ماشین ها ساخت ژاپندر دهه 1970 در جاده های خارج از ژاپن ظاهر شد و بلافاصله محبوبیت شایسته ای به دست آورد. رانندگان نه تنها با قیمت، بلکه به طور سنتی بالا نیز جذب شدند کیفیت ژاپنی, شاخص های داخلیو طراحی منحصر به فرد ماشین در بررسی ما، 10 ماشین های ژاپنی، در زمان های مختلف منتشر شد و تبدیل به یک "گفتگوی شهر" واقعی شد.

1. مزدا ام ایکس 5 میاتا

پس از ورود مزدا MX 5 میاتا به بازار در سال 1989، این خودرو بدخواهان زیادی داشت. دلیل این امر یکسری کاستی های فنی بود. با این حال، اصلاح سال 1993 امکان اصلاح وضعیت را فراهم کرد و در نتیجه این خودرو به یک افسانه واقعی پایان قرن بیستم تبدیل شد.

2. داتسون 280Z

شاید کسی نباشد که حداقل یک بار ندیده باشد ماشین داتسون 280Z. این خودروی اسپورت معروف با طراحی غیرمعمول و به یاد ماندنی توسط نیسان به طور خاص برای اروپا و بازار آمریکادر دهه 70 قرن گذشته

3. Acura NSX

Acura NSX تولید شد توسط هوندادر اواخر دهه 80 قرن گذشته، به شکل و شمایل فراری 328. برای این شرکت ژاپنیحتی مجبور به انعقاد قرارداد با شرکای ایتالیایی در مورد انتقال حقوق برخی از فناوری ها شد. در نتیجه، Acura NSX توانست در چندین زمینه به طور همزمان از ایتالیایی پیشی بگیرد.

4 سوبارو WRX STI

با وجود این واقعیت که سوبارو WRX STI طبقه بندی به عنوان " بسیار دشوار است. ماشین های اسپورت», مشخصات فنیماشین ها چیز دیگری می گویند. WRX STI که در اوایل دهه 00 تولید شد، در بومی ژاپن محبوبیت پیدا نکرد، اما در بازار اروپا به شهرت رسید.

5. تویوتا سوپرا توربو

کابریولت تویوتا سوپراتوربو در سال 1995 به بازار عرضه شد. با وجود گذشت 20 سال، این خودرو همچنان یکی از بهترین های کلاس خود است. موتور 600 اسب بخاری زیر کاپوت این خوش تیپ چیه.

6 هوندا S2000

نمونه خوب ژاپنی ماشین اسپرت- عرضه هوندا S2000 2001. برخلاف بسیاری از همکلاسی های خود، این خودرو در خارج از کشور بسیار محبوب نیست، در حالی که در ژاپن در آغاز قرن بیست و یکم به یک موفقیت واقعی تبدیل شد.

7.نیسان GT-R

یکی از دستاوردهای اخیر صنعت خودرو ژاپننیسان GT-R است. این دستگاه در سال 2015 به بازار عرضه شد. این خودرو دارای مشخصات فنی چشمگیر است که برای ناامیدترین جویندگان هیجان جذابیت دارد.

ژاپنی ها نه تنها در بازار خودرو و در بازار قابل توجه هستند تکنولوژی پیشرفته. به حق آنها را قانونگذار در این زمینه کنید.

ماشین‌های یکپارچهسازی با سیستمعامل نه تنها حراج‌های کمیاب و رژه مدل‌های قدیمی هستند. طرفداران خودروهای کلاسیک مجبور نیستند میلیون ها دلار برای خرید De Dion-Bouton مدل 1908 خرج کنند: برای یک مشتری ثروتمند، یک کپی از چنین خودرویی به سفارش ساخته می شود. این سایت 5 شرکت را جمع آوری کرد که هنوز هم خودروهایی را به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل می سازند.

مورگان، انگلستان

طرفداران اصلی ماشین های عتیقه البته انگلیسی ها هستند. و این فقط عشق به سنت نیست: دانشکده مهندسی بریتانیا مد را برای چندین دهه برای اتومبیل ها تنظیم کرد، و بنابراین تصویر یک ماشین کلاسیک در درجه اول با انگلستان مرتبط است. تا همین اواخر، استودیو اتومبیل بریستول کارز در اینجا کار می کرد و لوتوس 7 افسانه ای با نام تجاری کاترهام همچنان در اینجا ساخته می شود.

