বাড়িতে সোলারিস সাসপেনশনের আধুনিকীকরণ অনেক গাড়ির মালিকদের আগ্রহের বিষয়। কীভাবে এটি নিজে করবেন, এর জন্য কী সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন এবং কোন অংশগুলি ব্যবহার করতে হবে, আমরা এই উপাদানটিতে বিশদভাবে বুঝতে পারব।

প্রায় প্রতিটি হুন্ডাই সোলারিস মালিক, গাড়ির অপারেশনের কিছুক্ষণ পরে, প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করে: কীভাবে সাসপেনশন আপগ্রেড করবেন? এটি করা কঠিন নয়, তবে দায়িত্বের সাথে এবং দক্ষতার সাথে সমস্যার সমাধানের দিকে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ। সঙ্গে সমস্যা আন্ডারক্যারেজ হুন্ডাই সোলারিসসাধারণত বাম্পের উপর গাড়ি চালানোর সময় দেখা দেয়, যার মধ্যে আমাদের দেশে অনেকগুলি রয়েছে। সাসপেনশনের পরিবর্তনগুলি ভিন্ন হতে পারে এবং সেগুলি সাধারণত তার নিজের গাড়ির জন্য মালিকের ক্ষমতা এবং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে।

বিদ্যমান সমস্যা

হুন্ডাই সোলারিসকে উত্সর্গীকৃত সমস্ত ফোরামে, গাড়ির মালিকরা ডিজাইনের ত্রুটিগুলি নিয়ে আলোচনা করেন পিছনের সাসপেনশন... অটোনির্মাতা বলে যে পরে

হুন্ডাই সোলারিস সাসপেনশন

পূর্ববর্তী মডেলগুলি মোটরচালকদের ইচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং সবকিছু সংশোধন করা হয়েছিল, তবে উত্পাদনের প্রথম বছরগুলির মডেলগুলির নির্দিষ্ট পরিবর্তন প্রয়োজন। 80 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি চালানোর বিষয়ে মালিকদের প্রচুর অভিযোগ রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা নির্ধারণ করেছেন যে এটি পিছনের শক শোষকগুলির দুর্বল নকশার কারণে।

আমরা সকলেই উপলব্ধি করি যে প্রতিটি অর্থে কোনও নিখুঁত গাড়ি নেই, তবে প্রত্যেকেই ন্যূনতম ত্রুটি সহ একটি গাড়ি রাখতে চায়। একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং সময়ের পরে, হাব বিয়ারিংয়ের দুর্বলতা প্রদর্শিত হতে পারে এবং এটি গুঞ্জনও হতে পারে স্টিয়ারিং আলনা... পরবর্তীকালে, স্টিয়ারিং হুইলটি বীট করতে শুরু করবে এবং টিপসগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে। সমস্যা এড়ানোর জন্য, কিছু উপাদান সংশোধন করা প্রয়োজন।

কিভাবে ত্রুটিগুলি প্রদর্শিত হবে?

অনেক মালিক কোরিয়ান গাড়িস্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য হুন্ডাই সোলারিস সাসপেনশনকে আধুনিকীকরণ করা শুরু করুন উচ্চ গতি... বিশেষ করে পিছনের অ্যাক্সেলের ইয়াও, ক্রসওয়াইন্ডে বা ভারী যানবাহনের দিকে ড্রাইভ করার সময় পাশের দিকে টান দেওয়ার কারণে প্রচুর অভিযোগ হয়। এই সমস্ত একটি গঠনমূলক ত্রুটির পরিণতি যা আপনার নিজের হাতে সংশোধন করা যেতে পারে। পিছনের শক শোষকগুলির ইনস্টলেশনের ভুলভাবে নির্বাচিত কোণে একটি সমস্যা রয়েছে।

সমস্যার কারণ

শক শোষকগুলি একটি নির্দিষ্ট কোণে ইনস্টল করা হয়, যা লোড এবং জড়তা বাহিনীতে অনিবার্য বৃদ্ধি ঘটায়। শক শোষক কঠোরভাবে উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা সাসপেনশন ভ্রমণকে কমিয়ে দেবে, তবে লোড এবং জড়তা মুহূর্তগুলি কমিয়ে দেবে। এই সাধারণ পরিবর্তনগুলি সাধারণত গাড়ির মালিকদের দ্বারা সোলারিস সাসপেনশনের আধুনিকীকরণের সাথে জড়িত।

কিভাবে হুন্ডাই সোলারিস সাসপেনশন পরিবর্তন করবেন?

সমাবেশের জন্য নতুন মাউন্টিং করে শক শোষক মাউন্টিং স্থানান্তর করা প্রয়োজন। তারা যাতে সংযুক্তি জন্য চার পয়েন্ট পেতে তৈরি করা হয়. নীচের পয়েন্টঘাতশোষক. এটি আপনাকে আপনার নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার জন্য সর্বোত্তম সাসপেনশন জ্যামিতি নির্বাচন করার অনুমতি দেবে। উল্লেখ্য যে হুন্ডাই সোলারিস সাসপেনশনের এই ধরনের আপগ্রেড সাসপেনশন ভেঙ্গে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। এটি অন্যান্য স্প্রিং ইনস্টল করে নির্মূল করা যেতে পারে।

প্রাথমিকভাবে, ব্রেকডাউন এড়াতে, গাড়ির মালিকরা ঘন রাবারের সন্নিবেশ তৈরি করেছিলেন, সেগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড স্প্রিংসের কয়েলের মধ্যে ঢোকিয়েছিলেন, কিন্তু এই সমাধানটি খুব কার্যকর ছিল না। স্প্রিংস নিয়ে পরীক্ষা করার পর বিভিন্ন ব্র্যান্ডঅন্যান্য গাড়ি থেকে, ভিএজেড 2108 এবং 2110 এর স্প্রিংগুলির সাহায্যে সর্বোত্তম ফলাফল অর্জন করা হয়েছিল। কয়েলের প্রায় 2.7 অংশ কেটে এবং কাটা কুণ্ডলীর বাইরের অংশটিকে বাঁকিয়ে এগুলিকে কিছুটা ছোট করা উচিত।

এই আপগ্রেডটি ভাল কাজ করে, তবে স্প্রিংসের কেন্দ্র হিসাবে নীচের স্প্রিং ফেন্ডারগুলি ইনস্টল করা গুরুত্বপূর্ণ। হুন্ডাই সোলারিস স্ট্যান্ডার্ড ব্যারেল স্প্রিংসের জন্য কয়েল স্প্রিংসের ইনস্টলেশন চ্যাসিসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। প্রয়োজনীয় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের উপর নির্ভর করে, স্প্রিংগুলি একটু বেশি বা কম কাটা যেতে পারে।

আমরা একে অপরকে বুঝতে শিখছি। তবে এর জন্য আপনাকে কথা বলতে হবে, শেয়ার করতে হবে। বিচ্ছিন্নতার সময় কেটে যাচ্ছে। যোগাযোগ এবং জীবনে নিজেকে প্রকাশের জন্য সময় আসছে! আমরা আমরাই. কিন্তু আপনি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থির থাকতে পারবেন না। আপনি আরও ভাল হতে হবে! নিজেকে পরাস্ত! নিজের উপর বিশ্বাস রাখো! নিজের জন্য একটি উচ্চ বার সেট করুন এবং আপনার লক্ষ্য অর্জন করুন! এটি আপনার জীবন এবং প্রিয়জনের জীবন উন্নত করার একমাত্র উপায়!

বৃত্তের মধ্যে কি ঘটছে তাকান না। নিজের ভিতরে দেখুন! নিজেকে বোঝার চেষ্টা করুন! বুঝতে চেষ্টা করুন কোনটি আপনাকে চালিত করে এবং কোনটি আপনাকে চালিত করে তা আপনি পরিবর্তন করতে পছন্দ করেন না। নিজেকে সেট আপ করুন যাতে আপনি আপনার জীবনের ইঞ্জিন এবং আপনার পরিবেশ নয়। তাহলে আপনি একজন ব্যক্তি হয়ে উঠবেন এবং আপনাকে সম্মান করা হবে।

একটি মহৎ লক্ষ্য, এটি নিজের উপর কাজ! নিজের উপর কাজ করার পরে, আপনি আপনার চারপাশের বিশ্বকে পরিবর্তন করেন। ভাল পেতে, আপনাকে সর্বোত্তম জন্য প্রচেষ্টা করতে হবে। আকাঙ্ক্ষা নয়, স্বপ্ন দেখতে, প্রশ্রয় নয়, ভালবাসা। জীবনে আপনার স্থান খুঁজুন এবং সমাজের উপকার করুন, আপনার চারপাশের লোকদের উপকার করুন।

কেন আপনি একটি সাসপেনশন আপগ্রেড প্রয়োজন? এখন পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে, তারা এমন একটি গাড়ি তৈরি করছে যা গাড়ির মালিকদের মধ্যে ব্যাপক জনপ্রিয়তা পেয়েছে। এটি হুন্ডাই সোলারিস

এবং সমানভাবে জনপ্রিয় কিয়া রিও।

কোরিয়ান গাড়ি যা আমাদের বাজারকে একটি তরঙ্গে ভাসিয়ে দিয়েছে। এই ব্র্যান্ডগুলি খুব অল্প সময়ের মধ্যে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এবং এই না সহজ কথা... এই গাড়িগুলির মূলমন্ত্র হল, প্রথমত, উদ্ভাবনী নকশা, নিঃসন্দেহে সুন্দর সুরেলা ফর্ম। বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ যা একটি উচ্চ বার স্থাপন করে যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সম্পূর্ণ পরিসরকে পুনরুজ্জীবিত করেছে। এবং সময়ের সাথে সাথে, আমরা দেখতে পাই যে কীভাবে একটি সফল ডিজাইন অন্য ব্র্যান্ডের সাথে এক ফর্ম বা অন্যভাবে চালু করা হচ্ছে, সেখানে একটি ট্রেস রয়েছে। তাই পদক্ষেপ সঠিক ছিল। কিন্তু সোলারিস এবং রিও উভয়ের মৌলিক প্ল্যাটফর্মটি এতটা সফল ছিল না। এবং তিনগুণ আধুনিকীকরণ সাসপেনশনের প্রধান রোগগুলি ঠিক করেনি। এবং তাই, অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি দামে একটি গাড়ি কেনার জন্য আমি পর্যাপ্ত সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি পেতে চাই। দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ায় দুটি সমস্যা রয়েছে। আমি প্রথমটি সম্পর্কে কথা বলব না, তবে দ্বিতীয়টি আমাদের রাস্তা। এবং এখানে কেনাকাটার আনন্দ দ্রুত পাস হয়। তবে গাড়িটা ভালো। আপনি নিজের জন্য এটি কাস্টমাইজ করতে পারেন? কেন না? অবশ্যই আপনি পারেন এবং করা উচিত। সর্বোপরি, আমরা সৌন্দর্য বা সুবিধার জন্য বিভিন্ন পাব কিনি, কখনও কখনও এটির জন্য অনেক কিছু দিয়ে থাকি। কেন আপনি রাস্তায় তার আচরণের পরিপ্রেক্ষিতে আপনার গাড়ী উন্নত করতে পারেন না? এটা কি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়?

ট্র্যাকে স্থিতিশীলতা প্রয়োজন? সমস্যা নেই. একটি বিল্ডআপ হওয়া উচিত নয়? এই সমাধানযোগ্য. সাসপেনশন ক্ষীণ এবং মাধ্যমে ভেঙ্গে? এবং এখানে একটি সমাধান আছে. পঞ্চম পয়েন্ট আউট ছোট জিনিস হাতুড়ি? এটি সমাধান করা যেতে পারে এবং অসম রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে শব্দ কমানো যেতে পারে। এটা সব সমাধান করা যেতে পারে. এবং আপনার নম্র দাস নিজের জন্য এটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আগ্রহ নিয়ে আমি প্রায় তিন বছর পড়াশোনা করেছি এবং করেছি। এবং তিনি একটি নির্দিষ্ট ধারণা নিয়ে এসেছেন যেখানে এই প্ল্যাটফর্মের স্থগিতাদেশকে উন্নত করা সম্ভব, কথায় মক স্ল্যাংয়ে নয়, বাস্তব কাজ, বাস্তব উন্নয়ন এবং পরীক্ষায়। যারা সাসপেনশন পুনরায় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তাদের মালিকদের কাছ থেকে সময় এবং প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা করে। তিন বছরের বেশি হয়ে গেছে। বছর 2015. এ এই মুহূর্তেকারখানায় সমস্যার সমাধান হয়? আনুষ্ঠানিকভাবে হ্যাঁ! কঠোর সুইং সরানো হয়েছে, সাসপেনশন শক্তিশালী করা হয়েছে। কিন্তু এই স্কোরে নিজেকে তোষামোদ করবেন না। সমস্যার সমাধান হয়নি। আমি কেন বলি যে পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির সামান্য ফলাফল ছিল, এবং শেষ পুনর্জন্ম সূচকগুলিকে মোটেই বাড়িয়ে তুলেছিল। এবং এটি একটি ভিত্তিহীন বিবৃতি নয়, তবে চিঠিপত্রের সাথে কাজ করার ফলাফল। বাস্তব পর্যালোচনাসাইটগুলির মালিকদের, আমি যে চিঠিগুলি প্রচুর পরিমাণে পেয়েছি তাদের সাসপেনশন সম্পর্কে একই রকম অভিযোগ রয়েছে৷ প্রধান জিনিস হল 100 কিলোমিটারের বেশি গতিতে অপর্যাপ্ত স্থিতিশীলতা। যথেষ্ট নয় পরিষ্কার ব্যবস্থাপনাকৌশল তৈরি করার সময়। বাম্পগুলিতে গাড়ির আচরণের অনির্দেশ্যতা। ভাঙ্গন থেকে সাসপেনশন দুর্বলতা. ফোরামে এমন একটি বিষয় আছে আমি মনে করি আমার হুন্ডাই সোলারিস খারাপ সাসপেনশন আছে! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 এবং ন্যায্যতার স্বার্থে আমি বলব যে অন্য একটি বিষয় আছে আমি মনে করি আমার সোলারিস একটি ভাল সাসপেনশন আছে! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 তবে প্রথম টপিকে ১২৭টি এবং দ্বিতীয়টিতে ১২৩টি এন্ট্রি থাকলেও প্রথমটিতে দেখা হয়েছে ৫৬ হাজার। দ্বিতীয়টিতে ৩৬ হাজার। পরামর্শ দেয় যে এই সমস্যাটি সম্ভবত কিছু নেই। তদুপরি, সবাই সহজভাবে এবং সত্যই তাদের গাড়ি সম্পর্কে লিখতে চায় না, কারণ এত টাকা দেওয়া হয়েছে। আর ভিউ সংখ্যার দিক থেকে প্রথমটি দেড় গুণ বেশি। এটি নির্দেশ করে যে একটি সমস্যা আছে। একটি সমস্যা আছে যে আরেকটি প্রমাণ সাইটে "Hyundai Solari-Club Russia" বিষয়ে আগ্রহ আছে রাশিয়ান রাস্তায় সোলারিস চ্যাসিসের অভিযোজন http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 3000 টির বেশি পোস্ট এবং 450,000 টির বেশি ভিউ! এবং সাইটের বিষয় "কিয়া রিও ক্লাব রাশিয়া" আমি সাসপেনশন রিমডেলিং করছি http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508। অবশ্যই, সমস্যাটি উপেক্ষা করা যেতে পারে এবং আপনি যা আছে তা পেতে পারেন। কিন্তু এমন সুযোগ থাকলে কি আপনি সেরাটা পেতে চান না?

