Új Renault A műszaki jellemzők szerint a Fluence a C osztályú autók közé tartozik, 5 üléses tágas belsővel, 530 literes csomagtartóval. 3 benzinmotor közül választhat: 1,6 - 106 LE, 1,6 - 114 LE. és 2,0 – 138 LE. Szellőztetett tárcsafékek elöl, tárcsafékek hátul. Hangerő üzemanyag tartály 60 liter. Az autó súlya 1260 kg-tól.

A jól ismert motorok mellett egy új 1.6 16V 114 LE is elérhető. A Renault Fluence a következő helyen vásárolható meg kézi váltó sebességváltóval vagy az új X-Tronic CVT robottal ( automatikus átvitel fogaskerekek). Az autó kifejezetten Oroszország magasra készült hasmagasság, kiegészítő hangszigetelés, kavicsgátló bevonat, energiaigényes felfüggesztés. A Fluence test megbízható és biztonságos. A törésteszt szerint EuroNCAP autó 5-ből 4 csillagot ért el.

A Fluence jellemzői 1,6 - 106 LE motorhoz:üzemanyag-fogyasztás város/autópálya - 6,7 l/100 km. A hatótávolság teli tankkal autópályán 896 km. Maximális sebesség autó - 183 km/h, 100-ra gyorsulás - 11,7 másodperc az 5 sebességes kézi sebességváltónál.

A Fluence jellemzői 1,6-114 LE motorhoz:üzemanyag-fogyasztás város/autópálya - 6,6 l/100 km. A hatótávolság teli tankkal autópályán 909 km. Az autó maximális sebessége 175 km/h, a 100-ra gyorsulás 11,9 másodperc a CVT-nél.

A Fluence jellemzői 2.0 - 138 LE motorhoz:Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya - 8 l/100 km. A hatótávolság teli tankkal 750 km autópályán. Az autó maximális sebessége 200 km/h, a 100-ra gyorsulás 9,9 másodperc a hatfokozatú kézi váltónál.

A Fluence jellemzői 2.0 - 138 LE motorhoz:üzemanyag-fogyasztás város/autópálya - 7,8 l/100 km. A hatótávolság teli tankkal 769 km autópályán. Az autó maximális sebessége 195 km/h, a 100-ra gyorsulás 10,1 másodperc a CVT-nél.

Tesztvezetés a Moszkvai szabályok programban

Egy kedves fiatal lány elmondja neked a konfigurációt és technológiai jellemzőkúj modellt, és különböztesse meg az előző verziótól. Mesélni fog a fő és további beállítások ami autóra szerelhető.

Nastya beszél a vezetőülés kényelméről, beállítási lehetőségeiről, beszél a műszerfalról és a multimédiás rendszerről, megosztja benyomásait ezekről, valamint értékeli a befejező anyagok minőségét.

A hátsó üléssort a tágassága és a különböző méretű utasok kényelme szempontjából vizsgálják meg, és további funkciókról is tájékoztatnak.

Külön beszél a műsorvezető a csomagtartóról. Szól a kapacitásáról és a hasznos mennyiség növelésének lehetőségeiről. Felmérték a be- és kirakodás egyszerűségét, valamint a nagy rakomány szállításának lehetőségét.

Amikor tesztvezetést hajt végre egy autóval, ellenőrzi a városi vezetés kényelmét. Felmérik a felfüggesztés merevségét, a kanyarodást és más, a vezető számára fontos szempontokat. Anastasia beszél majd a saját érzéseiről és benyomásairól, valamint arról, hogy egy másik sofőr mit szeretne és mit nem.

Egy rallye több kört fog megtenni versenypálya, autókezelési tesztsorozatot fog végezni és beszélni fog az erősségeiről és gyengeségeit a vizsgált járművet.

Egy professzionális terepjáró viszi az autót terepre, és különféle teszteken teszteli az autót, amelyek eredményeit a videóból ismerheti meg.

A jó áttekintés segít abban, hogy különböző szögekből nézze meg az autót.