در مقابل پس‌زمینه شرکت‌هایی که در سراسر انگلستان پراکنده شده‌اند و به‌صورت دستی خودروها را برای هر سلیقه مونتاژ می‌کنند، شرکت مورگان موتور متمایز است - یک نام تجاری نسبتاً بزرگ بریتانیایی که توانست استقلال خود را در عصر جهانی شدن حفظ کند. در وب سایت رسمی، این شرکت خود را "آخرین خودروساز خصوصی" در کشور می نامد. همه خودروها در اینجا با دست مونتاژ می شوند، تیراژ سالانه از هزار نسخه تجاوز نمی کند.

V خط مدلهشت مدل مورگان مدرن وجود دارد که هر کدام شبیه یک بیگانه از دهه 30 قرن گذشته هستند. گل سرسبد این برند Morgan 4/4، یک رودستر است. ظاهرکه از سال 1936 تغییر نکرده است. 78 سال پیش، رودستر اولین وسیله نقلیه چهار چرخی بود که این شرکت بر آن مسلط شد. بنابراین چهار در نام ظاهر شد: اولی به معنای تعداد چرخ ها است، دومی - تعداد سیلندرهای موتور. به صندلی هااین چهار نفر کاری ندارند: فقط دو نفر در ماشین جا می شوند.

برای کسانی که می خواهند چهار نفره سفر کنند، مورگان یک مدل رودستر 3.7 چهار نفره دارد که از انگلیسی به عنوان "رودستر چهار نفره" ترجمه شده است. این خودرو 3.7 لیتری دارای سقف کانورتیبل، شش سیلندر است موتور فوردسیکلون و قدرت مشخص 300 لیتر. با. در هر تن این شاخص به دلیل استفاده گسترده از آلومینیوم به دست آمد که وزن خودرو را به 950 کیلوگرم کاهش داد.

برای طرفداران ورزش، مورگان سوپراسپرت های واقعی به روح جیمز باند دارد - البته، ما به طور انحصاری در مورد باند با اجرای شان کانری صحبت می کنیم. Aero Supersport Targa و Aero Coupe به یک موتور 4.8 لیتری مجهز شده اند واحد قدرت V8 از BMW و قادر به شتاب تا 270 کیلومتر در ساعت. طراحی خط Aero که اخیراً حتی یک خودروی الکتریکی نیز به آن اضافه شده است، از سال 1948 تغییر نکرده است.

تاج این تنوع، سه چرخه افسانه ای 3 چرخ است: طراحی آن شکل های 3 چرخ به همین نام را که مورگان تا سال 1952 تولید می کرد، بازتولید می کند. اولین سه چرخه مورگان در سال 1910 وارد جاده های انگلیس شد.

میتسوئوکا، ژاپن

فقط ژاپنی ها هستند که می توانند ماشین های انگلیسی را بیشتر از انگلیسی ها دوست داشته باشند - در غیر این صورت، برند میتسوکا در سرزمین مراسم ماهی و چای ظاهر نمی شد. Mitsuoka Motors که در سال 1968 تأسیس شد، نیسان‌ها و تویوتاهای معمولی را می‌گیرد و آنها را به آثار هنری یادآور جگوار، بنتلی و رولزرویس کلاسیک دهه 1950 تبدیل می‌کند. همیشه نمی توان 100 درصد فرم های قدیمی بدن را بازسازی کرد: استانداردهای ایمنی سختگیرانه تداخل دارند، که میتسوکا بدتر از هوندا و تویوتا نیست.

لیموزین های مدرناز Mitsuoka مجهز به کیسه هوا هستند و برای برآورده کردن الزامات تست تصادف طراحی شده اند. برای طرفدار منطقی ماشین های انگلیسیاز ژاپن، این راه‌حل عالی به نظر می‌رسد: می‌توانید بدون ترک ناگویا مانند یک جنتلمن بریتانیایی در اواسط قرن احساس کنید. خریداران می توانند سنتی را انتخاب کنند سدان اجرایی، تارگا یا حتی کانورتیبل: مدل هیمیکو با استون مارتین 50 سال پیش. البته تمام ماشین ها با دست مونتاژ می شوند. مدلی که دوست دارید با موتور هیبریدی قابل سفارش است.

