Ár: 2 790 000 rubeltől.

2013-ban a New York-i Autószalonon egy új Cadillac generáció 2018-2019 CTS, ami jelenleg még eladó. A modellt 2014 óta gyártják, és mint már említettük, a mai napig értékesítik. Összehasonlítva előző generáció elég sokat változott, de beszéljünk mindenről sorban.

Tervezés

A modell megjelenését tekintve jobbra változott az előző verzióhoz képest. Az autó hosszú motorháztetővel rendelkezik, megemelt vonalakkal, amelyek fokozzák az agressziót. Nagy telepítve króm rács trapéz alakú radiátor. Ennek a rácsnak a közepén található a cég logója. Széles optika LED elemekkel és lencsével van benne. Alább észrevehetjük a függőlegest ködlámpa, amitől balra vannak a fék levegő beömlői. A modellben a lökhárító alján található egy úgynevezett splitter is, ami szintén agressziót ad.

Oldalról nézve az autót azonnal megérti, milyen hosszú. A tetején lévő oldalsó részen kis dizájnvonalak vannak, és hasonlóak vannak a szedán alsó részén is. Kerékívek kissé felfújt, de ez itt nem szükséges. A modell ablakait vastag króm burkolat díszíti. A modell készleten 17. kerekekkel érkezik, de ha többre vágyik, felár ellenében 18. vagy 19. kerekeket is beszerelhet.

A szedán hátulján nagy dombornyomott csomagtartófedél található, amelyen egy kis króm légterelő található. Meglehetősen szokatlan formájúak hátsó fényszórók gyönyörű töltelékkel. A csomagtartó fedelén a fogantyú közelében egy króm betét is található. A masszív hátsó lökhárító alján két krómozott betét található, amelyek mögött kipufogócsövek találhatók.

Cadillac STS 2018-2019 méretei:

• hossz – 4966 mm;
• szélesség – 1833 mm;
• magasság – 1454 mm;
• tengelytáv - 2910 mm.

Műszaki adatok

A modellnek csak két motorja van a sorában, de valójában a sor valamivel kiterjedtebb. Két darabot kifejezetten hazánkban értékesítenek. Mindkét motor elég erős és mindkettő benzines.

Az első motor egy csővezetékes, 16 szelepes motor, 2 literes térfogattal. 240 lóerős és 400 H*m-es nyomatéka van, ami 3000-es fordulatszámon érhető el. Ez a motor elvileg már jó százra gyorsul 6,6 másodperc alatt, ill maximális sebesség A Cadillac CTS 2018 240 km/h. Ez az erőmű városban 11 litert, autópályán 6 litert fogyaszt majd.

A második motor egy szívó V6-os, 3,6 literes térfogattal, amely 341-et termel. lóerőés 386 H*m nyomaték. A nagyobb térfogati tömegnek köszönhetően a dinamika ugyanaz marad, mint az előző motoré. A maximális sebesség 280 km/h-ra nőtt. A fogyasztás valamivel magasabb - 13 liter AI-95 városban és 7 liter autópályán.

Mindkét motor megfelel az Euro-6 szabványoknak. A modell teljesen független felfüggesztés, ami meglehetősen kényelmes és energiaigényes. Sok tulajdonos megjegyzi, hogy jobb, mint versenytársai. A fékek teljes tárcsás, és mindegyik szellőző.

Az egységekhez csak 8 sebességes automata váltót kínálnak párként. Alap verzió volt hátsó hajtás, és az összes többi tele van.

belső

Mindezek mellett a gyártó megváltoztatta az autó belsejét, és teljesen megváltozott. A belső tér teljesen új, sokkal jobb, minőségibb és vonzóbb lett. Belül mindent bőr borít, van még nagy mennyiségű fa és némi Alcantara is.

Előtt nagy bőrszékek vannak, amelyeken nagyon kényelmes ülni és élvezni a kényelmet és a teret. Örülök, hogy már az alapban elektromos állítást és fűtést kaptak az ülések. Hátsó sor alapvetően egyszerű, de jól néz ki. A három utas számára tervezett bőr kanapé sok helyet és meglehetősen kényelmes üléspozíciót biztosít számukra.

