Mint ismeretes, új autó körülbelül 10%-kal leértékelődik, amint elhagyja a kereskedést, és minden megtett kilométerrel tovább csökken. Ugyanakkor egy autó értékcsökkenésének üteme nagyban függ az új autók piacán uralkodó árdinamikától. A GiPA Russia marketingügynökség vezérigazgatója, Alekszandr Gruzdev szerint a legnagyobb veszteség általában az autótulajdonlás első évében következik be, amit éppen az „új autó” státusz elvesztése magyaráz. A következő években a költségek lassan csökkennek, de a garancia lejárta után meredeken eshet az autó ára. Fontos szerepet játszik az autó bemutatása, valamint a balesetek száma és a bennük szerzett sérülés mértéke.
„Minden autó olcsóbbá válik az életkorral, de minden autó más-más módon veszít értékéből” – mondja Alexander Gruzdev. „Sok különböző tényező játszik szerepet itt, beleértve a márka imázsát az autók megbízhatóságában, az autó osztályát, a piacon való népszerűségét, a karbantartási költségeket és még sok mást.”
Egy friss PwC tanulmány szerint a B-osztályú ill kompakt crossoverekértékét veszíteni lassabb, mint az autók egyéb osztályok - átlagosan kevesebb, mint 25% három év alatt. És három éves üzleti osztályú autók és teljes méretű SUV-k több mint 3 millió rubel. - 38%-kal, illetve 47%-kal.
„Hagyományosan minél drágább és minél magasabb osztályú az autó, annál alacsonyabb a maradványértéke, de minden szabály alól vannak kivételek” – mondja Denis Eremenko, a PodborAvto cég igazgatója. - Például sok Toyota modellek, Mitsubishi, Suzuki, akár három évesen is szinte eredeti áron értékesíthető, nagy népszerűségük miatt másodlagos piacés az ilyen modellek új autóinak árának folyamatos emelkedése.” Ha vannak új autók futó modellek nem kapható a kereskedőknél, akkor egy hasonló, egyéves autó szinte olyanba kerülhet, mint az új – teszi hozzá Alekszej Barinov, a Rolf cégcsoport Blue Fish használtautó-értékesítési részlegének igazgatója.
Jövedelmező befektetés
Az Autostat elemzői összeállították hazánk autópiacának leglikvidebb modelljeit. Egy új autó 2011-es és a tavalyi év végi eladási árának összehasonlításával a szakértők több mint 40 márka modelljére számítottak maradványértékindexet. személygépkocsik, amelyet az orosz autópiac különböző szegmenseiben mutatnak be.
| Szegmens | Hely | Márka | Modell | Költségmegtartás, % |
| A | 1 | Chevrolet | Szikra | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Mosolyogva | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Póló | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Párta | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | jegyzet | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| FELVENNI | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| FELVENNI | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| FELVENNI | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Felvidéki | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Hazafi | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Forrás: "Autostat" ügynökség
A szubkompakt autók szegmensében a Chevrolet Spark veszít a legkevesebbet árából - három év működés után ez a modell megtartja eredeti költségének 79,2%-át. A B-osztályú autók közül a legjobb mutató az Renault ferdehátú Sandero - 90,9%. A golf osztályban élen jár a maradványérték megőrzésében Toyota Corolla(82,9%), az üzleti osztályú autópiacon pedig a Volkswagen Passat (82,3%).
„Egy autó maradványértékét meghatározó fő tényező a termék minősége. Pontosan minőségi autó, amely megfelel a fokozott biztonság és kényelem követelményeinek, élvezi az ügyfél bizalmát – jegyzi meg a Volkswagen sajtószolgálata. „Emellett a modell likviditását befolyásolja a termék gyárthatósága, valamint a felkínált opciók sokfélesége, így minden ügyfél könnyen megtalálhatja a megfelelő opciót.”
Érdekes, hogy az eredeti költség legmagasabb százalékát az Oroszországban honosított külföldi autók tartják meg - Renault Sandero, Volkswagen Polo szedán és Hyundai Solaris. Magas likviditása ferdehátú Sandero V Renault, különösen a modell alkalmazkodása az éghajlati és útviszonyok Az oroszországi működés, a nagy teherbírású felfüggesztéséről és a magas hasmagasságáról ismert autó megbízhatósága és tartóssága, valamint a pótalkatrészek és a karbantartás elérhetősége.
Ami a crossovereket és a SUV-okat illeti, amelyek ma a legnépszerűbbek az oroszok körében, a hazai Lada 4x4 a kompakt SUV-k között a vezető - három évesen ez a modell megtartja eredeti viszonteladói árának 85,2% -át. A Kia Sportage (79,7%) a leginkább piacképes C-osztályú crossovernek bizonyult, a középkategóriás SUV modellek között vezető szerepet tölt be Toyota Highlander(83,9%), az E-SUV szegmensben pedig Volkswagen Touareg (81,4%).
„A Lada 4x4 magas likviditása a verseny hiányának köszönhető nemcsak az elsődleges, hanem a másodlagos piacon is (a Chevrolet Niva drágább, az UAZ pedig egy kicsit más osztályú autó), a viszonylag alacsony gyártási mennyiség , a design jó karbantarthatósága és túlélhetősége” – kommentálta az AVTOVAZ központot. - Ezen kívül figyelembe kell vennie a klasszikust Lada stílus 4x4 - a milliók által kedvelt dizájnt az AVTOVAZ gondosan megőrzi, ennek köszönhetően az új és a használt autók megjelenésében nincsenek alapvető különbségek, bár egyes alkatrészeket rendszeresen frissítenek (tükrök, világítóberendezések, belső burkolatok, felnik).