فرانسه

PGO صاحب ماشین را به دنیای کمدی‌های کلاسیک فرانسوی و همبرگرهای راضی از GDR می‌برد. رودستر Cevennes و کوپه Hemera به 181 اسب بخار قدرت مجهز شده اند موتور BMW، که تکمیل شد مینی کوپراس نسل قبلی. از نظر خارجی، خودروهای PGO شبیه هیبریدی پیچیده از پورشه و ترابانت هستند - یک یافته واقعی برای طرفداران ماشین های اروپاییاواسط قرن

در سال 2014، PGO حتی به مسکو آمد نمایشگاه بین المللی خودرو. تمام مدل هایی که این برند تاکنون تولید کرده است به روسیه آورده شد - تارگای Speedster II به Cevennes و Hemera اضافه شد. مدیریت این شرکت امیدوار بود که یک فروشنده در مسکو پیدا کند، اما ظاهراً موفق نشد: قرار بود PGO در روسیه به قیمت 60 هزار یورو (4 میلیون روبل) بفروشد. V این لحظهاین شرکت به دلیل سرمایه گذاری های چینی وجود دارد: مالکان جدید انتظار دارند که رودسترهای کلاسیک را در کشورهای شرقی بفروشند.

زیمر، ایالات متحده

سازندگان لیموزین های زیمر از گتسبی بزرگ، جاز و ماشین های دوزنبرگ- این صادقانه در وب سایت رسمی بیان شده است. این شرکت، مستقر در سیراکوز، نیویورک، در سال 1978 متولد شد: از آن زمان، محدوده مدلزیمر فقط شامل جملات است ماشین های کلاسیک.

گل سرسبد خودروهای مدرن زیمر موتور لیموزین گلدن اسپیریت است که بر روی شاسی خودروی لینکلن تاون ساخته شده است. ماشین چهار در قابل تبدیلهزینه از 175 هزار دلار (9.8 میلیون روبل) هر عدد، کوپه دو دربر اساس فورد موستانگ، 218 هزار دلار (12.2 میلیون روبل) هزینه خواهد داشت. ساخت چنین ماشینی 6 ماه طول می کشد - ماشین به صورت دستی و فقط به سفارش مونتاژ می شود.

در خارج از ایالات متحده، Zimmer در اردن و عربستان سعودی تقاضای ویژه ای دارد. معروف ترین مشتری شرکت نیویورک، بسکتبالیست افسانه ای شکیل اونیل است - چند سال پیش، این ورزشکار یک روح طلایی قرمز سفارش داد.

منارا، مراکش

شاید دقیق‌ترین سازنده خودروهای قدیمی در این سیاره در آفریقا باشد. منارا نیازی به نگرانی در مورد گواهینامه های زیست محیطی یا استانداردهای سختگیرانه ایمنی ندارد - پادشاه مراکش مشتری اصلی این شرکت است. به خصوص برای پادشاه، سازنده کازابلانکا کپی هایی از پژو و دی دیون بوتون تولید کرد که قبل از جنگ جهانی اول تولید شده بودند.

وقتی فرصت پیش می‌آید، کارگران ماشین‌های جدید را جمع نمی‌کنند، بلکه ماشین‌های قدیمی را از طرف پادشاه ترمیم می‌کنند: تقریباً هر ماشینی که حاکم در یک حراجی خریداری می‌کند از متخصصان Menara عبور می‌کند و تنها پس از آن وارد گاراژ سلطنتی می‌شود. مشتریان جدید نیز به دستور پادشاه در این شرکت ظاهر می شوند: چند سال پیش، منارا فروش خودروهای خود را در خاورمیانه راه اندازی کرد.

منارا همراه با کپی‌هایی از رودسترها و لانداوس‌های کلاسیک، خودروهای اسپرت مدرن را مونتاژ می‌کند. اما آزمایش هایی مانند زاگورا نشان می دهد که مراکشی ها نباید از نقش تاریخی خود خارج شوند.