A 2018-2019-es Cadillac STS sofőrje egy gyönyörű, 3 küllős, bőrborítású kormánykerékkel fogja irányítani a szedánt. Krómbetétekkel és tükörfényes műanyaggal is díszítik. Ezenkívül gombokat tartalmaz a multimédiához. Irányítópult egy monitor, amin szenzorok, navigátor adatok vagy bármi más megjeleníthető, szinte minden, amit a sofőr akar.

A meglepő az, hogy a középkonzol hogyan készül. Először is, a felső részen stílusosan és szinte észrevehetetlenül behelyezett légterelők vannak. Másodszor pedig egy blokk, amelyen gombok találhatók a klíma- és multimédiás rendszer vezérlésére. A helyzet az, hogy ez a blokk egy fedél, amely mögött hatalmas rést rejt az apró dolgok számára. E blokk felett található a multimédiás és navigációs rendszer nagyméretű érintőkijelzője.

A bal alagútban van egy kicsi, de kényelmes sebességváltó a Cadillac STS 2018-2019 számára, amely alatt a vezetési módok és a vezérlőgombok találhatók. az ESP letiltása. Tőle jobbra egy bőrborítás található, amikor becsúsztatja a panelbe, két pohártartó fogad fűtő- vagy hűtési funkcióval. Mindezek után látunk egy dobozt az apróságoknak és egy kartámaszt, amibe sok apróságot is elhelyezhetünk.

A szedán hatalmasnak tűnik, de a csomagtartójával nem tűnik ki. Csomagtérűrtartalma 388 liter, és ez rendkívül kicsi ehhez az osztályhoz. A versenytársak itt magasabbak.

Ár

Meg kell értened, hogy minden, ami bent van, nem lehet olcsó. A modell minimális költsége a 2 790 000 rubel, de ezért a pénzért kapsz:

• bőr kárpitozás;
• elektromosan állítható ülések memóriával;
• hegyi indulást segítő rendszer;
• 10 légzsák;
• fűthető első ülések;
• jó multimédiás rendszer;
• hátsó kamera;
• Tempomat;
• külön klímaberendezés;
• kulcs nélküli beléptető rendszer;
• xenon optika;
• fényérzékelő;
• hangvezérlő rendszer multimédiához.

Egyetért, jó felszerelés. Általában 4 konfigurációt kínálnak, amelyek mindegyike fel van töltve valamivel. Tehát ha további 1 millió rubelt fizet, akkor a legtöbbet kapja erős motorÉs:

• holttérfigyelő rendszer;
• sávvezérlés;
• ütközés elkerülő rendszer;
• fűtött kormánykerék;
• első ülések szellőzése;
• fűtött hátsó sor;
• körbetekintő rendszer;
• jó adaptív tempomat például forgalmi dugóban való vezetéshez;
• navigációs rendszer;
• Esőérzékelő.

Most itt az ideje, hogy összegezzük az eredményeket. Természetesen a Cadillac STS 2018-2019 remek autó egy csendes városi túrára. Érdemes elvinni, ha ki akarsz tűnni. Nagyon sok Infiniti és Mercedes van a nagyvárosokban, de ritka az ilyen autó. Számunkra úgy tűnik, hogy semmivel sem rosszabb a versenytársainál, és megvásárolhatja. A modell nagy kényelmet, szükség esetén jó dinamikát biztosít, és egyszerűen elragadtatja Önt és a körülötte lévőket szokatlan megjelenésével.

Videó

...Egyszer régen, amikor a fák hatalmasnak tűntek, és minden más szépnek és boldognak tűnt körülötte, volt egy autó márka"Cadillac". E gépek tökéletessége nem volt kétséges. Egyszerűen ők voltak a legjobbak, a legszebbek, a legnagyobbak, technikailag a legfejlettebbek. Már maga a Cadillac birtoklása is az elit közé helyezte tulajdonosát. Egy időben az amerikai luxusautóknak egyáltalán nem voltak versenytársai. A Mercedes-Benz megbízható, de túl régimódi autókat gyártott. BMW cég a csőd szélén sínylődött. Az „Audi” akkoriban az olcsó termékek gyártójaként volt ismert praktikus autók(nagyjából így fogjuk fel most a Skodákat). Ezek más idők. A luxusmodell-szektorban most erősebb a verseny, mint valaha. A Cadillacokból pedig hétköznapiak lettek drága autók. Hazájukban sikeresen értékesítik őket, de a világ többi részén már nem tekintik őket szuper presztízsnek, és nem ámulatba ejtik, mint korábban, szuper erejükkel vagy ultra kényelmükkel. Sajnos az új „Cadillac” nem tudja megfordítani ezt a szomorú trendet Detroit számára, bár az „STS ‘2005” a tiszta lapés sok figyelemre méltó műszaki megoldások. És ami a legfontosabb, a modell megváltoztatta az általa elfoglalt piaci rést, megváltoztatta az osztályát, amely a piacon volt és marad. autóipari világ rendkívül ritka előfordulás.

