Néha valamelyik alkatrész meghibásodása vagy elhasználódása miatt szivárgás keletkezhet bármelyikben különféle folyadékok. Bármely autórajongó, aki kellő tapasztalattal rendelkezik, találkozott más járműfolyadékok szivárgásával. Sokan közülünk, amikor szivárgást fedezünk fel, megpróbáljuk megállapítani, hogy milyen folyadék szivárog az autó átvizsgálásával, hogy meghatározzuk a szivárgás helyét. Ez azonban sajnos bizonyos nehézségeket okoz, hiszen ha a szivárgást nem észlelték a kezdeti szakaszban, akkor a kezdeti szivárgás helye rejtve maradhat, mivel a folyadék mindenhol nyomokat hagyott, ami megnehezíti a meghibásodás észlelését. .

Hogyan határozhatjuk meg tehát a szivárgás helyét, hogy meghatározzuk, milyen folyadék folyik? Könnyen kideríthető, hogy milyen folyadék szivárog ki a tömítésből az autó egyes részeinek tömítése miatt. Három dolgot kell figyelembe venni az olajszivárgás helyének és a szivárgás színének, állagának és helyének pontos meghatározásához ( hátsó vége, az autó elején vagy közepén).

Ha szivárgás lép fel, akkor a folyadék minden esetben rákerül útfelszín. Összesen 6 féle folyadék szivároghat ki az úttestre egy meghibásodás miatt. Hely, viszkozitás (konzisztencia), szín és egyéb paraméterek alapján bármely járművezető meghatározhatja, hogy milyen folyadékról van szó, hogy pontosan tudja, hol keresse a meghibásodást.

Annak érdekében, hogy könnyebben megállapíthassa, milyen folyadék szivárog arra a helyre, ahol cseppeket talált, helyezzen egy fóliát az útra, és egy éjszakára az autó alatt hagyja, reggel határozza meg a folyadék célját. A szivárgásérzékelő színe és helye alapján meghatározhatja, hogy milyen folyadékról van szó. Például, ha úgy találja, hogy a folyadék színe vöröses vagy világosbarna, és a motorháztető alatt van, akkor valószínűleg szervokormány-folyadékról van szó. Ha a folyadék ugyanolyan színű, de a szivárgás az autó közepén található, akkor valószínűleg a sebességváltóból származó olaj.

Az alábbiakban online kiadványunk kínálja Önt Részletes leírás mind a 6 folyadékot, hogy meg tudja határozni, milyen folyadék folyik ki. Ne feledje, hogy a folyadékszivárgás veszélyes meghibásodás, amelyet ha nem javítanak ki azonnal, költséges járműhibákhoz vezethet.

Figyelem!!! A legtöbb veszélyes szivárgás egy autóban ez fékfolyadék, aminek következtében az autóban lévő fékek meghibásodhatnak, ami elkerülhetetlen balesethez és a vezető és az utasok halálához vezethet.

Ha barna, sima folyadékot talál autója alatt, amely csúszósabb, mint a motor- vagy sebességváltó-olaj, akkor nagy valószínűséggel fékfolyadékról van szó. Ebben az esetben vontatót kell hívnia, amely a pontosabb diagnózis és javítás érdekében autóját autószervizbe kell vinnie.

Ne feledje, hogy ne üzemeltessen olyan járművet, amelynél feltételezhető a fékfolyadék szivárgása. Veszélyes.

Szerencsére a fékfolyadék szivárgása ritka. A szivárgás azonban néha előfordul. Az új modern autókban általában Irányítópult folyadéknyomás érzékelő van benne fékrendszer. Ha a fékek nyomásmentessé válnak, egy figyelmeztető tábla jelenik meg a műszerfalon.

Egy másik típusú ikon figyelmeztet az alacsony fékfolyadékszintre.

*Ha a fékrendszer sárga ikonja világít a műszerfalon, akkor a folyadékszint a megadott minimum alatt van, és a rendszer továbbra is működőképes. Ha piros, akkor a fékrendszer vészhelyzetben van. Ne feledje, hogy a fékrendszerrel kapcsolatos problémát jelző műszerfali lámpa, amely általában alacsony fékfolyadékszinttel jár együtt, nemcsak folyadékszivárgásnak, hanem a jármű működési folyamatával összefüggő folyadéktérfogat-csökkenésnek is köszönhető.

Lásd még:

Tehát legyen óvatos, és figyeljen a műszerfalon lévő ikonokra. Modern autók fékfolyadék szivárgása esetén is fékolaj nem szivárog az autó alatt, hanem a féken, ill felnik, és néha a fékpedál alatt is megtalálható.

6 autó folyadék

(szín és viszkozitás különbsége)

*Kattints a kinagyításhoz

Motorolaj

Ha közepes konzisztenciájú (viszkozitású) világosbarna vagy fekete folyadékot talál az autó eleje alatt, az nagy valószínűséggel motorolaj. Valószínűleg az olajszivárgás oka a motor vagy az olajszűrő tömítése, amely idővel használhatatlanná vált.

Ez a leggyakoribb szivárgási probléma. motorolaj. Ha a szivárgás nem jelentős, akkor nem szükséges sürgős javítások A közeljövőben azonban a szakemberek pontosabb diagnózisára van szükség.