آنتون پوگورلسکی

تمایل به برجسته شدن در جریان و بیان ترجیحات زیبایی شناختی خود از طریق ماشین خریداری شده برای یک راننده کاملاً طبیعی است. همیشه در بین ما کسانی هستند که عاشق سبک رترو هستند. مدتهاست که خودروسازان این را درک کرده اند و اکنون طرفداران یکپارچهسازی با سیستمعامل کاملاً متوجه شده اند گسترده انتخاب کنیداز الگوهای به یاد ماندنی جالب

حالا چه چیزی می توانید بخرید؟

کرایسلر پی تی کروزر

تولید: 2000-2010; آمریکا، اتریش

این نگرانی کرایسلر بود که در اواخر دهه 90 به شدت در مورد آینده خود فکر می کرد، اولین تصمیم گرفت به ریشه های خود روی آورد. در ابتدا، برای حفظ محبوبیت به سرعت از دست دادن نام تجاری پلیموث. در سال 1997، طراح برایان نسبیت، مفهوم Plymouth Pronto را معرفی کرد که قبلاً به عنوان PT Cruiser شناخته می شد.

در طول تولید ده ساله کرایسلر پی تی کروزر، از نظر ظاهری عملاً تغییری نکرد و فقط تعداد زیادی را "به دست آورد" نسخه های ویژهاز جمله GT مذکور و کانورتیبل سه در. همانطور که می دانیم کرایسلر در سال 2009 با فیات ائتلاف جهانی کرد و در تاریخ جدیدجایی برای نسل دوم ماشین قدیمی قدیمی وجود نداشت. به هر حال فعلا

فولکس واگن بیتل

تولید: 1376 - تا کنون; آلمان، مکزیک

تاریخچه جدید "بیتل" قدیمی در سال 1994 آغاز شد، زمانی که کانسپت وان، ساخته شده توسط طراحان آمریکایی جی میز و فریمن توماس، در غرفه فولکس واگن در نمایشگاه بین المللی موتور در دیترویت به نمایش درآمد. مردم برای مدت طولانی مورد آزار و اذیت قرار گرفتند: در ژنو، آنها یک نسخه قابل تبدیل از مفهوم را نشان دادند، و سپس در توکیو - یک نسخه اصلاح شده. او در سال 1998، اندکی پس از عرضه فولکس واگن گلف IV، که بیتل بر روی پلتفرم آن ساخته شد، روی نوار نقاله نیو بیتل سوار شد.

به هر حال، بسیار عجیب است که در عرض پنج سال فولکس واگن جدیدبیتل به موازات بیتل اصلی تولید می شد که تا سال 2003 در کارخانه ای در پوئبلا مکزیک مونتاژ می شد. البته نمی توان این خودروها را با هم مقایسه کرد، زیرا «بیتل» کلاسیک یک خودروی «مردم» بود و جانشین آن محصولی پست مدرن برای کسانی است که دوست دارند برجسته باشند.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

همانطور که شایسته است ماشین آلمانی، نیو بیتل تغییرات زیادی دارد - با جلو و تمام چرخ، با بنزین و موتورهای دیزلی. حتی "سوسک های شارژ" با موتور 3.2 لیتری VR6 وجود داشت.

در سال 2011، نسل دوم New Beetle وارد بازار شد، که اغلب A5 نیز نامیده می شود - به هر حال، توسط طراح ارشد جدید والتر د سیلوا که به سنت وفادار ماند، "کشیده شد". ماشین ساخته شد پلت فرم فولکس واگنگلف VI و در کل هم از نظر طراحی و هم از نظر مشخصات رانندگی بسیار خوب است. این یکی از معدود مدل های "رترواستایل" است که اکنون می توان به طور رسمی در روسیه در یک نمایندگی خودرو خریداری کرد.

فیات 500

تولید: 2007 - اکنون; لهستان، مکزیک

نه تنها آلمانی ها Volks Auto خود را داشتند، بلکه ایتالیایی ها نیز داشتند. از اواخر دهه 50 تا اواسط دهه 70، فیات 500 کوچک (به ایتالیایی به معنای "Cincuento") در سرزمین پیتزا و اسپاگتی بسیار محبوب بود. جای تعجب نیست که فیات تصمیم گرفت تا با بهره برداری از خاطرات مردم کمی پول به دست آورد و این مدل را در بخش هاچ شهری معرفی کرد.

1 / 2

2 / 2

در سال 2004 در نمایشگاه خودرو ژنوروزنامه نگاران مفهوم Fiat Trepiuno ("سه به علاوه یک") را دیدند که بسیار یادآور افسانه ایتالیایی بود. در واقع، تفاوت کمی با سری فیات 500 که در سال 2007 وارد بازار شد، داشت.