এবং তাই কি ঘটেছে সঙ্গে শুরু করা যাক. এটি 2010-2012 সালে উত্পাদিত প্রথম ব্যাচ থেকে সোলারিসভ দিয়ে শুরু হয়েছিল। গাড়িটি খুব সুন্দর, সুন্দর, নির্ভরযোগ্য এবং সহজ, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা।

আমার এই ব্যাচের একটি গাড়ি আছে। এমনকি কেনাকাটা এবং গাড়ি চালানোর সময়ও, আমি লক্ষ্য করেছি যে সোলারিস ফিড ঝাঁকুনিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে, বিশেষত অপ্রীতিকরভাবে ঢেউয়ের উপর দোল খায়। তবে গাড়িটি নতুন গোলাপ রঙের চশমা এবং এটিই প্রথম বিদেশি গাড়ি। এটি তার প্রবাহিত লাইনগুলির সাথে গাড়ির প্রবাহে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল এবং এখন অনেক নির্মাতারা এই নকশাটিকে এক ডিগ্রী বা অন্যভাবে গ্রহণ করেছেন। কিন্তু সোলারিসই প্রথম যথেষ্ট সস্তা গাড়িমহান নকশা সঙ্গে। কিন্তু সমস্যা হৃদয়ে ফিরে. একেবারে শুরুতে, http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 ফোরামে, তারা সাসপেনশনে তাদের ক্ষোভ প্রকাশ করতে শুরু করেছিল, শুরুতে আমি এমনকি সাসপেনশনকে রক্ষা করেছি। কিন্তু জীবন সবকিছু তার জায়গায় রেখেছে। যখন বসন্ত এসেছিল এবং রাস্তাটি তার আকর্ষণগুলি খুলেছিল, আমি প্রথম যে জিনিসটি অনুভব করেছি তা হল ভাঙ্গনের সাসপেনশনের দুর্বলতা, এবং সামনে এবং পিছনে, একটি নগণ্য সাসপেনশন গতিতে, সহজেই ভেঙ্গে যায়। অতএব, ক্রমাগত চলাচলের গতি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ছিল। যদি, কোনো কারণে, গতি কিছুটা বেশি হয়, তাহলে একটি শক্তিশালী ভাঙ্গন অনুসৃত হয়, বিশেষ করে সামনের সাসপেনশন। আরেকটি তথ্য পাওয়া গেছে - ঢেউয়ের উপর গাড়ির স্টার্ন তৈরি করা। একবার একটি ঢেউয়ের বাঁকটিতে প্রবেশ করার পরে, আমি শক্ত স্কিডে একটি ভাঙ্গন অনুভব করেছি। গাড়িটা কোণ থেকে বেরিয়ে গেল। তারপর হঠাৎ করে অন্য দিকে ছুড়ে ফেলা হয় এবং এভাবে তিনবার পর্যন্ত। এবং গতি 80 কিমি / ঘন্টার বেশি ছিল না। এই ঘটনার পরে, আমি রাস্তায় ঢেউ এবং আচমকা থাকলে দ্রুত গাড়ি চালাতে ভয় পেতে শুরু করি। এটা কিভাবে ক্লাসিক vases পালন করা আকর্ষণীয় ছিল! সহজে ওভারটেক করা। এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফুলদানিগুলি সাধারণত বেশি পরিশ্রম ছাড়াই ওভারটেকিং করে। কেনার দুই মাসেরও কম সময় পরে হতাশা আসে। আপনি কিভাবে একটি শালীন পরিমাণ 500 হাজার জন্য একটি গাড়ী কিনতে পারেন. চমৎকার এবং যথেষ্ট সঙ্গে শক্তিশালী ইঞ্জিনভাল গতিশীলতা এবং ঘোষিত গতি 190 কিমি ঘন্টা

বাস্তবে, এটা সম্ভবত আদর্শ রাস্তার অবস্থা... সুতরাং এটি সাসপেনশনের আরেকটি খুব অপ্রীতিকর ত্রুটি দেখা দিয়েছে, এটি একটি পাশের বাতাসের সাথে গাড়িটিকে একটি সরল রেখায় রাখার ক্ষমতা নয়, ট্রাকের সাথে দেখা করার সময়, গাড়িটি হাইওয়ে ধরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এটি ক্রমাগত স্টিয়ার করা প্রয়োজন ছিল। একই সময়ে, গতি তীব্রভাবে কমে গেছে, এটি সত্যিই ভীতিকর এবং গাড়ি চালানো নিরাপদ নয়। একই সময়ে, স্থগিতাদেশ নিয়ে ফোরাম আক্ষরিক অর্থে ক্ষোভে ফেটে পড়ে। উদ্ভিদ বা ODও নয়। কেউ এই প্রশ্নের একটি বাস্তব শান্ত উত্তর দেয়নি. কোনও প্রত্যাহারযোগ্য সংস্থাও ছিল না, তবে বেশিরভাগ মূলমন্ত্র হল যে "সোলারিস" সাসপেনশনটি অভিযোজিত হয়েছে রাশিয়ান রাস্তাএকটি উপহাস মত শোনাল. অনেক মালিক দ্রুত তাদের গাড়ি বিক্রির আসল কারণ লুকানোর প্রয়াসে সেকেন্ড-হ্যান্ড বিক্রি করে দেন। অনেকেই এই সমস্যায় নিজেদের পদত্যাগ করেছেন। আমি প্রায় গাড়িটি বিক্রিও করেছি, কিন্তু এটি আমার স্বপ্ন ছিল এবং তাই আমি নিজেই সাসপেনশন এবং এর কাজ পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

আমি যখন গাড়ির নীচে তাকালাম, আমি খুব অবাক হলাম। কেন ডিজাইনাররা চাকার অ্যাক্সেল থেকে সরিয়ে শক শোষকের নীচের অংশটি মরীচিতে পূরণ করেছিলেন?

এই সাসপেনশন কমপ্যাক্ট এবং এর শক শোষক ট্রাঙ্কের একটি কুলুঙ্গি দখল করে না। কিন্তু এটা কি ভালো? যখন লিভার আর্মটি চাকার ভরকে স্প্রিং করে, হাব লিভারকে দুলতে সক্ষম জড়তা তৈরি করে।

এই কোণে শক কিভাবে কাজ করবে?

এর ফলশ্রুতিতে সেখানে সৃষ্টি হয়।

আগে আমি ফ্যাক্টরি স্টক সাসপেনশনের প্যারামিটারগুলো ভালোভাবে অধ্যয়ন করেছি।

শক শোষকের উল্লম্ব অবস্থান থেকে বিচ্যুতি হলে, লোড সরাসরি অনুপাতে বৃদ্ধি পায় এবং কাঁধের ভরের জড়তা বল সরাসরি অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।

এটি একটি শারীরিক পরিমাণ যা শক শোষকের জ্যামিতিক অবস্থানের কারণে ঘটে। এর উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। শক শোষক উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা থাকলে, সাসপেনশন ট্র্যাভেল হ্রাস পাবে, তবে ভরের জড়তা শক্তি এবং শক শোষকের উপর লোড নিজেই হ্রাস পাবে। মাউন্ট, যার 4টি অবস্থান রয়েছে, গাড়ির মালিককে সাসপেনশনের প্রয়োজনীয় কঠোরতা সেট করার জন্য একটি পছন্দ দেয়, যার ফলে নিজের জন্য গাড়িটিকে তীক্ষ্ণ করে। কোণ পরিবর্তন করা রাস্তা, হাইওয়ে এবং দেশের রাস্তায় গাড়ির আচরণ পরিবর্তন করে।

ঝোঁকযুক্ত শক শোষক সহ সাসপেনশনের গতিবিদ্যা, বিশেষত চাকা এক্সেলের কেন্দ্র থেকে, কাঁধে একটি ভর তৈরি করে, নড়াচড়ার সময়, ভর জড়তা তৈরি হয়। একটি শক শোষক কম্পনকে পর্যাপ্তভাবে স্যাঁতসেঁতে করতে পারে না যদি এটি সম্পূর্ণরূপে আটকে না থাকে। এই ক্ষেত্রে, নীরব ব্লকের লোড বৃদ্ধি পায়। প্রকৃতপক্ষে, শক শোষকগুলি নীরব ব্লকগুলিকে ঘুরিয়ে কাঁধের ফাটল দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়।

একটি সোজা শক একটি দীর্ঘ স্ট্রোক আছে, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে অক্ষের কেন্দ্র যেখানে প্রান্ত দিয়ে লিভার ধরে রাখে। শক শোষককে ধরে রাখা সহজ এবং ছোট বা বড় যেকোনো কম্পনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। এটি একটি মহান দৈর্ঘ্যের জন্য সঠিকভাবে কাজ করে। উদাহরণ আধুনিক ভুট্টাক্ষেত্র। তার সামনে একটি কর্নফিল্ড ছিল যেখানে শক শোষকগুলি একটি কোণে ছিল, সে বেশ লাফাচ্ছিল। উপরে নতুন গাড়িশক শোষকগুলি উল্লম্বভাবে দাঁড়িয়ে থাকে এবং তাদের একটি দীর্ঘ স্ট্রোক থাকে, গাড়িটি আসলে বাম্পের উপর দিয়ে লাফানো বন্ধ করে দেয়, গলপিং প্রভাব অদৃশ্য হয়ে যায়। কমপ্যাক্ট সাসপেনশন Hyundai Hyundai Solaris, Kia-Rio, Kia-Wenga, Kia-Cerate আগের, Hyundai-Elantra নতুন, একই রকম রিয়ার বিম এবং টিল্টিং শক অ্যাবজর্বার রয়েছে, এগুলির সবকটিরই বিভিন্ন মাত্রায় গলপিং, দোলা দেওয়ার প্রভাব রয়েছে, এটি হল বিশেষ করে একটি লোড অবস্থায় স্পষ্ট। কোণ পরিবর্তন করলে রাস্তায় গাড়ির আচরণে পরিবর্তন আসে। আপনি কেন মনে করেন অনেকেই একাধিকবার শক অ্যাবজর্বার পরিবর্তন করেছেন! অনমনীয়, আধা-অনমনীয়, শেষ পর্যন্ত, তারা শক শোষককে আরও উল্লম্ব অবস্থানে নিয়ে গেছে, কারণ পদার্থবিজ্ঞানের আইন এখানে কাজ করে। আপনার সামনে একটি লাঠির চেয়ে আপনার হাতে বালতি রাখা ভাল। আপনি শক্তিশালী হলেও। একটি লাঠিতে একটি বালতি বহন করার সময়, এটি তার হাত মোচড় দিয়ে দুলবে। আমাদের ক্ষেত্রে, নীরব ব্লক. হাতে একটি বালতি বহন করে, ভিতরে কিছুই ঘুরানো যাবে না, এখানে সবকিছু নির্ভর করে ধর্ষকের শক্তির উপর, অর্থাৎ শক শোষকের প্রতিরোধের উপর। এটি একটি সহজ আইন। যিনি এটি করেন তিনি কম শক্তি ব্যয় করেন। গতিবিদ্যার জ্যামিতি পূরণে ব্যর্থতা নোডের ওভারভোল্টেজ এবং সাসপেনশনের অপর্যাপ্ত অপারেশনের প্রতিশ্রুতি দেয়।

সামনে বসন্ত 2010-2011

সামনে বসন্ত 2014-2016

স্প্রিং নিজেই 4.7 ভেচ দৈর্ঘ্য এবং 12 মিমি একটি রড পুরুত্ব আছে

এই ধরনের একটি স্প্রিং শরীরকে ধরে রাখে, কিন্তু একটি তাত্ক্ষণিক লোডে, উদাহরণস্বরূপ, একটি বাধার উপর ঝাঁপ দেওয়া, এটি সহজেই একটি পুরানো বসন্তের সোফার মতো বাঁকানো হয়, তাই সাসপেনশনের ভাঙ্গন, স্বাভাবিকভাবে স্থিতিস্থাপকভাবে শরীরকে অনিয়মিতভাবে ধরে রাখতে অক্ষমতা এবং যখন উন্মুক্ত হয়। বায়ু স্রোত. গবেষণা, নির্বাচন পরীক্ষার মাধ্যমে, আমি এই সাসপেনশনের মধ্যে ভাল পারফর্ম করতে সক্ষম দুই ধরনের স্প্রিংস পেতে সক্ষম হয়েছি। এগুলি হল "ক্যাব", "ইউনিভার্সাল", "ক্রস", "প্রিরোডা", "স্পোর্ট-ডিএস" "গ্রামীণ সংস্করণ" সেটের স্প্রিংস যা অরলভ এবং ভাজভ উত্পাদনের মডেলের স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার স্প্রিংস 06 দিয়ে তৈরি। গ্রাহকের অনুরোধে ছাড়পত্রের উপর নির্ভর করে 5.3 থেকে 6.75 মোড়ের দৈর্ঘ্য সহ।

কয়েল স্প্রিংসগুলি তাদের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর বাঁকগুলিতে সমান লোডিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, ব্যারেল স্প্রিংগুলির বিপরীতে, যা ধাতু সংরক্ষণের জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল।

ব্যারেল বেস এ একটি ছোট ব্যাস আছে এবং বড় ব্যাসকেন্দ্রে. এই বসন্ত প্রধানত এর কেন্দ্রীয় অংশের কারণে কাজ করে। যেখানে কয়েলের ব্যাস কমে যায়, সেখানে স্প্রিং কয়েল প্রতি সমান লোডের সাথে অনেক কম কাজ করে। পরিবর্তে, এই ব্যারেল-আকৃতির স্প্রিংটি লোডের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ এবং ছোট ব্যাসের কয়েলগুলি সময়ের সাথে সাথে দ্রুত বাঁকবে, ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করবে, এই জাতীয় আরেকটি স্প্রিং একটি ছোট মোড়তে ভেঙে যেতে সক্ষম।

ভি এক্ষেত্রেএকটি কুণ্ডলী স্প্রিং অনুকূলভাবে স্টক স্প্রিং থেকে পৃথক, এটিতে একটি বড় সংখ্যক কাজের বাঁক রয়েছে, যখন সংকুচিত হয়, লোডের সরাসরি অনুপাতে প্রতিরোধ বৃদ্ধি পায়, সাসপেনশনের ভাঙ্গন রোধ করে। একটি সামান্য ছোট ব্যাস সঙ্গে এই ধরনের একটি বসন্ত দ্রুত ফ্যান্টম কম্পন ছাড়া শান্ত হয়। অতএব, কোন বিল্ডআপ হবে না.

একটি স্টক রাবার ব্যান্ড পরিবর্তে একটি ব্যান্ডেজ সঙ্গে একটি সাধারণ বালিশ যোগ করে, আমরা একটি খুব পেতে ভালো ফলাফল... কোমলতা + ভাল শব্দ নিরোধক।

রিয়ার স্প্রিংস 2010-2011

রিয়ার স্প্রিংস 2014-2016

উত্তোলন ছাড়াই প্রস্তুত রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিংস। বারটির বেধ 11.2 মিমি, বাঁক সংখ্যা 8 থেকে 8.8 পর্যন্ত বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে।

শক শোষকগুলির কঠোরতা সামঞ্জস্য করার সাথে বন্ধনী ইনস্টল করার পরে, সেইসাথে স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, গাড়িটি রূপান্তরিত হয়, সাসপেনশনটি স্থিতিস্থাপক হয়ে যায় তবে এর ধারণাতে অনমনীয় নয়।

গাড়িটি চালানোর জন্য মনোরম এবং রাস্তায় ভয় পায় না। গড় গতি বৃদ্ধি পায় এবং নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ হ্রাস পায়। এটি একটি দীর্ঘ যাত্রায় বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

একটি রাবার বন্ধনী মাধ্যমে স্টেবিলাইজার বন্ধন. একটি বাতা এবং একটি রাবার grommet সঙ্গে মরীচি বেঁধে.