Sebességváltó olaj

Ha az autó alatt alacsony konzisztenciájú (viszkozitású) vagy nagy viszkozitású vöröses, világosbarna vagy fekete folyadék található, és a szivárgás az autó közepén található, akkor bár ennek a folyadéknak a színe hasonló lehet a motorolajéhoz, nagy valószínűséggel semmi közös nincs vele. Nagy valószínűséggel az sebességváltó olaj, amely a .

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az olaj hagyományosan a legtöbb esetben vöröses árnyalatú és alacsony viszkozitású a motorolajhoz képest, amikor pl. mechanikus sebességváltó Leggyakrabban az olaj barna vagy fekete folyadék, de viszkozitása kisebb, mint a motorolajé. Közös ok A sebességváltóból az olajszivárgást a sebességváltóház tömítésének vagy az egyik fogaskerék tengelytömítésének sérülése okozza. A sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében tanácsos sürgősen kapcsolatba lépni egy speciális autószervizzel a szivárgás és a szivárgás pontos diagnosztizálása érdekében. szükséges javításokat meghibásodások.

Fékfolyadék

A tiszta, szürke, lila vagy borostyán színű folyadék észlelt szivárgása szinte mindig fékfolyadék-szivárgást jelez. A folyadék színének különbsége a használt fékfolyadék márkájától és a használat időtartamától függ. Ha az autó új, vagy a fékfolyadékot viszonylag nemrégiben cserélték, színe megegyezik az ásványi motorolaj színével vagy világosbarna árnyalattal.

A jármű működése közben a fékfolyadék sötétebbé válik a hőmérséklet-változásokkal összefüggő rozsdarészecskék és egyéb szennyeződések megjelenése miatt a fékrendszerben. A különbség a motorolajtól vagy a sebességváltó-olajtól a viszkozitásban van. A fékfolyadék viszkozitása alacsony, és könnyen megkülönböztethető a sokkal sűrűbb konzisztenciájú motor- és sebességváltó-olajtól.

Fékproblémákra figyelmeztető tábla a műszerfalon

A fékfolyadék tapintásra csúszósabb, mint az ásványi vagy szintetikus motorolaj. Ennek a folyadéknak a szivárgása azt jelzi, hogy a fékhidraulikus rendszer tömítettsége megsérült, amelynek jó állapotban bizonyos nyomás alatt kell lennie. A fékfolyadék szivárgása miatt a rendszer nyomása megszakad, ami a fékerő részleges elvesztéséhez, vagy a teljes fékrendszer teljes meghibásodásához vezethet.

Ha olyan szivárgást talál, amely a fékrendszerre utal, nem halaszthatja el a diagnózist és a javítást, mivel ez összefügg az Ön és az utasok, valamint a közlekedők biztonságával.

Szervokormány folyadék

A szivárgó folyadék vöröses vagy világosbarna árnyalata az elülső rész alatt minden bizonnyal a szervokormány-folyadék szivárgására utalhat. A hidraulikus nyomásfokozóba öntött folyadék jellemzőit tekintve hasonló az automata sebességváltókban használt olajhoz. Ezek a folyadékok közel azonos viszkozitásúak.

*A bal oldalon a régi folyadék / a jobb oldalon az új

De ez felveti a kérdést. Hogyan állapítható meg, honnan jön a folyadékszivárgás, a dobozból vagy a szervokormányból? Minden nagyon egyszerű. Ha folyadékot talál a központban vagy annak közelében, akkor valószínűleg a sebességváltóból származik. De ha szivárgást észlelt autója motorházteteje alatt, amely tulajdonságaiban és színében hasonló a sebességváltó olajához, akkor ez a szervokormány rendszer szivárgása.

Hűtőfolyadék

*A képen a folyadékok egyik fajtája látható

A szivárgás színét a legegyszerűbben a hűtőfolyadék határozza meg, amelyet nehéz összetéveszteni más, az autókban használt folyadékokkal. Általában, legnagyobb elosztás a következő színű folyadékokat kapta: sárga, piros (rózsaszín), kék és zöld. Az összes többi folyadék általános tónusa hasonló a fagyálló (hűtőfolyadék) elsődleges színéhez.

A hűtőfolyadék szivárgása nem olyan gyakori. A hűtőrendszer tömített és hosszú élettartamú. Ha valamilyen oknál fogva piros (rózsaszín), zöld, kék vagy sárga folyadékot (a viszkozitása majdnem vízhez hasonló) talál az autó eleje alatt, akkor nagy valószínűséggel a hűtőrendszer nyomásmentesített. Számos oka lehet, a hűtőradiátor károsodásától a vízszivattyú (szivattyú) meghibásodásáig. A fagyálló szivárgása az autó belsejében is észlelhető, ami az első padlószőnyegek alatt található. Ebben az esetben lehetséges ok szivárog a radiátor sérülése kabin kályha autók.

Víz

Gyakran, főleg meleg napokon, klímaberendezést használunk az autó belsejének hűtésére, aminek következtében folyadéktócska képződik az autó alatt (ha az autó már egy ideje állt). Sokan közülünk, akik nem ismerik ezt, gyakran megijedünk, attól tartva, hogy ez a folyadék az autó meghibásodásának jele.

