Különös érte Orosz Dodge A Charger a Chrysler 300C szedán legközelebbi rokona, amelyet már régóta árulnak a piacon. De ha a „háromszázadnak” van hírneve családi autó, akkor az FCA aktívan ápolja a Charger sportos imázsát. És sikeresen: a „töltött” verziók részesedése az értékesítési struktúrában eléri a negyedet! A modernizáció során ezek voltak a fő hangsúly.
Kitérés SRT töltő A Hellcat már most a világ legerősebb sorozatgyártású szedánja, így a V8-as 6.2-es kompresszoros motorhoz (717 LE) nem nyúltak. De néhány opcióval frissített verzió megosztott kis tétel. Megjelent például az indítási asszisztens - egy másik indítási asszisztens, amely párhuzamosan működik az indításvezérlő rendszerrel, és optimalizálja a motor teljesítményét olyan esetekben, amikor a kerekek egyenetlen felületeken elveszítik a kapcsolatot az úttal. A Line Lock funkció lehetővé teszi, hogy az első fékeket a hátsótól elkülönítve rögzítse kiég, azaz intenzív helyben csúszással melegítse fel a hajtott tengely abroncsait. Megjelent a mechanikus feltöltő autonóm hűtője is, amely a motor leállítása után is működik.
A Launch Assist és a Line Lock funkciók a Charger R/T Scat Pack fiatalabb verziójában is elérhetők, amely szívó V8 6.4-es (492 LE) motorral van felszerelve. Ezenkívül mindkét „töltött” módosítás új hűtőrácsot kapott két különálló légcsatornával az oldalakon, valamint egy tükröződésmentes motorháztető bevonatot. De a Hellcat előtag nélküli Charger SRT ki van zárva a kínálatból.
Az 5,7-es V8-as motorral (375 LE) szerelt Dodge Charger R/T szedán új motorháztetővel, áthangolt felfüggesztéssel, kiemelkedőbb ülésekkel és sebességváltó gombokkal rendelkezik a kormányon. Ami a V6-os 3.6-os motorral (változattól függően 296 vagy 304 LE) szerelt alapszedánokat illeti, csak egy átdolgozott felszereltségi szinttel és a kínált felszereltség listával rendelkeznek. A hathengeres töltő hátsókerék- vagy összkerékhajtással is rendelhető.
Alap Dodge töltő
A frissített autók a következő napon jelennek meg amerikai piac már az idei harmadik negyedévben. Az árak továbbra is vonzó szinten maradnak: most az alap Dodge Charger 29 ezer dollárba kerül, az R/T Scat Pack verzióért 40 ezret kell fizetni, az őrült Hellcatért pedig 68 ezerre becsülik.
Beszéljünk egy olyan autóról, amely a világ teljes autóiparának igazi legendájává vált, ugyanakkor az Egyesült Államokban szinte egy egész generáció autójának számított. A Dodge Charger 1969 igazi megtestesülésnek nevezhető amerikai álom a hetvenes évek, és még mindig gyakran megtalálható az amerikai utakon, ahol nem okoz ekkora meglepetést.
Oroszországban és az egykori FÁK országaiban a Dodge Charger általában ritka, és az 1969-es módosítás érzelmek viharát váltja ki szinte minden emberben, aki mellett ez a vasszörny elhalad.
A Dodge Charger megjelenésének előfeltételei
Az egész a Pontiac GTO 1964-es kiadásával kezdődött. Az amerikai autósoknak annyira tetszett ez az autó, hogy más autógyártók úgy döntöttek, hogy létrehozzák hasonló autó. Pontosan akkor Dodge cég elkezdett dolgozni sportkupéján, és egy évvel később az autót bemutatták a nagyközönségnek.
Ez az autó nagyon népszerűvé vált, de most a Dodge sportkupéinak második generációjáról fogunk beszélni, amely 1968-ban született.
