ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

اسناد مشابه

روندهای امنیتی نوآورانه ترافیک. بهبود ایمنی جاده با تجسم مطمئن علائم راهنمایی و رانندگی در وسیله نقلیه. سیستمی برای جلوگیری از به خواب رفتن راننده خسته هنگام رانندگی.

طرح کسب و کار، اضافه شده در 2010/05/22


مفاهیم "حسابرسی امنیتی" بر اساس نمونه رویه های بریتانیا و کانادا. مقایسه اصل ممیزی امنیتی با اصل ارزیابی سطح محتوا بزرگراه هابا توجه به شرایط برای اطمینان از ایمنی جاده اعمال شده در روسیه.

راهنمای آموزشی، اضافه شده در 2009/06/25


شرایط جادهبه عنوان عاملی که قابلیت اطمینان راننده را تعیین می کند. ارزیابی تأثیر، کیفیت، نصب صحیح و محتوای اطلاعاتی علائم راه و سایر سازه ها بر ایمنی راه. هدف و طبقه بندی علائم راه.

پایان نامه، اضافه شده 12/11/2009


مقررات قانونی و فنی در زمینه تضمین ایمنی تردد قطار. هنگام کار روی پیست مراقب باشید. تجزیه و تحلیل وضعیت ایمنی ترافیک در راه آهن. محاسبه سرعت های مجازحرکات قطار

کار دوره، اضافه شده در 12/06/2014


وضعیت ایمنی ترافیک در راه آهن روسیه. طبقه بندی تخلفات ایمنی ترافیکی در کار قطار و شنتینگ در راه آهن. انتخاب نوع پروفیل و گزینه شیب. استانداردهای ایمن سازی خودروها در مسیرهای با نمایه مقعر.

کار عملی، اضافه شده در 2015/03/17


سیستم مقررات دولتی ایمنی جاده در جمهوری سخا (یاکوتیا). ارزیابی تصادفات جاده ای. تجزیه و تحلیل برنامه هدف فدرال "بهبود ایمنی جاده ها در 2013-2020".

کار دوره، اضافه شده در 04/12/2015


تجزیه و تحلیل کمی و توپوگرافی نرخ تصادفات در شهر Stolbtsy. تعیین شدت ترافیک و ترکیب جریان ترافیک. تصحیح مکان تابلوهای راه. بهبود سازماندهی ترافیک در مناطق مختلف.

پایان نامه، اضافه شده در 1395/06/17

این اختصارات مخفف چیست: DSC، HDS، EBA و غیره؟ رونوشت را منتشر می کنیم و ویژگی های مختصرهدف این سیستم های خودرو تضمین ایمنی و راحتی است.

سیستم های ایمنی الکترونیکی اولیه خودروهای مدرن

AAR(گردش اتوماتیک هوا)
سیستم BMW که در صورت مشاهده ناخالصی های مضر در آن به طور خودکار گردش هوا (مصرف) را خاموش می کند.

ABC(کنترل فعال بدن)
سیستم کنترل فعال در مرسدس برای تنظیم سفتی کمک فنرها و میزان فاصله از زمین است.

ACD(دیفرانسیل مرکز فعال)
سیستم دیفرانسیل مرکزیدر خودروهای میتسوبیشی دارای سه حالت آسفالت، شن، برف است.

ADB-X(ترمز دیفرانسیل اتوماتیک)
سیستم الکترونیکی موجود در DSC. لغزش ترمز چرخ ها.

ASC+T(کنترل پایداری خودکار + کشش)
سیستم ثبات نرخ ارز از لغزش چرخ های محرک خودرو جلوگیری می کند.

ASR(تنظیم ضد لغزش).
آنالوگ ها: ETS، ESR، TCS، STC، TSC، TRACS، TRC.
سیستم کنترل کشش.
در صورت لیز خوردن چرخ خودرو، سیستم ASRبه طور خودکار سرعت موتور را کاهش می دهد و در صورت لزوم، چرخ هایی را که شروع به لیز خوردن می کنند، ترمز می کند. می تواند بخشی از سیستم ESP باشد

ABS(سیستم ترمز ضد قفل).
سیستم ترمز ضد قفل (ABS).
برای جلوگیری از از دست دادن کشش بین چرخ های خودرو و جاده در هنگام ترمزگیری ناگهانی عمل می کند. از قفل شدن ترمزها هنگام ترمزگیری جلوگیری می کند

A.W.C.(کنترل تمام چرخ ها)
استفاده شده در خودروهای چهار چرخ محرکمیتسوبیشی گشتاور، ترمز، تلاش فرمان و سفتی سیستم تعلیق را کنترل می کند.

AYC(کنترل انحراف فعال)
دیفرانسیلی که گشتاور را بین چرخ‌های راست و چپ توزیع می‌کند تا کاهش یا بیش فرمانی را جبران کند.

B.A.، B.A.S.(دستیار ترمز)
در صورت ترمز اضطراری، فشار را در داخل افزایش می دهد خط ترمز.

CBC(کنترل ترمز گوشه ای)
فشار را در هر کدام به صورت جداگانه تنظیم می کند سیلندر ترمزبه طوری که ماشین در هنگام چرخش با حداکثر کارایی ترمز کند. این سیستم توسط مهندسان BMW توسعه یافته است.

سی بی اس(خدمات مبتنی بر شرایط)
باز هم توسعه خودروسازان باواریایی. برای تشخیص خدمت می کند ماشین های BMWو داده ها را روی تراشه ای که در کلید قرار دارد می نویسد.

DAC(کنترل کمکی در سراشیبی)
آنالوگ ها: HDC، DDS
هنگام پایین آمدن از کوه سرعت را کنترل می کند. به عنوان یک قاعده، هنگام حرکت به جلو بیش از 5-7 کیلومتر در ساعت، به صورت معکوس- 3-5 کیلومتر در ساعت

DBC(کنترل ترمز دینامیک)
آنالوگ ها: BA، BAS
به ترمز اضطراری کمک می کند، فشار هوا را کنترل می کند سیستم ترمز.

DRC(کنترل سواری پویا) سیستم مکانیکی، تغییر ویژگی کمک فنرها. توسط مهندسان آئودی پیاده سازی شده است.

DSC(کنترل پایداری پویا)
آنالوگ: ESP
اگر رانش یا لغزش رخ دهد، سرعت آن کاهش می یابد چرخ های سمت راستو نیروی رانش موتور را کنترل می کند.

DSG (تغییر مستقیمگیربکس)
گیربکس رباتیک با کلاچ دوبل، دنده ها را بدون وقفه در جریان برق تغییر می دهد.

DSP(برنامه شیفت پویا)
به گیربکس اجازه می دهد تا با سبک رانندگی راننده و شرایط خارجی سازگار شود.

DSTC((پایداری دینامیک و کنترل کشش)
آنالوگ ها: ASC+T
تثبیت دینامیک و کنترل کشش.

DTC(کنترل کشش دینامیک)
برنامه در DSC گشتاور روی چرخ های محرک را هنگام استارت زدن خودرو و هنگام تعویض دنده کنترل می کند.

EBA(دستیار ترمز اضطراری).
آنالوگ ها: BA، BAS، PA، PABS.
سیستم کمک راننده برای ترمز اضطراری.
فشار داخل را کنترل می کند سیستم هیدرولیکترمز ماشین در هنگام ترمز اضطراری، می تواند به طور مستقل فشار را در خط ترمز افزایش دهد.

