Le az ellentmondásos fényszórókkal!

A skodai csehek végül behódoltak a VAG vezetőségének német konzervativizmusának. Mostantól még az egyik legvitatottabb, de jeles képviselői a márka ugyanaz lesz, mint mindenki más. Az új Yeti stilisztikai átalakításon esett át, ami után elvesztette az egyik legvitatottabb ill. érdekes részletek- kerek ködlámpák, amelyek négyszögletes fényszóróblokkok alatt helyezkednek el. Valójában a fotókémeknek köszönhetően ez a hír nem jelent meg számunkra, de a legjobb reménye a végsőkig megmaradt. Azonban nem a sors.

Ráadásul az új Yeti többi külsejét is alaposan áttervezték. A főpanelek műanyaga változatlan maradt, de a lökhárítók a nemrég bemutatott Octavia módjára szögletesebbek lettek, a féklámpákban megjelentek a LED-ek, bővült a termékkínálat felnikés a színpaletta bővült.

Változatok városi és off-road számára

Egy másik különbség az új SUV és a modell előző generációja között a módosításokra való felosztás. A cég marketingesei úgy döntöttek, hogy a modellt két változatra osztják. Az első a városi Yeti. Ebben a kivitelben a lökhárítók és díszlécek karosszériaszínre vannak festve, van saját vonal könnyűfém keréktárcsák. Második verzió - Yeti Outdoor. Ezt a módosítást a terepjáró dekoráció jellemzi, a küszöbök és a lökhárítók festetlen műanyag díszítőelemei, valamint az álvédelem elöl - ezüst díszítés a lökhárítón.

Technikailag nincs különbség a Yeti normál és a Yeti Outdoor között. A csehek globálisan semmit sem változtattak az autó aggregált részén. A korábbiakhoz hasonlóan ez is egy jó crossover, amely elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is elérhető lesz a piacon (on hátsó tengely a pillanat átadásra kerül Haldex tengelykapcsolóötödik generáció, korábban volt negyedik generációs Haldex). A motorok széles választéka tartalmazza mind a benzines, mind a dízelmotorok teljesítmény 105-170 LE, három sebességváltó: 5 sebességes manuális és egy pár robot DSG különböző típusok.

A kiegészítő felszerelések bővített listája

Természetesen egyetlen újratervezés sem teljes új kiegészítő funkciók nélkül, ill Skoda Yeti nem volt kivétel. Először is a csehek büszkélkednek új kamera hátulnézet, amely korábban nem volt elérhető sem a modellnek, sem a rendszernek automatikus parkolás. A Yeti parkolója egyébként a mozgással párhuzamosan és merőlegesen is „kiköthet” egy autót. A modell új Kessy rendszert is kapott - kulcs nélküli bejárat az autóba.

Érdemes megjegyezni, hogy a belső tér immár hét színválasztékot és új anyagkombinációkat kínál. belső dekoráció. És erre valamiért különösen büszkék a csehek - fogadta Yeti új kormány. Octaviától.

Jelenleg nincsenek orosz specifikációk, de a márka képviselete azt ígéri, hogy ajánlatuk meglehetősen vonzó lesz. Piacunkon az értékesítés megkezdését az első negyedévre tervezzük következő év Sőt, a modell gyártása a GAZ üzemeiben ugyanekkor kezdődik.

Keményen dolgoztunk és összegyűjtöttük Önnek a legnépszerűbb és legobjektívebb tesztvezetéseket, valamint bemutatunk néhány videós ismertetőt is az újdonságokról. cseh autó Skoda Yeti. A Skoda Yeti az első helyen áll a cseh autógyártók crossoverei között, amelyeket 2009-ben jelentettek be a genfi ​​(Svájc) autószalonon.

2009-ben azonnal megkezdődött az értékesítés Ukrajnában és Oroszországban. Már a következő világban autó kiállítás a németországi Frankfurtban a Skoda autógyár egy új, frissített változatot mutatott be vásárlóinak Skoda autó Yeti. A modellt csak a külsején frissítették, ami főleg az autó elejét nézve észrevehető.

A ködlámpák ezentúl közvetlenül a lökhárítóban kapnak helyet, a világítóberendezések pedig xenonból és LED-es nappali menetfényből készülnek. futólámpák. A leendő vásárlók biztosan elégedettek lesznek széles skálája tápegységek. A Skoda Yeti 4 dízel és 3 benzines modellt mutatott be kínálatában.

