন্তরটি প্রচুর পরিমাণে স্থান পায়নি এবং সাসপেনশনটি একটু কঠিন, তবে হাইলাইট এই গাড়ীসমস্ত উপাদানের "সংগতি" এবং নিষ্পত্তিমূলক punctures ঘাটতি মধ্যে.

বাহ্যিক

এটি ছিল নভেম্বর 2016, জার্মান বিশেষজ্ঞরা তাদের নিজস্ব বেস্টসেলার - গল্ফ 7-এর একটি আধুনিক সংস্করণ উপস্থাপন করেছিলেন। মডেলটি বাহ্যিক অংশে মূল পরিবর্তনগুলি পেয়েছে - উন্নত বাম্পার এবং আলোক সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন, আধুনিকীকরণ পাওয়ার ইউনিটএবং একেবারে নতুন ডিএসজি গিয়ারবক্স।

আমরা ইলেকট্রনিক পরিষেবাগুলির একটি সেট ইনস্টল করতে ভুলবেন না, যা সাধারণত আরও স্ট্যাটাস মেশিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। যদিও, সপ্তম প্রজন্ম "শিল্পের কাজ" শিরোনাম জয় করার লক্ষ্য রাখে না, তবে এর সুবিধা হল সুষম নকশা এবং যাচাইকৃত অনুপাতের উপস্থিতি। এটি বিবেচনা করে, গাড়িটি বিরক্তিকর বলা যাবে না।

সামনের অংশে একটি বরং আক্রমনাত্মক চেহারা রয়েছে, যেখানে হেডলাইটের "বিষণ্ণ" দৃষ্টি ধরা পড়ে (ঐচ্ছিকভাবে, আপনি সম্পূর্ণরূপে সেট করতে পারেন এলইডি হেডলাইট), একটি রেডিয়েটর গ্রিলের একটি সরু ফালা এবং একটি "আকৃতির" বাম্পার৷ বিভিন্ন কোণ থেকে হ্যাচব্যাকের দিকে তাকিয়ে, ডিজাইনারদের দোষ দেওয়া কঠিন।

বাম্পার, নীতিগতভাবে, একটি সাধারণ ধরনের, আয়তক্ষেত্রাকার ফগ লাইট আছে। পাশের অংশে লেকোনিক, কিন্তু খুব আড়ম্বরপূর্ণ স্ট্যাম্পিং, চাকা খিলানের একটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান সিলুয়েট, স্টাইলিশ LED লাইট এবং একটি সুন্দরভাবে "ভাস্কর্য" পিছনের বাম্পার সহ সাইডওয়াল এমবসড রয়েছে।

ডিজাইনাররা দরজার হাতলের নীচে একটি আড়ম্বরপূর্ণ স্ট্যাম্পিং লাইন যুক্ত করেছে। রিয়ার-ভিউ মিররগুলি একটি পায়ে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে এটি র্যাক এবং পায়ের মধ্যে কিছু। পিছনের অংশএকটি সুন্দর বহিরাগত নকশা প্রাপ্ত.

কেউ কেউ অভিযোগ করেন যে টেললাইটগুলি সামনেরগুলির মতো আক্রমণাত্মক দেখাচ্ছে না। ছাদে, একটি স্পয়লার আমাদের সামনে উপস্থিত হয়, যা নিজেই একটি ব্রেক লাইট রিপিটার অবস্থিত। পিছনের বাম্পারটি বেশ বিশাল - এতে আকর্ষণীয় আকার এবং প্রতিফলক রয়েছে।

বাম্পারের নীচে একটি প্লাস্টিকের সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এর নীচে অগ্রভাগ রয়েছে নির্গমন পদ্ধতি... সপ্তম প্রজন্মের "গল্ফ" দুটি বিকল্পের সাথে আসে - একটি 3-ডোর বা 5-ডোর হ্যাচব্যাক। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স- 160 মিমি।

অভ্যন্তরীণ

ভিডাব্লু গল্ফ 7-এর ভিতরে কিছু কঠোর জার্মান ছোঁয়া রয়েছে, তবে সেগুলি মাথায় রেখে, অভ্যন্তরটি আকর্ষণীয় এবং আধুনিক দেখায়। পারফরম্যান্সের গুণমান সম্পর্কে বলতে গেলে, হ্যাচব্যাক উচ্চ শ্রেণীর অনেক গাড়িকে "শিক্ষা" দিতে পারে, কারণ সমাবেশের সাথে একসাথে সমস্ত সমাপ্তি উপকরণ সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে।

কেন্দ্রের কনসোল, ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে, সুন্দরভাবে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের রঙিন ডিসপ্লে (তির্যক 6.5 থেকে 9 ইঞ্চি হতে পারে), পাশাপাশি একটি খুব সহজ এবং কার্যকরী জলবায়ু সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে।