A jármű műszaki adatai
Külön érdemes megemlíteni, hogy milyen volt ez a szörnyeteg. A helyzet az, hogy pontosan jellemzőinek, és természetesen a múlt század hatvanas éveinek szépségének és kecsességének köszönhető, hogy ez az autó ennyire elterjedt. A döntő szerepet itt az autó jellemzői játszották, mert nagyon erős volt, ugyanakkor meglehetősen elegáns és stílusos:
- Gyorsulás nulláról 95 km/h-ra 4,3 másodperc alatt
- A jármű tömege 1409 kg
- A motor űrtartalma 6980 köbcentiméter
- Sebességváltó: négyfokozatú kézi
Autó megjelenés
Az akkori autók stílusa sokkal többet jelentett a tulajdonosnak, mint most. Talán ezért nem találunk egyetlen műanyag alkatrészt sem ebben az autóban. Kizárólag fém és króm felületek vannak tökéletes megoldás annak a korszaknak a tervezésére. Természetesen még kár is a modern, azonos típusú autókat a technika e csodája mellé tenni, mert Dodge létrehozása Az 1969-es Charger esetében a tervezők meg sem próbáltak azon gondolkodni, hogyan lehetne alumínium vagy hasonló könnyűfémek felhasználásával könnyíteni az autó szerkezetén, ami rendkívül könnyen magyarázható. 
A helyzet az, hogy a Dodge sportkupé motorháztetője alatt valóban gigantikus szív dobog. A Dodge Chargerbe szerelt motor az ezektől eltérő terheléseket is elvisel túlsúly autó, mert nincs benne műanyag és könnyűfém. Ezenkívül az autó méretei amerikai stílusban nagyok. Szélessége eléri a 2 métert, hossza pedig majdnem 5,3 méter. Megkülönböztető tulajdonság Amerikaiak a hűtőrács mögé rejtett fényszórók is, amelyek ennek az autónak a névjegykártyájává váltak. Ezeket egyébként az autó karosszériájába épített vákuumhajtásokkal lehetett kinyitni.
Dodge Charger 1969 Még mindig népszerű az Egyesült Államokban:
Érdekes tény, hogy milyen becenevet kapott ez az autó. Érdekes külsejének köszönhetően a közkedvelt „Bottle of Coca” nevet kapta, ami egyben az autó óriási népszerűségét is jelezte, amely a legendás üdítőital népszerűségéhez hasonlítható.
Ebből az autóból összesen 89 199 darab készült 1969-ben, ami egyértelműen megmutatta, hogy az autósok mennyire értékelik ezt az autót.
Mi vár a szalonban
A Dodge Charger belsővel való ismerkedésünk az ajtónyílásokkal kezdődik. Nehéz elképzelni, mekkora ember ne tudna kényelmesen beülni egy autóba, mert az ajtók méretei valóban nagyon nagyok. Az autóban már 5 ülés áll az utasok rendelkezésére, beleértve a sofőrt is, és érdemes megjegyezni, hogy a hátsó sor rendkívül jó, és kényelmesen lehet ülni rajtuk. Ennek talán a bőrkárpitok az okai, de ezen abszolút nincs mit csodálkozni, hiszen a Dodge Charger az év csúcsmodellje, szóval teljesen logikus minden.
Üljünk a volán mögé
A vezetőülés is nagyon kényelmes, és bár a váltókar kissé szokatlanul helyezkedik el - kicsit távolabb a kormánytól, mint szeretnénk, ennek is megvan a maga autója. Sajnos maga az ülés nem olyan rugalmas, mint szeretnénk, de kedvvel és némi módosítással, ami modern körülmények között nem sok időt és pénzt vesz igénybe, bárki úgy alakíthatja ennek a vasszörnynek a vezetőülését, ahogy akarja. 
Klíma fordulatszámmérő helyett
Érdekesség, hogy az 1969-es Dodge Charger nem minden modellje és módosítása van felszerelve fordulatszámmérővel, és erre a jelenségre nem sikerült magyarázatot találni, de úgy tűnik, a vásárlók nem voltak kíváncsiak erre. Érdemes hozzátenni, hogy az autóba klímát is lehetne szerelni, amivel a sofőr kényelmesebben érezheti magát a hetvenes évek forró amerikai autópályáin.
Egy nagy kupénak nagy csomagtartója van
Annak ellenére, hogy ez sportkupé, tényleg hatalmas a törzse. Nehéz elképzelni olyan terhelést, ami nem férne el benne, de ha ez sikerül is, akkor is könnyedén bővítheti szabad hely az utastérben ekkora rakomány esetén egyszerűen a hátsó ülések lehajtásával.
Vessünk egy pillantást a motorháztető alá
Érdemes azonnal elmondani, hogy ebben az autóban a motor nem csak erős, hanem nagyon erős. A módosítástól függően az 1969-es Dodge Chargert 5,2-7,2 literes V-ikermotorokkal szerelték fel. Ugyanakkor a motor szinte mindig nyolchengeres volt, és csak benn ritka esetekben a motorháztető alá 3,7 literes, mindössze 6 hengeres motor került. Az óriások 620 LE-ig tudtak teljesítményt produkálni, a nyomatékot pedig nem is említjük, mert tényleg irreálisan nagy volt.