A helyzet az, hogy a klíma működése során kondenzátum (víz) keletkezik, ami egy speciális tömlőn keresztül kivezeti az utcára, aminek következtében kis víztócsa képződhet. Ha megérinti ezt a folyadékot az ujjával, látni fogja, hogy nem olajos és szinte átlátszó, nem hagy extra nyomokat az ujjakon, hiszen egyszerű víz.

Egy modern autó kialakítása sok tekintetben az emberi testre emlékeztet, hiszen az emberhez hasonlóan ennek is van egyfajta szíve, agya (ECU), lábai, sőt vére is, mindenféle műszaki folyadék formájában.

A dugattyú minden alkatrésze és mechanizmusa és forgómotorok belső égés folyamatosan kölcsönhatásba lépnek egymással, súrlódást okozva. Ezért a dörzsölő elemek károsodásának elkerülése érdekében speciális kenőanyagot kell használni, amely motorolaj. Minden manapság gyártott autóolaj bázisból (általában desztillált olajokból és különböző viszkozitású maradék komponensekből), valamint a tulajdonságait javító további adalékokból áll. A legtöbb többfokozatú motorolajat az alapnak makropolimer adalékokkal történő sűrítésével állítják elő.

A különböző motorolajok különböző viszkozitási értékekkel rendelkezhetnek. Tehát folyadékot választanak ki alacsony hőmérsékletű viszkozitás(0W, 5W, 10W, 15W, 20W) és magas hőmérsékletű viszkozitás. Ha az első esetben minden teljesen világos, például a 0W azt jelenti, hogy az olajat -35 °C-os hőmérsékleten, az 5W pedig -30 °C-on való használatra szánják, akkor a magas hőmérsékleti viszkozitás értékét nem lehet megadni. olyan könnyen megfejthető, mivel általános jelzőként működik, 100°C és 150°C közötti hőmérsékleten mutatja a minimális és maximális olajviszkozitást. Minél nagyobb a feltüntetett szám, annál nagyobb a készítmény viszkozitása magas hőmérsékleten.

Van még egy kritérium a leírtak osztályozására kenőfolyadékok. Funkciókon alapul kémiai összetétel olajat és bázisának (bázisának) előállítási módját. Ezek a tényezők tették lehetővé az összes motorolaj három csoportba való kombinálását: szintetikus, félszintetikusÉs ásványi(vagy olajat). Meg kell jegyezni, hogy az ilyen kenőanyagok alapja általában világos színű, és szintetikus folyadékok(az adalékanyagok hozzáadása előtt) szinte teljesen átlátszóak.

Amint belépnek a folyadékba hatóanyagok, olajban feloldva az árnyalat világossárga vagy akár mézes lesz. A sötétbarna vagy fekete adalékanyagok használata a késztermék színét is befolyásolja. Ezen túlmenően egyes gyártók az olaj készítésekor színezőanyagokat adnak hozzá, ezért az olaj vöröses, zöldes vagy kékes árnyalatot kap. A színezékek használata után az alaptermék soha nem lesz könnyebb, de nem is sötét szín olajok azok jó mutatóöregedését.

A használt kenőanyag cseréjekor ne kerüljön szembe, vagy ne hagyja túl sokáig a bőrön. Természetesen semmi rossz nem történik veled, ha olaj kerül a kezére, de gyakran állandó érintkezésbe kerül vele motor kenőanyag eltávolítja a bőr természetes zsírrétegét, ami hozzájárul a bőr kiszáradásához, irritációjához és bőrgyulladásához.

Ezenkívül minden használt motorolaj potenciálisan veszélyes összetevőket tartalmaz, amelyek bőrrákhoz vezethetnek. Az ilyen nemkívánatos következmények elkerülése érdekében mindig alaposan mosson kezet szappannal és kenje be krémmel. Ne használjon más gépjármű-folyadékot, például benzint, kerozint vagy gázolaj, ne használjon oldószert sem.

Érdekes tudni! Az első motorolaj Dr. John Ellis segítségével született meg 1873-ban. Ő volt az, aki a kőolaj tulajdonságainak tanulmányozása során 1866-ban felfedezte annak magas kenőképességét, majd a kompozíciót egy elakadt nagy V-alakú gőzgépbe öntötte.

Folyadékok, amelyeket a sebességváltó súrlódó felületeinek kenésére használnak, átadási esetek vagy a hajtott tengelyek fő fogaskerekeit általában hajtóműolajoknak nevezik. A kenőanyagok előállításának alapja általában a maradék kőolaj-olajok szelektív tisztításából nyert kivonatok, amelyekhez desztillált olajokat és speciális (klórt, foszfort, ként és molibdén-diszulfidot tartalmazó) adalékokat adnak. Amíg nem jelentek meg a nagy terhelésű sebességváltóval rendelkező autók, a nigrolt is használták.

6-20 mm²/s értéknek felel meg 100 °C-on és nyitott fogaskerekek Különösen viszkózus maradék olajokat és adalékanyagokat használnak, amelyek értéke 50-500 mm²/s 100 °C-on.