যদি গাড়ী সজ্জিত করা হয় সম্পূর্ণ সেটআধুনিকীকরণ, তিনি রাস্তার রাজা, গ্রীষ্মের শীতের শরৎ, তিনি আপনাকে কখনই হতাশ করবেন না।

সোলারিসের কঠোর সুইংিংয়ের সাথে সমস্যার উপস্থিতির সাথে, ডিজাইনাররা গাড়ির পিছনে আরও কঠোর শক শোষক ইনস্টল করেছিলেন। প্রথম শক অ্যাবজরবার হল সবচেয়ে নরম যেগুলির নাম L-000, দ্বিতীয় শক অ্যাবজরবারগুলিকে L-001 নাম দেওয়া শুরু হল, তারা একটি হলুদ চিহ্ন দিয়ে মনোনীত করা শুরু করল, শক শোষকগুলি কম্প্রেশনে 10% শক্ত হয়ে গেল৷ এটি ছিল আগস্ট 2011 এর আধুনিকীকরণের পর।

পিছনের সাসপেনশনটি তরঙ্গের উপর কম দোলাতে শুরু করেছে, কিন্তু তারপরও কম্পনগুলি সাসপেনশনের ভাঙ্গনের মতই রয়ে গেছে এবং স্থিতিশীলতা খুব সামান্যই উন্নত হয়েছে। প্রথম কিয়া রিও মডেলগুলিতে একই শক শোষকগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। এইভাবে জোর দিয়ে যে "KIA-Rio" এর সাথে সাসপেনশনের সাথে কোন সমস্যা হবে না। কিয়া সোলারিস নয়। যদিও এটি এমন নয়, ভিত্তিটি একেবারে একই। এবং সমস্যাটি একটু পরে প্রকাশ্যে আসে যখন মালিকরা গাড়িটি চলার চেষ্টা করেছিলেন। "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিনের পরীক্ষাগুলিতে তারা নিয়ন্ত্রণের বোধগম্যতার অভাবের পরামর্শ দিয়েছে। কিন্তু সব পরে, এটা তাই, পিছনের শক শোষক ব্যতীত, ডিজাইনে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। ভোক্তাদের কাছ থেকে আরও অভিযোগের পরে, সোলারিস সাসপেনশন এবং ইতিমধ্যে কিয়া রিও আধুনিকীকরণের আরেকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। এক ফেব্রুয়ারির পরে এই আধুনিকীকরণ বলার রেওয়াজ রয়েছে। আমি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলাম, কনস্ট্রাক্টররা এগিয়ে গেল সহজ পথ... পিছনের শকগুলিকে আরও সংকুচিত এবং প্রসার্য শক্ত করে তোলে। এই শক শোষণকারীরা উপাধি এল-002 পেয়েছে, তারা একটি সবুজ লেবেল প্রয়োগ করতে শুরু করেছে।

যদিও হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে গাড়িটি আরও ভালভাবে দাঁড়াতে শুরু করেছিল, আরামের ক্ষতির জন্য। সাসপেনশন থেকে আওয়াজও যোগ করা হয়েছিল, কারণ এখন শক শোষকগুলি কাজ করতে শুরু করেছে এবং শরীরের সামনের শকগুলির সংকোচনকে প্রতিহত করেছে। কিছুক্ষণ পরে, দেখা গেল যে সামনের সাসপেনশনটি প্রথম মডেলগুলির মতো প্রায় একইভাবে ভেঙে যায়। বাতাসের আবহাওয়ায়, মাশানার জন্য প্রদত্ত পথ ধরে রাখা এখনও কঠিন।

07/14/2014 তিন বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে এবং জিনিসগুলি এখনও রয়েছে। আরেকটি উন্নতির প্রচেষ্টা। সোলারিস এবং কিয়া রিওর সামনের সাসপেনশন এখন "রিইনফোর্সড" স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের আধুনিকায়নের মধ্যে পার্থক্য কী। মনে হচ্ছিল যে রডের অতিরিক্ত 1 মিমি সাসপেনশনকে আরও ঘন এবং আমাদের রাস্তার বাস্তবতার সাথে প্রতিরোধী করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড 12 মিমি এবং আরও বেশির পরিবর্তে, দেরী 12.2 মিমি স্প্রিং বারটি ঘন হয়ে উঠেছে, যথা 13 মিমি। কিন্তু বসন্তের আকৃতি একই ছিল, তদুপরি, বসন্তকে নিম্নতর করা হয়েছিল। এটি প্রথম নমুনার চেয়ে 10 মিমি কম এবং একই 3.5 কার্যকারী বাঁক। কিন্তু 160mm ঘোষিত ক্লিয়ারেন্স সংরক্ষিত ছিল।

ডানদিকে, 2011 সালের বসন্ত বাম দিকে, 2014 সালের বসন্ত বসন্তের নীচে ক্যামব্রিকটিকে সরিয়ে দিয়েছে। এই পার্থক্য.

বসন্তকে শক্তিশালী করে, তারা এটিকে ছোট করে তোলে। রহস্য কি? সাসপেনশন প্যারামিটার একই থাকে। যদি পূর্ববর্তী সংস্করণের স্প্রিংটি উচ্চ উত্তেজনায় বেশি চার্জ করা হত, এখন, ছোট বসন্তের বিবেচনায়, সাসপেনশনের একই ভ্রমণ রয়েছে, কেবলমাত্র এটি আরও শক্ত হয়ে গেছে। পূর্বপুরুষ এখন ছোট ছোট জিনিস ভালো করে পড়ে। বসন্তের নীচে ক্যামব্রিক ইনস্টল করা, স্প্রিং রিংিং ড্যাম্পার সাসপেনশনটিকে কিছুটা শান্ত করে তোলে, তবে কঠোরতার আরাম ব্যাপকভাবে ভোগ করে। এবং সাসপেনশনের ভাঙ্গন যেমন ছিল তেমনই রয়ে গেছে। সর্বোপরি, একটি প্রদত্ত সাসপেনশন আন্দোলনে অলৌকিক ঘটনা ঘটবে না, আপনি সাসপেনশনটিকে স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক করতে পারবেন না। ঠিক আছে, যদি আপনি না বাড়ান এভাবে দেড় দুই সেন্টিমিটার ছাড়পত্র যোগ করুন, যা একটি বাধা আঘাত করার সময় খুব অভাব হয়। এক সময় আপনার নম্র সেবক দু-একটি ঝরনা কেটেছিলেন। এবং তিনি 13 মিমি পুরু বারের একটি বসন্তের সাথে স্টক সংস্করণে একই কাজ করেছিলেন। সাসপেনশন ভেঙ্গে যাচ্ছে। ঘোষিত 160 মিমি আসলে সাসপেনশনে 80 মিমি কম্প্রেশন ছেড়ে দেয়)))) এবং তারপর ঠুং ঠুং শব্দ! এবং গতিতে, এমনকি একটি আনলোড করা গাড়ির সাথেও, এটি পুরো শরীরে আঘাতের সাথে সরাসরি ভাঙ্গন। যথেষ্ট 20 মিমি নেই এবং তারপর এমনকি যদি একটি ভাঙ্গন আছে কিন্তু একটি গুরুতর বাধা উপর এবং এটি শুধুমাত্র একটি স্পর্শ এবং একটি sledgehammer সঙ্গে একটি ঘা হবে না। অতএব, আমি যে সমস্ত কিট অফার করি সেগুলির ভাঙ্গনের জন্য একটি সাসপেনশন পরিসীমা রয়েছে। 15 থেকে 28 মিমি পর্যন্ত। এই struts সঙ্গে এই গতিবিদ্যা, এই সেরা বিকল্প. তাই যদি আপনি কিছু পরিবর্তন করেন, তাহলে আপনাকে সম্পূর্ণরূপে সাসপেনশন কাইনেমেটিক্স পুনরায় কাজ করতে হবে এবং একটি বড় ভ্রমণের সাথে স্ট্রট ব্যবহার করতে হবে। তবে এটি সহজ নয় এবং এর জন্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। শেষ উন্নতি হল এক ধাপ পিছিয়ে। একটি সংক্ষিপ্ত বসন্ত সমস্যার সমাধান করে না, এবং এর স্থায়িত্বের অবনতি হয় কারণ যখন স্ট্রুট ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন উপরেরটি খালি হয়ে যায়, তাই, যখন কোণায়, রোলস, বাতাসের আবহাওয়ায়, একটি সরল রেখার অস্থির হোল্ডিং। ঠিক আছে, আসুন আমরা নিজেরাই সাসপেনশনটি উন্নত করি। তদুপরি, এটি করা কঠিন নয়। অন্যথায়, সোলারিস এবং কিয়া রিও উভয়ই খুব ভাল গাড়ি, অনেক নোড যথেষ্ট দীর্ঘ চলে, তবে অন্য বিভাগে আরও বেশি। এরকম কিছু.

2014 সাল থেকে হুন্ডাইসোলারিস বিক্রিতে মুক্তি পেয়েছে, যা একটি গুরুতর পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গেছে। গাড়িটি প্রযুক্তিগত অংশে এবং বিশেষ করে সামনের সাসপেনশনে সর্বাধিক আপডেট পেয়েছে। আপডেটেড ইঞ্জিন, সাসপেনশন, ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ, হুন্ডাই সোলারিস অন্যতম হয়ে উঠেছে জনপ্রিয় গাড়ি v মূল্য বিভাগযেমন সূচক দ্বারা:

• উপাদানের গুণমান;
• যাত্রী নিরাপত্তা;
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

হুন্ডাই সোলারিস একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্প কোরিয়ান প্রকৌশলী, যা তার সমগ্র অস্তিত্বের সময় অনেক চাটুকার পর্যালোচনা পেতে পরিচালিত হয়েছে। যাইহোক, নতুন সরঞ্জামে প্রস্তুতকারকের স্থানান্তর পুরো বিশ্বের কাছে সম্পূর্ণ ভিন্ন সোলারিস উপস্থাপন করার অনুমতি দিয়েছে। প্রথম গাড়িটি মূল বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যা বাক্সের বাইরে চিন্তা করার নকশা ক্ষমতা নির্দেশ করে।

অভিনবত্বটি পাওয়ার ইউনিটগুলির অনেকগুলি সূচককে জয় করেছে, যার ফলস্বরূপ কেউ গাড়ির পরিচালনায় কোনও ত্রুটির উপস্থিতির দিকে খুব বেশি মনোযোগ দেয়নি। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, অনেক গাড়ির মালিক কম আশাবাদী এবং গাড়ির ব্যবহার নিয়ে সন্তুষ্ট হয়ে ওঠেন এবং ব্যবস্থাপনাকে সংশোধন করার দাবি জানান।

হুন্ডাই সোলারিসের সামনের সাসপেনশন বেশিরভাগ দাবি পেয়েছে। গাড়ির মালিকদের মতে, এটি শুধুমাত্র নিখুঁত স্তরের পৃষ্ঠগুলিতে ভাল কাজ করতে পারে। যদি আপনাকে রাশিয়ার বিস্তৃতি জুড়ে ভ্রমণ করতে হয়, তবে ড্রাইভার সাসপেনশন পরিচালনায় অনেক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল।

কোম্পানির ব্যবস্থাপনা তার কাজটি নিখুঁতভাবে করে এবং আনন্দের সাথে তার গ্রাহকদের ইচ্ছাকে বিবেচনা করে। ফলস্বরূপ, গাড়ির প্রতিটি রিস্টাইলিংয়ের সাথে, প্রস্তুতকারক সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করার চেষ্টা করে।

2014 সালে, কোম্পানিটি বিক্রয়ের জন্য একটি গাড়ি চালু করেছিল যেখানে পরিবর্তনগুলির মূল ফোকাস ছিল সাসপেনশনের উপর। প্রকৌশলীরা তাদের ফলাফল আগেই ঘোষণা করেছিলেন সোলারিস রিলিজ... অনেক গাড়ি উত্সাহী এই সংবাদে আনন্দিত হয়েছিল এবং সবাই গাড়িটির আনুষ্ঠানিক প্রকাশের জন্য উন্মুখ হতে শুরু করেছিল। কোম্পানির বিবৃত ডেটা সত্য বলে প্রমাণিত হয়েছে: গাড়ির বাহ্যিক নকশার কিছু পরিবর্তন ছাড়াও, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং নতুন লাইনগিয়ারবক্স যেমন ধন্যবাদ সোলারিস পরিবর্তনরাস্তায় অনেক বেশি ব্যবহারিক হয়ে উঠেছে।

হুন্ডাইয়ের সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন স্ট্রট ব্যবহার করে একটি অনন্য ডিজাইনের আকারে তৈরি করা হয়েছিল। সাসপেনশন তার প্রকারের দ্বারা স্বাধীন, যার কারণে এটি প্রদান করে:

• রাস্তা পৃষ্ঠের উপর চমৎকার খপ্পর;
• বাঁক অতিক্রম করার সময় এবং ট্র্যাকের সমতল অংশে উভয়ই চমৎকার হ্যান্ডলিং;
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা।

রাস্তায় গাড়ির গতিশীলতা কোম্পানির প্রকৌশলীদের দ্বারা নতুন শক্তি-নিবিড় শক শোষক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ অর্জিত হয়। স্প্রিংস, শক শোষক সহ, একটি বৃহত্তর ডিগ্রী অনমনীয়তা পেয়েছে।

ফলস্বরূপ, এমন একটি গাড়ি পাওয়া সম্ভব হয়েছিল যা পুরোপুরি খারাপ রাস্তার বিভাগগুলিকে অতিক্রম করে। একটি নতুন সংস্করণগাড়ী অসদৃশ আগের মডেলমসৃণ এবং শান্তভাবে চলে, সহজেই বিভিন্ন বাধা এড়িয়ে যায় রাস্তা পৃষ্ঠ... গাড়ির সাসপেনশন ডিজাইনের সংশোধন পূর্বে তৈরি হওয়া বিল্ডআপ কমাতে সাহায্য করেছে।

গাড়ির চমৎকার নির্মাণ সত্ত্বেও, মেরামতের জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল জিনিসগুলি এখনও সামনের সাসপেনশন অস্ত্র এবং শক শোষক। গাড়ি চালানোর সময় যদি হাজির হয় বহিরাগত নকবা টায়ারের অসম পরিধান ঘটে, হুন্ডাই সোলারিসের সামনের সাসপেনশনটি মেরামত করা প্রয়োজন। আপনি গ্যারেজে নিজের দ্বারা একটি বাঁকানো বা বার্স্ট ফ্রন্ট সাসপেনশন আর্ম প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে সরঞ্জামগুলির একটি সেট এবং সেই অনুযায়ী স্টক আপ করতে হবে নতুন অংশ... লিভার প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:

1. সামনে বাড়ান;
2. একটি নিরাপত্তা সমর্থন বিকল্প;
3. চাকা সরান;
4. তারপর আপনাকে বাদাম অপসারণ করতে হবে বল আঙুল;
5. আঙুল একটি টান দিয়ে চাপা হয়;
6. লিভারটি স্টিয়ারিং নাকল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে;
7. তারপরে সামনের বোল্টের নাটটি অপসারণ করা প্রয়োজন যা লিভারটিকে ক্রস সদস্যের কাছে সুরক্ষিত করে;
8. বাদাম অপসারণের পরে, নীরব ব্লক থেকে বল্টু অপসারণ করা প্রয়োজন;
9. তারপরে একটি বাদাম দিয়ে ফাস্টেনারের পিছনের বোল্টটিও সরিয়ে ফেলুন;
10. বল দিয়ে লিভার সমাবেশ দ্বারা অনুসরণ;
11. অংশের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।

লিভার প্রতিস্থাপন করার পরে, স্টেশনে চাকার কোণ সেট করা অপরিহার্য রক্ষণাবেক্ষণ... যদি, লিভার প্রতিস্থাপন করার পরে, নকিং বন্ধ না হয়, আপনাকে সামনের সাসপেনশন শক শোষকটি পরীক্ষা করতে হবে। এটি অপসারণ করতে, আপনাকে অবশ্যই:

1. গাড়ির পিছনের চাকার নীচে অ্যান্টি-রোলব্যাক ডিভাইসগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
2. বাদাম আলগা সামনের চাকা;
3. হুডের নীচে, শক শোষক মাউন্টিং বাদামের প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপগুলি সরিয়ে ফেলুন;
4. বাদামের আঁটসাঁটতা আলগা করুন - এটি দুটি কী দিয়ে করা হয়, একটি বাঁক থেকে স্টেম রাখে, বাদাম নিজেই দ্বিতীয় কী দিয়ে স্ক্রু করা হয়;
5. উড্ডয়ন করা উপরের বাদাম;
6. থ্রাস্ট ওয়াশার অপসারণ;
7. সামনে বাড়ান এবং চাকা সরান.

একটি নোটে! ডানদিকে শক শোষক অপসারণ করার সময়, আপনাকে প্রথমে ঘূর্ণন সেন্সর বন্ধনী বোল্টটি খুলতে হবে চাকা রিম, তারপর তারগুলি সরান। যদি গাড়ি থাকে ABS সিস্টেমতারপর সেন্সর উভয় পক্ষের ইনস্টল করা হয়.