EBD(توزیع الکترونیکی ترمز)
سیستم توزیع بهینه نیروی ترمز بین چرخ های خودرو.
نیروهای ترمز را بر اساس تعداد سرنشینان و بار وسیله نقلیه توزیع می کند و ترمزگیری را موثرتر می کند.

EDS

EDC(کنترل الکترونیکی دمپر)

EDL(قفل دیفرانسیل الکترونیکی)
قفل دیفرانسیل را با ترمز کردن یکی از چرخ های محرک شبیه سازی می کند.

EPB(ترمز دستی الکترونیکی)
سیستم الکترونیکی شبیه سازی مکانیکی ترمز دستی. وقتی پدال گاز را فشار می دهید خاموش می شود.

ESP(برنامه پایداری الکترونیکی).
آنالوگ ها: DSC، VDC، VSC، DSTC، ATTS، VSA.
سیستم کنترل پایداری (سیستم تثبیت حرکت).
به تثبیت حرکت خودرو کمک می کند. هنگامی که یک موقعیت خطرناک زمانی که از دست دادن کنترل وسیله نقلیه امکان پذیر است یا قبلاً رخ داده است، ایجاد می شود. سرعت موتور را کاهش می دهد و چرخ های لازم را ترمز می کند تا خودرو در مسیر مورد نظر تراز شود.

EDS(Elektronische Differential Spree)
سیستم قفل دیفرانسیل الکترونیکی
در سرعت های تا 40 کیلومتر در ساعت، EDS از لغزش یک یا هر دو چرخ محرک هنگام استارت، شتاب گیری و بالا رفتن جلوگیری می کند. هنگامی که یکی از چرخ های محرک لیز بخورد، سیستم دیفرانسیل را قفل می کند و گشتاور بیشتری را روی چرخی که چسبندگی خوبی دارد توزیع می کند.

EDC(کنترل الکترونیکی دمپر)
سیستم الکترونیکی برای تنظیم سفتی کمک فنرها.
سیستم EDC سختی دمپر را با شرایط مختلف جاده و رانندگی تطبیق می دهد. همچنین به راننده اجازه می دهد تا به طور مستقل حالت سفتی تعلیق را انتخاب کند.

FPS(سیستم پیشگیری از حریق)
اگر خطر آتش سوزی وجود داشته باشد، منبع سوخت را قطع می کند. توسعه آلفارومئو

HAC(دستیار کنترل در سربالایی)
آنالوگ ها: MSR
در هنگام رانندگی در سربالایی با ترمز کردن چرخ‌های محرک، سر خوردن را از بین می‌برد.

HDC(کنترل فرود تپه)
آنالوگ: DAC
سیستم کنترل کشش هنگام پایین آمدن از شیب های تند و لغزنده.
هنگامی که روشن است، با ترمز کردن چرخ ها و کاهش سرعت موتور، به طور خودکار سرعت فرود را حفظ می کند. مناسب برای خودروهای چهار چرخ محرک.

HH(هولدر)
سیستم کمکی به حرکت در سربالایی پس از اینکه راننده پدال ترمز را رها کرد، ترمزها به مدت 1.5 ثانیه از پایین آمدن خودرو جلوگیری می کنند.

MSR(تنظیم مقررات سیستم)
برای تنظیم گشتاور روی چرخ ها در صعودهای شیب دار، برای جلوگیری از لغزش.

PDS(کنترل فاصله پارک)
پارکترونیک. سنسورهای اولتراسونیک فاصله تا نزدیکترین مانع را اندازه گیری می کنند و سیستم با سیگنال های صوتی و صدا/نور به راننده اطلاع می دهد.

SRS/کیسه هوا(سیستم مهار تکمیلی)
سیستم مهار کمکی.
شامل کیسه هوا و پیش کشنده کمربند ایمنی است. SRS در برخوردهای از جلو و جانبی فعال می شود.

TC(کنترل کشش)
آنالوگ ها: ASR
سیستمی برای کاهش لغزش چرخ هنگام استارت.

TDIنشانگر آسیب تایر
سیستم کنترل فشار هوا در لاستیک خودرو

VDC(کنترل دینامیک خودرو)
گشتاور را برای تثبیت مسیر کنترل می کند.

V.S.C.(کنترل پایداری خودرو)
آنالوگ ها: DSC، ESP
هنگام لغزش، با ترمز کردن چرخ های لازم، کشش لاستیک ها را به جاده باز می گرداند.

WIL(کاهش آسیب شلاقی)
سیستم حفاظت از ضربه عقب برای راننده و سرنشینان. توسعه یافته توسط تویوتا.

البته، سیستم‌های ایمنی خودروهای مختلفی وجود دارد که هر شرکت چیزی متفاوت را توسعه می‌دهد. با ظهور مدل‌های جدید خودرو، سیستم‌های امنیتی پیشرفته‌تر و پیشرفته‌تری معرفی می‌شوند و سیستم‌های قدیمی در حال بهبود هستند. راحتی در حال رشد است. تحولات در این زمینه را رصد خواهیم کرد.

اگر چیزی برای اضافه کردن یا توضیح دارید به ما اطلاع دهید.

الکسی پولتاوسکی، Autoclub78

انقلاب علمی و فناوری مسابقه خود را از اواسط قرن بیستم آغاز کرد و هنوز نمی تواند متوقف شود. اگر به زیر کاپوت یک ماشین مدرن نگاه کنید این امر به ویژه قابل توجه است: وسایل نقلیه امروزی به قلعه های واقعی روی چرخ ها تبدیل شده اند که می توانند راننده را از بسیاری از مشکلات محافظت کنند. و کمترین نقش در این داستان تضمین یک سفر موفق را سیستم های امنیتی خودرو ایفا می کنند.

سیستم AFIL سیتروئن که موقعیت خودرو را نسبت به علامت گذاری ها ردیابی می کند

عکس

سازندگان هر روز نگرانی های خودرونقشه های ماشین را پیچیده می کند و آنها را برای کاربر عادی پیچیده تر و غیرقابل درک تر می کند. امروز آنها بر خزانه حکومت می کنند سیستم های هوشمندامنیت، و همچنین ابزارهای مختلف تضمین می کند رانندگی راحت. و اگر در نظر بگیریم که وضعیت جاده های جهان، به بیان ملایم، از ایده آل فاصله زیادی دارد، خودرویی که مجهز به وسایل مدرن غیرفعال و غیرفعال نیست. ایمنی فعال، "شکستن" به خریدار روز به روز دشوارتر می شود.

ABS - سیستم ترمز ضد قفل

وظیفه ABS(سیستم ترمز ضد قفل) برای جلوگیری از مسدود شدن چرخ های خودروی ترمزدار و همچنین حفظ قابلیت کنترل و ثبات جهت آن است.

هنگامی که چرخ‌ها مسدود می‌شوند و به نظر می‌رسد خودرو در حال لغزش است، لوازم الکترونیکی به طور روشمند شروع به "رها کردن" و "فشار دادن" می‌کنند. لنت های ترمز، که به چرخ ها اجازه می دهد بچرخند. اثربخشی سیستم ABS در درجه اول به نحوه تنظیم آن بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر خیلی زود کار کند، فاصله ترمز می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

مکانیسم عملکرد ABS بسیار ساده است. سنسورهای چرخش چرخ سیگنال هایی را منتشر می کنند که به رایانه ای ارسال می شود که آنها را تجزیه و تحلیل می کند. نوعی تقلید از عملکرد یک راننده حرفه ای است که از روش ترمز متناوب استفاده می کند.