Az ebbe az autómodellbe beépített motorok mindig karburátorosak voltak, de a vásárlóknak még itt is elegük volt széles választék. Egy kétkamrástól három négykamrás porlasztóval felszerelt autót lehetett vásárolni.
A Dodge Charger kizárólag hátsókerék-hajtású autó volt, a motor pedig mindig hosszirányban elöl kapott helyet. Érdemes megjegyezni, hogy az autó nagyon erős motorjának és széles hátsó kerekeinek köszönhetően könnyedén le lehetett tépni az autó elülső részét az aszfaltról, ha az indítást helyesen hajtották végre. 
Sebességváltó és futómű
Dodge Charger 1969 a húzószalagon:
Az alváz rendkívül archaikus. Hátsó vég az alváz rugós, elöl pedig független torziós rács található. Az autó nyugodtan és lenyűgözően mozgott amerikai stílusban, de pont a felfüggesztés miatt az autó teljesen alkalmatlan versenypálya. Helye azonban a gyorsulási versenyben van, ahol egyszerűen megkapja, amire szüksége van, és ott lehet az autó minden előnyét megvalósítani.
Csak két átviteli lehetőség volt, ami akkoriban nem volt olyan rossz. Azonban mindkét lehetőség adott volt automata sebességváltók. Vagy háromsebességes automata váltó volt, vagy négysebességes. Természetesen abban az időben az automata meglehetősen lassú volt a modern modellekhez képest, de érdemes-e ezt megtenni, ha egy igazán legendás autóról beszélünk.
1969-es Dodge Charger Mods
Az idei évet nemcsak a Dodge sportkupéinak második generációjának megjelenése jellemezte, hanem az autó legritkább és legértékesebb módosításai is. Ezek a Dodge Charger 500 és a Dodge voltak Daytona töltő. Stílusosabbak voltak hátsó fényszórókés a magas üléstámlák, amelyeket az autósok azonnal értékeltek. 
Mennyiért lehet venni egy 1969-es Dodge Chargert?
Elég nehéz megfelelően megbecsülni ennek a fémszörnynek a költségeit. Azonban elemezve azoknak a hirdetéseknek a piacát, amelyek ennek az autónak az internetes megvásárlását kínálják, arra a következtetésre juthatunk, hogy meglehetősen sok pénzért vásárolhat egy Dodge Chargert. Természetesen a költség közvetlenül függ az autó állapotától, ezért szinte lehetetlen határozott árat adni, de ha egy ilyen szépséget szeretne elhelyezni a garázsban, akkor az ára elérheti az 5 millió orosz rubelt. .
A Dodge Charger hullámvölgyei
Természetesen ennek az autónak a története nem mindig volt zökkenőmentes. Még olyan esetek is előfordultak, hogy a legyártott autókat nem az Egyesült Államok utakon való használatra adták el, hanem a versenyzők vásárolták meg őket módosítások, fejlesztések miatt, ami után már nem rendeltetésszerűen használták őket. Ezek az autók nagy népszerűségre tettek szert olyan sportágakban, mint a Nascar, ami könnyen magyarázható az erős motorral és a jó futóművel.
Természetesen évről évre az autó alkotói finomítottak, változtattak rajta kinézetés még idővel elhagyták a hűtőrács mögé rejtett fényszórókat, amelyek egyfajta névjegykártyák voltak az autóban, de ez csak azt mutatja, hogy az autó folyamatosan fejlődött, és mindig megfelelt az autósok követelményeinek.
Sőt, az „Eleonor” nagysebességű módosítása ilyen magasra állította a mércét erős autók, amiről kiderült, hogy az akkori autók többsége teljesen kívül esik. A gyártósorról számos új autó megjelenését követte villámgyors meghibásodása, és csak néhány modellnek sikerült igazán versenyképessé válnia. Az 1969-es Dodge Charger volt az egyik ikonikus autó, amely készen áll a Mustang vezetésének kihívására.