Illogikus marketing

Őszintén szólva többet vártam. Valamilyen bájban reménykedtem, amivel a kompakt egykor magával ragadott. sport szedán"Cadillac CTS". Ez a modell forradalom volt, felrobbantotta a Cadillac márka konzervativizmusának üres falát. Teljesen új dizájn megközelítés, hátsókerék-meghajtás (az elmúlt évtizedekben a Cadillac az elsőkerék-meghajtású elrendezést művelte) és ami a legfontosabb! hangsúlyosan sportos szokások: merev felfüggesztés, azonnali reagálás a kormányra, az autó egyértelmű irányíthatósága csúszás közben. A BMW féltékeny lesz!

A motor indításához nyomja meg ezt a szerény gombot.

Lehet, hogy tetszik az új „technokrata” belső stílus, ez esztétikai preferencia kérdése. A gyakorlati problémák azonban szó szerint feltűnőek: egy új stílusra törekedve, amely minimális számú kulcsot és gombot jelent, a belsőépítészek úgy tűnik, teljesen megfeledkeztek az autó könnyű használatáról. Például a klímaberendezés kezelőszervei nem láthatók, hanem a középkonzol „alagsorába” kerültek. Sűrű csoportban verődnek ott, mozgás közben, érintéssel nehéz megtalálni a szükséges gombot. Ha pedig az automata kart előre, „Par-king” állásba tolja, egyszerűen megakadályozza, hogy lenyomja ezeket a gombokat. Mindezek mellett a középkonzol felületének oroszlánrésze érintetlenül sima: a divatos stílus tökéletesen megmarad.

A Cadillac csapata sokáig és szorgalmasan küzdött a gombokkal és a kulcsokkal. Ezért az ülésmemória programozásától a felfüggesztés beállításaiig számos funkció „lekötve” van a fedélzeti infotainment komplexum menüjének mélyén. Amint már említettük, az alváz üzemmódjának váltásához meg kell állnia. Hol jó ez?

A generációváltással az STS modell elköltözött végrehajtó osztályüzleti osztályra.

Összkerékhajtás és egyéb fontos újítások

Az aktív tempomat radar az embléma alatt rejtőzik.

TERMÉSZETESEN a fedélzeti elektronika arzenáljában is vannak sikeres újítások. Például az STS-en volt egy rendszer az adatok szélvédőre vetítésére a sebességmérő mindig a szeme előtt van: úgy tűnik, hogy a számai az út felett lógnak. És ha a Cadillac aktív tempomattal van felszerelve (opcionális felár ellenében), akkor a tervezett Irányítópult Szimbólumok is megjelennek, amelyek figyelmeztetik az elöl haladó jármű veszélyes megközelítésére. Ekkor a vezetőnek már át kell vennie az irányítást, mert az STS aktív tempomat nem rendelkezik azzal a képességgel, hogy önállóan leállítsa az autót, ahogyan ők teszik. hasonló rendszerek utolsó generáció. Az automatika csak kis mértékben lassítja vagy gyorsítja az autót rutinszerű autópályán történő vezetés közben. Kritikus helyzetben hang- és fényjeleket megkövetelik a vezetőtől, hogy „vegye át” az irányítást... Ha az „automatát” beleteszi kézi üzemmód(az előző STS-ben egyébként nem volt), fordulatszámmérő skála is megjelenik a szélvédőn.

