عمر سوخت موتور احتراق داخلیساده و زودگذر است: داخل سیلندر می افتد، می سوزد و به معنای واقعی کلمه به داخل دودکش می پرد. سرنوشت روغن موتوربسیار جالب تر و در نهایت برای موتور مهم تر. روغن نه تنها لایه ای برای مالش قطعات است، بلکه جزء کار جدایی ناپذیر برخی مکانیسم ها (مانند جبران کننده های شیر هیدرولیک) و یک عامل تمیز کننده است. این روغن است که محصولات سایش فلزات، ذرات گرد و غبار و مقدار مشخصی سوخت نسوخته را از موتور حذف می کند.

روغن صادقانه فشار، بارهای دما و آلودگی را در ساعات کارکرد و 10-15 هزار کیلومتر تحمل می کند و کارکرد راحت و لذت موتور را برای صاحب خودرو فراهم می کند. با چنین خدمات فعال و مسئولانه ای، جای تعجب نیست که روغن به تدریج خواص کاری خود را از دست بدهد. در حال افزایش است عدد اسیدیروغن، یعنی باعث خوردگی قطعات فلزی می شود. درجه آلودگی افزایش می یابد و ویسکوزیته افزایش می یابد. و بالاخره لحظه ای فرا می رسد که روغن باید تعویض شود.

در اصل، عملیات تعویض روغن ساده است: موتور برای چند دقیقه روشن می شود، سپس متوقف می شود، و روغن داغ تخلیه یا پمپ می شود. به نظر می رسد تنها چیزی که باقی می ماند اضافه کردن روغن تازه است و روش تکمیل می شود. با این حال، به این سادگی نیست.

تقریباً غیرممکن است که تمام روغن قدیمی موتور را تخلیه کنید. روی دیواره های موتور، در حفره ها، کانال ها و غیره باقی می ماند. باقی مانده قدیمی می تواند تا 15-20٪ از حجم کل بسته به طراحی و وضعیت موتور باشد. حدس زدن این اختلاط دشوار نیست روغن تازهاین پسماند فوراً خواص منابع و عملکرد آن را کاهش می دهد. تعداد اسید این مخلوط و ویسکوزیته به طور قابل توجهی با شاخص ها متفاوت است روغن خالص. رسوبات روغن نیز در موتور باقی می مانند - ذرات آلاینده روی دیواره قطعات و کانال های نفت. حالت عمومیروغن انگار ماشین چند هزار کیلومتر را طی کرده است.

مثل سرخ کردن گوشت در ماهیتابه بدون شستن از ماهی قبلی. گوشت خوش طعم خواهد بود. اما تمیز کردن ماهیتابه بسیار ساده تر از موتور است.

برای تمیز کردن، گاهی اوقات موتور برای یک دقیقه در حالت "خشک" روشن می شود. این به شما امکان می دهد مقدار معینی از باقی مانده ها را "بیرون" کنید. این رویکرد وضعیت را بهبود می بخشد، اما نه به طور قابل توجهی. علاوه بر این، خشک کردن موتور، حتی برای مدت کوتاه، ممکن است برای آن خطرناک نباشد، به خصوص اگر موتور قدیمی باشد.

برای حل مشکل تمیز کردن، نابغه بشر چندین راه دیگر را ارائه کرد. یکی از آنها این است که پس از تخلیه روغن قدیمی، موتور با یک مخصوص پر می شود روغن شستشوو اجازه دهید حدود 20 دقیقه بماند و فقط بعد از آن روغن تازه اضافه کنید. آزمایشات نشان می دهد که این محصولات واقعاً به حفظ پارامترهای روغن جدید مانند تعداد اسید و ویسکوزیته کمک می کنند. تعداد ذرات فلز و جرم کل رسوبات در تابه کاهش می یابد. با این حال، هنوز راه زیادی تا تمیز کردن کامل موتور باقی مانده است.

روش دیگر به اصطلاح فلاش های کوتاه است. اینها محصولاتی هستند که قبل از تخلیه روغن قدیمی اضافه می شوند و به موتور اجازه کار می دهند بیکارحدود 10 دقیقه پس از تعویض روغن، خواص آن به نتایج استفاده از روغن شستشو نزدیک شد. اما در تابه قطعاتی از رسوبات وجود داشت که توسط اجزای مواد شوینده از موتور خارج شده بودند، اما حل نشده بودند. خطر بالقوه انسداد معابر نفت و مرتبط وجود دارد مشکلات جدیدر کارکرد موتور

یکی دیگر از روش های تمیز کردن، شستشوی "طولانی" است. این دسته از محصولات تقریباً 200 کیلومتر قبل از تعویض به روغن قدیمی اضافه می شوند. نتایج آزمایش نشان می دهد که این روش در مبارزه با رسوبات و در حفظ خواص عملکرد اولیه روغن تازه کاملاً مؤثر است. با این حال، باید از قبل نگران این موضوع باشید! علاوه بر این، اگر روغن موتور در شرایط بحرانی باشد، شستشوی "طولانی" می تواند خطرناک باشد، این احتمال وجود دارد که موتور به سادگی 200 کیلومتر دوام نیاورد.

داده های مقایسه ای در مورد آزمایش روغن پس از راه های مختلفشستشوی موتور به شکل جداول طولانی با اعداد مختلف تنها می تواند برای متخصصان واقعاً عمیق این موضوع مفید باشد. برای همه کسانی که دوست دارند نگرانی خود را در مورد عزیزشان به حداقل برسانند وسیله نقلیهبلکه نتیجه گیری و پیشنهادات مبتنی بر نتایج اندازه گیری که در زیر آورده شده است مفید خواهد بود.

اولین خبر خوباین است: در هنگام تعویض روغن، اگر به دقت برنامه تعویض روغن مشخص شده در اسناد خودرو را دنبال کنید، موتور نیازی به شستشو ندارد. در این حالت، روغن قدیمی هنوز کاملاً از حالت بحرانی فاصله دارد و مخلوط شدن با روغن تازه باعث خراب شدن آن نمی شود.

برعکس، اگر خودرو در رابطه با طول عمر یک روغن پر شده، بیش از حد قابل توجهی مسافت پیموده شده است، به شدت توصیه می شود که موتور را شستشو دهید.

شستشوی موتور برای کسانی که از نوع ناشناخته روغن استفاده می کنند نیز مفید است. به عنوان مثال، زمانی که ماشین در آن خریداری شده است فروشگاه دوم. تمیز کردن نیز زمانی مفید است که روغن جدید از کلاس بالاتری نسبت به روغن قبلی برخوردار باشد. اگر ماشین با روغن معدنی پر شده بود و قصد دارید از مواد مصنوعی استفاده کنید، برای حفظ ویژگی های عملکرد آن، در درجه اول ویسکوزیته، منطقی است که آن را در یک موتور تمیز پر کنید.