Az erős Dodge fejlesztésének fő lendülete az volt Pontiac modell 1964-ben bemutatott GTO. Stilisztikai és némi technikai elképzelései alapján a cég a Dodge Coronet-et alapul véve elkészítette koncepciójának kiadását, amely alig egy évvel később jelent meg. Ez egy Dodge Charger nevű sportkupé volt. A koncepció megérdemelt jó minőségű szakemberek és hétköznapi fogyasztók, ami lehetőséget adott neki, hogy beköltözhessen tömegtermelés. Az első sorozat bemutatása Dodge autó A Charger 1966. január 1-jén, az éves Rose Bowl Game előtt játszódott. A zászlóshajó modell szerzője Carl Cameron volt. Hat hónapon belül az autó széles körben forgalmazott, kiváló eredményeket mutatva. Egy évvel később komoly versennyel kellett szembenéznie Ford MustangÉs Chevrolet Camaro, az autó elvesztette közönségének egy részét, eladásai pedig csaknem felére estek vissza. 1967-ben mindössze 15 788 autóra volt kereslet. Egy évvel később a modellt átalakították, és a Dodge Coronet ismét külön szériaautó lett.
A második generációs Dodge Charger teljesen megváltoztatta stílusjegyeit, megkapta az úgynevezett „kólásüveg-stílust”, ami az autó körvonalainak hasonlóságát jelzi a híres Coca-Cola palack íveivel. Az ötlet szerzője Richard Sias volt. Ugyanebben az évben megjelentek a Dodge Charger legszembetűnőbb módosításai - „RT”, „500” és „Daytona”. Összesen 1968-1969-ben a cég mintegy 100 ezer autót adott el, ami kiváló eredményés lehetővé tette a Chrysler számára, hogy az iparág egyik vezetőjévé váljon. A bemutatott modellek sorát megőrizték a harmadik generációban, amely 1971-ben jelent meg. Az izomautó népszerűségének csúcsa azonban ekkorra már elmúlt. A magas biztosítási díjak és a benzin magas ára jelentős visszaesést okozott a híres modell eladásában. A helyzeten még három generációs újratervezés sem tudott változtatni, és 1975-ben befejeződött a Dodge Charger gyártása a megszokott formában.
Mi volt a híres 1969-es Dodge Charger? Az autó stílusa nem utalt senki jelenlétére műanyag elemek. Minden testforma kizárólag fémből készült, amelynek felülete gyakran krómozott. A króm mennyisége minden lehetséges határt meghaladt. A modern modellekhez képest az 1969-es Dodge Charger egy igazi brutális autó volt, aminek a külsejét meg sem próbálták könnyebbé tenni. Az autóban középen felosztott, villanyborotvára emlékeztető, fényes hűtőrács, első ránézésre alig észrevehető kerek fényszórók, speciális kupakok rejtették el, valamint hatalmas, félkör alakú motorháztető, pár nyomott légbeömlővel. Az autót egy ötüléses kupé karosszériájában gyártották, amely a belső tér jellegzetes hátratolásával és az elülső rész vizuális meghosszabbításával volt felszerelve. Az igazat megvallva, mondjuk a modell „fara” is elég hosszú volt és elég masszív. Az 1969-es Dodge Charger teljes méretei: hosszúság 5383 mm, szélesség 1948 mm, magasság 1351 mm. A tengelytáv 2972 mm volt.
Az autó belseje bőrborítású volt. Belső tér Az utasoknak szánt hely hatalmas volt, bár maga a belső tér nem volt emlékezetes. A modellnek nem is volt kifejezett Eszköz panel– minden információs tábla és tábla egyenletesen volt elosztva az előlapon. A középkonzolon egy kis rádió és a szellőzésvezérlők kapott helyet. A belső tér különlegessége volt, hogy az 1969-es autóban kezdték el egyetlen blokkban gyártani a hátsó kanapét. Az elődöknek külön második sor ülései voltak.
Az 1969-es Dodge Charger összes módosításának motorjai között nem volt hely az alacsony teljesítményű motoroknak. Az autót 7 típussal kínálták erőegységek. Ezek voltak:
- Soros, 6 hengeres „Chrysler Slant-6 225” motor 3,7 literes űrtartalommal, 225 lóerővel.
- V-alakú motor 8 hengeres 5,2 literes „Chrysler LA 318 V8”. Kétkamrás karburátorokkal és ék alakú égésterekkel volt felszerelve. A motor 318 lóerőt fejlesztett.
- Az első V8-hoz hasonló motor térfogata 6,0 literre nőtt. Ez a Chrysler B 361 V8 modell motorja, amely nagyobb átmérőjű dugattyúkat és 325 lóerőt kapott.
- A Chrysler B 383 V8-as motor 6,3 literes űrtartalma és ugyanekkora 325 lóerős volt, de a négykamrás karburátorok használatával javult;
- A Chrysler RB 426 V8 „Hemi” motor 7,0 literes volt, és 415 lóerőt tudott kifejleszteni 650 Nm nyomaték mellett. A motor két 4-kamrás karburátorral volt felszerelve és folyadékhűtéses volt.
