printige need kaks pilti in c in et e ühel A4 lehel mõlemal küljel > laminaat > visata kindalaeka >

Kaitsmete asukoht ja otstarve variant 2
Täissuurus: 2592x1944px, 771 Kb Täissuurus: 2592x1944px, 869 Kb
väljalaskehind ~ 50 rubla. (*laadige alla foto täissuuruses 2592x1944 - suurepärase kvaliteediga foto)

kaitsmete otstarve sõltub seadme tüübist pagasiruum :

Lihtsustatud varustus (peamiselt diiselhaagissuvilad) ) - tagumine plokk (ilma REC-ta)

kaitsme määramine, valik 1 + väike tagumine plokk1279x932 jpg
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Sisekütte- ja ventilatsioonisüsteem - kliimaseade - 30 A
4. Sisekütte- ja ventilatsioonisüsteem - konditsioneer- 30 A
5. fänn ra diator*30 A või 40 A
6. Radiaatori ventilaator *20A või 30A või 40A
7. Kesklukk - 20 A
8. Klaasi seibid - 10 A
9. Kütmisest tagaaken ja välispeeglid 30 A
10. Diagnostika pistik - 7,5 A
11. Seade s - 7,5 A
12. Mobiiltelefon/ raadiovastuvõtja / Twin Audio süsteem / multifunktsionaalne ekraan - 7,5 A
13. Sisevalgustuses - 5 A
14. FROM koristaja tuuleklaas- 30 A
15. FROM koristaja tuuleklaas- 30 A
16. Signaal, ABS, piduritulede lüliti, konditsioneer - 5 A
17. Konditsioneer - 20 A
18. Starter - 25 A
19 ---
20 signaal - 15A
21. Mootori elektroonikaseadmed - 20 A
22. Mootori elektroonikaseadmed - 7,5 A
23. Adaptiivne esitulede süsteem (AFL), tulede korrektor - 5 A
24. Kütusepump - 15 A
25. Käigukasti elektroonikaseadmed - 15 A
26. Mootori elektrooniline varustus - 10 A
27. Küttekeha, konditsioneer, konditsioneeri andur - 7,5 A
28. Käigukasti elektroonikaseadmed - 5 A
29. Roolivõimendi - 5 A
30. Mootori elektrooniline varustus - 10 A
31. Tagaklaasi puhasti- 15 A
32. Piduritulede lüliti - 5 A
33. Esitulede ulatuse juhtseade, tulede lüliti, siduri lüliti, näidikud, juhiukse moodul - 5 A
34. Juhtseadme roolisamba moodul (CIM) - 7,5 amprit
35. Infotainment-süsteem - 20 Amp
36. Sigaretisüütaja, eesmine pesa- 15 A

AT täielik komplekt- REC tagumine moodul - kaitsmeskeem on keerulisem.
variant 2
2592 x 1944 pikslit, 771 Kb+ tagumine (REC) : 2592 x 1944 pikslit, 869 kb
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Sisekütte- ja ventilatsioonisüsteem - kliimaseade - 30 A
4. Sisekütte- ja ventilatsioonisüsteem - konditsioneer - 30 A
5. Radiaatori ventilaator *30A või 40A
6. Radiaatori ventilaator *20A või 30A või 40A
7. Klaasi seibid - 10 A
8. Signaal – 15 A
9. Esitulede pesur - 25 A
10. ---
11. ---
12. ---
13. Udutuled - 15 A
14. FROM koristaja tuuleklaas- 30 A
15. FROM koristaja tuuleklaas- 30 A
16. sarv, ABS,piduritulede lülitini, konditsioneer - 5 A
17. ---*Soojendus siis sisselaskefilter (diisel d mootor) - 25A
18. Starter - 25 A
19. Jõuülekande elektroonika - 30 A
20. Kliimaseadme kompressor - 10A
21. Mootori elektroonikaseadmed - 20 A
22. Mootori elektroonikaseadmed - 7,5 A
23. Adaptiivne esitulede süsteem (AFL), tulede kõrguse reguleerimine - 10 A
24. Kütusepump - 15 A
25. Käigukasti elektroonikaseadmed - 15 A
26. Mootori elektrooniline varustus - 10 A
27. Elektriline roolivõimendi - 5 A
28. Käigukasti elektroonikaseadmed - 5 A
29. Käigukasti elektroonikaseadmed - 7,5 A
30. Mootori elektrooniline varustus - 10 A
31. Adaptiivne esitulede süsteem (AFL), tulede kõrguse reguleerimine - 10 A
32. Pidurisüsteem, kliimaseade, siduri juhtimissüsteem - 5A
33. Adaptiivne tulede süsteem (AFL), tulede korrektor, tulede lüliti - 5 A
34. Juhtseade, m moodul roolisammas (CIM) - 7,5 A
35. Infotainment-süsteem - 20 Amp
36. Mobiiltelefon / raadiovastuvõtja / Twin Audio süsteem / multifunktsionaalne ekraan- 7,5 A
link:

Opel Astra N autodel mängivad kaitsmekarbid väga hästi oluline roll kaitses sõidukit pinge järsu tõusu tõttu tulekahjust. Seetõttu on mõni teave nende asukoha, toimimise ja seadme kohta autojuhile väga kasulik.

Kaitsmekarp "Opel Astra N": eesmärk ja seade

Auto elektrivarustus mängib kogu sõiduki toimimises üsna olulist rolli. Esitulede, süütesüsteemi, armatuurlaua valgustuse, auto sigaretisüütaja ja raadio töö sõltub kasutuskõlblikkusest elektrijuhtmestik auto.

