حداکثر شامل: هود، سقف، 4 در، کف و قوس چرخ، صندوق عقب، گلگیرهای عقب، درب صندوق عقب. با پرداخت هزینه اضافی: عایق صوتی داشبورد و محافظ موتور یا 4 قوس چرخ در بیرون.

بیشتر ساخته شده است
25
هیوندای النترا 6

در 9 ساعت
در حضور شما

40000 روبل.
با کار و مصالح

ما تجربه گسترده ای در کار با ماشین های کره ایو هنگامی که نسل جدیدی از خودرو وارد بازار می شود، بلافاصله به ما سر می زند، زیرا مرکز ویژه Auto-Loker یکی از بزرگ ترین مراکز در روسیه است و سالانه هزاران مشتری خودروهای خود را به ما اعتماد می کنند. امروز نگاهی به نسل ششم هیوندای النترا خواهیم داشت. ماشین هم مثل همه ماشین های اون روز با قرار قبلی اومد. یک ساعت دیگر قبل از شروع کار، تمام مواد عایق صدا را طبق الگوهای خود برش داده و در فرهای مخصوص خود با دمای 50 درجه قرار می دهیم تا گرم شود. این کار به این دلیل انجام می شود که در حین نصب، زمان را برای برش و گرم کردن هر ورق عایق ارتعاشی تلف نکنیم، بلکه به سادگی یک تشک آماده و گرم شده یکنواخت را برداریم و بلافاصله شروع به نصب آن در محل کنیم.

هر روز 4-5 ماشین به صورت موازی در کارگاه ما عایق صدا می شوند. و در عین حال در زمینه مالکیت خودروهای خود تبادل تجربه کنید. خب معرفی را به تعویق نیندازیم. ماشین ها به داخل چاله ها کشیده شدند و ما شروع به مبارزه با سر و صدای جاده در هر یک از آنها می کنیم. برو!

اوبشومکا کاپوت هیوندایالنترا 6با میرایی ارتعاشی از فلز Comfort mat Dark D3 ساخته شده است و در قسمت پشتی عایق استاندارد ما عایق را بر اساس PPE یا PPU به صورت محلی اعمال می کنیم.

عایق صوتی سقف النترا 6با از بین بردن روکش سقف شروع می شود. صنعتگران ما با تجربه زیاد کار می کنند و دستکش تمیز می پوشند، بنابراین ظاهر کارخانه ای سقف را بعد از کار بدون لکه یا گیر به شما تضمین می کنیم. پس از برداشتن تریم سقف و تکیه گاه های سقف، فلز را چربی زدایی می کنیم.

میرایی فلز سقف با استفاده از مواد Comfort mat Dark D3 انجام می شود. این نه تنها سبک وزن است، بلکه دارای بالاترین چسبندگی و CMP بیش از 0.4 واحد است. ماستیک مدرن، فن آوری های جدید، سری برتر مواد. سانت به سانت متر تا حد ممکن مواد را روی فلز می‌غلتانیم.

نمد آکوستیک فلتون با متراکم 10 میلی متر به عنوان جاذب صدا عمل می کند. با پوشش ضد رطوبت این یک تله ایده آل برای صدایی است که در فضای خالی زیر پوشش سقف حرکت می کند.

درب های عایق صدا هیوندای النترا 6بلافاصله پس از اتمام کار روی هود و سقف شروع می شود. با احتیاط لبه های درب را بدون شکستن یک پیستون یا بست جدا می کنیم و حفره در را قبل از شروع کار پاک می کنیم.

ورق فلزی بیرونی درب دارای یک ارتعاش سبک وزن کم‌فرم Comfort mat Dark D3 است که آن را با ابزار مخصوص به سمت فلز می‌چرخانیم.

عایق صدا بر پایه لاستیک فوم Comfort mat Vision 6 mm. فضای روی برگ بیرونی در را اشغال می کند. این یک ماده بسیار مؤثر بر پایه PPU است (نباید با PPE Splen اشتباه شود)، که به دلیل مقاومت 100٪ در برابر رطوبت، در یک محیط مرطوب به خوبی رفتار می کند.

پانل دری که تنظیم کننده پنجره روی آن نصب شده است از پلاستیک ضخیم ساخته شده است، بنابراین عایق ارتعاش بیش از حد پلاستیک عملاً به چیزی منجر نمی شود (اگر فلز وجود داشت، مانند بسیاری از اتومبیل ها، موضوع متفاوت بود)، بنابراین ما یک صدا را نصب می کنیم. جاذب مبتنی بر تشک ویسکوالاستیک Comfort Soft Wave 15 میلی‌متری، که نه تنها به طرز شگفت‌انگیزی صدا را در کل محدوده جذب می‌کند، بلکه یک مهر و موم عالی ضد خراش است و به روکش درب اجازه می‌دهد تا بدون صدای جیرجیر و جیرجیرک محکم شود.

همانطور که می بینید، ماشین کاملاً برهنه زیر پوست است. چرا باید ساکت و راحت باشد؟ :-)

پس از حدود یک ساعت، عایق‌سازی ارتعاشی زیر بدنه النترا را تکمیل کردیم. یادآوری می کنیم که تمام مواد لرزش گیر را از قبل برش داده و در کوره ها با دمای 50 درجه حرارت دادیم تا زمان گرم کردن آنها تلف نشود و تمرکز در کار از بین نرود. ما به سادگی ورق های داغ آماده را می گیریم و بلافاصله شروع به چرخاندن آنها روی بدنه ماشین می کنیم.

اگر متوجه شدید، یک ماده غیرعادی روی زمین و قوس وجود دارد که برای خرده فروشی در دسترس نیست. درست است، این یک دمپر ارتعاشی انحصاری Comfort mat Ultra Loker 5.2 میلی متری است که بر روی یک نوار نقاله تشک Comfort جداگانه فقط برای مرکز ویژه Auto-Loker تولید می شود. این ماده همه را در بر می گیرد فناوری پیشرفتهو هر بار با توسعه صنعت مواد میرایی ارتعاش بهبود می یابد. بهترین ها فقط برای مشتریان ما!