Még akkor is, amikor Moszkvát az éjszakai eső borította, autónk ugyanolyan vakmerően hagyta el a közlekedési lámpákat, mint a száraz aszfalton. Ez az autó nagyon megbízható lesz jeges utakon. téli utak. Igen, a Cadillac szedán megkapta az elsőt Összkerékhajtás. A „4x4” sebességváltó a „Cadillac SRX” „aszfalt” SUV-ból származik. Felár ellenében és csak V8-as motorral kombinálva szerezhető be. Az egyszerűbb, 3,6 literes V6-os motor (255 lóerő) hagyományos hátsókerék-hajtást jelent.

A 90-es években a Cadillacek többek között a megfizethetőségükről voltak híresek ahhoz képest európai versenytársak. A debütáns ezt a méltóságot is megőrizte. Így a hathengeres „STS 3.6” ára 65 900 dollártól kezdődik. Egy teljesen megrakott STS 4.6-ért, beleértve az összkerékhajtást is, 77 200 dollárt kell fizetni. Ez a módosítás különösen a nyolchengeres BMW 545i-vel (333 lóerő) és a Mercedes-Benz E500-al (306 lóerő) versenyez. Ezek lényegesen drágábbak: a „Bimmer” 84 500 eurótól, a „Merce” pedig 74 940 eurótól. Ugyanabban az időben opcionális felszerelés Cadillac esetében sokkal kevesebbe kerül. Például az STS összkerékhajtásáért nevetséges 2300 dollárt kell fizetni, míg az „E500” csomagtartójának „4Matic” névtáblával való díszítéséért 2500 eurót kell fizetni.

Általánosságban elmondható, hogy a Cadillac STS opcióinak listája nem túl kiterjedt. Valójában csak öt pozíció van benne. Először is az összkerékhajtás. Másodszor, aktív sebességtartó automatika. Harmadszor, a belső díszítéshez a legfinomabb bőrt speciálisan készítették el (a „normál” bőrt alapkivitelben az STS belső tereinek borítására használják). Negyedszer, a hátsó kanapé fűtése. Ötödször az elektromos napfénytető. Minden más alapfelszereltségként szerepel.

A gazdag alapfelszereltség továbbra is erős adu a Cadillac számára, lehetővé téve a márka vezető pozíciójának megőrzését, különösen a tengerentúli piacon. Nem kell külön fizetni a teljes erőcsomagért (még az első ülések és a kormányoszlop elektromos hajtásai is benne vannak), a kulcs nélküli beléptető rendszer és még sok más, egészen egy speciális érzékelőig, amely automatikusan átkapcsolja a fényszórókat. tompított fényszóró, amikor egy szembejövő autó közeledik. A Cadillac-eket azonban az 50-es években kezdték felszerelni ezzel az eszközzel, amikor a luxus Amerikai autók a világ legjobbjának tartják. Ezek más idők. Az „STS” csak egy a sok közül jó szedánok Business osztály. Bár a „Cadillac” embléma továbbra is a nem triviális ízlésű válogatott autósok körébe helyezi az autótulajdonost. Legalábbis ha Oroszországról beszélünk.

Az új szedánt „sport” szedánként mutatják be, ami nem más, mint marketingfogás.

Rövid műszaki jellemzők "CadillacSTS 4.6 AWD”
méretek	498,6x184,4x146,3 cm
Saját tömeg	1,919 kg
Motor	V8, 4,6 l
Erő	320 LE 6400 ford./percnél
Nyomaték	315 Nm 4400 ford./percnél
Maximális sebesség	250 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h	7,2 s
Átlagos fogyasztásüzemanyag	12,5 l/100 km
Üzemanyag tartalék	66,2 l

Author Edition Klaxon 2005. 16. sz Fénykép Alekszej BARASKOV

A Cadillac STS egy teljes méretű luxuslimuzin, amelyet 2004 tavaszán a New York-i Autószalonon mutattak be. Változás történt a Cadillacnél modellválaszték Sevillán. A bevételek Oroszországba 2005 elején kezdődtek.

Ez az autó a hátsókerék-hajtású Sigma alapján készült, ennek alapján korábban kiadták, és választásként a modellt az SRX rendszerrel kínálják, állandó hajtás tengelyek közötti differenciálművel, amely 40:60 arányban osztja el.

