KamAZ 43114 – háromtengelyes rakomány négykerék-meghajtású jármű, különböző terepjáró képesség. Ennek a modellnek az alvázára nagy a kereslet az olaj- és gáziparban, valamint a fegyveres erőkben a különféle felépítmények (autohidraulikus felvonók, tartálykocsik, közúti vonatok, furgonok és mások) beépítésének lehetősége miatt. A KamAZ 43114 a nehéz osztályba tartozik, és rendelkezik kerék képlete hat a hat.

A Kama Automobile Plant tervezői 1991-ben új modellt készítettek. Az Afganisztánban tesztelt KamAZ 43101 teherautók egyes elemeit használták. A fejlesztés továbbfejlesztett motort és széles profilú gumikat kapott.

A KamAZ 43114 gyártása sokáig nem kezdődött el. Ennek oka a Szovjetunió összeomlása és az országban kirobbant súlyos gazdasági válság volt. Ennek a modellnek az első példányai (katonai változatok) 1996-ban gördültek le a futószalagról. Később megjelentek a polgári módosítások hosszú kabinnal és kikötőhellyel. A KamAZ 43114 család összes módosítása ezen alapul egyetlen platformés hasonló paraméterekkel rendelkeznek.

Videó

A modell gyártása több mint 10 évig tartott. 2008 óta a Kama Autógyár fokozatosan csökkenteni kezdte a teherautó-gyártás mennyiségét, és a modernebb KamAZ 5350-re cserélte.

A modell számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik e szegmens többi képviselőjétől. Így a KamAZ 43114 teljes mértékben megfelel a szigorú követelményeknek katonai felszerelés. Kialakítása tartalmaz egy csörlőt, amely lehetővé teszi, hogy kijussunk járhatatlan terepről. A modell különféle terhelésekkel (nagy tárgyak, ömlesztett anyagok) működik, és magabiztosan ellenáll a jelentős hőmérsékletváltozásoknak. A teherautó további előnyei a következők:

• megnövekedett szolgáltatási erőforrás;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• modern megjelenés;
• a nemzetközi környezetvédelmi szabványoknak való megfelelés;
• hosszú időköz a műszaki ellenőrzések között.

Opcionálisan a KamAZ 43114 a következő berendezésekkel van felszerelve:

• kivehető napellenző;
• keret;
• padok az utasok szállítására.

A KamAZ 43114 egy szerény és bevált jármű. Megbízhatóságát bizonyítja, hogy a modell műszaki támogató járműként vett részt a Dakar Rallyn.

Műszaki adatok

Annak ellenére, hogy a KamAZ 43114 módosításait egyetlen platformon hozzák létre, 3340 mm-es tengelytávval, a különböző verziók mérete eltérő lehet. A beépített változatban a modell a következő méretekkel rendelkezik:

• hossz – 7730 mm;
• magasság – 3375 mm;
• szélesség – 2670 mm;
• hossz rakomány platform– 4892 mm;
• rakodófelület szélessége – 2470 mm;
• összecsukható oldalak magassága – 730 mm;
• külső fordulási sugár – 11300 mm;
• rakodási magasság – 1535 mm;
• hasmagasság - 360 mm.

Az alváz 100 mm-rel rövidebb.

A fedélzeti változat teherbírása 7450 kg, az alvázé 7600 kg. E változatok saját tömege 9400 kg és 7670 kg. A teljes tömeg 15420 kg. Tovább aszfaltút a teherautó 12 000 kg tömegű, terepen 7 500 kg tömegű utánfutó vontatására alkalmas. Közúti vonat részeként a jármű tömege elérheti a 27 500 kg-ot.

A jármű maximális sebessége 90 km/h. Az autó 31%-os szöget és 1500 mm mélységű gázlót képes leküzdeni.

Üzemanyag-fogyasztás KamAZ 43114

Üzemanyag-fogyasztásjelző a KamAZ 43114 modellhez:

• V nyári időszámítás– 33,2 l/100 km;
• V téli idő– 37,3 l/100 km;
• teljes terhelés nélkül - 30,5 l.