Próbavezetés egy új autóval

A tesztfiók részletesen leírja kb legújabb verzió autó. Nem hagyták figyelmen kívül azokat az újításokat, amelyeket a fejlesztők az autó ebbe a verziójába beépítettek. Az előadó a modell jelenlegi verzióját is összehasonlította az előzővel, feljegyezve a vele történt változtatásokat, fejlesztéseket.

Két autó minőségi összehasonlítása, átfogó információkkal az egyes autók modellkínálatáról és konfigurációs lehetőségeiről.

Az áttekintés részletesen leír mindent, ami elérhető opcionális felszerelés, leírja azok funkcionális jellemzőit, előnyeit és hátrányait

A vezetőülés – hol lennénk nélküle? A felülvizsgálat részletesen megvizsgálja a vezetőülést. Szó esett az újításokról. Minden kezelőszervet ellenőriztek a vezetőülésből való hozzáférhetőség és a kezelőfelület tisztasága szempontjából. Ellenőriztem az anyagok minőségét, amelyekből az autó előlapja készült. Tesztelték és beszéltek a vezetőülés, az ülés és a kormánykerék beállításának kényelméről

A beszámoló a második üléssorról, az ülés könnyűségéről, valamint a rajtuk való utazás kényelméről szól.

Figyelembe veszik a csomagtartót és annak méreteit és befogadóképességét. Ellenőrizték a be- és kirakodás egyszerűségét és egyéb apróságokat.

További funkciókról beszélünk, amelyek leegyszerűsítik a törzsgel való kommunikációt.

Próbavezetésre a városi utakon került sor. A felfüggesztés működését és az ütések és lyukak kezelését ismertetjük. Az irányítás kényelméről és pontosságáról beszél, arról, hogyan viselkedik az autó sávváltáskor és kanyarokban.

Lovaglás tovább földutak részletes történettel az autó kátyúkon és kátyúkon való viselkedéséről.

-án tesztet végeztek könnyű terepjáróés megismerheti az autó viselkedését kátyúkon és kátyúkon.

A motorról és a sebességváltóról is részletesen szó esett az autó dinamikájáról.

2012 novemberében az Isztambuli Autószalon részeként a Renault bemutatkozott új Fluence. A 2009 óta összeszerelt négyajtós, ötüléses szedánt némileg módosították, elsősorban az elülső rész és a belső anyagok átrajzolására helyezték a hangsúlyt.

Külsőleg a Renault Fluence esetében az újratervezés a frissítésben nyilvánult meg első lökhárítóés egy összetett sokszög alakú hűtőrács. A nappali lámpák enyhén ferde fényszórói LED-töltést és némileg eltérő körvonalakat kaptak. Az ajtók oldalfelülete mentén új Renault Fluence sport elegáns bélyegzések és díszlécek.

A Renault Fluence 2012 hátsó része nem változott. A csomagtartó ugyanolyan tágas marad, mint az újratervezés előtt. Munkatérfogata nyitott csomagtartófedél mellett 530 liter, és a nagy rögzítőpántok miatt csukott állapotban jelentősen csökken. A hátsó ülések 1/3 arányban dönthetők, kivéve a minimális konfigurációt, amelyben a hátsó üléspad teljesen dönthető. Ha szükséges, nagy, hosszú rakomány szállításakor csak egy vagy két hátsó ülést tud leengedni, így kettő vagy egy tele van ülés, vagy hajtsa össze teljesen a kanapét. A csomagtér padlóján helyet ad egy teljes méretű bélyegzett pótkerék, és rögzíti több szükséges javítószerszámot: emelő, kerékkulcs, vontatókötél kampóval és több kulccsal.

A legjelentősebb változás az utastérben történt új formaés a műszerfal anyagai. BAN BEN minimális konfigurációk Az új Renault Fluence nem rendelkezik klímaberendezéssel. A tulajdonosnak meg kell elégednie egy normál légkondicionálóval. Ennek megfelelően a légkondicionáló rendszer vezérlése szabványos mechanikus kezelőszervekkel történik, a kétzónás klímánál pedig a középkonzolon és a kormányon találhatók vezérlőgombok. Átlagos és legjobb konfigurációk Kényelmes fogantyúkkal is rendelkeznek a természetes fogás érdekében. belül ajtók.