البته این مدل به اندازه Cincuento اصلی بزرگ نشد، اما نتایج فروش بسیار خوب است: در نوامبر 2012، میلیونمین نسخه از خط مونتاژ خارج شد. آزمایش قدیمی ایتالیایی در خطر موفقیت بیشتر از آزمایش آمریکایی است.

خطر داشتن ماشین به سبک رترو چیست؟

مطلقا هر ماشین اصلیهمیشه یک شمشیر دو لبه است. خواه یک خودروی قدیمی باشد یا برخی از مارک های نادر در خطر انقراض (یا مرده) مانند SAAB، لانچیا، پلیموث یا تریومف... در یک طرف مرکز توجه خیابان و رضایت از داشتن یک وسیله نقلیه غیرعادی است. از سوی دیگر، نقدینگی ضعیف در فروشگاه دومو هزینه نگهداری بسیاری از قطعات یدکی (مخصوصاً قطعات بدنه) به سادگی در دسترس نیستند و باید در حراج های آنلاین و جداسازی قطعات جستجو شوند.

برخی از قیمت قطعات یدکی کرایسلر پی تی کروزر، فولکس واگن بیتل و فیات 500

	کرایسلر پی تی کروزر		فولکس واگن نیو بیتل		فیات 500
	اصلی	آنالوگ	اصلی	آنالوگ	اصلی	آنالوگ
گلگیر جلو سمت راست	13800	1800-2300	17000-25000	تمام شده	5000-6000	2000-2200
در عقب سمت چپ	تمام شده		تمام شده		تمام شده
پمپ سوخت	تمام شده	7700-8500	تمام شده	1800-2500	تمام شده	7500-8700
کیت کلاچ	تمام شده	9300-13100	تمام شده	6900-7500	12600-15500	5600-7500
ژنراتور	تمام شده		تمام شده	10000	15700-18700	5500-6600

یکپارچهسازی با سیستمعامل به عنوان یک فلسفه برند

در بالا، مدل های خاصی را در نظر گرفتیم. اما سازندگانی وجود دارند که به طور مرتب نسخه های جدید و بیشتری از مدل های زمانی بسیار موفق خود را منتشر می کنند.

به عنوان مثال، ماشین های مینی، که برای چندین سال نسبت های اولیه را تغییر نمی دهد.

911 پرچمدار پورشه از سال 1963 با همین سبک تولید می شود.

خوب، رولزرویس تجسم واقعی محافظه کاری است. فکر می کنم کمتر کسی ماشینی از این مارک بریتانیایی را بدون "کباب پز" عظیم و یک شبح حجیم شبیه یک سینه تصور می کند ... اما این دیگر آینده نگری نیست و نوستالژی نیست، این یک سبک زندگی است.

در آینده چه چیزی در انتظار ما است؟

نیسان IDx Freeflow

تولید:احتمالا از سال 2016; ژاپن.

V سال های گذشتهنیسان ترجیح می دهد خودروهای نسبتا محافظه کارانه و بی احساسی بسازد. تیانای جدید، ایکس تریل و قشقایی گواه این موضوع هستند. شرکت مدل‌های استثنایی که اکنون فقط توسط جوک ارائه می‌شود، باید طی چند سال آینده یک کوپه جدید به نام IDx Freeflow در نمایشگاه خودروی نوامبر توکیو دریافت کند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

به طور غیرمنتظره برای همه، نیسان تصمیم گرفت در طراحی ساعت جمع و جور "دو در" دهه 70 خود تجدید نظر کند - نیسان اسکای لاین GT-R و Datsun 510 با چراغ‌های گرد و جلو و عقب که انگار در زاویه منفی بریده شده‌اند. فرض بر این است که اگر عرضه از نظر تجاری مناسب شناخته شود، خودرو شاسی را از Infiniti Q50 دریافت کرده و در سال 2016 عرضه خواهد شد.

چه چیز دیگری در بازار آمریکا وجود دارد؟

شورلت SSR

تولید: 2003-2006; ایالات متحده آمریکا.

همانطور که افسانه می گوید، در تابستان 1999، معاون رئیس مرکز طراحی جنرال موتورزوین چری این تصمیم را گرفت برند شورلتوقت آن است که وسیله نقلیه Halo خود را تهیه کنید، یعنی یک ماشین هاله ای که شما را به یاد شما بیاورد تاریخ باشکوه برند آمریکایی. سپس طرح هایی از وانت رودستر شورولت SSR را ارائه کرد که به سبک دهه 50 ساخته شده است. شایعات حاکی از آن است که وین چری توسط یکی دیگر از طرفداران سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل، باب لوتز، که قبلاً در کرایسلر کار می کرد و الهام بخش ایدئولوژیک PT Cruiser شد، "ناک اوت" شد.