Nagu varem märgitud, on kaitsmekarp mõeldud auto kaitsmiseks tulekahju eest pinge järsu tõusu ajal. Kaitsmed töötavad ja on ühekordselt kasutatavad. tuleb kohe välja vahetada. Kaitsmeplokke saab paigaldada salongi või sõiduki kapoti alla.

Tuleb mõista, et iga autotootja paigaldab kaitsmeplokid eraldi: näiteks Opel Astra N mudelil asuvad need kapoti all ja salongis (kõrval auto sigaretisüütaja). Seda elementi saab aga paigaldada absoluutselt igasse autoossa: pagasiruumi, kapoti või salongi. Veoautodel on umbes neli kuni viis kaitsmekarpi.

Igal autol on turvaplokkide asukoht individuaalne: konkreetse automudeli turvaplokkide leidmiseks tuleb tutvuda sõiduki kasutusdokumentatsiooniga.

Opel Astra N kaitsmekarp koosneb otse mitmesugustest releedest ja kaitsmetest. Iga element vastutab sõiduki konkreetse komponendi kaitsmise eest.

Paljudele auto Opel Astra N mudelitele paigaldatakse tavaliselt kaks turvaplokki: üks kapoti alla (juhipoolne), teine ​​asub pagasiruumis ja asub välimise nahakatte all, samuti juhi poolel. Plokkide komponentide asukoht ja skeem erineb sõltuvalt sõiduki konfiguratsioonist. Selline paigutus on tüüpiline kaitsmekarbi "Opel Astra N" 2011. ja 2010. aasta väljalaske jaoks.

Seetõttu on nende automudelite omanike jaoks osade asendamise protsess ligikaudu sama. 2010. aasta Opel Astra N kaitsmeplokid viidi ju üle uusim mudel auto.

Ettevalmistus "sekkumiseks" turvaplokki

Enne kaitsmekarbi otsimise alustamist peate summutama jõuseade ja lülitage süüde välja, keerates võtme asendisse OFF. Seda tuleb teha Opel Astra N kaitsmekarbi 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 elektrilöögi või lühise vältimiseks. Noh, nende tagajärgede vältimine päästab sõiduki tulekahjust.

Kuna kaitsmekarbi lahtivõtmisel on oht, et kontaktid kruvikeerajaga sulguvad, tuleb rangelt järgida ettevaatusabinõusid. Samuti ärge tegelege detaili lahtivõtmisega, kui enne seda polnud sarnaste auto riketega kogemusi. Odavam ja lihtsam on viia auto spetsialistide juurde täielikule ja põhjalikule ülevaatusele.

Kuidas kaitsmekarpi avada?

Kaant on mugav avada kruvikeerajaga. Vasakul küljel on kahe tüki klambrid. Kaitsmekarbi "Opel Astra N" kaane avamine 2007. aastal ja teiste tootmisaastate autod on järgmine:

• kruvikeeraja sisestatakse pessa, mis asub klambri ja kaane vahel;
• klamber on veidi painutatud, siis tuleks kate üles tõsta;
• sarnane toiming viiakse läbi teise klambriga;
• kate asetatakse vertikaalselt.

Kui teete kõik need toimingud, saate katte ilma probleemideta eemaldada, jääb vaid seda veidi üles tõmmata.

2006. aasta Opel Astra N kaitsmekarp koosneb kahest osast. Seetõttu näeb lahtivõtmise protsess veidi erinev. Releede ja kaitsmete paigaldamiseks eemaldatakse kate plokist. Selle lahtivõtmiseks vajutage sisemistele klambritele. Pärast seda eemaldatakse sarnasel viisil (üles tõmmates) kate, avades seeläbi juurdepääsu peakaitsmetele, mis on paigutatud järjestikku.

Märkimist väärib, et 2007. aasta Opel Astra N kaitsmekarp koosneb samuti kahest osast. Pealegi on see automudel viimane, millele sarnane osa paigaldati. Kaitsmekarp "Opel Astra N" 2008. aastal ja järgnevatel tootmisaastatel on ühes tükis, osadeks ei jaotata.

Kaitsmeploki dekodeerimine

Pärast kaane demonteerimist avaneb Opel Astra N 2008 ja teiste tootmisaastate “kapoti” kaitsmekarp, millele on paigaldatud lahutamatu osa. Avatud kaitsmekarp on kaitsmete ja releede tellitud paigutus. Iga element on võimeline taluma teatud kogust elektrit ja vastutab ka auto seadmete eest.

Identifitseerimise hõlbustamiseks on igal kaitsmel oma värv, olenevalt sellest, kui suurt voolu see talub. Selle põhjal moodustub Opel Astra N kaitsmekarbi pinout.

Releede ja kaitsmete paigutus erinevad mudelid autoga erinevad konfiguratsioonid saab olema erinev. Seetõttu peate enne sekkumist veenduma, et olemasolev skeem sobib teie autole Opel Astra N.

Releede ja kaitsmete "jaotus": esimene konfiguratsioonitüüp

Kaitsmekarp, paigaldatud mudelile Opel Astra N, koos põhikonfiguratsioon auto kaitseala olulised elemendidäkilisest voolutõusust tingitud rikke eest.

Kaitselülitid mitteblokeeruv pidurisüsteem talub 20-30 amprit; kliimaseade, aga ka auto sõitjateruumi kütte ja ventilatsiooni eest vastutav süsteem talub umbes 30 amprit. Jahutussüsteemi osade kompleksis töötav ventilaator on kaitstud kaitsmega, mis talub 30-40 amprit. Kesklukk peab vastu 20 amprit.