Mind a négy gyári felszereltségi szint: Authentique, Confort, Expression és Dynamique, amelyek 10 gyárilag összeszerelt változatot alkotnak, tartalmazza a telepítést különböző lehetőségeket szabványos audiorendszer. Minden Renault Fluence 2013 rádió a legegyszerűbb Classic 4x20 W-tól kezdve, a középső konfigurációkban telepített First Radio 4x20 W rendszertől és a prémium multimédiás központtól kezdve szabványos portokkal rendelkezik a külső csatlakoztatáshoz. mobil eszközök USB, Jack, Bluetooth vezeték nélküli csatlakozási lehetőség és egy tartalék vezérlőrendszer a kormányoszlop joystickon található.

A Renault Fluence 2013 átalakított modellsorozat szivar alakú műszerfala puha tapintású és „velúr” megjelenésű műanyagból készült. Az új Renault Fluence 2013 megtartotta a hagyományos francia modelleket, hozzáigazítva Orosz utak, sima futás és sokkal jobb hangszigetelést szerzett.

Az első ülések szélesek és kényelmesek, de talán egy kicsit rövidek, bár a francia autóipar szinte minden képviselője hibás ebben. A tervezők nem is sejtik, hogy flörtöljenek a fiatal közönséggel. Az újratervezés után a 2013-as Fluence ugyanaz a masszív, nyugodt, reprezentatív szedán maradt. Ezt az autót eredetileg sem autópályán, sem durva terepen nem szánták versenyzésre, így az ülések közepesen puhák, nem markáns oldaltámasz és vödörszerű forma. Be- és kiszállás órakor Renault Fluence 2013 modellév kényelmes a széles ajtónyílásoknak és a nagy ajtónyitási szögeknek köszönhetően.

Minden felszereltségi szinten, kivéve a minimális alapszintet, amelyben további 6 ezer rubelt kell fizetni ezért az opcióért, az első vezető- és utasülések fűtése előre telepítve van. Az ülésfűtés be- és kikapcsolására szolgáló vezérlőgombok az ülés oldalán találhatók. Érdemes megjegyezni, hogy a fűthető első ülések nem biztosítanak lehetőséget kézi beállítás fűtési hőmérséklet, de fel van szerelve automatikus kikapcsolás funkcióval. A fűtés bekapcsolásakor kigyullad jelző mindkét első ülésen egy.

A hátsó kanapé tágas, az ülés enyhén göndör formájú. Belül térdnek és fejnek is elegendő hely van, még magas utasok számára is. De figyelni kell a tető építészeti lejtésére, hogy ne üsse be a fejét be- és kiszálláskor. A hátsó kanapé karfával van felszerelve, beépített pohártartókkal. Ragyogó napsütéses időben a hátsó ülésen utazók speciális napellenzőt használhatnak. BAN BEN téli időévi kényelem számára hátsó sor az ülések speciális légcsatornákkal vannak ellátva. A Renault Fluence 2012-ben utazóknak hátsó ülés Még egy 12 voltos aljzat is van.

Az újraformázást követően a 2012-es Fluence hétféle karosszériaszínben áll a vásárló rendelkezésére. Az egyetlen matt színt „White Ice”-nek hívják, és nem befolyásolja a szedán költségeit, az összes többi árnyalat „fémes” hatású, ami 10 ezer rubelrel növeli a Renault Fluence árát. Ezen kívül az új Fluence standard textil kárpitozással is rendelhető. sötét szürke, válasszon kombinált vagy teljes bőr kárpitot.

Sorban erőegységek a frissített Fluence továbbfejlesztett 2,0 literes Gázmotor teljesítmény 140 Lóerő(nyomaték 195 Nm 3700 ford./percnél). A módosított motor CVT-vel van felszerelve, és csaknem fél literrel kevesebb benzint fogyaszt 100 km-en, mint a modernizálás előtt. Két liter benzinmotorÉs egy új verzió 1,5 literes 90 lóerős dízelmotorhoz tervezték európai piac. Az orosz autósok számára a frissített Fluence-t bevált 4 hengeres, 16 szelepes 1,6 és 2,0 literes benzinmotorokkal kínálják.