A motorolajokhoz hasonlóan a sebességváltó-folyadékoknak is megvannak a saját SAE minőségi szabványai és API viszkozitási fokozatai. Ezenkívül „szintetikus anyagokra”, „félszintetikus anyagokra” és „ásványvízre” osztják őket. A sebességváltóolajok leggyakoribb viszkozitási indexei a 9, 12, 18 és 24 cSt, a W viszkozitási index pedig közvetlenül kapcsolódik a SAE minőségi indexhez, például a 9 cSt 75 W-nak, 12 cSt – 80 W, 18 cSt – 90 W-nak felel meg. , és 24 cSt – 110W.

Minél alacsonyabb a W index előtt jelzett szám, annál alacsonyabb hőmérsékletet tud elviselni a kenőanyag, mielőtt besűrűsödne a hidegben. A legtöbb híres olaj kézi sebességváltó esetében 75W-90, amely a legtöbb járműhöz megfelelő univerzális keveréknek tekinthető.

Az automata sebességváltókhoz a gyártók gyártják speciális olajok(ATF), és már speciális viszkozitási és habzási követelmények vonatkoznak rájuk. Annak érdekében, hogy az ilyen folyadékokat véletlenül se tévessze össze a készítményekkel kézi sebességváltók, színezékeket adnak hozzájuk világos színek(leggyakrabban piros).

azt kell mondanom sebességváltó folyadék- ez nem túl mérgező készítmény, ezért a vele való munkavégzés során elegendő betartani a szokásos óvintézkedéseket: viseljen szemüveget, kesztyűt, és próbálja meg elkerülni az olaj érintkezését a test nyitott területeivel. Ha minden óvintézkedés nem hozza meg a kívánt eredményt, egyszerűen öblítse le a bőrt vagy a szemet bő tiszta vízzel. Ha a kenőanyag a testbe kerül, jobb azonnal orvoshoz fordulni.

A szervokormánnyal felszerelt autók tulajdonosai valószínűleg ismernek egy másik típusú kenőfolyadékot, amelyet a szervokormány-elemek kenésére szánnak. Sok autótulajdonos csak szín alapján különbözteti meg az ilyen olajokat, bár a valódi különbségek sokkal mélyebbek - a folyadékok összetételében, az alap típusában, a viszkozitásban és az adalékanyagokban. Vagyis jellemzőik szerint az azonos színű olajok teljesen eltérőek lehetnek, ami kizárja a keverés lehetőségét.

A szervokormány-folyadékoknak három fő színe van: zöld (ásványi és szintetikus olajok ne keverje össze), sárga (általában Mercedes autókban használják) és piros (ásványi és szintetikus olajok nem keverhetők). A piros kenőfolyadékok a Dexron családhoz tartoznak, és mindegyik az automata sebességváltókhoz (bizonyos esetekben a szervokormányhoz is) használható kenőfolyadékok osztályába tartozik.

Ha értékeli autója szervokormány-rendszerét, akkor ismernie kell a kenőfolyadékok használatának néhány szabályát. Először is, nem keverheti össze a zöld olajokat másokkal, másodszor pedig nem keverheti a szintetikus és ásványi folyadékok. Ebben az esetben a sárga és a piros ásványi olajok kombinálhatók egymással.

A szervokormányolajjal végzett munka során be kell tartania a szokásos óvintézkedéseket (jobb kesztyűben dolgozni, és kerülni kell a bőrrel való hosszan tartó érintkezést), és ha a folyadék a testére kerül, azonnal öblítse le a területet bő vízzel.

Érdekes tény! Első hazai autó, amelyre a szervokormány került, lett dömper MAZ-525, de köztük személygépkocsik a bajnokság ezen a területen a járművé lett felső osztály ZIL-111 1958-ban.

Nélkül speciális folyadék Az autó fékrendszere nem nélkülözheti, és tekintettel az egység megfelelő működésének fontosságára, a kiválasztott összetételnek egyszerűen kiváló tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Az összes fékfolyadék a DOT szabványok szerint forrásponttól és viszkozitástól függően csoportokra van osztva. Különbséget tesznek a „száraz” (nem tartalmaz vizet) és a „nedves” (3,5% vizet tartalmazó) anyagok forráspontja között is.

A viszkozitás meghatározása két hőmérsékleti érték alapján történik: +100°C és -40°C, megfelel a szövetségi gépjármű-biztonsági szabványnak (FMVSS No. 116). Hasonló követelmények találhatók más nemzetközi és nemzeti szabványokban is, például ISO 4925, SAE J 1703 stb.

képviselői különféle osztályok fékfolyadékokat főként a következő autókat:

3. PONT viszonylag kis sebességgel használják járművek első dob- vagy tárcsafékekkel felszerelve.

4. PONT a ma gyártott gyorsautóknál használják, főleg tárcsafékkel.

Olyan közúti sportjárművekhez tervezték, ahol a fékek nagyobb hőterhelésnek vannak kitéve. Azt is meg kell jegyezni, hogy a DOT 5-öt gyakorlatilag nem használják hagyományos járműveken.