Väärib märkimist, et ülaltoodud loend ei kajasta täielikult kõiki kaitsmetega kaitstud sõidukisüsteeme. Selleks, et teada saada täielik nimekiri, peate hoolikalt uurima auto tehnilist dokumentatsiooni.

Tagumine kaitsmekarp "Opel Astra N"

Nagu varem mainitud, on Opel Astra N-l kaks turvaplokki: ees, sees mootoriruum autos ja pagasiruumis. Kaitsmetel ja pagasiruumi releel on mõned tähistused, mis nõuavad dekodeerimist:

• Soojendusega tagaklaas - KZ X131.
• Terminal 15a – K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

Opel Astra N kaitsmekarbi täielik dekodeerimine asub tehniline dokumentatsioon sõidukit.

Kaitsmekarp pagasiruumis

Kaitsmekarp Opel Astra N pagasiruumis asub selle vasakul küljel. Luukpära keretüübiga autol pääseb ploki juurde nii: keeratakse lahti ümara kujuga lukustuselemendid, seejärel lastakse korpuse kate alla. Sedaanis on väike kork varustatud kahe käepidemega. Peate neid tõmbama, klambrid lahti ühendama ja kate üles tõstma.

Nagu kapoti kaitsmekarbi puhul, on ka täisvarustuses sõidukil suurim ja keerukaim kaitsmekarp.

Kuidas tuvastada kaitsme jõudlust?

Sageli saavad probleemid autos alguse nii elektriseadmetest kui ka süütest. Üks rikete põhjustest on kaitsmete rike. Enne turvaplokki ronimist ja kaitsmete töövõime kontrollimist tuleb aga kontrollida ka muid võimalikud vead: Probleemiks võib olla tühi aku või läbi põlenud lambipirn.

Praegu kasutatakse läbipaistva korpusega kaitsmeid. Tänu temale saate kohe kindlaks teha, kas tööartikkel on või mitte. Kui kaitsme sulav osa on sulanud, tuleb selline seade viivitamatult välja vahetada. Mõne kaitsme puhul on seda aga üsna raske näha, seega tuleks kasutada ka seadet, mis võimaldab täpselt kindlaks teha, kas kaitse on üles öelnud või mitte.

Kaitsmete toimimise kontrollimisel on vaja järgida teatud algoritmi, mis säästab oluliselt aega ja vaeva:

1. Kaitsme visuaalne kontroll.
2. Testeri ja indikaatori kasutamine, et teha kindlaks, kas kaitsme töötab.
3. Kui märgutuli süttib ja kuvatakse lühis, tuleb kaitse välja vahetada: see on heas seisukorras.
4. Kui kontrolli ajal midagi ei juhtunud, tuleb kaitse välja vahetada.

Indikaatori ja testeri kontrollimine toimub ka teatud järjekorras:

• Tõmmake kaitse pesast välja ja puhastage selle kontaktid.
• Enne kontrollimist tutvuge indikaatori ja testeri juhistega, ühendage vastavalt juhistele kaitsme kontaktid. Kui ilmub indikaator, mis teatab lühisest, võime järeldada, et kaitsme töötab. Seadmel oleva indikaatoriga töötava kaitsme kontrollimisel peaks tuli süttima.
• Paigaldage läbipõlenud kaitsme asemele uus. Asendamise peamine tingimus on asjaolu, et uue kaitsme omadused peavad vastama autotootja soovitustele.

Kui spetsiaalset seadet käepärast pole, võite alati autoga plaanivälisele ülevaatusele sõita. Eksperdid saavad kindlalt öelda, kas vanade kaitsmete väljavahetamine on tõesti vajalik.

Mis siis, kui probleem pole kaitsmetes?

Kui kontrollid näitavad, et kaitsmed on töökorras, ja töövõime autosüsteemid ei ole taastunud, siis tuleks see läbi viia täielik diagnostika sõidukit spetsialiseeritud teeninduskeskuses.

Ise sekkumine teistesse sõidukisüsteemidesse võib viia üsnagi tõsine kahju: just siis on vaja tõsist kapitaalremont. Paljud autojuhid, kes soovivad säästa hoolduse ülevaatuse ja hoolduse pealt ning üritavad ise auto riket välja selgitada, kaotavad vaid tohutult aega ja seisavad silmitsi ka suurte sularahakuludega.

Ettevaatusabinõud kaitsmete vahetamisel

Kui auto rikke põhjuse iseseisvaks väljaselgitamiseks on kõik vajalik, peate kaitsmekarbi sekkumisel olema äärmiselt ettevaatlik. Lõppude lõpuks eeldab nende asendamine mitmete ettevaatusabinõude järgimist:

1. Enne kaane avamist turvaplokk lülitage mootor välja ja lülitage süüde välja.
2. Kõik toimingud tuleb läbi viia hoolikalt.
3. Kaitsmed eemaldatakse ettevaatlikult.
4. Ärge ainult lootke visuaalne kontroll kaitsme, tuleb seda ka instrumentidega kontrollida.
5. Enne tegemist enesediagnoos ja kaitsmeid vahetades peaksite hoolikalt uurima teavet selle kohta, milline kaitsme mille eest vastutab.
6. Uus kaitse peab vastama nõuetele ja soovitustele autotootja, mis esitatakse tehnilised parameetrid seadmeid.

Ülaltoodud ettevaatusabinõud võimaldavad mitte ainult "veretult" autot parandada ja rikkis kaitsmeid vahetada, vaid kaitsta ka remonditöökoda elektrilöögi ja autot tulekahju eest. Ülaltoodud soovituste eiramine võib põhjustada tulekahju sõiduki juhtmestikus, aga ka piisavalt tõsine kahju elektrist.