1,6 literes Fluence 2012 motor modellválaszték 106 lóerős, manuális 5 sebességes sebességváltóval vagy fokozatmentes sebességváltóval kombinálva CVT variátor.

Az erősebb, 2,0 literes motor 138 lóerőt ad le, és hatfokozatú sebességváltóval szerelték fel. kézi váltó vagy CVT variátor. Mindkét motor Japán gyártmány, akárcsak a variátor.

megjegyzi, hogy ez az autó képes tökéletesen beilleszkedni egy sikeres aktív életébe fiatal férfi. Sőt, a modell egyformán kényelmes a munkába járáshoz és a szabadidő eltöltéséhez. Az orosz autórajongók nem ragaszkodnak a gyártó ilyen optimista értékeléséhez, azt hiszik, hogy az autó praktikus, inkább unalmas. A franciák azt mondják, hogy a Fluence átformálásakor megpróbálták megtörni az oroszok sztereotípiáját. Sikerült a gyártónak?

A Fluence 2013 megjelenésében nincsenek oldalsó vagy hátsó változások – minden a miénk friss ötletek a tervezők az elülső részre hagyták. A szedán méretei és hasmagassága nem változott. A tervezési stílusban van analógia a. A marketingesek azt tervezik, hogy egy nagy gyémánt logóval, egyenes króm gerendákkal, új fényszórókkal, módosított első lökhárítóval és az autót díszítő szép kerekekkel vonzzák a fiatal vásárlókat.

Az autó belsejében sem történt jelentős forradalmi változás. A fejlesztők által kínált újítások szó szerint egy kézen megszámolhatók. Nem lehet nem észrevenni a digitális műszerfalat, amely ben válik elérhetővé alapértelmezett. Megvásárolták a modell csúcsváltozatát multimédiás rendszer R-Link, amely fényes, 7 hüvelykes kijelzővel, valamint hangvezérléssel és internet-hozzáféréssel rendelkezik. Emellett a kidolgozás minősége is javult az új anyagoknak, a puha műanyagnak és a kombinált üléseknek köszönhetően. A felszereltséglistán most már klímaberendezés és számos egyéb hasznos és kellemes lehetőség is szerepel. A hátsó kanapén, mint korábban, három utas kényelmesen elfér. Az 530 literes Fluence 2013 csomagtartója a legtágasabb ebben az osztályban.

BAN BEN motorvonal frissítette a Fluence-t Az orosz autósok, mint korábban, nem fogják látni dízelmotorok. A gyártó komplett készletben kínálja a orosz piac két motor: kétliteres, az autókban található előző generáció, valamint egy új, gazdaságosabb 1,6 literes benzines aggregát.

Az AutoVestey tesztvezetésén egy új, 1,6-os motorral és CVT-vel felszerelt autó volt, amely 114 „lovát” gyártott. Ennek a teljesítménynek elegendőnek kell lennie a városi körülmények közötti működéshez. azonban ezt a verziót hátránya van, ami a motor által kibocsátott állandó zajban nyilvánul meg Magassebesség. A sofőr számára ez a zümmögés nagyon irritáló.

Mérnökök Renault magyarázza a zaj előfordulását a következőképpen: a variátornak körülbelül fél órára van szüksége ahhoz, hogy alkalmazkodjon a vezetési stílushoz. A próbaút során és az indulás után két órával azonban nem csökkent az egység zaja. Egy emelkedőn enyhe gyorsulással a doboz egy vagy két fokozatot veszít, miközben a fordulatszámmérő mutatója megközelíti a 4000 ford./perc értéket. A gyorsításkor megjelenő zaj nem járul hozzá a vezető kellemes vezetési élményéhez.