- 8 hengeres V-alakú motor 440 sorozat "Magnum". Ez egy 7,2 literes motor volt, amely 375 „lovát” termelt.
- Az erőforrás egy 7,2 literes Chrysler RB 440 V8 „Magnum” 6-Pack, amely 390 lóerőt fejleszt, és három kétkamrás karburátorral van felszerelve.
Ezekkel a motorokkal párosítva az „A727” és „A904” sorozatú 3 sebességes automata sebességváltókat szerelték fel, valamint mechanikus sebességváltók 3 („A230”) vagy 4 („A833”) lépésben.
A vásárlók számára különösen érdekes volt a Daytona módosítás, amelyet 3993 dolláros áron kínáltak. Ez egy versenyverzió volt, amelyet úgy terveztek, hogy versenyezzen a NASCAR sorozat Ford modelljeivel. Az 1969-es Dodge Charger Daytona volt az egyik legjobb híres autók, amely javított aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik. A modellnek 584 mm-es hátsó szárnya és egyetlen fémlemezből kúp alakú, áramvonalas „orra” volt. Felfüggesztés és fékmechanizmusok Az autókon speciális módosításokat is végeztek. Összesen 503 Dodge Charger Daytona egységet gyártottak, ebből 433-at erős motorok"440 Magnum". A fennmaradó módosítások szabványos és módosított Hemi motorok alapján készültek. 425 és 620 lóerő fejlesztésére voltak képesek. Az autó elképesztő dinamikát mutatott, és 330 km/h-ra gyorsult.
Manapság nem mindenki engedhet meg magának egy 1969-es Dodge Chargert. Autóaukciók és magánhirdetések ajánlatainak elemzése, ikonikus autó biztonságától és műszaki állapotától függően átlagosan 80-100 ezer dollárra becsülhető.
Dodge Charger 1969 fotó
A hatodik generációs Dodge Charger, amely tizenkilenc évvel később újjászületett teljes méretű négyajtósként, 2006-ban debütált a három dobozos Intrepid utódjaként.
2009-ben az autó egy közbenső frissítésen esett át, melynek során a külső, a belső és a teljesítmény paletta is érintett.
2014-ben került sor a második frissített szedán premierjére, amely kívül-belül sokkal szebb volt, és 8 sebességes automata sebességváltót kapott.
A Dodge Charger lenyűgözően és szándékosan agresszíven néz ki – ijesztő elülső rész gonosz optikával és nagy hűtőrácstal, „izmos” profil elsöprő körvonalakkal és „felpumpált” kerékjáratokkal, monumentális hátsó rész teljes szélességben kifeszített lámpákkal. és egy masszív lökhárító diffúzorral.
Bármilyen szögből nézzük, az „amerikai” megjelenése vonzó, közepesen tekintélyes és határozottan sportos.
A 6. generációs Charger a teljes méretű szedánok osztályába tartozik (F-osztály a szerint európai szabványok): 5040 mm hosszú, 1479 mm magas és 1905 mm széles. Tengelytávolság az autó tekintélyes 3052 mm-es, a hasmagasság pedig szerény 124 mm.
A „hatodik” Dodge Charger dekorációja nem bővelkedik az eredeti megoldások bőségében, de gyönyörűnek, drágának és sportosnak tűnik. A háromküllős, dombornyomott körvonalú kormánykereket vezérlőelemek koronázzák meg, Irányítópult két „kúttal” és színes kijelzővel elegáns és informatív, a középső masszív konzol pedig a multimédiás komplexum 8,4 hüvelykes „tévéjében” és az ergonomikus elrendezésű klímaberendezés „távirányítójában” pompázik. Sedokov a kabinban Amerikai szedán kiváló minőségű befejező anyagok és magas szintű kidolgozás veszi körül.
Belül az autó tágas a lenyűgöző tengelytávnak köszönhetően szabad hely felesleggel az elején és a hátsó ülések. Az első esetben kényelmes székek jó oldalprofillal ill széles lehetőségek a beállításokhoz, a másodikban pedig egy kétszemélyes kanapé található.
Tágas a hatodik generációs Dodge Charger és csomagtér– „utazó” állapotban 467 liternyi csomag fér el. A három kötetes „tartás” tisztességes nyitásával és jól átgondolt konfigurációjával nyűgöz le.