Nem is olyan régen az autókon hazai termelés BSC folyadékot használtunk. Ez a fékfolyadék butil-alkoholt, ricinusolajat és szerves festéket tartalmazott, hogy elősegítse a folyadék narancsvörös színét. Manapság különféle kompozíciók léteznek különböző árnyalatok, de leggyakrabban borostyánsárga színű a termék, amely olyan kenőanyagokra jellemző, mint a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Hidraulikus ásványi olaj(nem DOT) rendelkezik zöld szín, a DOT 5 pedig rózsaszín.

Bármilyen összetételt is használ, ne felejtse el, mit kell tárolnia fékfolyadék csak zárt edényben és amennyire lehetséges nyílt lángtól szükséges (a tartály közelében sem szabad dohányozni). Ezenkívül minden fékfolyadék erősen mérgező, és lenyelés esetén halált okozhat. Ezért törekedni kell a fékfolyadékkal való közvetlen érintkezés elkerülésére, és ha szembe vagy gyomorba kerül, bő vízzel ki kell öblíteni és orvoshoz kell fordulni.

Tudod? A szovjet időkben gyakran öntötték a fékfolyadékot a fényszórókba, és különösen nagy becsben tartották a vörös folyadékot. A járművezetők úgy vélték, hogy egy ilyen összetétel megakadályozhatja a korróziót, ezáltal növelve a fényszóró reflektorának élettartamát.

Az autó szélvédőjének tisztításához speciális folyadékkal a leghatékonyabb módszer a szennyeződés eltávolítása erről a felületről. Minden ilyen kompozíció nyárira (normál fagyponttal rendelkezik) és télre (csökkentett fagyponttal) van felosztva. A „téli” tisztítószert leggyakrabban kék folyadék formájában mutatják be, míg a nyárit meglehetősen nagy színpaletta jellemzi: gyakran találhatók sárga, rózsaszín és zöld kompozíciók.

Az ilyen folyadékok alapja különféle alkoholok: metil (még gőz formájában is mérgező), etil (nem mérgező), izopropil (nem nagyon mérgező, de szúrós szagú). Ezenkívül számos készítményhez etilénglikolt adnak, ami csökkentheti a fagyáspontot és megakadályozhatja a folyadék kristályosodását. Ugyanakkor ez az egyik legerősebb szintetikus eredetű méreg, ami azt jelenti, hogy a kompozíció tartályba öntésekor jobb elkerülni az érintkezést.

Érdekes tudni!A huszadik század 90-es évek közepén Oroszországban az „üvegmosás” helyett a sofőrök gyakran használtak közönséges olcsó vodkát, amely -20 ° C-os levegőhőmérsékleten megfagyott. Az etil-alkohol-tartalom a folyadék térfogatának 40%-a, azaz a teljes tömeg körülbelül 35%-a volt.

Hűtőfolyadék

A hűtőfolyadéknak (fagyállónak) sokkal több van alacsony hőmérséklet fagyosabb, mint a víz, ami elkerüli a térfogati tágulást a normál üzemi hőmérséklet túllépése esetén. De még ez a tény sem védheti meg teljesen a problémáktól, mivel amikor lefagy, ez a készítmény „kása” lesz, amely megzavarja a tápegység normál működését.

A hűtőfolyadék vizet, glikolt és egész sor speciális adalékanyagok védi a motor hűtőrendszerét a korrozív hatásoktól, magát az anyagot pedig a termokémiai tönkremeneteltől. Ma elsősorban etilénglikol alapú hűtővegyületeket használnak. A propilénglikol típusok nem annyira mérgezőek, de a drága gyártás és az alacsonyabb forráspont miatt még nem túl népszerűek. E kétféle készítmény keverése szigorúan tilos.

Valamennyi glikol alapú hűtőfolyadék erősen mérgező, lenyelése gyengeséget, hányást és koordinációs zavart okoz, édes ízük miatt pedig komoly mérgezésveszély áll fenn gyermekeknél és háziállatoknál. Ezért a folyadékot elzárva kell tárolni tőlük.

Maga a fagyálló színe nem játszik jelentős szerepet(lehet kék, zöld, piros vagy akár lila), ill csak a tágulási tartályban lévő kompozíció szintjének ellenőrzésének kényelme érdekében színezik. Ha figyelembe vesszük a világszerte elfogadott jelöléseket, a hűtőfolyadék színének meg kell felelnie az összetételének, de a gyakorlatban a gátlástalan gyártók gyakran nem tartják be ezt a szabályt, és egy olcsó folyadékot a drágább színre festenek.

Folyékony karbamid AdBlue

Nem titok, hogy a karbamid ammóniát tartalmaz, amely könnyen reagál az autókatalizátorokban lévő nitrogén-oxidokkal. Az ilyen interakció eredményeként kipufogócső a légkörre abszolút ártalmatlan nitrogén és vízgőz szabadul fel. Az AdBlue® az védjegy, az Egyesület által bejegyzett autóipar Németország (VDA) és terméke (kék AdBlue folyadék) tiszta karbamid (32,5%) és ioncserélt vízzel (67,5%) kevert oldata.

A kompozíciót kiegészítőként használják munkafolyadék Mert dízelmotorok, amelyek SCR szelektív katalitikus redukciós technológia alapján működnek. Ezt a koncepciót általában AdBlue adagolt befecskendezéseként értik a kipufogógáz-áramba katalizátor jelenlétében. Egyszerűen fogalmazva, az AdBlue folyadék használata lehetővé teszi a dízelmotorok használatát erőművek Megfeleljen a követelményeknek környezetvédelmi szabványok Euro 4, - 5 és -6.

Ne légy összezavarodva ezt a folyadékot közönséges karbamiddal, mivel ezeknek a termékeknek az elkészítésének technológiája nagyon eltérő, és minden amatőr tevékenység elkerülhetetlenül drága javításokhoz vezet. Emlékeztetni kell arra is, hogy bőrrel való érintkezés esetén karbamid folyadék súlyos irritációt okoz, és az elektromos csatlakozókra kiömlött AdBlue hatása nem hasonlítható össze a közönséges víz hatásával. Ez az agresszivitás arra kényszeríti az autógyártókat, hogy SCR alkatrészeket és kipufogórendszer korrózióálló anyagokból készülnek, ami jelentősen megnöveli azok költségeit.

A WikiHow úgy működik, mint egy wiki, ami azt jelenti, hogy sok cikkünket több szerző írta. Ezt a cikket 19 ember készítette, köztük névtelenül, szerkesztése és javítása érdekében.

Az autója nagy befektetés. Az autóban lévő folyadékszint rendszeres ellenőrzése segít megelőzni a meghibásodásokat, mechanikai sérülés sőt még lehetséges balesetek. Tanulja meg saját maga ellenőrizni autója folyadékszintjét, és ezt rendszeresen végezze. Ha egyszer rászoktál, a tesztelés nem fog sok időt igénybe venni.

Lépések

A jármű használati útmutatója megmondja, mikor érdemes ellenőrizni a folyadékszintet, de ez csak a minimum a garancia fenntartásához. Jelölje be a naptárába, amikor utoljára ellenőrizte, vagy tegye ezt gyakran.

Parkolja le a járművet sík, vízszintes felületen, és használja a kéziféket.

Nyissa ki a motorháztetőt.

Ellenőrizze a motorolajat. A pontos eredmény érdekében a motorolajszintet az autó körülbelül egy órás lehűlése után lehet ellenőrizni, amikor az olaj kifolyt a hosszanti csatornákból, hengerfej-mélyedésekből stb. Keresse meg az olajpálcát (lásd a használati útmutatót). Illessze az ujját a hurokba, és húzza ki a nívópálcát, először lazítsa meg a reteszeket, amelyek tarthatják. A pontosság érdekében papírtörlővel vagy ronggyal törölje le. Illessze a nívópálcát a lyukba, és tolja át teljesen. Húzza ki, hogy információt kapjon az olajszintről. Ha végzett, helyezze vissza a nívópálcát.

Ellenőrizze a sebességváltó folyadékot (ha van automatikus átvitel sebességváltók, lásd az utasításokat az utasításokban). Ez általában járó motor mellett történik, és teljesen felmelegedett, semleges fokozat vagy "parkoló" állásban, típustól és gyártótól függően. Ehhez egy második szondát használnak. Ahogy az a helyzet olajszintmérő pálca, keresse meg, majd húzza ki (eltávolítva az azt tartó reteszeket), törölje le és ütközésig helyezze vissza, utána kihúzva ellenőrizheti a folyadékszintet. Nézze meg a szintet a nívópálcán lévő két jel között.

Ellenőrizze a fékfolyadékot. Nézzen meg a kézikönyvben, vagy nézzen körül, és találjon egy olyan műanyag tartályt, mint a képen látható "fékfolyadék" felirattal. Ha a tartály így néz ki, közvetlenül láthatja rajta a folyadékszintet. Töröljön le minden szennyeződést a tartály külső oldalán, hogy könnyebben látható legyen. Ezenkívül a folyadékszint enyhe eltolásához csípőjével, karjával vagy térdével enyhén megrázhatja az autót vagy annak felfüggesztését. Ha még mindig nem látja, vegye le a fedelet, és nézzen be.

• Az autók nem fogyaszthatnak fékfolyadékot. Az alacsony fékfolyadék szint a fékrendszer szivárgását vagy a fékfelület elhasználódását jelezheti. Ha a fékfolyadék szintje alacsony, ellenőrizze a járművet az ok meghatározásához. Előfordulhat, hogy az alacsony vagy szivárgó fékfolyadékkal rendelkező jármű nem rendelkezik fékfunkcióval.

1. Ellenőrizze a szervokormány folyadékot.Általában ez is egy műanyag tartály. Nézze meg a folyadékszintet a műanyag tartályon keresztül, mint a fékfolyadéknál, és ha szükséges, vegye le a kupakot, és adjon hozzá megfelelő mennyiségű folyadékot a kívánt szintig. Két szintjel lehet a tartályon, az első a forró, a második a hideg motort jelöli. Összpontosítson az autó jelenlegi állapotának megfelelő jelölésre.

2. Ellenőrizze a hűtőfolyadékot. Ellenkező esetben ellenőrizze, hogy a motor hideg-e forró víz a tartály kinyitásakor kifröccsenhet! A hűtőfolyadék-tartálynak valahol előtte, a hűtő közelében kell lennie.