Az autó két üzemanyagtartállyal van felszerelve (210 és 210 literes vagy 125 és 170 literes), amelyek hosszú üzemidőt biztosítanak tankolás nélkül. Ez a megoldás lehetővé teszi az erőtartalék 930 km-re történő növelését.

Motor

A KamAZ 43114 kizárólag KamAZ-740.31-240 dízelmotorral van felszerelve, amely megfelel az Euro-2 követelményeknek. Ez a felső szelepes erőmű 8 hengeres V alakú elrendezéssel, folyadékhűtés, turbófeltöltés és a töltőlevegő köztes hűtése.

A KamAZ-740.31-240 egység jellemzői:

• munkatérfogat – 10,85 l;
• névleges teljesítmény – 176 (240) kW (LE);
• normál fordulatszám - 2200 ford./perc;
• maximális nyomaték – 912 Nm;
• tömörítési arány – 16,5;
• henger átmérője - 120 mm.

A KamAZ-740.31-240 motor hosszú élettartammal és nagy hatékonysággal rendelkezik. Az egységen zajszigetelő képernyő található, amely biztosítja a kényelmes működést. A fűtési funkciónak köszönhetően a motor indítása a hideg évszakban könnyebbé és simábbá válik.

A gázelvezető rendszer új kialakítása jelentősen eltér a korai modellek. A készülék átgondolt felépítésének köszönhetően nem engedi a páralecsapódást, emellett megakadályozza a víz és a csapadék kívülről bejutását. Ezt a kipufogócső konkrét elhelyezkedése is elősegíti. A kipufogógázok áramlását a levegőellátó rendszertől távolítják el, ami minimálisra csökkenti a motor korom és korom okozta eltömődését. Önmaga kipufogórendszer kiegészítő féket, csatlakozó csöveket, hangtompítót és fém rugalmas tömlőt tartalmaz.

Eszköz

A teherautó vezérlése 10 fokozaton keresztül történik kézi doboz sebességváltók középső differenciálzárral, pneumatikusan vezérelt átviteli mechanizmussal és száraz duplatárcsás súrlódó tengelykapcsolóval. A modell 2 sebességes váltóművel is rendelkezik. Meghajtó egység hátsó tengelyekáteresztő szekvenciális, front - nem kapcsolható állandó. A sebességváltó mechanikusan vagy távolról is vezérelhető. A rugós felfüggesztésnek köszönhetően csökken az út egyenetlenségeiből adódó vibráció.

A KamAZ 43114 fel van szerelve pneumatikus rendszer dobfékek 140 mm-es betétszélességgel és 400 mm-es dobátmérővel. Az áramellátást egy 28 V-os generátor és két akkumulátor biztosítja.

A modell továbbfejlesztett utasterével tűnik ki, ami növeli a kezelési kényelmet. A magas tetőnek köszönhetően több hely jelent meg az utastérben az utasok és a vezető számára. A KamAZ 43114 3 egyszerű üléssel vagy egy ággyal van felszerelve. Az autó kabinja fékkart és hidraulikus emelőt is kapott.

A teherautó kialakítása rendelkezik a fő korrektorral lámpatestekés oldalméretei. A fő fényszórókat speciális ütköző védi. Ha meghibásodás történik, a sofőr megkapja speciális jel, amely a műszerfalon jelenik meg.

A felszerelési platform összecsukható kialakítású és kiváló minőségű fémből készült. Az autó fel van szerelve pneumatikus gumiabroncsok kamerával és lemezekkel.

A KamAZ 43114 számos rendszerrel van felszerelve, amelyek megkönnyítik a működését. A lehajtható oldalaknak köszönhetően a ki- és berakodás könnyebbé válik, a jó minőségű anyagok pedig nem csökkentik az űrtartalmat, növelve a biztonsági ráhagyást.

Az oroszországi Kama autógyár termékeinek szervizelésére sok szervizközpont található, így nem lesz probléma a javítással vagy az ellenőrzéssel.

