A motorkerékpár, az autó, de még inkább a busz vagy teherautó mind közlekedési eszköz. fokozott veszély. A volán mögé ülve bármely jármű vezetőjének szigorúan be kell tartania a Szabályzat rá vonatkozó követelményeinek teljes listáját. A Szabályok pedig többek között azt is előírják, hogy a járművezető ismerje a közlekedésbiztonságot befolyásoló (vagy kárt okozó) hibák listáját környezet). És nem csak tudta, de képes volt azonnal észlelni is ezeket a hibákat.

A sofőr köteles indulás előtt ellenőrizni, és megbizonyosodni arról, hogy járműve az utazás során jó műszaki állapotban van.

Mint látható, ezek nem pusztán szavak, ez a Szabályzat előírása - a sofőr köteles minden indulás előtt megbizonyosodni arról, hogy a jármű teljesen működőképes. Sőt, még vezetés közben is éreznie kell a sofőrnek, hogy valami nincs rendben az autóval, meg kell állnia és kitalálnia, mi a baj, és csak ezután kell eldöntenie, hogy lehet-e folytatni a vezetést.

A szabályok a hibákat két kategóriába sorolták:

– Vannak meghibásodások, amelyekkel a további mozgás egyáltalán tilos!

– És vannak meghibásodások, amelyekkel működése tilosjármű! Vagyis nem mehet a dolgára, hanem haza tud hajtani (ha hibát fedeznek fel az úton) vagy a javítási helyre. Mozogni azonban csak az összes óvintézkedés megtétele után szabad.

Üzemzavarok, amelyekkel a további mozgás tilos.

Szabályok. 2. szakasz. 2.3.1. Tilos a mozgás, ha:

1. A működő hibás fékrendszer.

2. A kormánymű hibás.

3. Hibás rántás(utánfutóval történő vezetéskor).

4. A fényszórók és a hátsó lámpák nem világítanak, vagy hiányoznak parkolólámpák(behajtáskor sötét idő napon vagy körülmények között elégtelen láthatóság).

5. A vezetőoldali ablaktörlő nem működik (esőben vagy hóban).

Mint látható, csak öt ilyen hiba van. És könnyű megjegyezni őket.

1. Ha az üzemi fékrendszer hibás!

A tapasztalt sofőrök komoran viccelődnek: "A fékek és a börtön ugyanazzal a betűvel kezdődik."

2. Ha a kormánymű hibás.

Egyetértek - miről további mozgás el tudod képzelni, ha az autó nem engedelmeskedik a kormánynak. Ebben a helyzetben csak egy kiút van - hívjon vontatót.

3. Ha a tengelykapcsoló berendezés hibás!

Ez kb vonószerkezet pótkocsik vontatására tervezték. Egy személygépkocsihoz képest ez egy jól ismert vonóhorognak nevezett eszköz - egy 50 mm átmérőjű vonógömb, amelyre a pótkocsi vonórúdjára szerelt ellenfej van rögzítve.

4. Ha a fényszórók és a hátsó lámpák nem világítanak vagy hiányoznak!

Ha ez a probléma napközben, tiszta időben fordul elő Önnel, minden óvintézkedést betartva a legközelebbi autószervizbe hajthat.

Ha ez éjszaka vagy rossz látási viszonyok között történik, húzza le az autót az útról, és várjon hajnalig.

5. Ha nem működik a vezetőoldali ablaktörlő!

Eső vagy havazás közben nem lát semmit, ha az ablaktörlő nem működik. Ezért a Szabályzat ebben az esetben természetesen tiltja a további mozgást.

Amint az eső (vagy havazás) eláll, folytathatja a vezetést (de csak otthonába vagy a legközelebbi autószervizbe, és minden óvintézkedést megtesz).

Egy vékony „Szabályok” könyvben forgalom Orosz Föderáció„Magukon a Szabályokon kívül számos további dokumentum is szerepel. Különösen közvetlenül azután, hogy " Útjelzések"Van egy dokumentum nagyon hosszú címmel:

ALAPVETŐ PONTOK

felvételivel Jármű működéshez

és felelősségeket tisztviselők a közúti biztonság biztosítása érdekében.

Alapvető rendelkezések" Nincs értelme az „Alap rendelkezések” szövegét itt elolvasni, nem igényel különösebb kommentárt. Csak néhány kérdést teszek fel Önnek, hogy értékelni tudja ennek a dokumentumnak a relevanciáját, amely a Szabályzat szerves részét képezi.

Az „Alapvető rendelkezések”-nek van egy függeléke, szintén hosszú címmel:

TEKERCS

hibák és állapotok,

amelyek alapján a járművek üzemeltetése tilos.

A következőkben a rövidség kedvéért erre a dokumentumra "" Hibák listája"vagy egyszerűen" Tekercs" Valójában ezzel a „Listával” kell most foglalkoznunk.

A „Lista” ismerete feltételezi, hogy az olvasó jól ismeri az autó szerkezetét. És tulajdonképpen az, hogy a sofőr ismeri az autó szerkezetét, finoman szólva még csak nem is árt. De abból indulok ki, hogy nem mindenki volt sikeres ebben a „kínai írástudásban”.

Legalább meg kell tanulni különbséget tenni a hibák között, befolyásolja a biztonságot , mindenki mástól.

Biztonságot befolyásoló üzemzavarok.

Kérdezd meg magadtól, hogy szabad-e üzemeltetni egy autót például nem működő kürttel? Vagyis a nem működő kürt befolyásolja a biztonságot? És válaszold meg magadnak – hogyan befolyásolja! Hiszen a hangjelzést arra az esetre szánják, amikor baleset megelőzése szükséges!

Vagy a vezetőülés beállító mechanizmusa nem működik, és az autó vezetése kényelmetlen. Veszélyes? Természetesen veszélyes. Ez azt jelenti, hogy ilyen meghibásodás esetén tilos járművet üzemeltetni!

Vagy vezetés közben meghibásodott a sebességmérő, és most, a Szabályok előírásait teljesítve, a sofőr csak „szemmel” tudja megbecsülni a mozgási sebességet. Befolyásolja ez a biztonságot? Természetesen igen.