Kinézet

Ez a modell ötvözi az új trendeket és a régi hagyományokat, az európaiak eleganciáját és az amerikaiak durvaságát. A Cadillac kialakításában változatlan marad, és megőrzi a hagyományos éleket - a cég stílusát. Csak a modellnek köszönhetően az autó megjelenése kevésbé agresszív, az átmenetek kissé simábbak lettek, és a vonalak lágyabbak lettek. De az elülső rész nem téveszthető össze a függőleges világítástechnika és a jellegzetes hűtőrács miatt.

A Cadillac STS sziluettje dinamikus, rövid csomagtartóval és hosszúkás motorháztetővel. Ebben a szedánban könnyedén ülhet a hátsó üléseken és élvezheti a kényelmet. A hátulnézet Cadillac márkájú, függőleges LED optikával, diffúzor formájú műanyag panellel és légterelővel támogatja. Kinézet teljesen egésznek és harmonikusnak tűnik. Nagy a hasonlóság a CTS verzióval, a fő különbség a meglehetősen nagy méret. VAL VEL műszaki pont látás, berendezésben több választási lehetőség motorok és megnövekedett összteljesítmény.

A berendezés két üzemmódú felfüggesztéssel rendelkezik, amely képes alkalmazkodni Mágneses utazás Vezérlés, Night Vision rendszer, radaros tempomat, elektronikus kulcskártya, fényszórók automatikus kikapcsolással A távolsági fényszóró IntelliBeam.

Bemutatták a 2005-ös NAIAS-on Detroitban luxus szedán sport V, speciálisan hangolt sportfutóművel és módosított motorral, 4,4 literes V8-as térfogattal, mechanikus feltöltőt építettek bele és 440 LE-t fejlesztettek 5834 N*m-en. Van egy kategorikus különbség is a V-vel, ez egy teljesen új 6 sebességes váltó (Hydra-Matic 6L80).

2008-ban a Cadillac STS szedán arculatváltáson esett át. Az autó új biztonsági rendszert kapott, jobbra változott belső teret és nagyobb teljesítményű motort kapott. Ennek a modellnek a fő fénypontja az lesz új motor hat hengerrel, közvetlen befecskendezéssel és 3,6 literes térfogattal. Teljesítménye 298 LE, maximális nyomatéka 371 Nm. Ez a motor csökkenti a károsanyag-kibocsátást káros anyagok 25%-kal kerül a légkörbe. Az autó felszereltsége egy új hatost tartalmaz lépéses átvitel Hidramatikus.

A 2008-as modell új hűtőmaszkot kapott, kilincsek krómozott, a fényszórók formája változott, a kipufogócsövek alumíniumból készültek és összkerékhajtással is kínálják majd az autót.

Műszaki adatok

Motor jellemzői: V6 24V 3,6 literes űrtartalommal, teljesítménye 255 LE, 339 Nm és egy módosított V8 32V Northstar, 320 LE teljesítménnyel, 459 Nm-en. 5 sebességes adaptív automata sebességváltóval vannak felszerelve, 5L-50E (V8) vagy 5L-40E (V6). Az egyik erőegységek nagyon dinamikussá teszi az autót - a gyorsulási idő 0-tól 100 kilométer/óráig mindössze 6 másodperc. fő jellemzője egy ilyen nagy és nehéz autó Amerikából - váratlan pontosság és könnyű kezelhetőség.

Cadillac STS belseje

Az autó belseje nagyon tágas, és a részletek is nagyon jól működtek, még a legkisebbek is. A befejezéshez drága, szép és minőségi anyagokat választottak ki, a munka magas színvonalon történt, a betétek nagyon elegánsak, a rendszerek intelligens vezérlés valódi luxus benyomását keltik.

Az Elegance változatban opcióként kínálnak alumínium díszítőelemeket (a vezérlőpultra és a középkonzolra vonatkoztatva), valamint számos fa díszítőelemet is kínálnak. Az ülések különleges szilárdságú bőrből készültek, ezt speciális technológiával dolgozták fel, és puhább lett. Toszkán bőrdíszítés közül választhat. A felszereltséghez tartozik: szellőző ülések, ZF Servotronic II hidraulika-magasító, DVD-rendszer navigációs és színes kijelzővel, külön klímaberendezés, kormánykerék sok funkcióval, teljes teljesítményű tartozékokkal.