این سیستم چقدر موثر است؟ فوراً باید توجه داشت که از زمان ظهور آن ، اختلافات در مورد مفیدتر یا مضر بودن آن متوقف نشده است. اما، به هر حال، حتی مخالفان ABS نمی توانند ویژگی های مفیدی مانند کاهش قابل توجه فاصله ترمز و همچنین حفظ کنترل خودروی چند تنی در هنگام ترمز اضطراری را نادیده بگیرند. بله، زمانی که ABS فعال می شود، محاسبه طول مسافت ترمز بسیار دشوار است، اما بهتر است در ناآگاهی کامل، چند متر قبل از تیر چراغ، توقف کنید تا اینکه آن را ببوسید، با دانستن دقیق مدت زمان. ماشین در هنگام ترمز دوام می آورد. دو اردوگاه مقابل تصمیم گرفتند به توافق برسند که ABS برای رانندگان بی تجربه مفید خواهد بود و شوماخرها همیشه می توانند این سیستم را شکست دهند. اما ما در مورد تفکر علمی انقلابی صحبت می کنیم ، بنابراین امروز می توان با اطمینان گفت که در نبرد "ABS - راننده باتجربه" ، الکترونیک مطمئناً یک پیروزی بی قید و شرط به دست خواهد آورد.

عکس

ABS چند کاناله مدرن به شما امکان می دهد تا از شر لرزش خلاص شوید پدال ترمزهنگامی که سیستم روشن است. روزی روزگاری، علت تصادفات رانندگی فعال شدن ناگهانی ABS بود: پدال شروع به لرزیدن کرد و ماشین شروع به ناله کرد، بنابراین رانندگان بی تجربه ترسیدند و ترمز را رها کردند. امروز باید بسیار حساس باشید تا احساس کنید که ABS که بخشی از آن است چگونه است تجهیزات استانداردتقریبا همه ماشین ها در عین حال، به عنوان پایه ای برای سایر سیستم های امنیتی الکترونیکی پیچیده تر عمل می کند.

ASR - سیستم ضد کشش

سیستم ASR(تنظیم ضد لغزش) نام های زیادی وجود دارد که رایج ترین آنها عبارتند از TRC، یا " کنترل کشش», STC, ASC+Tو TRACS. این سیستم ایمنی فعال خودرو به طور نزدیک با ABS و EBD کار می کند و برای جلوگیری از لغزش چرخ، بدون توجه به شرایط جاده و نیروی وارد شده به پدال گاز طراحی شده است. همانطور که در بالا گفتیم، بسیاری از سیستم های امنیتی مبتنی بر ABS هستند. بنابراین ASR از سنسورها استفاده می کند سیستم ترمز ضد قفلرفع لغزش چرخ های محرک، دور موتور را کاهش می دهد و در صورت بروز چنین نیازی، سرعت چرخ ها را کاهش می دهد و افزایش موثر سرعت را تضمین می کند. به عبارت دیگر، حتی اگر پدال گاز را به زمین فشار دهید، ASR از سوختن لاستیک و آسیاب کردن آسفالت جلوگیری می کند.

امروزه خودروها حتی به دستگاه های دید در شب نیز مجهز شده اند.

عکس

هدف اصلی ASR اطمینان از پایداری خودرو در هنگام استارت شدید یا هنگام رانندگی در سربالایی در هر جاده است. چرخش چرخ به لطف توزیع مجدد گشتاور یکسان می شود نیروگاهبه چرخ هایی که در حال حاضر بهترین چسبندگی را روی سطح جاده دارند. ASR مشمول محدودیت‌های خاصی است. به عنوان مثال، منحصراً در سرعت های بیش از 40 کیلومتر در ساعت کار می کند.

ایرادات

نمی توان به برخی از کاستی های این سیستم اشاره نکرد. بنابراین، ASR تا حد زیادی با رانندگان باتجربه ای که سعی می کنند خودروی گیر کرده را از چرخش خارج کنند، تداخل خواهد داشت. سیستم به طور نامناسب و در زمان نامناسب سرعت خود را کاهش داده و گاز را آزاد می کند. موارد شناخته شده ای وجود دارد که سیستم کنترل کشش موتور را آنقدر "خفه کرد" که ماشین اصلاً نمی توانست حرکت کند.

یا مثلاً درایورهای فعال. ASR یک پره را در چرخ های خود قرار می دهد که لغزش کنترل شده، کنترل این لغزش با کشش. اما این را نمی توان با مزایایی که سیستم به ارمغان می آورد مقایسه کرد: دیفرانسیل را قفل می کند، چرخ بارگیری شده را در یک پیچ ترمز می کند و سرعت چرخش چرخ ها را برابر می کند و امکان استفاده از گشتاور "قلب" خودرو را فراهم می کند. تا حد امکان کارآمد باشد.

امروزه بسیاری از خودروسازان مسابقات خیابانی را فراموش کرده و ASR را غیرفعال می کنند. اما آیا چیزی می تواند جلوی رانندگان مبتکر ما را بگیرد؟ آنها به سادگی فیوز را می کشند و از جاه طلبی های مسابقه ای خود لذت می برند. با این حال، در اینجا یک "اما" وجود دارد: اگر مطمئن هستید که ASR شما را از قرار دادن سرعت روی بند باز می کند، به شما یادآوری می کنیم که این سیستمدر اتومبیل های فرمول 1 استفاده می شود.

EBD - توزیع نیروی ترمز

EBD(توزیع الکترونیکی ترمز)، یا EBVیک سیستم ایمنی فعال خودرو است که وظیفه توزیع نیروی ترمز بین تمام چرخ ها را بر عهده دارد. باز هم، EBD همیشه به موازات ABS زیرین کار می کند.

قابل توجه است که EBD قبل از واکنش ABS شروع به عمل می کند یا در صورت معیوب بودن دومی را بیمه می کند. از آنجایی که این سیستم ها ارتباط نزدیکی دارند و همیشه به صورت جفت کار می کنند، اغلب می توانید اختصار عمومی ABS+EBD را در کاتالوگ ها پیدا کنید.

به لطف EBD، ما چسبندگی بهینه چرخ را در جاده بدست می آوریم، ثبات جهتی خودرو را به میزان قابل توجهی در هنگام ترمزگیری اضطراری افزایش می دهیم، و همچنین تضمین می کنیم که کنترل خودرو حتی در هنگام ترمز از دست نخواهد رفت. وضعیت بحرانی. علاوه بر این، این سیستم عواملی مانند موقعیت خودرو نسبت به جاده و بار خودرو را در نظر می گیرد.

دستیار ترمز - ترمز ایمن

کمک ترمز (BAS، DBS، PA، PABS) یک سیستم ایمنی خودرو فعال است که با ABS و EBD کار می کند. در هنگام ترمز اضطراری، زمانی که راننده پدال ترمز را نه به اندازه کافی، بلکه به شدت فشار می دهد، روشن می شود. کمک ترمز به طور مستقل نیرو و سرعت فشار دادن پدال را اندازه گیری می کند و در صورت لزوم بلافاصله سطح فشار را در خط ترمز افزایش می دهد. این باعث می شود که ترمز تا حد ممکن موثر باشد و فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

کمک ترمز

عکس

این سیستم قادر است بین اقدامات وحشت زده رانندگان یا آن لحظاتی که پدال ترمز را برای مدت نسبتاً طولانی فشار می دهند، تمایز قائل شود. BAS در هنگام ترمزهای سخت که در دسته "قابل پیش بینی" قرار می گیرند درگیر نمی شود. بسیاری بر این باورند که این سیستم عمدتاً برای جنس منصف تر است، زیرا خانم های دوست داشتنی گاهی اوقات قدرت کافی برای انجام ترمز اضطراری را ندارند. بنابراین، در شرایط بحرانی، سیستم کمک ترمز به کمک آنها می آید که ترمز را تا حداکثر کاهش سرعت "فشار" می کند.