Vagy kiderült, hogy a hátsó ablak nincs fűtve, ráadásul a fűtés sem működik. Nos, nyáron, amikor tiszta az idő, nincs rá szükség. De aztán elkezdett esni az eső, utasok voltak a kabinban, mindenki lélegzett, és az ablakok azonnal bepárásodtak. Veszélyes? Természetesen veszélyes. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen meghibásodás esetén nem a saját üzletére kell mennie, hanem a legközelebbi autószervizbe - az autó üzemeltetése tilos!

Vagy van egy másik meghibásodás - az ablakmosók vagy az ablaktörlők nem működnek az előírt üzemmódban. Vagyis a „locsoló” bár fröcsköl, de nem jó irányba permetez, és az „törlők” hol tisztítanak, hol nem. Vagy megtisztítják, de nagyon lassan. És ismét - tiszta időben úgy tűnik, ez nem számít. Útközben azonban néha azonnal megváltozik a helyzet - egy öntözőgép elhaladt feléd, és most, amíg az ablaktörlő bírja, vakon kell mozognia egy fél háztömbig. A Szabályzat pedig teljesen jogosan előírja, hogy tilos egy ilyen hibás gépet üzemeltetni!

Üzemzavarok, amelyek nem befolyásolják a biztonságot.

Képzeljük el, hogy az ablakemelő hirtelen meghibásodik. Valójában, ha legalább egy pohár beragadt nyitott helyzetben és nem akar felemelkedni, és ez eső vagy hó idején történik, ill. keserű fagy, akkor úgy gondolom, hogy ez is kihat a biztonságra. De a „Lista” szerzői nem így gondolják. Úgy gondolják, hogy ez csak a kényelmet befolyásolja. Ezzel pedig egyet kell értened, ha nem akarsz hibázni a vizsgán.

Ha a motor nem indul jól, vagy nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, vagy más megnövekedett fogyasztásüzemanyag, akkor a „Lista” szerzőinek teljesen igaza van - ez nem befolyásolja a biztonságot, csak a vezető pénztárcáját. Bár, hogy is mondjam, ez mindenképpen kihat a sofőr érzelmi állapotára, következésképpen a biztonságra is. De ezek árnyalatok, és a „Lista” készítői ezeket a hibákat nem sorolták be azok közé, amelyekkel a jármű üzemeltetése tilos.

Hosszan sorolhatja azokat a hibákat, amelyek hatással lehetnek a biztonságra, vagy nem, és megpróbálhatja mindezt emlékezni.

De egyszerűen összekapcsolhatod az elemi logikát.

A biztonságot befolyásoló hibák közé minden bizonnyal tartozik minden, ami korlátozza a vezető láthatóságát. Tedd fel magadnak a kérdést: „A visszapillantó tükör hiánya befolyásolja a biztonságot?” Azt is, hogy milyen hatással van. Mi van, ha további elemek vannak beszerelve a kabinba, amelyek korlátozzák a kilátást? Vagy vannak olyan bevonatok az üvegre, amelyek jelentősen csökkentik az üveg átlátszóságát? Mindez kétségtelenül befolyásolja a biztonságot, és a Lista tiltja az ilyen hibás járművek üzemeltetését.

Érdekes módon! A lista készítői rokonszenvesek voltak egyes sofőrök vágyával hátsó ablakátlátszatlan függönyök vagy redőnyök. Megengedték a telepítésüket de csak azzal a feltétellel, hogy az autó mindkét oldalán külső visszapillantó tükrök vannak.

És tedd fel újra magadnak a kérdést: „Megengedett-e az autó működtetése, ha az ajtózárak hibásak”? Vagyis az ajtók vagy kinyílnak mozgás közben, és az utasok kanyarodáskor kiesnek. Vagy fordítva – ha becsukják, már nem nyílnak ki, és csak az ablakon keresztül lehet kiszállni az autóból.

Vagy mondjuk a gázsapka hibás. Elvesztette feszességét, a benzintank nyaka fölött folyamatosan egy láthatatlan benzinfelhő lebeg, és a legkisebb kaviár is elég, hogy a levegőbe repüljön.

Van még egy probléma, amire szeretném felhívni a figyelmet. Ez akkor történik, ha a lopásgátló berendezés meghibásodik, amelyet ennek a járműnek a kialakítása biztosít.

Nem a külön díj ellenében telepített lopásgátló eszközről beszélünk. Egy lopásgátló berendezésről beszélünk, amelyet a gyártó az autó összeszerelésekor szerelt be. Általános szabály, hogy ez vagy gyújtászár, kormányzár vagy ajtózár. Vagy egyszerre mindkettőt, és egy másikat és egy harmadikat.

Tehát, ha a lopásgátló berendezés hibás, amelyet a jármű kialakítása biztosít, akkor ezt a problémát ki kell javítani. És csak ezt követően szabad folytatni a működést.

Most a fő dologról – a fékekről!

Az autó kialakítása legalább két fékrendszer jelenlétét feltételezi - egy üzemi fékrendszer (a fékpedál lenyomásával aktiválódik) és egy rögzítőfék ( kézifék).

Ha megnyomja a fékpedált, egyszerűen egy dugattyút mozgat a főfékhengerben. A dugattyú mozgás közben kiszorítja a fékfolyadékot a hengerből. A folyadék pedig egy összenyomhatatlan test, nincs hova mennie, és az autó alja alatt található tömlőkön, csöveken keresztül az első és a hátsó kerekekre folyik.

Ismétlem, a folyadék összenyomhatatlan test, és ezért bármilyen térfogatú folyadékot is kiszorít a fő fékhengerből, ugyanaz a térfogat fog befolyni a kerékfékhengerekbe. Ennek eredményeként a folyadék megnyomódik fékbetétek a féktárcsákhoz.

Minél erősebben nyomja meg a fékpedált, annál erősebben nyomódnak a betétek a tárcsákhoz. Lábunkat eltávolítottuk a fékpedálról, és a betétek visszatértek eredeti helyzetükbe.