Samal ajal ärge jätke tähelepanuta ega lükake läbipõlenud kaitsmete väljavahetamist edasi. Kui sõidad vigaste kaitsmetega, siis järgmisel voolutõusul on suur oht, et kaitseta jäänud auto süsteemid lähevad üles. Ja nende väljavahetamine on palju kallim kui kaitsmete vahetamine.

Järeldus

Ülaltoodut kokku võttes väärib märkimist, et kaitsmete vahetamisest piisab oluline operatsioon. Lõppude lõpuks sõltub kõigi elektri jõul töötavate sõidukisüsteemide jõudlus nende jõudlusest.

Kaitsmete rikke peamine põhjus on pinge järsk tõus elektrivool. Kaitsme põleb. Kaitsmed on "kulumaterjalid", neid ei saa parandada, need vahetatakse välja.

Kaitsme rikke saab visuaalselt diagnoosida sulava elemendi järgi: kui see on sulanud, tuleb see välja vahetada. Kuid visuaalset kontrollimist kinnitab kõige paremini tester ja indikaator. Mõnda kaitsmemudelit ei saa lihtsalt visuaalse kontrolliga diagnoosida.

Kaitsmeid vahetatakse alles siis, kui on teada, millise süsteemi eest iga kaitsme vastutab. See teave on sõiduki tehnilises dokumentatsioonis.

Kaitsmed vahetatakse ettevaatlikult. Selle eiramine võib põhjustada tulekahju või tõsise elektrilöögi.

Ärge viivitage läbipõlenud kaitsme väljavahetamisega. Järgmine järsk pingetõus võib põhjustada lühise ja sõiduki tulekahju. Kaitsmete maksumus pole eriti kõrge, nii et te ei tohiks selle väikese, kuid piisava pealt kokku hoida oluline detail sisse elektrisüsteem sõidukit.

J. Relee kaudu ühendatakse sellised komponendid nagu esituled, elektriventilaatorite mootorid, elektripumbad ja muud võimsamad elektritarbijad. Kõik elektriseadmete kaitseelemendid asuvad pagasiruumis asuvates spetsiaalsetes plokkides Opel Astra vasakul, sisse mootoriruum aku kõrval ja armatuurlaua all vasakul.

Iga autojuht peaks suutma mitte ainult iseseisvalt elektriahelast aru saada, vaid ka vajadusel ise kaitsme vahetama.

[Peida]

Asukoht ja ühendusskeem

Pean ütlema, et arendajad veendusid, et autoomanik ilma erilisi probleeme Läbipõlenud kaitsme või relee sain kontrollida ja vajadusel ka välja vahetada. Selleks asuvad kõik releed ja kaitsmed kolmes kergesti ligipääsetavas plokis.

Pagasiruumis

Kaitsmed Opel Astra pagasiruumis ja nende poolt kaitstud üksustes:

• 1 - haagis;
• 2 - haagise pistikupesa;
• 3 - parkimisandurid;
• 8 - alarm;
• 11 - haagise pistik;
• 19 — roolisoojendus;
• 20 - luuk;
• 21 — ;
• 31 - helisüsteem;
• 32 - süsteem, mis hoiatab eraldusraja ületamise eest.

Mootoriruum

Opel Astra mootoriruumi kaitsmed ja sõlmed, mida need kaitsevad:

• 1 - mootori juhtimine;
• 2 — ;
• 3 - kütuse sissepritse, süüde;
• 4 - kütuse sissepritse, süüde;
• 6 — ;
• 7 - elektrilise ventilaatori kontroller;
• 8 - hapnikuandur;
• 9 - tagaaken;
• 10 - aku;
• 11 — käepide pagasiruumi avamiseks;
• 12 — ;
• 14 - tagumine klaasipuhasti;
• 15 - mootor;
• 16 - starter;
• 17 — kontrollpunkti kontroll;
• 18 - tagaklaasi soojendus;
• 19 - esiakende aknatõstuk;
• 20 — elektrilised akende tagaaknad;
• 21 - ABS;
• 22 — kaugtuled vasak esituli;
• 23 - esitulede pesur;
• 24 - parempoolsed ksenooni lähituled;
• 25 - vasakpoolsed ksenooni lähituled;
• 26 - udutuled;
• 27 - kütte diislikütus;
• 29 — elektriline seisupidur;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 — adaptiivsed esituled;
• 35 — elektrilised aknad;
• 37 - elektriline magnetklapi libisemisadsorber;
• 38 - pump (vaakum);
• 39 - kütusevarustussüsteemi juhtseade;
• 40 - esi- ja tagaklaasi pesur;
• 41 - vasaku esitule kaugtuled;
• 42 - mootori jahutussüsteemi radiaatori elektriline ventilaator;
• 43 - elektriline puhastusvahend tuuleklaas;
• 45 - mootori jahutusventilaator;
• 47 — helisignaal;
• 48 - mootori radiaatori ventilaator;
• 49 - auto kütusepump;
• 50 - automaatkorrektoriga esituled;
• 51 - õhuklapid;
• 52 - karteri gaasiküte;
• 53 — käigukasti ja mootori juhtimine;
• 54 - elektrijuhtmete juhtimine;

Armatuurlaua all

Blokeeri kaitsmed sisse Opeli müügisalong Astra ja sõlmed, mida nad kaitsevad:

• 1 - monitor;
• 2 - välisvalgusti;
• 3 - välisvalgusti;
• 4 - helisüsteem;
• 5 - infosüsteem;
• 6 - eesmine pistikupesa;
• 7 - tagumine pistikupesa;
• 8 - vasaku esitule lähituled (halogeen);
• 9 - parempoolse esitule lähituled (halogeen);
• 10 - lukud;
• 11 - kütte-, ventilaatori- ja kliimaseadmed;
• 14 - diagnostiline pistik;
• 15 - turvapadi;
• 17 - elektriline konditsioneer;
• 19 - jalga, kerge tagurdamine, salongi valgustus;
• 21 - seadmed;
• 22 - süütelüliti;
• 23 - keha elektriseadmete juhtimine;
• 24 - keha elektriseadmete juhtimine.