Az orosz autók szerelmeseinek csak egy lesz elérhető dízel változat autó, amely összkerékhajtással és 2.0-s motorral van felszerelve. Teljesítmény 140 lóerő, automata váltó. Alapmotor Ez az autó 105 lóerős, 1,2 literes benzinmotorral rendelkezik, turbófeltöltéssel. 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 7-fokozatú automata sebességváltóval párosul. Skoda adott sorozat számos előnnyel rendelkezik, amelyeket hivatalosan is megerősítettek az autók tesztvezetései során. Az autó bármelyik felszereltségi szinten teljesen felszerelt modern technológia. Ezenkívül a jövő vásárlóit a gazdaságos és erős motorok széles választéka ragadja meg.

Sok szakértő azonban hiányosságokat is észlelt ebből a crossoverből tól től Skoda cég.

Az egyik fő hátránya, hogy a benzinmotoros autók nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségére. A hátránya is az hátsó vezérlőkarok meglehetősen alacsonyak.

VAL VEL nagy teszt Nagyon régóta ismerem a Skoda Yeti-hajtásokat, és a mai napig is „szoros kommunikációt” folytatok. Az autót több mint 12 hónapig tesztelték. Tehát mi változott az autóban az újratervezéssel? A Stillavin program átfogó fejlesztése érdekében Szergej és barátja, Vakhidov Rusztam egy kristálytermékeket gyártó gyárba mentek, és meglátogatták egy szokásos utasszállító repülőgép szimulátorát. Találtunk időt arra is, hogy egy régi barátunkkal, Boryannal kommunikáljunk.

Próbaút Skoda Yeti 2016

Nemrég a Skoda elkezdte gyártani a Yeti, egy crossover típusú autó frissített változatát. Ez pedig csak azt jelezheti, hogy hamarosan útjainkon láthatjuk ezt az autót. Előértékesítés új Skoda A Yeti tavaly év végén indult. Ezért mutatjuk be mindenkinek az új Yeti áttekintését és tesztlistáját.

Külsőleg az autó gyakorlatilag változatlan maradt az összes felújítási munka befejezése után. Néhány készülék, amit vásároltunk az újfajta acél: legújabb LED optikaés a PTF, amelyek végre megváltoztatták a nem szabványos szem alakú kerek formájukat, és egy nagyságrenddel lejjebb kerültek az autó aljára.

Az ilyen változtatások elvégzése után kinézet, az autó masszívabbá és komolyabbá vált. De sokan sajnálják, hogy már nem lesz ilyen vidám Yeti baba. Valószínűleg éppen az ilyen frissítések történtek azzal a várakozással, hogy az autó egy érettebb és intelligensebb vásárló figyelmét felkelti, ellentétben az előző verzióval, amely népszerűbb volt a lányok és a fiatalok körében.

Összességében, Skoda dizájn A Yeti többet vásárolt, mint modern megjelenés, és annak külső fejlesztései voltak a legsikeresebb változtatások az autó teljes történetében, különösen azzal kereskedelmi oldala. Mivel az autó egyben úgy néz ki, mint egy Audi és egy Volkswagen, minden bizonnyal nagy figyelmet fog vonzani. Érdemes megjegyezni, hogy a Skoda Yeti nem veszítette el eredetiségét. A Skoda két változatban tervezi kiadni az autót: terepre és városi vezetésre. Ezenkívül az autók színválasztékában és tervezési megoldásaikban különböznek majd.

Ha arról beszélünk belső változások autótervezés, bátran kijelenthetjük, hogy gyakorlatilag változatlan maradt. Egy új verzió Az autó csak néhány belső kárpitozási lehetőségben különbözik elődjétől, egy továbbfejlesztett kormánykerékben (amit egy vadonatújból vettek át Skoda Octavia), valamint számos dekoratív rátét.

Az újítások listája tartalmazza kulcs nélküli rendszer belépés a szalonba. A Skoda autógyártó számára a mai napig a legértékesebb dolog az autói tartóssága, minősége és funkcionalitása. Ezért a Skoda Yetinek nincs nagy változások nem kell várni. Egyébként az autó tesztelése során egy komoly hátrányt azonosítottak, nevezetesen, amikor a vezetőülést a legalacsonyabb helyzetbe engedik, egyszerűen irreális benne ülni, nincs kényelem. Ezt még a vezető feje feletti térrel párosuló kiváló kilátás sem tudta pozitívan befolyásolni. Ez a mínusz teszi kényelmetlenné az autót a magas vezetők számára.

A Skoda Yeti ismét bebizonyította, hogy ő a gyönyörű. családi autó. Különlegesebb tulajdonsága a Vario Flex rendszerek jelenléte, amely lehetővé teszi bármely számára kényelmes módonátalakítja a teret az utastérben, az autóban rengeteg mélyedés található különféle apróságok számára. Biztonságos autó elérhetővé teszi elektronikus rendszerekés 9 légzsák.

Skoda Yeti műszaki része

A műszaki rész változott: Négy kerék meghajtásés ellenőrzőpont. A Skoda Yeti összkerékhajtással, új, ötödik generációs Haldex tengelykapcsolóval van felszerelve: kisebb méretű és jobban ellenáll a hőmérséklet-változásoknak. A Skoda hivatalosan is bejelentette a mechanikus sebességváltó fejlesztését, valamint szoftver. A motorsorban semmi sem változott, ellentétben a motor-váltó kombinációval és fordítva. 1.2 TSI 105 lóerő, elsőkerék-hajtású rendszer. A sebességváltó vagy hatfokozatú, vagy hétfokozatú robotizált. 1.4 TSI 122 lóerő, elsőkerék meghajtású 7 sebességes robot. 1.8 TSI 152 lóerős, összkerékhajtású, 6 váltós robot. 2.0 TDI 140 lóerő, összkerékhajtás, DSG-6.

Skoda Yeti teszt

Végrehajtani T eszik-vezető Skoda Yeti az átformált modellel szemben 1.8-ra esett a választás Gázmotor, 160 lóerő, valamint összkerékhajtás és 6 sebességes váltó. A bolti testvérek, az Octavia és a Superb azonos motorral tökéletesen viselkednek az úton. Kíváncsi vagyok, hogy az átformált Skoda Yeti hogyan bizonyít majd.

Az új autó motorja olyan hangtalanul jár, hogy szinte hallhatatlan az autó belsejében, kivéve 150 km/h vagy annál nagyobb sebességnél. A motor gyorsan reagál a pedálnyomásra, ami nagyon boldoggá teszi tulajdonosait. Ennek az autónak túl sok időbe telik, hogy felgyorsuljon, különösen alacsony és közepes fordulatszámon, de 5000 ford./perc felett a helyzet kissé javulni kezd.

Világos, hogy az ilyeneket összehasonlítva más Skoda A Yeti és a Skoda Octavia elsősorban a tömeg- és aerodinamikai különbség miatt nem lehetséges. Elvileg jó érzés ebből az autóból. Az autópályán 130 km/h feletti sebességnél teljes mértékben megtapasztalhatja az új Skoda Yeti minden előnyét. Terepen érezni lehet az összkerékhajtás minden varázsát. Az üzemanyag-fogyasztás a tesztek során elérte a 15 litert 100 km-enként - ez nagyon jó mutató.

Az új Skoda Yeti kezelése

Az új Skoda Yeti egy olyan autó, amelyet nemcsak egy felnőtt, hanem egy fiatal lány számára is élvezetes lesz vezetni. jogsi. Számos elektromos rendszer teszi a lehető legkönnyebbé és kényelmesebbé utazását. Még ha meg is csúszik az autó, villámgyorsan visszatér az elsőhöz, és továbbmegy.

Természetesen néhány hátrányt is felfedeztek. Forduláskor az autó nagyon gurulni kezd, és a fékrendszeren is lehetne javítani. Autó felfüggesztés és 17 colos könnyűfém keréktárcsák Nem hagynak eltéveszteni egyetlen lyukat vagy követ sem, így sokkal jobb, ha időben fékez, vagy legalábbis „négyzet alakú” felnikkel végez. Természetesen a Skoda Yetinek nincs sok hátránya, ráadásul a teszteket nem a legtöbben végezték a legjobb utak béke.

Ha veszed alapfelszereltség 1,2 TSI motorral, négyhengeres 77 kW - több 710 ezer rubel. BAN BEN ezt a csomagot tartalmazza: klíma, 4 légzsák, stabilizáló rendszer, ABS, elektromos tükrök, automata ablakok az első ablaksorhoz stb. Ha navigátort vagy riasztórendszert szeretne, akkor ezért külön kell fizetnie. A következő lehetőség az OutDoor, a költségeknek vége 710 ezer rubel. 1,4 TSI 90 kW-os motorral és elsőkerék-hajtással.

Mindkét fent bemutatott konfiguráció közül választhat megfelelő meghajtó, legyen az első vagy tele. Kiválaszthatja az Önt érdeklő motort is (7 változat). Ha azt szeretné, hogy autója automata sebességváltóval rendelkezzen dupla tengelykapcsoló- akkor külön kell fizetnie.

Annak érdekében, hogy személyesen ellenőrizhessük, hogyan viselkedik az új Skoda Yeti a teszteken, frissített új Skoda Yeti 2017 videó tesztvezetés. Kellemes meglepetés Ekkor került sor az új Skoda Yeti bemutatására egy németországi kiállításon, Frankfurtban. Ezen a kiállításon az autó vonzotta a legtöbb közönséget, mind az autókritikusokat, mind az autókritikusokat hétköznapi sofőrök, a nagy választék ellenére.

Teszteinket a megadott műszaki ill dinamikus jellemzők ebből az autóból crossover típusú. Annak érdekében, hogy az eredmények a lehető legőszintébbek legyenek, figyelembe vesszük fényképeinket és videóinkat, és mindezt összevetjük az autórajongók véleményével, vagyis az Önével.

Kétségtelen, hogy Csehország után az első ország, amelyben megjelent az új Yeti, Svédország volt. Skoda eladó A Yeti tavaly év végén indult. Oroszországban értékesítések várhatók, de az árak már ismertek. Ennek az autónak az elődei általában nagyon sikeresek lettek Oroszországban, Ukrajnában és számos országban modern Európa. A Skoda Yeti első generációját, mint emlékszünk, 2009 elején kezdték meg gyártani. Néhány évvel később a vállalat elemezte az összes hibáját, és úgy döntött, hogy kijavítja azokat, kiemeli az előnyöket és elrejti a meglévő hiányosságokat. A frissített Skoda Yeti új külső megjelenésével új rajongókat vonzott. Új lehetőségek is megjelentek, amelyek minden nemzetközi szabványnak megfelelnek, a kerekek kialakítása megváltozott, a kárpit pedig kiváló minőségű anyagokból készült. A Skoda Yeti 2 változatban érhető el – az egyik terepjáró, a másik pedig városi vezetésre szolgál.

Rengeteg visszajelzés a kritikusoktól autóipari világ szarkasztikusak voltak, főleg az előd Skoda Yeti fényszóróival kapcsolatban, de például nekünk nagyon kedvesek voltak. Valószínűleg már a fotókon és videókon is észrevetted, hogy ezek a fényszórók már nincsenek meg. Az autó eleje semmit sem változott. Hagyományosan vannak normál fényszórók, és a PTF-ek közvetlenül a lökhárítóban helyezkednek el, amely téglalap alakú. Ha megbízik a véleményekben, az autó komolyabb és reprezentatívabb megjelenést kapott. De sajnos nincs benne több gusztustalanság. De minden Skoda autó különbözik a többitől a jellemzőiben, amelyek közvetlenül azt kiabálják, hogy ez az autó a Skoda céghez tartozik. És a mi Skoda Yetink sem lett „fekete bárány”.

Mi történik, ha elvetjük az összes elődünket, és teljes mértékben csak arra koncentrálunk új Yeti. Ehhez tanulmányozzuk fotókból és videókból, majd hasonlítsunk össze mindent a Skoda által bejelentett műszaki jellemzőkkel a kapott adatokkal.

Az autót a legelterjedtebb Skoda Yeti-n tesztelik majd, de érdemes megemlékezni a vadonatúj Skoda Yeti OutDoorról. Külsőleg csak fekete védelemben tér el a normál Yeti-től, amely egyszerűen letakar néhány karosszériaelemet, hogy elkerülje a talajjal való ütközést. A Skoda szokásos Yetije is ugyanolyan védelemmel rendelkezik, bár az autó színére van festve, és kissé kisebb méretű. A jármű hasmagassága 18 centiméter. Ez semmilyen módon nem befolyásolta az autó teljesítményét, amit tesztjeink és az autótulajdonosok értékelései teljes mértékben megerősítettek.

A Cseh Köztársaságból származó autó négy hagyományos fényszóró tulajdonosa lett, amelyek az autó előtt helyezkednek el. A kerek alakú fényszórók két funkciót látnak el: nappali menetfényt és PTF-et. Fényszórók téglalap alakúátvette a szomszédot és A távolsági fényszóró. Felár ellenében telepíthető bi-xenon fényszórók. A hűtőrács króm kerettel van szegélyezve, ami határozottan feldobja az autót. A Skoda Yeti motorháztetőjének bordáit speciális Skoda logó díszíti. Megkülönböztető tulajdonság Ennek az autónak hatalmas lökhárítója van, amely tökéletesen kiegészíti a PTF-et. Jól néz ki a kidolgozott testvonalak és a légbeömlő nyílások miatt. Nekünk és az autótulajdonosoknak is tetszik ez az egész.

A Skoda Yeti autó profilját illetően, amint azt mindannyian látjuk, nem történt változás. És ha úgy gondolja, hogy nem észrevehetőek, lazítson, nem történt változás. Csak 16-17 kerékfelnik lett frissítve. Néhány virágot is adtak hozzá.

A csomagtartó mérete meglehetősen fontos kritérium a SUV kiválasztásakor, ezért a csomagtérnek hatalmasnak kell lennie. Az új Skoda Yeti teljesen új ajtót kapott, szokatlan vonalakkal, amelyek a rendszámtábla mélyedéséhez vezetnek. A csomagtartóban van világítás. Felár ellenében a csomagtérbe LED világítás szerelhető. A csomagtartó minimális mélysége körülbelül 410 liter. Ha dönti a hátsó ülést, a térfogat 100 literrel nő. Ha teljesen eltávolítja az üléseket, a csomagtartó több mint 1700 liter lesz.

Most itt az ideje, hogy beszéljünk a szalonról, áttekintésről belsőépítészet Megkönnyíti a fényképek és videók megtekintését. A belső térben szintén gyakorlatilag nincs újítás, kivéve egy vadonatúj kormányt, amelyet a harmadik generációs Skoda Octaviától „lecsaptak”. A belső díszítéshez használt összes anyag kiváló minőségű. De autótesztelés és sok autóértékelés Skoda tulajdonosok A Yeti egy hátrányt azonosított: göröngyös utakon szinte az egész utastérben nyikorgás hallható.

Fordítsuk figyelmünket a vezetőülésre is, amely soha nem talált ideális illeszkedést, és kényelmetlen is marad. Ezért nagy a valószínűsége annak, hogy azután hosszú utazás borzasztóan fog fájni a hátad. A második és az első üléssor távolsága több mint egy méter, így még nagyon magas emberek számára is kényelmes lesz ott közlekedni.
Innovációk

Az átalakított Skoda Yeti immár több lehetőséget kínál, mint elődje, többek között:

• Fontos funkciója az ülésfűtés.
• Parkolási és átadási lehetőség fordított jelentősen megkönnyíti a kamera telepítésével.
• Kezdje egy gombbal.
• A parkolási asszisztens lehetővé teszi, hogy még a legzsúfoltabb mélygarázsban is parkoljon.
• Parktronic.
• Kivehető zseblámpa.
• Kétzónás klímaberendezés.
• Fűtés szélvédőés ablaktörlők.
• Technikai felszerelés.

Az autó költségéről már van információnk, azt is megnéztük, hogy melyik Skoda szalon Yeti. Most érdemes megfontolni a dinamikusat is specifikációk, majd vonjon le következtetéseket a tesztek során bemutatott alvázról. Mindenki, aki a jövőben Skoda Yeti vásárlását tervezi Svédországból, tudja, hogy lehetősége lesz olyan autót választani, amely elég funkcionális ahhoz, hogy a vezetést abszolút kényelmessé tegye.

7 féle autó van, 3 benzines, 4 dízel. Háromféle sebességváltó is létezik: 6 sebességes, 7 sebességes és 6 sebességes robotizált sebességváltók. Két hajtás közül lehet választani, elsőkerék-hajtás és összkerékhajtás. Háromféle motor létezik: 1,6 literes 105 lóerős, 2,0 literes 110/140/170 lóerős - dízel. Benzines 1,2 literes 105 lóerős, 1,4 literes, 122 lóerő, 1,8 literes 160 lóerő.

Ezt a tesztet 1,8 literes gépen végezték el benzines autó, mechanikus 6 lépéses átvitel– amelynek költsége körülbelül 980 ezer rubel. Ez az ár teljes mértékben megfelelt az elvárásainknak, valamint a Skoda Yeti tulajdonosok elvárásainak. Az autó nagyon gyorsan viselkedik az úton.

A tesztelést egy teljesen új és még nem tesztelt autón végezték el. Az üzemanyag-fogyasztás egy ilyen autóban 8,5 liter / 100 km. A tesztjármű összkerékhajtású volt. A Skoda Yeti tökéletesen tartja a távolságot. Nem lehet hibáztatni ennek az autónak a kezelését. Az autó tökéletesen engedelmeskedik a kormánynak. Egyes tulajdonosok túlságosan kényelmetlennek találják az autó felfüggesztését. A felfüggesztés nagyon érzékeny az ütésekre és lyukakra, amelyekből túl sok van útjainkon.

Az autó jól teljesít terepen. A kérdés alapján a következő következtetések vonhatók le: Lesz-e rá kereslet? ez az autó figyelembe véve az összes bemutatott jellemzőt? Ez kétségtelenül a frissített dizájnnak köszönhető. Sokakat össze fog zavarni árpolitika„drága” konfiguráció, de még egy ilyen autószerelvénynek is lesznek rajongói.

Kiválogattuk a Yeti tesztvezetések legnépszerűbb videóit

Az alábbiakban bemutatjuk Önnek nagy próba vezetni a Skoda Yeti-t

Mi a különbség a Skoda Yeti Monte Carlo és a Yeti Outdoor között?

Kezdjük egy kicsit kívülről. Nem teljesen világos, hogy mit érdemes megvenni, itt nem minden a Monte Carlo-tól vagy az Outdoor-tól függ, minden közvetlenül a konfigurációtól függ.
Második pont. Ha veszel új autó, egyáltalán nem értem, miért van szükséged ezekre az ősi régiségekre. Ezenkívül a modell nagyon kétértelmű, és sajátos kialakítású. Már leállították és lecserélték erre Skoda Karoq.
Lényegre törő. Val vel műszaki rész meg kell értened és össze kell hasonlítanod azt a két autót, amelyen a szemed van. Egyszerűen fogalmazva, az Outdoor egy off-road változat, műanyag test készlet a kerület körül, megnövelt hasmagasság, kiegészítő védelem gépházés még néhány nyalánkság, a Monte Carlo pszeudo sport változat, csak től sorozatbeli különbségek V technikailag ne nézd. Minden fel van díszítve. Fekete tető, tükrök, keréktárcsák, valamint csíkos székek, kormánykerék piros varrással, küszöbökkel és pedálokkal, valamint karbon hatású műanyaggal. Plusz van elöl légterelő, hátul pedig diffúzor De ne keress ott erőltetett motort vagy sportdobozt.

Ahhoz, hogy megértsük, mi előnyös, vegyük figyelembe a külső jellemzőket, írtam róluk, és azt is, hogy milyen típusú hajtásról van szó, lehet elsőkerék- vagy összkerékhajtás, motor és sebességváltó. Az eladótól függően vannak lehetséges opciók. Leegyszerűsítve, a Monte Carlo egy sportváltozat, az Outdoor pedig egy off-road változat. Nem tudtam ellenállni, és továbbra is megnéztem a műszaki adatokat. A Monte Carlo tehát hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval és összkerékhajtással, 1,8-as benzinmotorral, soros, négyes turbófeltöltéssel érkezik az EA 888 alapján, . Kültéri ebben a konfigurációban ugyanaz, de elsőkerék-hajtással, öt- és hatfokozatú kézi sebességváltóval, automata sebességváltóval, 1,4 és 1,6 literes benzinmotorokkal is. Nos, az ár a konfigurációtól függően változik. Ha egyenértékű modelleket vesszük (összkerékhajtás, 1,8 és 6 DSG), akkor a kültéri 1 400 000, a Monte Carlo pedig 1 250 000 rubeltől. És ez egy erkölcsileg elavult crossoverhez való, bár azzal német motor, váltó, felfüggesztés (a platform jó, de ősrégi), de 2009-ben gyártották és 2014-ben történt az átépítés. Egy régiség, ami 2017-ben megszűnt. Te döntesz. bár az autó rendes. És helyeslem a választást, a cseh Volkswagent a külső és belső dizájnjával és cseh megközelítésével. Ennyi pénzért, ha arról beszélünk az új crossoverrel kapcsolatban azt kérdezném, hogy a Skoda Karoq mikor lesz elérhető az eladóknál. Teljesen új SUVés egy ilyen cuki.

ELŐADÁS

ÖSSZEOMLÁS

Parkettás crossover vagy teljes értékű SUV?

BAN BEN utóbbi évek A Skoda teljesen újragondolta marketingstratégiáját. Éppen ezért az összes már kifejlesztett modellt újratervezték, ráadásul több teljesen új típusú autó is megjelent. Köztük van a S koda Y eti O utdoor is. Az autó tetszett az európai közönségnek, de hazánkban nem túl népszerű. Mi az ok? A legkézenfekvőbb válasz az előítélet, mivel a cseh istállókat általában az olcsó városi autókhoz kötik. Ezt sok okból nem érdemes megtenni, kezdjük a konfigurációval.

Mi rejtőzik a motorháztető alatt?

A Y eti O utdoor 2014 vizuálisan eltér a 2010-es bátyjától. De a testen kívül nem történt jelentős változás. Négyféle benzinmotor közül lehet választani:

• turbófeltöltős 1.4 TSI 122 LE teljesítménnyel. és átvitel a DSG-től;
• több befecskendező 1,6 MPI, 105 LE teljesítménnyel. és mechanikus sebességváltó;
• több befecskendező 1,6 MPI, 105 LE teljesítménnyel. és automata sebességváltó;
• turbófeltöltős 1.8 TSI 152 LE teljesítménnyel. és DSG sebességváltó.

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy csak legújabb verzió négy hajtott kereke van. ahol, átlagos fogyasztás az üzemanyag csak 8 liter 100 km-en. Gyorsulás százra 9 másodperc alatt, ami kiváló mutató egy 2 tonnás autó számára.

Az úton való viselkedés jellemzői

Az S koda Y eti O utdoor fő előnye túlzás nélkül a futómű. A McPherson első felfüggesztés zökkenőmentes futást biztosít a hátsó többlengőkaros rendszerrel, stabilizátorral. Ez a rendszer lehetővé teszi a nagyon komoly akadályok zökkenőmentes leküzdését terepen.

Telepítve fékrendszer ABS, első fékek érzékenyebbek a lebegő fék miatt. Bár fékezés közben az elektronika egyenletesen osztja el a kerekekre nehezedő terhelést, figyelembe kell venni, hogy az első kerekek gyorsabban akadnak el, így amikor vészfékezés az autó nem húz előre, hanem megcsúszik. De ez nem probléma, hiszen az elektrohidraulika érzékeny kormányzás lehetővé teszi az autó teljes irányítása alatt tartását.

A tizenhat hüvelykes kerekek 215 mm széles gumiabroncsokkal vannak felszerelve. Ez lehetővé teszi a jó tapadás megőrzését még csúszós utakon is. Sebességnél nincs gond a kezelhetőséggel.

További jellemzők

A Skoda ezúttal felhagyott a hagyományos három felszereltséggel, és hozzáadott még egyet. A következő módosítások közül lehet választani:

• Aktív;
• Ambíció;
• Elegancia;
• Kaland.

Az Active a leginkább szabványos build. Nincsenek benne különösebb sallangok, tükrök, ablaktörlők, szövet üléskárpit és szerény műanyag oldalsó panel. Még rádió sincs, csak 4 hangszóró van felszerelve. A biztonsági rendszer sem biztató, nincs első oldallégzsák, ABS csak azért van beépítve kézi váltó. Klímaberendezések szintén sok kívánnivalót hagy maga után, mivel csak légkondicionáló és tűzhely van felszerelve. Másrészt 15 000 USD nem elég többet kérni.

Az Ambition már érdekesebbnek tűnik, de 3000 dollárral többe is kerül. drága. A normál készleten kívül a vásárlót egy összecsukható piknikasztal, egy erős Swing sztereó rendszer 2DIN-nel, CD-vel, MP3-mal és nyolc hangszóróval kínálják. Maxi Dot jelzők vannak felszerelve, amelyek tájékoztatják az úton lévő helyzetet és az akadályok távolságát. A klímát a Climatronik rendszer tartja fenn. Az előző módosítással ellentétben itt a Skoda nem spórolt, és könnyűfém keréktárcsákat szerelt be.