তারপরে স্টেবিলাইজারের উপরের কব্জাটির বাদামটি স্ক্রু করা হয় এবং আঙুলটি সরানো হয়;

তারপরে র্যাকের বোল্টগুলি মুষ্টিতে সরানো হয়;

গর্তগুলি থেকে বোল্টগুলি ভেঙে দেওয়ার পরে, মুষ্টিটি পাশে প্রত্যাহার করা হয় এবং স্ট্যান্ড সমাবেশটি সরানো হয়;

তারপরে একটি বাতা দিয়ে বসন্তকে সংকুচিত করা এবং স্টেম বাদামটি খুলতে হবে;

আরও সরানো হয়েছে খোঁচা ভারবহন;

সাপোর্টের কাপগুলি রড থেকে ভেঙে ফেলা হয়;

তারপর বসন্ত এবং প্রতিরক্ষামূলক রাবার সরানো হয়;

যদি র্যাকের রেখা বা ফাটল আকারে বিভিন্ন ত্রুটি থাকে তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে;

শক শোষক ইনস্টল করার আগে, এটি পরীক্ষা করার জন্য পাম্প করা আবশ্যক সঠিক কাজ... স্টেম সম্পূর্ণরূপে নিচু এবং উত্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত এটি পাম্প করা হয়। এই ক্ষেত্রে, কোন ব্যর্থতা থাকা উচিত নয়;

সমাবেশ উল্টো দিকে বাহিত হয়. এটা লক্ষ করা উচিত যে বসন্ত একটি বিশেষ আসনে তার শেষ সঙ্গে সংশোধন করা হয়।

জোড়ায় সামনের শক শোষকগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। মেরামতের পরে, আপনাকে চাকা প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করতে হবে।

2014 সালে সম্পাদিত রিস্টাইলিং সোলারিসকে তার পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক সুবিধা দিয়েছে। যাইহোক, সাসপেনশনের গুণমান প্রতিটি গাড়িচালককে খুশি করে না। ফলে অনেক গাড়ির মালিক সব ধরনের ব্যবহার করতে শুরু করেন স্বাধীন উপায়আপগ্রেড, যার ফলস্বরূপ হুন্ডাই সোলারিসের সামনের সাসপেনশনটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। এটি টিউনিং নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে গঠিত।

আধুনিকীকরণের জন্য, সামনের শক শোষকগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ড্রাইভারদের অবশ্যই আসলটির পরিবর্তে একটি KIA সোল অংশ ইনস্টল করতে হবে। এই পদ্ধতিসবচেয়ে জনপ্রিয়।

1. প্রাথমিকভাবে গাড়ী জ্যাক আপ করা প্রয়োজন;
2. তারপর চাকা সরানো হয়;
3. স্ট্যান্ডার্ড শক শোষক সরানো হয়;
4. কিয়া থেকে শক শোষকটি কিছুটা দীর্ঘ, তাই এটিকে গাড়ির স্থানীয় অংশের সাথে স্তরে কাটাতে হবে;
5. তারপর পাম্প নতুন শক শোষক(4 পাস);
6. গাড়ির সমাবেশ।

এই টিউনিং পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, খারাপ রাস্তায় উচ্চ অনমনীয়তা অর্জন করা সম্ভব, এটি ছাড়াও, গাড়িটি স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার আকারে উন্নত গুণাবলী অর্জন করে।

আরেকটি আধুনিকীকরণ পদ্ধতি হল ক্রয়কৃত আইটেমগুলির ব্যবহার। অনন্য নকশাসাসপেনশন কিউব বলা হয়। সাসপেনশনের সামান্য জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, অনেকে এর কাজ সম্পর্কে তোষামোদ করে কথা বলে। সাসপেনশনটি সামনের স্প্রিংসের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার শক্তি প্রচলিত স্প্রিংসের তুলনায় অনেক বেশি। এটি গাড়িটিকে আরও গতিশীল এবং প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে।

পছন্দ ড্রাইভারের সাথে থাকে। তিনিই সিদ্ধান্ত নেন যে সাসপেনশন আপগ্রেড করবেন এবং বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি পাবেন, নাকি অর্থ সাশ্রয় করবেন এবং মেরামতের জন্য অর্থ ব্যয় করবেন।

উপকরণের পুনঃমুদ্রণ শুধুমাত্র মালিকের লিখিত চুক্তির সাথে অনুমোদিত। ব্যবহারকারী চুক্তি | গোপনীয়তা নীতি

হুন্ডাই সোলারিস একটি মোটামুটি নতুন গাড়ি যা 2011 সালে আমাদের গাড়ির বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। কোরিয়ান ডিজাইনাররা এটিতে একটি ভাল কাজ করেছেন। গাড়িগুলি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে রয়েছে, তাই খুব কম লোকই হুন্ডাই সোলারিস গাড়ির টিউনিং করেছে৷ সত্য, 2011 মডেলের একটি আছে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা- খুব বেশি নরম সাসপেনশন, যার কারণে উচ্চ গতিতে মেশিনের আচরণ অনির্দেশ্য হয়ে ওঠে।

সোলারিস সাসপেনশনকে আরও কঠোর করতে, দুটি উপায়ে যেতে হবে। প্রথমটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল। এটি করার জন্য, একটি টিউনিং স্টুডিও বা একটি গাড়ী পরিষেবাতে যান, একটি নতুন সাসপেনশন অর্ডার করুন এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে একটি নতুন স্পোর্টস সাসপেনশন ইনস্টল করা গাড়িটি নিন। দ্বিতীয় উপায়টি কম ব্যয়বহুল - VAZ থেকে করাত স্প্রিংগুলির ইনস্টলেশন: সামনে "ক্লাসিক" পিছনেরগুলি, পিছনে - VAZ 2110 থেকে।

সামনের স্প্রিংগুলি অবশ্যই উপরে থেকে কিছুটা ভিতরের দিকে বাঁকানো উচিত, কারণ তাদের ব্যাস সাপোর্ট কাপের ব্যাসের চেয়ে বেশি।আরও, স্প্রিংগুলি কতটা কাটতে হবে তা বেছে নেওয়া বাকি রয়েছে (এবং সেগুলি যে কোনও ক্ষেত্রে কাটাতে হবে, কমপক্ষে অর্ধেক পালা পর্যন্ত - অন্যথায় তারা দাঁড়াবে না)। তবে সবচেয়ে মনোরম বিকল্প, যা সাসপেনশন ডিজাইনকে প্রভাবিত করে না (এবং, সেই অনুযায়ী, ওয়ারেন্টি), স্প্রিংসের ভিতরে এয়ার ব্যাগ ইনস্টল করা।

একটি কম্প্রেসার বা হ্যান্ড পাম্পের সাহায্যে, কুশনগুলি পছন্দসই চাপে স্ফীত হয় এবং একই উচ্চতায় সাসপেনশনকে শক্ত করে। বালিশগুলি সংযম হিসাবে কাজ করে, ভাঙ্গন দূর করে। এইভাবে, সাসপেনশন আরও সংগৃহীত হয়।

এয়ার বেলোর আরেকটি সুবিধা হ'ল দ্রুত অনমনীয়তা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা, উদাহরণস্বরূপ, পণ্য পরিবহনের সময়। সর্বোত্তম চাপএকটি তিন-লিটার প্যাডের জন্য এটি 0.5 বার। অতএব, আপনি যদি এই ডিভাইসটি অর্জন করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে 0.1 বারের বেশি নয় এমন একটি বিভাগ মান সহ একটি চাপ গেজ সম্পর্কে ভুলবেন না।

এয়ার সাসপেনশনের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং প্রমাণিত নির্মাতা হল আমেরিকান কোম্পানি এয়ার লিফট। সিআইএস-এ হুন্ডাই সোলারিস গাড়িগুলির এই ধরনের টিউনিংয়ের জন্য প্রায় 200-220 ডলার খরচ হয়। এয়ার ব্যাগগুলির একমাত্র ত্রুটি হল যে সেগুলি কেবল স্প্রিংসের ভিতরে ইনস্টল করা যেতে পারে, অর্থাৎ পিছনে (সোলারিসের সামনে র্যাক রয়েছে)। তবে এটি ভীতিজনক নয়, কারণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সামনে রয়েছে, যার অর্থ সামনে নিজেই শক্ত।

অন্যথায় - মালিকের অনুরোধে শুধুমাত্র হালকা স্টাইলিং। মৌলিকতা যোগ করতে, আপনি নীচে এবং চাকার একটি স্পয়লার বা আলোকসজ্জা সংযুক্ত করতে পারেন। আপনি বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা চিত্রগুলির সাথে গাড়িটি সাজাতে পারেন - উদাহরণস্বরূপ, ফিল্ম দিয়ে এয়ারব্রাশ করা, একটি বিশেষ স্টুডিওতে যোগাযোগ করা। আনন্দ সস্তা নয়, তবে তারা বিভিন্ন ধরণের ডিজাইন অফার করবে এবং আপনার গাড়ির জন্য বিশেষভাবে একটি রঙের স্কিম নির্বাচন করবে। আপনি ফিল্মে পূর্ণ-রঙের মুদ্রণ অর্ডার করতে পারেন, এবং আপনি যদি অঙ্কন করতে ক্লান্ত হয়ে পড়েন বা জ্বলতে থাকেন তবে আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই এটি সরাতে পারেন।

টিউনিং স্টোরগুলিতে, আপনি হুন্ডাই সোলারিসের জন্য অনেকগুলি আনুষাঙ্গিক কিনতে পারেন, যা সুপরিচিত অ্যাকসেন্টের একটি সংস্করণ। সবচেয়ে সাধারণ প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি হল একটি পরিবর্তিত রেডিয়েটর গ্রিল। তদুপরি, আপনি একসাথে বেশ কয়েকটি বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন, যার মধ্যে দিনের সময় সহ সংস্করণ রয়েছে নেভিগেশন লাইট, ক্রোম উপাদান সহ বা ছাড়া।

যদি লক্ষ্য সোলারিসের সিলুয়েটকে আরও বেগবান করা হয়, তবে বিভিন্ন এরোডাইনামিক উপাদান... এটি, প্রথমত, একটি স্পয়লার এবং বডি কিট। অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে এবং প্রত্যেকেরই তাদের পছন্দ অনুসারে একটি নকশা বেছে নেওয়ার সুযোগ রয়েছে।

2010 সাল থেকে তৈরি গাড়িগুলির জন্য কারখানার উপাদানগুলি যা গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যাকে উন্নত করে।

বাহ্যিক আলোহুন্ডাই সোলারিস অংশে পরিবর্তন করা যেতে পারে LED টিউনিং... এটি সৌন্দর্যের জন্য অনুশীলনের জন্য এতটা করা হয় না। সোলারিসের জন্য, বাজারটি এলইডি সহ যথেষ্ট সংখ্যক বিকল্প অপটিক্স সরবরাহ করে, যার মধ্যে সম্পূর্ণ এলইডি আলো সহ মডেলও রয়েছে।

সোলারিসের সেলুনে যাত্রা করার সময়, একজন অনভিজ্ঞ ড্রাইভার শব্দ আরামে বেশ সন্তুষ্ট থাকতে পারে, তবে যাদের সাথে তুলনা করার মতো কিছু আছে তাদের জন্য এই গাড়ির শব্দ নিরোধক খুব কমই আদর্শ বলে মনে হবে।সৌভাগ্যবশত, বিষয়টি ঠিক করা যায়। বিভিন্ন টিউনিং কোম্পানি সোলারিসের জন্য তৈরি সাউন্ডপ্রুফিং কিট অফার করে। বিশেষ উপাদান সহ ভেতরের স্থানক্যাব অতিরিক্ত থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়:

চাকা টিউনিং প্রায় যেকোনো গাড়িকে রূপান্তরিত করতে পারে। এবং হুন্ডাই সোলারিসও এর ব্যতিক্রম ছিল না। আধুনিক লাইট-অ্যালয় হুইল এই কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য উপযুক্ত। যদি আর্থিক অনুমতি দেয়, তবে কাস্ট করার চেয়ে নকল নেওয়া ভাল। যদি, তবুও, অর্থ সঞ্চয় করার এবং কাস্টিং বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তবে একটি নতুন সেট কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু ব্যবহৃত ডিস্কগুলিতে অভ্যন্তরীণ ফাটল থাকতে পারে, যা অনিরাপদ।

আজ, অনেক গাড়ি উত্সাহী অভ্যন্তরীণ টিউনিংয়ের মতো বাইরের দিকে তেমন ফোকাস করেন না। এটি স্বাচ্ছন্দ্যের স্বতন্ত্র ধারণার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ গাড়ির অভ্যন্তরকে আনার বিষয়ে। সবচেয়ে সহজ উপায় হল একটি টিউনিং কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা, যার ডিজাইনাররা একটি নতুন অভ্যন্তরের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করবে, যখন মালিক এটিতে নিজের পরিবর্তন করতে সক্ষম হবেন।

অভ্যন্তরীণ টিউনিং সাধারণত কেবিনের গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে শুরু হয়। আপনি বিভিন্ন উপকরণ ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, প্রাকৃতিক বা তথাকথিত ইকো-চামড়া, বা উভয়ের সংমিশ্রণ। কিন্তু যাই হোক না কেন উপকরণ নির্বাচন করা হয়, তারা টেকসই হতে হবে। আপনি সূক্ষ্ম ধরণের চামড়া বা নিম্ন-মানের লেদারেট নিতে পারবেন না, যেহেতু এই ধরনের ফিনিশগুলি খুব দ্রুত ওভাররাইট হয় এবং তাদের চেহারা হারায়।

OEM কনসোল এবং ড্যাশবোর্ডটেক্সচার্ড সংস্করণে পরিবর্তন করা যেতে পারে। পছন্দটি দুর্দান্ত - কার্বন ফাইবার থেকে বিদেশী চামড়া এবং কাঠ পর্যন্ত। অভ্যন্তরীণ রচনা কেন্দ্র হল চাকা, যার প্রসাধন অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়. ফাংশন বোতামগুলির সাথে সজ্জিত একটি স্টিয়ারিং হুইল প্যাড ইনস্টল করা সম্ভব।

হুন্ডাই সোলারিস সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা টিউনিংয়ের জন্য প্রশস্ত ক্ষেত্র সরবরাহ করে। এই গাড়িটি স্বীকৃতির বাইরেও পরিবর্তন করা যেতে পারে। সোলারিস এমন লোকেদের জন্য একটি বাস্তব সন্ধান যাদের শখ টিউনিং। একই সময়ে, এই গাড়ির মালিকরা, ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে, উল্লেখযোগ্যভাবে আরাম বাড়াতে এবং আরও ড্রাইভিং আনন্দ পেতে পারেন।

উপসংহারে, আমি সমস্ত সোলারিস মালিকদের তাদের গাড়ির উন্নতির পথে সৃজনশীল সাফল্য কামনা করতে চাই। নির্দিষ্ট উপাদান নির্বাচন করার জন্য তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই। প্রথমত, আপনার উপলব্ধ সমস্ত স্পেকট্রামটি একবার দেখে নেওয়া উচিত, ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর অবশেষে ভবিষ্যতের নকশা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত।

আকর্ষণীয় ভিডিও: হুন্ডাই সোলারিস টিউন করার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা

Elantra কার্যত কোন ত্রুটি ছাড়া একটি গাড়ী. নির্ভরযোগ্য, প্রশস্ত, অর্থনৈতিক এবং বেশ কৌতুকপূর্ণ। এসব গাড়ির মালিক তাদের নিয়ে বেশ খুশি, এন.

তুসান - জনপ্রিয় কোরিয়ান ক্রসওভারমধ্যবিত্ত. তিনি সান্তা ফে এর "ছোট ভাই", যার কাছ থেকে তিনি অনেক বৈশিষ্ট্য উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছেন। নিম্ন শিল্প।

প্রথম নজরে, হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের উপস্থিতি দয়া এবং সরলতার ছাপ দেয়। হেডলাইটের প্রশস্ত-খোলা "চোখ", বাম্পার, প্লা-এর ভাল-স্বভাব "হাসি"।

S-সময়: 14:46:41 | টলিয়াত্তি

পেইন্টিং, সোজা এবং পলিশিং গাড়ী সম্পর্কে

আমরা একে অপরকে বুঝতে শিখছি। তবে এর জন্য আপনাকে কথা বলতে হবে, শেয়ার করতে হবে। বিচ্ছিন্নতার সময় কেটে যাচ্ছে। যোগাযোগ এবং জীবনে নিজেকে প্রকাশের জন্য সময় আসছে! আমরা আমরাই. কিন্তু আপনি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থির থাকতে পারবেন না। আপনি আরও ভাল হতে হবে! নিজেকে পরাস্ত! নিজের উপর বিশ্বাস রাখো! নিজের জন্য একটি উচ্চ বার সেট করুন এবং আপনার লক্ষ্য অর্জন করুন! এটি আপনার জীবন এবং প্রিয়জনের জীবন উন্নত করার একমাত্র উপায়!