Amikor Malcolm Lockheed 1921-ben szabadalmaztatta a hidraulikus fékműködtető rendszert, az igazi mérnöki forradalom volt. Ennek a rendszernek a gyors elterjedését csak a tömítőmandzsetták gyártási anyagának tökéletlensége akadályozta. Lehetetlen volt biztosítani a rendszer megbízható tömítettségét, és a folyadék folyamatosan szivárgott.

De ez már veszélyes! Szivárgó fékrendszerű járművet nem lehet üzemeltetni! Igaz, a fékpedál még kemény, a fékrendszer működik, de ha csak a legkisebb szivárgást észleli fékfolyadék, akkor azonnal menjen autószervizbe! És minden óvintézkedéssel haladunk!

Ráadásul a Lista nem enged szivárgást sehonnan - sem a motor forgattyúházából, sem a motor táprendszeréből, sem a motor hűtőrendszeréből, sem a sebességváltóból, sem az automata sebességváltóból, sem az akkumulátorból. Tehát, ha csak cseppek nyomait is találja az autója alatt, derítse ki, hogy ezek az Ön cseppjei-e. Ha pedig a tiéd, akkor a hibát meg kell szüntetni, különben tilos a jármű üzemeltetése!

Most a rögzítőfékrendszerről.

Először is, nem árt tudni, hogy a legtöbb autóban a kézifék nem blokkolja mind a négy kereket, hanem csak a két hátsót. És általában a gyártók a legprimitívebb hajtómechanizmust használják - a párnákat hozzányomják fékdobok az autó alja alatt elhelyezett karokból, rudakból és kábelekből álló rendszer segítségével.

A rögzítőfékrendszer (kézifék) úgy van kialakítva, hogy a járművet álló helyzetben tartsa megálláskor és parkoláskor.

A hatékonyság ellenőrzésére parkolási rendszer van egy speciális teszt:

– Az üzemképes személygépkocsit (vezető, utasok és rakomány nélkül) álló helyzetben kell tartani legfeljebb lejtőn. 23% inkluzív.

– A teljesen megrakott személygépkocsit (vezetővel, utasokkal és rakományral) álló helyzetben kell tartani a legfeljebb lejtőn. 16% inkluzív.

Emlékeznie kell ezekre a számokra. Nem valószínű, hogy az életben szüksége lesz rájuk, de a vizsga során szüksége lesz rájuk.

Milyen esetben tekintjük, hogy a személygépkocsi rögzítőfékrendszere teljesen működőképes? 1. Elegendő, ha biztosítja a személygépkocsi álló állapotát teljes terhelés mellett (vezetővel, utasokkal és rakományral) akár 16%-os lejtőn is. 2. Elegendő, ha üzemképes (vezető, utasok és rakomány nélküli) személygépkocsi álló helyzetét 23%-os lejtőn is biztosítja. 3. Mindkét feltételnek teljesülnie kell.

RÓL RŐL fékmechanizmusok Minden. Most a kormányzásról.

Menet közben az autó kormánykerekei rendkívül összetett munkát végeznek. Nemcsak folyamatosan fel-alá mozognak, „lenyelve” az út egyenetlenségeit, hanem a sofőr akaratának engedelmeskedve fordulniuk is kell.

Nem meglepő, hogy a kormánykeréktől a kormánykerekekig ható erőt a komponensek és alkatrészek összetett rendszerén keresztül továbbítják, amelyek három szabadságfokú csuklópántokkal kapcsolódnak egymáshoz. Az ilyen zsanéroknak köszönhetően a kormánymű részei egymáshoz képest különböző síkban mozoghatnak.

A zsanérok fokozatosan elhasználódnak, és megnövekedett holtjáték jelenik meg a kormányon. Még egy vadonatúj autón is van egy kis holtjáték, és ez normális és nem veszélyes. De ha a visszhang meghaladja 10 fok , akkor ilyen meghibásodás esetén személygépkocsi üzemeltetése veszélyes, ezért tilos.

Csak meg kell értenünk, mi az a „kormányjáték”, hogyan lehet észlelni és mérni.

Ha megrázod kormánykerék oda-vissza azt tapasztalhatja, hogy kis szögben teljesen szabadon, erőfeszítés nélkül forog, miközben a vezetőkerekek mozdulatlanok maradnak.

Ez visszahatás.

Hogy mi a 10 fok, az egyszerű eszközök segítségével természetesen pontosan megmérhető. De a 10 fokú játékról szemrevételezéssel lehet képet alkotni.

Mentálisan ossza fel a kormánykereket négy 90 fokos szektorra. 90 fele - kiderül, hogy 45 fok. 45 fele - kiderül, hogy 22,5 fok. Még egyszer fele - ez valamivel több, mint 11 fok.

Körülbelül ez az a szög, amelyben a kormánykerék játszhat.

A legmodernebb személygépkocsik kormányoszlopállítható magasságú. És miután a vezető „magának megfelelően” beállította a kormányoszlop helyzetét, azt szilárdan rögzíteni kell. De ha a zárszerkezet hibás, és az oszlop fel-le mozog vezetés közben, akkor ez mindenképpen veszélyes.

És tovább. Majdnem minden modern autók szervokormánnyal felszerelt. Ennek az erősítőnek köszönhetően a törékeny lányok könnyedén elforgathatják egy nehéz SUV kormányát. A helyzet azonban drámaian megváltozhat, ha az erősítő meghibásodik. Szokatlanul nehéz lesz elfordítani a kormányt. De most már veszélyes!

Kétségtelen, hogy a közlekedés biztonságát befolyásolja a külső világítóberendezések teljesítménye.

Ebben az esetben gyakorlatilag nem mindegy, hogy pontosan mi a baj. Ha csak a külső világítóberendezések hibásak, az már önmagában veszélyes. Nos, mondd, ha a fényszórók (vagy oldallámpák, vagy féklámpák, vagy irányjelzők) teljesen normálisan működnek, de koszosak, és kevesen látják, hogy működnek, az nem veszélyes? Vagy ha tiszták is, de halványan, vagy túl erősen égnek, vagy a lámpák rendesen égnek, de az üveg diffúzorok eltörtek vagy hiányoznak, vagy a diffúzorok épek, de idegenek (nem ettől a világítóberendezéstől) ez veszélyes?