Műszaki adatok. A töltőt az erőművek széles választékával kínálják, 8 sebességes automata sebességváltóval és hátsókerék-hajtású sebességváltóval kombinálva (a alapmotor Van egy összkerék-meghajtású rendszer is, amely automatikusan bekapcsolódó első kerekekkel rendelkezik).
- A kiinduló változat motorháztetője alatt egy 3,6 literes V6-os, többpontos üzemanyag-befecskendezéssel és 24 szelepes időzítőrendszerrel ellátott motor kapott helyet, amely 6350-es fordulatszámon 296 lóerőt és 4800-as fordulatszámon 353 Nm rendelkezésre álló tolóerőt ad le.
- A következő R/T változat a hierarchiában egy V-alakú nyolchengeres HEMI egység változtatható szelepvezérléssel, elosztott injekció valamint az „edények” egy részének kikapcsolására szolgáló rendszer, amely 5,7 literes térfogatával 375 „kancát” hoz létre 5250 fordulat / percnél és 536 Nm maximális nyomatékot 4200 fordulat / percnél.
- Az R/T Scat Pack és SRT „bemelegített” változatai „hatalmas” 6,4 literes V8-as HEMI motorral vannak felszerelve, többpontos erővel, négyhengeres leállítási funkcióval és változtatható szelepvezérlési technológiával. ebből 492 „fej” 6000-es fordulatszámon és 644 Nm tolóerő 4200-as fordulatszámon.
- "Felső" módosítás SRT Hellcat egy 6,2 literes V-alakú, pozitív lökettérfogatú feltöltővel és elosztott befecskendezéssel ellátott, V-alakú „nyolc” HEMI-vel „büszkélkedhet”, ami 6000-es fordulatszámon 717 lóerős csúcsteljesítményt és 4800-as fordulaton 881 Nm lehetséges nyomatékot produkál.
A hatodik generációs Dodge Charger verziótól függően 3,3-7 másodperc alatt gyorsul fel nulláról az első „százra”, maximum 210-328 km/órás sebesség elérésére képes, és 100 km-enként vegyes ciklus 10-14,4 liter üzemanyagot „megsemmisít”.
A Charger hatodik megtestesülése a Chrysler LX hátsókerék-hajtási architektúráján alapul - az autó alkatrészeit és szerelvényeit vékony acéllemezből készült merev tartószerkezetre szerelik fel. "Körben" a teljes méretű szedán fel van szerelve független felfüggesztés– kettős kar elöl és többkar hátul (val keresztirányú stabilizátorokÉs tekercsrugók mindkét esetben).
Az amerikai fogasléces és fogasléces kormánymechanizmusa együtt működik elektromos erősítő, és minden kereke szellőző "palacsintát" fogad fékrendszer(átmérőjük a módosítástól függ) ABS-sel, EBD-vel és egyéb „segítőkkel”.
Lehetőségek és árak. 2016-ban a 6. generációs Dodge Charger már 27 995 dolláros áron elérhető az Egyesült Államok piacán. Tovább orosz piac az autót hivatalosan nem szállítják, hanem „szürke kereskedők” importálják országunkba 3 600 000 rubel áron az alapváltozathoz (a „felső” SRT Hellcat költsége meghaladja a 8 millió rubelt).
Az autó már „állapotban” rendelkezik: első és oldallégzsákokkal, 17 colos keréktárcsákkal, kétzónás klímaberendezéssel, multimédiás komplexummal, hat hangszórós audiorendszerrel, dombindulási asszisztenssel, többfunkciós kormánykerékkel, ABS-sel , ESP és egy sor egyéb berendezés.
2019-es Dodge Charger SRT Hellcat áttekintés: kinézet, belsőépítészet, műszaki alkatrész, biztonság, árcédula és konfiguráció. A cikk végén - videós áttekintés az új Dodge-ról!
Tartalom áttekintése:
Még 2006-ban a Dodge bemutatta a világközösségnek a négyajtós Charger szedán 6. generációját, amely modell már régóta a márkarajongók millióinak kultikus kedvencévé vált szerte a világon.
2009-ben és akkor 2014-ben az autó tervezett átalakításon esett át, melynek eredményeként látványos megjelenést, minőségibb belsőt és produktívabb kitöltést kapott.
A modell legjelentősebb eseménye azonban az elmúlt néhány évben az SRT speciális „töltött” verziójának kiadása volt, amely az előtagot kapta. "Pokol macska". Ez egy rendkívül erős izomautó, csak valamivel gyengébb a modelleknél Dodge Challenger Démon és Ford Mustang Szuperkígyó, ami egyben a leggyorsabb is sorozatos szedán a világban (ha nem vesszük figyelembe az elektromos Teslát).