   • A fagyállót az autók hűtőfolyadékaként használják, nem vízként. A fagyálló olyan keverék, amelynek alacsonyabb a fagyáspontja és általában magasabb a forráspontja, mint a víznek. Ha fagyállót kell hozzáadnia, vásároljon egy üveg megfelelő folyadékot.
   • Olvassa el a fagyálló címkét. Egyes folyadékokat 50/50 arányban össze kell keverni vízzel, másokat azonnal ki lehet önteni. Mindent fel kell tüntetni a címkén.

3. Ellenőrizze az ablakmosó folyadékot.

   • A szélvédőmosó folyadék nem befolyásolja autója teljesítményét, de ezt használja a szélvédő tisztítására vezetés közben.
   • Folyadék, amelyet üveghibák és egyéb útszennyeződések tisztítására terveztek – bár nem drága utolsó lehetőségként adhatunk hozzá egy kis vizet.
   • Nem lesz kár az autóban, ha alacsony az ablaktörlő folyadék szintje. Használja az üvegek tisztítására autóvezetés közben. Csak töltse fel a tartályt, mielőtt a folyadék teljesen kifogyna.
   • Ha kint fagy várható, használjon olyan folyadékot, amely alacsony hőmérsékleten nem fagy meg. Az alacsony fagyáspontú ablaktörlő-folyadékon így van megjelölve.

4. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Ez nem a motorháztető alatti folyadékok közé tartozik, de a gumiabroncsok nyomása nagyon fontos jármű teljesítménye és biztonsága szempontjából. Még gyakrabban kell ellenőriznie, mint a motorfolyadék szintjét. Ezzel egyidejűleg ellenőrizheti az autógumik kopását.

   • Itt az ideje, hogy szervizelje autóját. Mikor cserélte utoljára a motorolajat ill Karbantartás autó rendszerek? Mikor lesz a következő karbantartás? Cserélted a gumikat mostanában?
   • Ha talál alacsony szint folyadékot, rövid idő elteltével ellenőrizze újra, és tegye ezt a lehető leggyakrabban. Ellenőrizze azt is, hogy a gép nem hagy-e nyomokat folyadékszivárgásra. Ha a szivárgás megerősítést nyer, forduljon egy szervizhez.
   • A normál sebességváltó kenőanyagot használ, amit szintén ellenőrizni kell, és ez az autó aljáról történik.
   • Hideg motornak nevezzük azt, amelyik több órája nem járt. A közelmúltban vezetett autó motorja forró vagy meleg.
   • Szintén jó ötlet gyakran ellenőrizni. légszűrő. Különböző formájú és méretűek, és különféle házakba szerelhetők. Nem ajánlott a szűrőt kompresszorral kifújni, mert ez károsíthatja. A szűrőcserére költött pénzt üzemanyag-megtakarításként visszakapja.
   • Autók kézi doboz a fogaskerekeknek is lehet tengelykapcsoló főhenger tartálya, amely, akárcsak a fő fékhenger, szivároghat és folyadékpótlásra szorulhat.
   • Jegyzetek fel magadnak, hogy mit veszel észre, ami különleges és érdemes odafigyelni. Vezessen nyilvántartást a folyadékcserékről és a karbantartásokról is.
   • A hátsókerék-hajtású járműveknél ellenőrizze a differenciálmű házát is.

   Figyelmeztetések

   • A fékfolyadéknak tökéletesen tisztának és nedvességtől mentesnek kell lennie. Ezért rendkívül fontos, hogy a fékfolyadék tartály kinyitása előtt alaposan törölje át az összes felületet. A legkisebb szennyeződések is zavarhatják a fékrendszer működését. Ezenkívül ne használjon több mint egy hónapja nyitva lévő fékfolyadékot. A tömített fékfolyadék-tartály felszívhatja a nedvességet a levegőből. Túl sok nedvesség a fékrendszerben fékhibát okozhat. Ha kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy mennyi ideig volt nyitva a tartály, vásároljon egy új, lezárt fékfolyadék-tartályt.
   • Ne ellenőrizze a motorolajszintet közvetlenül a motor leállítása után. Várjon egy kicsit, amíg az olaj kifolyik a motorból a tartályba. Ellenkező esetben alacsony olajszintet láthat, ami valójában nem igaz, és túl sok olajat tölthet be.
   • Bármilyen járműfolyadék utántöltéskor ügyeljen arra, hogy a megfelelő folyadéktípust használja, ellenkező esetben károsíthatja a járművet. Ha járműve sebességváltót igényel Mercon folyadék V, és normál Mercon/Dexron "3"-mal töltötted meg, megsérülhetsz a sebességváltódban.
   • Soha ne öntsön autófolyadékot a földre, a lefolyóba vagy a mosogatóba. Ürítse ki őket egy palackba, és kérje meg a helyi autóműhelyt vagy autójavítót, hogy hasznosítsa újra vagy megfelelően ártalmatlanítsa őket. A fagyálló vonzza a háziállatokat és erősen mérgező.
   • Kerülje el az ütést autóipari folyadékok a karosszériafestéken, néhányuk megsérülhet fényezés. Ha valami az autó felületére kerül, alaposan tisztítsa meg a területet.