No és persze kerekek. Azaz kerekek és gumik.

A lista nagy figyelmet fordított a kerekekre. Ez érthető – a jármű kerekei tartják az utat. És ha rosszul viselkedsz, akkor a baj nem kerülhető el.

A kerékszerelvény a gumiabroncs és abroncs, amelyre az abroncs ténylegesen fel van szerelve.

Amikor gumit cserél, nincs sok min gondolkodni. Felcsavarta kerékcsavarok a központhoz, és ennyi.

De a Lista szerint ez nem teljesen igaz, először is fel kell mérni a kúpos csavar-tárcsa interfész állapotát. Legalábbis vizuálisan.

A kerékcsavarok nem egyszerűek, hanem különlegesek. Különleges kúpos letörésük van. És ugyanaz a válaszkúp készül kerék felni. Az ilyen kúpos illeszkedés pedig biztosítja, hogy a csavar ne lazuljon ki, és a kerék ne essen le menet közben.

És ezt mondja a Lista erről a kúpos kötésről: "Tilos a művelet, ha hiányzik a rögzítőcsavar, vagy látható egyenetlenségek vannak a rögzítő lyukak alakjában és méretében."

A modern gumiabroncsok nagyon változatosak. Eszerint működési tulajdonságok eltérőek lehetnek. Ez pedig további felelősségeket ró a járművezetőkre a gumiabroncs-készlet kiválasztásakor. Ahol rossz gumik nem, mind jók, de különböző kialakításúak - radiális, átlós, csöves, tömlő nélküli, különböző mintázatokkal, téli, nyári, szöges és nem szegecses.

Itt nem részletezzük, hogyan készülnek a gumiabroncsok, és mi különbözteti meg az egyik márkát a másiktól. Az autó szakszerű üzemeltetéséhez elegendő az általános elvek ismerete.

1. A legideálisabb megoldás, ha mind a négy kerék teljesen egyforma.

Ha gumiabroncsok vannak felszerelve a jármű egyik tengelyére különféle méretek, különféle kivitelek, különféle modellek, különböző mintázatokkal, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, majd... 1. A járművet csak abban szabad üzemeltetni nyári időszámításévben és száraz időben. 2. A jármű üzemeltetése szigorúan tilos. Csak a javítási helyre vagy parkolóba lehet eljutni.

2017. július 28-tól az Orosz Föderációban a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény lép hatályba. A dokumentum szabályozza az ország közútjain közlekedő összes jármű alkatrészeinek és szerelvényeinek legsúlyosabb műszaki meghibásodásának jegyzékét.

Az olvasók figyelmébe ajánlunk egy listát azokról a meghibásodásokról, amelyek miatt 2019-ben tilos a jármű üzemeltetése.

A járművek üzemeltetésének betiltásának szükségessége

A lista tartalmazza az alkatrészek kritikus hibáit, mechanizmusait önjáró járművek, traktorok, személygépkocsik, buszok, segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok, pótkocsik, közúti vonatok, egyéb járművek és olyan feltételek, amelyek mellett ezek közúti közlekedése tilos.

A hibaellenőrzést Oroszországban a GOST R 51709-2001 szerint szabályozzák. A lista a közlekedésbiztonságot és az emberek biztonságát leginkább befolyásoló rendszereket, alkatrészeket, mechanizmusokat tartalmazza: fékek, világítás, kormányzás, motor, ablaktörlők, ablakmosók.

A fékrendszer korlátozásaihoz autópályán és utakon történő haladáskor Általános rendeltetésű be vannak szerelve, ha a fékek hatékonysága nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, vagy szivárgási problémák léptek fel hidraulikus rendszer fékhajtás, pneumatikus-hidraulikus és pneumatikus fékhajtások tömítettsége.

A járművek mozgása 2019-ben tilos, ha a csökkenés levegő nyomás leállított motornál 0,05 MPa vagy több a pedál lenyomását követő 15 percen belül, ha a sűrített levegő kilép fékhengerek a kerekeken a pneumohidraulikus vagy pneumatikus fékhajtás nyomásmérője meghibásodott.

Nem üzemeltethet semmilyen típusú járművet, ha a kézifék nem teszi lehetővé, hogy mozdulatlanul tartsa:

• teljesen megrakott járművek 16%-os billenési síkon;
• buszok, autók 23%-os dőlésszögű síkon;
• teherautók, közúti vonatok 31%-os dőlésszögű síkon.

Tilos autópályára és autópályára engedni olyan járműveket, amelyek teljes kormányjátéka meghaladja:

• teherautók 25 mm;
• buszok 20 mm;
• személygépkocsik 10 mm.

Szigorúan tilos olyan kategóriájú és kivitelű járműveket üzemeltetni, amelyek:

1. A tervdokumentációban nem szereplő alkatrészek és szerelvények beszerelése megtörtént.
2. A járműben mozognak.
3. A menet nincs meghúzva a szükséges szabványos meghúzási nyomatékkal.
4. A kötőelemek rögzítése nem a TD által meghatározott módon történik.
5. A kormányoszlop helyzete nem rögzített.
6. A motorkerékpárok szervokormánya vagy kormánycsillapítója hiányzik vagy eltört.

A szövetségi törvény és a lista megtiltja az autópályákon és minden típusú autópályán a járművek üzemeltetését, ha azok nem felelnek meg a következő előírásoknak:

• működési mód;
• elhelyezkedés;
• színspektrum;
• konstrukció típusa;
• külső világítóberendezések száma.

A korábban megszűnt járművekre megengedett más modellek és felszereltségi szintek világítóberendezéseinek felszerelése.

A törvény nem engedélyezi az autók, motorkerékpárok és minden egyéb jármű mozgását az autópályákon, ahol: a fényszórók a GOST R 51709-2001 szabványnak nem megfelelő módon vannak beállítva, fényvisszaverők és külső eszközök a világítást koszréteg borítja, vagy nem látja el funkcióját, nincs lencse, a lámpák és lencsék nem felelnek meg a világítóberendezés típusának, a villogó fényjelző helyének, láthatóságnak fényjelzés, a rögzítés módja nem felel meg a megállapított szabványoknak.