1 / 2

2 / 2

به هر حال، اما ماشین مفهومی در شوک آماده شده بود زمان کوتاه- به نمایشگاه موتور دیترویت در ژانویه 2000. به نظر رسیدن این مدل دشوارتر است: بدنه های یکپارچهسازی با سیستمعامل بر روی یک سکوی دراز از شورولت تریل بلیزر EXT، یک سقف جمع شونده طراحی کرده و از یک موتور V8 5.3 لیتری نیرو می گیرد. تا سال 2003، این کوکتل انفجاری برای فروش آماده شد.

البته این ماشین بلافاصله ارتشی از طرفداران ... و متنفران را جمع کرد. شورلت SSR بارها در "ضد نمودارهای" مختلف زشت ترین خودروهای جهان گنجانده شده است، اما همچنان نقطه برجسته ای در تاریخ تاریک (در سال های اخیر) صنعت خودرو آمریکا باقی مانده است.

شورلت HHR

تولید: 2005-2011; مکزیک.

مخفف HHR مخفف Heritage High Roof است که به روسی ترجمه شده به معنای "میراث: سقف بلند" است. اکنون چنین خودرویی را کراس اوور می نامیم، اما در اواسط دهه 2000 در آمریکا آن را یک استیشن واگن می دانستند. این میراث به دلایلی در اینجا ذکر شده است، زیرا شورولت HHR بازسازی نمادین ایالات متحده است. مدل های شورلت Suburban 1947، با اپتیک و شکل مشبک بسیار شبیه به نمونه اصلی.

برای اجرای چنین پروژه ای، جنرال موتورز تصمیم گرفت از شخصی دعوت کند که در تبدیل "قدیمی فراموش شده" به جدید مهارت دارد، یعنی برایان نسبیت، همان طراح کرایسلر پی تی کروزر. جنرال موتورز دلتا بسیار موفق به عنوان پلت فرمی برای مدل مورد استفاده قرار گرفت که در آمریکا با شورولت کبالت و پونتیاک جی 5 و در اروپا و روسیه توسط اوپل آستراو اوپل زافیرا

در شلوغی بی‌پایان روزهای هفته، در شهری که مردم قبل از طلوع آفتاب از خواب بیدار می‌شوند تا به محل کار برسند، و «ناهار در حال فرار» به یکی از گزینه‌های سرو غذا تبدیل شده است، ما پیوسته در خود غرق می‌شویم و به طور کامل و کامل اجازه می‌دهیم موج ریتم دیوانه وار شهر ما را غرق در سر می کند. در تلاش برای "احساس نفس" زندگی، برای احساس نبض بر روی دست خسته خود از "زامبی کلان شهر"، ما دائما در تلاشیم تا چیز جدیدی یاد بگیریم، یک غذا، کشور یا جهت هنری را که تاکنون ناآشنا بود کشف کنیم.

حدود 10 سال پیش، چنین کشفی برای "روح روسی" فرهنگ ژاپنی بود که توزیع آن را در ذهن عده کمی پیدا کرد. غذای ژاپنیکه شکم (و قلب) کل جمعیت را تسخیر کرد.

بنابراین، در 15 دقیقه استراحت ناهار، با خوردن یک قسمت دیگر از رول های چاشنی شده با واسابی مورد علاقه ام، به این فکر کردم که چقدر درباره فرهنگ ژاپنی که یک بار برای همیشه وارد زندگی ما شد، اطلاعات کمی داریم. اوه، هیچی، ساکورا فقط یک گیلاس نیست، اما یک ماشین ژاپنی فقط مترادف قابل اعتماد بودن نیست ...

تاریخ صنعت خودروسازی در "سرزمین طلوع خورشید" محاسبه خود را تنها از آغاز قرن بیستم آغاز می کند. در کشوری که استقامت سامورایی‌های پستچی، گاری‌ها را برای ثروتمندان و امپراتوران به ارمغان می‌آورد، جایی که هیچ ماده معدنی و سوختی وجود نداشت، ماشین به سختی "ریشه دوانید". اولین اتومبیلی که چرخ آن با زمین یک جزیره ژاپنی برخورد کرد، پانار لواسور فرانسوی بود.