Érdemes megjegyezni, hogy a tömegmárkák összesített rangsorában a minősítés vezetője a Toyota volt, akinek Corolla modellek, a Hilux és a Highlander elismerten a legjobb maradványérték-megtartással rendelkeznek szegmensükben. „A Toyota járművek magasabb maradványértékeket tartanak fenn az erős hírnevüknek köszönhetően Toyota márka megbízható autók gyártójaként. Az olyan fogyasztói tulajdonságok miatt, mint a minőség, a megbízhatóság és a tartósság, a vásárló számára a használt Toyota gyakorlatilag nem különbözik egy új autótól. Ez a tendencia a magas maradványértékekben tükröződik Toyota autók a másodlagos piacon, amit az Autostat tanulmánya is megerősít” – állítja a Toyota Motor sajtószolgálata.
Prémium osztály elérhető áron
A prémium autók piacán szegmenseikben a legjobb maradványértékek az Audi A4 (70,7%), a BMW 5-ös sorozat (73,8%) és a Lexus LS (70,2%) voltak. Régóta megjegyezték, hogy az autók több magas színvonalú gyorsabban veszít értékéből, mint az olcsóbb és tekintélyes autók.
„Egy autó maradványérték-indexe inkább a piac vásárlóereje határozza meg. Az is fontos tény, hogy sok prémium szegmens modellt úgy adnak el, hogy egy új autó összköltségében az opciók költségének magas aránya van, miközben a maradványérték-együttható számítása gyakran az autó költségéhez viszonyítva történik. modellt, akár az opciók figyelembevétele nélkül, akár csekély részesedéssel az árú autóban” – értékelt az Audi sajtószolgálata, amely egyébként a prémium márkák közül a maradványérték megőrzésének összesítésében lett a győztes.
A prémium SUV-k között szegmenseik vezetői a következők: Range Rover Evoque (82,0%), Audi Q5 (79,8%) ill Porsche Cayenne(75,3%). Apropó, Jaguar cég Terepjáró tavaly év végén saját tanulmányt készített az autók maradványértékéről, amelyben az elemzők különösen azt követték nyomon, hogyan változik évről évre a három év alatti Jaguar és Land Rover modellek ára. Például ugyanaz a Range Rover Evoque más magas arány maradványértéke az első évben (89,14%), a másodikban minimális csökkenés (81,93%), a harmadikban pedig szinte semmi csökkenés (79,05%). A szabály alóli kivétel az volt új tartomány Rover Sport, ami nem csökkenést, hanem emelkedést mutat a maradványértékben a második évben - 88,85-ről 89,32%-ra. A szakértők ezt a „prémium” autók nagy számával magyarázzák a másodlagos piacon, ami viszont aláássa az előző generációs autók árait. De a Defender SUV értékesítésének befejezése, ahogy a vállalat elvárja, jelentősen növelheti ennek a modellnek a maradványértékét Oroszországban.
Autómodellek értékelése maradványérték szerint (prémium szegmens)
| Szegmens | Hely | Márka | Modell | Költségmegtartás, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-osztály | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5-ös sorozat | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | L.S. | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-osztály | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Terepjáró | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-osztály | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV (E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV (E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV (E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
MOSZKVA, október 11. – RIA Novosztyi, Alekszej Zaharov. Szeptemberben az oroszok valamivel szívesebben vásároltak új autókat és kishaszonjárműveket, mint egy hónappal korábban. Az elmúlt hónapban a kiszállítások 11%-kal, míg augusztusban 18%-kal estek vissza, jelentette az Európai Vállalkozások Szövetsége (AEB) Gépjárműgyártók Bizottsága. A piacot az állami értékesítéstámogató programok esetleges megszüntetéséről szóló pletykák támasztják alá. Mindössze 9 hónap alatt a piac túllépte az 1 millió eladott új autó határát, ami 14,4%-os visszaesést jelent 2015 azonos időszakához képest. Mi lesz az autópiaccal - a RIA Novosti anyagában.
Az AvtoVAZ, az UAZ és a GAZ növeli részesedését
Szintén hasonló: használt külföldi autó kiválasztása 100 ezer rubelért100 ezer rubel van, és külföldi autót szeretne vásárolni? Lehetséges! De a választék nem széles: többnyire 10 év körüli használt autók. Vannak frissebb példák is, de ha valaki komolyabb márkára vágyik, akkor a korral kell megbékélnie. Próbáljuk megtalálni a legjobb megoldást.Az új Ladák értékesítési volumene 5%-kal nőtt szeptemberben. Az AvtoVAZ márkakereskedők közel 23 ezer autót tudtak eladni. A szállítások több mint fele Granta és Vesta modellekből történt. Lada Granta még az első háromban is sikerült maradnia népszerű modellek szeptemberében és 2016 9 hónapjára. Az AvtoVAZ részesedése az orosz piacon a múlt hónapban elérte a 18,2%-ot, ami 2,8 százalékponttal magasabb, mint tavaly szeptemberben.
Néhány AvtoVAZ-ügyfél úgy döntött, hogy kihasználja a lehetőségeket kormányzati programok Raf Shakirov, az AvtoVAZ külső kommunikációért felelős alelnöke az év végi befejezésükről szóló pletykák közepette, ami felkeltette az új Ladák iránti keresletet.
„Sok vásárló az autópiacot érintő állami támogatási programok esetleges törlésével kapcsolatos információk hátterében sietett frissíteni járműparkját – és helyesen cselekszenek. Most én vezetek cégautó Lada XRay, de szerintem megveszem ugyanazt a személyest vagy egy Lada Vestát. Lássuk. Az AvtoVAZ eladásainak felét az állami piactámogatási program részvételével bonyolítja le” – mondta Shakirov a RIA Novostinak.