Felfüggesztés

Az autó felfüggesztési jellemzői nem rosszak, ez a Magnetic Ridge felfüggesztés (8 hengeres motorral szerelt modellekre), ez a felfüggesztés lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy ne lassítson az út rossz szakaszain, még azokon a helyeken is, ahol az azonos osztályú autók vezetői lassítanak. Ez azért történik, mert a lengéscsillapítók okosak, tele vannak speciális folyadék, benne fémrészecskékkel, azonnal megváltoztathatják tulajdonságaikat. Nagyon gyorsan alkalmazkodnak az út körülményeihez, olyan gyorsan, hogy nem érezheti.

A fentebb olvasottakból arra a következtetésre juthatunk, hogy a Cadillac STS nem csupán egy autó, hanem egy ésszerű vezetési tulajdonságokkal rendelkező remekmű.

Videó

A generáció a New York-i Autószalonon debütált kétezertizenháromban, a Detroiti Autószalonon pedig tizenötben került sor a CTS-V „feltöltött” új karosszériás módosításának premierjére.

Az autó titkosítását december 14-én törölték - a csúcskategóriás Cadillac CTS-V 2019 (fotó és ár) eltér a standard verziótól szellőzővel ellátott szénszálas motorháztetővel, agresszív első lökhárítóval, kiterjesztett légbeömlőkkel, más hűtőrács finom hálóval és króm díszítéssel, valamint az első sárvédőkbe írt légcsatornákkal.

A Cadillac CTS-V 2019 opciói és árai

AT8 - 8 sebességes automata, RWD - hátsókerék-hajtás

Ezenkívül a 2019-es Cadillac CTS-V karbonszálas elülső elosztóval, hátsó diffúzorral és opcionális csomagtérfedél légterelővel rendelkezik. Négy kerek cső teszi teljessé a megjelenést. kipufogórendszerés 19 colos kovácsolt alumínium kerekek Michelin Pilot gumikkal Szuper Sport, akár 1g oldalirányú túlterhelésnek is ellenáll.

A „töltött” szedán belseje fejlett oldaltámaszú Recaro sportülésekkel van felszerelve, a belső díszítésben szénszálas betéteket alkalmaztak. BAN BEN alapfelszereltség A modell tartalmaz egy CUE multimédiás komplexumot 12,3 hüvelykes színes érintőképernyővel, valamint felár ellenében elérhető a prémium Bose zene és a Performance Data Recorder rendszer, amely lehetővé teszi a telemetria rögzítését a pályán.

Műszaki adatok

Ahogy az várható volt, az új motorháztetője alatt Cadillac CTS-V egy szuperautóból származó 6,2 literes V8 LT4 kompresszoros motort kapott, 649 LE teljesítménnyel. és 855 Nm nyomaték. A motorhoz a funkcióval felszerelt 8 sebességes automata sebességváltó párosul kézi kapcsolás a kormánykerék váltókapcsolóinak használatával.

Az autó 3,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége pedig eléri a 322 km/órát. Így az új karosszériában a Cadillac CTS-V lett a legtöbb erős modell a cég sorában a története során. Sőt, mögötte vannak a fő versenytársak (560 erő, százra gyorsulás 4,4 másodperc alatt) és (525 erő, 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 4,3 másodperc alatt).

Ezenkívül a 2019-es Cadillac CTS-V erős Brembo fékekkel van felszerelve, tárcsákkal, amelyek átmérője elöl 390 mm (hatdugattyús féknyergek) és 365 mm (négydugattyús) hátul, valamint Performance Traction. Menedzsment kipörgésgátló rendszer négy üzemmóddal: Tour, Sport, Track és Snow.

A „töltött” szedán arzenáljában egy korlátozott csúszású differenciálmű, egy sportfelfüggesztés is található adaptív lengéscsillapítók Mágneses Ride Control 3 generáció (a merevség változási üteme 40%-kal csökkent), és átkonfigurált kormányzás, a modell normál változatához képest.

Mi az ára

Az új Cadillac CTS-V III értékesítése az Egyesült Államokban 15. nyarán kezdődött, 83 995 dolláros áron. És augusztusban következő év megkezdtük a „feltöltött” szedán megrendeléseinek fogadását Oroszországban – megvan az ár ezt a modellt 6 590 000 rubeltől kezdődik.