شستشوی موتور همچنین برای خودروهایی که موارد ثبت شده گرمای بیش از حد موتور دارند توصیه می شود. اگر چه بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

در یک کلام، نتیجه گیری مختصر این بررسی ممکن است برای علاقه مندان به خودرو تعجب آور باشد: دستورالعمل استفاده از خودرو به درستی نوشته شده است، و نه فقط برای دادن فرصت بیشتری به تعمیرگاه های خودرو برای جمع آوری پول برای تعمیر و نگهداری. بهتر است روغنتان را مرتباً عوض کنید، درست مثل مسواک زدن و دوش گرفتن!

عمر سوخت در یک موتور احتراق داخلی ساده و زودگذر است: وارد سیلندر می شود، می سوزد و به معنای واقعی کلمه به داخل دودکش پرواز می کند. سرنوشت روغن موتور بسیار جالب تر و در نهایت برای موتور مهم تر است. روغن نه تنها لایه ای برای مالش قطعات است، بلکه جزء کار جدایی ناپذیر برخی مکانیسم ها (مانند جبران کننده های شیر هیدرولیک) و یک عامل تمیز کننده است. این روغن است که محصولات سایش فلزات، ذرات گرد و غبار و مقدار مشخصی سوخت نسوخته را از موتور حذف می کند.

برای تخلیه روغن به چه چیزی نیاز دارید؟

بنابراین، برای تخلیه مستقل روغن موتور در یک موتور احتراق داخلی به چه چیزی نیاز دارید؟

1 مکان.بهتر است روغن موتور را جایی تخلیه کنید که مزاحم کسی نشوید و کسی مزاحم شما نشود. بهترین گزینهمطمئناً ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی، اما، به طور کلی، این به هیچ وجه ضروری نیست. شما حتی می توانید این کار را با پیدا کردن یک سوراخ معمولی در کنار جاده یا در یک مزرعه انجام دهید، یا فقط یک دست انداز بلند که می توانید با چرخ خود از آن عبور کنید. لازم نیست به دنبال زمینی باشید، مکان‌های آرام زیادی وجود دارد - پشت گاراژ، پشت خانه و غیره. البته توصیه می شود این کار را در هوای خشک انجام دهید تا در گل و لای نیفتید.

اگر پیدا نکردی مکان مناسببا یک چشم انداز خاص - مشکلی نیست! نکته اصلی یافتن مکانی برای تعویض روغن است. حتما ماشین را روی ترمز دستی بگذارید!این یک گام حیاتی است این فرآیند! شما باید مطمئن باشید که وقتی زیر جک هستید ماشین از جک خارج نمی شود.

بنابراین، اگر مطمئن نیستید، ماشین را با جک بالا نبرید - بهتر است به دنبال سوراخ یا دست انداز باشید.هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، اگر ماشین روی ترمز دستی باشد و جک روی یک پلت فرم صاف و سخت نصب شده باشد سقوط نمی کند - اما شما باید مسئولیت را درک کنید. می توانید بلوک های چوبی یا آجرها را زیر چرخ ها قرار دهید تا از غلت خوردن خودرو جلوگیری کنید.

آن را بگیرید، زیر ماشین را نگاه کنید، پیدا کنید که کجا قرار دارد پلاگین تخلیهو به کدام سمت است، و خودتان تصمیم بگیرید که کدام یک از دو چرخ جلو را باید بالا ببرید. برای مثال، دوشاخه ممکن است به سمت آن هدایت شود چرخهای عقبو در نزدیکی چرخ سمت راست قرار دارد - بنابراین می توانید آن را با جک بالا ببرید چرخ راستبرای ورود به آنجا، درپوش را باز کرده و ظرف را قرار دهید.

2. تارا.یک حوضچه قدیمی کم پیدا کنید، ما روغن مصرف شده را در آنجا تخلیه می کنیم، یا آن را در یک فروشگاه سخت افزار می خریم - این حوضه برای انداختن در صندوق عقب و بردن با خود راحت است. شما همچنین به یک بطری PET 5 لیتری نیاز دارید - روغن مصرف شده را داخل آن می ریزید. روغن مصرف شده خود را برای بازیافت تحویل دهید یا شرکت ها آن را می پذیرند یا تعاونی های گاراژ جایی برای تخلیه زباله دارند.

3. ابزار.شما به یک سر برای دوشاخه خود و یک "جغجغه دار" استاندارد و همچنین به عنوان مثال به شکل یک زنجیر موتور سیکلت به یک فیلتر کش نیاز دارید - فیلتر روغن را بغل می کنید و آن را جدا می کنید - این چیز در یک ابزار فروخته می شود. فروشگاه برای حدود 100 hryvnia. خودش درست میشه

4. شما همچنین به نوعی پارچه نیاز دارید - میله را پاک کنید و آن را زیر فیلتر قرار دهید. قیف پر را می توان از بطری پلاستیکی، یا فقط مورد مناسب را بخرید. برای جلوگیری از دراز کشیدن روی سنگ و زمین که مطمئناً مضر است، به هر ماده بادوامی نیاز دارید. این می تواند، برای مثال، یک تکه مشمع کف اتاق یا یک قطعه فرش باشد

فرآیند تخلیه روغن

روغن صادقانه فشار، بارهای دما و آلودگی را در ساعات کارکرد و 10 تا 15 هزار کیلومتر تحمل می کند و کارکرد راحت موتور و لذت صاحب خودرو را فراهم می کند. با چنین خدمات فعال و مسئولانه ای، جای تعجب نیست که روغن به تدریج خواص کاری خود را از دست بدهد. تعداد اسید روغن افزایش می یابد، به این معنی که باعث خوردگی قطعات فلزی می شود. درجه آلودگی افزایش می یابد و ویسکوزیته افزایش می یابد. و در نهایت لحظه ای فرا می رسد که روغن باید تعویض شود.

در اصل، عملیات تعویض روغن ساده است:موتور برای چند دقیقه روشن می شود، سپس خاموش می شود و روغن داغ تخلیه یا پمپ می شود.به نظر می رسد تنها چیزی که باقی می ماند اضافه کردن روغن تازه است - و این روش تکمیل شده است. با این حال، به این سادگی نیست.

تقریباً غیرممکن است که تمام روغن قدیمی موتور را تخلیه کنید. روی دیواره های موتور، در حفره ها، کانال ها و غیره باقی می ماند. روغن قدیمی باقی مانده بسته به طراحی و وضعیت موتور می تواند تا 15-20٪ از کل حجم باشد.حدس زدن اینکه وقتی با روغن تازه مخلوط می شود، این باقیمانده فوراً عمر مفید و عملکرد آن را کاهش می دهد دشوار نیست. تعداد اسید و ویسکوزیته این مخلوط به طور قابل توجهی با روغن خالص متفاوت است. رسوبات روغن نیز در موتور باقی می مانند - ذرات آلاینده روی دیواره قطعات و کانال های روغن. وضعیت کلی روغن طوری است که انگار ماشین چند هزار کیلومتر را طی کرده است.