গলফ 7 অভ্যন্তর

সুবিধামত অবস্থিত মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলী জন্য নীচে কাটা. স্টিয়ারিং কলামউচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। একটি তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ডের উপস্থিতি চোখকে খুশি করে, যেখানে কয়েকটি বড় বৃত্ত রয়েছে, যেখানে অতিরিক্ত ডিভাইসগুলি স্থাপন করা হয়েছে।

মেশিনের টপ-অফ-দ্য-লাইন সংস্করণে একটি 12.3-ইঞ্চি রঙিন পর্দা রয়েছে, যা যন্ত্রগুলির একটি এনালগ "বোর্ড" এর পরিবর্তে স্থাপন করা হয়েছে। কেন্দ্র কনসোলের একেবারে নীচে ছোট জিনিসগুলির জন্য একটি কুলুঙ্গি দেওয়া হয়েছিল।

সপ্তম প্রজন্মের গল্ফটি প্রকাশের সময় "কার অফ দ্য ইয়ার" এবং সংশ্লিষ্ট পুরস্কার WCOTY খেতাব পেয়েছে।

বহুমুখী রঙের পর্দা

টানেলের একটি বড় ট্রান্সমিশন নির্বাচক রয়েছে, যার চারপাশে বিভিন্ন বিকল্পের জন্য বোতাম রয়েছে। আপনি একটি বোতাম টিপে পার্কিং ব্রেকের উপর হ্যাচব্যাক রাখতে পারেন। কাপ ধারক সহ একটি কুলুঙ্গি এটির ডানদিকে ইনস্টল করা হয়েছিল। গল্ফ 7 এর অভ্যন্তরীণ বিন্যাস চমৎকার।

গাড়ির সামনের আসনগুলিতে, ঘন, সর্বোত্তম প্যাডিং রয়েছে, বিশিষ্ট সাইড সাপোর্ট রোলারগুলির পাশাপাশি বিভিন্ন সেটিং রেঞ্জ সহ একটি সুচিন্তিত প্রোফাইল রয়েছে।

পিছনের সোফা

পিছনের সোফাটি উচ্চ মানের সাথে একত্রিত হয়েছিল এবং সমস্ত দিকগুলিতে পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে। তিনজন যাত্রী বসতে পারবে, তবে মাঝখানে যে বসা সে ততটা আরামদায়ক হবে না, কারণ তাদের পায়ের নীচে একটি ছোট সুড়ঙ্গ রয়েছে। দরজার সংখ্যা সত্ত্বেও, বুদ্ধিমত্তার সাথে সপ্তম প্রজন্মের লাগেজ বগিতে 380 লিটার স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।

প্রয়োজনে ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে পিছনের সারি 40/60 অনুপাতে, তারপর ভলিউম 1 270 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। গাড়ির উত্থাপিত মেঝেতে একটি পূর্ণ আকার লুকানো ছিল। অতিরিক্ত চাকাএবং সরঞ্জাম।

স্পেসিফিকেশন

ক্ষমতা ইউনিট

একটি অনুরূপ হ্যাচব্যাক, তার প্রজন্ম সত্ত্বেও, সর্বদা ইঞ্জিনের একটি বিশাল পরিসর রয়েছে, তাই 7 তম পরিবারও এর ব্যতিক্রম নয়। যাইহোক, দুঃখজনকভাবে যথেষ্ট, রাশিয়ান ফেডারেশনে বিস্তৃত বিভিন্ন মোটর থেকে মাত্র 3 টি ইনস্টলেশন এসেছে। কারণগুলো অজানা। এটি উল্লেখ করা অতিরিক্ত হবে না যে এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি এখন নতুন একটিতে ইনস্টল করা হচ্ছে।

"সরল" ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী, এর আয়তন 1.6 লিটার এবং একটি ইনজেকশন বিতরণ ফাংশন রয়েছে। একটি DOHC ধরনের গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া এবং 16টি ভালভ ইনস্টল করা আছে। ফলস্বরূপ, এটি 110 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। এটি 10 ​​সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা চিহ্নে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট।

1.6 লিটার ইঞ্জিন

পাওয়ার ইউনিট সিটি মোডে প্রায় 8 লিটার এবং একটি সরল রেখায় 5 লিটার "খায়"। কেউ কেউ এই জাতীয় মোটর কেনার পরামর্শ দেন না, তবে এটির প্রধান সুবিধা রয়েছে - বরং সহজ নকশার কারণে নির্ভরযোগ্যতা। এর পরের দিকে রয়েছে টার্বোচার্জড 1.4-লিটার 125-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যা চালিত করে কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকপ্রথম শতরানের ৯ সেকেন্ড আগে। "সর্বোচ্চ গতি" প্রতি ঘন্টায় 204 কিলোমিটার সেট করা হয়েছে।