آیا قابل ذکر است که اکنون خودروسازان مشهور ژاپنی زمانی به مصالح ساختمانی مشغول بودند! از تولید است مصالح ساختمانیاز چوب پنبه در سال 1920، تاریخچه شرکت Jujiro Matsuda - Mazda آغاز شد.

این شرکت نام خود را تنها در سال 1931 با عرضه اولین خودروی سه چرخ "مانند خودرو" دریافت کرد. وسیله نقلیه. مزدا نام ایزد نور برتر زرتشتی است که به علاوه با نام مؤسس شرکت همخوانی داشت.

- به ولادی وستوک - روسی ترین شهر - خوش آمدید!
- چه روسی؟ شما همه چیز آنجا دارید ماشین های ژاپنیآن ها رانندگی میکنند.
- خب درسته! ما آنها را ساختیم جمله روسیکه آنها نمی توانستند رد کنند: یا ما، روس ها، ماشین های ژاپنی آنها را می رانیم، یا آنها، ژاپنی ها، روس های ما را می رانند.

در واقع، شهرهای روسیه پر از اتومبیل های ژاپنی است برندهای مختلفو مدل ها اما هر چند وقت یکبار یک خودروی رترو ژاپنی را در کشور ما می بینید؟ من مطمئن هستم که بسیاری از شما از وجود چنین اصطلاحی شگفت زده شده اید.

کارگاه Wasabi Classics که در اصالت خود منحصر به فرد است، نه تنها چنین خودروهایی را بازسازی می کند، بلکه به معنای واقعی کلمه منحصر به فرد ترین آنها را احیا و حفظ می کند. هدف این شرکت این است که به خودرو ظاهری بکر «مانند خط مونتاژ» بدهد. برخی از قطعات منحصربه‌فرد برای فروش گذاشته می‌شوند، اما بیشتر آنها به مجموعه ختم می‌شوند. مدیر Wasabi Classics، رومن، در مورد تاریخچه ایجاد این شرکت، توسعه آن و منحصر به فردترین "گنجینه های خودرو" صحبت کرد.

از تاریخچه این شرکت برایمان بگویید؟ چگونه همه چیز شروع شد؟ چرا خودروهای قدیمی ژاپنی انتخاب شدند؟

انتخاب به نفع صنعت خودروسازی ژاپن به دلیل علاقه زیاد به فرهنگ ژاپنی موسس این شرکت بود. همه چیز با بازسازی چندین کلاسیک شروع شد ماشین های ژاپنی. سالها تجربه به دست آمده در طول کار، دانش تاریخ و اشتیاق فوق العاده قوی برای کار آنها، نه تنها بنیانگذار، بلکه همچنین استادان، امکان گردآوری مجموعه ای منحصر به فرد و منحصر به فرد را در روسیه فراهم کرد. ماشین های مزدابا موتور دوار. خودروهای معرفی شده در این مجموعه «چپ فرمان» هستند، به استثنای مزدا کازمو 110S که هرگز با فرمان چپ به تولید انبوه نرسیده است.

ماشین ها چگونه به کارگاه شما می رسند؟ چه چیزی غالب است: واردات خودرو یا خرید در قلمرو فدراسیون روسیه؟

هر کدام از این خودروها برخلاف بقیه، تاریخچه منحصر به فرد خود را دارند. اما یک چیز آنها را متحد می کند: همه نسخه ها واقعاً توسط ما به قلمرو فدراسیون روسیه وارد شده اند، به استثنای Toyota Celica RA40 1981. خودروی کشف شده در روسیه در وضعیت اسفناکی قرار داشت، بدنه شکسته مقدار زیادی پوسیدگی و زنگ زدگی داشت. این کوپه زیبا با توجه به کوچکترین جزئیات به طور کامل بازسازی شده است.

خودروهای رترو چرخشی ژاپنی چه ویژگی هایی دارند؟ در طول ترمیم با چه مشکلاتی مواجه شدید؟

علیرغم باور رایج در مورد غیرقابل اعتماد بودن و منبع متوسط ​​خودروهای دارای موتور چرخشی، خودروهای با این نوع موتور در ساختار خود بسیار ساده و قابل اعتماد هستند. با مراقبت و نگهداری مناسب، این موتورها می توانند سال ها به طور صادقانه به شما خدمت کنند.