Azt is megjegyzi, hogy a Lada vásárlóinak választását befolyásolta a moszkvai autószalon, ahol az üzem a jelenlegi és a jövőbeni modellkínálat autóit mutatta be.
Például a legkedvezőbb árú Lada Grantát egy kereskedő kínálja 383,9 ezer rubel áron, de egy régi autó visszaküldésekor az új költségének ellensúlyozására (csere), az ár új modell Az AvtoVAZ 40 ezer rubelrel csökkenhet.
Szeptemberben nőtt az új UAZ SUV-k eladása is. A kereskedők 4,2 ezer autót adtak ki, ami 2% több autó mint egy évvel korábban. Az Uljanovszki Autógyár termékeinek részesedése az orosz autópiac teljes értékesítési volumenéből 0,5 százalékponttal, 3,4%-ra nőtt. A vásárlók fő érdeke az UAZ Patriot— közel 1,4 ezer ember lett új tulajdonosa. A modell ára 779 ezer rubeltől kezdődik, de cserével az autó 120 ezer rubel kevesebbe kerül.
A GAZ Csoport szeptemberben is érezte az állami programok pozitív hatását. A könnyű haszongépjárművek értékesítése 2%-kal 4900 darabra nőtt a múlt hónapban.
A külföldi autók különböző irányokba mentek
A Hyundai egy másik modellje néhány lépést feljebb tudott lépni. A szentpétervári Creta crossovert a cég szerint szeptemberben több mint 5 ezren vásárolták meg. Az első tízben Volkswagen is Polo, Lada Vesta és 4x4, Renault Duster, Toyota Camryés RAV4.
A legjobb pozitív dinamika szeptemberben a Jaguar eladások megduplázódtak, 211 darabra, az F-Pace crossover iránti érdeklődés miatt.
Az eladások növekedésében szintén a Cadillac (+61%), a Lexus (+51%), a Subaru (+37%), a Toyota (+18%) és a Lifan (+12%) a vezetõ. Enyhén lassabban nőtt a BMW (+6%), a Skoda (+5%), a smart (+5%), a Volkswagen (+3%) és a Mercedes-Benz (+1%) szállítása.
A múlt hónapban visszaesett a kereslet az új Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi és Fiat (2-szer), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%) iránt.
Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) szállítása ) és az Infiniti (-15%). Lassíts egy kicsit kevésbé teljes értékesítés Hyundai (-6%), Mini (-2%) és Nissan (-1%).
Mi a következő lépés?
A csökkenés ütemének tavalyihoz képesti lassulását a piacot támogató kormányzati programokkal magyarázzák, beleértve a flottafelújítást, a kedvezményes lízinget és a kedvezményes hitelezést.
Az eladási volumenben 2016-ban is a Lada lesz a vezető, a legjobb külföldi címért pedig, mint korábban autó márka Oroszországban a Kia és a Hyundai versenyez, őket követi a Renault és a Toyota.
Az autógyártók az új autók iránti kereslet rövid távú növekedését jósolják a kormányzati támogatási programok végéről szóló pletykák közepette.
„Az év hátralévő hónapjaiban az eladások üteme attól függ, hogy a vásárlók hisznek-e az állami értékesítéstámogató programok folytatásában az új autók iránti kereslet rövid ideig nőhet” – jegyzi meg a Mazda Motor oroszországi irodájának vezetője, Jörg Schreiber, aki egyben az AEB autógyártó bizottságát is vezeti.
Tegyen egy kört: hogyan csalnak meg az autókereskedésekbenAz olcsó autó utáni hajsza néha véget ér egy autókereskedésben, amelyik használ csalárd rendszerek. A nem hivatalos kereskedők vagy nem teszik közzé azonnal a tranzakció összes feltételét, vagy egyszerűen helyettesítik a dokumentumokat. Az a vásárló, aki megpróbált spórolni, akár minden megtakarítását is elveszítheti.Más szakértők nem ilyen optimisták, és számos egyéb negatív tényezőre hívják fel a figyelmet, amelyek nyomást gyakorolnak az új autók oroszországi értékesítésére.
„A recesszióban lévő gazdaság, az infláció és a lakosság reáljövedelmének csökkenése a kereslet jelentős csökkenéséhez vezet, az oroszok a fogyasztási gazdaságból a megtakarító gazdaságba kerültek” – jegyzik meg az Autostat szakértői.
Mivel az elmúlt években emelkedtek az új autók árai, sok vásárló inkább a másodlagos piacot választotta, ahol minden költségvetésnek megfelelő autót találhat. Ennek eredményeként ez a szegmens meglehetősen ellenállónak bizonyult a válsággal szemben: a használt autók értékesítése csak 2015-ben mutatott visszaesést, azóta folyamatosan nő a kereslet irántuk. Ennek a növekedésnek a mértéke azonban lényegesen alacsonyabb, mint az újautó-piacon, ahol tavaly óta kétszámjegyű. Így 2017-ben az oroszok 5,3 millió használt autót vásároltak – mindössze 2,1%-kal többet, mint egy évvel korábban. És bár mennyiségi szempontból a másodlagos autópiac több mint háromszor nagyobb, mint az elsődleges, kijelenthető, hogy a fogyasztók egy része manapság visszatér álmaihoz, hogy új autót vásároljon. Ezért a használt autók értékesítése tovább fog növekedni, de mérsékeltebb ütemben.
„A használt autók még mindig sokkal népszerűbbek az oroszok körében, mint az újak. Ugyanakkor a használt autók értékesítését korlátozó tényezők is jelen vannak: az elsődleges piacról indult, a friss, 3 év alatti autók kínálata csökkent – sok autós meghosszabbította az autótulajdonos időszakot” – kommentálja Szergej Litvinyenko, az autóipar vezetője. Avito Auto.