Eemaldamise ja asendamise protsess

pagasiruum

Paigaldamine Opeli plokk Pagasiruumis asuv Astra asub hästi ligipääsetavas kohas ning selle juurde pääsemiseks ei pea te mingeid komponente ega detaile lahti võtma. Selle avamiseks peate luugi riivi 90 kraadi pöörama ja alla voltima. Järgmiseks leiame skeemi järgi meile vajaliku elektrikaitsme ja vahetame selle välja. Sulgege luuk ja kinnitage see riiviga.

Mootoriruum

Elektrikaitsmetega sektsioon, mis asub sektsioonis, kus see asub Opeli mootor Astra asub silmatorkavas kohas ja selleks, et pääseda ligi selles olevatele elektrikaitsmetele, tuleb kruvikeerajaga riivid vajutada ja kate eemaldada. Otsige üles ja asendage põlenud, sulgege kaas ja lukustage riivid.

Armatuurlaua all

Opel Astra armatuurlaual asuvasse sõlme jõudmiseks peate eemaldama asjade sahtli.

Plokkide demonteerimine:

1. Vajutage sõrmega riivi.
2. Liigutage rakmete fiksaatorit.
3. Ühendage see lahti.
4. Ühendage teine ​​rakmete plokk samal viisil lahti.
5. Tähelepanu! Märkige padjad ja kinnitused erinevate värvidega.
6. Vajutage riiv alla.
7. Ühendage lahti ploki rakmete väike plokk.
8. Keerake lahti kinnitusplokki kinnitav mutter.
9. Vajutage riiv välja.
10. Eemaldage plokk.
11. Tehke vajalikud tööd.
12. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Seda mudelit on toodetud alates 2004. aastast. Pika kasutusaja jooksul on selle auto omanikel kogunenud märkimisväärne kogemus hoolduse ja remondi alal. Elektriprobleemidega silmitsi seistes lähevad paljud draiverid elektroonikasüsteemidesse, juhtmetesse ja pistikutesse kaduma. Ja selles mudelis pole elektririkke põhjuse leidmine isegi koolitatud inimestel nii lihtne, sest kaitsmed ja relee Opel Astra H varieerub olenevalt konfiguratsioonist.

Levinud probleemid, nende parandamise viisid ja veadiagnoos – seda kõike võib Astra parandamiseks vaja minna.

Põhi- ja täiskomplektis erinevad Opel Astra H kaitsmed ja releed numeratsiooni poolest. Näiteks pagasiruumis põhiversioon on väike kaitsme ja releekarp ning sees täisversioon- täielik. Kapoti all ei ühti põhiversiooni kaitsmete nummerdamine täisversiooniga. Selle põhjuseks on elektroonikakomponentide ja erinevate elektriahelate erinevus.

See artikkel käsitleb kinnitusplokid täielik komplekt.

Kaitsmed pagasiruumis:

1 (25 A) - esiustes elektrilised aknatõstukid. Kui mõne esiukse klaastõstuk lakkab äkitselt töötamast, kontrolli esmalt seda kaitset, seejärel juhtmestikku ukseava juures, korpuse ja ukse vahel.

Traat võib katkeda või oksüdeeruda pin pistik. Eemaldage ukselt viimistlus ja kontrollige ukse sees olevaid juhtmeid. Kontrollige maandust (pruun juhe korpuse ja ukse vahel). Kell eemaldatud nahk kontrollige ka tõsteajami mehhanismi ja kontrollige selle mootorit.

Kui elektrilised aknad ei tööta korralikult, saate need programmeerida. Selleks ühendage aku mõneks ajaks lahti, ühendage see uuesti, lülitage süüde sisse, suletud aknaga vajutage ja hoidke elektriakna üles nuppu 3-5 sekundit. Vajutage ja hoidke all iga ukse nuppu eraldi.

2 - pole kasutatud.

3 (7,5 A) - armatuurlaud . Kui seadmed või paneeli taustvalgus ei tööta, kontrollige ka kaitset 18. See võib olla paneeli enda tahvel või selle tagaküljel olev juhtmekonnektor.

4 (5 A) - kliimaseade. Kui kliimaseade ei tööta, kontrollige ka selle ploki kaitsmeid 14 ja mootoriruumi kaitsmeid 4, 20, 32, samuti kapoti all olevat releed K8_X125. Sõiduki menüüs võidakse määrata valed sätted. Proovige eemaldada ECO-režiim, muuta kliimaseadet ja kliimaseadme sätteid.

Negatiivse temperatuuri korral ei lülitu kliimaseade süsteemi madala gaasirõhu tõttu sisse, nii et talvel on parem see sisse lülitada. soojad kastid(tihendite määrimiseks). Kontrollige rõhku, vajadusel lisage ja kontrollige süsteemi lekete suhtes. Kontrollige siduri ja kompressori tööd, A / C nupu töökindlust. Täpne põhjus aitab diagnostikapistikuga ühendatud seadme abil teenuses diagnoosi määrata.

5 (7,5 A) - turvapadjad.

6,7,8,9,10 - pole kasutatud.