EDL: دیفرانسیل را قفل کنید

EDL(قفل دیفرانسیل الکترونیکی) که به آن نیز گفته می شود EDS، سیستمی است که وظیفه قفل کردن دیفرانسیل را بر عهده دارد. این دستیار الکترونیکیافزایش ایمنی کلی وسیله نقلیه، بهبود ویژگی های کشش آن در شرایط نامساعد، تسهیل نقطه شروع و ارائه شتاب شدید و همچنین حرکت رو به بالا را ممکن می کند.

عکس

سیستم قفل دیفرانسیل تعیین می کند سرعت زاویهایهر یک از چرخ های محرک و نتایج به دست آمده را با هم مقایسه می کند. اگر سرعت‌های زاویه‌ای مطابقت نداشته باشند، مثلاً وقتی یکی از چرخ‌ها بلغزد، EDL چرخ لغزش را ترمز می‌کند تا سرعت چرخش آن با سرعت چرخ محرک دیگر برابر شود. اگر اختلاف سرعت به 110 دور در دقیقه برسد، سیستم به طور خودکار روشن می شود و تا سرعت 80 کیلومتر بر ساعت بدون محدودیت کار می کند.

HDC: کنترل کشش در هنگام فرود

HDC(کنترل فرود تپه) و DACو DDS- سیستم کنترل کشش الکترونیکی برای پایین آمدن از شیب های طولانی و تند. این سیستم از طریق ترمز چرخ و "خفگی" عمل می کند. واحد قدرتبا این حال، محدودیت سرعت ثابت 7 کیلومتر در ساعت وجود دارد (در هنگام دنده عقب، سرعت از 6.5 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند). این سیستم غیرفعال، که هم توسط خود راننده روشن و خاموش می شود. سرعت قابل تنظیم هنگام فرود کاملاً به سرعت اولیه خودرو و همچنین به دنده درگیر بستگی دارد.

عکس

سیستم کنترل سرعت به شما این امکان را می دهد که ذهن خود را از روی پدال ترمز بردارید و فقط روی رانندگی تمرکز کنید. تمامی خودروهای چهار چرخ محرک به این سیستم مجهز هستند. HDC، در حالت خودکاربا روشن کردن چراغ های ترمز، بلافاصله پس از اینکه سرعت خودرو از 60 کیلومتر در ساعت فراتر رفت، خاموش می شود.

HHC - آسانسور سبک

بر خلاف سیستم HDC که به رانندگان کمک می کند تا از آن پایین بیایند دامنه های شیب دار, HHC(کنترل نگه داشتن تپه) هنگام رانندگی در سربالایی از عقب نشینی خودرو جلوگیری می کند. نام های جایگزین برای این سیستم امنیتی هستند USSو HAC.

عکس

لحظه ای که راننده پدال ترمز را رها می کند، HDC به حفظ سطح بالایی از فشار ترمز ادامه می دهد. تنها زمانی که راننده پدال گاز را به اندازه کافی فشار می دهد، فشار کاهش می یابد و خودرو شروع به حرکت می کند.

ACC: کروز با ماشین

ACC(کروز کنترل فعال) یک کروز کنترل تطبیقی ​​است که برای نگهداری یک مجموعه استفاده می شود محدودیت سرعتماشین و کنترل فاصله ایمن P.B.A.(کمک ترمز پیش بینی) یک سیستم ترمز پیش بینی است که در ارتباط با کروز کنترل تطبیقی ​​کار می کند.

کروز کنترل

عکس

اگر فاصله تا خودروی جلویی کاهش یابد، سیستم شروع به کاهش سرعت می‌کند تا فاصله دوباره به آن بازگردد سطح داده شده. اگر وسیله نقلیه جلویی شروع به دور شدن کند، ACC شروع به افزایش سرعت می کند.

PDC - پارکینگ کنترل شده

PDC(کنترل فاصله پارکینگ)، در اصطلاح رایج پارکترونیک- سیستمی که از سنسورهای اولتراسونیک برای تعیین فاصله تا یک مانع استفاده می کند و به شما امکان می دهد هنگام پارک کردن فاصله را کنترل کنید.

پارکترونیک

عکس

به راننده اطلاع داده می شود که فاصله تا نزدیکترین مانع چقدر است سیگنال های خاص، فرکانس آن با کاهش فاصله تغییر می کند - هر چه ماشین به منطقه خطرناک نزدیک تر باشد ، مکث بین سیگنال های فردی کوتاه تر است. پس از باقی ماندن 20 سانتی متر از مانع، سیگنال پیوسته می شود.

ESP - تضمین ثبات جهت

سیستم ESP(برنامه پایداری الکترونیکی، احتمالاً جایگزین ترین نام هایی است که در آن حتی شیطان هم لگن را می شکند: ESC، VDC، DSTC، VSC، DSC، VSA، ATTSیا استابیلیتراک. این سیستم ایمنی فعال مسئول پایداری جهت خودرو است و با ABS و EBD کار می کند.

در لحظه ای که خطر لغزش وجود دارد، ESP وارد صحنه می شود. پس از آنالیز سرعت چرخش چرخ ها، فشار در خط ترمز، موقعیت فرمان، سرعت زاویه ای و شتاب جانبی، ESP، تنها در 20 میلی ثانیه محاسبه می کند که کدام چرخ ها باید کند شوند و سرعت موتور چقدر است. برای تثبیت خودرو باید کاهش یابد.

عکس

سیستم های ایمنی الکترونیکی اتومبیل های ما را به ربات های بسیار هوشمند تبدیل نمی کنند که بتوانند تمام کارها را برای راننده انجام دهند. سنگ بنا در این مورد راننده باقی می ماند که باید بتواند هوشیارانه ارزیابی کند وضعیت ترافیک، توانایی های شما و توانایی های ماشین شما. و همانطور که می دانید، هیچ توهم خطرناک تر از توهم آسیب ناپذیری خود وجود ندارد.

تعداد خودروها در جاده ها روز به روز بیشتر می شود و رانندگی با آنها در ترافیک سنگین روز به روز سخت تر می شود. علاوه بر این، تعداد زیادی از رانندگان جوان که تجربه رانندگی کافی ندارند در این حرکت شرکت می کنند.

برای کمک به راننده و بهبود ایمنی جاده، تعداد زیادی سیستم ایمنی الکترونیکی خودرو در حال توسعه است.

سیستم های امنیتی خودرو

تمامی سیستم های امنیتی به دو دسته فعال و غیرفعال تقسیم می شوند:

• هدف سیستم های فعال جلوگیری از برخورد خودرو است.
• سیستم های ایمنی غیرفعال از شدت عواقب ناشی از تصادف می کاهد.

مروری بر سیستم های ایمنی فعال

این بررسی تلاشی برای فهرست و توصیف سیستم‌های ایمنی فعال مدرن است.