مثل سرخ کردن گوشت در ماهیتابه بدون اینکه ابتدا ماهی را بشویید. گوشت خوش طعم خواهد بود. اما تمیز کردن ماهیتابه بسیار ساده تر از موتور است.

برای تمیز کردن، موتور گاهی اوقات برای یک دقیقه در حالت "خشک" روشن می شود.این به شما امکان می دهد مقدار معینی از باقی مانده ها را "بیرون" کنید. این رویکرد وضعیت را بهبود می بخشد، اما نه به طور قابل توجهی. علاوه بر این، خشک کردن موتور، حتی برای مدت کوتاه، ممکن است برای آن ناامن باشد، به خصوص اگر موتور قدیمی باشد.

برای حل مشکل تمیز کردن، نابغه بشر چندین راه دیگر را ارائه کرد. یکی از آنها این است که پس از تخلیه روغن قدیمی، موتور را با روغن مخصوص فلاشینگ پر می کنند و اجازه می دهند حدود بیست دقیقه کار کند. و تنها پس از آن روغن تازه اضافه می شود. آزمایشات نشان می دهد که این محصولات واقعاً به حفظ پارامترهای روغن جدید مانند تعداد اسید و ویسکوزیته کمک می کنند. تعداد ذرات فلز و جرم کل رسوبات در تابه کاهش می یابد. با این حال، هنوز راه زیادی تا تمیز کردن کامل موتور باقی مانده است.

روش دیگر به اصطلاح فلاش های کوتاه است. اینها محصولاتی هستند که قبل از تخلیه روغن قدیمی اضافه می شوند و اجازه می دهند موتور به مدت 10 دقیقه در حالت بیکار بماند. پس از تعویض روغن، خواص آن نزدیک به نتایج استفاده از روغن فلاشینگ بود.اما در تابه قطعاتی از رسوبات وجود داشت که توسط اجزای مواد شوینده از موتور خارج شده بودند، اما حل نشده بودند. این خطر بالقوه مسدود شدن مسیرهای روغن و در نتیجه مشکلات جدی در عملکرد موتور را به همراه دارد.

یکی دیگر از روش های تمیز کردن، شستشوی "طولانی" است. این دسته از محصولات تقریباً 200 کیلومتر قبل از تعویض به روغن قدیمی اضافه می شوند. نتایج آزمایش نشان می دهد که این روش هم در مبارزه با رسوبات و هم در حفظ خواص عملکردی اولیه روغن تازه کاملاً مؤثر است. با این حال، این باید از قبل مراقبت شود! علاوه بر این، اگر روغن موتور در شرایط بحرانی باشد، شستشوی "طولانی" می تواند خطرناک باشد - این احتمال وجود دارد که موتور به سادگی 200 کیلومتر دوام نیاورد.

داده های مقایسه ای در مورد آزمایش روغن پس از روش های مختلف شستشوی موتور در قالب جداول طولانی با اعداد مختلف فقط می تواند برای متخصصان واقعاً عمیق در این مورد مفید باشد. برای همه کسانی که دوست دارند نگرانی خود را در مورد وسیله نقلیه مورد علاقه خود به حداقل برسانند، نتیجه گیری و توصیه های مبتنی بر نتایج اندازه گیری که در زیر آورده شده است، بسیار مفید خواهد بود.

اولین خبر خوب این است: هنگام تعویض روغن، اگر به دقت برنامه تعویض روغن مشخص شده در اسناد خودرو را دنبال کنید، موتور نیازی به شستشو ندارد. در این حالت، روغن قدیمی هنوز کاملاً از حالت بحرانی فاصله دارد و هنگامی که با روغن تازه مخلوط می شود، به طرز چشمگیری آن را خراب نمی کند.

برعکس، اگر خودرو در رابطه با طول عمر یک روغن پر شده، بیش از حد قابل توجهی مسافت پیموده شده است، به شدت توصیه می شود که موتور را شستشو دهید.

شستشوی موتور برای کسانی که از نوع ناشناخته روغن استفاده می کنند نیز مفید است. به عنوان مثال، زمانی که خودرو در بازار ثانویه خریداری شده است. تمیز کردن نیز زمانی مفید است که روغن جدید از کلاس بالاتری نسبت به روغن قبلی برخوردار باشد. اگر ماشین با روغن معدنی پر شده بود و قصد دارید از مواد مصنوعی استفاده کنید، پس برای حفظ خواص عملکرد آن - اول از همه، ویسکوزیته - منطقی است که آن را در یک موتور تمیز پر کنید.

شستشوی موتور همچنین برای خودروهایی که موارد ثبت شده گرمای بیش از حد موتور دارند توصیه می شود. اگر چه بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

در یک کلام، نتیجه گیری مختصر این بررسی ممکن است برای علاقه مندان به خودرو تعجب آور باشد: دستورالعمل استفاده از خودرو به درستی نوشته شده است، و نه فقط برای دادن فرصت بیشتری به تعمیرگاه های خودرو برای جمع آوری پول برای تعمیر و نگهداری. بهتر است روغنتان را مرتباً عوض کنید، درست مثل مسواک زدن و دوش گرفتن!

چگونه روغن جدید را پر کنیم؟

درپوش پرکننده روغن را پیدا کنید. این ممکن است برای برخی مضحک به نظر برسد، اما مواردی وجود داشته است که رانندگان مبتدی سعی در ریختن روغن در آن داشته اند. بنابراین، مطمئن شوید که درپوش پرکننده روغن را پیدا کرده اید. درپوش را بردارید و روغن اضافه کنید. هنگام ریختن، توصیه می شود از قیف استفاده کنید.

چقدر روغن اضافه کنم؟ در دفترچه راهنمای خدمات خود نگاه کنید. بیشتر موتورها حدود 3.5-5 لیتر ظرفیت دارند. به یاد داشته باشید - کم پر کردن بهتر از پر کردن است. هنگام روشن کردن موتور، روغن اضافی از طریق سوپاپ پی وی سی عبور می کند و این می تواند منجر به مشکلات بیشتر شود. توصیه:اگر نمی دانید حجم مورد نیازروغن را کم شروع کنید - 3-3.5 لیتر را پر کنید و سپس سطح روغن را بررسی کنید.اگر سطح پایین است، مقدار بیشتری اضافه کنید. درپوش پرکننده روغن را پیچ کنید.