قوس چرخ ها با قوی ترین Ultra Loker 5.2 میلی متری درمان می شوند. در هر دو طرف، و کف صندوق عقب و گلگیرهای عقب، دارای Dark D3 سبک وزن با ضخامت 3 میلی متر بودند.

در مرحله نصب جاذب صدا از ترکیبی از Comfort mat ProLock 6 و Lock 4 استفاده می کنیم. این جاذب های صوتی عالی بر پایه فوم پلی اورتان فوم ثانویه هستند که نه تنها در کار ما بلکه در خودروهای خارجی نیز خود را به خوبی ثابت کرده اند. کارخانه ها.

هیچ عایق صوتی را نمی توان ممتاز یا حداکثر نامید اگر از یک لایه غشای متراکم منعکس کننده صدا استفاده نکند. غشای مسدود کننده به طور قابل توجهی شاخص جذب نویز لایه دوم را با انعکاس نویز باقیمانده به جاذب صدا بهبود می بخشد.

ما از غشای کمی بهبود یافته استفاده می کنیم که به طور انحصاری برای ما در ضخامت 4 میلی متر و با آرم ما تولید می شود. بقیه بازار خرده فروشی مواد 3 میلی متری دریافت می کند.

سپس فضای داخلی دوباره مونتاژ می شود. هر پانل، دوشاخه یا پیچ دقیقاً در جایی که در کارخانه در نظر گرفته شده است نصب می شود.

پس از مونتاژ داخلی، آن را پاک می کنیم و همچنین بررسی نهایی را برای عملکرد تمام دستگیره ها، دکمه ها و اجزا انجام می دهیم. پس از آن مشتری ماشین را چک می کند.

ما با فعالیت در زمینه خدمات عایق صدا از سال 1386 و با تثبیت خود به عنوان مجریانی مسئولیت پذیر و با تجربه، به تمامی مشتریان خود تضمین می دهیم که در فضای داخلی اسکیت و جیرجیرک وجود نداشته باشد و همچنین مونتاژ داخلی با کیفیت بالا را تضمین می کنیم. مطابق با الزامات کارخانه بدون پیستون شکسته، بدون ترک و قلاب روی پوسته. خدمات ما دارای گواهینامه می باشد.

حداکثر عایق صوتی هیوندای النترا 6 داخلیتکمیل شد. این خودرو در زمان انتشار حدود 53-55 کیلوگرم از پیشرفته ترین و رایج ترین مواد جاذب صدا سنگین تر بود. و این مواد دائما در حال بهبود هستند، زیرا ما فقط ارائه می دهیم حداکثر سطحپردازش، بدون پیشنهاد برای اقتصاد و استاندارد. ما کاملاً متقاعد شده ایم که از آنجایی که می خواهید ماشین را جدا کنید و عایق صدا (حتی با دستان خود) انجام دهید ، پس باید این کار را با وجدان انجام دهید. هزاران مشتری ما بیش از 10 سال از کار ما در این مورد متقاعد شده اند.

النترا در بازار جهانی پرفروش است برند هیوندای: بیش از ربع قرن، بیش از 10 میلیون خودروی پنج نسل به فروش رسیده است. ما یک شرکت کره ای هستیم سال های گذشتهتمام تلاش خود را صرف ترویج یک توافق محلی کرد مدل های سولاریسو النترا جایی در پس زمینه بود. حالا آنها هم به یاد او افتادند.

آیا تا به حال از تبدیل یک دختر نوجوان زشت به یک دختر زیبا شگفت زده شده اید؟

بنابراین من به النترای «ششم» جدید نگاه می کنم و فکر می کنم: اگر از یونانی ترجمه شود، این فقط آنتروپی است، یعنی «تبدیل». دختر بالغ شده است! او بالغ شد، آرام گرفت، آرایش چسبنده را پاک کرد و سخت تر به نظر رسید: خطوط واضح تر، پیچش های پیچیده کمتر و انبوهی از هواپیماها. اکنون نمی توانید آن را با سولاریس اشتباه بگیرید.

اگرچه Elantra قدیمی هنوز قابل مشاهده است - اگرچه برش های بدنه و اپتیک کاملاً جدید هستند، نسبت ها به طور کلی یکسان است: درپوش بلند سقف شیبدار روی دماغه کوتاه و تنه "می گذرد". بله، و ابعاد به سختی تغییر کرده است، اما فاصله بین دو محورو کاملاً یکسان باقی ماند: با استانداردهای کلاس 2700 میلی متر بد نیست. بنابراین، در پشت، مانند قبل، فضای پا زیادی وجود دارد - و، افسوس، فضای کمی برای سر. فاصله بالشتک صندلی تا هدلاینر تنها 4 میلی متر افزایش یافته است و این به طرز فاجعه باری کم است.

اما فضای داخلی ... آیا این واقعا یک ماشین کره ای است؟

متخصصان هیوندای این را در طول توسعه به من گفتند النترا جدیدسبک‌شناسان به اتفاق آرا تزیینات آسیایی سابق را کنار گذاشتند - و به شدت بحث کردند که مدرسه طراحی داخلی چه کسی، آمریکایی یا اروپایی را انتخاب کند. میدونی کدوم رو گرفتی؟ سبک سختگیرانه و بدون ظرافت، سازهای ساده و آسان خوان با نمایشگر کامپیوتر روی بردبین حلقه‌های سرعت‌سنج و سرعت‌سنج، دکمه‌های کنسول به‌طور فشرده پشت سر هم ردیف شده‌اند، یک فرمان سه پره باحال... حتی با وجود اینکه تهویه صندلی‌ها را نداشتیم، مانند Elantras برای بازار آمریکا، اما موقعیت رانندگی درست است، مشخصات صندلی خوب است و محدوده تنظیم فرمان در هر دو هواپیما مناسب است. بنابراین تنها چیزهایی که من را از تصور خودم در حال رانندگی اشکودا یا صندلی منع می کرد، ذخایر تمام نشدنی کره ای LED های آبی رنگ در نور پس زمینه و رسوبات پایان ناپذیر پلاستیک ارزان قیمت بود: فقط قسمت بالای پانل جلویی و قطعات روی درها نرم هستند.