Ár új és használt

A KamAZ 43114 költségét a futásteljesítmény, a felszerelés, a gyártási év és a gyártási év határozza meg műszaki állapot. Új modell Jelenleg problémás a vásárlás, mivel ennek a módosításnak a megjelenése korlátozott. A „csupasz” alváz ára körülbelül 2,07 millió rubel. Felszerelés futásteljesítménnyel jó állapotban 1,4 millió rubelbe kerül.

A KamAZ 43114 alapú hidraulikus felvonó bérlése műszakonként 19 500 rubelbe kerül, a gödörfúró bérlése pedig 14 000 rubelbe kerül műszakonként. Erre a két módosításra van a legnagyobb kereslet.

Analógok

A KamAZ 43114 modell analógja a Kama Autógyár másik terméke - KamAZ 5350.

A KamAZ-43114 egy platós teherautó, amelyet a Kama Automobile Plant gyárt. A felállás A KamAZ nagyon nagy, és folyamatosan új járművekkel töltik fel, és a régi modelleket is javítják. A márka története 1976-ban kezdődött, amikor az első autó legördült a futószalagról. Ma 30 féle berendezést gyártanak, és háromszáz módosítás létezik, beleértve a billenőkocsikat, katonai járműveket, közúti vonatokat és még sok mást. A KamAZ teherautók több mint 50 százalékát foglalják el orosz piac nehézgépeket, és minden negyedik járművet exportálnak. A KamAZ különösen népszerű a trópusi éghajlatú és nehéz útviszonyokkal rendelkező országokban. Az autókat Pakisztánba és Indiába szállítják (jobbkormányos módosítással).

Modell leírás

A fedélzeti KamAZ-43114 a 4310-es család második generációja 1996-ban kezdődött tömegtermelés modell 43114. Ellentétben előző generáció A 4310-es család járművei, amelyeket kizárólag a honvédség szükségleteire gyártottak, a frissített platós teherautó kettős célt kapott. Ennek ellenére ezt a modellt a védelmi ipar számára szállítják, a második irány a kereskedelmi igények kielégítése. Különösen népszerű összkerékhajtású SUV A KamAZ-43114-et gáz- és olajipari dolgozók használják, és természetesen be is nemzetgazdaság. Végül is senki előtt nem titok, hogy be Orosz külterület Gyakorlatilag nincsenek olyan utak, amilyen formában a városiak megértik őket. Itt a KamAZ-43114 felfedi mindenét hatalmas lehetőségeket. Fejlesztők Kama növény növelni tudták a teherautó élettartamát, csökkentették az intervallumot Karbantartás, és az új motornak köszönhetően a KamAZ válaszol környezetvédelmi szabványok Európában elfogadott.

KamAZ-43114: specifikációk

Ennek a teherautónak a teherbírása több mint 6 tonna. Maximális súly közúti vonat 20 tonna. Út hiányában a tömeg 15 tonnára csökken, de az autó terhelve is legyőzi az akadályokat. A KamAZ-43114 fel van szerelve tápegység 740.31-240 (Euro-2 szabvány) 10,85 literes térfogattal és 225 LE teljesítménnyel. s., tízfokozatú sebességváltóval. Üzemanyagrendszer 170 liter és további 120 liter üzemanyag fér el.

A fedélzeti KamAZ 1,8 x 2,32 m méretű fém platformmal rendelkezik. A platform igény szerint napellenzővel és padokkal van felszerelve. Autóval bruttó súly 15,45 tonna akár 90 km/órás sebességet is elérhet. Mint kiegészítő lehetőség TLT-vel ellátott csörlő biztosított.

A teherautónak van magas kabin a motor felett található, hálórész külön kell megrendelni. A KamAZ-43114 két változatban kapható: 43114-019-15 és 43114-015-15. Csak alvóhely jelenlétében különböznek egymástól.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a platós teherautó egy olyan jármű, amely terepen és aszfaltos úton egyaránt kiválóan alkalmas. Ha nagy vagy kis rakományt kell szállítania, ideális megoldás a KamAZ-43114. Ennek az autónak az átlagos ára 1,998 millió rubel alvó nélkül és 2,1 millió rubel talpfával.