موتور را روشن کنید و بررسی کنید که نشانگر تعویض روغن روی پانل ابزار خاموش شود. به زیر خودرو نگاه کنید تا از نشتی روغن مطمئن شوید. موتور را خاموش کنید و اجازه دهید یک دقیقه بماند تا تمام روغن به داخل میل لنگ برود. سپس با استفاده از نشانگر سطح روغن را بررسی کنید.

چگونه سطح روغن را بررسی کنیم؟ آن را دریافت کنید میله روغنآن را با پارچه پاک کنید و دوباره پایین بیاورید. مطمئن شوید که نشانگر تا انتها پایین می رود. بعد از چند ثانیه میله را بردارید و ببینید چه مقدار از آن با روغن پوشانده شده است. اکثر سرنخ های تست دارای علامت های "MIN" و "FULL" یا "MAX" هستند که روی آنها چاپ شده یا با یک بریدگی در کناره پروب مشخص شده اند.

هر چند وقت یکبار عوض کنیم؟ چه زمانی و چه چیزی بریزیم؟ چگونه سطح و کیفیت را بررسی کنیم؟ آیا در زمستان و تابستان یک رنگ است؟ همه این سؤالات به طور مداوم در انجمن های خودکار پخش می شوند و بسته به سطح حرفه ای بودن پاسخ دهنده، پاسخ ها می تواند بسیار متفاوت باشد. خیلی اوقات، علاقه مندان به خودرو هنگام تبلیغ کیفیت خودرو خود می گویند که در تمام مدت مالکیت خودرو فقط روغن و فیلترها را تعویض کرده اند. به عبارت دیگر، شما قطعا باید مایع داخل موتور را تعویض کنید. و اگر این تنها دلیل بازدید از ایستگاه خدمات باشد، بسیار خوش شانس هستید.

اولین و در واقع مهمترین قانون این است که روغن باید با خودروی شما مطابقت داشته باشد. این بدان معنا نیست که شما باید در جستجوی مارکی که در دفترچه خدمات خودرو ذکر شده و توسط سازنده توصیه شده است، با وحشت با نمایندگی های رسمی تماس بگیرید. وظیفه شما فقط تصمیم گیری در مورد پارامترهای اساسی مایع است. روغن‌های «رسمی» گران‌تر هستند، در حالی که بسیاری از تولیدکنندگان ممکن است ویژگی‌های مشابهی را در برندهای مختلف به شما ارائه دهند. عدم توجه به توصیه ها در این مرحله به معنای قرار دادن موتور در معرض آزمایش شدید با مجموعه ای از مواد افزودنی جدید است. این یا منجر به افزایش مصرفسوخت و از دست دادن توان اعلام شده، یا باعث تسریع در آشنایی شما با تعمیرات اساسی می شود.

هر چند وقت یکبار عوض کنیم؟ منطقاً هر چه بیشتر اوقات بهتر است. هنگام خرید ماشین دست دوم، اولین کاری که باید انجام دهید این است. اما در عمل هر صاحب خودرو دائماً از این موضوع در عذاب است. گذشته از همه اینها روغن خوبهزینه ها پول خوب، و این روش خود شامل سفر به ایستگاه خدمات است. و باز هم، تا حدی توسط سازنده که همیشه یک فاصله زمانی مشخص را برای یک برند موتور خاص توصیه می کند، تا حدی به شما کمک می کند. و اگر تغییرات ناگهانی دما، آلودگی هوا، کیفیت سوخت، فرسودگی سایر عناصر خودرو و سایر تأثیرات بیرونی و داخلی از جمله سبک رانندگی نبود، می‌توانستیم در آنجا توقف کنیم.

هر یک از علاقه مندان به خودرو آزاد است که خودش تصمیم بگیرد که در چه فاصله زمانی تعویض را انجام دهد. اکثریت قریب به اتفاق بر مسافت پیموده شده تمرکز می کنند و پس از هر 5، 8، 10، 12 هزار مسافت پیموده شده، روش تعویض را انجام می دهند. شخصی به طور مداوم وضعیت، رنگ و سطح روغن را کنترل می کند، به خصوص که در شرایط شهری، زمانی که خودرو مدت زیادی را در ترافیک می گذراند، ارقام مسافت پیموده شده اهمیت خود را از دست می دهند. و به یاد داشته باشید که به اندازه کافی عجیب، نمی توانید مطمئناً به سازنده اعتماد کنید، زیرا او نه تنها به کیفیت محصولات خود، بلکه به فروش مداوم آنها نیز علاقه دارد. بنابراین، ممکن است بسیاری از شرکت ها عمداً بازه زمانی توصیه شده را بیش از حد برآورد کنند تا به سرعت موتور خود را از بین ببرید و پس از آن مجبور شوید دوباره پول خرج کنید. روی هر دو تعمیر سرویس، یا برای خرید یک ماشین جدید.

همه فصل ها روغن کاسترول Magnatec 5W-40 (حجم 4 لیتر)

در هر صورت، مهم است که نقاطی را که در آن سیال موتور با سرعت تند منقضی می شود، به خاطر بسپارید. اول، حالت عملیات. وقتی ماشین مرتب استفاده نمی شود برای موتور بسیار بد است. این به ویژه در مورد گزینه های "داچا" صادق است، زمانی که یک ماشین فقط برای فصل تابستان خریداری می شود و تمام زمستان در گاراژ می نشیند یا، حتی بدتر، در هوای آزاد. وقفه های طولانی در کار باعث تجمع میعانات می شود که با سوخت زباله مخلوط می شود و به معنای واقعی کلمه باعث خوردگی موتور می شود. اما به طور منظم به معنای پنج دقیقه در روز نیست. موتور باید گرم شود و به دمای کار برسد. اگر این اتفاق نیفتد، عواقب آن یکسان خواهد بود. با همه عواقبش

بر افزایش سایشروغن موتور تا حد زیادی تحت تأثیر وضعیت هوا و جاده ها است. گرد و غبار، کثیفی و سایر چیزهای تند و زننده مطمئناً در داخل ماشین شما می نشیند و مایعات وارد آن می شوند در این مورداستثنا نیست به کیفیت سوخت توجه کنید، اگرچه در کشور ما این حتی یک توصیه نیست، بلکه یک هشدار است. شما باید فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید و توصیه می شود هر هفته تامین کننده بنزین خود را تعویض نکنید.

با در نظر گرفتن همه موارد فوق، می توان تصور کرد که اگر در مورد یک خودروی خارجی تولید ژاپنی یا اروپایی صحبت می کنیم که در واقعیت های خشن روسیه کار می کند، چه چیزی از ارقام توصیه شده توسط سازنده باقی می ماند. شرایطی که این مقادیر در آن محاسبه می شود، در مقایسه با داخلی، مانند بهشت ​​و زمین است. بنابراین، می توانید فاصله زمانی اعلام شده را در نظر بگیرید، اما بهتر است به طور منظم وضعیت روغن را زیر نظر داشته باشید و برنامه خود را برای تغییر آن ایجاد کنید.