دکمه ای برای برقراری ارتباط با سیستم ERA-GLONASS روی کنسول بالای سر ظاهر می شود سال آینده. دسترسی به اینترنت و ناوبری در هیچ یک از تنظیمات ارائه نشده است

آیا صرفاً این است که کنسول وسط به سمت راننده چرخانده شده است، البته کمی، فقط هفت درجه؟ از این گذشته ، النترای قدیمی شخصیت رانندگی دلپذیری نداشت - و از کمبود شدت انرژی ناراحت بود سیستم تعلیق عقبو تکان خوردن روی سطوح ناهموار.

پلت فرم النترای جدید نیز به همین صورت است و در عقب یک پرتو نیمه مستقل دارد. اما مشخصات تمامی فنرها و کمک فنرها اصلاح شده و نقاط نصب عناصر تعلیق عقب تغییر کرده است. و ... موضوع کاملاً متفاوت است!

یک صفحه نمایش رنگی با یک منوی گسترده روی داشبورد خوانا ظاهر شد

بعد از تخته های پرش آسفالتی که آویزان بود، خبری از نوک و آه نبود. تنگ! شاید بیش از حد: النترا در مفاصل می لرزد، و خارش روی شانه نه تنها به فرمان، بلکه به پشت صندلی نیز می رسد. بنابراین توصیه نمی‌کنم برای زیبایی فداکاری کنید و بزرگ‌ترین و کم‌حجم‌ترین چرخ‌های اختیاری را با سایز 215/45 R17 انتخاب کنید (دقیقاً این چرخ‌ها با لاستیک‌ها هانکوک ونتوسپرایم 2، تمام خودروهای آزمایشی ساندویچ شدند).

دوربین دید عقب - با هشدارهای پویا، اما صفحه نمایش پنج اینچی با استانداردهای امروزی متوسط ​​است

اما من خرابی های شناخته شده تعلیق را تجربه نکردم، حتی در جاده سنگی نزدیک سوچی در منطقه المپیک کراسنایا پولیانا. بنابراین در خارج از جاده، محدود کننده اصلی یک فاصله کوچک از زمین خواهد بود: زیر محافظ فولادی نصب شده توسط فروشنده محفظه موتورمن 13 سانتی متر را اندازه گرفتم حیف است که افزایش یابد ترخیص کالا از گمرک زمینیدر لیست تغییرات هنگام تطبیق النترا برای بازار ما گنجانده نشده است - اما توجه دارم که علاوه بر "بسته آب و هوا" با باتری قوی تر، گلگیرها و مخزن بزرگ مایع لباسشویی، توانایی کارکرد موتورها را نیز اضافه کرد. با بنزین اکتان 92

فضای پای کافی در ردیف عقب وجود دارد، اما فضای سر کافی نیست. فقط نسخه های دو لیتری می توانند به کانال های کنترل آب و هوا ببالند

به هر حال، اگر روزی در آینده یک Elantra از کره یا ایالات متحده خریداری کنید، تعجب نکنید که رانندگی متفاوتی خواهد داشت: خودروهای "روسی" تنظیمات تعلیق منحصر به فرد خود را دارند.

چرخش در گوشه ها با سیستم تعلیق بسته کوچک است، اما من هنوز در کنار مارهای بیابانی کاملاً جدید در کوه های پشت رزا خوتور "نافتادم". النترا به طرز ملال‌آوری سر می‌خورد، هرچند ایمن - با قسمت جلویی رو به بیرون. و اگر در شلوغی شهر با فرمان برقی سوء تفاهمی وجود نداشته باشد (فرمان کمی سنگین تر و آموزنده تر شده است) ، در پیچ های سریع و شدید احساس کمبود "شفافیت" می کنید.

صندلی‌های عقب را می‌توان به گرمکن دو سطحی مجهز کرد و صندلی‌های جلو نیز می‌توانند به حافظه موقعیت مجهز شوند.

0 / 0

و آنچه شما را به حرکت آرام در فضا ترغیب می کند نه تنها سکوت مسالمت آمیز در کابین است (حتی با حداکثر سرعت مجاز من و همسفرم با صدای آهسته ارتباط برقرار کردیم) واحد قدرت. ماشینی با همین موتور پایهمن سری 1.6 MPI Gamma را امتحان نکرده ام، اما در زیر کاپوت نسخه "قدیمی"، جای 150 اسب بخار 1.8 موتور توسط یک موتور دو لیتری سری Nu گرفته شده است - که از 155 اسب بخار کاهش یافته است. تا همان 150 نیرو مساعد مالیاتی.

در سوچی، من یک اصلاح دو لیتری با گیربکس اتوماتیک راندم. راحتی و نرمی تعویض مناسب است و اگر عجله ندارید، پویایی کافی وجود دارد. اما فعالانه حتی وارد شوید حالت ورزشیسیستم آپشن حالت رانندگیانتخاب (حساسیت پدال گاز، فرمان و تنظیمات گیربکس را تغییر می دهد) تنها با چرخاندن موتور در حالت گیربکس دستی تا حداکثر 6500 دور در دقیقه امکان پذیر است. برای انجام این کار، به هر حال، شما باید انتخابگر گیربکس را بکشید: پدل های فرمان، مانند موارد مرتبط کیا سراتو، هیچ کدام از نسخه ها ندارند.

سهم فولادهای با مقاومت بالا در ساختار بدنه با یک سوم افزایش به 53 درصد رسیده است. یک ضریب کشش آیرودینامیکی Cx از 0.28 به 0.27 کاهش یافت به لطف کار دقیق تر در پایین و سپر جلو: برای مثال شکاف های بالای چراغ های مه شکن جریان را در قوس های جلویی بهینه می کند

با این حال، ماهیت نرم موتور Nu در ارتباط با گیربکس اتوماتیک آشکار نیست: همان واحد قدرت هیوندای i40، توسان و بسیاری از مدل‌های کیا را تامین می‌کند.