আজ অনেক কোম্পানি জ্বালানি বাঁচাতে টার্বোচার্জিং ব্যবহার করে শান্ত যাত্রা- দেখা যাচ্ছে যে শহুরে মোডে ইঞ্জিনটি 7 লিটারের কম 95 তম পেট্রোল গ্রহণ করে এবং শহরের বাইরে এই চিত্রটি মোট 4.3 লিটারে নেমে আসে। অর্থনীতির ক্ষেত্রে, 1.4-লিটার ইঞ্জিন আপনার জন্য।

টিএসআই ইঞ্জিন

লাইনটি অনুরূপ 1.4-লিটার পাওয়ার ইউনিট দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে, ইতিমধ্যে 150টি "ঘোড়া" উত্পাদন করছে। এই TSI ইঞ্জিনে একটি হালকা ওজনের ডানাযুক্ত ধাতব ব্লক, সরাসরি শক্তি এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং রয়েছে।

টর্কটিও 50 মান (250 Nm) দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা ত্বরণকে 8.2 সেকেন্ডে হ্রাস করেছে। সর্বোচ্চ গতি 204-216 কিমি / ঘন্টা। এই ইউনিটটি সম্মিলিত চক্রে 5 লিটারের বেশি খরচ করে না।

সংক্রমণ

1.6-লিটার পাওয়ার ইউনিটটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে। 125-হর্সপাওয়ার ইউনিটটি ছয়-গতির "মেকানিক্স" বা 7-গতির রোবোটিক সহ আসতে পারে ডিএসজি বক্সএক জোড়া খপ্পর দিয়ে। সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি শুধুমাত্র একটি সাত-গতির "রোবট" ডিএসজির সাথে দুটি ক্লাচ সহ আসে।

সাসপেনশন

সপ্তম প্রজন্মের "গল্ফ" মডুলার বেস "MQB" এর উপর নির্মিত হয়েছিল, যেখানে একটি মনোকোক বডি রয়েছে, যার ভিত্তিটি 80 শতাংশ উচ্চ শক্তি ইস্পাত। সামনের এক্সেল পেয়েছে স্বাধীন সাসপেনশনযেমন ম্যাকফারসন, এবং পিছনের সাসপেনশনবেশ কয়েকটি বিকল্প আছে। যদি বেশি খরচ হয় দুর্বল মোটর, তারপর একটি আধা-নির্ভর মরীচি ইনস্টল করা হয়, যখন ইঞ্জিন শক্তিশালী হয় - একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম।

স্টিয়ারিং

Volkswagen Golf 7 এর একটি স্টিয়ারিং গিয়ার রয়েছে রাক টাইপসেইসাথে প্রগতিশীল দক্ষতা সহ একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধক।

ব্রেক সিস্টেম

সমস্ত চাকা ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, যেখানে সামনের ব্রেকগুলি বায়ুচলাচল করা হয়। ব্রেকিং সিস্টেম ABS, EBD, ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলির সাথে একত্রে কাজ করে।

নিরাপত্তা

নির্মাতাদের বিবৃতি দ্বারা বিচার, গল্ফ পরিবারের নিরাপত্তা স্তর 7 সর্বোচ্চ। এগুলি খালি কথা নয় - 2012 সালে করা ইউরো NCAP পরীক্ষায় তা দেখা গেছে সর্বশেষ সংস্করণগাড়িটি 5 তারা প্রাপ্য। গাড়িটি 9টি এয়ারব্যাগ, পিছনের সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা, সেইসাথে সানরুফ এবং জানালাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করার গাড়ির ক্ষমতা পেয়েছে।

প্রাপ্তবয়স্কদের নিরাপত্তার নিম্নলিখিত রেটিং রয়েছে - 94%, শিশু সুরক্ষা - এছাড়াও 94%, পথচারীদের নিরাপত্তা - 65%, সহায়ক ব্যবস্থা - 71%। IIHS নিরাপত্তা। সামনের পরীক্ষাওভারল্যাপের একটি ছোট ক্ষেত্র (25%) ভাল স্কোর করেছে। আংশিক ওভারল্যাপ সহ সামনের পরীক্ষা (40%) ভাল স্কোর করেছে।

সাইড ক্র্যাশ টেস্টেও ভালো স্কোর করেছে। ছাদের শক্তি ভাল হিসাবে রেট করা হয়েছে. মাথা সংযম নিরাপত্তা ভাল রেট করা হয়েছে. আর এটাই সর্বোচ্চ সেরা গ্রেড... তাদের মধ্যে 4টি রয়েছে: ভাল (G), গ্রহণযোগ্য (A), দুর্বল (M) এবং খারাপ (P)