Denis Eremenko, a PodborAvto cég igazgatója viszont megjegyzi, hogy a fogyasztók visszatérése az új autók szegmensébe elsősorban a csereprogramok jó árengedményeinek köszönhető, amelyeket a kereskedők az utóbbi időben kezdtek el aktívan fejleszteni. Általánosságban elmondható, hogy a másodpiaci kereslet dinamikája a statisztikai hibán belül van, és ma nincs szó növekedésről.
A kommunikációs edények törvénye
Az Autostat ügynökség alap előrejelzése szerint 2018-ban a másodlagos piac 3,2 százalékkal 5,47 millió autóra nő. Egy év múlva a használtautó-piac további 1,5%-kal bővül, és eléri az 5,5 millió darabot. A növekedés üteme tovább csökken, és 2020-ban a használt autók értékesítése 5,6 millió darabot tesz ki. Így öt év fellendülés után a használt szegmens soha nem fogja tudni elérni a válság előtti 6,1 milliós autót. Az Autostat tanulmánya szerint a kialakult megcsappant kereslet, valamint az elkerülhetetlen flottanövekedés megteremti a másodlagos piac növekedésének előfeltételeit a következő években. Ugyanakkor a megélhetési költségek folyamatos emelkedése a reáljövedelem növekedésének hiányában arra kényszerítheti az oroszokat, hogy határozatlan időre elhalasszák a drága vásárlásokat, beleértve az autót is. Ez az autók birtoklási idejének meghosszabbodásához és ennek következtében a használt autók értékesítésének csökkenéséhez vezet.
A Rolf Group a használt autók piacán is növekedést jósol 2018-ban, különösen a hét évesnél fiatalabb szegmensben, amellyel a hivatalos márkakereskedők aktívan együttműködnek. Ez az újautó-eladások növekvő növekedésének lesz a következménye, mert a másodlagos piac volumene nemcsak az ország járműparkjának méretétől, hanem az új autók értékesítésének dinamikájától is függ. A Rolf Vállalatcsoport Blue Fish használtautó-értékesítési részlegének igazgatója, Alekszej Barinov szerint ma már nem sok „elsődleges” tranzakció van a piacon, amikor a vásárló az első autóját választja. Ez azt jelenti, hogy új autó vásárlásával az előzőt a másodlagos piacra küldi. Várhatóan csökkenni fog azon esetek száma is, amikor eladnak egy autót, és cserébe nem vesznek semmit – az ilyen eladások a gazdasági visszaesés tetőpontján sem voltak ritkák.
Az állami támogatási programok lejártával és a következő indexálás miatti esetleges áremelkedéssel azonban az új autók piacán keresletcsökkenés tapasztalható, ami néhány éven belül a másodlagos piacon is megmutatkozik – mondja Denis Dolmatov, a CarPrice vezérigazgatója. . A használt autók eladásának csökkenése azonban általában véve nem valószínű, de bizonyos korosztályokban már igen hamar negatív lehet. „Ez elsősorban a „három éves autókat” érinti, mert 2015-ben jelentősen visszaestek az új autók eladásai, ezért most jelentős mennyiség kerül a másodlagos piacra. kevesebb autót három évesen. A kínálat csökkenése pedig elkerülhetetlenül az árak emelkedését okozza” – figyelmeztet Denis Dolmatov.
A fiatalok elnyerik értéküket
Közben tavaly „háromévesek” mutatták a többi korosztályhoz képest - 9,6%-kal az Autostat becslései szerint. Ez annak köszönhető, hogy 2014 óta az új autók drágulni kezdtek, és most belépnek a másodlagos piacra. Ugyancsak drágultak a két (+3,8%) és négy (+5,2%) éves autók. Ugyanakkor a régi (10 éves és idősebb) autók, amellett, hogy számuk jelentősen növekszik a piacon, éppen ellenkezőleg, egyre olcsóbbak (-1,3%). Általában véve egy használt autó súlyozott átlagköltsége 2017 decemberében 561 ezer rubel volt, ami 1,9%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban (572 ezer rubel). Az árcsökkenés ugyanakkor elsősorban a másodlagos autópiac szerkezetének a régebbi autók irányába váltásából fakad.
Az Avito Auto statisztikái megerősítik ezt a tendenciát: 2017-ben az összes közzétett autóeladási hirdetés átlagos ára 9%-kal - 511 ezer rubelre - csökkent. Ugyanakkor a vásárlók a legaktívabban (az esetek 65% -ában) a hét évnél régebbi autók iránt érdeklődtek, amit elsősorban a viszonylag alacsony átlagár - 284 ezer rubel - magyaráz.
A CarPrice szerint a csökkenés átlag ár tavaly 0,8% volt, ami az autóvásárlási költségvetés stabilitását jelzi. „Az emberek nem hajlandók többet költeni, mint tavaly – körülbelül félmillió rubelt. Ez az összeg sokak számára kényelmes, mert lehetővé teszi, hogy hitel nélkül is boldoguljon. Az árak enyhe felfelé korrekciója azonban teljesen lehetséges. Az ok új lehet hitelprogramok használt autók vásárlói számára” – jegyzi meg Denis Dolmatov. Véleménye szerint a mostaninál drágábban adják majd el a 2015-ben új, válság utáni áron vásárolt használt autókat. De a 10 éves vagy annál régebbi autóknál ez az áremelkedés semmilyen módon nem fog tükröződni, mivel ott a költségeket csak az állapot befolyásolja, nem pedig az az ár, amelyért az autót újonnan vásárolta az egyik az előző tulajdonosok.