چیز دیگر قیمت شروع Elantra است که از 899900 روبل شروع می شود. از این گذشته ، خودروی نسل قبلی را می توان حداقل با 944900 روبل خریداری کرد! بشردوستی - یا اگر ترجیح می دهید بشردوستی؟ متاسفانه نه. و نه صرفه جویی در مونتاژ SKD کالینینگراد اتوتور. فقط با این پول یک بسته استارت جدید و ضعیف‌تر بدون سیستم صوتی و صندلی‌های جلوی گرم‌کن موجود خواهد بود. اگرچه با ABS، ESP، دو کیسه هوا، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، آینه های برقی و گرمکن، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی و سنسور فشار باد لاستیک.

قابلیت رها کردن صندوق عقب از راه دور به شما این امکان را می دهد که با ایستادن در کنار آن به مدت سه ثانیه با کلید در جیب، درب را بلند کنید. حجم صندوق عقب از 485 به 458 لیتر کاهش یافته است و همچنان با تورم قوس ها و لولاهای عقب پنهان است.

اما برای نسخه های محبوب، قیمت ها تنها 15-30 هزار روبل افزایش یافت. که در اصلاحات پایه(به علاوه یک دستگاه پخش سی دی، بلوتوث و صندلی های جلوی گرم شونده) Elantra جدید اکنون از 974900 روبل قیمت دارد. نسخه Active (1,054,900 روبل با گیربکس دستی و 1,099,900 روبل با گیربکس اتوماتیک) در حال حاضر دارای شش کیسه هوا، کنترل آب و هوای دو منطقه است. سنسورهای پارک عقب، گرمایش صندلی های عقب، سنسور باران و رینگ های آلیاژی. و موتور دو لیتری فقط "در بار" در دسترس است حداکثر نسخهراحتی با LED چراغ های در حال اجرا، کروز کنترل، سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش پنج اینچی، دوربین دید عقب، فرمان گرم کن، سنسور نور و سنسورهای پارک جلو. با این حال، برای پرداخت اضافی معقول 100 هزار روبل.

یک چرخ یدکی کامل فقط برای نسخه های Active و Comfort در سطوح تریم "جوان" ارائه می شود - یک غلتک مجدد

و شاید در این شرایط، النترای زیباتر این شانس را داشته باشد که رقبای خود را از بین ببرد. از این گذشته، حتی در شکل قبلی خود، یک دهقان متوسط ​​قوی در بین سدان های کلاس گلف بود. به عنوان مثال، سال گذشته 5122 خودرو فروخته شد: بدون احتساب سدان ارزان قیمت راون جنترا(13595 خودرو)، فقط پیش رو فولکس واگن جتا (11685), نیسان سنترا (7548), تویوتا کرولا(6137) و یکی از بستگان کیا سراتو (5495).

مشخصات گذرنامه
خودرو	هیوندای النترا
نوع بدن	سدان	سدان
تعداد مکان ها	5	5
ابعاد، میلی متر
طول	4570	4570
عرض	1800	1800
ارتفاع	1450	1450
فاصله بین دو محور	2700	2700
مسیر جلو/عقب*	1555/1564	1555/1564
حجم تنه، l	458	458
وزن پایین، کیلوگرم	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
وزن کل، کیلوگرم	1770 (1800)	1800 (1820)
موتور		بنزین، با تزریق توزیع شده
محل	جلو، عرضی	جلو، عرضی
تعداد و آرایش سیلندرها	4، در یک ردیف	4، در یک ردیف
حجم کار cm3	1591	1999
تعداد دریچه ها	16	16
حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلووات/دور در دقیقه	128/94/6300***	150/110/6200***
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	155/4850	192/4000
انتقال		دستی، 6 سرعته (اتوماتیک، 6 سرعته)
واحد درایو	جلو	جلو
تعلیق
جلو		مستقل، بهار، مک فرسون
بازگشت	نیمه مستقل، بهار	نیمه مستقل، بهار
ترمز
جلو	دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
عقب	دیسک	دیسک
اندازه لاستیک	195/65 R15 یا 205/55 R16	205/55 R16 یا 225/45 R17
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	200 (195)	205 (202)
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
مصرف سوخت، l/100 km
چرخه شهری	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
چرخه حومه شهر	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
چرخه مخلوط	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
انتشار CO2، گرم در کیلومتر، سیکل ترکیبی	153 (161)	166 (167)
ظرفیت مخزن سوخت، ل	50	50
سوخت	بنزین AI-92-95	بنزین AI-92-95
* دارای لاستیک 16 اینچی
** در پرانتز - داده ها برای اتومبیل های با انتقال خودکارچرخ دنده ها
*** ویژگی ها هنگام کار با بنزین AI-95 نشان داده شده است

خودروهای کره ای به طور فعال در حال شتاب گرفتن هستند و راه حل های رقابتی بیشتری برای خریداران ایجاد می کنند. شما می توانید پرچمداران زیادی را در لیست شرکت های کره ای بیابید، اما تنها تعداد کمی از آنها آزمون زمان را با موفقیت پشت سر گذاشته اند. الانترا، یک سدان سایز متوسط ​​با اجرای راحت تمام جزئیات، توانسته برتری خود را در روسیه و جهان به اثبات برساند. این سدان به یکی از بهترین ساخته‌های مهندسان هیوندای تبدیل شد و شهرت تزلزل ناپذیری را در طول شش نسل ایجاد کرد. امروزه این خودرو ادعا می کند که یکی از بهترین گزینه های حمل و نقل در کلاس خود است و از نظر اطلاعات فنی و قیمت پیشنهادی از همه رقبای احتمالی بالاتر است. این خودرو با ظاهری زیبا و مشخصات فنی عالی یکی از بهترین خودروها از نظر قابلیت هاست.