Emlékezés teherautók, tisztelegnünk kell a Kamsky termékei előtt autógyár. Teherautóik mindig feltűntek a nyerges vontatók tömegében. Olcsóság, megbízhatóság, teljesítmény – ez az, ami az üzem termékeit a minősítési lista élére viszi. A jól ismert KamAZ-43114 sem volt kivétel. Munkaköre korlátlan - közüzemi feladatok, építési kampányok, városi igények és természetesen teherszállítás. Ahol a „nehéztüzérség” segítségére van szükség, a KamAZ-43114-re is szükség van. Ne becsülje alá az eredményeit. Sokaknak pozitív tulajdonságok A KamAZ-t tisztelni kezdték az autóipari körökben. És ez egyszerűen nem történik meg.

A teremtés története

Kezdetben a KamAZ-43114-et, vagy inkább prototípusát a hadsereg és mások igényeire hozták létre. biztonsági erők. De hamarosan kijöttek és polgári változatai. 1991-ben a Kama mérnökei kifejlesztettek egy háromtengelyes teherautót, amelynek teljes teherbírása hat tonna.

Ez a példány a 43114-es rendszámot kapta. Összességében kiváló teherautónak bizonyult: erős, olcsó és megbízható.

Általános információ

A sok különböző teherautó között a KamAZ-43114 különleges és méltó helyet foglal el. Érdemei önmagukért beszélnek. A katonai felszereléseket különös komolysággal kezelik, mivel minden, még a legnehezebb terhelést is ki kell bírniuk. 43114 még 1995-ben lépett szolgálatba, és a mai napig a katonaság szolgálatában áll. Számos jellemző lehetővé teszi a KamAZ számára, hogy méltósággal teljesítse feladatait.

A háromtengelyes jármű óránként kilencven kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Ez sok egy ilyen traktorhoz. A harminc fokos lejtésű hegy sem akadály a számára. A KamAZ-43114 számos akadály leküzdésére képes. Nehéz időkben mindig segítségére lehet egy horoggal vagy hurokkal ellátott csörlő. Érdekes oldal a KamAZ élettörténetében a Dakar sivatagi versenyen való részvétel. Nem, 43114 nem vett részt a versenyeken, a kísérőcsapatban volt.

Kinézet

Az autó külseje nem vonzza a figyelmet. Nem, nem csúnya, de nem is jóképű. Valami a kettő között. A KamAZ-43114, a fényképek néha ezt bizonyítják, hasonlít testvéreinek több száz modelljéhez. Ha nem lenne a „KAMAZ” felirat, nehéz lenne megkülönböztetni a többitől. Egy felülnézeti pillantás segít megérteni ezt ezt a teherautót vettem téglalap alakú. Kis négyzet alakú kabin és karosszéria jellemzi. Elöl alacsony hűtőrács, rajta ezüst betűkkel világít a fent említett felirat. Ami igazán megkülönbözteti a KamAZ-t a nehézgépjárművek más képviselőitől, az az ablaktörlők. A teherautó nem szabványos raktáron van. Akár három ablaktörlő is mossa egyszerre a szélvédőt. A lökhárító elölről is látható. Kissé el van távolodva magától a testtől. Ez növeli a biztonság mértékét. Oldalt hátsó ablakok vannak. Több is van belőlük, és különböző szögekből néznek. Ezt kifejezetten a „vak zóna” területének csökkentésére tették.

Rakodótér

A KamAZ-43114, amelynek műszaki jellemzői erősségéről beszélnek, egyszerűen köteles szállítani valamit. A kérdés csak az - mit? A 43114 több frissítést is tartalmaz, hogy úgy mondjam. Mindegyik a rakományödéma pótlásával kapcsolatos. A KamAZ-43114 szabvány rendelkezik kicsi test. Abszolút mindent szállíthatsz benne. Ömlesztett és szilárd anyagok, beleértve az építési hulladékot, élelmiszertermékeket. Ezt a testet kényelmes azoknak a cégeknek, amelyek bármilyen szállítást végeznek. Utas lehetőségek is vannak.