Sokat öregedett
De a Rolf Group az árak fokozatos emelkedését jósolja a másodlagos piacon, és ez bármilyen korú autót érint: az új autók árai tovább emelkednek, a használt autóké pedig fokozatosan emelkedik mögöttük. „Ugyanakkor logikus, hogy azok a vásárlók, akiknek nincs meg az új vagy „fiatal” autó megvásárlásához szükséges összeg, kénytelenek megfizethetőbb, tehát régebbi lehetőségek közül választani” – érvel Alekszej Barinov.
A csökkenő fogyasztói reáljövedelmek mellett ugyanis évről évre nő a kereslet a régi autók iránt. Több millió ember él az országban, akinek autóra van szüksége, de nincs elég pénze újra, és az egyetlen alternatíva számukra a vásárlás. régi autó 200-300 ezer rubelért. Csak tavaly több mint 2,65 millió orosz vásárolt 10 évnél régebbi autót. Ennek eredményeként az ilyen autók részesedése a másodlagos piacon most először haladta meg az 50%-ot – állítja az Autostat ügynökség. Összehasonlításképpen: 2014 előtt körülbelül 40%, a 2015–2016-os válságévekben pedig 44–45%-ra nőtt.
Anton Demkin, az Avilon-Trade értékesítési igazgatója szerint ez a tendencia elsősorban a három év alatti autóknak köszönhető, mivel sok autótulajdonos az autó cseréjére szánt pénz hiánya miatt hosszabbította meg autóját.
A CarPrice viszont azt jósolja, hogy a tíz évnél idősebb autók aránya tovább fog növekedni, amíg az új autók ára nem stabilizálódik. Hiszen az „évtizedes” kereslet nagyrészt az új autók folyamatos drágulása miatt fennmarad, ami a friss másodlagos autók árait is felhajtja.
Koreai áttörés
Eközben az elmúlt évek újautó-eladásainak márkastruktúrája fokozatosan elkezdte befolyásolni az erőviszonyokat a használtautó-szegmensben. Így rohan előre a koreai Hyundai és a Kia, amelyek tavaly meg tudták előzni a használt autókat az eladásokban Chevrolet autók illetve Volkswagen. Ha pedig a Hyundainak már csak a Toyota és a Nissan van azelőtt, amelyek továbbra is jelentős előnnyel rendelkeznek, akkor a Kiának idén meg kell előznie a Fordot.
Top 10 márka a használtautó-piacon, db. (adatok az Autostatból)
| № | Márka | 2017 | Változás, % |
| 1. | Lada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Ford | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Teljes | 5 301 190 | 2,1 | |
Ezen márkák bestsellerei is javítják pozíciójukat az eladási rangsorban: a Solaris 2017 végén először került be a legkelendőbb külföldi használt autók három közé, népszerűbb lett, mint a szedánok, mint a Toyota Camry, a Renault Logan és a Daewoo. Nexia. A Kia Rio pedig tavaly a Volkswagen Passatot és a Mitsubishi Lancert hagyta maga mögött. A Passat egyébként eddig a legkelendőbb használtautó a Volkswagentől, de a közeljövőben ezt a státuszt a Polo szedán fogja elfoglalni, amelynek értékesítése egyre nagyobb lendületet vesz a másodlagos piacon. Továbbra is a bestsellerek a használt külföldi autók között Ford Focusés a Toyota Corolla, annak ellenére, hogy a flottájukat hosszú évek óta nagyon rosszul pótolták.
Top 10 modell a használtautó-piacon, db. (adatok az Autostatból)
| № | Modell | 2017 | Változás, % |
| 1. | Lada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
„A Volkswagen Passat és a Toyota Corolla évek óta jól fogy, és külföldről is behozták használt autókkal. Ezeknek az autóknak a részesedése a flottában meglehetősen nagy, és eddig továbbra is a bestsellerek. A Ford Focus is megtartja vezető pozíciókat, amelyet a korábbi években nyert, a modell második generációjának kiadása során. A közeljövőben azonban a piac feltöltődik fiatal modellekkel költségvetési szegmens B+, és hamarosan az első helyet foglalják el az értékesítési struktúrában” – kommentálja Alexey Barinov.
Denis Dolmatov, értékesítési vezetők szerint utóbbi években- Hyundai Solaris és Kia Rio- időbe telik, míg kiszorítják a 2000-es évek végének bestsellereit, de előbb-utóbb megtörténik.
Szeptember kezdődik, és ismét meredeken növekszik a fogyasztói kereslet az autópiacon. Így nyár végén és ősz elején ne számítson nyereséges akciókra, kedvezményekre, akciókra és egyéb ajánlatokra. A kereslet tartva van magas szintősz közepétől, majd megkezdődik fokozatos hanyatlása. De ha vársz maximális haszon Nem számíthat rá, ha októberben vagy novemberben vásárol. A használt autókkal sem jobb a helyzet. Az őszi időjárás saját maga módosítja az autók állapotát és maguk az eladók hangulatát. A szennyeződés és a latyak el lesznek rejtve lehetséges hibák karosszéria, és a szürke időjárás nyomása miatt a tulajdonosoknak nincs kedve úgy alkudni és ledobni az árat. Érdemes megvárni a kedvezőbb időpontot.
Optimális évszakok a vásárláshoz
És itt kitalálta, hogy az év melyik időszakában a legalkalmasabb autóvásárlásra. Ezek a téli és tavaszi időszakok. Sokan nagyon szeretik az év ezen szakaszait. Télen megérkezik a régóta várt hó, megváltozik az időjárás, és elkezdődnek az újévi ünnepek. A tavasz visszahoz minket a melegbe, ugyanakkor nem kell szenvednünk a fülledt nyári melegtől. Érdekes ez autópiac Ezen évszakok beköszöntével számos nyereséges vásárlást tesz lehetővé.