বৃত্তের মধ্যে কি ঘটছে তাকান না। নিজের ভিতরে দেখুন! নিজেকে বোঝার চেষ্টা করুন! বুঝতে চেষ্টা করুন কোনটি আপনাকে চালিত করে এবং কোনটি আপনাকে চালিত করে তা আপনি পরিবর্তন করতে পছন্দ করেন না। নিজেকে সেট আপ করুন যাতে আপনি আপনার জীবনের ইঞ্জিন এবং আপনার পরিবেশ নয়। তাহলে আপনি একজন ব্যক্তি হয়ে উঠবেন এবং আপনাকে সম্মান করা হবে।

একটি মহৎ লক্ষ্য, এটি নিজের উপর কাজ! নিজের উপর কাজ করার পরে, আপনি আপনার চারপাশের বিশ্বকে পরিবর্তন করেন। ভাল পেতে, আপনাকে সর্বোত্তম জন্য প্রচেষ্টা করতে হবে। আকাঙ্ক্ষা নয়, স্বপ্ন দেখতে, প্রশ্রয় নয়, ভালবাসা। জীবনে আপনার স্থান খুঁজুন এবং সমাজের উপকার করুন, আপনার চারপাশের লোকদের উপকার করুন।

এবং সমানভাবে জনপ্রিয় কিয়া রিও।

কোরিয়ান গাড়ি যা আমাদের বাজারকে একটি তরঙ্গে ভাসিয়ে দিয়েছে। এই ব্র্যান্ডগুলি খুব অল্প সময়ের মধ্যে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। আর এগুলো সহজ কথা নয়। এই গাড়িগুলির মূলমন্ত্র হল, প্রথমত, উদ্ভাবনী নকশা, নিঃসন্দেহে সুন্দর সুরেলা ফর্ম। বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ যা একটি উচ্চ বার স্থাপন করে যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সম্পূর্ণ পরিসরকে পুনরুজ্জীবিত করেছে। এবং সময়ের সাথে সাথে, আমরা দেখতে পাই যে কীভাবে একটি সফল ডিজাইন অন্য ব্র্যান্ডের সাথে এক ফর্ম বা অন্যভাবে চালু করা হচ্ছে, সেখানে একটি ট্রেস রয়েছে। তাই পদক্ষেপ সঠিক ছিল। কিন্তু সোলারিস এবং রিও উভয়ের মৌলিক প্ল্যাটফর্মটি এতটা সফল ছিল না। এবং তিনগুণ আধুনিকীকরণ সাসপেনশনের প্রধান রোগগুলি ঠিক করেনি। এবং তাই, অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি দামে একটি গাড়ি কেনার জন্য আমি পর্যাপ্ত সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি পেতে চাই। দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ায় দুটি সমস্যা রয়েছে। আমি প্রথমটি সম্পর্কে কথা বলব না, তবে দ্বিতীয়টি আমাদের রাস্তা। এবং এখানে কেনাকাটার আনন্দ দ্রুত পাস হয়। তবে গাড়িটা ভালো। আপনি নিজের জন্য এটি কাস্টমাইজ করতে পারেন? কেন না? অবশ্যই আপনি পারেন এবং করা উচিত। সর্বোপরি, আমরা সৌন্দর্য বা সুবিধার জন্য বিভিন্ন পাব কিনি, কখনও কখনও এটির জন্য অনেক কিছু দিয়ে থাকি। কেন আপনি রাস্তায় তার আচরণের পরিপ্রেক্ষিতে আপনার গাড়ী উন্নত করতে পারেন না? এটা কি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়?

ট্র্যাকে স্থিতিশীলতা প্রয়োজন? সমস্যা নেই. একটি বিল্ডআপ হওয়া উচিত নয়? এই সমাধানযোগ্য. সাসপেনশন ক্ষীণ এবং মাধ্যমে ভেঙ্গে? এবং এখানে একটি সমাধান আছে. পঞ্চম পয়েন্ট আউট ছোট জিনিস হাতুড়ি? এটি সমাধান করা যেতে পারে এবং অসম রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে শব্দ কমানো যেতে পারে। এটা সব সমাধান করা যেতে পারে. এবং আপনার নম্র দাস নিজের জন্য এটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আগ্রহ নিয়ে আমি প্রায় তিন বছর পড়াশোনা করেছি এবং করেছি। এবং তিনি একটি নির্দিষ্ট ধারণা নিয়ে এসেছেন যেখানে এই প্ল্যাটফর্মের স্থগিতাদেশকে উন্নত করা সম্ভব, কথায় মক স্ল্যাংয়ে নয়, বাস্তব কাজ, বাস্তব উন্নয়ন এবং পরীক্ষায়। যারা সাসপেনশন পুনরায় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তাদের মালিকদের কাছ থেকে সময় এবং প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা করে। তিন বছরের বেশি হয়ে গেছে। বছর 2015. এখন পর্যন্ত প্ল্যান্টে সমস্যা সমাধান করা হয়েছে? আনুষ্ঠানিকভাবে হ্যাঁ! কঠোর সুইং সরানো হয়েছে, সাসপেনশন শক্তিশালী করা হয়েছে। কিন্তু এই স্কোরে নিজেকে তোষামোদ করবেন না। সমস্যার সমাধান হয়নি। আমি কেন বলি যে পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির সামান্য ফলাফল ছিল, এবং শেষ পুনর্জন্ম সূচকগুলিকে মোটেই বাড়িয়ে তুলেছিল। এবং এটি একটি ভিত্তিহীন বিবৃতি নয়, তবে চিঠিপত্রের সাথে কাজ করার ফলাফল। সাইটগুলিতে প্রকৃত মালিকের পর্যালোচনা, আমি প্রচুর পরিমাণে যে চিঠিগুলি পেয়েছি তাতে সাসপেনশন সম্পর্কে একই রকম অভিযোগ রয়েছে। প্রধান জিনিস হল 100 কিমি ঘন্টার বেশি গতিতে অপর্যাপ্ত স্থিতিশীলতা। কৌশল তৈরি করার সময় যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ নয়। বাম্পগুলিতে গাড়ির আচরণের অনির্দেশ্যতা। ভাঙ্গন থেকে সাসপেনশন দুর্বলতা. ফোরামে এমন একটি বিষয় আছেআমি মনে করি আমার হুন্ডাই সোলারিস খারাপ সাসপেনশন আছে! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 এবং ন্যায্যতার স্বার্থে আমি বলব যে অন্য একটি বিষয় আছেআমি মনে করি আমার সোলারিস একটি ভাল সাসপেনশন আছে! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 তবে প্রথম টপিকটিতে ১২৭টি এন্ট্রি এবং দ্বিতীয়টিতে ১২৩টি এন্ট্রি থাকলেও প্রথমটিতে দেখা হয়েছে ৫৬ হাজার। দ্বিতীয়টিতে ৩৬ হাজার।এ থেকে বোঝা যায় এই সমস্যাটি না থাকার সম্ভাবনাই বেশি। তদুপরি, সবাই সহজভাবে এবং সত্যই তাদের গাড়ি সম্পর্কে লিখতে চায় না, কারণ এত টাকা দেওয়া হয়েছে। আর ভিউ সংখ্যার দিক থেকে প্রথমটি দেড় গুণ বেশি। এটি নির্দেশ করে যে একটি সমস্যা আছে। একটি সমস্যা আছে যে আরেকটি প্রমাণ সাইটে "Hyundai Solari-Club Russia" বিষয়ে আগ্রহ আছেরাশিয়ান রাস্তায় সোলারিস চ্যাসিসের অভিযোজন http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 3000 টির বেশি পোস্ট এবং 450,000 টির বেশি ভিউ! এবং সাইটের বিষয় "কিয়া রিও ক্লাব রাশিয়া"আমি সাসপেনশন রিমডেলিং করছি http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508।অবশ্যই, সমস্যাটি উপেক্ষা করা যেতে পারে এবং আপনি যা আছে তা পেতে পারেন।কিন্তু এমন সুযোগ থাকলে কি আপনি সেরাটা পেতে চান না?

এবং তাই কি ঘটেছে সঙ্গে শুরু করা যাক. এটি 2010-2012 সালে উত্পাদিত প্রথম ব্যাচ থেকে সোলারিসভ দিয়ে শুরু হয়েছিল। গাড়িটি খুব সুন্দর, সুন্দর, নির্ভরযোগ্য এবং সহজ, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা।
আমার এই ব্যাচের একটি গাড়ি আছে। এমনকি কেনাকাটা এবং গাড়ি চালানোর সময়ও, আমি লক্ষ্য করেছি যে সোলারিস ফিড ঝাঁকুনিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে, বিশেষত অপ্রীতিকরভাবে ঢেউয়ের উপর দোল খায়। তবে গাড়িটি নতুন গোলাপ রঙের চশমা এবং এটিই প্রথম বিদেশি গাড়ি। এটি তার প্রবাহিত লাইনগুলির সাথে গাড়ির প্রবাহে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল এবং এখন অনেক নির্মাতারা এই নকশাটিকে এক ডিগ্রী বা অন্যভাবে গ্রহণ করেছেন। কিন্তু সোলারিস একটি দুর্দান্ত ডিজাইনের প্রথম মোটামুটি সস্তা গাড়ি। কিন্তু সমস্যা হৃদয়ে ফিরে. ফোরামে একেবারে শুরুতেhttp://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 স্থগিতাদেশে তাদের ক্ষোভ প্রকাশ করতে শুরু করে, শুরুতে আমি এমনকি সাসপেনশনকে রক্ষা করেছি। কিন্তু জীবন সবকিছু তার জায়গায় রেখেছে। যখন বসন্ত এসেছিল এবং রাস্তাটি তার আকর্ষণগুলি খুলেছিল, আমি প্রথম যে জিনিসটি অনুভব করেছি তা হল ভাঙ্গনের সাসপেনশনের দুর্বলতা, এবং সামনে এবং পিছনে, একটি নগণ্য সাসপেনশন গতিতে, সহজেই ভেঙ্গে যায়। অতএব, ক্রমাগত চলাচলের গতি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ছিল। যদি, কোনো কারণে, গতি কিছুটা বেশি হয়, তাহলে একটি শক্তিশালী ভাঙ্গন অনুসৃত হয়, বিশেষ করে সামনের সাসপেনশন। আরেকটি তথ্য পাওয়া গেছে - ঢেউয়ের উপর গাড়ির স্টার্ন তৈরি করা। একবার একটি ঢেউয়ের বাঁকটিতে প্রবেশ করার পরে, আমি শক্ত স্কিডে একটি ভাঙ্গন অনুভব করেছি। গাড়িটা কোণ থেকে বেরিয়ে গেল। তারপর হঠাৎ করে অন্য দিকে ছুড়ে ফেলা হয় এবং এভাবে তিনবার পর্যন্ত। এবং গতি 80 কিমি / ঘন্টার বেশি ছিল না। এই ঘটনার পরে, আমি রাস্তায় ঢেউ এবং আচমকা থাকলে দ্রুত গাড়ি চালাতে ভয় পেতে শুরু করি। এটা কিভাবে ক্লাসিক vases পালন করা আকর্ষণীয় ছিল! সহজে ওভারটেক করা। এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফুলদানিগুলি সাধারণত বেশি পরিশ্রম ছাড়াই ওভারটেকিং করে। কেনার দুই মাসেরও কম সময় পরে হতাশা আসে। আপনি কিভাবে একটি শালীন পরিমাণ 500 হাজার জন্য একটি গাড়ী কিনতে পারেন. একটি চমৎকার এবং যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন, ভাল গতিশীলতা এবং ঘোষিত গতির সাথে 190 কিমি ঘ
বাস্তবে এটি সম্ভবত আদর্শ রাস্তার অবস্থার মধ্যে। সুতরাং এটি সাসপেনশনের আরেকটি খুব অপ্রীতিকর ত্রুটি দেখা দিয়েছে, এটি একটি পাশের বাতাসের সাথে গাড়িটিকে একটি সরল রেখায় রাখার ক্ষমতা নয়, ট্রাকের সাথে দেখা করার সময়, গাড়িটি হাইওয়ে ধরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এটি ক্রমাগত স্টিয়ার করা প্রয়োজন ছিল। একই সময়ে, গতি তীব্রভাবে কমে গেছে, এটি সত্যিই ভীতিকর এবং গাড়ি চালানো নিরাপদ নয়। একই সময়ে, স্থগিতাদেশ নিয়ে ফোরাম আক্ষরিক অর্থে ক্ষোভে ফেটে পড়ে। উদ্ভিদ বা ODও নয়। কেউ এই প্রশ্নের একটি বাস্তব শান্ত উত্তর দেয়নি. কোনও প্রত্যাহারযোগ্য সংস্থাও ছিল না, তবে বেশিরভাগ নীতিবাক্য যে "সোলারিস" সাসপেনশনটি রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য অভিযোজিত হয়েছিল তা একটি উপহাসের মতো শোনাচ্ছিল। অনেক মালিক দ্রুত তাদের গাড়ি বিক্রির আসল কারণ লুকানোর প্রয়াসে সেকেন্ড-হ্যান্ড বিক্রি করে দেন। অনেকেই এই সমস্যায় নিজেদের পদত্যাগ করেছেন। আমি প্রায় গাড়িটি বিক্রিও করেছি, কিন্তু এটি আমার স্বপ্ন ছিল এবং তাই আমি নিজেই সাসপেনশন এবং এর কাজ পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

আমি যখন গাড়ির নীচে তাকালাম, আমি খুব অবাক হলাম। কেন ডিজাইনাররা চাকার অ্যাক্সেল থেকে সরিয়ে শক শোষকের নীচের অংশটি মরীচিতে পূরণ করেছিলেন?
এই সাসপেনশন কমপ্যাক্ট এবং এর শক শোষক ট্রাঙ্কের একটি কুলুঙ্গি দখল করে না। কিন্তু এটা কি ভালো? যখন লিভার আর্মটি চাকার ভরকে স্প্রিং করে, হাব লিভারকে দুলতে সক্ষম জড়তা তৈরি করে।
এই কোণে শক কিভাবে কাজ করবে?