Felár ellenében karbon karosszériakészlet (500 000 rubel), 16 irányban állítható Recaro sportülések (150 000 rubel), speciális karosszériaszín (a színtől függően 50 000 és 100 000 rubel között változik), valamint videófelvétel és telemetriai rendszert kínálunk Performance Data Recorder.

Egy évvel a Cadillac CTS üzleti osztályú szedán harmadik generációjának hivatalos premierje után, amelyre a tavalyi New York-i Autószalonon került sor, 2014-ben az új termék biztonságosan eljutott Oroszországba. Miután megkapta új platform, friss motorral, ultrakényelmes belsővel és egy egész sor egyedi elektronikus asszisztensek, az „alapban lévő” Cadillac CTS szedán mindössze 100 000 rubel drágult, aminek pozitív szerepet kell játszania a modell népszerűsítésében.

A Cadillac CTS története 2002-ben kezdődött, amikor megjelent a szedán első generációja. Azóta a modell eladásai szinte mindig emelkedtek, de az Egyesült Államokban továbbra is nagyobb keresletet regisztráltak a Cadillac CTS iránt, és Európa érezhetően lemaradt e tekintetben. Oroszországban a Cadillac CTS soha nem volt vezető a szegmensében, de a szedán harmadik generációjának megjelenése jelentősen megváltoztathatja a jelenlegi helyzetet, így növekedésre számíthatunk Cadillac értékesítés CTS 2014 modellév hazánkban, mert ennek minden oka megvan.

Külsőleg a Cadillac CTS III nem változott globálisan. A tervezők egy kicsit kisimították a sarkokat, elegánsabbá téve a szedánt, áttervezték a karosszéria elejét és hátulját, valamint a lejtőn is változtattak szélvédő, ezáltal jelentősen javítva az aerodinamikai teljesítményt. Az új hátsó légterelő további leszorítóerőt hoz létre a hajtott kerekek számára, lehetővé téve a motor képességeinek jobb kihasználását, és a kialakításban lévő alumínium bőséges tömege észrevehetően csökkentette a tömeget, és a saját tömeg most alapmódosítás nem haladja meg az 1640 kg-ot, ami az egyik legjobb teljesítmény osztályban.

A harmadik generációs Cadillac CTS érezhetően hosszabb lett, ugyanakkor valamivel keskenyebb és alacsonyabb lett elődjénél, ami gyorsabbá és sportosabbá tette sziluettjét. Mostantól a Cadillac CTS hossza 4966 mm, tengelytávja 2910 mm-re bővült, szélessége 1833 mm, magassága 1454 mm. Első nyomtáv hátsó kerekek 1560, illetve 1568 mm.

Az utastér méretei is érezhetően nőttek, még tágasabb és kényelmesebb lett. Az új ülések és a Cadillac ATS által ihletett ergonomikus panel kényelmes légkört teremt, miközben gondoskodik legmagasabb szint kényelem bármilyen távolság megtételekor. A belsőépítészetben csak kiváló minőségű anyagokat használnak, beleértve a bőrt, alumíniumot, ritka fákat és szénszálat. Nyolc jellegzetes belsőépítészeti lehetőség közül választhat, így a válogatós vásárlók is megtalálják a maguk számára legjobb megoldást.

Már csak annyit kell hozzátenni, hogy az új termék csomagtartója messze nem a legtágasabb (mindössze 388 liter), és ez talán az egyetlen jelentős hátránya a Cadillac CTS-nek.

Műszaki adatok. Tovább Ebben a pillanatban Oroszországban új Cadillac A CTS-t csak egy változatban kínálják erőmű. A szedán motorháztetője alá az amerikai mérnökök egy soros 4 hengeres motort helyeztek el Gázmotor 2,0 literes lökettérfogattal, TwinSpin forgó turbófeltöltővel, 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal, közvetlen befecskendezésüzemanyag és változtatható szelep időzítő rendszer. Ezt a motort akár 276 LE teljesítményre is képes. vagy 202,8 kW maximális teljesítmény 5500 ford./percnél, és akár 400 Nm nyomatékot is biztosítanak az 1700-5500 ford./perc tartományban.
Az amerikaiak nem kínálnak sebességváltót, a motort csak egy 6 sávos automata sebességváltóval kombinálják, ami tisztességes üzemanyag-takarékosságot demonstrál: városi forgalmi dugókban a szedánnak körülbelül 11,7 liter benzinre lesz szüksége, autópályán az új a termék 7,8 literben elfér, és be vegyes ciklus körülbelül 9,4 litert "eszik".
BAN BEN összkerékhajtású változat Ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás a következő értékekre nő: 12,3 liter, 8,4 liter és 10,2 liter.