البته رقابت برای نسل ششم جدید بسیار جدی است. جاری نسخه هیوندایالنترا اخیراً دنیا را دید. بنابراین در بین تمامی رقبای خود، این خودرو یکی از پیشرفته ترین ها از نظر تکنولوژی است. از مقایسه مشخصات فنی، جزئیات بیرونی و داخلی و همچنین هزینه سدان های کلاس C از تولید کنندگان مختلف. خواهید دید که این شرکت فرصت های بسیار مناسبی را برای هر خریدار ارائه می دهد. به سختی می توان سهم هیوندای را در این زمینه دست بالا گرفت ماشین مدرنکسب و کار ny. این شرکت کننده بازار قیمت ها را در قیمت نگه می دارد حداقل سطحو گزینه های تجهیزات فنی بسیار سازنده را برای هر خریدار ارائه می دهد. اگر می خواهید راحت و ماشین قابل اعتماد، وقت آن است که گزینه هیوندای خود را انتخاب کنید.

هیوندای النترا - ویژگی های اصلی سدان جدید

تغییرات در درجه اول ظاهر را تحت تأثیر قرار داد. طراحی در حال حاضر کاملا آشنا نسل قبلیبا یک تصمیم سخت گیرانه تر و غیرمعمول جایگزین شد. این خودرو اپتیک کمی متفاوت دریافت کرد که اکنون از نظر عملکرد متفاوت است. ویژگی های ظاهری دیگر تار نیستند و استحکام بیشتری در طراحی وجود دارد. ویژگی های اصلی و ویژگی های مهمخودروهایی که بر محبوبیت تأثیر می گذارند عبارتند از:

• بسیار جذاب و ظاهر مدرن، که می تواند رقیب هر رقیبی باشد، یک فضای داخلی زیبا و متفکر با مواد خوب؛
• موتور 1.6 لیتری برای مشتریان از مدل Solaris شناخته شده است، این واحد احساس خوبی با آن دارد بنزین روسیهو مصرف بسیار کمی دارد، قدرت 128 اسب بخار;
• موتور 2 لیتری قدیمی 149 اسب بخار قدرت تولید می کند و توسط هر خریدار ترجیح داده می شود.
• دینامیک خودرو رکوردشکنی نیست ، زیرا موتورها کاملاً معمولی هستند ، اما راحتی سواری بسیار زیاد است ، سیستم تعلیق نرم است ، اما نسبتاً آموزنده است.
• سیستم کنترل و سایر قسمت های حاشیه خودرو تغییر نکرده است، احساسات عملیاتی یکسان باقی می مانند، که نمی تواند خریدار بالقوه را خوشحال کند.

هیوندای النترا امروزه با خیال راحت می توان یکی از بهترین نمایندگان در بخش خود نامید. این خودرو از رقبای بسیاری پیشی گرفته و تقریباً در همه کشورهایی که این برند در آنها نمایندگی دارد، بازارهای جدیدی را کشف کرده است. این شرکت مونتاژ با کیفیت بالا، واحدهای عالی و تجهیزات جانبی قابل اعتماد را ارائه می دهد. و می توانید همه اینها را از 900000 روبل خریداری کنید. قیمت بسیار مناسبی برای چنین خودرویی است.

فولکس واگن جتا یک رقیب آلمانی برای النترا است

یکی از سرسخت ترین رقبای هیوندای النترا فولکس واگن جتا خواهد بود - یک سدان آلمانی که مدت زیادی است برچسب قیمت خود را تغییر نداده و در موقعیت نسبتاً دموکراتیک باقی مانده است. این خودرو قابلیت های عملیاتی بسیار جالبی را دریافت کرده است که منحصر به فناوری آلمان است. به موارد زیر نیز توجه کنید ظرافت های مهمفنی و ویژگی های عملکردخودکار:

• طراحی مدرن چشمگیر، سدان کلاس C بسیار شبیه پاسات است، ظاهر عالی، قابلیت حمل و نقل عالی را ارائه می دهد.
• فضای داخلی برای مردم ایجاد شده است، همه چیز در اینجا جایگاه خود را می شناسد و به خوبی استفاده می شود، می توانید پیکربندی هایی را با اضافات نخبه به فضای داخلی خریداری کنید.
• موتورهای 1.6 MPI بدون توربین 85 یا 105 اسب بخار تولید می کنند، واحد توربوشارژ 1.4 TSI 122 یا 150 اسب بخار تولید می کند. اسب بخار، واحدها قابل اعتماد و سازنده هستند.
• گزینه های پیکربندی با وجود دارد انتقال دستیچرخ دنده، ربات DSGیا مطمئن ترین دستگاه سنتی، هزینه نسخه ها کاملا مقرون به صرفه است.
• ماشین خیلی سخته ولی جاده بدداخلش تکان نمی خورد، سیستم تعلیق می دهد اطلاعات لازمدر جاده، هندلینگ گلف کاملا اسپرت است.

این ماشین برای یک مرد جوان ساخته شده است. یک سدان عالی برای بازار روسیه که هم تکنولوژی کاربردی و هم کلاسیک و قدرتمند را ارائه می دهد موتورهای مدرنبا پتانسیل عظیم به همین دلیل است که می توان جتا را یکی از اصلی ترین رقبای النترا نامید. یک نکته دیگر وجود دارد که علاقه احتمالی به آلمانی را افزایش می دهد - این هزینه 864000 روبل در هر پایه است.