مصنوعی تمام فصل روغن پوسته Helix Plus Extra 5W-40 (حجم 1 لیتر)

فرض کنید در مورد فاصله زمانی تصمیم گرفته اید و زمان آن فرا رسیده است. ماشینت نو نیست، اوه خدمات گارانتیشما فقط می توانید رویا کنید شما باید روغن را خودتان بخرید و همچنین یک ایستگاه خدمات را انتخاب کنید. فروشگاه چه نوع روغن هایی را می تواند به شما ارائه دهد؟

رایج ترین انواع آن مصنوعی، نیمه مصنوعی و روغن معدنی. امروزه بیشتر مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی می ریزند، در حالی که آب معدنی انتخاب صاحبان خودروهای جدید (درست برای خراب شدن موتور) یا یک ضرورت پس از آن است. تعمیرات اساسیموتور روغن مصنوعی خواص شیمیایی و حرارتی خود را برای تمام مدت کار حفظ می کند، یعنی اکسید نمی شود، با مواد دیگر واکنش نشان نمی دهد و به گونه ای طراحی شده است که بیشترین کارایی را داشته باشد. طیف گسترده ایدما اکیداً توصیه نمی شود روغن ها را روی پایه های مختلف مخلوط کنید ، اما اگر شرایط شما را مجبور کرد ، حداقل با محصولات همان سازنده شارژ کنید. و سعی کنید در اسرع وقت جایگزینی برای تضمین انجام دهید زندگی طولانیاین محصول جانبی بدیهی است که نمی تواند برای موتور مفید باشد.

اغلب اطلاعات زیادی در بانک وجود دارد، بنابراین ما فقط آنچه را که قطعاً ارزش توجه دارد را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. دسته بندی روغن های API(موسسه آمریکایی) یا S ( موتور گازسوز، یا C (دیزل). حرف دوم (در علامت هایی مانند SG، SH و غیره) سطح است خواص عملیاتی. هر چه این حرف از ابتدای الفبا دورتر باشد بهتر است. که در اروپای غربیطبقه بندی CCMC پذیرفته شده است (اگرچه API نیز اعمال می شود)، که در آن حرف G مربوط به بنزین است، و موتورهای دیزلی- D و PD.

نیمه ترکیبی روغن تمام فصل ZIC 10W-40

عنصر کلیدی علامت گذاری، درجه ویسکوزیته است طبقه بندی SAEحاوی 6 زمستان و 5 کلاس های تابستانی(از 0 تا 25 وات برای زمستان و از 20 تا 60 برای تابستان). هر چیزی بالاتر از 60 در حال حاضر است روغن انتقال. روغن تمام فصل حاوی هر دو عدد به طور همزمان است. به عنوان مثال، 5W-40 (یکی از محبوب ترین روغن ها در روسیه)، که از نظر تئوری از منفی 30 تا مثبت 40 درجه سانتیگراد کار می کند. و در نهایت، گاهی اوقات برچسب ممکن است حاوی اطلاعات تایید باشد از این محصولیک سازنده خاص، مرسدس بنز (MB)، فولکس واگن (VW) یا آئودی.

وظیفه اصلی روغن جلوگیری از اصطکاک خشک مکانیسم های موتور است. با گرسنگی نفت، سایش قطعات متحرک چندین برابر افزایش می یابد. برای اینکه موتور دائماً "غذا" کند ، مایع باید به طور مساوی روی تمام عناصر آن پخش شود. به طور کلی، در حالت استارت سرد، روغن باید به اندازه کافی مایع باشد تا از قابلیت لنگ زدن مکانیزم موتور اطمینان حاصل شود. با افزایش دمای کار موتور (و بر این اساس، روغن) به مقدار نرمال شده 100 درجه سانتیگراد، لایه روغن نباید خیلی نازک باشد تا اصطکاک خشک را از بین ببرد.

بنابراین، عدد اول، اعم از 0 یا 25، دمایی را نشان می دهد که در آن پمپ روغنقطعا روغن را به موتور پمپ می کند و استارت می تواند موتور را بچرخاند. برای 0 منفی 35 درجه است، برای 25 منفی 5 درجه است. بنابراین، گزینه ایده آل برای زمستان سرد، گزینه 0W یا 5W است (W به معنای زمستان، یعنی "زمستان" است). عدد دوم بعد از خط فاصله مشخص می کند اصطحکاک جنبشیموتور در دمای کار (معمولاً 100 درجه). که برای فصل تابستانمقدار بهینه 30 یا 40 است که تضمین می کند کار پایدارموتور در گرما فقط به این نکته توجه کنیم این رونوشتبرای روغن تمام فصل نشان داده شده است، در حالی که روغن زمستانی یا تابستانی فقط یکی از مقادیر مشخص شده در نام را دارد، به عنوان مثال، 5 وات یا 40. افزودنی SAE روی برچسب به عنوان "جامعه مهندسان خودرو" ترجمه می شود. ” و ریشه آمریکایی دارد.

روغن نیمه سنتتیک تمام فصل Esso Ultra 10W-40 (حجم 4 لیتر)

آیا باید قبل از تعویض روغن موتور را شستشو داد؟ قطعا بله، اگر ماشین را دست دوم خریده اید و نمی دانید که مالک قبلی چه مایعی را در موتور ریخته است. اگر مدت زیادی است که با یک ماشین رانندگی می‌کنید و مدام روغن یک برند می‌ریزید که به دلیل مواد افزودنی، کار تمیز کردن موتور را به خوبی انجام می‌دهد، پس نباید خود را با فلاشینگ خسته کنید. البته اگر بنا به دلایلی تصمیم به تعویض سازنده یا نوع روغن دارید، فلاشینگ نیز باید انجام شود.

با چی بشوییم؟ گزینه ایده آل این است که روغن قدیمی را تا حد امکان تخلیه کنید، آن را با روغن جدید پر کنید، آن را با سرعت متوسط ​​چند روز اجرا کنید، دوباره آن را خالی کنید و دوباره آن را پر کنید. آخرین نسخه. این گران، زمان بر، اما موثر است. بسیاری از ما با یک روش سریعتر، یعنی خرید بادمجان، کنار می آییم. مایع شستشو» با مشکوک ترکیب شیمیایی، که مطمئناً بخشی از آن در موتور باقی می ماند و ابتدا با بقایای روغن قدیمی و سپس با روغن جدید مخلوط می شود. انتخاب بستگی به کیف پول و نگرش شما نسبت به ماشین دارد.