Az új Cadillac CTS a GM Alpha platformra épül, amelyet korábban a Cadillac ATS modellen teszteltek. Az új termék független első felfüggesztést kapott a dupla alsó gömbcsuklós MacPherson rugóstagokon, valamint független ötlengőkaros kialakítást a hátsó részen. Az első felfüggesztés túlnyomórészt alumíniumból készül, míg az alkatrészek készülnek hátsó felfüggesztés Nagy szilárdságú acélt használnak. Már az adatbázisban új szedán Magnetic Ride Control rendszerrel van felszerelve, amely valós időben szabályozza a lengéscsillapítók merevségét, valamint egy rendszerrel, amely automatikusan vízszintbe állítja a karosszériát és megváltoztatja a kormányzás merevségét a jármű sebességétől függően. Emellett az amerikaiak a StabiliTrak dinamikus stabilizáló rendszert és a kipörgésgátlót is felvették az alapfelszereltség közé. TRC rendszerés 4 csatornás ABS.
BAN BEN kezdeti konfiguráció A Cadillac CTS csak hátsókerék-hajtású, de több drága változatokÖsszkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely elektronikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül köti össze az első tengelyt.

A 3. generációs Cadillac CTS szedán minden kereke szellőző tárcsákat használ. fékmechanizmusok. Ugyanakkor a Brembo mechanizmusok az első tengely kerekeire vannak felszerelve, amelyek rendkívül hatékony burkolatot kaptak nitro-ferrit karburizálással (első alkalommal használták) és új hűtőrendszert. Hozzáadott fékrendszer kézifék elektronikus vezérléssel.
Most a kormányosról. Az új termék elektromos szervokormánnyal ellátott ZF Premium fogasléces és fogasléces kormányszerkezetet kapott, amely többféle üzemmóddal és az úthelyzettől függően merevség-változtató funkcióval rendelkezik.

A 2014-es Cadillac CTS kategóriája egyik legbiztonságosabb autója. Az új termék már a kezdeti konfigurációban kapott elülső, oldalsó és térdlégzsákokat vezető- és utasoldali, hátsó oldallégzsákokat, első és hátsó függönylégzsákokat. Ezenkívül az autó 3 pontos biztonsági övvel, övfeszítővel van felszerelve minden utas számára, ISOFIX rögzítésés tempomat. A drágább változatokban a Cadillac CTS emellett holttérfigyelő rendszert, sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, vészfékezés, hátsó keresztirányú forgalom érzékelés, első biztonsági övek automatikus előfeszítővel és teljes sebességű adaptív tempomat.

Lehetőségek és árak. 2014-ben az új Cadillac CTS négy felszereltségi szinten kapható: Standard, Luxury, Performance és Premium. A szedán alapfelszereltségének listája 18 hüvelykes alumínium kerekeket, adaptív bi-xenon fényszórókat, LED-es nappali menetlámpákat tartalmaz futólámpák, hátsó ködlámpák, bővített teljesítményű tartozékok, automata kétzónás klíma, multimédiás rendszer CUE 8 hüvelykes érintőkijelző, akusztikai rendszer Bose 11 hangszóróval és aktív zajszűrővel, páramentesítő funkcióval ellátott kabin légszűrővel, 10 irányban állítható első ülésekkel, többfunkciós kormánykerékkel és hátrameneti parkolássegítővel.
A Cadillac CTS 2014 modellév költsége 1 995 000 rubeltől kezdődik. A legolcsóbb összkerékhajtású változat 2 380 000 rubelbe kerül, míg a szedán felső módosítását a kereskedők 2 770 000 rubelre értékelik.