Az ablakmosók és ablaktörlők meghibásodása

Tilos minden gépjármű üzemeltetése, ha az ablaktörlő és az ablakmosó nem mozgó jármű részeként működik.

Tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyek gumiabroncsainak futófelületi maradványértéke a járműkategóriákban nem haladja meg:

• M2, M3 kategória – 2 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategória – 1,6 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategória – 1 mm;
• L kategória – 0,8 mm.

Járművek, amelyek rendelkeznek:

1. Elérhető külső sérülés gumik, lyukak, mély karcolások, vágások, könnyek. Kívülről látható a zsinór, a keret leválása és a futófelület leválása.
2. Egy vagy több anya vagy rögzítőcsavar hiányzik. Repedt tárcsa, kerékfelni.
3. Láthatóak a kerekek felszereléséhez szükséges furatok konfigurációjának és méreteinek megsértése.
4. A járműmodell gumiabroncsai nem felelnek meg méretükben vagy a megengedett tengelyterhelések paramétereinek.
5. Különböző méretű, típusú és kivitelű gumiabroncsok vannak felszerelve egy tengelyre. Ezek lehetnek: új és felújított, téli és nyári. Tilos gumiabroncsot használni különböző minták futófelület, tömlő nélküli csővel, átlós radiálissal.

Motor

Tilos olyan mobil járműveket üzemeltetni, amelyek kipufogógázai túl sok káros és mérgező anyagot tartalmaznak, valamint a GOST R 52033-2003 és GOST R 52160-2003 szabványokat meghaladó füstgázt, szivárgó üzemanyag-vezetékekkel, hibás rendszer hulladék elszállítása kipufogógázok, a forgattyúház szellőzésének hiánya, a megengedett zaj- és rezgésszint túllépése a GOST R 52231-2004 szerint.

Következtetés

A cikk azokat az eseteket tárgyalja, amikor a meghibásodások megtiltják az autó és más nagy sebességű járművek működését.

A szövetségi törvény által jóváhagyott teljes lista sokkal több olyan elemet tartalmaz, amelyek kiemelik azokat a meghibásodásokat, amelyek valamilyen módon befolyásolják a járművek működésének biztonságát.

Ez vonatkozik a hangjelzésekre, a szélvédők túl vastag árnyalatára, az utánfutózárak minőségére és a vonóhorog csatlakozásokra.

Az olvasókat kétségtelenül érdekli a kérdés: milyen meghibásodás megengedett a jármű üzemeltetéséhez?

A jogalkotók egyszerű választ adnak: minden olyan hiba, amely nem szerepel a szövetségi listán, teljes jogot biztosít a jármű üzemeltetésére az Orosz Föderáció összes útján.

Azoknak a hibáknak és feltételeknek a listája, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos.

Ez a lista megállapítja az autók, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek meghibásodását, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. Az adott paraméterek ellenőrzésének módszereit a GOST R 51709-2001 szabályozza. Gépjármű. Biztonsági követelmények a műszaki állapotés ellenőrzési módszerek."

1. Fékrendszerek

1.1. Az üzemi fékrendszer fékhatékonyságára vonatkozó szabványok nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

1.2. A hidraulikus fékhajtás tömítése eltört.

1.3. A pneumatikus és pneumohidraulikus tömítettség megsértése fékhajtások légnyomásesést okoz, amikor motor nem jár 0,05 MPa vagy több 15 percen belül a teljes aktiválás után. Egy szivárgás sűrített levegő a kerék fékkamráiból.

1.4. A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosítja az álló állapotot:

• teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
• üzemképes személygépkocsik és autóbuszok - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
• kamionok és közúti vonatok felszerelt állapotban - akár 31 százalékos lejtőn is.

2. Kormányzás

2.1. Totális visszhang a kormányrendszerben meghaladja a következő értékeket:

• Az ezek alapján létrehozott személygépkocsik és teherautók és autóbuszok - 10
• Buszok – 20
• Teherautók - 25

2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. Menetes csatlakozások nincs megfeszítve vagy rögzítve megállapított módon. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

2.3. A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

3. Külső világítóberendezések

3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

Jegyzet. A megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beszerelése megengedett.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3. A külső világítóberendezések és a reflektorok nem működnek az előírt üzemmódban, vagy szennyezettek.

3.4. A világítótestek nem rendelkeznek lencsékkel, vagy olyan lencséket és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg a lámpatest típusának.

3.5. A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítési módja és a fényjelzés láthatósága nem felel meg megállapított követelményeket.

3.6. A jármű fel van szerelve:

• elöl - a fehér, sárga vagy narancssárga kivételével bármilyen színű lámpával ellátott világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
• hátsó fényszórók fordítottés a kormányzati lefedettség rendszámtábla a fehértől eltérő színű lámpákkal és más világítóeszközökkel, amelyek nem piros, sárga vagy narancssárga színűek, valamint fényvisszaverő eszközök, amelyek a pirostól eltérő színűek.

Jegyzet. E bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak a járművekre felszerelt állami nyilvántartási, megkülönböztető és azonosító jelekre.

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1. Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.

4.2. A járműhöz tervezett szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1. Fennmaradó mélység a gumiabroncs futófelületének mintázata (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

• L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;
• M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

Maradék profilmélység téli gumik, jeges vagy havas talajon történő üzemeltetésre szolgál útfelszín, hegycsúcs formájú táblával jelölve, benne három csúcsgal és hópelyhekkel, valamint „M+S”, „M&S”, „M S” táblákkal (kopásjelző hiányában), művelet a megadott felületen nem több, mint 4 mm.

Jegyzet. A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben az 1. számú függelék szerint került megállapításra műszaki előírásokat Vámunió „A kerekes járművek biztonságáról”, határozattal hozott A Vámunió Bizottsága, 2011. december 9., N 877.