Téli
A szakértők biztosak abban, hogy télen jönnek a legjobb ajánlatok az új és használt autók piacán. Ítélje meg maga. Decemberben még sok kereskedőnek van autója a jelenlegiből modellév, és hamarosan új típusú autók is elérhetők lesznek. A maradék eladása érdekében az árakat fokozatosan csökkentik. Az ilyen autók vonzerejének növelése érdekében a kereskedők nemcsak kedvezményeket, hanem kellemes ajándékokat, bónuszokat, ingyenes kiegészítőket és még sok mást is kínálnak. De mégsem kell decemberben kapkodni. Várhat egy kicsit, nézze meg közelebbről, kérdezze meg az árat és vásároljon januárban. Ez annak köszönhető, hogy a nyereséges akvizíciók csúcspontja pontosan ebben a hónapban következik be. Véget értek az ünnepek, úgyhogy ideje elővenni az összegyűjtött pénzt és elmenni az autóért.
A helyzet az, hogy az ünnepek után a vásárlói aktivitás hihetetlen szintre csökken. Ez könnyen magyarázható az újév költségeivel, a különféle utazásokkal, ajándékvásárlással és egyéb kiadásokkal. Az emberek egyszerűen nem állnak készen arra, hogy nagy összegektől megváljanak egy autót. De aki érti a piac lényegét, az januárban megy autóra. A tavalyi modellekre vonatkoznak, és az autóhoz szép bónuszok járnak.
A másodlagos piac is nagyon kedvező. Az őszi szünet érezhetően csökkentette az eladói hirdetésekkel kapcsolatos hívások számát. És még az ünnepi időszak jelentős kiadásai után is nagy a kísértés, hogy kerek összeget szerezzen az autóért. Januárban maga a vevő is alaposan át tudja nézni az autót, hiszen gyakran ilyenkor nincs szennyeződés, tiszta és ápolt az autó. Februárban fennáll annak a veszélye, hogy a tavalyi autó nélkül maradunk a bemutatóteremben, vagy a legkedvezőbb kedvezményt kapjuk. Itt a lényeg az, hogy ne késlekedjen, különben kedvezmények nélkül kell vásárolnia az új modellév autóját. Általában a tél utolsó hónapjában az összes megmaradt autót eladják.
Tavaszi
A márciust és az áprilist az autóvásárlás jövedelmező időszakának kell tekinteni. Új ünnepek kezdődnek, a kereskedők különleges akciókat kínálnak, és ingyenes ajándékokat adnak a vásárlásokhoz. De ne számíts az autóárak összeomlására. Nem lesz több kedvezmény, hiszen az új autók iránti legnagyobb kereslet időszaka következik, amely májusban kezdődik. A tavasz csak az első felében hozhat hasznot. Ha a vásárlást tovább halasztotta, mint április közepéig, akkor hagyja benne a pénzt biztonságos helyenés várja a telet. Ezenkívül a tavasz nem tekinthető az optimális időszaknak a használt autók vásárlására. Az autók iránti növekvő kereslet a másodlagos piacot is érinti. Ezért abszolút nem érdemes tovább várni április közepénél. A vásárlót az időjárás is zavarja, amihez állandó latyakos, kosz társul.
Ne feledkezzünk meg az árfolyam-ingadozásokról sem. Ha figyelemmel kíséri a gazdaság helyzetét, néha profitálhat a rubel dollárral szembeni ingadozásából. Ez különösen igaz azokra, akik devizában vannak. Gyakran ugyanazon a szinten hagyják az árcédulát, bár a rubel drágul a dollárhoz képest, vagy maga az amerikai valuta ára esik. Ennek eredményeként a dolláros árcédula nyereségessé válik számos vásárló számára, akiknek ki kell használniuk ezt a helyzetet.
Pusztán az elmúlt évek helyzetéről beszélünk. A statisztikák drámaian és teljesen megváltozhatnak az ellenkező oldalt. Ezért önállóan kell figyelemmel kísérnie az aktuális trendeket, ellenőriznie kell az árakat és a különleges ajánlatokat hivatalos kereskedők. Amint olyan megoldást lát, amely előnyös az Ön számára, feltétlenül használja azt. De határozottan nem érdemes hónapokat vagy éveket várni az autóárak csökkenésére. A tendencia az, hogy az autók ára csak növekedni fog. Ezért néha jobb most autót venni, mint várni az ismeretlenre. Ki tudja, talán egy éven belül ugyanaz az autó több tíz- vagy százezer rubelrel drágul. A szezonális engedmény pedig csak az emelés előtti szintre viszi vissza az árcédulát. Itt szó sincs haszonról.