1. (ABS، ABS). از لیز خوردن چرخ هنگام ترمزگیری خودرو جلوگیری می کند. اغلب (اما نه همیشه) عملکرد ABSفاصله ترمز خودرو را به خصوص در جاده های لغزنده کوتاه می کند.

3. سیستم ترمز اضطراری(EBA، BAS). در این صورت، فشار در سیستم ترمز به سرعت افزایش می یابد. یک روش کنترل خلاء استفاده می شود.

4. سیستم کنترل ترمز دینامیکی (DBS, HBB). در هنگام ترمز اضطراری به سرعت فشار را افزایش می دهد، اما روش اجرا متفاوت است، هیدرولیک.

5. (EBD، EBV). در واقع یک پسوند نرم افزاری است نسل های گذشته ABS نیروی ترمز به درستی بین محورهای خودرو توزیع می شود و از قفل شدن محور عقب در وهله اول جلوگیری می کند.

6. سیستم ترمز الکترومکانیکی (EMB). ترمزروی چرخ ها توسط موتورهای الکتریکی فعال می شوند. بر خودروهای تولیدیهنوز اعمال نشده است

7. (ACC). سرعت وسیله نقلیه انتخابی راننده را در عین حفظ فاصله ایمن از خودروی جلویی حفظ می کند. برای حفظ فاصله، این سیستم می‌تواند با استفاده از ترمز یا دریچه گاز موتور، سرعت خودرو را تغییر دهد.

8. (هیل هولدر، HAS). هنگام استارت زدن خودرو در شیب، سیستم از عقب نشینی خودرو جلوگیری می کند. حتی زمانی که پدال ترمز آزاد می شود، فشار در سیستم ترمز حفظ می شود و با فشار دادن پدال گاز شروع به کاهش می کند.

9. (HDS، DAC). ذخیره می کند سرعت مطمئنماشین هنگام رانندگی در سراشیبی توسط راننده روشن می شود، اما در شیب مشخصی از سراشیبی و با سرعت خودرو به اندازه کافی کم فعال می شود.

10. (ASR، TRC، ASC، ETC، TCS). از لیز خوردن چرخ های خودرو در هنگام شتاب گیری جلوگیری می کند.

11. (APD، PDS). به شما امکان می دهد عابر پیاده را شناسایی کنید که رفتار او ممکن است منجر به برخورد شود. در صورت خطر به راننده هشدار داده و سیستم ترمز را فعال می کند.

12. (PTS، دستیار پارک، OPS). به راننده کمک می کند ماشین را در شرایط تنگ پارک کند. برخی از انواع سیستم ها این کار را به صورت خودکار یا خودکار انجام می دهند.

13. (نمای ناحیه، AVM). با کمک یک سیستم دوربین فیلمبرداری، یا بهتر است بگوییم، تصویری که از آنها روی مانیتور سنتز شده است، به رانندگی در شرایط تنگ کمک می کند.

14. . کنترل ماشین را در شرایط خطرناک به دست می گیرد تا ماشین را از ضربه دور کند.

15. . به طور موثر خودرو را در خط مشخص شده با خطوط علامت گذاری نگه می دارد.

16. . با نظارت بر وجود تداخل در "نقاط کور" آینه های دید عقب، به انجام ایمن مانور تغییر خط کمک می کند.

17. . با کمک دوربین های فیلمبرداری که به تشعشعات حرارتی اجسام واکنش نشان می دهند، تصویری بر روی مانیتور ایجاد می شود که به رانندگی خودرو در دید ضعیف کمک می کند.

18. . به علائم محدودیت سرعت واکنش نشان می دهد و این اطلاعات را به راننده منتقل می کند.

19. . وضعیت راننده را زیر نظر دارد. اگر به نظر سیستم راننده خسته باشد نیاز به توقف و استراحت دارد.

20. . در صورت تصادف، پس از اولین برخورد، سیستم ترمز خودرو را فعال می کند تا از برخوردهای بعدی جلوگیری شود.

21. . وضعیت اطراف وسیله نقلیه را زیر نظر دارد و در صورت لزوم اقدامات لازم را برای جلوگیری از تصادف انجام می دهد.

طبق آمار، حدود 80 تا 85 درصد از تصادفات جاده ای در خودروها رخ می دهد. به همین دلیل است که خودروسازان هنگام توسعه طراحی یک خودرو، حداکثر توجه را به ایمنی آن می کنند - از این گذشته، ایمنی کلی ترافیک در جاده ها به طور مستقیم به ایمنی یک خودروی فردی بستگی دارد. لازم است طیف وسیعی از موقعیت‌های بالقوه خطرناکی را که یک خودرو می‌تواند از نظر تئوری وارد آن شود، در نظر گرفته شود، و آنها به عوامل مختلفی بستگی دارند.

مدرن ها ایمنی خودروهای فعال و غیرفعال را فراهم می کنند و شامل کل خطدستگاه ها: کیسه هوای خودرو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم های کنترل کشش و ضد لغزش و بسیاری وسایل دیگر. قابل اعتماد بودن طراحی خودرو به راننده کمک می کند تا دچار مشکل نشود و از جان خود و سرنشینان محافظت کند شرایط دشوارجاده های مدرن

ایمنی فعال و غیرفعال خودرو

به طور کلی ایمنی خودرو به دو دسته فعال و غیرفعال تقسیم می شود. این شرایط به چه معناست؟ ایمنی فعال شامل تمام آن ویژگی‌های طراحی خودرو است که به جلوگیری و/یا کاهش ایمنی کمک می‌کند. به لطف چنین ویژگی هایی، راننده می تواند تغییر کند - به عبارت دیگر، خودرو در مواقع اضطراری غیر قابل کنترل نمی شود.

طراحی منطقی ماشین کلید ایمنی فعال آن است. در اینجا، صندلی های به اصطلاح "آناتومیک" که از شکل بدن انسان پیروی می کنند، شیشه های جلو گرم شونده و آینه های دید عقب برای جلوگیری از یخ زدگی آنها، برف پاک کن های روی چراغ های جلو و آفتاب گیر نقش مهمی دارند. علاوه بر این، ایمنی فعال توسط مختلف ترویج می شود سیستم های مدرن- ضد قفل، کنترل سرعت وسیله نقلیه به طور کلی و عملکرد مکانیسم های فردی آن، نقص سیگنال و غیره.

به هر حال، رنگ بدنه نیز برای ایمنی فعال خودرو اهمیت زیادی دارد. ایمن ترین در این زمینه سایه های طیف گرم - زرد، نارنجی، قرمز - و همچنین رنگ بدن سفید است.

افزایش دید خودرو در شب از راه های دیگری حاصل می شود - به عنوان مثال، رنگ بازتابنده خاصی روی پلاک ها و سپرها اعمال می شود. همچنین به منظور افزایش ایمنی فعال، چیدمان سنجیده دستگاه ها بر روی داشبوردو دید با کیفیت بالا از صندلی راننده. لازم به یادآوری است که طبق آمار جاده ای بیشترین خسارت در تصادفات است فرمان، درها، شیشه جلو و داشبورد.

اگر حادثه ای رخ دهد، نقش اصلی در موقعیت به تکنیک ها می رسد ایمنی غیرفعال.