জেড শক শোষকের অ্যাভোডাল অবস্থান, স্টক অবস্থান। ফটোটি দেখায় যে চাকার এক্সেলটি নিম্ন শক শোষক মাউন্টের অনেক পিছনে রয়েছে।
এর ফলশ্রুতিতে সেখানে সৃষ্টি হয়।

তাই আমি সোলারিস সাসপেনশনের সমস্যাগুলি খুঁজতে এবং সমাধান করতে শুরু করেছি। উন্নয়ন পরীক্ষা বিভিন্ন ডিজাইনশক শোষক মাউন্টিং, নির্বাচন এবং স্প্রিংস উত্পাদন. অতিরিক্ত বাম্পার ইনস্টলেশন। এবং অবশেষে, পিছনের সাসপেনশনে স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা হচ্ছে। এই সব আড়াই বছর লেগেছে। সমস্ত আধুনিকীকরণ আমি ফোরাম "Hyundai-Solaris" ক্লাব রাশিয়া বিষয় প্রতিফলিত. প্রথম বিষয়ে "আমি সোলারিস সাসপেনশন আপগ্রেড করছি"http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=4183 বিষয়টির রেটিং খুব বেশি ছিল তখন যখন সমস্যাটি শুধুমাত্র পিছনের সাসপেনশনের বাইরে চলে গিয়েছিল, তখন এই বিষয়টি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং রাশিয়ান রাস্তায় হুন্ডাই সোলারিস চ্যাসিসের একটি নতুন অভিযোজন শুরু করেছিলhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 যেখানে আমি স্থগিতাদেশের উন্নতির জন্য গবেষণার অগ্রগতি সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করেছি। সমস্যা সমাধান এবং নকশা ত্রুটি সংশোধন করার একটি মহান ইচ্ছা ছিল. এবং আমি এটা করেছি।
আগে আমি ফ্যাক্টরি স্টক সাসপেনশনের প্যারামিটারগুলো ভালোভাবে অধ্যয়ন করেছি।

এবং তাই আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে আমি প্রথমে শক শোষকগুলির কোণ পরিবর্তন করেছি যা তাদের একটি উল্লম্ব অবস্থানে সেট করেছিল, স্ট্রর্ন সুইংয়ের সমস্যাটি সমাধান করেছিল। এটা থেমেছিল.
আরও, আমি বারবার মাউন্টের নকশা পরিবর্তন করেছি এবং সামঞ্জস্যযোগ্য কঠোরতা এবং সাসপেনশন ভ্রমণের দৈর্ঘ্য সহ মাউন্ট তৈরি করেছি।

4টি অবস্থানে পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ বন্ধনী। 1.আরাম 2.সাধারণ 3.খেলাধুলা 4.সুপার স্পোর্টস

শক শোষক নীচে স্থানান্তর জন্য যুক্তি.
শক শোষকের উল্লম্ব অবস্থান থেকে বিচ্যুতি হলে, লোড সরাসরি অনুপাতে বৃদ্ধি পায় এবং কাঁধের ভরের জড়তা বল সরাসরি অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
এটি একটি শারীরিক পরিমাণ যা শক শোষকের জ্যামিতিক অবস্থানের কারণে ঘটে। এর উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। শক শোষক উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা থাকলে, সাসপেনশন ট্র্যাভেল হ্রাস পাবে, তবে ভরের জড়তা শক্তি এবং শক শোষকের উপর লোড নিজেই হ্রাস পাবে। মাউন্ট, যার 4টি অবস্থান রয়েছে, গাড়ির মালিককে সাসপেনশনের প্রয়োজনীয় কঠোরতা সেট করার জন্য একটি পছন্দ দেয়, যার ফলে নিজের জন্য গাড়িটিকে তীক্ষ্ণ করে। কোণ পরিবর্তন করা রাস্তা, হাইওয়ে এবং দেশের রাস্তায় গাড়ির আচরণ পরিবর্তন করে।
ঝোঁকযুক্ত শক শোষক সহ সাসপেনশনের গতিবিদ্যা, বিশেষত চাকা এক্সেলের কেন্দ্র থেকে, কাঁধে একটি ভর তৈরি করে, নড়াচড়ার সময়, ভর জড়তা তৈরি হয়। একটি শক শোষক কম্পনকে পর্যাপ্তভাবে স্যাঁতসেঁতে করতে পারে না যদি এটি সম্পূর্ণরূপে আটকে না থাকে। এই ক্ষেত্রে, নীরব ব্লকের লোড বৃদ্ধি পায়। প্রকৃতপক্ষে, শক শোষকগুলি নীরব ব্লকগুলিকে ঘুরিয়ে কাঁধের ফাটল দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়।
একটি সোজা শক একটি দীর্ঘ স্ট্রোক আছে, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে অক্ষের কেন্দ্র যেখানে প্রান্ত দিয়ে লিভার ধরে রাখে। শক শোষককে ধরে রাখা সহজ এবং ছোট বা বড় যেকোনো কম্পনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। এটি একটি মহান দৈর্ঘ্যের জন্য সঠিকভাবে কাজ করে। উদাহরণ আধুনিক ভুট্টাক্ষেত্র। তার সামনে একটি কর্নফিল্ড ছিল যেখানে শক শোষকগুলি একটি কোণে ছিল, সে বেশ লাফাচ্ছিল। নতুন গাড়িতে, শক শোষকগুলি উল্লম্বভাবে দাঁড়িয়ে আছে এবং তাদের একটি দীর্ঘ স্ট্রোক রয়েছে, গাড়িটি আসলে বাম্পের উপর দিয়ে লাফানো বন্ধ করে দিয়েছে, গলপিং প্রভাব অদৃশ্য হয়ে গেছে। কমপ্যাক্ট সাসপেনশন Hyundai Hyundai Solaris, Kia-Rio, Kia-Wenga, Kia-Cerate আগের, Hyundai-Elantra নতুন, একই রকম রিয়ার বিম এবং টিল্টিং শক অ্যাবজর্বার রয়েছে, এগুলির সবকটিরই বিভিন্ন মাত্রায় গলপিং, দোলা দেওয়ার প্রভাব রয়েছে, এটি হল বিশেষ করে একটি লোড অবস্থায় স্পষ্ট। কোণ পরিবর্তন করলে রাস্তায় গাড়ির আচরণে পরিবর্তন আসে। আপনি কেন মনে করেন অনেকেই একাধিকবার শক অ্যাবজর্বার পরিবর্তন করেছেন! অনমনীয়, আধা-অনমনীয়, শেষ পর্যন্ত, তারা শক শোষককে আরও উল্লম্ব অবস্থানে নিয়ে গেছে, কারণ পদার্থবিজ্ঞানের আইন এখানে কাজ করে। আপনার সামনে একটি লাঠির চেয়ে আপনার হাতে বালতি রাখা ভাল। আপনি শক্তিশালী হলেও। একটি লাঠিতে একটি বালতি বহন করার সময়, এটি তার হাত মোচড় দিয়ে দুলবে। আমাদের ক্ষেত্রে, নীরব ব্লক. হাতে একটি বালতি বহন করে, ভিতরে কিছুই ঘুরানো যাবে না, এখানে সবকিছু নির্ভর করে ধর্ষকের শক্তির উপর, অর্থাৎ শক শোষকের প্রতিরোধের উপর। এটি একটি সহজ আইন। যিনি এটি করেন তিনি কম শক্তি ব্যয় করেন। গতিবিদ্যার জ্যামিতি পূরণে ব্যর্থতা নোডের ওভারভোল্টেজ এবং সাসপেনশনের অপর্যাপ্ত অপারেশনের প্রতিশ্রুতি দেয়।

স্প্রিংস প্রতিস্থাপন জন্য ন্যায্যতা.

স্টক ফ্যাক্টরি স্প্রিংস যে আকারে তারা গাড়িতে রয়েছে (আসুন সামনেরটি দিয়ে শুরু করা যাক) তারা ব্যারেল আকৃতির এবং মাত্র 4.7 বাঁক যার মধ্যে 3টি বাঁক সম্পূর্ণরূপে কার্যকর। এবং যদিও ডিজাইনাররা তাদের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বরাবর কাজ করতে বাধ্য করে স্প্রিংসের আকারটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করেছিল, এটি অত্যন্ত অপর্যাপ্ত ছিল। আর এই সমস্যার সমাধান হয়নি আজও! বসন্ত একে অপরের থেকে দূরে অবস্থিত বাঁক প্রসারিত হয়েছে. যখন এই জাতীয় সাসপেনশন সংকুচিত হয়, তখন স্প্রিং বারটি অত্যধিক মোচড়ের শিকার হয়, কম প্লাস্টিসিটির ফলে অত্যধিক ধাতব ওভারস্ট্রেসিং এবং একই সময়ে, কম্প্রেশনের সময় স্থিতিস্থাপকতা। এই জাতীয় স্প্রিংগুলি খুব দ্রুত তাদের লোড-ভারবহন বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। ইতিমধ্যেই ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমিয়ে তারা ঠিক তত তাড়াতাড়ি বসে আছে।

সামনে বসন্ত 2010-2011

সামনে বসন্ত 2014-2016

স্প্রিং নিজেই 4.7 ভেচ দৈর্ঘ্য এবং 12 মিমি একটি রড পুরুত্ব আছে
এই ধরনের একটি স্প্রিং শরীরকে ধরে রাখে, কিন্তু একটি তাত্ক্ষণিক লোডে, উদাহরণস্বরূপ, একটি বাধার উপর ঝাঁপ দেওয়া, এটি সহজেই একটি পুরানো বসন্তের সোফার মতো বাঁকানো হয়, তাই সাসপেনশনের ভাঙ্গন, স্বাভাবিকভাবে স্থিতিস্থাপকভাবে শরীরকে অনিয়মিতভাবে ধরে রাখতে অক্ষমতা এবং যখন উন্মুক্ত হয়। বায়ু স্রোত. গবেষণা, নির্বাচন পরীক্ষার মাধ্যমে, আমি এই সাসপেনশনের মধ্যে ভাল পারফর্ম করতে সক্ষম দুই ধরনের স্প্রিংস পেতে সক্ষম হয়েছি। এগুলি কিটগুলির স্প্রিংস"ক্যারিয়ার", "ইউনিভার্সাল", "ক্রস", "নেচার", "স্পোর্ট-ডিএস" "গ্রামীণ বিকল্প"স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার স্প্রিংস 06 Orlovsky এবং Vazovsky উত্পাদন মডেল তৈরি. গ্রাহকের অনুরোধে ছাড়পত্রের উপর নির্ভর করে 5.3 থেকে 6.75 মোড়ের দৈর্ঘ্য সহ।

এই স্প্রিংগুলির একটি নলাকার আকৃতি রয়েছে যার রডের পুরুত্ব 13 মিমি এবং, 6টি বাঁক সহ, 5টি কাজের বাঁক রয়েছে।
কয়েল স্প্রিংসগুলি তাদের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর বাঁকগুলিতে সমান লোডিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, ব্যারেল স্প্রিংগুলির বিপরীতে, যা ধাতু সংরক্ষণের জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল।
ব্যারেলগুলির গোড়ায় একটি ছোট ব্যাস এবং কেন্দ্রে একটি বড় ব্যাস রয়েছে। এই বসন্ত প্রধানত এর কেন্দ্রীয় অংশের কারণে কাজ করে। যেখানে কয়েলের ব্যাস কমে যায়, সেখানে স্প্রিং কয়েল প্রতি সমান লোডের সাথে অনেক কম কাজ করে। পরিবর্তে, এই ব্যারেল-আকৃতির স্প্রিংটি লোডের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ এবং ছোট ব্যাসের কয়েলগুলি সময়ের সাথে সাথে দ্রুত বাঁকবে, ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করবে, এই জাতীয় আরেকটি স্প্রিং একটি ছোট মোড়তে ভেঙে যেতে সক্ষম।
এই ক্ষেত্রে, কয়েল স্প্রিং তার কার্যকারিতার দিক থেকে স্টক স্প্রিং থেকে অনুকূলভাবে পৃথক, এতে প্রচুর সংখ্যক কার্যকরী কয়েল রয়েছে; যখন সংকুচিত হয়, তখন লোডের সরাসরি অনুপাতে প্রতিরোধ বৃদ্ধি পায়, সাসপেনশন ভাঙ্গন রোধ করে। একটি সামান্য ছোট ব্যাস সঙ্গে এই ধরনের একটি বসন্ত দ্রুত ফ্যান্টম কম্পন ছাড়া শান্ত হয়। অতএব, কোন বিল্ডআপ হবে না.
স্টক রাবার ব্যান্ডের পরিবর্তে একটি ব্যান্ডেজ সহ একটি সাধারণ বালিশ যুক্ত করে, আমরা খুব ভাল ফলাফল পাই। কোমলতা + ভাল শব্দ নিরোধক।

এবং এই জাতীয় বসন্তের সাথে র্যাকের দৃশ্যটি নিজেই সুন্দর, বসন্তটি বিকৃতি ছাড়াই ঠিক দাঁড়িয়েছে এবং সঠিকভাবে কাজ করে।

ফ্যাক্টরি স্টক রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিংস 6.25 টার্ন আছে যার মধ্যে 4.75 টা ওয়ার্কিং টার্ন। 11 মিমি ফেব্রুয়ারী রিডিজাইন করার পরে 2012 মডেলে বার পুরুত্ব 10.5 মিমি। বাঁক একই সংখ্যা সঙ্গে. কেন কয়েক বাঁক আছে? কয়েলের মধ্যে যোগাযোগ রোধ করার জন্য সাসপেনশনের কম্প্যাক্টনেসের কারণে বসন্তের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই। কিন্তু এই শেষ ভোক্তা জন্য একটি অজুহাত? বিশেষ করে 10.5 মিলিমিটারের প্রথম স্প্রিংগুলি খুব দুর্বল। এমনকি গাড়ির একটি ছোট লোড সহ, পিছনের সাসপেনশন ব্রেকডাউন একটি ধ্রুবক বিষয়। এবং যদি আপনি যতটা সম্ভব লোড করেন, গাড়িটি কেবল অবিরামভাবে বাম্পার দিয়ে ঠক ঠক করবে, যখন আপনি কেবল ধীরে ধীরে চলতে পারবেন।

রিয়ার স্প্রিংস 2010-2011

রিয়ার স্প্রিংস 2014-2016

অবশ্যই, কাজের সংখ্যা 4.75 অত্যন্ত অপর্যাপ্ত। সেইসাথে বার নিজেই বেধ. স্প্রিং সামনের বসন্তের সাথে পারফরম্যান্সে খুব মিল। এটি যথেষ্ট স্থিতিস্থাপক নয়, এবং একটি বৃহত্তর বার বেধ সহ, এটি যথেষ্ট প্লাস্টিক নয়। এই সূচকগুলি অধ্যয়ন করে, আমি এই উপসংহারে পৌঁছেছি যে সবচেয়ে ভাল যেটি ইনস্টল করা যেতে পারে তা হল উপরে থেকে সামনের সাসপেনশনের 06 এবং নীচে 08টি কুশন থেকে রাবার ব্যান্ড সহ প্রস্তুত VAZ 08 স্প্রিংস। এবং "ক্যারিয়ার" সেটেও, VAZ দ্বারা উত্পাদিত VAZ 2106 এর পিছনের বসন্ত ব্যবহার করা হয়। স্প্রিং মোড়ের সংখ্যা 8 থেকে 8.8 পর্যন্ত 6.6-7টি কাজের পালা। স্প্রিং স্টক এক থেকে একটি ছোট ব্যাস সঙ্গে নলাকার হয়. কিন্তু এটা শুধু শক্তভাবে বসা ইনস্টল করা হয়. নীরবে কাজ করে। প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্য আছে। কম ভ্রমণে, সাসপেনশন খুব নরম। কিন্তু স্প্রিং এর বৃহত্তর সংকোচনের সাথে স্ট্রোক বৃদ্ধির সাথে, এর প্রতিরোধ ক্ষমতা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে সাসপেনশনটি ভেঙ্গে যেতে বাধা দেয়। এছাড়াও, লোড করার সময়, অবচয় রিডিং উচ্চতায় থাকে। একটি খালি এবং একটি বোঝাই গাড়ি উভয়ই সমান আরামদায়ক। গতিতে, ছোট জিনিসগুলি ফ্লাইটে অতিক্রম করা হয় এবং বড় বাধাগুলি সাসপেনশন সোডাতে প্রবেশ করে না শুধুমাত্র একটি সামান্য ঝাঁকুনি যা পরিচালনাকে প্রভাবিত করে না। এই স্প্রিংগুলির সাথে, সাসপেনশনটি বাউন্স হওয়ার প্রবণতা কম।

উত্তোলন ছাড়াই প্রস্তুত রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিংস।বারটির বেধ 11.2 মিমি, বাঁক সংখ্যা 8 থেকে 8.8 পর্যন্ত বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে।
শক শোষকগুলির কঠোরতা সামঞ্জস্য করার সাথে বন্ধনী ইনস্টল করার পরে, সেইসাথে স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, গাড়িটি রূপান্তরিত হয়, সাসপেনশনটি স্থিতিস্থাপক হয়ে যায় তবে এর ধারণাতে অনমনীয় নয়।
গাড়িটি চালানোর জন্য মনোরম এবং রাস্তায় ভয় পায় না। গড় গতি বৃদ্ধি পায় এবং নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ হ্রাস পায়। এটি একটি দীর্ঘ যাত্রায় বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

স্থিতিশীলতার আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি পিছনের স্টেবিলাইজার বার থেকে আসে। এই মুহুর্তে, আমি এমন একটি সম্পূর্ণ ডিজাইন তৈরি করেছি, আমি এটি থেকে তৈরি করি সামনে স্টেবিলাইজার VAZ 2108-2110 স্প্রিং কাপে পেঁচানো বিশেষ ফাস্টেনারগুলির প্রান্ত সহ মরীচিতে ক্ল্যাম্প দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। স্টেবিলাইজার কর্নারিং এবং ম্যানুভারিং করার সময় ট্র্যাকে গাড়ির স্থায়িত্বকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে। ক্রসওয়াইন্ড এবং আসন্ন মালবাহী যানবাহনের প্রতিরোধ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।