A szedán városon belüli mozgatásának dinamikus módja azt mutatta, hogy száz kilométerenként 10 liter üzemanyagot fogyasztanak. Ami a felfüggesztést illeti, a mérnökök változatlanul hagyták: továbbra is merev, de elfogadhatóan kényelmes. Az informatív kormánykerék megfelelő sebességgel rugalmassá és érzékenysé válik.

A gombok, kapcsolók és beállítások elhelyezése a lehető legkényelmesebb. Minden kiszámíthatóan működik. Kivételként megjegyezhetjük a klímaberendezés beállítását, melynek vezérlőelemei mind a kormányon, mind a sebességváltó közelében találhatók. Ez azonban nem okoz sok kellemetlenséget.

A török ​​utakon meglehetősen sok korábbi generációs Renault Fluence-t lehet látni, amelyeket gyakran taxiként használnak. A helyi sofőrök szerint ez az autó az a legjobb lehetőségár-minőség arányban. Moszkvában is sokan vannak Fluence autók dámával, tehát feltételezhetjük, hogy az árra és minőségre vonatkozó állítás egész Kelet-Európára igaz.

Mögött alapfelszereltség Renault Fluence 2013 szedánt kérnek majd.

Szedán C-osztályú Renault Az 1. generációs Fluence gyártása még 2009-ben kezdődött, 2012-ben pedig megszületett egy átalakított négyajtós. Külsőleg jelentősen eltér elődjétől, és annak ellenére, hogy már nem a „legfiatalabb” kora, továbbra is relevánsnak és meglehetősen modernnek tűnik. A Renault szerint a Fluence frissítés fő célja az egyensúly és az egyensúly elérése volt – a hatékonyság és a dinamika közötti egyensúlyról beszélünk. Hatékonyságnál nem számoltak rosszul a franciák, hanem dinamikával... A Fluence nem lett sportember, de, akárhogy is legyen, az autó összességében nem rossz. Minden részletet megtudhat róla véleményünkben!

Tervezés

Mindenekelőtt az átalakítás a karosszéria elülső részét érintette - az ex-Mazda-tervező, Laurens van den Acker céges stílusban készült. Ennek a stílusnak köszönhetően már messziről is felismerhető egy Renault autó, hiszen a márka emblémája majdnem akkora, mint a fényszóró. A híres rombusz oldalain vékony króm sugarak és elegáns fejoptika, ami ragadozóvá és felismerhetővé teszi az autó „kinézetét”. Az alábbiakban szigorúak ködlámpaés LED futólámpák- gyönyörű és nagyon európai.

Az autó eleje sokkal kifejezőbbnek bizonyult, mint a hátsó. A magyarázat egyszerű: a bélyegzés, a lökhárító és az ezüst betétes rubinlámpák változatlanok maradnak. Ha ez felháborító, az nem túl sok: hátsó vége A Fluence eredetileg stílusos volt, ellentétben a reform előtti eleséggel. A szedán profilja sem változott valójában, hacsak nem nézzük alaposan a fekete fényszóróházat. A frissítés eredményeként a négyajtós új színválasztékot kapott, mégpedig elefántcsont színt, amely kedvezően hangsúlyozza a karosszéria minden vonalát. Ebben a színben az autó a lehető legstílusosabbnak és előnyösebbnek tűnik (vagy klasszikus fehérben).

Tervezés

A felfüggesztés elrendezése nem változott: elöl, mint korábban, egy McPherson van alsó vezérlőkarok háromszög alakú, hátul pedig egy félig független gerenda van. A Renault ugyanakkor megjegyzi, hogy 1 m/s2-es oldalgyorsulással az átformált Fluence mindössze 0,42°-ot gurul, a piaci átlag pedig 0,45°, ami a felfüggesztés lágyságát tekintve nem meglepő. A Fluence felfüggesztés energiafogyasztása megegyezik a többiével Renault modellek, gyönyörű. Szabadmagasság - 120 mm (terhelés alatt).