مفهوم ایمنی غیرفعال شامل چنین ویژگی های طراحی وسیله نقلیه ای است که به کاهش شدت تصادف در صورت وقوع کمک می کند. ایمنی غیرفعال زمانی خود را نشان می دهد که با وجود اقدامات ایمنی فعال انجام شده، راننده همچنان قادر به تغییر ماهیت حرکت خودرو برای جلوگیری از تصادف نباشد.

ایمنی غیرفعال، مانند ایمنی فعال، به بسیاری از نکات ظریف طراحی بستگی دارد. این ممکن است شامل طراحی سپر، وجود قوس، کمربند و کیسه هوا، سطح استحکام کابین و سایر شرایط باشد.

جلو و عقب یک وسیله نقلیه عموماً به دلایل ایمنی غیرفعال از استحکام کمتری نسبت به وسط برخوردار هستند. بخش میانی، جایی که افراد در آن قرار دارند، معمولاً توسط یک قاب سفت تر محافظت می شود و جلو و عقب ضربه را نرم می کند و در نتیجه بار اینرسی را کاهش می دهد. به همین دلایل، اعضای متقاطع و اعضای جانبی معمولاً ضعیف می شوند - آنها از فلزات شکننده ساخته شده اند که در اثر ضربه از بین می روند یا تغییر شکل می دهند و انرژی اصلی ضربه را می گیرند و در نتیجه آن را نرم می کنند.

به هر حال، دقیقاً برای بهبود شاخص های ایمنی غیرفعال، موتور خودرو معمولاً روی یک تعلیق جناغی نصب می شود - این طراحی برای جلوگیری از حرکت موتور به داخل کابین در صورت ضربه کار می کند. به لطف سیستم تعلیق، موتور در زیر کف بدنه پایین می آید.

سخت فرمانهمچنین خطراتی برای راننده ایجاد می کند، به خصوص در برخورد از روبرو. به همین دلیل است که هاب های فرمان ساخته می شوند قطر بزرگو با یک پوسته الاستیک ویژه پوشانده شده اند - آسترها و دم های نرم تا حدی انرژی ضربه را جذب می کنند.

کمربند ایمنی یکی از موثرترین و ساده ترین تجهیزات ایمنی با هزینه کم است. نصب این تسمه ها طبق قانون در بسیاری از کشورها (از جمله فدراسیون روسیه). کیسه های هوا نیز کمتر گسترده نیستند - وسیله ساده دیگری که برای محدود کردن حرکت ناگهانی افراد در کابین در لحظه ضربه طراحی شده است. کیسه هوای خودرو فقط در هنگام ضربه باد می شود و از سر و بالاتنه افراد در برابر آسیب محافظت می کند. معایب کیسه هوا شامل کاملاً می شود صدای بلنددر طول فرآیند پر کردن آنها با گاز - این صدا حتی می تواند به پرده گوش آسیب برساند. علاوه بر این، کیسه های هوا به اندازه کافی از افراد در هنگام واژگونی و برخوردهای جانبی محافظت نمی کنند. به همین دلیل است که جستجو برای راه‌هایی برای بهبود آنها به طور مداوم ادامه دارد - به عنوان مثال، آزمایش‌هایی برای جایگزینی کیسه‌های هوا با شبکه‌های به اصطلاح ایمنی (که همچنین باید حرکت ناگهانی فرد در کابین را در هنگام تصادف محدود کند) انجام می‌شود. و وسایل مشابه دیگر

یکی دیگر از عوامل ضد ضربه ساده و موثر در صورت بروز حادثه را نیز می توان نام برد بست قابل اعتمادصندلی ها - در حالت ایده آل باید بار اضافی (تا 20 گرم) را تحمل کند.

در برخورد از عقب، گردن سرنشین توسط پشتی صندلی از صدمات جدی محافظت می شود. در صورت تصادف، پاهای راننده توسط یک مجموعه پدال ضد آسیب از آسیب محافظت می شود - در چنین واحدی، در صورت برخورد، پدال ها از پایه های خود جدا می شوند و ضربه سخت را نرم می کنند.

علاوه بر اقدامات احتیاطی ذکر شده، اتومبیل های مدرن مجهز به شیشه ایمنی هستند که در صورت شکستن، به قطعات غیر تیز و تریپلکس تبدیل می شوند.

ایمنی غیرفعال کلی خودرو نیز به اندازه خودرو و یکپارچگی فریم آن بستگی دارد. در صورت برخورد، آنها نباید شکل خود را تغییر دهند - انرژی ضربه توسط قسمت های دیگر جذب می شود. برای بررسی تمامی این خواص، قبل از ورود به تولید، هر خودرو در معرض چک های ویژهبه نام تست تصادف

بنابراین، سیستم ایمنی غیرفعال خودرو در آن وجود دارد به طور کامل مجهزبه طور قابل توجهی بقای راننده و سرنشینان را در صورت تصادف بهبود می بخشد و به آنها کمک می کند از صدمات جدی جلوگیری کنند.

سیستم های ایمنی فعال مدرن

توسعه اخیر صنعت خودرو به رانندگان بسیاری از سیستم های جدید داده است که به طور قابل توجهی کیفیت مفید ایمنی فعال خودرو را بهبود می بخشد.

به ویژه در این لیست سیستم ABS - سیستم ترمز ضد قفل رایج است. هنگامی که این کار را انجام می دهد، از قفل شدن تصادفی چرخ جلوگیری می کند و در نتیجه از دست دادن کنترل دستگاه و همچنین لیز خوردن آن جلوگیری می کند. به لطف سیستم ABS، فاصله ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که به شما امکان می دهد کنترل حرکت خودرو را در هنگام ترمز اضطراری حفظ کنید. به عبارت دیگر با ABS راننده این امکان را دارد که در هنگام ترمزگیری مانورهای لازم را انجام دهد. واحد الکترونیکیسیستم ترمز ضد قفل، از طریق یک مدولاتور هیدرولیک، بر روی سیستم ترمز خودرو، بر اساس تجزیه و تحلیل سیگنال های دریافتی از سنسورهای چرخش چرخ، تأثیر می گذارد.

اغلب، به لطف ترمز شدید، راننده می تواند از تصادف جلوگیری کند - بنابراین، هر خودرویی به طور کلی به یک سیستم ترمز مناسب و به طور خاص ABS نیاز دارد. خودرو باید در همه شرایط به طور موثر سرعت خود را کاهش دهد و در نتیجه خطر خطر برای راننده، سرنشینان، افراد اطراف و سایر وسایل نقلیه را کاهش دهد.

البته ایمنی فعال یک وسیله نقلیه در صورت مجهز بودن به ABS به میزان قابل توجهی بهبود می یابد. ضمناً علاوه بر خود خودروها، تریلرها، موتورسیکلت ها و حتی شاسی هواپیماهای چرخدار نیز به این سیستم مجهز هستند! آخرین نسل های ABS اغلب به کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی و کمک ترمز اضطراری نیز مجهز هستند.

APS، سیستم ضد لغزش (ASR، Antriebs-Schlupf-Regelung) که به آن سیستم کنترل کشش نیز می گویند، با کنترل لغزش چرخ های محرک خودرو، از بین رفتن کشش خطرناک را از بین می برد. خواص مفید APS را می توان به ویژه هنگام رانندگی در جاده های لغزنده و/یا مرطوب و همچنین در شرایطی که کشش ناکافی رخ می دهد کاملاً قدردانی کرد. سیستم کنترل کششمستقیماً به ABS متصل می شود و به همین دلیل همه را دریافت می کند اطلاعات لازمدر مورد سرعت چرخش چرخ های محرک و محرک ماشین.