Elengedni a modellt hivatalosan nem mutatják be Oroszországban, mint az egész márka egésze, de az autó mindenképpen megérdemli, hogy részletesebben is megvizsgáljuk.
Érdemes odaadni az amerikaiaknak, amik járnak, hiszen az „SRT Hellcat” verzióban sikerült még brutálisabbá és kifejezőbbé varázsolniuk a szokásos Dodge Charger amúgy is stílusos és agresszív megjelenését.
Egy feltöltött töltő "torkolatja". kapott új motorháztető több légbeömlővel, erős első lökhárító a légbeömlő nagy szájával és a hamis hűtőrács módosított kialakításával, amelyen az SRT Hellcat adattábla és egy pár kiegészítő légbeömlő pompázik.
Izmos autó profil masszív kerékívekkel, drámai oldalfalakkal, kupolás tetővel, sportos szoknyákkal és az első kerékjáratok mögött elhelyezkedő „Hellcat” jelvényekkel pompázik.
Muscle car feed szinte teljesen lemásolja a szabványos töltőt: légterelő a csomagtartó fedelén (kicsit nagyobb, mint az alapmodellnél), kifejező parkolólámpákés egy monumentális hátsó lökhárító.
Ez alól kivételt képeznek a módosított csövek kipufogórendszer, kiegészítő légcsatornák és az "SRT Hellcat" logó a csomagtartó fedelén.
Különös figyelmet érdemelnek a nagy, 20 colos kerekek, amelyeket speciális alacsony profilú kerekekkel borítanak. Pirelli gumik P-Zero (P-Zero Nero), maximális tapadást biztosít az útfelületen.
A gép külső méretei:
| Hossz, mm | 5040 |
| Szélesség, mm | 1905 |
| Magasság, mm | 1479 |
| Tengelytáv, mm | 3052 |
| Szabadmagasság, mm | 124 |
Az autó körülbelül 124 mm-rel emelkedik az út fölé (lásd a táblázatot), ami megköveteli a vezetőtől, hogy fokozottan legyen figyelmes, ha rossz minőségű utakon halad. útfelszínés kátyúk.
A vásárlók 11 különböző karosszériaszín közül választhatnak, amelyek közül a Go Mango, az Octane Red és az F8 Green különösen lenyűgözőek. Ezenkívül a gyártó eredeti kialakítású, stílusos kerekeket kínál ügyfeleinek.
Belsőépítészet
A feltöltött Dodge Charger SRT Hellcat belseje, bár nem büszkélkedhet nagyszámú eredeti megoldással, meglehetősen stílusosnak, sportosnak és gazdagnak tűnik. A sofőr előtt egy stílusos, háromküllős többkormány, enyhén vágott alsó peremmel, középen „SRT” felirattal, valamint jól olvasható műszerfal. fedélzeti számítógépés egy pár nagy analóg tárcsa.
Az elülső műszerfal közepén található a multimédiás információs központ 8,4 hüvelykes „TV-je”, amelyet a légcsatorna-terelők függőleges rései kereteznek, valamint egy vezérlőegység az akusztikai és klímavezérlő rendszerhez.
Első utasok kényelmes sportüléseket kínálunk kiváló minőségű oldaltámasztással, megfelelő számú beállítással és Nappa bőr és Alcantara kombinációjával.
Az ülések között egy széles konzol található, amelyen széles kartámasz, sebességváltó és egy kis doboz különféle apróságoknak.
Hátsó utasok a gyártó egy kényelmes kanapét kínált, amely bár két utas számára készült, három felnőtt is könnyedén elfér.
Csomagtér térfogata egy feltöltött Charger SRT Hellcat 467 literes, míg maga a csomagtér széles nyílással és jól átgondolt elrendezéssel büszkélkedhet.
Összességében a szedán belseje elhagyja pozitív benyomást nem csak a sportos tájolása és a jó ergonómia, hanem a kiváló minőségű anyagok miatt is. Az összeállítás szintén nem vet fel kérdéseket, és teljesen összhangban van egy izomautó költségével.