Cserébe rakodótér lakkok vannak elhelyezve, oldalról alacsony kerítéssel kerítve. Kívánság szerint alternatív tetőt készíthet. Ha speciális rögzítéseket talál, akkor napellenzőt húzhat a KamAZ-ra. A teherautót egyéb berendezések emelvényeként is használják. Például az összeszerelő gém mozgatására szolgál, tartálykocsikés a többi.

KamAZ-43114 - műszaki jellemzők

A megjelenés és a dizájn nem olyan fontos. Csak az számít, ami belül van. A KamAZ híres az erejéről és a terepjáró képességéről. Négykerék meghajtású teherautó sok mindenre képes. Külön figyelmet érdemel a KamAZ-43114-et meghajtó egység. Jellemzői lenyűgözőek. Dízel motor turbófeltöltővel és közbenső hűtőrendszerrel rendelkezik. kérem maximális teljesítmény teherautó - percenkénti kétezer fordulatnál kétszáznegyven lóerő.

Mindezek a mutatók a KamAZ-43114 rekordot kilencven kilométer per órás sebességre gyorsíthatják. Az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként alacsony - körülbelül tizenöt és fél liter. Üzemanyag tartály nehéz teherautó sokat tart - kétszáztíz liter. Ne feledkezzünk meg a sebességváltóról sem. Terjedés mechanikus típus tíz lépése van. A teherautó fékrendszere nem ideális. Az autón vannak dobfékek. Nem várhatja el tőlük, hogy élesen reagáljanak, ezért előre le kell lassítania a tempót, mielőtt megállna. A vezetőülés nem igazán tűnik ki. A fülke kis méretű. A konfigurációtól függően az ülések mögött lehet egy kis hálórész.

A Kama Autógyár 1989 óta gyártja (1983 és 1990 között a KamAZ-4310 család autóit gyártották). A karosszéria egy fém platform, lehajtható hátsó és oldalsó oldalakkal, kerettel és napellenzővel. A padló fából készült. A KamAZ-43101 platform kérésre kihúzható oldalrácsos oldalakkal van felszerelve, összecsukható oldalsó és középső levehető padokkal 30 személy szállítására. A kabin egy háromüléses, hidraulikus emelővel előrebillenthető, zaj- és hőszigeteléssel ellátott, fekhely nélküli (kérésre fekhellyel) független fűtőberendezéssel ellátott kabin. A vezetőülés rugós és állítható a vezető súlyának, hosszának és a háttámla dőlésszögének megfelelően.
Trópusi módosítások állnak rendelkezésre.
Fő pótkocsik: KamAZ-43101 - 2PN-4M, KamAZ-43105 és KamAZ-43106 - GKB-8350.

MŰSZAKI ADATOK

Modell	KamAZ-43101	KamAZ-43105 KamAZ-43106
Terhelhetőség, kg	6000	7000
Saját tömeg, kg	8745	8230
Beleértve:
- az első tengelyen	4315	4280
- egy kocsin	4430	3950
Teljes tömeg kiegészítő felszereléssel, kg	15205	15635
Beleértve:
- az első tengelyen	5020	5235
- egy kocsin	10185	10400
Megengedett pótkocsi tömeg, kg
- burkolt utakon	10000	11500
- úttípus szerint	7000	7000
A jármű maximális sebessége, km/h	85	85
- Ugyanaz, a közúti vonatok	80	80
A jármű gyorsulási ideje 60 km/h-ra, s	35	35
Max, a jármű által leküzdött emelkedési szög, fok	31	31
- Ugyanaz, közúti vonattal	20	20
A jármű kifutása 50 km/h-tól, m	600	600
Autó fékút 40 km/h-tól, m	17,2	17,2
- Ugyanaz, a közúti vonatok	18,4	18,4
A jármű üzemanyag-fogyasztásának szabályozása 60 km/h-nál, l/100 km-nél	30,0	31,0
- Ugyanaz, a közúti vonatok	37,0	40,0
Fordulási mélység kemény aljjal névleges guminyomás mellett, m:
- előkészítés nélkül	0,8	0,8
- Val vel előzetes felkészülés legfeljebb 15 percig tart	1,5	0,81
Fordulási sugár, m:
- a külső keréken	10,5	10,5
- összességében	11,3	11,3