احتمالاً مشکلات اصلی در بازسازی، مراکز متعدد پنهان خوردگی هستند. برای حفظ ظاهر کاملاً اصیل خودرو، صنعتگران ما به صورت دستی و با استفاده از تجهیزات ویژه مانند "چرخ انگلیسی" قطعاتی را برای جایگزینی قطعات پوسیده می سازند و تمام مهرهای کارخانه را بدون استثنا به طور کامل تکرار می کنند. اغلب، خودروها فاقد «پلاک» یا نشان هستند. ما آنها را روی یک چاپگر سه بعدی با تکرار دقیق فونت و الگو بازسازی می کنیم. هنگام بازیابی Celica RA40 با مشکل جالبی مواجه شدیم. یک جعبه سکه روی کنسول مرکزی کارخانه وجود داشت که متعاقباً به فراموشی سپرده شد. پس از آزمایش سکه های مشابه، تصمیم گرفته شد که این قسمت را بر روی یک چاپگر سه بعدی و تنها با تکیه بر تصویر آن بازسازی کنیم. پس از اجرای این ایده، طرح در اینترنت قرار گرفت، جایی که توسط صاحب دیگری از یک کوپه مشابه از گوشه مقابل روسیه پیدا شد.

کدام ماشین برای شما جالب تر است؟ و سخت ترین در ترمیم؟

غیرممکن است که یک ماشین خاص را مشخص کنید. به عنوان مثال، مزدا کازمو یک ماشین اسپرت ژاپنی فوق العاده زیبا است. منحصر به فرد بودن این خودرو در نسخه محدود آن نهفته است - در مجموع 1519 خودرو تولید شد. مجموعه ما شامل دو خودرو به طور همزمان است که حتی با استانداردهای بین المللی نیز نادر است.

تویوتا اسپورت 800 نمونه خوبی از خودروهای اسپورت کلاسیک ژاپنی است. در حال حاضر "این نوزاد" منتظر نوبت خود برای ترمیم است. تاریخچه آن جالب است زیرا اول از همه، یکی از 300 خودروی تولید انبوه با فرمان چپ است، علاوه بر این، یکی از 15 نسخه "چپ فرمان" تولید شده به طور خاص برای جزیره اوکیناوا با ترافیک سمت راست. این خودرو متعلق به یک افسر آمریکایی بود که سرنوشت او را به ویتنام بدنام انداخت. آنجا ماشین به دنبال صاحبش مهاجرت کرد. او قبلاً از هالیوود آفتابی به ما آمد. ماشین دوم S800 متعلق به مدیر دفتر نمایندگی بود لندروردر کنگو چه جادویی این "کودک" در سال 1969 به آفریقا رسید - تاریخ ساکت است.

خودروها چه مراحلی از ترمیم را طی می کنند؟

• بازرسی و عیب یابی خودرو
• جداسازی دقیق ماشین تا پیچ
• تعمیر موتور و لوازم جانبی
• سندبلاست و پوشش پودری شاسی و عناصر تعلیق
• کار ترمیم داخل خودرو
• درمان بدن با نوشابه
• رفع خوردگی بدنه، ترمیم و رنگ آمیزی آن (هر ماشین توسط یک استاد به صورت دستی انجام می شود)
• آندایز کردن قطعات آلومینیومی
• بازسازی روکش های کروم
• تولید یا ترمیم تمام مهر و موم
• پرداخت و حفظ رنگ

کار ترمیم خودرو حدود نیم سال طول می کشد. Wasabi Classics برای هر وسیله نقلیه گارانتی ارائه می دهد. کارگاه مجهز سیستم خاصتنظیم رطوبت و دمای هوا برای ایجاد مناسب ترین شرایط برای حفظ طولانی مدت خودروها. حتی یک ماشین زمستان مسکو را ندیده است، اما برخی از آنها در رویدادهای متعددی از جمله رالی معروف بوش کلاسیک شرکت کرده اند.

امیدوارم این مقاله به رفع پرده پنهان کاری بر مفهوم ناشناخته ای مانند خودروی کلاسیک ژاپنی کمک کند.

ما تشکر عمیق خود را از رومن و کل تیم Wasabi Classics برای کمک آنها در تهیه این مقاله ابراز می کنیم.