A „dögös” Dodge Charger SRT Hellcat motorháztetője alatt egy nagy teljesítményű, 6,2 literes V8-as szörny található, amely jól ismert „testvérétől” modellválaszték– Dodge Challenger SRT. Teljesítménye lenyűgöző 717 lóerő és 881 Nm forgatónyomaték, amely 6000 és 4800 ford./percnél érhető el. Ezzel a 0-ról 100-ra gyorsulás mindössze 3,9 másodpercet vesz igénybe, és átlagos fogyasztás az üzemanyag valamivel több, mint 14,5 l/100 km. A gyártó hangsúlyozza, hogy az autó 160 km/órára tud felgyorsulni, és mindössze 30 másodperc alatt teljesen megáll.
Párosít erőmű alkotja a modern 8 sebességes TorqueFlite 8HP90 automata sebességváltót, három üzemmóddal felszerelve, és egy pár kormánylapát-váltóval kiegészítve. A legtöbb versenytárssal ellentétben a gyártó nem egy „elektronikus nyakörvvel” szorította ki a sebességpotenciált, aminek köszönhetően az autó 328 km/h-s maximális sebességet képes elérni.
A normál Dodge Chargerhez hasonlóan feltöltött változata is a modernizált Chrysler LX "kocsin" alapul, amely megkapta adaptív felfüggesztés 5 üzemmóddal, ahol a Custom mód külön figyelmet érdemel, lehetővé téve a vezető számára önkonfiguráció motor, sebességváltó, futómű és segédrendszerek.
A kormányt elektromos szervokormány jellemzi, a lassítórendszert pedig a Brembo hatdugattyús féknyergeivel ellátott tárcsaszerkezetek (elülső átmérő 390 mm) képviselik.
Egy dologra érdemes emlékezni érdekes tulajdonság: Az autóhoz két indítókulcs tartozik - fekete és piros. Fekete kulcs használatakor maximális teljesítmény a motor teljesítménye nem haladja meg az 500 „ló” sebességet, a maximális sebesség 4000 ford./percben van korlátozva, és a kormánylapátok működése blokkolva van. És ha a piros gombot használja, nincs korlátozás.
Emlékeztetünk arra, hogy az R/T Scat Pask és SRT „bemelegített” változataiban az autót nyolchengeres, 6,4 literes benzinmotorral szerelték fel, amely 492 „lovát” fejleszt, és 644 Nm-es csúcsnyomatékkal.
Figyelembe véve a Charger SRT Hellcat féktelen természetét, a gyártó az autót számos modern asszisztenssel és rendszerrel szerelte fel, amelyek az utasok biztonságáért felelősek. Közöttük:
- stabilizáló rendszer;
- Parkolási asszisztens;
- Biztonsági rendszer;
- Fékasszisztens;
- Esőérzékelők;
- Tempomat;
- LATCH rögzítők és egyebek.
Az amerikai piacon az ár új Dodge Az SRT Hellcat töltő 67,995 ezer dollárról indul, ami pénznemünkben körülbelül 4,47 millió rubel. Ennél az összegnél az autós csomag tartalmazza:
- Holttérfigyelő rendszer;
- Stabilitásellenőrző rendszer;
- Asszisztens lejtőről induláskor;
- LED-es nappali menetfény;
- stabilizáló rendszer;
- "ParkView" tolatókamera;
- Parkolási asszisztens;
- Biztonsági rendszer;
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer;
- Fejlett többfokozatú légzsákok;
- Biztonsági öv a kabin minden „vendége” számára;
- Fékasszisztens;
- Nagy teljesítményű tárcsafékek Brembo féknyergekkel;
- Esőérzékelők;
- Tempomat;
- LED lámpák elöl és hátul;
- 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák speciális gumikkal Pirelli P-Zero;
- Fűtött első és második sor ülései;
- Aktív fejtámlák;
- Multimédiás központ 8,4”-es monitorral, Bluetooth, Apple CarPlay és Google Android Auto támogatással;
- Prémium 900 wattos akusztika a HarmanKardontól 18 hangszóróval;
- Márkás navigáció;
- Nappa bőr és Alcantara ülések;
- Külső elektromosan állítható fűthető tükrök;
- Automatikusan elsötétülő belső tükör;
- Többfunkciós sportkormány váltófülekkel;
- Egy pár indítókulcs (fekete és piros);
- Klímaszabályozás és még sok más.
Következtetés
A Dodge Charger SRT Hellcat az ikonikus izomautó speciális „forró változata”, amely tágas és praktikus belső tér, agresszív megjelenésés persze egy nagy teljesítményű V8-as, ami rakétaszerűvé varázsolja az autót. Szédítő ereje és dinamikája ellenére az autó azonban minden nap képes betölteni az autó szerepét.
Videó panoráma a Dodge Charger SRT Hellcat 2019-ről:
