Őszintén szólva, arra számítottam, hogy a Ford kitalál valamit, amivel visszavezetheti a Fiestát az orosz piacra. Fájdalmasan jó autó volt, és a Focus élesen indult egy more-ban magas osztályú, mind minőségben, mind árban, kitöltetlen rést teremtve. És mégis visszaadta, a lehető legbriliánsabban csinálta, adva a fogyasztónak optimális ár egy minden tekintetben kiváló minőségű autóra, ezzel egy időben indítja el a gyártást Tatárban, sőt két karosszériaváltozatban.

Hagyományosan az oroszok rubelekkel szavaznak a szedánokra. Itt a Ford Fiestában ez a karosszériamódosítás a legnépszerűbb. Ami a motort illeti, a honfitársak az esetek 80% -ában egy 105 lóerős, 1,6 literes erőforrást választanak. Nos, a sebességváltó típusa teljesen egyformán két táborra osztotta a Fiesta-tulajdonosokat - a fele a két PowerShift tengelykapcsolóval ellátott robotot (az egyszerűség kedvéért "automata"-nak nevezzük), a többi pedig a manuálist.

Gyakran utazom a fővárosba, és elakadok a forgalmi dugókban. Ezért választottam egy Fiesta szedánt automata sebességváltóval a teszthez - ez kényelmesebb. De sajnos nem volt alternatíva a felszereléssel - a gyártók sajtóparkjaiban az autókat hagyományosan „töltik”. Ez pedig 800 000 rubel „alatt” és „for” árcédulát jelent. Természetesen ilyen áron nem valószínű, hogy bárki is szenvedélyesen szereti majd a Ford Fiestát. De az akár 700 000 ezres árcédula a jelenlegi gazdasági valóságban meglehetősen megfelelőnek tűnik - egyrészt a versenytársak ugyanannyiba, vagy még többe kerülnek, másrészt magasabb árért már megfontolható az EcoSport és a Focus crossover. Ráadásul a hagyományoknak megfelelően a Ford nem fukarkodik a lehetőségeken. És még az induló konfigurációban is vannak a gépben szükséges készlet. Nos, kivéve, hogy a klíma és az audiorendszer nincs benne.

Ford Fiestaátment az oroszországi adaptáción. Így az autó 12 év garanciát kapott tőle korrózión keresztül karosszéria, elektromos fűtés szélvédő, első ülések elektromos fűtése, motor, AI-92 benzinnel működik és 167 mm-re növelve hasmagasság.

Kívül-belül rendezett – a Ford tudja, hogyan kell megvesztegetni a potenciális vásárlókat. A kinetikus dizájnról egy szót sem, de érezhető, hogy az amerikaiak egykor széles körben népszerűsített formatervezési doktrínáját ma is alkalmazzák – a Ford Fiesta még a parkolóban állva is báj sugarait veti a járókelőkre, a mozgás illúzióját keltve. a szemükben, és új projektor típusú fényszórókkal kacsint. A régebbi Focushoz és Mondeóhoz való külső hasonlóság pedig segít a Fiesta státuszának növelésében társai között.

Vészhelyzeti rendszer automatikus fékezés A Ford Fiestára szerelt Active City Stop egyedülálló ajánlat a kategóriájában. A My Key rendszernek köszönhetően pedig több családtag által használt kulcsot is programozhat. Minden kulcs programozható saját járműparaméterekkel, rendszerbeállításokkal és korlátozásokkal.

Persze ahhoz, hogy beleférjen a költségvetésbe, spórolni kellett valamin. Az eredmény kemény, de szép műanyag az utastérben, hiányzik a bőrkárpit és a tempomat. De be kell vallani, mindez nem fontos, ha egy közepes méretű autóról van szó. árszegmens. Lakonikus, szép, kényelmes. Ha ezen paraméterek alapján kellene autót választanom ebben az osztályban, akkor a Fiesta ott lenne a legmegfelelőbb lehetőségek tárházában.

És nézzen be egy szedán csomagtartójába. 455 liter szabad hely van. Igen, ez kevesebb, mint a versenytársak Volkswagen Polo, Hyundai Solaris és Renault Logan. De még ebben az esetben is nagyon tágas marad. Az egyértelműség kedvéért a babakocsi talpát, magát a bölcsőt, egy nagy sporttáskát vagy egy babahordozót könnyedén elfértem. És még volt hely a szupermarketből származó táskáknak. De a csomagtartó növelhető a hátsó üléssor támláinak lehajtásával. Igaz, ebben az esetben a nyereség nem nagy - a galéria felszerelt háttámlái miatt kialakult lépcső és a csomagnyílás között nagyon kicsi rés marad. Azonban jobb vele, mint nélküle.

Város, régió, országút - úgy tűnik, a teszt Fiestát minden lehetséges úton kipróbáltam, amit a tulajdonosai kínálhatnak neki. És ezzel kapcsolatban van mondanivalóm. Például a gép sokkal halkabb lett. Jól emlékszem, milyen volt, amikor először megjelent a piacon. Egyfajta „zhuzhik”, precíz és éles kormánykerékkel, rugalmas felfüggesztésés elég zajos a kabinban. Ezúttal a zajszigetelést sem kímélték. Érezhetően nehezebbé vált a járó motor hangja, az aszfalton vágtató gumik dübörgő visszhangja és az aerodinamikai zaj behatolása az autó belsejébe. Ennek eredményeként hangemelés nélkül beszélhet az utastérben, és nem irritáló hangerővel hallgathatja a rádiót.

Hátulsó Ford sorozat A Fiesta gyerekeknek vagy kicsiknek való. Jaj, de nem a legnagyobb tengelytávolság az osztályteremben, nem teszi lehetővé a galéria tágasabbá tételét.

Még jó, hogy a kormány élessége nem tűnt el. A Ford Fiesta továbbra is engedelmes és manőverezhető. És viselkedésével képes a kanyargós vidéki utakon vezetési élményt nyújtani. Kényelmes profiljának köszönhetően a kormánykerék jól illeszkedik a kezedbe. Igen és új rendszer A kormányoszlopba integrált elektromos szervokormány a hidraulikánál pontosabban és gyorsabban működik, nagy sebességnél kellemes nehezítéssel töltve meg a kormányt.

Az első generációs SYNC rendszer 5 hüvelykes kijelzővel segíti a hangkapcsolat kialakítását az autóval és rendszereivel, legyen szó navigációról, telefonkönyvről vagy bejövő SMS-ek olvasásáról.

Ami a felfüggesztést illeti, itt sem lehetett panasz. A Fiesta maximális kényelmet és stabilitást mutat bármilyen felületen. Nem tudom, hogy van ez a jelenlegi ferdehátúval, de a szedán az előző generációs ferdehátúhoz képest észrevehetően simábban kezeli az ütéseket. Ugyanakkor a felfüggesztés energiatartaléka meglehetősen nagy. Így belevághatsz göröngyös országutakra vagy rossz aszfaltfelületű útszakaszokra, ha persze nem bánod a kerekeket.

És persze dicséretre méltó a motor. Elég hetyke és huncut. Elég könnyen forog, aminek köszönhetően gyorsan eléri a csúcsnyomatékot. A százra gyorsulás a 105 lóerős változatnál 11,9 másodperc. De autópályán a motor elég élénk. Tapadása könnyen szabályozható, így könnyű az áramlásban maradni, sávot váltani és előzni.

A PowerShift doboz is hibátlanul működik. A sebességváltás, bár nem gyorsan, de észrevehetően gyorsabban, mint egy közönséges hidromechanikus automatán, és ami a legfontosabb, ütések nélkül váltáskor, ami növeli az utazás kényelmét.

A műszermérleg könnyen leolvasható és szép kialakítású.

De ennek a párnak a fő előnye a költség! Az én esetemben autópályán haladva a fedélzeti számítógépek száma 6,5 ​​literre fagyott százra (szemben a 4,5 literrel százra). Időnként 6,3, sőt 6,2 literre is csökkent a fogyasztás. Ám az átkelőnél kialakult torlódás és az előzésre kerülő teherautók előzése képtelensége ismét 6,5 literre hozta vissza. De még ebben a helyzetben is egyet kell értenie, a számok kellemesek. Nos, a torlódásokkal, lámpákkal és balesetekkel tarkított városban 8,5 literre emelkedtek a számok a számítógépen, ami mindössze 0,1 literrel kevesebb, mint az útlevélben szerepel.

A kényelmetlenül használható Sony audiorendszer kis gombokkal a vezérlőpulton a Ford Focusból átköltözött a Fiestába.

Érdemes venni? Ford Fiesta remek autó a pénzedért. Fürge, szívós, gazdaságos és ráadásul jóképű. Mindez elsősorban azoknak a fiataloknak szóljon, akik már megszokták a Hyundai Solarist, a Kia Riót és a Volkswagen Polót, és a Renault Logant az idősebb generáció szedánjának tartják.

Egy modern okostelefonhoz hasonlóan az új Ford Fiesta is ötvözi a kifinomult stílust és fejlett technológiák. Az autó minden funkciója úgy van kialakítva, hogy minden nap maximális pozitív érzelmeket szerezzen. A Ford SYNC lehetővé teszi a felvételek streamelését USB-tárolóeszközről, MP3/iPod® eszközről vagy mobiltelefonról. Lehetővé teszi hívások kezdeményezését és fogadását egyszerű hangutasításokkal, és akár hangosan is fel tudja olvasni üzeneteit. Ezért útközben mindig kapcsolatban lesz barátaival és családjával. Motorok új Ford Fiesta bemutató nagy teljesítményűés jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Nekik köszönhetően olyan gyorsan haladhat az úton, amennyire szüksége van, miközben sokkal ritkábban áll meg tankolni.

A Ford Fiesta szedán legolcsóbb változata (VII generációs újratervezés, 2015) Ambiente 1.6 MT van felszerelve kézi sebességváltó fogaskerekek, 1.6 literes motor(85 LE) 5,9 liter/100 km üzemanyag-fogyasztás mellett. Ez a módosítás 12,8 másodperc alatt képes 100 km/órára gyorsulni, és elsőkerék-hajtású. Ár ebből az autóból 683 000 rubel.

A Ford Fiesta szedán maximális konfigurációja (VII generációs újratervezés, 2015) Titanium 1.6 Powershift automatikus duplakuplungos sebességváltóval, 1,6 literes motorral (120 LE) van felszerelve, 5,9 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztással. Ez a módosítás 10,7 másodperc alatt képes 100 km/órára gyorsulni, és elsőkerék-hajtású. Ennek az autónak az ára 963 000 rubel.

IN 2015 év Ford cég visszaküldte a kompakt modellt az orosz piacra Ford Fiesta. Most önmaga lett elérhető modell cégek Oroszországban. Mit nyert és mit veszített az új Fiesta, amikor visszatért Oroszországba?

Miért hagyta el a Fiesta az orosz piacot?

Először is emlékezzünk arra, hogyan hagyta el ez a modell az orosz piacot. Ez valójában a közelmúltban történt - 2013-ban. Ekkorra a modell iránti kereslet Ford Fiesta, melynek értékesítése 2008-ban kezdődött, nagyon alacsony szint- 2012 végén kevesebb mint 1000 példány kelt el.

mi volt az oka? Végül is az autó nagyon jó volt, ragyogó megjelenéssel, rendkívüli belsővel és érdekes vezetési szokásokkal. Ugyanabban Európában Ford Fiesta folyamatosan a három legkelendőbb autó között szerepel.

Eladó gyilkos Ford Fiesta lett az ára. A piac elhagyásakor az alap Fiesta közel 620 ezer rubelbe került - drágább, mint az alap Focus, amely magasabb osztályba tartozik. Az ok az összeszerelés helye. Ha ugyanaz a Fókusz menne Orosz üzem akkor Vsevolozskban Ford Fiesta kizárólag német és spanyol összeszerelésben szállították, ami befolyásolta a végső árat.

Pontosan az értékesítési kereslet csökkenése miatt Ford Fiesta Oroszországban 2013 elején leállították.

Mi az újdonság Ford Fiesta 2015?

2015-ben Ford Fiesta visszatért Oroszországba. Hivatalos kezdés az értékesítésre 2015. június 3-án került sor Naberezhnye Chelnyben. Mire fogadott a Ford, hogy megkockáztatja, hogy visszahozza ezt a modellt a piacra?

Először is természetesen ez a termelés lokalizálása. Az autót a Ford Sollers naberezsnyije Cselnijben lévő gyárában szerelik össze, több mint 100 alkatrészét Oroszországban gyártják, és 2016-tól a modell megkapja Orosz motorok, melynek összeszerelése az elabugai üzemben lesz kialakítva.

Is Ford Fiesta 2015 az orosz viszonyokhoz igazították: a hasmagasságot megnövelték (140-ről 167 mm-re), a motor kalibrációit megváltoztatták az AI-92 benzinnél, téli opciós csomagokat kínáltak, maga az autó számos teszten esett át valós körülmények között Orosz utak. Egyébként amikor áttekintettük a múltat generációs Ford Fiesta, alacsony hasmagasság, főleg bent téli körülmények, csak az autó tulajdonosa jegyezte meg jelentős hátrányként.

Nos, még egy újítás - az autó már nem csak a karosszériában érhető el ötajtós ferdehátú, hanem szedán karosszériában is. De háromajtós ferdehátú Most nem fogja tudni megvásárolni - nem fogják eladni Oroszországban.

Tervezés Ford Fiesta 2015

Jelentős változások az új kialakításában Ford Fiesta 2015 évek érintették az autó elejét.

Az új, hatalmas hűtőrács Aston Martin stílusban, amelyet a frissített autó már kapott, azonnal felkelti a figyelmet. Ford Mondeo . A fényszórók kerekebbek lettek az előző verzióhoz képest. A lökhárító megváltozott és ködlámpák. A motorháztető is megváltozott - most nem lapos, hanem jellegzetes hosszanti bordákkal.

Már látványos Ford Fiesta, a frissítés után még dinamikusabbnak és stílusosabbnak tűnt, különösen a ferdehátú karosszériában. Ma talán ez a legaranyosabb autó a kategóriájában.

Szedán Ford Fiesta konzervatívabbnak tűnik, a nehéz takarmány jelenléte miatt.

Versenytársaihoz képest azonban a szedán frissebbnek és fiatalosabbnak tűnik.

Belső Ford Fiesta 2015

Különleges változások a belső térben új Fiestaészrevétlenül - ugyanazok a bizarr formájú műszertárcsák, egy nagy előlap, szétszórt gombokkal és egy kis kijelző.

Az ülések továbbra is kényelmesek, a vezetőülés pedig alapkivitelben is állítható magasságú.

De a mennyezeti fogantyúk, mint az előző verzióban, itt nem jelentek meg.

Új lehetőségek a Ford Fiesta

Ford Fiesta A frissítés után új lehetőségeket kaptam.

A Fiestához például már kaphatók LED-es nappali menetfények. futólámpák.

Megjelent egy automatikus fékrendszer, az Active City Stop is – egy ebben a szegmensben egyedülálló biztonsági rendszer, amely segít a vezetőnek alacsony sebességnél teljesen elkerülni az ütközést, vagy minimalizálni annak következményeit.

Multimédia Ford rendszer A SYNC orosz hangvezérléssel és navigációval lehetővé teszi a bejövő SMS-ek orosz nyelvű olvasását, a zene vezérlését, valamint a hívások kezdeményezését és fogadását egyszerű hangutasításokkal anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.

Rendszer kulcs nélküli beléptetésés a Kulcsnélküli Belépés és Indítás gomb intuitív és egyszerűvé teszi az autóval való kommunikációt.

A MyKey rendszer lehetővé teszi az autótulajdonosok számára, hogy személyre szabják a biztonságos vezetés beállításait. A funkció korlátozza a végsebességet, a maximális hangerőt, megakadályozza a vezetőtámogató lehetőségek, a biztonsági rendszerek és a riasztók kikapcsolását, sőt teljesen elnémítja az audiorendszert, amíg a vezető és az utasok be nem kapcsolják a biztonsági övet.

Műszaki adatok Ford Fiesta 2015

orosz Ford Fiesta 2015 években 1,6 lóerős szívó benzinmotorral szerelték fel, három teljesítményváltozatban: 85, 105 és 120 LE.

A sebességváltók között ötfokozatú kézi és PowerShift robotváltó található. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8,4 l/100 km, városon kívül 4,5 l/100 km.

Az első felfüggesztés MacPherson típusú, a hátsó rugós gerenda.

A ferdehátú csomagtartó térfogata nem változott, 295 liter. A szedán természetesen nagy térfogattal büszkélkedhet - 455 liter.

Árak és lehetőségek Ford Fiesta 2015

Kikiáltási ár a Ford Fiesta 2015 év szedánban 525 ezer rubel. Autó vásárláskor figyelembe véve aktív részvények(Becserélés, újrahasznosítás, stb.) ára Ford Fiesta 449 ezer rubeltől kezdődik. A ferdehátú 599 ezer rubeltől kezdve kapható.

A Fiesta szedán alapfelszereltsége: irányjelzős külső tükrök, fűtés és elektromos meghajtás, Ford Easy Fuel szabadalmaztatott üzemanyagtöltő rendszer, első elektromos ablakemelők, állítható magasságú és dőlésszög kormányoszlop, állítható magasságú vezetőülés, 60:40 arányban lehajtható hátsó ülés, elektromos szervokormány, ABS, első légzsákok, audio előkészítés, 15 colos acél felnik sapkákkal.

A ferdehátú alapverzió ezenkívül tartalmaz fedélzeti számítógép, klíma, audiorendszer, My Key rendszer.

A versenyzők Ford Fiesta 2015

Így is történt ferdehátú Ford Fiesta 2015-ben gyakorlatilag nem maradt versenytárs: a korábbi Skoda Fabia már nem kapható, az új pedig még nem jelent meg, Opel CorsaÉs Chevrolet Aveo elhagyta a piacot a GM oroszországi távozása miatt, Mazda ferdehátúak 2 és Volkswagen Polo Már szintén nem eladók. Valójában a modellnek nincsenek közvetlen versenytársai. A közeli analógok közé tartozik a koreai Rio/Solaris. Nyilván a Fiesta megpróbálja elvenni tőlük a piac egy részét.

De szedán Ford Fiesta meg kell küzdenie a napfényes helyért a versenytársakkal nagyon telített piacon. Itt és mostanában frissített szedánok Rio/Solaris, Skoda Rapid és természetesen frissítette a Volkswagent Polo szedán, melynek értékesítése alig egy hét múlva kezdődik.

B szegmens orosz piac egy új, de egyben sok autórajongó számára már ismerős modellel készül feltölteni. kb kompakt Ford Fiesta, amelyet 2015 nyarától a Ford Sollers vegyesvállalat naberezsnyije cselnijeiben szerelnek össze. Az új termék megjelenése iránti érdeklődést az a tény táplálja, hogy a modellt Oroszországban most nemcsak ötajtós változatban, hanem szedán karosszériában is bemutatják. Az autóértékesítés megkezdését az idei év 3. negyedévére tervezik. Az árakkal és konfigurációkkal kapcsolatos információk közvetlenül azelőtt jelennek meg, hogy az első minták megérkeznének a kereskedők bemutatótermeibe.

Ellenőrzés előtt új Ford A 2015-2016-os Fiesta minden oldalról, és természetesen a motorháztető alá is nézzünk, szánjunk egy pillanatot, hogy belevetjük magunkat a modell evolúciójának történetébe. És ez a történelem nagyon gazdag, és körülbelül 39 évre nyúlik vissza. Még 1976-ban, Henry Ford II, a híres feltaláló és a cégalapító unokája jóváhagyásával elkészült a Ford Fiesta első példánya. Azóta több mint egy generáció változott, és 2008-ban az autót a hetedik generációban mutatták be. Négy évvel később újratervezést hajtottak végre, amelynek eredményeként megjelent a Fiesta változata, amelyet a mai napig számos országban sikeresen értékesítenek. Európában a modellt kizárólag ferdehátúként kínálják, és hihetetlenül népszerű. Ezt az ismételt találatok igazolják utóbbi években a 2. helyre a legkelendőbb autók listáján. Ami a Ford Fiesta szedánt illeti, jelenleg csak számos amerikai és ázsiai ország, köztük az USA piacán értékesítik.

Oroszországban a 2008-as válság előtt jó kereslet volt a Fiesta ferdehátú modellekre. Aztán az autó népszerűsége alábbhagyott, aminek eredményeként 2013 januárjában úgy döntöttek, hogy kivonják a modellt az orosz piacról. Azonban már augusztusban jövőre a cég képviselői bejelentették az ötajtós visszaadását. Most pedig a Ford Motor Co. szándékáról vált ismertté. A ferdehátúkkal együtt megkezdjük a Fiesta szedánok gyártását az Orosz Föderációban. A mostani áttekintésben a szedán autóra fogunk összpontosítani.

Az egyik fő ütőkártya, amellyel a Ford Fiesta 2015-2016 megveheti a lábát hazai piac, válnia kell külső kialakítás. Ez volt az, ami először is felkeltette sok kritikus és szakértő figyelmét az átformált változat 2012 végén történő megjelenése után. Azt kell mondanom, hogy külsőleg a Ford Fiesta szedán valóban stílusosnak és modernnek tűnik. Az autó elejét szinte az A-oszlopig nyúló megemelt motorháztető, enyhén „hunyorított” fényszórók, stílusos trapéz alakú hűtőrács alkotja a la Aston Martin, nagy lökhárító masszív „szoknyával” és speciális fülkékbe rejtett kerek ködlámpákkal.

A Ford Fiesta profilja a klasszikus sportlimuzinok jegyében készült. Az autó teteje kupola alakban omlik a far felé, a karosszéria oldalain eredeti bélyegek, kerékívek erőteljes szárnyak körvonalazzák, a felfelé ívelő ablakpárkányvonalat krómcsík hangsúlyozza, az oldalsó tükrök stílusos támasztó-lábakra készülnek.

A szedán hátulja egyszerűen, de ahogy mondani szokás, ízlésesen díszített. A kompakt helyzetjelző lámpák, a légterelő karakterisztikus ívű csomagtartófedele, valamint az ügyes lökhárító széles távolságban elhelyezett reflektorcsíkokkal és alul műanyag védelemmel tökéletesen illeszkedik a far kialakításához.

A Ford Fiesta szedán belseje nem csak a puha felületi anyagokkal, hanem a középkonzol eredeti kialakításával is elégedett, amelynek felső része a képernyő számára van fenntartva. multimédiás rendszer. Az autó kezdeti felszerelési lehetőségei között szerepel a SYNC rendszer telepítése 4,2 hüvelykes kijelzővel és a telefon/audiorendszer hangvezérlési funkciói. A szedán csúcsváltozatai fejlettebb SYNC-vel büszkélkedhetnek MyFord Touch komplexummal, 6,5 hüvelykes képátlóval érintőkijelző, amely további lehetőségeket biztosít a járműrendszerek vezérléséhez. A kiváló minőségű Sony akusztika, a zene szerelmeseinek igazi lelet, szintén előjog drága módosítások szedán

Általánosságban elmondható, hogy a vezetőülés ergonómiájával és a belső tér elrendezésével kapcsolatban nincsenek nagy kérdések. Az első ülések nagyon kényelmes ülést tesznek lehetővé, amit a sokféle – bár mechanikus – beállítás megkönnyít. A háromküllős kormánykerék jól illeszkedik a kezébe, a napellenző alá rejtett műszercsoport pedig megkönnyíti az információk leolvasását. A vezetőállásból is kiváló a kilátás.

Ha a Fiesta első utasai meglehetősen nyugodtnak érzik magukat, akkor a hátsó utasok némi szabadságot tapasztalhatnak, különösen, ha hárman próbálnak együtt ülni. Ennek oka a szedán szerény méretei és nem a legnagyobb tengelytáv, még szegmens szabvány szerint sem. Két átlagos testalkatú versenyző azonban minden panasz nélkül befér a második sorba.

A Fiesta szedán fő előnye a ferdehátúhoz képest, hogy sokkal több tágas csomagtartó. A szedán megemelt hátsó üléstámlákkal akár 465 liter rakományt is képes befogadni, míg ötajtós „testvére” mindössze 281 litert. Ebből a szempontból a négyajtós alkalmasabb kültéri kirándulásokhoz nagy cég. Még a nagy táskák és bőröndök is gond nélkül elférnek egy szedán csomagtartójában, az egyetlen negatívum a tisztességes rakodási magasság, ami komolyan megizzasztja a nagyon nehéz tárgyakat.

Az új Ford Fiesta 2015-2016 opciói között szerepel a klímaberendezés, a fedélzeti számítógép, a nyomógombos motorindító funkció, navigációs rendszer, tolatókamera, fűthető első ülések, elektromos hajtás és fűthető oldalsó tükrök, hátsó parkoló érzékelők, tempomat, panorámás napfénytető. Hogy ezek a lehetőségek hogyan oszlanak meg a felszereltségi szintek között, az az autó értékesítésének megkezdése után válik ismertté.

Kezdjük megismerkedni a Ford Fiesta műszaki jellemzőivel a szedán általános méreteinek feltüntetésével. A karosszéria hossza 4409 mm, szélessége 1722, magassága 1473 mm. Az autó tengelytávja 2489 mm.

On európai piac A Fiesta ferdehátú modellek től kaphatók a legszélesebb körben különböző kaliberű erőegységek. Köztük egy liter benzines egység EcoBoost család, számos díjjal jutalmazták a műszaki innovációért. Ha arról beszélünk Ford szedán A Fiesta, akkor Oroszországban csak 1,6 literessel kínálják benzinmotor, azonban több boost opcióban: 85, 105 és 120 LE. 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes Powershift robottal lesz párosítva.

Kivétel nélkül a Fiesta összes módosítása elérhető elsőkerék-hajtással. Az autó felfüggesztése elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig félig független torziós gerendával készült. Az alváz hagyományosan más nagy megbízhatóságés a jó pályatartás képessége aktív kanyarodás közben is, nem véletlenül születtek a Fiesta alapján a rally Fordok. Fékrendszer A szedán első tárcsa- és hátsó dobmechanizmusokból áll. Kormányzás elektromos erősítővel felszerelt.

A 2015-2016-os Ford Fiesta szedán egy rendkívül telített szegmensbe lép be, amelyet olyan erős szereplők foglalnak el, mint: Nissan Almera, És . Csak egy vonzó árcédula segítségével lehet őket kinyomni, ami nagyban függ a gyártás lokalizációjának mértékétől. Ez irányú munka folyik, például 2016-tól a jelabugai üzemben erőműveket terveznek gyártani.