Új autó vásárlása
Most részletesebben fogunk beszélni arról, hogy mikor érdemesebb magának vásárolni új autó. Ehhez döntenie kell az autókereskedésekről, és meg kell próbálnia leszűkíteni az autók lehetséges listáját. Ennek ellenére tudnod kell, mit akarsz. Nem éri meg csak azért autót venni, mert elérhető. Minden autókereskedés minden autókereskedésben megtervezi saját értékesítését. Vagyis vannak úgynevezett negyedéves és éves tervek. Ezek teljesítéséhez el kell érni egy bizonyos értékesítési célt. Ezt figyelembe véve meghatározhatja, mikor érdemes új autót vásárolni egy kereskedésben. Ha az eladó teljesíti a tervet, jelentős prémiumra számíthat. Ezért minden kereskedő érdekelt a megvalósításban maximális összeget autók
Az új év elején jelentősen visszaesik az új autók iránti kereslet, mivel minden tavalyi modell automatikusan egy évvel öregszik. A fogyasztói aktivitás visszaesésének megbirkózása érdekében az autókereskedések különleges akciókat és kiárusításokat kezdenek. Így autóvásárlásra csábítják az embereket. Ez az optimális időszak, amikor jobb új autót vásárolni egy autókereskedésben. Ezenkívül az autókereskedő bizonyos hatáskörökkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik számára, hogy kedvezményt szerezzen az autóból. Ezért jobb, ha ezt a kérdést a közvetlen vezetőségével beszéli meg, mivel ők lenyűgöző bónuszt tudnak Önnek szervezni.
A lehetséges kedvezmény százaléka nagyban függ magától az autótól. Ha már arról beszélünk drága autók, akkor mindig vannak kedvezmények rájuk. A kérdés csak a méret. De ritkán engedményeznek még kis összegeket is a költségvetési autókra, mivel maguk az autók olcsók. Az új autó vásárlásának megtakarításához a legjobb, ha egy hónap, negyedév vagy jelentési év végén keresse fel az autókereskedéseket. Akkor szinte biztosan kapsz kedvezményt.
Az ilyen promóciók maguk az autó költségeinek 5–10% -os csökkentésében vagy kiegészítő alkatrészekként állnak rendelkezésre. Vagyis kiváló minőségű készletet tudnak adni téli gumik, lemezek vagy egyéb hasznos és szükséges felszerelést egy autóért. Mivel az ilyen ajándékok korántsem olcsók, és továbbra is ugyanazokat a kerekeket és gumikat kellene megvásárolni, ez rendkívül jövedelmező üzletnek tekinthető. De még új autó esetén is ellenőrizni kell. A tavalyi autók értékesítése gyakran a régóta raktárban lévő autók rovására történik. nyitott parkoló. Ez negatív hatással lehet festékbevonatés a test állapota.
Használt autók vásárlása
Használt autó vásárlásakor azt is fontos tudni és megérteni, hogy mikor a legjobb megvenni. Vannak olyan szabályok és árnyalatok, amelyek lehetővé teszik, hogy jó hasznot húzzon a tranzakcióból. A statisztikák azt mutatják, hogy a használt autók nagy részét tavasszal és nyáron adják el. Ebben az időszakban érezhető az aktivitás a másodlagos piacon, ezért a legnagyobb a kereslet. De itt alaposan meg kell fontolnia azt a kérdést, hogy mikor a legjobb alkalom használt autó vásárlására. A megnövekedett kereslet és a vásárlók aktivitása oda vezet, hogy ebben az időszakban szinte lehetetlen kedvezményt kapni. Igen, de tanulmányozhatja az autó állapotát a latyak és szennyeződések hiánya miatt.
Teljesen más a helyzet ősszel, és szintén jobb télen. Nem minden potenciális vásárló akar vezetni és autókat nézegetni, ha odakint hó, latyakos, sár vagy eső esik. A másodlagos piacon érezhetően visszaesik a vásárlói aktivitás, így az autókat gyorsan eladni kívánó eladók árcsökkentésre kényszerülnek.
Tapasztalt szakértők megmondják, mikor a legalkalmasabb használt autó vásárlása. A vásárló egy használt autóból egy hideg téli napon, közvetlenül az ünnepek előtt kaphatja meg a legnagyobb hasznot. A legtöbb esetben az autó eladása ebben az időben egy új autó vásárlási vágyával jár. Sőt, az eladó ezt most szeretné megtenni, miközben az ünnepi akciók érvényesek.
Tanács! Van még egy előnye a téli vásárlásnak. Mondhatja a tulajdonosnak, hogy ne indítsa be a motort. Így személyesen megfigyelheti, hogyan működik a gyújtás hideg időben. Ha nincs probléma az indítással, ez jónak bizonyul műszaki állapot autók.
Gépjárműtulajdon-statisztika
Amikor autóvásárlást tervez, a legtöbben először arra gondolnak, mennyi ideig kell használniuk ezt az autót. És itt vannak speciális statisztikák, amelyek lehetővé teszik a fontos árnyalatok meghatározását:
- Jelenleg Oroszországban egy új autó átlagos tulajdonjogának időtartama az autókereskedésben történő vásárlás pillanatától számítva 55 hónap, azaz körülbelül 4,5 év. Ez a szám minden személygépkocsira vonatkozik.
- Autók hazai termelés Sokkal tovább maradnak az orosz garázsokban. Az UAZ márkájú autók 5,8 éve vannak használatban, az AvtoVAZ termékek átlagosan körülbelül 5,5 éve vannak az emberek birtokában. Mivel a korábbi értéket az összes autó figyelembevételével tüntették fel, világossá válik, hogy átlagosan miért üzemeltet egy autótulajdonos autót több mint 4 évig. Még mindig részesedés hazai autók hatalmas Oroszországban.
- A külföldi autók közül a leghosszabb életűek a japán autógyártók képviselői. Modellek innen Honda cégekés a Suzukit átlagosan 56 hónapra vásárolják, ill Mitsubishi autók Az oroszok körülbelül 58 hónapig birtokolják.
- A leggyakrabban gazdát cserélő autók a prémium szegmens képviselői. Átlagos A tulajdonjog időtartama 3,4 év. Ez az ilyen gépek állapotának köszönhető. Sok éves drága külföldi autó birtoklása nem különösebben presztízs, mivel a járműpark rendszeres megújítása a jó pénzügyi helyzet mutatója. Még drága külföldi autók elsősorban nem közlekedési eszköz szemszögéből, hanem státuszért vásárolnak.