ক্র্যাশ পরীক্ষা

বিকল্প এবং দাম

মোট 3টি কনফিগারেশন রয়েছে: কমফোর্টলাইন, আর-লাইন এবং হাইলাইন। বেশিরভাগ সস্তা গাড়ি 1 101 100 রুবেল থেকে আনুমানিক।মৌলিক সরঞ্জামগুলির উপস্থিতি পেয়েছে:

• কাপড় আবরণ;
• ABS, ESP;
• আটটি এয়ারব্যাগ;
• মাল্টি-স্টিয়ারিং হুইল;
• সিডি সহ দুর্বল অডিও সিস্টেম;
• দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• পাহাড় শুরু সাহায্য;
• চাকা চাপ সেন্সর;
• ঠান্ডা বাক্স;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ;
• অপটিক্স ওয়াশার;
• স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম;

বেশিরভাগ ব্যয়বহুল সরঞ্জাম 1,298,160 রুবেল থেকে আনুমানিক। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়িতে জেনন অপটিক্স, ফগ অপটিক্স এবং কম্বাইন্ড ক্ল্যাডিং রয়েছে। একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, এর উপস্থিতি রয়েছে:

• চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• অন্ধ দাগ নিয়ন্ত্রণ;
• লুক;
• ন্যাভিগেশন সিস্টেম;
• বৃষ্টি এবং আলো সেন্সর;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• ড্রাইভার ক্লান্তি সেন্সর;
• চাবিহীন অ্যাক্সেস;
• একটি বোতাম থেকে লঞ্চ;
• স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম;
• দুটি পার্কিং সেন্সর;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• প্রিস্টার্টিং হিটার।

দাম এবং কনফিগারেশন

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	বক্স	ড্রাইভ ইউনিট
1.4 TSI MT6 কমফোর্টলাইন	1 101 100	পেট্রোল 1.4 (122 HP)	মেকানিক্স (6)	সামনে
1.6 MPI AT6 কমফোর্টলাইন	1 157 100	পেট্রল 1.6 (110 HP)	স্বয়ংক্রিয় (6)	সামনে
1.4 TSI DSG কমফোর্টলাইন	1 191 100	পেট্রোল 1.4 (122 HP)	রোবট (7)	সামনে
1.6 MPI AT6 হাইলাইন	1 225 160	পেট্রল 1.6 (110 HP)	স্বয়ংক্রিয় (6)	সামনে
1.4 TSI DSG হাইলাইন	1 259 160	পেট্রোল 1.4 (122 HP)	রোবট (7)	সামনে
1.4 TSI 140 hp DSG হাইলাইন	1 298 160	পেট্রোল 1.4 (140 HP)	রোবট (7)	সামনে

দাম ফেব্রুয়ারি 2018 এর জন্য বর্তমান।

চেহারা

নতুনত্বটি 2017 সালে ইতিমধ্যে কেনার জন্য উপলব্ধ হবে। ফটোগ্রাফগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে গাড়িটি হুইলবেসে বেড়েছে। গাড়ী একটি ক্লাসিক শৈলী আছে. বর্ধিত হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির অভ্যন্তরে খালি জায়গার আরও ভাল বিন্যাস তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। বর্ধিত হুইলবেস ছাড়াও, আপডেট হওয়া মডেলটি এখন "তীক্ষ্ণ" দেখায়।

নতুন গল্ফ 2018 সালের

শরীরের লাইন, যা যথেষ্ট, এখন তীক্ষ্ণ দেখায়, বিশেষ করে যখন 7 ম প্রজন্মের সাথে তুলনা করা হয়। আলো-বর্ধক কৌশলটিও সাধারণের মতো নয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এই ধরনের উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে এবং দায়িত্বে থাকার অধিকারের জন্য লড়াই করছে।

সেলুন

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আকারে যোগ করা একটি হুইলবেসের সাহায্যে, প্রকৌশল কর্মীরা আরও একটু অভ্যন্তরীণ বিবরণ যোগ করতে সক্ষম হয়েছিল যা, দ্রুত পরিদর্শনের পরে, উপেক্ষা করা যেতে পারে। যাইহোক, যা আকর্ষণীয় তা হল একটি আধুনিক মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের উপস্থিতি।

এলাকায় চালকের আসনসবকিছু এত নিখুঁত দেখাচ্ছে যে গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার ইচ্ছা নেই। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে ইনস্টল করা সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, আপনি আপনার স্মার্টফোনটিকে এটিতে সংযুক্ত করতে পারেন, যার পরে তথ্যগুলি একত্রিত হবে। ইন্টিগ্রেটেড ডিসপ্লে, যা স্পর্শ ইনপুট সমর্থন করে, দ্রুত নেভিগেশন সিস্টেমের মানচিত্রে অ্যাক্সেস প্রদান করে, যা ট্রাফিক জ্যামের স্থানগুলি নির্দেশ করে প্রদত্ত সময়এই শহরে.