L (0,8 mm) - segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok, motorkerékpárok, ATV-k;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - teherautók maximális súly 3,5 tonnánál nagyobb tömegű és 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű pótkocsik;
M1, N1, O1, O2 (1,6 mm) - személygépkocsik, legfeljebb 3,5 tonna össztömegű teherautók, legfeljebb 3,5 tonna össztömegű pótkocsik;
M2, M3 (2 mm) – autóbuszok.

5.2. A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) láthatók a zsinóron, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3. A rögzítőcsavar (anya) hiányzik vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében.

5.4. Gumiabroncsok méret szerint ill megengedett terhelés nem egyezik a jármű típusával.

5.5. A jármű egyik tengelye különböző méretű, kivitelű (radiál, diagonális, tömlős, tömlő nélküli), modellekkel, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és beépített gumiabroncsokkal van felszerelve. -mélység mintázat. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.

6. Motor

6.1. Tartalom káros anyagok kipufogógázokban, és átlátszatlanságuk meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.2. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3. A kipufogórendszer hibás.

6.4. A forgattyúház szellőzőrendszer tömítése eltört.

6.5. Elfogadható szint a külső zaj meghaladja a GOST R 52231-2004 által meghatározott értékeket.

7. Egyéb szerkezeti elemek

7.1. A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem írja elő az üveget.

7.2. A hangjelzés nem működik.

7.3. A vezetőülésből való kilátást korlátozó további tárgyakat vagy bevonatokat helyeztek el.

Jegyzet. Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakain függöny, valamint redőny és függöny használata megengedett hátsó ablakok mindkét oldalon külső visszapillantó tükörrel felszerelt személygépkocsik.

7.4. A karosszéria- vagy kabinajtók dizájnzárai és az oldalsó zárak nem működnek rakomány platform, tanknyak zárak és üzemanyagtartály dugók, vezetőülés helyzetbeállító mechanizmus, vészajtó kapcsoló és megállást kérő jelző a buszon, belső világítás a busz belsejében, vészkijáratok és azok működtetésére szolgáló eszközök , ajtóvezérlő meghajtó, sebességmérő, tachográf, lopásgátló eszközök, üvegfűtő és fúvóberendezések.

7.5. Hiányzik a kivitelben biztosított hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.

7.6. A vontató és a pótkocsi összekötő vonó- és támasztó kapcsolószerkezetei hibásak, hiányoznak vagy hibásak a kivitelükben előírt biztonsági kábelek (láncok). A motorkerékpár váza és az oldalsó pótkocsi váza közötti csatlakozásokban rések vannak.

7.7. Hiányzó:

• busszal, személygépkocsival és teherautóval, kerekes traktorok- elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, tábla vészmegálló a GOST R 41.27-2001 szerint;
• tovább teherautók a 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű és az 5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű autóbuszok kerékékek(legalább kettőnek kell lennie);
• oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-2001 szerint.

7.8. Illegális járműfelszerelés azonosító jel « szövetségi szolgálat az Orosz Föderáció védelme", villogó jelzőfényekés (vagy) speciális hangjelzések vagy a járművek külső felületén olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések vannak, amelyek nem megfelelőek állami szabványok Orosz Föderáció.

7.9. Nincsenek biztonsági övek és (vagy) ülésfejtámlák, ha azok felszerelését a jármű kialakítása vagy a járművek üzembe helyezésének alapszabályai és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselők feladatai előírják.

7.10. A biztonsági övek nem működnek, vagy láthatóak a hevederszakadások.

7.11. Nem működik a pótkerék-tartó, a csörlő és a pótkerék emelő/süllyesztő mechanizmusa. A csörlő racsnis szerkezete nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.

7.12. A félpótkocsinak nincs vagy hibás a tartószerkezete vagy bilincsei szállítási helyzet támasztékok, támasztékok emelésére és süllyesztésére szolgáló mechanizmusok.

7.13. A motor, a sebességváltó, a véghajtások tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége, hátsó tengely, kuplung, akkumulátor, hűtő- és légkondicionáló rendszereket, valamint kiegészítőleg a járműre szerelve hidraulikus berendezések.

7.14. Műszaki adatok, a külső felületen jelezve gázpalackok autók és buszok felszereltek gázrendszer táplálkozás, nem felelnek meg az adatoknak műszaki útlevél, nincs dátum az utolsó és tervezett felméréshez.

7.15. A jármű állami rendszámtáblája vagy beszerelésének módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.

7.15 (1). Nincsenek azonosító jelek, amelyeket a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők kötelezettségeire vonatkozó alapvető rendelkezésekkel összhangban kell felszerelni, amelyeket az Orosz Föderáció Minisztertanácsa – az Orosz Föderáció kormánya október 23-i határozata hagyott jóvá, 1993 N 1090 „A közúti közlekedés szabályairól”

A 7.15. (1) bekezdés bekerült a KRESZ-be .

7.16. A motorkerékpárok nem rendelkeznek tervezési biztonsági ívekkel.

7.17. A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincs lábtartó vagy keresztfogantyú az utasok számára a kialakítás által biztosított nyeregben.

7.18. A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.

Függelék a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselők felelősségére vonatkozó Alapvető rendelkezésekhez.

A szerk. Az Orosz Föderáció kormányának 2002.02.21-i N 127., 2005.12.14., N 767., 2006.02.28., N 109., 2008.02.16., N 84., 2002.02.24. N 87, 2010.10.05. N 316

Ez a lista megállapítja az autók, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek meghibásodását, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. Az adott paraméterek ellenőrzésének módszereit a GOST R 51709-2001 „Gépjárművek. A műszaki állapotra és az ellenőrzési módszerekre vonatkozó biztonsági követelmények."

1. Fékrendszerek

1.1 Az üzemi fékrendszer fékhatékonyságára vonatkozó szabványok nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított 1.1. pont)

1.2 A hidraulikus fékhajtás tömítése eltört.

1.3 A pneumatikus és pneumohidraulikus fékhajtások tömítettségének megsértése a légnyomás csökkenését okozza, ha a motor nem jár legalább 0,05 MPa-val a teljes aktiválás után 15 percen belül. Sűrített levegő szivárgása a kerék fékkamráiból.