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

A szedán nincs a legjobban felkészítve a zord orosz valóságra, hiszen kicsi a hasmagassága, a hangszigetelés egyáltalán nem ideális, az új 1,6 literes motor (114 LE) csak a drága 95-ös oktánszámú benzint részesíti előnyben, és a létfontosságúak közé Fűtési szélességeinkhez csak fűthető első ülések és oldalsó tükrök biztosítottak. De van külön klímaberendezés 2 zónára, és a csomagtartó legalább 530 literes. poggyász Apropó, rakodótér A Fluence az egyik legtágasabb csomagterek a C-osztályú szedánok között.

Kényelem

A belső tér érezhetően jobb lett a frissítés után. A műszerfal tetején puha és kellemes tapintású műanyag látható, alatta szép fényes-fekete vízszintes csík (a régi ezüstszürke helyén), helyenként olyan anyagok láthatók eltérő, sikeresebben kiválasztott textúra. Igaz, a fényesség még mindig alattomosan „visszaveri” az ujjlenyomatokat. Az új azonnal megragadja a tekintetét Eszköz panel digitális sebességmérővel. Kialakítására és olvashatóságára nem lehet panasz. Egy másik újítás az automatikus rögzítőfék. Manuálisan aktiválható a központi alagútban található gombbal, vagy a gyújtás erőszakos kikapcsolásakor is bekapcsolható. Amikor elindul, az autó kioldódik a kézifékből, és a fékezési mód a következőképpen jelenik meg: Irányítópult, valamint a fent említett aktiváló gomb háttérvilágítása miatt. Automatikus működés kézifék kompetensen van megszervezve, és ami a sebességtartó automatika és a korlátozó funkció vezérlését illeti, itt sajnos nem minden olyan egyszerű. A kétzónás klímaberendezés működésére és elrendezésére nem lehet panasz – a rendszer meglehetősen hatékonyan működik.

Többfunkciós kormánykerék Perforált bőrrel volt bevonva, fehér varrással. A kormánykerék magasság- és nyúlásállításának köszönhetően a vezetőülés könnyen beállítható az Ön igényei szerint, különös tekintettel a megfelelő ülésállítási tartományra. Csak az a kár, hogy a háttámla dőlésszög-állítója kicsit szűk, és hajlamos megcsúszni a kézben. Az 1. sor ülései általában kényelmesek, szabad hely Elég a fejhez. A hátsó ülés is tágas, köszönhetően a nagy tengelytávnak (2703 m), de a magas hátsó versenyzőknek továbbra is a mennyezetre kell támasztani a fejüket. A 2. sorban utazók számára légterelők és széles kartámasz pohártartókkal. Nincs elég hely a személyes tárgyak tárolására a Fluence kabinjában. Kesztyűtartó terjedelmes, de nem praktikus zsebbel, amit folyamatosan tenyerünkkel kell érinteni, ill központi kartámaszúgy van megcsinálva, mintha nem is karfa lenne, hanem egy walkie-talkie-hoz való tok - sajnos nem lehet belerakni semmi nagyot, mint egy hét hüvelykes tablet.

A biztonsági szint objektív értékeléséhez figyelembe kell venni a 2011-es reform előtti modell (ZE elektromos módosítás) értékeléseit, amelyeket az Euro NCAP független európai szervezet töréstesztjei során nyert. Az Euro NCAP teszteken a szedán az 5-ből 4 csillagot kapott, a következő eredményekkel: vezető vagy felnőtt utasvédelem - 72%, gyermekvédelem - 83%, gyalogosvédelem - 37%, elektronikus asszisztensek - 84%. A Fluence „biztonságos” felszereltsége nem gyenge: konfigurációtól függően első és oldallégzsákokat, függönyöket, Isofix rögzítések autós gyerekülésekhez, fény- és esőérzékelők, blokkolásgátló fékrendszer(ABS), hátsó parkoló érzékelők, tempomat, rendszer dinamikus stabilizálásés egyéb felszerelések.