গল্ফের সর্বশেষ প্রজন্ম হল উদ্ভাবনী প্রযুক্তির একটি অস্ত্রাগার যা সঠিকভাবে জ্বালানী, ব্রেক, পার্ক এবং স্বাধীনভাবে শুরু করতে পারে, পথচারীদের চিনতে পারে এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি বাস্তবায়ন করতে পারে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

8ম প্রজন্ম তৈরি করতে, তারা MQB বেসের একটি উন্নত সংস্করণ ব্যবহার করেছে, যা অডি, স্কোডা ইত্যাদির মতো গাড়ির বেশিরভাগ ড্রাইভারদের কাছে পরিচিত। অনেকে বিশ্বাস করেন যে নতুন মডেলটি তার চূড়ান্ত ক্ষমতা (200 অশ্বশক্তি বা এমনকি 300) নিতে সক্ষম হবে।

প্রস্তুতকারক পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের প্রাপ্যতা প্রদান করে। গুজব আছে যে একটি হাইব্রিড "ভর্তি" সম্ভব। ভক্সওয়াগেন গল্ফ 8 সম্ভবত 2017 সালের শেষের দিকে প্রদর্শিত হবে এবং 1-2 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে।

সুবিধা - অসুবিধা

গাড়ির সুবিধা

• প্রতিটি প্রজন্মের সাথে, গাড়িটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং উপভোগ্য হয়ে উঠেছে;
• সুন্দর নকশা;
• ছোট আকার;
• পাওয়ারট্রেন এবং ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ আছে;
• নতুন দক্ষ আলো অপটিক্স;
• ভাল এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা;
• চমৎকার নিরাপত্তা;
• সমৃদ্ধ এমনকি মৌলিক সরঞ্জাম;
• ভাল গতিবিদ্যা;
• কম জ্বালানী খরচ;
• বেশ ভাল শব্দ নিরোধক;
• আড়ম্বরপূর্ণ সেলুন;
• সমস্ত উপাদান উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি করা হয়;
• চমৎকার ergonomics;
• আরামদায়ক আসন;
• এটি একটি হ্যাচব্যাক হওয়া সত্ত্বেও যথেষ্ট খালি জায়গা রয়েছে;
• শীর্ষ কনফিগারেশন রং সঙ্গে আসা ড্যাশবোর্ডএকটি যান্ত্রিক সংস্করণের পরিবর্তে;
• সেন্টার কনসোলে একটি রঙ আছে স্পর্শ পর্দাপর্দায় প্রয়োজনীয় তথ্য এবং নেভিগেশন মানচিত্র প্রদর্শন করার অনুমতি দেয়;
• চমৎকার সাসপেনশন কাজ;
• কোম্পানির মোটামুটি গ্রহণযোগ্য মূল্য নীতি;
• সমৃদ্ধ গল্প;
• একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ সংস্করণ আছে;
• পিছনের ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে;
• বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল।

গাড়ির অসুবিধা

• ছোট লাগেজ বগি;
• একটি ফ্লোর টানেল কেন্দ্রে পিছনের যাত্রীর সাথে হস্তক্ষেপ করবে;
• রাশিয়ান বাজারের জন্য, শুধুমাত্র 3 মোটর বিকল্প উপলব্ধ;
• অনেক দরকারী বৈশিষ্ট্য একটি ফি জন্য উপলব্ধ.

সাতরে যাও

ভক্সওয়াগেন গল্ফ সবসময়ই একটি সুন্দর এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি, প্রজন্ম নির্বিশেষে। প্রথম প্রকাশ থেকে, মডেলটি সফলভাবে বিশ্বজুড়ে অনেক গাড়িচালকের সম্মান জিতেছে। প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্মের সাথে, এই রেটিং শুধুমাত্র বৃদ্ধি পায়। হ্যাচব্যাকটি শহুরে এলাকায় ব্যবহার করা খুবই সুবিধাজনক কারণ এর ছোট আকার, চটপটে এবং বরং শালীন "ক্ষুধা"।

বাহ্যিক ডিজাইনের দিক থেকে, গাড়িটি তার সরাসরি প্রতিযোগীদের থেকে কোনভাবেই নিকৃষ্ট নয়। এবং যদি আমরা অভ্যন্তরীণ প্রসাধন সম্পর্কে কথা বলি, তবে কিছু দিক থেকে এটি এমনকি ছাড়িয়ে যায়। সমগ্র অভ্যন্তর আক্ষরিক উচ্চ মানের সমাবেশ, উচ্চ ergonomics এবং চিন্তাশীল কার্যকারিতা সঙ্গে পরিপূর্ণ হয়.