SKU، سیستم کنترل نرخ ارز که به آن کنترل پایداری الکترونیکی نیز می گویند، به سیستم های ایمنی فعال خودرو نیز اشاره دارد. عملکرد آن به جلوگیری از سر خوردن خودرو کمک می کند. این اثر به این دلیل به دست می آید که کامپیوتر گشتاور چرخ (یا چندین چرخ) را کنترل می کند. سیستم ثبات نرخ مبادله بیشترین کمک را برای تثبیت حرکت خودرو دارد موقعیت های خطرناک- به عنوان مثال، زمانی که احتمال از دست دادن کنترل خودرو به طور خطرناکی بالا می‌رود، یا حتی زمانی که کنترل قبلاً از دست رفته است. به همین دلیل است کنترل الکترونیکیپایداری یکی از موثرترین مکانیسم های ایمنی فعال یک خودرو در نظر گرفته می شود.

RTS، توزیع کننده الکترونیکی نیروهای ترمزهمچنین یک اضافه منطقی به سیستم ABS است. این سیستم نیروهای ترمز را بین چرخ ها توزیع می کند به گونه ای که راننده قادر است همیشه خودرو را کنترل کند و نه تنها در هنگام ترمز اضطراری. RTS با توزیع یکسان به حفظ پایداری خودرو در هنگام ترمزگیری کمک می کند نیروی ترمزبین تمام چرخ های آن، تجزیه و تحلیل موقعیت آنها و دوز کردن نیروی ترمز به بهترین نحو. علاوه بر این، توزیع کننده نیروی ترمز به طور قابل توجهی خطر لغزش یا رانش در هنگام ترمز را کاهش می دهد - به ویژه هنگام چرخش و روی سطوح مخلوط جاده.

EBD، قفل الکترونیکیدیفرانسیل نیز با سیستم ABSو نقش مهمی در تضمین ایمنی فعال وسیله نقلیه به عنوان یک کل ایفا می کند. همانطور که می دانید دیفرانسیل گشتاور را از گیربکس به چرخ های محرک منتقل می کند و به درستی کار می کند به شرطی که این چرخ ها چسبندگی قوی به جاده داشته باشند. با این حال، شرایطی وجود دارد که یکی از چرخ ها ممکن است به یخ یا هوا ختم شود - سپس می چرخد ​​و چرخ دیگر که محکم روی سطح ایستاده است، نیروی چرخشی خود را از دست می دهد. پس از آن است که EBD متصل می شود، به لطف کاری که دیفرانسیل قفل می شود، و گشتاور به همه مصرف کنندگان آن، از جمله، منتقل می شود. و یک چرخ محرک ثابت. یعنی قفل دیفرانسیل الکترونیکی باعث کاهش سرعت چرخ لغزش می شود تا زمانی که سرعت چرخش آن با چرخ لغزنده برابر شود. EBD به ویژه بر ایمنی خودرو در هنگام شتاب گیری ناگهانی و رانندگی در سربالایی تأثیر می گذارد. همچنین سطح ترافیک بدون تصادف در صعب العبور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد شرایط آب و هواییو حتی هنگام معکوس کردن. با این حال، باید به خاطر داشت که EBD هنگام پیچیدن کار نمی کند.

APS، آکوستیک سیستم پارکینگ، اشاره دارد به سیستم های کمکیایمنی فعال خودرو همچنین با نام هایی مانند سنسور پارک، سیستم پارکینگ صوتی، PDC (کنترل فاصله پارک)، سنسور پارک اولتراسونیک ... اصطلاحات زیادی برای تعریف APS وجود دارد، اما این دستگاه یک هدف اصلی را دنبال می کند - کنترل فاصله بین ماشین و موانع در حین پارک سنسورهای پارک با استفاده از حسگرهای اولتراسونیک قادرند فاصله خودرو تا اجسام مجاور را اندازه گیری کنند. با نزدیک شدن این اجسام به خودرو، ماهیت سیگنال های صوتی سیستم هشدار تغییر می کند و نمایشگر اطلاعات فاصله باقی مانده تا مانع را نشان می دهد.

ACC، کروز کنترل تطبیقی- این وسیله ای است که به سیستم های ایمنی فعال کمکی خودرو نیز تعلق دارد. به لطف عملکرد کروز کنترل، سرعت ثابت خودرو حفظ می شود. در این حالت، در صورت افزایش سرعت، به طور خودکار کاهش می یابد، و بر این اساس، در صورت کاهش، افزایش می یابد.

ضمناً ترمز دستی معروف پارکینگ (در اصطلاح عامیانه - ترمز دستی) نیز در شماره موجود است. دستگاه های کمکیبرای ایمنی فعال خودرو ترمز دستی خوب قدیمی، خودرو را نسبت به سطح تکیه گاه ثابت نگه می دارد، آن را در شیب ها نگه می دارد و به ترمز در پارکینگ ها کمک می کند.

سیستم های کمکی صعود و فرود نیز به نوبه خود عملکرد ایمنی فعال خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند.

پیشرفت برای زندگی

متاسفانه هنوز نمی توان به طور کامل از حوادث رانندگی جلوگیری کرد. با این حال، هر ساله صدها و هزاران خودرو از خطوط تولید خارج می‌شوند که به طور فزاینده‌ای از نظر ایمنی فعال و غیرفعال پیشرفته‌تر می‌شوند. نسل‌های جدید خودروها نسبت به نمونه‌های قبلی مجهز به سیستم‌های ایمنی بسیار پیشرفته‌تری هستند که می‌تواند خطر تصادف را به میزان قابل توجهی کاهش داده و در مواردی که امکان جلوگیری از تصادف وجود ندارد، عواقب آن را به حداقل برساند.

ویدئو - سیستم های فعالامنیت

ویدئو - ایمنی غیرفعال خودرو

نتیجه!

البته مهم ترین عامل تعیین کننده در ایمنی فعال و غیرفعال یک خودرو، قابلیت اطمینان تمامی سیستم های حیاتی آن است. جدی ترین الزامات بر روی قابلیت اطمینان آن دسته از عناصر دستگاه است که به آن اجازه می دهد مانورهای مختلفی را انجام دهد. چنین وسایلی شامل سیستم های ترمز و فرمان، گیربکس، سیستم تعلیق، موتور و غیره است. به منظور افزایش قابلیت اطمینان کلیه سیستم های خودروهای مدرن، هر ساله از فناوری های جدید بیشتری استفاده می شود، از مواد استفاده نشده قبلی استفاده می شود و طراحی خودروهای همه مارک ها بهبود می یابد.

• اخبار
• کارگاه

دادستانی کل شروع به بررسی وکلای خودرو کرد

به گفته دادستانی کل، در روسیه تعداد محاکمه های انجام شده توسط "وکلای خودروهای بی وجدان" که "نه برای حمایت از حقوق شهروندان، بلکه برای استخراج سود اضافی" انجام می شود، افزایش یافته است. به گزارش ودوموستی، این اداره اطلاعاتی را در این مورد به سازمان های مجری قانون، بانک مرکزی و اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه ارسال کرد. دادستانی کل کشور توضیح می‌دهد که واسطه‌ها از عدم رسیدگی لازم...

دارندگان کراس اوور تسلا از کیفیت ساخت شکایت داشتند

به گفته رانندگان، مشکلات باز شدن درها و شیشه های برقی به وجود می آید. وال استریت ژورنال در مقاله خود این موضوع را گزارش کرده است. هزینه تسلامدل X حدود 138000 دلار قیمت دارد، اما طبق گفته مالکان اول، کیفیت کراس اوور جای تامل دارد. به عنوان مثال، چندین مالک دارای افتتاحیه صعودی بودند ...

می توانید هزینه پارکینگ در مسکو را با کارت Troika پرداخت کنید

کارت های پلاستیکی Troika برای پرداخت استفاده می شود حمل و نقل عمومی، تابستان امسال یک ویژگی مفید برای رانندگان دریافت خواهند کرد. با کمک آنها می توانید هزینه پارکینگ در منطقه را پرداخت کنید پارکینگ پولی. برای این منظور، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش های حمل و نقل مترو مسکو مجهز شده اند. این سیستم قادر خواهد بود بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی موجود است یا خیر...

ترافیک در مسکو یک هفته قبل هشدار داده می شود

به گزارش پورتال رسمی شهردار و دولت پایتخت، متخصصان این مرکز به دلیل کار در مرکز مسکو تحت برنامه "خیابان من" این اقدام را انجام دادند. مرکز داده در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل جریان ترافیک در منطقه اداری مرکزی است. در حال حاضر، مشکلاتی در جاده های مرکز وجود دارد، از جمله در خیابان Tverskaya، بلوار و باغ حلقه ها و Novy Arbat. سرویس مطبوعاتی وزارت ...

بررسی فولکس واگنتوآرگ به روسیه رسید

همانطور که در بیانیه رسمی Rosstandart عنوان شده است، دلیل این فراخوان احتمال شل شدن حلقه قفل روی براکت پشتیبانی مکانیزم پدال بوده است. قبلا شرکت فولکس واگناز فراخوان 391 هزار توارگ در سراسر جهان به همین دلیل خبر داد. همانطور که Rosstandart توضیح می دهد، به عنوان بخشی از کمپین فراخوان در روسیه، همه خودروها دارای...

صاحبان مرسدس بنزآنها فراموش خواهند کرد که مشکلات پارک چیست

به گفته Zetsche، همانطور که توسط Autocar نقل شده است، در آینده نزدیک خودروها فراتر از فقط خواهند بود وسايل نقليه، اما به عنوان دستیاران شخصی که با متوقف کردن برانگیختن استرس، زندگی مردم را تا حد زیادی ساده می کنند. به طور خاص، مدیرعامل دایملر به زودی این را گفت ماشین های مرسدسحسگرهای ویژه ای ظاهر می شوند که "پارامترهای بدن مسافران را کنترل کرده و وضعیت را اصلاح می کنند...

تحت عنوان قیمت میانگینماشین جدید در روسیه

اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو تقریباً 450 هزار روبل بود ، در سال 2016 این قیمت قبلاً 1.36 میلیون روبل بود. این داده ها توسط آژانس تحلیلی Autostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. درست مثل 10 سال پیش، گران ترین بازار روسیهخودروهای خارجی باقی مانده است. اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...

مرسدس یک مینی گلندواگن عرضه می کند: جزئیات جدید

مدل جدیدی که برای تبدیل شدن به جایگزینی برای زیبا طراحی شده است مرسدس بنز GLA، ظاهری بی رحمانه به سبک "Gelendevagen" دریافت خواهد کرد - مرسدس بنز کلاس G. نشریه آلمانی Auto Bild موفق به کشف جزئیات جدیدی در مورد این مدل شد. بنابراین، اگر به اطلاعات داخلی اعتقاد دارید، مرسدس بنز GLB طراحی زاویه‌ای خواهد داشت. از سوی دیگر، کامل ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها آشکارا متواضعانه رفتار کردند. GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود، خوشبختانه، "هشت" 6.2 لیتری این امکان را به شما می دهد، اما مهندسان موتور هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کردند و قدرت موتور را افزایش دادند.

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم وقتی مدتها در انتظارش بودیم گواهینامه رانندگیدر نهایت دریافت، لذت بخش ترین و هیجان انگیز ترین لحظه فرا می رسد - خرید یک ماشین. صنعت خودرو در حال رقابت با یکدیگر برای ارائه پیچیده ترین محصولات جدید به مشتریان است و انجام این کار برای یک راننده بی تجربه بسیار دشوار است. انتخاب درست. اما اغلب از اول است ...

کدام SUV را انتخاب کنید: Juke، C4 Aircross یا Mokka

آنچه در بیرون وجود دارد نیسان جوک با چشمان درشت و عجیب و غریب حتی سعی نمی کند شبیه یک وسیله نقلیه همه جانبه محترم به نظر برسد، زیرا این خودرو شور و شوق پسرانه دارد. این خودرو نمی تواند کسی را بی تفاوت بگذارد. یا دوستش داری یا نه طبق شواهد او است استیشن واگن مسافری، با این حال...

کدام خودرو گران ترین جیپ جهان است

تمام خودروهای جهان را می توان به دسته هایی تقسیم کرد که در آنها یک رهبر ضروری وجود خواهد داشت. به این ترتیب می توانید سریع ترین، قدرتمندترین و مقرون به صرفه ترین خودرو را برجسته کنید. تعداد زیادی طبقه بندی مشابه وجود دارد، اما یکی از آنها همیشه مورد توجه خاص است - گران ترین ماشین در جهان. در این مقاله...

نحوه انتخاب خودرو، خرید و فروش.

چگونه یک ماشین انتخاب کنیم امروزه بازار به خریداران پیشنهاد می دهد انتخاب بزرگاتومبیل هایی که فقط چشمان شما را وحشی می کنند. بنابراین، قبل از خرید خودرو باید به نکات زیادی توجه کرد نکات مهم. در نتیجه، با تصمیم گیری دقیقاً چه چیزی می خواهید، می توانید خودرویی را انتخاب کنید که ...

چگونه یک مارک خودرو انتخاب کنیم، کدام مارک خودرو را انتخاب کنیم.

نحوه انتخاب برند خودرو هنگام انتخاب خودرو، باید تمام جوانب مثبت و منفی خودرو را مطالعه کنید. به دنبال اطلاعات در وب سایت های محبوب خودرو بگردید که در آن صاحبان خودرو تجربیات خود را به اشتراک می گذارند و متخصصان محصولات جدید را آزمایش می کنند. پس از جمع آوری تمام اطلاعات لازم، می توانید تصمیم بگیرید...

رتبه بندی تاپ 5: گران ترین خودروی جهان

شما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، منزجر شوید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها به سادگی یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه واقعی ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که...

چیزی که مردم می توانند برای تجربه یک هیجان فراموش نشدنی از رانندگی با ماشین خود بیایند. امروز به شما تست پیکاپ های رانندگی را نه به صورت ساده، بلکه با ترکیب آن با هوانوردی معرفی می کنیم. هدف ما بررسی ویژگی‌های این مدل‌ها بود فورد رنجر, ...

2018-2019: رتبه بندی شرکت های بیمه کاسکو

هر مالک خودرو تلاش می کند تا از خود در برابر موقعیت های اضطراری مربوط به تصادفات جاده ای یا آسیب های دیگر به وسیله نقلیه خود محافظت کند. یکی از گزینه ها انعقاد قرارداد کاسکو است. اما در شرایطی که ده ها شرکت در بازار بیمه خدمات ارائه می دهند...

• بحث
• در تماس با