Az Elegance a legfejlettebb változat, amely számos hasznos kütyüt, valamint a legmodernebb sztereó rendszert és tizenhét colos kerekeket tartalmaz. A gumicsere szempontjából nem túl praktikus, de eredeti és stílusos. Ezen kívül van tempomat. Ami nagyon kényelmes autópályán.

Kiemel

Ha részletesen belemélyed a témába, elég sok tesztvezetést találhat, amelyek leírják az S koda Y eti eredményeit a terephódító terén. De azok, akik úgy döntenek, hogy valós körülmények között tesztelik autójukat, gyakran kénytelenek vontatót rendelni és gyalog eljutni a szervizbe.

Az a tény, hogy minden értékelés az Adventure módosítás vezetési tapasztalatai alapján készült. Minden benne van, ami az Elegance-ban van, de ezen kívül az Offroad rendszer is benne van. Teljesen átkonfigurálja az autó összes elektronikáját és mechanikáját, optimálisan igazítva paramétereit a vezetési körülményekhez. nyílt terep vagy hegyvidéki területeken.

Először is az ABS és az ESP beállításai változnak. Fékezéskor a kerekek nem akadnak be egyszerre, mindegyik önállóan tapad a talajhoz. Ez nagyon hatékony egyenetlen terepen, ahol a bevonattal való érintkezés sok kívánnivalót hagy maga után. A vezérlés dinamikája teljesen megváltozik.

De a fő titok nem is ez, a Skoda tervezői trükköt használtak, és kissé megnövelték hasmagasság. Ennek eredményeként az autó szóba jöhet egy teljes értékű SUV. Offroadról visszaváltva ismét parketta lesz. Az üzemanyag-fogyasztás 11-ről 8 literre csökken 100 km-enként.

A zene szerelmesei számára ez a verzió egy másik érdekes funkciót kínál: bőr kormánykerék A sztereó rendszer vezérlőgombjai be vannak építve, így a jármű elhagyása nélkül válthat dalokat vagy kereshet rádióállomásokat.

Ezen kívül a Skoda egy másik hasznos megoldást is megvalósított ebben a verzióban. A tolatókamerával felszerelt univerzális parkolóinas segít abban, hogy gondosan parkolja le autóját a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, vagy segít helyet találni a többi autó között egy nagy bevásárlóközpont közelében.

Az egyeditől az általánosig

Térjünk vissza a belső térhez, és nézzük meg, mi van az egyes Y eti konfigurációkban. Először is érdemes megjegyezni eredeti rendszer VarioFlex. A csehek úgy döntöttek, nem spórolnak csomagtér, 405 literesnek bizonyult, közben ügyelve az utasok kényelmére.

Megszokták az első ülések görgőit, de a Skoda tovább ment és beszerelte hasonló rendszerés a hátsó üléseken. Ez lehetővé teszi, hogy beállítsa a háttámlától a távolságot első ülés. A vezetősín hossza 15 cm Ha ezt a funkciót használja, a hasznos térfogat 510 l-re nő.

Ezen túlmenően, nem csak összecsukható hátsó ülések, hanem egy első utas is, amely lehetővé teszi a túlméretezett hosszú tárgyak kényelmes szállítását.

Kiegészítő felszerelés

Ha hiányosságokról beszélünk, akkor csak egy jut eszembe - a rakodási magasság. A 20 kg vagy annál nagyobb súlyú terheket meglehetősen nehéz felemelni 70 cm-re a talajtól. A probléma speciális tetősínek segítségével megoldható, de felár ellenében megvásárolhatók. Ezenkívül rendelhet összecsukható asztalokat az ülésekben és további dobozokat a szerszámok vagy tárgyak tárolására.

BAN BEN általános vázlat megállapíthatjuk, hogy a Y eti O utdoor egy teljes értékű, többfunkciós SUV, amely 20 000 USD-ért. egyszerűen nincsenek versenytársai.

Másrészt a megmaradt módosítások csak egy igazi terepjáró utánzatok, valójában a parkett dzsipek tipikus képviselője. Némelyiket figyelembe véve funkcionális jellemzői, ez az autó bekerülhet a TOP 10 pénztárcabarát családi autók közé.