পাওয়ার ইউনিটগুলি, যদিও সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে ওভারটেক করতে এবং চড়াই চালানোর অনুমতি দেয়। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম কী, যা কিছু পরিবর্তনে উপস্থিত রয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে জার্মানরা যথাযথ স্তরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অনেক মনোযোগ দেয় (7ম প্রজন্ম 5টি সর্বোচ্চ স্টার পেয়েছে ইউরোপীয় ক্র্যাশ পরীক্ষা).

পরীক্ষামূলক চালনা

ভিডিও পর্যালোচনা

Volkswagen Golf V শোরুমে বিক্রির জন্য নয় অফিসিয়াল ডিলারভক্সওয়াগেন।

স্পেসিফিকেশন ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভি

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V পরিবর্তন

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI MT 140 Hp

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI DSG

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI MT 170 Hp

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.4 TSI DSG 170 Hp

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.6 MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.6 AT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.9 TDI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 1.9 TDI DSG

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 FSI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 FSI AT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 TDI MT

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V 2.0 TDI DSG

দাম অনুসারে সহপাঠী ভক্সওয়াগেন গল্ফ V

দুর্ভাগ্যক্রমে, এই মডেলের কোন সহপাঠী নেই ...

ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভি মালিকের পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V, 2004

জার্মানি থেকে আমদানি করা। VW Golf 3 এর বিপরীতে, যা এটি পূর্বে মালিকানাধীন ছিল, 5 তম মডেলটি গুরুতরভাবে পরিপক্ক এবং বড় হয়েছে। ছোট হওয়া ভক্সওয়াগেন দ্বারাগল্ফ V-এর এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আমি বাস্তব "পরিপূর্ণ" গাড়িগুলিতে দেখেছি - আদর্শ ব্রেক, গতিবিদ্যা এবং একটি মোটামুটি শান্ত ইঞ্জিন (প্রশ্নটি 100 কিমি এবং "সর্বোচ্চ গতি" সেকেন্ডে নয়, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে)। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এ লোক এবং লাগেজ উভয়ের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। আগের মডেলের (বেল্ট, ফিল্টার, রোলার, পাম্প) তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণের খরচ প্রায় 1.5 গুণ বেড়েছে, কিন্তু গাড়ির মানের সামগ্রিক অনুভূতি সামগ্রিকভাবে বেড়েছে। সবচেয়ে গুরুতর এবং যা আমি আশা করিনি - সাসপেনশনটি নরম হয়ে গেছে (রাবার 215/55 R16) এবং একই সাথে এটি খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে নিয়ন্ত্রিত হয়, কোনও বিল্ডআপ নেই, খারাপ রাস্তায় টলমল করছে, তারা কীভাবে এটি অর্জন করেছে তা আমার কোনও ধারণা নেই। , কিন্তু আমার জন্য এটা ভাল কোন প্রয়োজন. শব্দের ক্ষেত্রে, সম্ভবত, বাতাসের শব্দ লক্ষণীয়, তবে কার্যত কোন টায়ার এবং রাস্তার ত্রুটি নেই। কম্পনও শূন্য, পঞ্চম পয়েন্ট বা হাত (স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারবক্স) অনুভূত হয় না। এখন শরৎকাল, গাড়িটি দ্রুত গরম হয়ে যায়, আধা ঘন্টার নিষ্ক্রিয়তার পরে, তাপমাত্রা খুব কমই কমে যায়, ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় (একটি সন্দেহ আছে যে এটি গ্রীষ্মে উষ্ণ হবে), তবে শীতের জন্য এটি আপনার প্রয়োজন। ট্যাঙ্কের জ্বালানী সূচকে মোটেই বিশ্বাস নেই - মিথ্যা বলা ঈশ্বরহীন। আমি ধরে নিয়েছিলাম যে গ্রীষ্মে গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হবে (শীতকালে এটি দ্রুত গরম হয়ে যায়) - এটি সত্য হয়নি। হাই-স্পিড ড্রাইভিং চলাকালীন প্রচণ্ড গরমে কয়েকবার ASR জ্বলে ওঠে এবং পুড়ে যায় (একটি ছবি তোলার ইচ্ছা), ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সময় এটি নিজে থেকেই চলে যায়। উচ্চ-গতির কোণে (140 এবং আরও বেশি), একটি নরম সাসপেনশনের জন্য একটি ভাতা তৈরি করা প্রয়োজন। রোলগুলি ছোট, তবে তারা রেলগুলির সাথে স্পষ্টভাবে অনুসরণ করে না, তবে একটি বাহ্যিক স্থানচ্যুতি সহ। শীর্ষ গতিতে চমত্কার সোজা এগিয়ে ভ্রমণ. এবং এটি কোন পার্থক্য করে না - মসৃণ অ্যাসফাল্ট, তরঙ্গ বা অ্যাসফল্টের আভাস। ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভি অভ্যন্তরের উপকরণগুলির গুণমান সর্বত্র উচ্চতায় রয়েছে, দরজার হ্যান্ডলগুলি ব্যতীত, সেখানে তারা অন্য গাড়ির বলে মনে হচ্ছে - প্লাস্টিকের উপরের স্তরটি বিশ্বাসঘাতকতার সাথে খোসা ছাড়বে। রেডিওর চারপাশের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। এয়ার ফ্রেশনার, ব্লোয়ার গ্রিলের সাথে সংযুক্ত, এই গ্রিলের প্লাস্টিকের অংশটি ছড়িয়ে পড়ে এবং তাৎক্ষণিকভাবে বিবর্ণ হয়ে যায়। হয় রসায়ন এত বিষাক্ত, না হয় জার্মানরা রঞ্জক পদার্থ সংরক্ষণ করেছে।