Árak és lehetőségek

A Ford oroszországi képviselete 2015 júniusának elején jelentette be a Fiesta rubelárait. A modell négy felszereltségi szinttel rendelkezik: Ambiente, Trend, TrendPlusés titán.

A szedán alapváltozata 85 lóerős motorral és kézi sebességváltóval Ambiente konfiguráció 614 000 rubelt fog fizetni a vevőnek. A vevő ezért a pénzért egy korlátozott felszereltségű autót kap, beleértve az állítható magasságú vezetőülést és a 60:40 arányban összecsukható hátsó padot. A Trend változathoz többé-kevésbé komoly opciólista készült, a szedán 105 lóerős módosításaihoz már biztosítottak. Itt megjelenik a fedélzeti számítógép, a klíma, a hat hangszórós audiorendszer, a fűthető és elektromosan állítható oldalsó tükrök. A legtöbbet olcsó változat Vel Powershift doboz 753 ezer rubel áron kapható.

Csúcskategóriás Titanium berendezés 120 LE-s motorral. és az automata sebességváltó 889 000 rubelt fog fizetni. A 2015-2016-os Ford Fiesta szedán leggazdagabb felszereltsége magában foglalja a LED DRL-eket, a klímaberendezést, az eső- és fényérzékelőket, a SYNC multimédiát 4,2 hüvelykes kijelzővel, az oldallégzsákokat, iránystabilitás.

Új Ford Fiesta szedán 2015 nyarán jelent meg hazánkban, és azonnal betört az olcsó szedánok versenyosztályába. Háztartási összeszerelés, alacsony ár, a Ford Fiesta kiváló dizájnja sok új vásárlót vonzott. A Ford oroszországi motorgyárának elindítása pedig lehetővé tette a valutaárfolyam-ingadozások negatív hatásának kisimítását az egész autó költségére.

A Ford Fiesta szedán egy hagyományos alapra épült Ford ferdehátú A Fiesta kifejezetten a fejlődő piacok számára készült, például szedánokat egyszerűen nem árulnak Európában. Elég furcsa, hogy az autó miért csak most került piacunkra, mert egyes országokban megfizethető szedán Egészen biztos, hogy akciós, Kínában megvásárolható, és nemrégiben mutatták be az amerikai piacra.

A Ford Fiesta szedán külseje nem sokban különbözik a ferdehátútól, kivéve a csomagtartót, ami jelentősen megnövelte az autó hosszát. Valójában ennek a sziluettnek köszönhetően Ford karosszéria A Fiesta hossza jelentősen megnőtt, 3969 mm-ről 4320 mm-re. Elöl az ismerős céges stílus, amely egyesíti a Focust és a Mondeót. Nagy, trapéz alakú hűtőrács az Aston Martintól, agresszív lökhárító és hosszúkás optika. A tervezők egyébként hátul is igyekeztek vállalati szintű formát adni a csomagtartónak, ugyanazokat a bélyegzéseket készítve rá, mint a modellpaletta idősebb testvéreinek karosszériájára. Fotók a Fiesta szedánról nézz tovább.

Fotó Ford Fiesta szedán

Fiesta szalon nem sokban különbözik a ferdehátú változattól, ami nem meglepő, a tengelytáv ugyanaz, még nagy karosszériahossz-különbség mellett is. Minden belső forma, gombok, gombok, műszerfal, kormány, mindez nagyon jó minőségben készült. Nincs itt költségvetésnek szaga. Modern belső elemek, minőségi műanyag, kényelmes ülések, kellemes kárpitozás. IN általános szalon Az autó szilárd ötösre értékelhető, ha figyelembe vesszük azt az olcsó szegmenst, ahol az autót bemutatják. Az egyetlen komoly hátrány természetesen az, hogy a Fiesta szűkös a hátsó utasok számára.

Fotók az új Ford Fiesta belsejéről

Csomagtartó Fiesta szedán tisztességes 455 litert tartalmaz, de a ferdehátú csak 295 litert. A helyzetet azonban megmenti az összecsukás lehetősége hátsó ülések, akkor a nyílás űrtartalma 972 literre nő. Hosszú ideig vitatkozhat a szedán vagy a ferdehátú rakterének praktikusságáról. De azt javasoljuk, hogy értékeljen mindent a saját szemével, lent a fényképek. Ford csomagtartó Fiesta szedánés ferdehátú.