نیسان سنترا یک رقیب جالب ژاپنی النترا است

تعداد زیاد خودروهای کلاس C انتخاب را دشوار می کند مخالفان شایستهبرای بسیاری از ماشین ها هیوندای النترا نیز باید برای جایگاهی در آفتاب با ژاپنی ها رقابت کند نیسان سدانسنترا. اینها در منطق خود خودروهایی بسیار شبیه به هم هستند. سنترا اولین بار در سال 2014 عرضه شد و همچنین دارای طراحی خلاقانه و فناوری جالبی است. جزئیات اصلی دستگاه که آن را به یک رقیب شایسته تبدیل می کند به شرح زیر است:

• بسیار جذاب ظاهر ورزشی V بهترین سنت ها خودروهای مجللاز شرکت نیسان، طراحی زیبای اپتیک، دستگیره ها و سایر جزئیات خارجی؛
• فضای داخلی برای یک سفر راحت، اما بسیار فعال است، راننده در کابین نیسان سنترا خسته نمی شود، همه چیز در اینجا بسیار جالب و غیرمعمول برای سفر شما ایجاد شده است.
• تنها موتور 1.6 لیتری با قدرت 117 اسب بخار خیلی مدرن نیست، اما سنترا را به خوبی در هر جهتی به حرکت در می آورد.
• تعلیق ترسی ندارد جاده روسیه، به خوبی با ناهمواری ها و "واششویی" کنار می آید، هر فرصتی برای کارکردن ماشین بسیار راحت وجود دارد.
• تعداد زیادی پیکربندی با برخی تغییرات در فناوری، انتخاب خودرویی را که متناسب با قیمت و ویژگی های شما باشد، بسیار آسان می کند.

ارزش نگاهی دقیق تر به با ارزش ترین پیکربندی ها را دارد. تفاوت هزینه بین نسخه اصلی و بیشتر نسخه مدرنتجهیزات کمی بیش از دویست هزار است. مقرون به صرفه ترین گزینه با گیربکس دستی 916000 روبل و گران ترین گزینه با CVT و سایر موارد اضافی 1،150،000 روبل هزینه دارد. این قیمت برای چنین خودرویی بسیار مقرون به صرفه است.

فورد فوکوس - یک سدان برای همه با قابلیت های عالی

یکی از پرفروش ترین خودروها در سرتاسر جهان خودروی کامپکت است فورد سدانتمرکز. بارها و بارها مقام اول را در اروپا و اوراسیا در فروش در بین تمام کلاس های حمل و نقل موجود به خود اختصاص داده است. این یک خودروی نسبتاً قابل اعتماد و باکیفیت با مقدار زیادی است مزایای فنیو فرصت ها باید اعتراف کنیم که این خودرو از همه نظر قابلیت های هیجان انگیزی دارد:

• نسل جدید 2014 به سادگی شگفت انگیز به نظر می رسد، سبک شرکتی فورد در تمام جزئیات ظاهر خودرو حفظ شده است، لحظات قابل توجهی وجود دارد.
• فضای داخلی کاملاً انسانی است اما همچنین بسیار مدرن است، این خودرو دارای ارگونومی عالی است و بسیار ارائه می دهد کیفیت بالاتمام مواد؛
• V از نظر فنیتنوع قابل توجهی وجود دارد، موتورهای بنزینی 1.6 لیتری با پتانسیل 105 و 125 اسب بخار، و همچنین واحدهای بنزینی 1.5 و 2 لیتری با 150 اسب بخار.
• گیربکس های دستی و اتوماتیک وجود دارد، می توانید پیکربندی را مطابق با سلیقه خود انتخاب کنید، در دسترس ترین انواع مختلفتجمیع موتورهای ارائه شده؛
• عملکرد جالب و قابلیت های غیرمعمول این خودرو باعث شده تا بسیاری از خریداران به راحتی این خودرو را دوست داشته باشند.

سواری نرم و راحت، مزیت جدایی ناپذیر سدان کامپکت کوچک از بخش اروپایی فورد است. این شرکت بدون اغراق بهترین گزینه خودرو را برای هر کاربری ایجاد کرده است. با خیال راحت می توان ویژگی های بهینه حمل و نقل مانند راحتی، قابلیت اطمینان و کاربردی بودن، جذابیت و کیفیت را نام برد. خرید فوکوس در پیکربندی اولیهممکن است برای 970000 روبل، که برای این بخش بسیار زیاد است. شما را به تماشای نقد و بررسی هیوندای النترا در ویدئوی زیر دعوت می کنیم:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

هیوندای النترا به دور از ارزان ترین نماینده کلاس خود بود. حتی یک همکلاسی آلمانی هزینه کمتری خواهد داشت. اما در بیشتر موارد کره ای قیمت بهینه را برای یکی از پرچمداران خود ارائه می دهد. زیبا مشخصات فنیماشین، لوکس شگفت انگیز آن در تمام سنت های سازنده - همه اینها فرصت های غیرمعمولی را برای شرکت ایجاد می کند. لازم به ذکر است که فروش خودرو به طور مداوم در حال رشد است و به موقعیت های پیشرو نزدیک می شود. امروز می توانید خرید کنید سدان کره ایبرای پول نسبتا کمی با تجهیزات بسیار خوب.

خرید چنین خودرویی ایده خوبی خواهد بود، اما باید حضور رقبا را در نظر بگیرید. شما می توانید رقبای عالی را در بازار پیدا کنید، از آزمایشات و آشنایی شخصی با خودرو، زنده ترین احساسات را دریافت کنید. باید اعتراف کرد که رقبای ارائه شده در بالا تنها نوک کوه یخ سدان های کلاس C هستند. در اینجا نمایندگان بسیار زیادی وجود دارد و هر یک از آنها خود را ارائه می دهند مزایای مهمو مزایای فنی. پیشنهاد ما استفاده از تست درایو شخصی برای ارزیابی قابلیت های وسایل نقلیه است. کدام خودرو را شایسته ترین رقیب می دانید؟ هیوندای جدیدالنترا؟

بازار فروش: روسیه.

هیوندای النترا از سال 1990 تولید می شود. مسافت طولانیتوسعه مدل، که با تقلید از میتسوبیشی میراژ در نسل اول آغاز شد، به این واقعیت منجر شد که در سال 2008 نماینده چهارم نسل های هیوندای Elantra SE برنده رده "بهترین انتخاب" از بین افراد معتبر شد نسخه های مصرف کنندهگزارش ها. و بدین ترتیب در سال 2015 تولید نسل ششم النترا آغاز شد. این خودرو یک طراحی تکاملی با قسمت جلویی مطابق با مفهوم طراحی فعلی برند دریافت کرد - عنصر مرکزی یک مشبک بزرگ رادیاتور شش ضلعی بود. بدنه النترا جدید از 53 درصد فولاد با مقاومت بالا تشکیل شده و دارای ضریب درگ آیرودینامیکی 0.27 است. در عین حال، شکل ظاهری بدنه و خط جلوی پایین تداعی کننده تداعی خودروهای اسپورت است، اگرچه النترا در موقعیتی قرار گرفته است. ماشین خانوادگی. در روسیه النترا سدانموجود در چهار سطح با موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری بنزینی دستی یا اتوماتیک.