Ezen adatok alapján nagyjából meg lehet becsülni, hány ember van egy eladó használtautó kezében. A legtöbben inkább egy tulajdonostól vásárolnak autót, mert így kisebb az esély a rejtett problémákkal való találkozásra, könnyebben tájékozódhat az autó történetéről, és számos egyéb hasznos információhoz juthat.
Végül adjunk néhányat hasznos tippeket, ami jól jöhet, ha a legjobb ajánlatot keresi.
- Pénzügyi év. A legtöbb esetben márciusban ér véget az autókereskedőknél. De néha a tél első hónapja, vagyis december. Erről érdemes előre tájékozódni, ha egy adott autókereskedés ajánlatai érdekelnek. Így ne hagyja ki a kedvezmények és különleges ajánlatok legjövedelmezőbb időszakát.
- Szürke ajánlatok. Vannak helyzetek, amikor az autókereskedők nyereséges, de nem teljesen tisztességes ajánlatokat kínálnak. Csak megbízható és megbízható eladókkal, vagy ismeretség útján kötik meg. Minden kereskedőnek van egy bizonyos határa az engedményeknek, amelyeket autók eladására használhat fel. A lényeg az, hogy normál eladási adatok mellett a menedzser jelentős engedményt tud kiosztani. De azzal a feltétellel, hogy megjutalmazod ezért egy bizonyos összeggel. A séma szürke, és kissé csalásra emlékeztet, de valójában nem történik lopás vagy megtévesztés. Mindenki azt kap, amit akar.
- Vásárlás az első negyedévben. Amikor az új modellév autói megjelennek a bemutatóteremben, megkezdődik a régi autók aktív értékesítése. De ez utóbbi megvásárlása nem mindenki számára előnyös. Minden attól függ, hogy mennyi ideig kívánja használni az autót a továbbértékesítés előtt. Ha 3 évnél tovább nem tervezi vezetni az autót, akkor jobb, ha azonnal vásárol egy új modellévű autót magasabb áron. Ennek az az oka, hogy a viszonteladásnál a gyártás évét veszik figyelembe, nem a vásárlás évét. Így egy újabb autóért nagyobb összeget kap a vevőtől. És ha egy autót 5-7 évre vásárolnak, akkor valóban kifizetődő az előző év modelljét kedvezményesen venni. Ugyanaz 5-7 év után a másodlagos piacon a különbség éve már nem játszik különösebb szerepet.
Mint érti, az autók költsége és a megszerzés lehetősége kedvező kedvezmények közvetlenül befolyásolják a szezonális keresletet és az autókereskedők értékesítési terveit Jármű. De nem szabad csak a száraz statisztikákra hagyatkoznia. A helyzet folyamatosan változik, egyes autókereskedések még a kereslet csúcspontján is jelentős bónuszokat tudnak biztosítani. Ezért gondosan figyelemmel kell kísérnie a piac dinamikáját, nyomon kell követnie az aktuális trendeket és figyelnie kell a változásokat. Egy bizonyos ponton biztosan szerencséd lesz, és nagyon versenyképes áron, vagy szép bónuszok, kiegészítők és felszerelések hozzáadásával megszerezheted a kívánt autót egy új autóhoz.
A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához
Jóváírás 6,5% / Részletfizetés / Beváltás / 98% jóváhagyás / Ajándékok a szalonbanMas Motors
Összeállították az orosz főváros TOP 10 legnépszerűbb használt autóját a 2018. márciusi eredmények alapján.
A moszkvai használtautó-piac csökkenést mutatott idén márciusban. A meghatározott időszakban összesen 24 090 autót értékesítettek tovább. Az Autostat szerint ez az eredmény 8,3%-kal alacsonyabb 2017 azonos hónapjához képest. A másodlagos autópiac eladási volumenének vezető pozíciója ismét a Ford Focus lett.
A TOP 10 legnépszerűbb használt autó Moszkvában a 2018. márciusi eredmények alapján |
|||
| Hely | Modell | 2018. márciusi értékesítés, db. | Különbség, % |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai Solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia Rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen Polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opál Astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz E-osztály | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW 5-ös sorozat | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
Az Orosz Föderáció fővárosának másodlagos autópiacán a legnépszerűbb autók rangsorának első sora a 2018. januári és februári eredmények alapján a Hyundai Solaris volt. A negatív eladási dinamika ellenére a Ford Focus visszatért vezető helyére. A legjelentősebb visszaesés az első tíz között a Volkswagen Passat, a legszembetűnőbb növekedés pedig a Skoda Octaviáé.
Érdekesség, hogy a Ford Focus nemcsak márciusban, hanem az első negyedévben is megelőzte a Hyundai Solarist, hiszen az első három hónapban összesen 2023 darab Focust adtak el újra, míg a Solaris esetében ugyanez a szám 1958 darab volt.
Korábban a Kolesa.ru portál arról számolt be, hogy 2018-ban körülbelül 489 100 autó volt. Ez az eredmény 6,7%-kal több, mint 2017 márciusában. Az ország éllovasai között szerepel a Lada 2114 (13 807 darab), a Ford Focus (12 167), a Lada 2107 (11 630), a Lada 2110 (10 523), Lada Priora szedán (10 373), Toyota Corolla (9 507), Lada 4×4 (8 734), Hyundai Solaris (8 023), Lada 2112 (8 011) és Lada 2115 (7 758 autó).
2017 végén mi is megjelentettük. Az első ötbe a Ford Focus, a Toyota Corolla, a Hyundai Solaris, a Toyota Camry és a Renault Logan került.