1.4 A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5 A rögzítőfékrendszer nem biztosítja az álló állapotot:

• teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
• üzemképes személygépkocsik és autóbuszok - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
• kamionok és közúti vonatok felszerelt állapotban - akár 31 százalékos lejtőn is.

2. Kormányzás

2.1 A kormányzás összjátéka meghaladja a következő értékeket:

2.2 Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. A menetes csatlakozások nincsenek megfelelően meghúzva vagy rögzítve. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

2.3 A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

3. Külső világítóberendezések

3.1 A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

jegyzet

A megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beszerelése megengedett.

3.2 A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3 A külső világítóberendezések és a reflektorok nem működnek az előírt üzemmódban, vagy szennyezettek.

3.4 A világítótestek nem rendelkeznek lencsékkel, vagy olyan lencséket és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg a lámpatest típusának.

3.5 A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítésének módja és a fényjelzés láthatósága nem felel meg a megállapított követelményeknek.

3.6 A jármű fel van szerelve:

• elöl - a fehér, sárga vagy narancssárga kivételével bármilyen színű lámpával ellátott világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
• hátul - a tolatólámpák és az állami rendszámtábla lámpái a fehértől eltérő színű lámpákkal, és az egyéb világítóberendezések, amelyek a vörös, a sárga vagy a narancssárga színtől eltérő színűek, valamint a pirostól eltérő színű fényvisszaverő eszközök.
  (az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109 rendeletével módosított 3.6. pont)

jegyzet

E bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak a járművekre felszerelt állami nyilvántartási, megkülönböztető és azonosító jelekre.
(az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109-es rendeletével bevezetett megjegyzés)

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1 Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.

4.2 A járműhöz tervezett szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1 A személygépkocsi gumiabroncsok maradék profilmélysége kisebb, mint 1,6 mm, a teherautó-gumik - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

jegyzet

A pótkocsikra szabványokat állapítottak meg maradék magasság gumiabroncs futófelületi mintázata, hasonló a járművek - traktorok gumiabroncsainak szabványaihoz.

5.2 A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) láthatók a zsinóron, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3 A rögzítőcsavar (anya) hiányzik vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében.

5.4 A gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem a járműmodellnek megfelelő.

5.5 A jármű egyik tengelye különböző méretű, kivitelű (radiál, diagonális, tömlős, tömlő nélküli), modellekkel, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és beépített gumiabroncsokkal van felszerelve. -mélység mintázat. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.
(az Orosz Föderáció kormányának 2010. május 10-i N 316 rendeletével módosított 5.5. pont)

6. Motor

6.1 A kipufogógázokban lévő káros anyagok tartalma és átlátszatlansága meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.2 Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3 A kipufogórendszer hibás.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)

6.4 A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítése eltört.

6.5 A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével bevezetett 6.5. pont)

7. Egyéb szerkezeti elemek

7.1 A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem írja elő az üveget.

7.2 A hangjelzés nem működik.

7.3 A vezetőülésből való kilátást korlátozó további tárgyakat vagy bevonatokat helyeztek el.

jegyzet

Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakán függöny, valamint a személygépkocsik hátsó ablakán redőny és függöny használata megengedett, ha mindkét oldalon külső visszapillantó tükör található.

7.4 A karosszéria- vagy kabinajtók tervezési zárai, a rakodóplatform oldalsó zárai, a tanknyak és az üzemanyagtartály sapkák zárjai, a vezetőülés helyzetbeállító mechanizmusa, a vészkijárati ajtókapcsoló és a megállási jelzés a buszon nem működnek az autóbusz belső világító berendezései, a vészkijáratok és a működtetők, ajtóvezérlő hajtás, sebességmérő, tachográf, lopásgátlók, fűtés és ablakfúvó.

7.5 Hiányzik a kivitelben biztosított hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.

7.6 A vontató és a pótkocsi összekötő vonó- és támasztó kapcsolószerkezetei hibásak, hiányoznak vagy hibásak a kivitelükben előírt biztonsági kábelek (láncok). A motorkerékpár váza és az oldalsó pótkocsi váza közötti csatlakozásokban rések vannak.

7.7 Hiányzó:

• buszokon, autókon és teherautókon, kerekes traktorokon - elsősegély-készlet, tűzoltó készülék, elakadásjelző háromszög a GOST R 41.27-99 szerint;
  (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
• 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű teherautókon és 5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű autóbuszokon - kerékékek (legalább kettőnek kell lennie);
• oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint.
  (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)

7.8 A járművek illegális felszerelése az „Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata” azonosító jelzéssel, villogó fényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel, vagy olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek. az Orosz Föderáció állami szabványai.
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított)

7.9 Nincsenek biztonsági övek és (vagy) ülésfejtámlák, ha azok felszerelését a jármű kialakítása vagy a járművek üzembe helyezésének alapszabályai és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselők feladatai előírják.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010. február 24-i N 87 rendeletével módosított 7.9. pont)

7.10 A biztonsági övek nem működnek, vagy láthatóak a hevederszakadások.

7.11 A pótkerék tartója, csörlője és a pótkerék emelő/süllyesztő mechanizmusa nem működik. A csörlő racsnis szerkezete nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.

7.12 A félpótkocsinak nincs vagy hibás a tartószerkezete, támasztó szállítási helyzet bilincsek és támasztó emelő és süllyesztő mechanizmusok.

7.13 Megsérültek a motor, a sebességváltó, a véghajtások, a hátsó tengely, a tengelykapcsoló, az akkumulátor, a hűtő- és légkondicionáló rendszerek, valamint a járműre szerelt további hidraulikus berendezések tömítései és csatlakozásai.

7.14 A gázüzemű gépkocsik és autóbuszok gázpalackjainak külső felületén feltüntetett műszaki paraméterek nem egyeznek meg a műszaki útlevélben szereplő adatokkal, az utolsó és tervezett ellenőrzés időpontja nincs.