برای تغییرات با موتور "جوان" موجود است شروع نسخه ها(با "مکانیک")، پایه و فعال. در ساده ترین تجهیزات خود، خودرو ارائه می دهد چرخ های فولادیدارای لاستیک 195/65R15 لوازم برقی (پنجره، آینه)، تجهیزات صوتی با چهار بلندگو، تهویه مطبوع. بسته پایه شامل هود عایق صدا، شیشه های رنگی، قفل مرکزیدارای ریموت کنترل، سیستم بلوتوث، سیستم صوتی (Radio/CD/MP3) با چهار بلندگو، توری در صندوق عقب، گرمکن صندلی های جلو. نسخه Active ارائه خواهد شد چرخ های آلیاژیبا لاستیک 205/55R16 (شامل چرخ زاپاس)، جلو چراغهای مه شکن، قالب های کرومی، یک جیب در پشت صندلی سرنشین جلو، یک فرمان و دسته دنده با روکش چرمی، 6 بلندگو، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای، سیستم ضد مه با یونیزر هوا و گرمکن صندلی های عقب. نسخه برتر Comfort فقط با موتور دو لیتری موجود است و ارائه می دهد: لاستیک های 225/45R17، چراغ های LED در روز و جانبی، دوربین دید عقب، سیستم صوتی با نمایشگر LCD 5 اینچی، کانال های هوا برای سرنشینان عقب. اضافی پکیج سبکشامل چراغ‌های زنون، چراغ‌های LED عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، پانل ابزار نظارتی با صفحه نمایش 4.3 اینچی TFT. پکیج دیگر - High-Tech - صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی با حافظه برای دو راننده، آینه‌ی دید عقب خودکار، حرکت انتخابگر حالت را اضافه می‌کند. و سیستم های امنیتی اضافی

در فدراسیون روسیه، این خودرو با موتورهای بنزینی 1.6 و 2 لیتری با قدرت 128 و 150 اسب بخار عرضه می شود. به ترتیب. هر دو موتور با یک گیربکس 6 سرعته دستی در پایه و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با هزینه اضافی جفت می شوند. موتور اولیه حداکثر قدرت را در 6300 دور در دقیقه تولید می کند و گشتاور آن به 154.6 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه می رسد. با انتقال دستیاین خودرو در 10.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و با گیربکس اتوماتیک 11.6 ثانیه می رسد. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به ترتیب 6.6 و 6.9 لیتر در 100 کیلومتر است. واحد قدرت دو لیتری حداکثر قدرت را در 6200 دور در دقیقه و گشتاور (192 نیوتن متر) را در 4000 دور در دقیقه تولید می کند. با گیربکس دستی، خودرو را در 8.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رساند و با گیربکس اتوماتیک در 9.9 ثانیه. مصرف سوخت 7.1 و 7.2 لیتر در 100 کیلومتر است.

سیستم تعلیق النترا در مقایسه با نسل قبلی خود تغییری نکرده است - مستقل در جلو، نوع مک فرسون، در عقب - نیمه مستقل (پرتو). تنها چیزی که تغییر کرده تنظیمات شاسی است که با طراحی ساده و قابل اعتماد خود متمایز می شوند. ماشین مجهز به تهویه جلو است ترمزهای دیسکی, ترمزهای عقببسته به عملکرد - درام یا نوع دیسک. فرمانوجود یک تقویت کننده الکتریکی را فراهم می کند و حداقل شعاع چرخش شما را با مقدار نسبتاً کوچک آن - 5.3 متر با فاصله بین دو محور 2700 میلی متر خوشحال می کند.

همانطور که قبلا ذکر شد، بدنه النترا به دلیل استفاده بیشتر از فولادهای با استحکام، سفت تر شده است. ایربگ جلوی راننده و سرنشین جلوکمربند سه نقطه برای هر پنج سرنشین (جلو با پیش کشنده)، لنگر صندلی کودک ایزوفیکس، ABS (سیستم ترمز ضد قفل)، EBD (سیستم توزیع) نیروهای ترمز) , ESP ( سیستم الکترونیکیپایدارسازی ثبات جهت). سطح تریم Active شامل ایربگ های جانبی جلو و ایربگ های پرده ای است. سنسورهای عقبپارکینگ، کمک شروع در سربالایی (HAC). پکیج High-Tech که برای پکیج Comfort موجود است، شامل یک سیستم مانیتورینگ نقاط کور و یک آینه داخلی کم نور می شود.

هیوندای النترا «برادر بزرگ» سولاریس است. این خودرو در سال 2011 وارد بازار روسیه شد و از نسل قبل در روسیه تولید می شد. تولید مدل جدید در می 2016 و همزمان با جنسیس سدان و کراس اوور بابانوئل Fe Premium. البته، در بازار روسیهاین مدل تمام تغییرات ارائه شده را ارائه نمی دهد، به عنوان مثال، برای النترا آمریکایی یا آنالوگ کره ای داخلی آوانته، اما به طور کلی این خودرو نیازهای اکثر خریداران بالقوه را برآورده می کند. مزایای عملکردی عبارتند از فضای داخلی جادار و صندوق عقب (485 لیتر). عدم وجود مشکل در سرویس و قطعات یدکی، با وجود این واقعیت که خودرو کاملاً بی تکلف و قابل اعتماد است، انتخاب النترای کارکرده را توجیه می کند.