11 (25 A) - tagaklaasi soojendus. Kui tagaklaas lõpetab udustamise või soojendus lülitub sisse vaid mõneks sekundiks, kontrollige ka selle ploki kaitset 18 ja kapoti all olevas plokis releed K3_X131.

12 (15 A) - tagaklaasi puhasti. Kui tagumine "puhasti" ei tööta, kontrollige lisaks, eelm. 15 mootoriruumis. Levinud probleem on niiskuse sattumine mootori mehhanismi ja tagumine kojamees. Rooste tekkimise tõttu võivad osad kinni kiiluda.

Mehhanismi eemaldamiseks koos mootoriga peate eemaldama tagaluugi viimistluse ja seejärel mehhanismi enda. Pärast eemaldamist kontrollige võlli seisukorda, koputades selle külge pandud hülsi välja. Kui võll on ummistunud, roostes või ei pöörle, koputage see välja, puhastage ja paigaldage uuesti.

13 (5 A) - parkimisabisüsteem.

14 (7,5 A) - kliimaseade. Vaata eelmist. neli.

15 - pole kasutatud.

16 (5 A) - reisijate tuvastamise süsteem sisse lülitatud esiistmel, Open&Start süsteem.

17 (5 A) - rehvirõhuandur, vihmaandur, õhukvaliteedi andur, automaatselt tumenev tahavaatepeegel.

18 (5 A) - seadmed ja lülitid paneelil. Vaata eelmist. 3.

19 - pole kasutatud.

20 (10 A) - amortisaatori juhtimine (CDC süsteem).

21 (7,5 A) - soojendusega küljepeeglid. Tavaliselt lülitub see sisse, kui vajutate tagaklaasi soojenduse nuppu. Kui küte lakkab töötamast küljepeegel, kontrollige juhtmeid korpuse ja ukse vahel, samuti peeglis endas. Selleks eemaldage viimistlus või kogu peegel ja kontrollige selle sees oleva pistiku kontakte.

Sageli alumised kontaktid põlevad või oksüdeeruvad. Kui soojendusega peeglid ei tööta koos tagaklaasi soojendusega, kontrollige ka kaitset 11. Foto peegli sees olevast juhtmestikust ja mehhanismist eemaldatud viimistlusega:

22 (20 A) - klaasist lükandkatus (mootoriga katuseluuk). Vaata ka eel. 34.

23 (25 A) - tagumiste uste elektrilised aknatõstukid. Kui üks prillidest on sisse tagumised uksed langetamise / tõusu lõpetanud, kontrollige juhtmestikku, mis väljub korpusest ja siseneb uksest. Tavaliselt on pruun traat katki, mis läheb maasse.

Kontrollige ka ukse enda, mootori ja tõstemehhanismi nupu töökõlblikkust, eemaldades uksekatte. Eesmiste elektriliste akende töötamise eest vastutava kaitsme 1 kontrollimine ei tee haiget.

24 (7,5 A) - diagnostiline pistik. OBD2 pistik asub käsipiduri all, peidetuna riiulikaane taha. Vigade diagnoosimiseks ühendatakse tavaliselt Tech2, MDI või OP-COM skannerid.

25 - pole kasutatud.

26 (7,5 A) - elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid.

27 (5 A) - alarm, ultraheliandur. Regulaarselt Opeli alarmid Astra H valvestamiseks peate vajutama võtmehoidja nuppu 2 korda, pärast seda lülitub auto valvesse 15-sekundilise viivitusega. Kõigi uste lihtsalt sulgemiseks peate vajutama sama nuppu 1 kord, siis turvarežiim ei lülitu sisse. Kõigi akende avamiseks või sulgemiseks peate vajutama ja hoidma all vastavalt avamise / sulgemise nuppu.

28 - pole kasutatud.

29 (15 A) - sigaretisüütaja, 12 V pistikupesa keskkonsoolil. Tavaliselt see kaitsme põleb, kui sigaretisüütaja pesas on lühis. Kui sisestate sellesse mittestandardsed seadmete pistikud, veenduge, et neil ei oleks kõrvalisi seibe, mis võivad lennata ja kontaktid lühistada. Seadmed on kõige parem ühendada täiendava 12 V pistikupessa (kui on olemas) või jaoturiga.

30 (15 A) - 12 V tagumine pistikupesa.

31, 32 - pole kasutatud.

33 (15 A) - Open & Start süsteem.

34 (25 A) - klaasist lükandkatus (elektriline katuseluuk). Vaata ka eel. 22.

35 (15 A) - 12 V tagumine pistikupesa.

36 (20 A) - pistikupesa haagise, pukseerimisseadme ühendamiseks.

37 - pole kasutatud.

38 (25 A) - kesklukustus, väljund "30". Häireprobleemide kohta vt 27. Kui kesklukk lõpetab uste sulgemise, kontrollige, kas sisevalgustus põleb. Kui see on sisse lülitatud, on tõenäoliselt mõne ukse piirlüliti rikkis ja seade "arvab", et üks ustest on avatud. Tavaliselt käivitab see häire.

Probleemide korral kesklukk võid proovida korraks akuklemm ära visata ja tagasi ühendada. Täpse põhjuse väljaselgitamiseks saate diagnoosida artikli lõpus kirjeldatud meetodite abil või autoteeninduses, kui ühendate seadme diagnostikapistikuga.

39 (15 A) - soojendusega juhiiste.
40 (15 A) - istmesoojendus eesmine reisija . Kui istmete soojenemine lakkab, kui see funktsioon on lubatud, kontrollige all olevaid pistikuid ja juhtmeid.

41, 42, 43, 44 - pole kasutatud.

Relee pagasiruumis:

K1_X131 - süüteluku relee, väljund "15".