7.15 A jármű állami rendszámtáblája vagy beszerelésének módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.

7.15.1 Nincsenek olyan azonosító jelek, amelyeket a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők kötelezettségeire vonatkozó alapvető rendelkezések (8) bekezdésével összhangban fel kell szerelni, amelyet az Orosz Föderáció Minisztertanácsa – az Orosz Föderáció kormánya 1993. október 23. 1090. sz. "A közlekedési szabályokról".

7.16 A motorkerékpárok nem rendelkeznek tervezési biztonsági ívekkel.

7.17 A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincs lábtartó vagy keresztfogantyú az utasok számára a kialakítás által biztosított nyeregben.

7.18 A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.

Ez a lista megállapítja az autók, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek meghibásodását, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos.

Az adott paraméterek ellenőrzésének módszereit a GOST R 51709-2001 „Gépjárművek. A műszaki állapotra és az ellenőrzési módszerekre vonatkozó biztonsági követelmények."

1. Fékrendszerek

1.1. Az üzemi fékrendszer fékhatékonyságára vonatkozó szabványok nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

1.2. A hidraulikus fékhajtás tömítése eltört.

1.3. A pneumatikus és pneumohidraulikus fékhajtások tömítettségének megsértése a légnyomás csökkenését okozza, ha a motor nem jár legalább 0,05 MPa-val a teljes aktiválás után 15 percen belül. Sűrített levegő szivárgása a kerék fékkamráiból.

1.4. A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosítja az álló állapotot:

• teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
• üzemképes személygépkocsik és autóbuszok - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
• kamionok és közúti vonatok felszerelt állapotban - akár 31 százalékos lejtőn is.

2. Kormányzás

2.1. A kormányzás összjátéka meghaladja a következő értékeket:

ahol, holtjáték – A teljes holtjáték nem több, mint (fok).

2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. A menetes csatlakozások nincsenek megfelelően meghúzva vagy rögzítve. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

2.3. A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

3. Külső világítóberendezések

3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

jegyzet. A megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beszerelése megengedett.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3. A külső világítóberendezések és a reflektorok nem működnek az előírt üzemmódban, vagy szennyezettek.

3.4. A világítótestek nem rendelkeznek lencsékkel, vagy olyan lencséket és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg a lámpatest típusának.

3.5. A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítésének módja és a fényjelzés láthatósága nem felel meg a megállapított követelményeknek.

3.6. A jármű fel van szerelve:

• elöl - a fehér, sárga vagy narancssárga kivételével bármilyen színű lámpával ellátott világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
• hátul - a tolatólámpák és az állami rendszámtábla lámpái a fehértől eltérő színű lámpákkal, és az egyéb világítóberendezések, amelyek a vörös, a sárga vagy a narancssárga színtől eltérő színűek, valamint a pirostól eltérő színű fényvisszaverő eszközök.

jegyzet. E bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak a járművekre felszerelt állami nyilvántartási, megkülönböztető és azonosító jelekre.

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1. Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.

4.2. A járműhöz tervezett szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1. A fennmaradó gumiabroncs mintázatmélység (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

• L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;
• M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

A jeges vagy havas útfelületen való használatra szánt téli gumiabroncsok fennmaradó profilmélysége, hegycsúcs formájú táblával, három csúccsal és benne egy hópehellyel, valamint „M+S” jelzéssel, „M&S”, „M S” (ha nincsenek kopásjelzők), működés közben a megadott bevonaton legfeljebb 4 mm.

jegyzet. A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben a Vámunió műszaki előírásainak „A kerekes járművek biztonságáról” című, a Vámunió Bizottsága 2011. december 9-én kelt határozatával elfogadott 1. számú függelékkel összhangban került megállapításra. 877.

5.2. A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) láthatók a zsinóron, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3. A rögzítőcsavar (anya) hiányzik vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében.

5.4. A gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem a járműmodellnek megfelelő.

5.5. A jármű egyik tengelye különböző méretű, kivitelű (radiál, diagonális, tömlős, tömlő nélküli), modellekkel, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és beépített gumiabroncsokkal van felszerelve. -mélység mintázat. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.

6. Motor

6.1. A kipufogógázokban lévő káros anyagok tartalma és átlátszatlansága meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.2. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3. A kipufogórendszer hibás.

6.4. A forgattyúház szellőzőrendszer tömítése eltört.

6.5. A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.

7. Egyéb szerkezeti elemek

7.1. A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem írja elő az üveget.

7.2. A hangjelzés nem működik.

7.3. A vezetőülésből való kilátást korlátozó további tárgyakat vagy bevonatokat helyeztek el.

jegyzet. Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakán függöny, valamint a személygépkocsik hátsó ablakán redőny és függöny használata megengedett, ha mindkét oldalon külső visszapillantó tükör található.

7.4. A karosszéria- vagy kabinajtók tervezési zárai, a rakodóplatform oldalsó zárai, a tanknyak és az üzemanyagtartály sapkák zárjai, a vezetőülés helyzetbeállító mechanizmusa, a vészkijárati ajtókapcsoló és a megállási jelzés a buszon nem működnek az autóbusz belső világító berendezései, a vészkijáratok és a működtetők, ajtóvezérlő hajtás, sebességmérő, tachográf, lopásgátlók, fűtés és ablakfúvó.

7.5. Hiányzik a kivitelben biztosított hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.

7.6. A vontató és a pótkocsi összekötő vonó- és támasztó kapcsolószerkezetei hibásak, hiányoznak vagy hibásak a kivitelükben előírt biztonsági kábelek (láncok). A motorkerékpár váza és az oldalsó pótkocsi váza közötti csatlakozásokban rések vannak.

7.7. Hiányzó:

• buszokon, autókon és teherautókon, kerekes traktorokon - elsősegély-készlet, tűzoltó készülék, elakadásjelző háromszög a GOST R 41.27-2001 szerint;
• 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű teherautókon és 5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű autóbuszokon - kerékékek (legalább kettőnek kell lennie);
• oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-2001 szerint.

7.8. A járművek illegális felszerelése az „Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata” azonosító jelzéssel, villogó fényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel, vagy olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek. az Orosz Föderáció állami szabványai.