پس از تصمیم گیری در مورد پارامترهای روغن و در نهایت تأیید نیاز به تغییر آن، به فروشگاه می روید. مراقب باشید و سعی کنید زیاد به سخنان شیرین تبلیغاتی فروشندگان گوش ندهید، به خصوص اگر این فروشگاه توزیع کننده رسمی یک محصول خاص باشد. علامت تجاری. اگر کاملا مطمئن هستید که شل در موتور خودروی شما پاشیده می شود، پس نباید تحت فشار فروشنده، کاسترول را خریداری کنید. تغییر سازنده برای موتور یک فرآیند دردناک است. اگر هیچ ایده ای در موتور ندارید، موضوع دیگری است. اما حتی در این مورد نیز با دقت مطالعه کنید کتاب خدماتو برچسب گذاری محصول قبل از خرید

روغن معدنی Lukoil 10W-40 (حجم 1، 4 و 5 لیتری)

نظری وجود دارد که باید انتخاب کنید سازنده معروف. یک تئوری توطئه جهانی می گوید که هر چه مارک روغن محبوب تر باشد، بیشتر تقلبی می شود. نیازی به ترس از این نیست، اما شما همچنین نیازی به خرید روغن در هر جایی (در بازارها، کیوسک ها و جاده های روستایی) ندارید، اگرچه حتی برای یک فروشنده معتبر نیز آسان نخواهد بود که بعدا ثابت کند که مشکلات شما با موتور ناشی از کیفیت نامناسب روغن است. در میان برندهای معروف- خارجی Shell، Mobil، Castrol، Elf (Total)، Motul، لیکی مولی، Zic، و همچنین روسی TNK، Rosneft، Lukoil. به یاد داشته باشید که هنگام خرید محصولات از یک تولید کننده کمتر شناخته شده، اگر تمام پارامترهای روغن برای شما کاملاً رضایت بخش باشد، هیچ خطری را تهدید نمی کنید. اما گاهی اوقات اعتماد به برندهای قابل اعتماد برای روح راحت تر است.

رایج ترین نوع بسته بندی یک یا چهار لیتری است. در صورت خرید از فروشنده رسمی، بعد روغن را می توان آنجا در کگ عرضه کرد، یعنی به اندازه ای که شما می گویید پر می کنند. قیمت یک بادمجان استاندارد چهار لیتری از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت است و اغلب در محدوده 1000 تا 2500 روبل قرار می گیرد.

بالاخره یک زوج توصیه عملی. روغن نه تنها باید به طور مرتب تعویض شود، بلکه باید وضعیت آن نیز بررسی شود. این یک موضوع ساده است. هود را باز می کنیم، میله را بیرون می آوریم، آن را با یک پارچه پاک می کنیم، آن را دوباره داخل می کنیم، صبر می کنیم، آن را بیرون می آوریم، سطح و رنگ را بررسی می کنیم. روغن باید شفاف باشد، به این معنی است که به زودی زمان تعویض آن فرا رسیده است سطح بهینهبین علامت MAX و MIN قرار دارد. بیشتر لازم نیست، اما اگر کمتر باشد، لازم است فوری روغن اضافه شود (همان). تفاوت بین علائم تقریبا 1 لیتر است. البته این بررسی بهتر است روی یک سطح صاف و روی یک موتور سرد یا خنک انجام شود.

سوال اینجاست که چرا سطح روغن می تواند تغییر کند؟ پاسخ ساده است: روغن یا نشت می کند یا می سوزد. فرسودگی شغلی یک پدیده طبیعی در مقادیر استاندارد شده است. نشتی در حال حاضر یک مشکل است که باید با آن برخورد کرد. دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد، اما همه آنها در فرسودگی عناصر خاصی از موتور، از مهر و موم روغن گرفته تا واشرهای مختلف، نهفته است. همه نشتی ها را نمی توان تنها با باز کردن هود به صورت بصری تشخیص داد، بنابراین این فرآیند را به متخصصان بسپارید. و معطل نکنید، زیرا تعویض مهر و موم روغن قطعا ارزان تر از سفارش موتور جدید یا قراردادی خواهد بود.

امروز زمان تعویض روغن دیگری در کالینا من است. از آنجایی که این روزها در خودرو 49 تبلیغی در جریان بود، من یک قوطی گرفتم روغن مصنوعی ZIC XQ 5W40. در نتیجه، یک قوطی 4 لیتری برای من فقط 999 روبل هزینه داشت و بدون تخفیف، اگر اشتباه نکنم، حدود 1350 روبل هزینه داشت. در کل موتور ماشین من امروز برای اولین بار از روغن مصنوعی استفاده کرد. البته من یک فیلتر روغن خریدم و در همان زمان تصمیم به تعویض فیلتر هوا و همچنین واشر درب سوپاپ گرفتم.

از آنجایی که این اولین باری بود که مواد مصنوعی را پر می کردم، توصیه می شد موتور را شستشو دهم، اما بودجه در دسترس نبود، بنابراین تصمیم گرفتم روغن مصرف شده باقی مانده در موتور را به شرح زیر خلاص کنم:

1. یک سرنگ پزشکی بزرگ گرفت
2. یک لوله انعطاف پذیر نازک به طول حدود 10 سانتی متر روی بینی او گذاشتم.
3. و با کمک این طرح من تمام ضایعات سوراخ های سرسیلندر و روکش میل بادامک را برداشتم.

در ابتدا ممکن است به نظر برسد که پس از تخلیه کامل روغن بسیار کمی باقی می ماند، اما وقتی همه چیز را پمپ کنید و حجم را اندازه گیری کنید، می تواند به حدود 250 میلی لیتر برسد. موافقم، من نمی خواهم مواد مصنوعی تازه را با زباله های سیاه به نسبت 1 به 12 رقیق کنم.

این همان چیزی است که کل این روش ساده در عمل به نظر می رسد، تصمیم گرفتم عکسی بگیرم تا آن را به وضوح نشان دهم:

نتیجه حدود 200 میلی لیتر بود، زیرا من همه آن را ابتدا در یک لیوان پلاستیکی یکبار مصرف ریختم و سپس آن را در یک بطری ریختم. نمی‌دانم چقدر خوب می‌بینید، اما به هر حال یک عکس می‌گذارم:

از آنجایی که تصمیم به تعویض واشر زیر روکش سوپاپ گرفته شد، من نیز تصمیم گرفتم این کار را انجام دهم تست کوچکبه اصطلاح پاک کننده موتور Ombra. در مقاله قبلی در یک بررسی ویدیویی کمی در مورد این موضوع صحبت کردم، حتی آن را در یک ایست بازرسی کثیف امتحان کردم. به طور کلی، در اینجا قبل از پردازش است:

و این هم نتیجه بعد از تمیز کردن:

در مورد انتخاب روغن، نتیجه پس از این روش، و همچنین کمی کار با پارچه، تصویر زیر بود:

اگر کسی تمیزی موتور زیر را دوست داشت پوشش شیر، بدون هیچ پلاک و رسوبی می توانم بگویم که قبل از این پر شده بود روغن نیمه سنتتیک Elf Competition 10W40. همانطور که می بینید، با خواص پاک کنندگیاین روغن کاملاً خوب عمل می کند! در مورد مواد مصنوعی ZIC، هنوز برای گفتن و نتیجه گیری زود است. من حداقل 10 هزار کیلومتر سوار می شوم و بعد می بینم که چه چیزی پشت سر گذاشته است!