মর্যাদা : নরম। শান্ত। নির্ভরযোগ্য।

ত্রুটি : আমি দেখি না.

আলেকজান্ডার, ওডেসা

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V, 2006

14000 কিমি দৌড়ের জন্য, একটি "ক্রিকেট" উপস্থিত হয়নি। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর হ্যান্ডলিং চমৎকার, এমনকি উচ্চ গতিতে এবং অসম রাস্তায়ও। ইঞ্জিন শক্তির অভাবের অনুভূতি এমনকি পুরো লোডের মধ্যেও কখনও অনুভব করা যায়নি। একটি লোড করা গাড়ি, অবশ্যই, একটি খালি গাড়ির চেয়ে একটু ভারী ত্বরান্বিত করে, তবে গতির একটি স্থির অবস্থায়, পার্থক্যটি অদৃশ্য। জ্বালানী খরচ সামান্য বৃদ্ধি পায় - প্রায় 0.2 লিটার দ্বারা। সাধারণভাবে, আপনি যেভাবেই চালান না কেন, গাড়িটি প্রতি শতকে 7 লিটারের বেশি খরচ করে না। আমি আশ্চর্যজনক গতিশীলতায় সন্তুষ্ট, ওভারটেকিং মোটেও বিরক্তিকর নয়। আপনি যদি "শুট" করতে চান, আপনি 4র্থ বা এমনকি 3য় গিয়ারে স্যুইচ করেন এবং আপনি একটি বুলেট নিয়ে এগিয়ে যান, ইঞ্জিনটিকে 6000-6500 rpm পর্যন্ত ঘুরিয়ে দেন। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপ ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন ক্ষমতার উপর একেবারে কোনও প্রভাব ফেলে না। আপনি খুব কমই স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখতে পারেন - বৈদ্যুতিক বুস্টার আপনার জন্য এটি করে। এটি একটি আশ্চর্যের বিষয় অন্য সময় যখন আপনাকে দেওয়া হয় যে তিনি কীভাবে একটি ট্র্যাক রোডে গাড়িটিকে একটি সরল রেখায় রাখতে এবং পাশের বাতাসের তীব্র দমকা হওয়ার ক্ষেত্রে পরিচালনা করেন। মোটেই স্টিয়ারিং করার দরকার নেই। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর এরগনোমিক্স দুর্দান্ত। প্রত্যেকের জন্য সুবিধাজনক - ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ই। একটি দীর্ঘ ট্রিপ পরে, আপনি সম্পূর্ণরূপে ক্লান্ত না গাড়ি থেকে নামা. সত্য, ড্রাইভারের আসনে পর্যাপ্ত কটিদেশীয় সমর্থন সমন্বয় নেই - পরের গাড়িনিশ্চিতভাবে এই বিকল্প সঙ্গে কিনতে হবে. ভক্সওয়াগেন সেলুনগল্ফ V বেশ প্রশস্ত, এটি আমার প্রাক্তন VAZ "চার" এর চেয়ে বেশি মিটমাট করে। স্টক সিডি-রিসিভারটি খুব ভাল এবং এটি JVC-এর চেয়ে অনেক ভাল শোনাচ্ছে (প্রসঙ্গক্রমে, সস্তা নয়), যা ঝিগুলিতে ছিল এবং এটি স্পিকারগুলির সম্পর্কেও নয়। তিনি কোনো রেডিও তরঙ্গে লিপ করেন না। সামনের স্পিকারগুলি আমার জন্য যথেষ্ট (আমার গাড়িতে পিছনের কোনও নেই, এবং সেগুলি অকেজো - পিছনের শব্দটি খুব বিভ্রান্তিকর), শব্দের মান খুব ভাল। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভাবে কাজ করে, তবে দীর্ঘায়িত গাড়ি চালানোর সাথে উত্তাপে, মনে হয় যে বায়ু নালীগুলি জমে গেছে এবং ঠান্ডা কম-বেশি প্রবাহিত হচ্ছে।

মর্যাদা : কল্পিত টিএসআই ইঞ্জিন... চমৎকার হ্যান্ডলিং. ভাল ergonomics এবং আরাম.