Motor

A KamAZ-740.10 módosítás - a KamAZ-43105-ön és a KamAZ-740.10-20 módosítás - a KamAZ-43101-en és a KamAZ-43106-on. KamAZ-740.10 módosítás: teljesítmény 151 kW (210 LE) 2600 ford./percnél, forgatónyomaték 637 Nm (65 kgf m) 1600-1800 ford./percnél, KamAZ-740.10-20 módosítás: teljesítmény 164 kW (226 LE nyomaték rpm) 667 N·m (68 kgf·m) 1600-1800 ford./percnél.

Terjedés

Sebességváltó - 5 sebességes, szinkronizálókkal II, III, IV és V fokozatban, áttételi arányok: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV-1,53; V-1.0; ZX-7.38. Átadó tok - kétfokozatú sebességváltóval és hengeres zárral középső differenciálmű bolygókerekes típus, amely 1:2 arányban osztja el a nyomatékot a folyamatosan kapcsolt első tengely és a hátsó forgóváz tengelyei között. Áttételi arányok: I-1,692; II-0,917. Az osztómű távvezérlésű, elektro-pneumatikus sebességváltóval. A differenciálzár hajtása pneumatikus, a távirányító. Erőleadó felől transzfer tok- 44,12 kW-ig (60 LE). Kardán sebességváltó - négy kardántengely. fő fogaskerék hajtott tengelyek - kettős: egy pár spirálfogas kúpkerék és egy pár hengeres spirális fogaskerék; áttétel 7,22. Első tengely- egyenlő kötésekkel szögsebességek lemez típusa (Tract). A középső híd átjáróhíd.

Kerekek és gumik

Kerekek - tárcsa, felni 310-533. Gumiabroncsok 1220x400-533 IP-184 módosítás (széles profil), a KamAZ-43101 járművön - állítható nyomás levegő 0,8-3,2 kgf/cm-en belül, attól függően útviszonyok. A KamAZ-43105 és KamAZ-43106 típusú járműveken az első gumiabroncsok légnyomása ill. hátsó kerekek 3,5 kgf/cm. Kerekek száma 6+1.

Felfüggesztés

Az elülső fél-elliptikus rugók, lengéscsillapítókkal, a rugók hátul csúszó végei vannak. Hátul kiegyensúlyozott, félelliptikus rugókon, reakciórudakkal, a rugók végei csúszósak.

Fékek

Dolgozó fékrendszer- dobszerkezetekkel (átmérő 400 mm, bélés szélessége 140 mm, bütykös kioldó), kétkörös pneumatikus meghajtással (fékkamrák: első típus 24, forgóvázak - 24/24 rugós energiatárolókkal). Kézifék- kocsifékek rugós energiatárolókból, hajtás - pneumatikus. A pótféket a rögzítőfékkel kombinálják. Segédfék- motor retarder pneumatikus hajtással. A pótkocsi fékhajtása kombinált (két- és egyvezetékes). A pneumatikus fékhajtás termodinamikus sűrített levegős szárítással van felszerelve.

Kormányzás

Kormánymű - csavarral golyós anyaés egy dugattyús fogasléc, amely a kétlábú tengely fogazott szektorához kapcsolódik. Hidraulikus erősítő - beépített kormányáttétel - 20.

Elektromos felszerelés

Feszültség 24 V, ac. akkumulátorok 6ST-190TR vagy 190TM (2 db), G288-E generátor (KAMAZ-43101) 111.3702 feszültségszabályozóval; G273-V generátor (KAMAZ-43105 és KamAZ-43106) I 120-M feszültségszabályozóval; indító ST142-B1.