"آنها روغن را در ولگا عوض نمی کنند، آنها به ولگا روغن اضافه می کنند" - این یک ضرب المثل شگفت انگیز است که به خوبی ماهیت نظر بسیاری از صاحبان ماشین های قدیمی یا ماشین های "تازه" با موتورهای مشکل ساز را منعکس می کند. که روغن را با ذوق می بلعد بیایید سعی کنیم ثابت کنیم که چنین موضعی مملو از پیامدهای غم انگیز است.

روغن موتور برای چه مواردی استفاده می شود؟

روغن موجود در موتور خودرو مسئول قابلیت اطمینان مهمترین اجزا است. علاوه بر این، الزامات کار او در هر یک از آنها بسیار متناقض است. بلبرینگ ساده میل لنگبهترین کار را با فشار روغن بالا انجام دهید. آنها را خنک می کند و ماده به اصطلاح هیدروکلاین است که به لطف آن بلبرینگ می تواند برای مدت طولانی و با اطمینان کار کند. در حالت کار، یاتاقان به عنوان یک یاتاقان هیدرودینامیکی عمل می کند و نه به عنوان یک یاتاقان ساده معمولی. بدون روغن، این واحد می تواند به معنای واقعی کلمه در یک ثانیه با بار کار کند و سرعت بیکار- چند ساعت.

بعد گره مهمجایی که بدون روغن نمی توان انجام داد، خود پیستون ها و سیلندرهای موتور هستند. برخلاف تصور رایج، در موتورهای کارکرده، پیستون تقریباً به دیواره سیلندر برخورد نمی کند. در حین حرکت کار، روغن تحت فشار به شکاف بین پیستون و سیلندر ختم می شود و از تماس آنها جلوگیری می کند و حلقه های پیستون از بالا حرکت می کنند که روغن اضافی را از دیواره سیلندر خارج می کند و فقط یک لایه نازک باقی می گذارد. روانکاری رینگ ها را فراهم می کند و خود به خوبی روی سطح یک سیلندر نسبتا سرد قرار می گیرد و در طول فلاش نمی سوزد. مخلوط کاریبا دمای هزاران درجه

از طریق یک لایه نازک روغن است که گرما از پیستون به رینگ های پیستون و از رینگ ها به سیلندر منتقل می شود. همچنین در موتورهای با بار زیاد، نازل های روغن مخصوصی وجود دارد که روغن را به پایین پیستون می ریزند و مستقیماً آن را خنک می کنند. و، البته، شما نمی توانید بدون روغن در درایو زمان بندی کار کنید: روغن یاتاقان های میل بادامک، بادامک های محرک و خود سوپاپ ها را روان می کند.

و در بسیاری از موتورهای مدرن، روغن در جبران کننده های شکاف هیدرولیک، در دستگاه هایی برای تنظیم فازهای زمان بندی و تغییر ارتفاع بالابر سوپاپ استفاده می شود (به عنوان مثال، در سیستم های i-VTECدر هوندا و VVT-i در تویوتا). صرفاً با فهرست کردن مناطق کارکرد روغن، واضح است که عمر کل موتور به کیفیت کارکرد روغن بستگی دارد. بنابراین، وظایف اصلی آن در موتور، روانکاری واقعی و عملکرد به عنوان سیال یاتاقان هیدرودینامیکی است، اما نه کمتر. وظیفه مهمانتقال و حذف حرارت است.

روغن چگونه و چرا خراب می شود؟

در حین کار، روغن تحت تأثیر عوامل متعدد تغییر می کند. افزودنی های موجود در آن، که فشار شدید، خواص تمیز کنندگی و ویسکوزیته آن را فراهم می کند، به تدریج "سایه می شود" یا به سادگی استفاده می شود. تحت تأثیر اسیدها، پایه خود روغن تغییر می کند. که در موتورهای مختلفنسبت علل مختلف تخریب تدریجی روغن متفاوت خواهد بود، اما مجموعه کامل باقی خواهد ماند.

دمای بالا

واضح است که روغن در شرایط بسیار سخت کار می کند، دمای آن در میل لنگ حتی در موتورهای غیرنظامی می تواند به صد و نیم درجه برسد و یک لایه نازک روغن با شعله باز تعامل می کند و فقط به این دلیل نمی سوزد. هدایت حرارتی خوبی دارد و گرما را به بلوک سیلندر عظیم منتقل می کند. و روغن نه بر روی سطح سیلندر، بلکه در منطقه، بیش از همه گرم می شود رینگ های پیستون، جایی که کل جریان گرما را از پیستون به رینگ های پیستون جذب می کند و دما اغلب در "مشکل ساز" ترین موتورها به سیصد درجه نزدیک می شود.

بسته به نوع روغن، پایه آن به سادگی تبخیر می شود و رسوبات لاک را تشکیل می دهد. لجن نفتو دوده، و در طول مسیر ویژگی های آن از نظر ویسکوزیته، نقطه ریزش و بسیاری دیگر تغییر می کند. بنابراین، این اثر دما است که یکی از دلایل اصلی تغییر در خصوصیات روغن و آلودگی آن به محصولات تجزیه است.

چگونه روغن کمتردر میل لنگ ماشین، بالاتر دمای کارموتور، هر چه بار موتور بیشتر باشد، روغن سریعتر تجزیه می شود. نقص در سیستم خنک کننده، عدم جریان هوا به میل لنگ موتور یا کولر روغنمی تواند عمر روغن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. گرمایش نفت نیز تحت تأثیر قرار می گیرد ویژگی های طراحیموتور بنابراین، در پیستون‌های کوتاه T شکل، رینگ‌های تراکم معمولاً در ناحیه گرم‌تر قرار دارند و روغن اطراف آن‌ها در معرض بار حرارتی بسیار بیشتری قرار می‌گیرد. گرم شدن بیش از حد روغن ممکن است علت اصلی به اصطلاح باشد طاعون نفتی، که شروع به ظاهر شدن کرد سال های گذشته- در این حالت، روغن در دماهای بسیار بالاتر از نقطه ریزش معمولی آن "منعک" می شود.

گازهای میل لنگ

فراتر از تاثیر دمای بالا، روغن نیز تحت تأثیر گازهای میل لنگ قرار می گیرد. آنها از طریق مهر و موم های پیستون نفوذ می کنند و یک "کوکتل" سخت در محفظه میل لنگ اسیدهای سولفوریک، گوگردی، نیتریک و نیتروژن ایجاد می کنند که از تعامل محصولات احتراق سوخت - بخار آب و اکسیدهای نیتروژن و گوگرد تشکیل می شوند. همراه با آنها، ترکیبات پیچیده مختلفی وارد میل لنگ می شود، زیرا بنزین حاوی مواد افزودنی زیادی است و محصولات احتراق آنها متنوع است.

اگزوزی که وارد می شود منیفولد اگزوزو قبل از فرار به جو از سیستم کاتالیزور عبور می کند، بسیار تمیزتر از مخلوطی که وارد میل لنگ می شود. بسیاری از مواد شیمیایی تهاجمی به خوبی با "مه روغن" - ذرات اتمیزه شده روغن در موتور تعامل دارند و کم کم آن را با محصولات پوسیده "مسموم" می کنند. شیمی همچنین بر تمام افزودنی های مفید موجود در روغن تأثیر می گذارد.

و از آنجایی که عامل مخرب اصلی اسیدها هستند، روغن در ابتدا قلیایی می شود به طوری که در حین کار اسیدهای ورودی را خنثی می کند و موتور (و در عین حال خود) را از تخریب محافظت می کند. مشخصه روغن مسئول این پارامتر TBN (تعداد پایه کل) نامیده می شود.

قبلا، هر چه او بالاتر بود، بیشتر بود دوره طولانی ترمی توان روی خدمات نفت حساب کرد. به عنوان مثال، برای روغن های "کامیون" TBN می تواند تا 16 برسد، اما در روغن های خودروهای سواری که عمر مفید آنها قبل از تعویض بسیار کمتر از صد هزار پیش بینی می شود، از 8-11 تجاوز نمی کند.

اما نسبتاً اخیراً گرایشی به سمت استفاده از روغن‌های کم خاکستر پدید آمده است که کاهش یافته است شماره پایهو مقدار کاهش یافته مواد افزودنی - فشار شدید و تثبیت کننده. چنین روغنی فقط در جدیدترین موتورها و روی بنزینی که استانداردهای یورو 5-6 را دارد می تواند برای مدت طولانی کار کند. هنگام کار در یک موتور قدیمی روشن است بنزین معمولیاستاندارد "یورو 3-4" حتی گران است روغن های خاکستر کمسریعتر از ساده تر تغییر خواهد کرد.

اکسیداسیون روغن تحت تأثیر سوء عملکرد سیستم تهویه میل لنگ، بیکار، درجه حرارت بالاروغن ها و شرایط بدرینگ های پیستون ویژگی های کار موتورهای دیزلیبیش از حد اکسیدهای نیتروژن NOx و در نتیجه اسید نیتریک در گازهای میل لنگ است. به همین دلیل است که روغن در موتور دیزل باید دارای عدد قلیایی بالاتر باشد - بسیار سریعتر از موتور بنزینی افت می کند.

خود سوخت

در شرایط عملیاتی عادی، ورود بنزین به روغن تهدید خاصی ایجاد نمی کند. بنزینی که با فیلم روغن روی دیواره‌های سیلندر سرد مخلوط می‌شود، در حرکت بعدی پیستون هنگام راه‌اندازی موتور، وارد مخزن روغن می‌شود. معمولا حجم ناچیز است، اما اگر آن را برای مدت طولانی شروع کنید موتور سرد، پس از آن مقدار زیادی بنزین می تواند به آنجا برسد - بیش از یک لیتر.

اما حتی با شروع سرد، کل حجم بنزین پس از گرم شدن کامل روغن زمان تبخیر شدن دارد و تأثیر قابل توجهی بر ویژگی های روغن ندارد. و دفترچه های راهنما دوره شورویبنابراین به طور کلی توصیه می شد قبل از یک شب سرد یک لیتر بنزین به روغن اضافه کنید تا ویسکوزیته آن کاهش یابد.

متأسفانه اکنون همه چیز به این سادگی نیست. موتورهای بنزینیبا تزریق، آنها اغلب زمانی برای گرم کردن مناسب در طول سفر ندارند. بر خلاف ماشین های کاربراتوری، گرم کردن تا دمای کامل برای شروع حرکت مورد نیاز نیست و نادیده گرفته می شود. و بسیاری از مردم گرم می شوند موتورهای مدرنضعیف. و برای موتورهای با تزریق مستقیمدلیل دیگری برای ورود بنزین به روغن وجود دارد، آن هم در مقادیر زیاد. پمپ مکانیکی فشار بالا- پمپ تزریق - اغلب به طور مداوم و نه فقط در هنگام شروع سرد، سوخت نشت می کند.

خوشبختانه، این مشکل عمدتاً فقط فصل سرد و شروع سرمای ناموفق مکرر را تحت تأثیر قرار می دهد. و روغن موتور قابل تعمیر که زمان گرم شدن دارد آسیب نمی بیند. اما اگر پمپ نشتی داشته باشد و شروع سرد ناموفق مکرر رخ دهد، شرایطی ایجاد می شود که روغن قبلاً تا آستانه ویسکوزیته (که حدود 50 درجه سانتیگراد است) گرم شده باشد اما به دلیل تبخیر نشدن بنزین همچنان ویسکوزیته پایینی داشته باشد. از آن. تحت این شرایط، جریان ثابت مواد افزودنی از سوخت می تواند بر عملکرد آن تأثیر منفی بگذارد.

همچنین موارد عجیب و غریبی از اختلاط با دیگران وجود دارد مایعات فنیبه عنوان مثال، با ATF، در صورت کاهش فشار پمپ فرمان، مانند ساب 9-3، یا مبدل های حرارتی.

ذرات معلق

محصولات تجزیه خود روغن و محصولات فرسوده موتور وارد روغن می شوند. بزرگترین ذرات حفظ می شوند فیلتر روغن، و کوچکترها از آن عبور می کنند. برخی از محصولات سایش در مخزن روغن موتور می ریزند و ته نشین می شوند، در حالی که برخی به رسوبات لاک می چسبند و کانال های روغن را مسدود می کنند.

نتیجه چیست؟

نتیجه این است: هر چه بسته افزودنی بزرگتر و بهتر باشد، مدت بیشتری در روغن باقی می ماند روغن طولانی تراز موتور محافظت می کند هرچه خود پایه روغن بیشتر دوام بیاورد، روغن بیشتر ویژگی های خود را حفظ می کند و تعداد مواد افزودنی مختلفی که می توان در آن حل کرد به نوع پایه بستگی دارد. در مورد تفاوت پایه های معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی و همچنین فاصله تعویض در مقاله بعدی خواهیم نوشت.