K2_X131 - süüteluku relee, väljund "15A".

K3_X131 - tagaklaasi soojenduse relee. Vaata eelmist. üksteist.

Kapoti all karbis olevad kaitsmed:

Mootoriruumi kinnitusplokk asub juhi vasakul küljel, kapoti all samba toe ja vasaku esitule vahel. Selle juurde pääsemiseks peate kaane avama, kangutades seda servadest ümber.

1 (20 A) - blokeerimisvastane ABS pidurid .
2 (30 A) - ABS mitteblokeeruvad pidurid. Kui ABS-i tuli paneelil süttib ja see süsteem lakkab töötamast, kontrollige ja puhastage ABS andurid ja kiirusandurid ees ja tagumised rattad, nende juhtmed ja pistikud. See võib olla ka ABS-i juhtseade. Täpsema põhjuse võib öelda seadme poolt tehtud diagnostika tulemuse järgi.

Tavaliselt tekivad ABS-iga probleemid pärast rattarummude või nende laagrite vahetust, sõlmede kokkupanemisel pole andureid või nende pistikuid õigesti paigaldatud, mis toob kaasa juhtmete hõõrdumise või kontakti puudumise.

3 (30 A) - pliidiventilaator (kliimaseade).

4 (30 A) - pliidiventilaator (konditsioneer). Kui ahi lakkab töötamast, võib ventilaator ise olla ummistunud, selle mootor või termokaitse on läbi põlenud. Eriti tõenäoline on ummistus, kui ahju pole pikka aega (mitu aastat) hooldatud. Võtke pliit lahti, puhastage kõik komponendid ja määrige ventilaatori telg ja laagrid.

Pliidi juurde pääsemiseks tuleb kindalaekast eemaldada. Kui pliit töötab ainult viimases maksimumasendis, peate takisti vahetama. See võib olla ka kliimaseade või konditsioneer. Kui ahi puhub külma õhku, kontrollige antifriisi taset ja õhu olemasolu jahutussüsteemis.

5 (30 või 40 A) - radiaatori ventilaator.

6 (20, 30 või 40 A) - radiaatori ventilaatori mootor. Kui jahutusventilaator ei lülitu enam sisse, kontrollige selle mootori töökorda, rakendades pinget otse akult. Kui mootor ei tööta, eemaldage see, võtke lahti ja puhastage, kontrollides harju või asendage need uuega. Korpus võib olla elektroonilises juhtseadmes, temperatuurianduris, termostaadis või juhtmestikus. Õige diagnoos näitab täpse põhjuse.

7 (10 A) - esi- ja tagaklaasi pesurid. Kui pesumasin lakkab töötamast jahtudes, kontrollige pesuri reservuaari vedeliku taset, et näha, kas see pole torudes ja düüsides külmunud. Vajadusel soojendage ja vahetage. Kontrollige ka paagis oleva pumba-pumba töökõlblikkust, rakendades sellele 12 V pinget ja juhtmestikku.

8 (15 A) - helisignaal. Kui signaal lakkas töötamast, on tõenäoliselt probleem CIM-moodulis, roolisamba kaablis ja selle konnektoris. Sel juhul lakkavad tavaliselt töötamast roolil asuvad nupud (näiteks helitugevus). Üldine probleem. Kui asi on SIM-moodulis, siis tavaliselt aitab selle plaadil olevate kontaktide jootmine, katkiste juhtmete parandamine või uue mooduli vastu vahetamine.

9 (25 A) - esi- ja tagaklaasi pesurid. Vaata ülalt eel. 7.

10, 11, 12 - pole kasutatud.

13 (15 A) - udutuled. Kui see ei tööta, kontrollige pirne, pistikuid ja juhtmeid.

14 (30 A) - klaasipuhastid. Kui klaasipuhastid ei tööta, on käigukasti mehhanism või juhtmekontaktid tõenäoliselt ummistunud või külmunud. Võtke see lahti ja puhastage see. Kontrollige ka mootoriharju.
Klaasipuhastite tööintervalli seadistamine katkendlikul režiimil: nende käitamiseks vajutage klaasipuhastite hoob alla, oodake vajalik aeg ja lülitage sisse nende töö katkendlik töö (keera hoob üles). Puhastusseadmed töötavad nüüd määratud intervalliga. Kehtivad väärtused on 2-15 sekundit.

15 (30 A) - tagaklaasi puhasti. Vaata eelmist. 12 pagasiruumis.

16 (5 A) - Open & Start süsteem, avatav katus, ABS, piduritulede lüliti.

17 (25 A) - küte kütusefilter(ainult diiselmootorite jaoks).

18 (25 A) - starter. Kui see ei pöörle, kontrollige releed K1_X125, aku laetust, selle klemmide kontakte, auto kere negatiivset kontakti, starteri enda, tõmburi relee ja juhtmeid / pistikuid. Automaatkäigukasti korral kontrollige selle valijat, piduripedaali lüliti töökindlust. Diagnostika näitab täpse põhjuse.

19 (30 A) - elektroonilised süsteemid käigukastid.

20 (10 A) - kliimaseadme kompressor. Vaata eelm. 4 pagasiplokis.

21 (20 A) - mootori elektroonilised süsteemid.

22 (7,5 A) - mootori elektroonilised süsteemid.

23 (10 A) - esituled, adaptiivne tuli (AFL süsteem), elektriline kaldenurga korrektor. Kui lähi- või kaugtuled lakkavad töötamast, kontrollige ja vahetage pirnid. Ühe esitule pirni vahetamiseks keerake rattad sisse vastaspool, avage rattakoobas asuv spetsiaalne luuk, eemaldage esilaternalt läbi selle kummipagas, eemaldage vastupäeva keerates vana lamp ja paigaldage uus lamp pessa lukustamiseks päripäeva keerates.

Esitulede kodutee režiimi sisselülitamiseks tuleb süüde välja lülitada ja võti lukust eemaldada, juhiuks avada ja pilgutada. kaugtuled(kangi lühike vajutus). Pärast seda sulgemisel juhi uks süttivad lähituled + tagurdustuli, mis lülitub automaatselt välja 30 sekundi pärast.

24 (15 A) - kütusepump. Kui pump ei pumpa bensiini ja mootor ei käivitu, kontrollige kapoti all olevaid juhtmeid mootori juhtseadme ja kaitsmekarbi vahelises laines. Tavaliselt on need seal narmendavad või kaob kontakt nende plokkidega ühendamise pistikutes. Täpse põhjuse saab kindlaks teha diagnostika ja lugemisvigade abil.

25 (15 A) - käigukasti elektroonilised süsteemid.

26 (10 A) - mootori elektroonilised süsteemid.

27 (5 A) - elektriline roolivõimendi. Kui rool hakkas kõvasti pöörlema, kontrollige toitekaitset FB3, õlitaset roolivõimendi reservuaaris. Mahuti on kapoti all reisija pool, tuuleklaasi lähedal asuvas süvendis.

Kui rool keerleb tihedalt ainult külmaga, töötab see soojenemisel normaalselt, tõenäoliselt jäätub roolivõimendi õli, asendage õli temperatuurikindlamaga. Õliprobleemide korral võib see ebaõnnestuda või ummistuda roolilatt. Samuti võib pump rikki minna, sel juhul tuleb see parandada või asendada uuega.

28 (5 A) - elektroonilised ülekandesüsteemid.

29 (7,5 A) - elektroonilised ülekandesüsteemid.

30 (10 A) - mootori elektroonilised süsteemid.

31 (10 A) - esituled, adaptiivne tuli (AFL süsteem), elektriline kaldenurga korrektor. Vaata eelmist. 23.

32 (5 A) - kliimaseade, siduripedaali lüliti, pidurisüsteemi rikkelamp.

33 (5 A) - välisvalgustus (juhtplokk), esituled, adaptiivne tuli (AFL süsteem), elektriline kaldenurga korrektor.

34 (7,5 A) - roolimoodul (juhtseade).

35 (20 A) - info- ja meelelahutussüsteem.

36 (7.5) - Twin Audio süsteem, ekraan, raadio, mob. telefon.

Relee kapoti all olevas plokis:

K1_X125 - starteri relee. Vaata eelmist. 18 kapoti all olevas plokis.

K2_X125 - relee elektrooniline plokk mootori juhtimine (ECU).

KZ_X125 - väljund "5".

K5_X125 - klaasipuhasti relee töörežiimid.

K6_X125 - relee eesmine klaasipuhasti . Vaata eelmist. 14 kapoti all olevas plokis.

K7_X125 - esitulede pesuri relee (pump). Kui see ei tööta, kontrollige pesuri vedeliku taset, samuti torude ja düüside ummistuste ja külmumise puudumist.

K8_X125 - kliimaseadme kompressori relee.

K10_X125 - relee kütusepump . Vaata eelmist. 24 kapoti all olevas plokis.

K11_X125 - radiaatori ventilaatori relee.
K12_X125 - radiaatori ventilaatori relee.
K1Z_X125 - radiaatori ventilaatori relee. Vaata eelmist. 5 kapoti all olevas plokis.

K14_X125 - kütusefiltri kütterelee (ainult diiselmootoritele).

K15_X125 - pliidi ventilaatori relee. Vaata eelmist. 3 kapoti all olevas plokis.

K16_X125 - relee udutuled . Vaata eelm. 13 kapoti all olevas plokis.

Toitekaitsmed Opel Astra H mootoriruumis:

Blokeeri toitekaitsmed asub kapoti all, peakaitsmekarbi kõrval, selle ja vasakpoolse samba toe vahel. Selle juurde pääsemiseks peate kaane avama.

FB1 (50 A) - elektrohüdrauliline kõva kate HT.

FB2 (80 A) – hõõgumisaja regulaator (ainult diiselmootor).

FB3 (80 A) - elektrohüdrauliline roolivõimendi. Vaata eelm. 27 kapoti all olevas plokis.

FB4 (30 A) – autonoomne küttekeha IH.

FB4 (100 A) – valikuline elektriline küttekeha salongis EH.

FB5 (80 A) - kaitsme ja releekarp pagasiruumis.

FB6 (80 A) - kaitsme ja releekarp pagasiruumis.

Vea diagnostika:

Rikke põhjuse väljaselgitamiseks saate süsteemi diagnoosida ilma spetsiaalse seadmeta, kasutades allpool kirjeldatud meetodeid.

Käsikäigukasti või Easytronicu jaoks:

• jätkates pedaalide hoidmist, oodake mõni sekund, kuni ekraanile ilmub pardaarvuti veateateid

Automaatkäigukastide jaoks:

• sisestage võti süütelukku
• keerake võtit, süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit
• vajutage piduripedaali ja hoidke seda all
• lülitage käigukang asendisse D
• lülitage süüde välja, vabastage piduripedaal
• vajutage samaaegselt gaasi- ja piduripedaali ning hoidke neid all
• keerake võtit, süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit
• pedaalide all hoides oodake mõni sekund, kuni pardaarvuti ekraanile ilmuvad teated

Diagnostikarežiimis ilmub ekraanile ECN-teade koos veakoodidega. 4 numbrit - veakood, 2 numbrit - väärtus.