একটি রাবার বন্ধনী মাধ্যমে স্টেবিলাইজার বন্ধন. একটি বাতা এবং একটি রাবার grommet সঙ্গে মরীচি বেঁধে.
যদি গাড়িটি আধুনিকীকরণের একটি সম্পূর্ণ সেট দিয়ে সজ্জিত হয়, তবে এটি রাস্তার রাজা, গ্রীষ্মের শীতকালীন শরৎ, এটি আপনাকে কখনই হতাশ করবে না।

কারখানার আধুনিকায়ন

সোলারিসের কঠোর সুইংিংয়ের সাথে সমস্যার উপস্থিতির সাথে, ডিজাইনাররা গাড়ির পিছনে আরও কঠোর শক শোষক ইনস্টল করেছিলেন। প্রথম শক অ্যাবজরবার হল সবচেয়ে নরম যেগুলির নাম L-000, দ্বিতীয় শক অ্যাবজরবারগুলিকে L-001 নাম দেওয়া শুরু হল, তারা একটি হলুদ চিহ্ন দিয়ে মনোনীত করা শুরু করল, শক শোষকগুলি কম্প্রেশনে 10% শক্ত হয়ে গেল৷ এটি ছিল আগস্ট 2011 এর আধুনিকীকরণের পর।

পিছনের সাসপেনশনটি তরঙ্গের উপর কম দোলাতে শুরু করেছে, কিন্তু তারপরও কম্পনগুলি সাসপেনশনের ভাঙ্গনের মতই রয়ে গেছে এবং স্থিতিশীলতা খুব সামান্যই উন্নত হয়েছে। প্রথম কিয়া রিও মডেলগুলিতে একই শক শোষকগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। এইভাবে জোর দিয়ে যে "KIA-Rio" এর সাথে সাসপেনশনের সাথে কোন সমস্যা হবে না। কিয়া সোলারিস নয়। যদিও এটি এমন নয়, ভিত্তিটি একেবারে একই। এবং সমস্যাটি একটু পরে প্রকাশ্যে আসে যখন মালিকরা গাড়িটি চলার চেষ্টা করেছিলেন। "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিনের পরীক্ষাগুলিতে তারা নিয়ন্ত্রণের বোধগম্যতার অভাবের পরামর্শ দিয়েছে। কিন্তু সব পরে, এটা তাই, পিছনের শক শোষক ব্যতীত, ডিজাইনে কিছুই পরিবর্তন হয়নি।ভোক্তাদের কাছ থেকে আরও অভিযোগের পরে, সোলারিস সাসপেনশন এবং ইতিমধ্যে কিয়া রিও আধুনিকীকরণের আরেকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। এক ফেব্রুয়ারির পরে এই আধুনিকীকরণ বলার রেওয়াজ রয়েছে। আমি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলাম, কনস্ট্রাক্টররা একটি সহজ পথ নিয়েছিল। পিছনের শকগুলিকে আরও সংকুচিত এবং প্রসার্য শক্ত করে তোলে। এই শক শোষণকারীরা উপাধি এল-002 পেয়েছে, তারা একটি সবুজ লেবেল প্রয়োগ করতে শুরু করেছে।

সামনের শকগুলিও আরও কম্প্রেশন কঠোরতার সাথে লাগানো হয়েছিল। যদি প্রথম র্যাকগুলিতে একটি খাঁজ খাঁজ থাকে যার উপর বালিশটি রাখা হয় এবং ঘোরানো না হয়, তবে পরবর্তী র্যাকগুলিতে তারা স্বাভাবিক থ্রেড ইনস্টল করে এবং বালিশগুলিতে কেবল একটি নিয়মিত গর্ত ছিল। আরেকটি পার্থক্য, যদি প্রথম ইস্যুগুলির র্যাকটি একটি পাতলা ইলাস্টিক ব্যান্ড সহ একটি প্লেট দিয়ে উপরে থেকে সংযুক্ত করা হয় যা শরীরকে স্পর্শ করে না, তবে ফেব্রুয়ারি সংস্করণের পরে ইতিমধ্যে একটি মোটা রাবার ব্যান্ড ছিল যা প্লেটটিকে ধরে রাখার সময় শরীরে চাপ দেয়। শক্তভাবে আলনা। প্রথম সংস্করণে, একটি ফাঁক ছিল, এবং যখন লাফানো বা একটি গভীর গর্তে, আলনা একটি প্লেট ঝুলন্ত ড্রপ হবে. অন্যদিকে, শক্তভাবে না চাপানো প্লেটটি ইঞ্জিন থেকে কম কম্পন সংক্রমণ এবং শরীরে সংক্রমণের অনুমতি দেয়। এটি স্বাভাবিক আইলে একটি শান্ত সাসপেনশন ছিল. নতুন সাসপেনশন প্রথম দুটির তুলনায় আরও কঠোর এবং গোলমাল হয়ে উঠেছে। এটিতে এটিও ইনস্টল করা হয়েছিল পিছনের স্প্রিংসপ্রথম মডেলগুলিতে 10.5 এর পরিবর্তে 11 মিমি এর একটি বড় বার পুরুত্ব সহ। একই সংখ্যক বাঁক রয়ে গেছে বিবেচনা করে, সাসপেনশনটি ওক হয়ে গেছে। যদি প্রথম সোলারিসটি সহজেই হাত দিয়ে নাড়াতে পারে, তবে ফেব্রুয়ারির পরে গাড়ির স্ট্র্যানটি ধাক্কা দেওয়া সম্ভব ছিল না, এটি মালিকরা প্রথমে গর্ব করেছিলেন। কিন্তু একটি যাত্রীবাহী গাড়ি একটি UAZ নয়। পিছনের সাসপেনশন ব্রেকডাউনগুলি হ্রাস পেয়েছে, বৃহত্তর অনমনীয়তার কারণে গাড়িটি আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে। শক শোষকগুলি সমস্ত কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করতে শুরু করে। এবং আসল বিষয়টি হ'ল "সোলারিস এবং কিয়া" মোটামুটি হালকা গাড়িগুলি যখন সাসপেনশনের ছোট অনিয়মগুলিতে ড্রাইভিং করে তখন কার্যত কাজ করে না, রবারের কারণে বর্জন করা হয়।
যদিও হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে গাড়িটি আরও ভালভাবে দাঁড়াতে শুরু করেছিল, আরামের ক্ষতির জন্য। সাসপেনশন থেকে আওয়াজও যোগ করা হয়েছিল, কারণ এখন শক শোষকগুলি কাজ করতে শুরু করেছে এবং শরীরের সামনের শকগুলির সংকোচনকে প্রতিহত করেছে। কিছুক্ষণ পরে, দেখা গেল যে সামনের সাসপেনশনটি প্রথম মডেলগুলির মতো প্রায় একইভাবে ভেঙে যায়। বাতাসের আবহাওয়ায়, মাশানার জন্য প্রদত্ত পথ ধরে রাখা এখনও কঠিন।

এবং অবশ্যই বিশেষজ্ঞরা সাসপেনশন উপস্থাপন করেছেন সম্ভাব্য সর্বোত্তম উপায়ট্রেনিং গ্রাউন্ডে যেখানে গতিতে ট্র্যাক্টরটিও পুরোপুরি রাস্তা ধরে রাখবে। সারিবদ্ধ তরঙ্গগুলি জয়েন্ট নয়, ছোট অনিয়ম নয় যা থেকে অভ্যন্তরটি একটি গর্জন দিয়ে ভরা হয় এবং পঞ্চম বিন্দুটি ছোট জিনিসগুলি পড়ে। বিশেষ করে এটা ট্র্যাক পায়.

প্যাচযুক্ত রাস্তা ধরে গাড়ি চালান যেখানে গর্ত এবং বাম্প রয়েছে এবং গোলাপ রঙের চশমাগুলি দ্রুত উড়ে যাবে। সাসপেনশন ছোট জিনিসের জন্য ভাল কাজ করা উচিত. গুরুতর বাধার উপর ভাঙ্গা থেকে লিভার রাখা. এই ধরনের সাসপেনশন সহ এই বিভাগের একটি গাড়ি সেরা প্রাপ্য! এবং আমি এটি একাধিকবার প্রমাণ করেছি। আমার উদাহরণ দ্বারা এবং যারা আমার উপদেশ অনুসরণ করে। সোলারিসকে গাড়ির সাসপেনশনে দুর্বল হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এবং আপনি কি ধরনের অর্থের জন্য চান মত একটি ব্যাখ্যা? এবং সবাই এর জন্য পড়ে? এই গাড়িটি কি সেরা হওয়ার যোগ্য নয়! চ্যাসিসটি যে আকারে এটি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান তাতে মনের মধ্যে আনা কি সম্ভব নয়? আমি বলব যে আপনি এর চেয়ে বেশি কিছু করতে পারেন। আর যারা ইতিমধ্যেই এই কাজটি করে ফেলেছেন তারাও এটা নিয়ে খুব একটা ভারী নয়। কতগুলি গ্যাজেট, যা মূলত প্রয়োজনীয়, সারাংশ পরিবর্তন না করেই মোটা অঙ্কের অর্থ প্রদান করে গাড়িতে রাখা হয়। সব পরে, গাড়ী, প্রথমত, আন্দোলন, এই আন্দোলন আত্মবিশ্বাসী, সঠিক এবং অনুমানযোগ্য হতে হবে। এটি আনন্দ দিতে হবে, যাতে মালিক চাকার পিছনে সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, যাতে গাড়িটি রাস্তার ধারে নাচতে থাকা গর্গন জেলিফিশ নয় এবং এটি একটি মল নয় যা অন্ত্রকে নাড়িয়ে দেয়। গাড়িটিকে অবশ্যই চালককে সম্পূর্ণভাবে মেনে চলতে হবে, তারপর এবং কেবল তখনই এটি হবে নিরাপদ গাড়ি... গাড়ি চালানোর জন্য একটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়ে যেন সে তার হাত দিয়ে রাস্তা অনুভব করে, আন্দোলনের পছন্দসই গতিপথ বেছে নেয়। কৌশল, ওভারটেকিং, পুনর্বিন্যাস, সবকিছুই ফ্লাইটে হতে হবে। যাতে একটি কৌশল সম্পাদন করার সময়, ড্রাইভার স্পষ্টভাবে পরিস্থিতি অনুভব করে এবং ভিতরে সঠিক মুহূর্তপ্রয়োজনীয় সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে তার কর্ম নিয়ন্ত্রণ হারাতে না পারে। স্থিতিশীলতা, আরাম, বহন ক্ষমতা। এখানে প্রধান সূচক আছে.

07/14/2014 তিন বছরের বেশি হয়ে গেছেএবং কিছুই পরিবর্তন হয়নি. আরেকটি উন্নতির প্রচেষ্টা। সোলারিস এবং কিয়া রিওর সামনের সাসপেনশন এখন "রিইনফোর্সড" স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের আধুনিকায়নের মধ্যে পার্থক্য কী। মনে হচ্ছিল যে রডের অতিরিক্ত 1 মিমি সাসপেনশনকে আরও ঘন এবং আমাদের রাস্তার বাস্তবতার সাথে প্রতিরোধী করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড 12 মিমি এবং আরও বেশির পরিবর্তে, দেরী 12.2 মিমি স্প্রিং বারটি ঘন হয়ে উঠেছে, যথা 13 মিমি। কিন্তু বসন্তের আকৃতি একই ছিল, তদুপরি, বসন্তকে নিম্নতর করা হয়েছিল। এটি প্রথম নমুনার চেয়ে 10 মিমি কম এবং একই 3.5 কার্যকারী বাঁক। কিন্তু 160mm ঘোষিত ক্লিয়ারেন্স সংরক্ষিত ছিল।

ডানদিকে, 2011 সালের বসন্ত বাম দিকে, 2014 সালের বসন্ত বসন্তের নীচে ক্যামব্রিকটিকে সরিয়ে দিয়েছে। এই পার্থক্য.

বসন্তকে শক্তিশালী করে, তারা এটিকে ছোট করে তোলে। রহস্য কি? সাসপেনশন প্যারামিটার একই থাকে। যদি পূর্ববর্তী সংস্করণের স্প্রিংটি উচ্চ উত্তেজনায় বেশি চার্জ করা হত, এখন, ছোট বসন্তের বিবেচনায়, সাসপেনশনের একই ভ্রমণ রয়েছে, কেবলমাত্র এটি আরও শক্ত হয়ে গেছে। পূর্বপুরুষ এখন ছোট ছোট জিনিস ভালো করে পড়ে। বসন্তের নীচে ক্যামব্রিক ইনস্টল করা, স্প্রিং রিংিং ড্যাম্পার সাসপেনশনটিকে কিছুটা শান্ত করে তোলে, তবে কঠোরতার আরাম ব্যাপকভাবে ভোগ করে। এবং সাসপেনশনের ভাঙ্গন যেমন ছিল তেমনই রয়ে গেছে। সর্বোপরি, একটি প্রদত্ত সাসপেনশন আন্দোলনে অলৌকিক ঘটনা ঘটবে না, আপনি সাসপেনশনটিকে স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক করতে পারবেন না। ঠিক আছে, যদি আপনি না বাড়ান এভাবে দেড় দুই সেন্টিমিটার ছাড়পত্র যোগ করুন, যা একটি বাধা আঘাত করার সময় খুব অভাব হয়। এক সময় আপনার নম্র সেবক দু-একটি ঝরনা কেটেছিলেন। এবং তিনি 13 মিমি পুরু বারের একটি বসন্তের সাথে স্টক সংস্করণে একই কাজ করেছিলেন। সাসপেনশন ভেঙ্গে যাচ্ছে। ঘোষিত 160 মিমি আসলে সাসপেনশনে 80 মিমি কম্প্রেশন ছেড়ে দেয়)))) এবং তারপর ঠুং ঠুং শব্দ! এবং গতিতে, এমনকি একটি আনলোড করা গাড়ির সাথেও, এটি পুরো শরীরে আঘাতের সাথে সরাসরি ভাঙ্গন। যথেষ্ট 20 মিমি নেই এবং তারপর এমনকি যদি একটি ভাঙ্গন আছে কিন্তু একটি গুরুতর বাধা উপর এবং এটি শুধুমাত্র একটি স্পর্শ এবং একটি sledgehammer সঙ্গে একটি ঘা হবে না। অতএব, আমি যে সমস্ত কিট অফার করি সেগুলির ভাঙ্গনের জন্য একটি সাসপেনশন পরিসীমা রয়েছে। 15 থেকে 28 মিমি পর্যন্ত। এই struts সঙ্গে এই গতিবিদ্যা, এই সেরা বিকল্প. তাই যদি আপনি কিছু পরিবর্তন করেন, তাহলে আপনাকে সম্পূর্ণরূপে সাসপেনশন কাইনেমেটিক্স পুনরায় কাজ করতে হবে এবং একটি বড় ভ্রমণের সাথে স্ট্রট ব্যবহার করতে হবে। তবে এটি সহজ নয় এবং এর জন্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। শেষ উন্নতি হল এক ধাপ পিছিয়ে। একটি সংক্ষিপ্ত বসন্ত সমস্যার সমাধান করে না, এবং এর স্থায়িত্বের অবনতি হয় কারণ যখন স্ট্রুট ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন উপরেরটি খালি হয়ে যায়, তাই, যখন কোণায়, রোলস, বাতাসের আবহাওয়ায়, একটি সরল রেখার অস্থির হোল্ডিং। ঠিক আছে, আসুন আমরা নিজেরাই সাসপেনশনটি উন্নত করি। তদুপরি, এটি করা কঠিন নয়। অন্যথায়, সোলারিস এবং কিয়া রিও উভয়ই খুব ভাল গাড়ি, অনেক নোড যথেষ্ট দীর্ঘ চলে, তবে অন্য বিভাগে আরও বেশি। এরকম কিছু.