Fotó egy Ford Fiesta szedán csomagtartójáról

A Ford Fiesta műszaki jellemzői

A Fiesta szedán és a ferdehátú műszaki jellemzői nem sokban különböznek, ha nem veszi figyelembe a hosszt. Külön kiemelendő a felfüggesztés, amelyet kissé megerősítettek az orosz piac számára. Ennek eredményeként a megnövelt hasmagasság 167 mm. Elöl független MacPherson rugós felfüggesztés, hátul pedig félig független torziós gerenda. A Fiesta szedán kormányzása tökéletesre van csiszolva (erősítőként van beépítve elektromos hajtás). Kezelhetőségét tekintve ez a modell kategóriájában vezető szerepet tölt be.

Az első Oroszországban összeállított Fiesták motorjait a britek szállították Ford üzem, de az árfolyamok állandó ingadozása miatt a brit motor kezdett „arany” egységgé alakulni. A helyzetet korrigálta a motorszerelvény létrehozása hazánkban. Benzines motor Duratec Ti-VCT Sigma 1,6 literes lökettérfogattal, amelyet a Fiestára szerelnek fel, ez egy 4 hengeres, 16 szelepes egység, vezérműszíjjal. Három különféle módosítások hajtómű 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) és 120 (148 Nm) lóerős teljesítményt tesz lehetővé.

Alapmotoros Fiesta szedán mindössze 85 LE teljesítménnyel. csak 5 sebességes kézi váltóval lesz kombinálva. Erősebb 105 LE lehetővé teszi a mechanikus és a robot közötti választást automata sebességváltó. És itt van a legtöbb erős motor 120 LE-nél Csak automata váltóval kombinálható. A pénztárcabarát autó nem fog tetszeni a dinamikájával, a motor 85 lóerővel rendelkezik, hogy több százra gyorsuljon. 12,8 másodpercet vesz igénybe, de egy 120 lóerős egységnél ez a szám már jobb - 10,7 másodperc.

Ami a Ford Fiesta üzemanyag-fogyasztását illeti, a gyártó abban műszaki dokumentáció ugyanazokat a számokat jelzi mindhárom motornál, még a sebességváltó típusától függetlenül is. Tehát városban a Fiesta 8,4 litert eszik, autópályán 4,5 litert, be vegyes ciklus 5,9 liter. Általánosságban elmondható, hogy nagyon gazdaságos, de milyen lesz a fogyasztás a mi zord valóságunkban?
Az alábbiakban a Ford új költségvetési szedánjának súly- és méretjellemzői láthatók.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Ford Fiesta szedán

• Hossz – 4320 mm
• Szélesség - 1722 mm
• Magasság - 1489 mm
• Saját tömeg - 1125 kg-tól
• Bruttó tömeg – 1565 kg
• Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2489 mm
• Csomagtér térfogata - 455 liter
• Kötet üzemanyag tartály– 42 liter
• Gumiabroncsméret – 195/55 R15
• Ford Fiesta hasmagassága – 167 mm

Videó Ford Fiesta szedán

Videó áttekintése és tesztvezetése az új Fiesta szedánról Mikhail Podorozhanskytól, az Autoreview főszerkesztőjétől.

Ütközésteszt videó az amerikai IIHS biztosítóintézettől, az eredmény „marginális”, vagyis nagyon rossz. Bár Európában a töréstesztek akár 5 csillagot is mutatnak a Fiesta számára. De az amerikaiak és az európaiak módszerei különböznek. Általában az 5 csillagos európaiak az Egyesült Államokban még az átlagos biztonsági szintet sem érik el.

Az új generációs Ford Fiesta árai és konfigurációi

Ár alap verzió Fiesta Ambiente 85 lóerős motorral a kézi sebességváltó pedig az 552 000 rubel. Ha kihasználja a csere- és újrahasznosítási programot, jelentősen csökkenhet az autó ára. Az alapfelszereltség listája tartalmazza az audio-előkészítést, a kormányoszlop magasság- és kinyúlásállítását, az ABS-t, az első légzsákokat, a vezetőülés magasságállítását és a nappali menetfényt. IN kezdeti konfiguráció nincs légkondi.

Következő Fiesta felszerelés A Trend már rendelkezik légkondicionálóval és audiorendszerrel, valamint még sok mással erős motor 105 LE Egy ilyen autóért 627 000 rubelt kell fizetnie kézi sebességváltóval vagy 677 000 rubelt egy automata sebességváltóval. A ferdehátú karosszériás autó pontosan 10 000 rubel drágább.

A legtöbbet drága felszerelés A Fiesta Titanium szedán ára 808 000 rubel. A motorháztető alatt a legerősebb 120 lóerős motor és robot váltó. Az opciók között megtalálható a klímaberendezés, a 4,2 hüvelykes színes monitor, a 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, az oldallégzsákok, a stabilitásszabályzó és a bőrborítású kormánykerék.