ত্রুটি : ইলেকট্রনিক্সের সাথে সমস্যা ছিল।

কনস্ট্যান্টিন, চেবোক্সারি

ভক্সওয়াগেন গল্ফ V, 2007

সুতরাং, ইঞ্জিনটি 102 এইচপি। "সর্বভুক"। তারা বিভিন্ন উপায়ে সম্পদ সম্পর্কে লিখেছেন: কে "মিলিওনিয়ার", কে ছোট। তার সমস্ত "সহপাঠী" পর্যায়ক্রমে থ্রটল ভালভ পরিষ্কার করতে পছন্দ করে। এতে তার কষ্ট হয় না। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর ওজন 1150 কেজি এবং এতে 102 এইচপি থ্রাস্ট রয়েছে। জোরালো ত্বরণের জন্য যথেষ্ট এবং এটি গিয়ারবক্স দ্বারা সাহায্য করা হয়। চেকপয়েন্টের এমন স্পষ্ট কাজ আমি আমার কোনো "সহপাঠী"তে দেখিনি। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সহ উত্তাপে দুর্দান্ত প্রথম গিয়ার টানে, যা "ফোকাস" 115 এইচপি-র জন্য অভাব ছিল। সবচেয়ে আরামদায়ক এবং ক্রাঞ্চ-মুক্ত অন্তর্ভুক্তি রিভার্স গিয়ার... সাংবাদিকরা যেমন লেখেন, সেলুনটি অবশ্যই বিরক্তিকর। এটা নিশ্চিত, হাসির কোন কারণ নেই, সবকিছু ঠিক আছে, সবকিছুই চিন্তা করা হয়েছে। যদি দরজায় একটি কুলুঙ্গি থাকে, জলের বোতল তাতে আরামে ফিট করে, সমস্ত পকেট চিন্তা করা হয়, এবং তাদের অনেকগুলি রয়েছে। চেয়ারগুলি শক্তভাবে ঢেকে রাখে, এবং আপনি তাদের মধ্যে ক্লান্ত হবেন না। আরামদায়ক headrests. আর্মরেস্ট প্রত্যাহারযোগ্য এবং একটি লিফট আছে। ওপেল বা ফোকাস উভয়েরই এমন কিছু নেই, এবং অন্য যে কোনও "সহপাঠী" আমি গাড়ি চালিয়েছি। সামনে নরম প্লাস্টিক এবং উচ্চ মানের দরজা গৃহসজ্জার সামগ্রী. ছোট জিনিসগুলিতে চিন্তাশীলতা, এমনকি "ট্রেন্ডলাইন" কনফিগারেশনে: দরজা খুলেছে - কেবিনের আলো জ্বলেছে, বাঁদিকে - গাড়িটি আপনাকে দশ সেকেন্ডের জন্য আলো দিয়ে নিয়ে যায়৷ ডুবানো মরীচি এবং "ফগ লাইট" বন্ধ করেনি - সবকিছু নিজেই বেরিয়ে যাবে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ খুব ভাল, সম্ভবত ক্লাসে সেরা। ভক্সওয়াগেন গল্ফ V-এর স্টিয়ারিং হুইল হল ইলেক্ট্রোমেকানিকাল, চামড়া, কভারেজ, নিয়ন্ত্রণের সহজতা, আবার পাঁচ দ্বারা। গাড়িটি ছোট এবং চালচলন করা সহজ। জন্য দ্রুত ড্রাইভিংআপনাকে শুধু গতি ঘুরাতে হবে এবং আপনি প্রবাহের চেয়ে দ্রুত হবেন। 180 কিমি ত্বরিত. 130-170 রেঞ্জের মধ্যে, তারা প্রফুল্লভাবে ত্বরান্বিত হবে। 160-170 এ এটি একটি গ্লাভসের মতো যায়, এটি রাস্তাটি খুব ভালভাবে ধরে রাখে। অন্য সবার মত সাউন্ডপ্রুফিং। চেহারাএকজন অপেশাদার জন্য, আমি এটাতে অভ্যস্ত এবং আমি এটা পছন্দ করি। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, তারা বলে, ভাল। তারল্যও।

মর্যাদা : খুব আরামদায়ক এবং চিন্তাশীল গাড়ী।

ত্রুটি : নিরোধক।

সের্গেই, মস্কো