একটি বিকল্প আছে? হ্যাঁ সে! এবং সে সময়-পরীক্ষিতপরীক্ষার মাস।

স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রাথমিক দিনগুলিতে, গাড়িগুলি একটি ফ্রেম, চাকা, ইঞ্জিন এবং আসনের একটি সাধারণ কাঠামো ছিল। এগুলি কেবলমাত্র এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে চলাচলের উদ্দেশ্যে ছিল এবং কোনও আরামের কথা বলতে পারে না।

যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে গাড়ির নকশা উন্নত হয়েছে, ভোক্তাদের চাহিদা পরিবর্তিত হয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, দরকারী উপাদান যেমন একটি বন্ধ শরীর, অভ্যন্তরীণ গরম করা, পাওয়ার জানালা এবং আরও অনেক কিছু প্রদর্শিত হতে শুরু করে।

আজ একটি সাসপেনশন সিস্টেম ছাড়া একটি গাড়ী কল্পনা করা কঠিন। এটি কেবল যাত্রীবাহী গাড়িতে নয়, ট্রাক, বাস, ট্রলিবাস এবং অন্যান্য ধরণের পরিবহনেও উপস্থিত রয়েছে। হুবহু সাসপেনশন গাড়িটিকে মসৃণভাবে চলাফেরা করতে এবং রাস্তার বাম্পগুলিকে নরম করতে দেয়... এই সিস্টেম ছাড়া, ড্রাইভিং অবাস্তব হবে. কম্পন, শব্দের মতো, মানবদেহের জন্য উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে।

গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমের বিভিন্নতা

আজ দুটি ধরণের গাড়ি সাসপেনশন রয়েছে - নির্ভরশীল এবং স্বাধীন। তারা নকশা, আরাম এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ভিন্ন. এটি লক্ষ করা উচিত যে নির্ভরশীল সাসপেনশনটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্রাক উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা যেতে পারে এবং স্বাধীন সিস্টেমটি কেবল যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। এর একটাই ব্যাখ্যা আছে- স্বাধীন সাসপেনশনভারী বোঝা সহ্য করে না এবং বজায় রাখা ব্যয়বহুল, যা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য অগ্রহণযোগ্য।

প্রায়শই, উভয় ধরণের সাসপেনশন একই সাথে যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। সামনের অক্ষে একটি স্বাধীন সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে এবং পিছনের উপর নির্ভরশীল বা আধা-নির্ভর। নির্মাণ খরচ কমাতে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমানোর জন্য এটি করা হয়েছিল।

পরিবর্তে, স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমটি ডিজাইনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত:

• ম্যাকফারসন;
• দোদুল্যমান এক্সেল সিস্টেম;
• ডবল লিভার সহ;
• তির্যক আর্ম সিস্টেম;
• অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স লিভার সহ;
• টর্শন সিস্টেম;
• অনুগামী আর্ম সিস্টেম;
• বাতাসের চাপ;
• অভিযোজিত সাসপেনশন সিস্টেম।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রচুর বৈচিত্র রয়েছে। কিন্তু, অনুশীলন দেখায়, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় চলাচলকারী প্রায় 50% গাড়ির সামনের অ্যাক্সেল এবং একটি নির্ভরশীল বা আধা-নির্ভর পিছনের অ্যাক্সেল সিস্টেমে ম্যাকফারসন স্ট্রিংগুলির প্রায় একই সংমিশ্রণ রয়েছে। এটি বেশ সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল এই জাতীয় সংমিশ্রণের নির্ভরযোগ্যতা এবং ধৈর্যের মোটামুটি উচ্চ ডিগ্রি রয়েছে। তাছাড়া, এটা সহজ এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়বহুল নয়।

উপরের সমন্বয় নির্দিষ্ট. যদি আমরা এয়ার সাসপেনশন বা মাল্টি-লিঙ্ক সম্পর্কে কথা বলি, তবে সেগুলি প্রায়শই আরও ব্যয়বহুল, মর্যাদাপূর্ণ গাড়িতে দেখা যায়। অবশ্যই, তারা আরও আরাম এবং ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করে, তবে তাদের খরচ বেশ বেশি।

হুন্ডাই সোলারিস সাসপেনশন

সামনের অংশে ক্লাসিক ম্যাকফারসন স্ট্রট কম্বিনেশন এবং পিছনে একটি আধা-নির্ভর সিস্টেম সহ একটি বাজেট গাড়ির একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। স্মরণ করুন যে এই গাড়িটি 2010 সাল থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনের বাজারে বিক্রি হয়েছে এবং পাঁচ বছরের মধ্যে এটির জন্য ধন্যবাদ একটি সাধারণ গাড়ি উত্সাহীর প্রেমে পড়তে পেরেছে। চমৎকার অনুপাতদাম এবং গুণমান।

হুন্ডাই সোলারিস গাড়ির সাসপেনশন, তার সরলতা সত্ত্বেও, ভাল হ্যান্ডলিং, আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতা উভয়ই প্রদান করে।

এটি উচ্চ-মানের সিস্টেম উপাদানগুলির ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছিল। অনুশীলন দেখায়, এমনকি খুব উচ্চ-মানের সিআইএস রাস্তাগুলিতেও, সোলারিস সাসপেনশনের উল্লেখযোগ্য মেরামত ছাড়াই যথেষ্ট দীর্ঘ দূরত্ব "নার্স" করতে সক্ষম।

তবে এর মধ্যে কিছু অসুবিধাও রয়েছে এই গাড়ী... সুতরাং, কিছু গাড়ির মালিক নোট করেছেন যে হুন্ডাই সোলারিসের পিছনের সাসপেনশনটি অত্যধিক নরম। এটা যখন বাস্তবে প্রকাশ পায় সম্পূর্ণ লোডট্রাঙ্ক এবং অভ্যন্তর যানবাহনপ্রবলভাবে sagsএই সমস্যার চিকিৎসা করা বেশ সহজ।

অ-মানক খুচরা যন্ত্রাংশের অনেক নির্মাতারা বর্ধিত অনমনীয়তার স্প্রিংস এবং শক শোষকগুলির একটি সেট কেনার প্রস্তাব দেয়, যা আপনাকে দ্রুত সমস্যার সমাধান করতে দেয়। তবে, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ করতে হবে।

পিছনের সাসপেনশনের সমস্যার এই সমাধানটি এর পরিচালনার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল আরামের সন্ধানে আমাদের হ্যান্ডলিংকে ত্যাগ করতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পর্যাপ্ত সক্রিয় ড্রাইভের সাথে, গাড়ির স্টার্ন স্কিড করার চেষ্টা করে এবং বাম্পগুলিতে এটি দৃঢ়ভাবে দোল খায়। এই সত্যটি গাড়ির মালিকদের শক্ত করে তোলার জন্য শক শোষণকারী এবং স্প্রিংস পরিবর্তন করতে বাধ্য করে, যা দোলনা এবং অতিরিক্ত কোমলতা দূর করে।

Skoda আপডেট করা Superb 2020 উন্মোচন করেছে

স্কোডা উপস্থাপন করেছে আপডেট করা পরিবারচমত্কার ফ্ল্যাগশিপ লিফটব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন স্লোভাকিয়ার একটি ব্যক্তিগত ইভেন্টে আত্মপ্রকাশ করেছিল। বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উভয়ই পরিবর্তিত, মডেলটি প্রসারিত সরঞ্জাম পেয়েছে এবং ব্র্যান্ডের লাইনআপে প্রথম হাইব্রিড গাড়িতে পরিণত হয়েছে।

সিরিয়াল কিয়া এক্সসিড ছদ্মবেশ ছাড়াই পরীক্ষা করা হয়েছে

কোরিয়ান অটোমেকার কেআইএ পরিচালনা করছে পরীক্ষা পরীক্ষাহ্যাচব্যাক XCeed. অনুপস্থিতি দ্বারা বিচার ক্যামোফ্লেজ ফিল্মএই পরীক্ষা চূড়ান্ত, নতুনত্ব আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা শীঘ্রই সঞ্চালিত হবে.

Yandex.Auto-কে পার্কিং এর জন্য অর্থ প্রদান করতে এবং খালি করার রিপোর্ট করতে শেখানো হয়েছিল

Yandex.Auto সিস্টেম আরো পেতে শিখেছে প্রতিক্রিয়াগাড়ি থেকে: এটি একটি জিপিএস সংকেত ব্যবহার না করে চাকা থেকে ডেটা ব্যবহার করে অবস্থানটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে, যা আপনাকে বার্তার মাধ্যমে গাড়িটি খালি করার বিষয়ে রিপোর্ট করতে এবং এর অবস্থান ট্র্যাক করার অনুমতি দেবে, সেইসাথে প্রবেশ করার সময় অর্থ প্রদান অন্তর্ভুক্ত করবে। এলাকা প্রদত্ত পার্কিংএবং গাড়ি চলে গেলে এটি সম্পূর্ণ করুন।

অডি ফ্ল্যাগশিপ A8-এর একটি সুপার-লাক্সারি সংস্করণ প্রকাশের ঘোষণা দিয়েছে

পোর্টাল "অটোনিউজ" অনুসারে, 2021 সালের মধ্যে জার্মানির লাইনে অডি ব্র্যান্ডসবচেয়ে বিলাসবহুল সংস্করণ হবে ফ্ল্যাগশিপ সেডান A8, যা "Horch" উপসর্গ পাবে। Audi A8 Horch-এর নতুন টপ-এন্ড সংস্করণ মার্সিডিজ-মেবাচ-এর বিলাসবহুল গাড়ির সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে।

রেনল্ট রাশিয়ায় সীমিত সংস্করণ আরকানার অর্ডার গ্রহণ করা শুরু করেছে

রেনল্ট তার নতুন পণ্য - আরকানা কুপ-ক্রসওভারের সীমিত সংস্করণের জন্য রাশিয়ায় অর্ডার গ্রহণ করা শুরু করেছে। এগুলো গাড়ি টপ-এন্ড কনফিগারেশন, একচেটিয়া নকশা সমাধান সঙ্গে.

যেসব শহরে সবচেয়ে বেশি গাড়ি চুরি হয়

বীমা কোম্পানি আলফাস্ট্রাখোভানির বিশেষজ্ঞরা CASCO বীমার অধীনে বীমাকৃত ক্লায়েন্টদের অনুরোধগুলি বিশ্লেষণ করেছেন এবং রাশিয়ার শহরগুলির নাম দিয়েছেন যেখানে 2018 এবং 2017 সালে প্রায়শই গাড়ি চুরি হয়েছিল। সুতরাং, 2018 সালে, বেশিরভাগ চুরি সেন্ট পিটার্সবার্গে সংঘটিত হয়েছিল (0.33%)।

ভলভো রাশিয়ায় দুটি মডেলের গাড়ি রিকল করেছে

Volvo Cars 2018-2019 সালে বিক্রি হওয়া 79টি Volvo S90 এবং XC60 গাড়ি ফেরত নেওয়ার ঘোষণা দিয়েছে। প্রত্যাহারের কারণ হল ভলভো কার দ্বারা পরিচালিত গবেষণার ফলাফল: এটি পাওয়া গেছে যে রেল সামনের সীটফ্ল্যাঞ্জ বাদাম অনুপস্থিত হতে পারে।

বাশকিরিয়ায় নতুন গাড়ির বিক্রি এপ্রিলে 0.4% বেড়েছে

এপ্রিল 2019 এর শেষে বাশকিরিয়ায় নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় 0.4% বেড়ে 5,510 গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। UfaTime.ru সংস্করণটি পরামর্শকারী সংস্থা "অটোস্ট্যাট ইনফো" এ এটি সম্পর্কে জানানো হয়েছিল।

সবচেয়ে শক্তিশালী পরিচয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলই

বেশিরভাগ শক্তিশালী সংস্করণ ক্রসওভার মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLE - GLE 580 4Matic 490 hp ইঞ্জিন সহ। GLE 580 4Matic একটি 4.0-লিটার V8 দ্বারা চালিত হয় টুইন টার্বোচার্জার।

ইন্টারন্যাশনাল ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার 2019 পুরস্কারের বিজয়ীদের নাম ঘোষণা করা হয়েছে

পুরস্কার বিতরণী অনুষ্ঠানটি স্টুটগার্টের ইঞ্জিন এক্সপোতে অনুষ্ঠিত হয়। ভোট দেওয়ার ক্ষেত্রে সেরা মোটর 2019 70 জন স্বয়ংচালিত সাংবাদিক উপস্থিত ছিলেন। তাদের মতে, পাওয়ার ইঞ্জিন ছিল ১৯৭১ সালের। ফেরারি ইউনিট 3.9 লিটার ভলিউম, তিনি 425 পয়েন্ট পেয়েছেন।

রাভন গাড়ি রাশিয়ায় একত্রিত হতে শুরু করবে

উজবেক রাভন গাড়িযারা ফিরে যেতে পারেন রাশিয়ান বাজারইতিমধ্যে এই বছর, তারা সংগ্রহ করবে Derways কারখানাচেরকেস্কে। সমাবেশ উত্পাদন প্রকল্প রাশিয়া এবং উজবেকিস্তান প্রজাতন্ত্রের মধ্যে অর্থনৈতিক সহযোগিতার কাঠামোর মধ্যে অনুমোদিত হয়েছিল।

পরীক্ষা প্রযুক্তিগত অবস্থাহুন্ডাই সোলারিসের পিছনের সাসপেনশন অংশ

গাড়ির নিচ থেকে সমস্ত পরীক্ষা এবং কাজ সম্পাদন করুন, একটি লিফট বা পরিদর্শন খাদে ইনস্টল করুন (পিছনের চাকা সাসপেন্ড করা আছে)।

সাসপেনশনের অংশে কোন ফাটল আছে কিনা বা রাস্তার বাধা বা শরীরের বিরুদ্ধে ঘষার চিহ্ন আছে কিনা, সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি এবং অংশগুলির সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে পিছনের শরীরের অংশগুলির বিকৃতি রয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করুন।

রাবার-ধাতু জয়েন্টগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন (নীরব ব্লক), সাসপেনশন স্প্রিংস এবং শক শোষক।

রাবার-ধাতুর কব্জা এবং রাবারের অংশগুলি ফেটে যাওয়ার ক্ষেত্রে এবং রাবারের একতরফা বুলগের ক্ষেত্রে, সেইসাথে তাদের শেষ পৃষ্ঠগুলি কাটার সময় অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

রাবার সাসপেনশন অংশগুলিতে এটি অনুমোদিত নয়:

• রাবার বার্ধক্যের লক্ষণ;
• যান্ত্রিক ক্ষতি.

রাবার-ধাতুর কব্জাগুলিতে, নিম্নলিখিতগুলি অনুমোদিত নয়:

• বার্ধক্যের লক্ষণ, ফাটল;
• রাবার ভর একতরফা bulging.

ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন.

আছে কিনা চেক করুন যান্ত্রিক ক্ষতিসাসপেনশন উপাদানের (বিকৃতি, ফাটল, ইত্যাদি)।

চেক করার সময়, সাবধানে নিম্নলিখিত পরিদর্শন করুন।

1. রাবার বুশিং এবং নীচের থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি শক্ত করা ...

2. ... এবং উপরের মাউন্টশক শোষক

3. স্থিতি পরীক্ষা করুন প্রতিরক্ষামূলক কভারশক শোষক

4. বুট নিচু করুন এবং ড্যাম্পার রড পরীক্ষা করুন। স্টেম বরাবর তরল ড্রিপ অনুমোদিত নয়।

5. পিছনের সাসপেনশন বিমের রাবার-ধাতুর কব্জা (নীরব ব্লক)।

6. রিয়ার হুইল হাব বিয়ারিং।

7. রিয়ার সাসপেনশনের স্প্রিংস এবং কম্প্রেশন ট্রাভেল বাফার।

কার্যকারী উপদেশ

নিষ্কাশন সিস্টেমের দিকে মনোযোগ দিন। এটি দ্বারা নির্গত বহিরাগত নকগুলিকে প্রায়শই পিছনের সাসপেনশনে একটি ঠক বলে ভুল করা হয়। অ-মানক অংশের ব্যবহার বা মাফলারের সাসপেনশন উপাদানগুলির ভাঙ্গন গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে, বিশেষত অতিরিক্ত গ্যাস করার সময়। চেক করার সময়, ইঞ্জিন বন্ধ করুন, সাবধানে নিষ্কাশন সিস্টেম পরিদর্শন করুন, মাফলার বন্ধন এবং সাসপেনশনের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। নিষ্কাশন পাইপের শেষটি আঁকড়ে ধরে, মাফলারটি উপরে এবং নীচে এবং পাশ থেকে এপাশে দুলিয়ে দিন - কোনও নক হওয়া উচিত নয়।