Csörlő

Dob típus, vele csigakerékés szalagfék, hajtás - a teljesítményleadótól át kardán váltó. A kábel előre és hátra nyúlik (egy blokk segítségével). Maximális vonóerő: szíjtárcsával a kábel előrenyújtásakor - 10800 kgf, hátrafelé - 15400 kgf; szíjtárcsa nélkül, előre - 5400 kgf, hátra - 7700 kgf. A kábel munkahossza előre húzva 74,5-76,5, hátrafelé 81,5-83,5 m.

Töltési mennyiségek és ajánlott működési anyagok Üzemanyagtartályok:
KamAZ-43101 - 2x125 l,
KamAZ-43105 és -43106 - 250 l, dízel. üzemanyag;
hűtőrendszer - 36,6 l (fűtőberendezéssel) fagyálló A-40;
motor kenőrendszer - 33 l, M-10G2K nyáron, M-8G2K télen, helyettesítő (all-season) DV-ASZp-10V;
szervokormány - 4,2 l, P olajfokozat;
sebességváltó - 8,5, TSp-15K;
osztómű - 5,4 l (erőleadóval), TSp-15K;
első hajtótengely háza - 5,3 l, TSp-15K;
hátsó és középső hajtótengely-házak - 2x7 l, TSp-15K;
csörlős sebességváltó - 3,9l, TSp-15K;
hidraulikus tengelykapcsoló kioldó - 0,28 l, fékfolyadék GTZ-2 2M vagy "Neva".

Az egységek súlya(kg-ban):
Motor - 720;
tengelykapcsoló - 50;
sebességváltó - 250;
osztómű erőleadóval - 210;
kardántengelyek:
első tengely - 23,
közbenső híd - 38,
hátsó tengely - 19,
fő - 23;
első tengely - 640;
hátsó tengely - 543;
középső híd - 552;
keret - 594,
kabin összeszerelés - 533,
platform - 925,
csörlő - 365.

A fedélzeten KAMAZ 43114 elég széles körben használatos ott, ahol nincs aszfalt, és nem csak ott Orosz viszonyok. A 43114 alvázon alapuló járműveket nehéz útviszonyokkal rendelkező országokba szállítják.

Kívül, széles körű alkalmazás a KAMAZ 43114 platós teherautó modell módosításai szintén a hazai fegyveres erőknél vannak. A teherautó teherbírása 6 tonna. A platform méretei – 4800 x 2320 mm.

A teherautó fel van szerelve KAMAZ motor 740.11 240 LE-vel Váltó – 5 sebességes kézi. Az autóban kettő van üzemanyag tartály, 170, illetve 125 literes űrtartalommal.

A KAMAZ 43114 műszaki jellemzői

Kerékképlet	6x6
Terhelhetőség	6.090 kg
A jármű saját tömege	9.030 kg
A jármű össztömege	15.450 kg
A vonat bruttó tömege	27.450 kg
Vontatott pótkocsi bruttó tömege	12.000 kg
ellenőrző pont	KAMAZ 14, 5 fokozat
Kuplung	súrlódó, száraz, duplatárcsás
Felfüggesztés	tavaszi
Felület	Síkágy fém oldalakkal
Platform hossza	4800 mm
Platform szélesség	2320 mm
Kabin	Rövid napi tartózkodás hálóhely nélkül
Üzemanyag tartály	170 + 125 l
Előmelegítő	PZD 15.8106-01
Kerekek	korong
Gumiabroncsok	425/85 R 21 (KAMA 1260)
Ajánlott félpótkocsi	SZAP 8357, NEFAZ 8332

Módosítás KAMAZ 43114-025-15

6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, talpfa, előmelegítő, 125+170 l., napellenző, keret, csörlő, 240 LE.

Módosítás KAMAZ 43114R-027-15

6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, talpfa, előmelegítő, 125+170 l., napellenző, keret, 240 LE.

Módosítás KAMAZ 43114R-029-15

6,1 t, 6x6, 240 LE, 5,8 köbméter, gumiméret 425/85R21, 170+125