کامل بخوانید

گزینه ها و قیمت های هیوندای الانترا 2019 در بازار روسیه از 1049000 روبل شروع می شود. نسخه پایهبا موتور اولیه و گیربکس دستی. نسخه با خودکار از 1،155،000 روبل و ماشین با قیمت بیشتر است موتور قدرتمندهزینه از 1225000 روبل. فروش نسخه بازسازی شده در مارس نوزدهم آغاز شد.

مشخصات فنی هیوندای النترا 2019 مدل سالدو موتور ارائه می دهد - اینها موتورهای بنزینی MPI تنفس طبیعی با حجم 1.6 (128 اسب بخار) و 2.0 (149 اسب بخار) لیتر هستند. هر دو با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک در دسترس هستند.

آپشن ها و قیمت های هیوندای النترا 2019

MT6 - 6 سرعته دستی، AT6 - 6 سرعته اتوماتیک.

• تجهیزات اولیه، پکیج استارت، دارای دو کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده، گرمکن صندلی های جلو، شیشه های برقی، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با اتصال بلوتوث، کروز کنترل و رینگ های فولادی 15 اینچی.
• نسخه پایه علاوه بر این حسگر نور، چند رسانه ای با دوربین دید عقب، فرمان گرم شونده و چرخ یدکی با اندازه کامل را به جای چرخ انبار ارائه می دهد.
• نسخه اکتیو دارای چراغ های مه شکن، سنسور باران، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، گرمکن صندلی های عقب، سنسورهای پارک عقب و رینگ های آلیاژی 16 اینچی است.
• حداکثر پیکربندی اپتیک سر LED ورزشی Elegance (نسخه قبل از اصلاحات دارای زنون بود)، سنسورهای پارک جلو و آینه های تاشو الکتریکی.

ششمین نسل از سدان هیوندای النترا در بدنه جدید AD در بازار داخلی در سال عرضه شد کره جنوبیدر ابتدای شهریور دو هزار و شانزده و برتر جهاناین مدل در نمایشگاه خودرو فرانکفورت برگزار شد. در آگوست هجدهم، سازنده معرفی کرد مدل جدید، که به طور جدی طراحی بیرونی و همچنین داخلی اصلاح شده را دریافت کرد.

مشخصات فنی

بدنه جدید هیوندای الانترا 2019 بر پایه شاسی مدرنیزه شده با هندسه تعلیق متفاوت است که هندلینگ و راحتی خودرو را بهبود می بخشد. سازنده همچنین خاطرنشان می کند که مهندسان موفق به کاهش سطح سر و صدا و ارتعاش شدند و ضریب درگ محصول جدید به 0.27 کاهش یافت.

طول کلی سدان نسل ششم به 4570 میلی متر (+ 20) افزایش یافت ، فاصله بین دو محور ثابت ماند (2700) ، عرض 25 میلی متر افزایش یافت - تا 1800 و ارتفاع - 5 میلی متر (تا 1440) صندوق عقب حجم - 458 لیتر، وزن از 1295 تا 1345 کیلوگرم متغیر است.

موتور پایه هیوندای النترا AD در روسیه یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 128 اسب بخار است. (154 نیوتن متر)، که با یک گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک جفت می شود. شتاب صفر تا صد این نسخه 10.1 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 201 کیلومتر در ساعت، در حالی که نسخه با گیربکس اتوماتیک کمی کندتر است - 11.6 ثانیه. تا صدها و حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت.

یک موتور 2.0 لیتری قوی تر 149 نیرو و 192 نیوتن متر گشتاور تولید می کند - با آن، یک سدان دستی در 8.8 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد (حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت) و یک خودرو با گیربکس اتوماتیک همان عملکرد 9.9 ثانیه و 202 کیلومتر بر ساعت. میانگین مصرفمدل سوخت در سیکل ترکیبی از 6.6 تا 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر متغیر است.

در بازار داخلی دو موتور بنزینی و یک واحد دیزل. دومی 1.6 لیتری VGT با قدرت 136 اسب بخار است. (300 نیوتن متر) و تنها به همراه آخرین ربات 7 سرعته DCT با دو کلاچ موجود است. موتورهای بنزینی 1.6 لیتری GDi با 132 اسب بخار قدرت هستند. (161 نیوتن متر) و 149 اسب بخار Nu 2.0 MPi که در چرخه اتکینسون کار می کند و حداکثر گشتاور آن 180 نیوتن متر است.

بیرونی و داخلی

نسخه پیش از اصلاحات Elantra به سبک "Fluidic Sculpture 2.0" با مشبک رادیاتور شش ضلعی مشخصه و تجهیزات روشنایی کشیده ساخته شده است. در مقایسه با مدل قبلی خود، این خودرو سقف شیب‌داری بیشتری دریافت کرد، اما افزایش صاف خط آستانه پنجره را در ناحیه ستون C حفظ کرد.

هیوندای النترا 2019 به روز شده دارای اپتیک سر مثلثی، جلوپنجره رادیاتور آبشاری عریض، سپرهای بازطراحی شده، همچنین بال ها و کاپوت متفاوت و شکل متفاوتی از چراغ ها است. قسمت پلاک در عقب به سمت سپر حرکت کرد و کتیبه "Elantra" روی درب صندوق عقب مانند مدل قدیمی سوناتا ظاهر شد.

فضای داخلی سدان حتی بیشتر دگرگون شده است: یک پانل جلوی کاملاً متفاوت، یک فرمان و پانل ابزار متفاوت و همچنین مواد تکمیل شده بهبود یافته وجود دارد. کنسول وسط نیز مورد بازنگری کامل قرار گرفت که به شکلی اسپرت کمی به سمت راننده چرخید.

در داخل، هیوندای النترا 2019 جدید با پانل ابزار بازطراحی شده و همچنین واحد کنترل آب و هوای جدید و چندرسانه ای AVN 5.0 با نمایشگر هشت اینچی در سطوح بالای تریم. عملکرد "Safe Exit Assist" در لیست دستیارهای الکترونیکی ظاهر شده است و مسدود می شود قفل های درهنگام نزدیک شدن از پشت ماشین