Az átalakított Fluence egyik fő újítása a hangvezérléssel ellátott R-Link multimédiás komplexum. Ez a médiarendszer lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse az útvonalat a TomTom navigációval, forgalmi dugókkal, valamint bármilyen modult csatlakoztathat, különféle alkalmazásokat használhat, és hangutasításokkal vezérelheti az autó multimédiás funkcióit. Lényegében egy kis táblagépről van szó, 7 hüvelykes érintőképernyővel, Bluetooth-szal, kormányoszlop-joystick-kal, USB-csatlakozóval és beépített CD/MP3 audiorendszerrel. A grafika, a teljesítmény és a hangminőség elfogadható szinten van.

Renault Fluence műszaki adatok

A Fluence motorpaletta egy új, 114 lóerős, 1,6 literes HR16DE motort tartalmaz, amelyet régóta tesztelt a Nissan, és amely kompatibilis az X-Tronic adaptív változó sebességváltóval (CVT). Az azonos térfogat ellenére ennek a motornak semmi köze nincs 1,6 literes elődjéhez, amely egyébként motor tartomány nem hagyta. Újonc felszerelt alumínium blokk hengerek, változó szelepvezérlési technológiát használ a szívó/kipufogónál, és fel van szerelve lánchajtás gázelosztó mechanizmus. Ezzel a Fluence 11,9 másodperc alatt gyorsul „százra”, míg elődjének 13,9 másodpercre volt szüksége. Az X-Tronic adaptív variátor, amely a 4 sebességes automata sebességváltót váltotta fel, hibrid klasszikus automata sebességváltóés CVT sebességváltó. BAN BEN kézi üzemmód Az X-Tronic 6 fokozatot szimulál. Új CVT a 114 lóerős motorral kombinálva tisztességes megtakarítást biztosít: a gyártó szerint egy autó ezzel a kombinációval átlagosan 6,6 litert fogyaszt. üzemanyag 100 km-enként igazi alak magasabb lehet.

Jellegzetes	1,6 MT	1.6 CVT	2,0 MT	2.0 CVT
Motor típusa:	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Motorkapacitás:	1598	1598	1997	1997
Erő:	114 LE	114 LE	138 LE	137 LE
Gyorsulás 100 km/h-ra:	10,6 s	11,9 s	9,9 s	10,1 s
Maximális sebesség:	186 km/h	175 km/h	200 km/h	195 km/h
Fogyasztás a városi ciklusban:	8,7/100km	8,9/100km	11,0/100km	10,5/100km
Városon kívüli fogyasztás:	5,5/100km	5,2/100km	6,2/100km	6,2/100km
Fogyasztás be vegyes ciklus:	6,7/100km	6,6/100km	8.0/100km	7,8/100km
Üzemanyagtartály kapacitás:	60 l	60 l	60 l	60 l
Hossz:	4622 mm	4622 mm	4620 mm	4622 mm
Szélesség:	1809 mm	1809 mm	1809 mm	1809 mm
Magasság:	1479 mm	1479 mm	1479 mm	1479 mm
Tengelytávolság:	2703 mm	2703 mm	2702 mm	2703 mm
Felmentés:	158 mm	158 mm	158 mm	158 mm
Súly:	1255 kg	1347 kg	1295 kg	1323 kg
Csomagtér térfogata:	530 l	530 l	530 l	530 l
Terjedés:	Mechanikai	X-Tronic CVT	Mechanikai	X-Tronic CVT
Meghajtó egység:	Elülső	Elülső	Elülső	Elülső
Első felfüggesztés:		McPherson lengőkarokkal	McPherson lengőkarokkal	McPherson lengőkarokkal
Hátsó felfüggesztés:		Programozott deformációjú gerenda	Programozott deformációjú gerenda	Programozott deformációjú gerenda
Első fékek:	Szellőző lemez	Szellőző lemez	Szellőző lemez	Szellőző lemez
Hátsó fékek:	Korong	Korong	Korong	Korong
Termelés:	Türkiye

Vásároljon Renault Fluence-t

A Renault Fluence méretei

• hossza - 4,622 m;
• szélesség - 1,809 m;
• magasság - 1,479 m;
• tengelytávolság- 2,7 m;
• hasmagasság - 158 mm;
• csomagtartó térfogata - 530 l.