Minden nagyon egyszerű: ha valami folyadék nőtt az autó alatt, akkor valószínűleg ugyanaz a folyadék csökkent az autóban... vagy több méteres körzetben - ez megtörténik, és a cikk olvasása közben megérti. miért. Valójában az autó alatti szivárgás mindig súlyos, és különös figyelmet érdemel, hacsak nem a légkondicionáló rendszerből származó páralecsapódásról van szó. De hogyan lehet megállapítani, hogy ő az, vagy valami más? Ezért azt javasoljuk, hogy derítsük ki, mi folyik az autó alatt, ehhez pedig alaposan meg kell néznünk, szagolnunk, vagy akár ízlelnünk is (nem ajánlott)!

Tehát melyik indikátor-tulajdonság áll rendelkezésünkre az autó alatt megjelenő folyadékban, és mitől tudjuk megérteni, mi folyik az autó alatt? Ez természetesen a tócsa színe, állaga, illata, viszkozitása, felszívódási képessége - mindezt meg tudjuk határozni, ehhez pedig célszerű, hogy legyen az autóban szalvéta vagy valamilyen felesleges rongydarab. Nos, kezdjük az ellenőrzőlistánkat, mi szivárog a motorháztető alatt? Az alábbi lehetőségeket és példákat figyelembe veszik, ha a gép aszfalton vagy betonfelületen áll.

Kondenzvíz szivárog a légkondicionálóból

Talán a legártalmatlanabb, amit egy autó motorházteteje alatt láthatunk, az a klíma páralecsapódása. Ha elolvasta, akkor tudja, hogy a klíma kiszárítja az általa felszívott levegőt, és a keletkező pára az autó alá csöpög. Ebben az esetben az autó alatti tócsa nem más, mint víz - levegő páralecsapódás az aszfalton. Ez a tócsa a motorháztető alatt található (bár csordulva bárhová elfolyhat), színtelen, szagtalan - azonban nem a mi dolgunk elmagyarázni, hogy néz ki a víz, és nagyon könnyen azonosítható. A klímaberendezés páralecsapódása csak bekapcsolásakor szabadul fel, így egy ilyen tócsát csak akkor lehet észlelni, ha az autó hosszabb ideig állt. És ha csak felhajtott és leállította a motort, akkor nagyon kevés csöpög az autó alatt - valószínűleg nem is veszi észre ezt a tócsát, mert nem hagyja el a határokat az autó alja alatt.

Nos, ha az autó nem rendelkezik klímaberendezéssel vagy légkondicionálóval, akkor az ok más lehet. De ha határozottan látja, hogy ez még mindig víz, akkor talán öntötte ki a mosótartályba. Végül valahol összegyűlt (például a motorháztető vízelvezető csatornáiban), és nem folyt ki azonnal.

Szivárgás a kipufogócsőből

Az is előfordul, hogy folyadék szivárog a kipufogócsőből - és ugyanaz a víz, mint a légkondicionáló kondenzációja esetén. Ne aggódjon, ha nagyon kevés víz folyik ki, vagy közvetlenül a motor beindítása után kifröccsent, és nincs több víz, akkor ez normális működés katalizátor- Lehet és honnan van a víz?

Automata sebességváltó folyadék szivárog

Az esetek túlnyomó többségében az automata sebességváltó folyadéka piros. Valójában ez egy nagyon mély vörös szín. Enyhén zsíros (viszkózus) és általában nagyon jó taszító hatása van az aszfaltra - nagyon lassan szívódik be. Az automata váltófolyadéknak csípős szaga van, amit talán a legjobban úgy lehet leírni, hogy „soha nem éreztem még ilyet” – általában az automata váltófolyadék szaga egyedi.

Szivárog a szervokormány folyadék

A szervokormány folyadék leggyakrabban enyhén sárgás színű (kivéve, ha lejárta az élettartamát - egyébként világospiros), amely átlagos szint viszkozitás - enyhén olajosnak tűnik, karamell színű lehet. Gyorsan beszívódik a betonba. Nagyon kevés a szaga, de ha az orr érzékeli, akkor a szag kémiai, mechanikus lesz.

Ha mindez igaz, akkor valószínűleg a szervokormány folyadék szivárog az autó alatt. További tünet, hogy kevés a folyadék a rendszerben, természetesen a motorháztető alatti tartályban lévő folyadék alacsony szintje, valamint a szervokormány-szivattyú nyikorgó hangja, valamint a nehéz és csúszó kormányfordulatok.

Fagyálló folyadék (mosófolyadék) szivárog

Ablakmosó folyadék – igen, valószínűleg már több százszor láttad, és tudod, milyen színű és milyen az illata. Az a tény, hogy az ilyen folyadékok jellemzőinek olyan változatos választéka található a piacon, hogy minden egyes esetben megállapítható, hogy szivárgott-e a motorháztető alatt, tudva, hogy milyen fagyállót öntöttek a mosótartályba. Ha azonban beleszólunk általános vázlat, akkor leggyakrabban kékes, kék, zöld, narancssárga vagy piros - de minden esetben részben átlátszó, egyáltalán nem olajos vagy viszkózus, enyhén édes, csípős illata van, és nagyon gyorsan beszívódik a betonba.

Többért pontos meghatározásülj be az autóba, indítsd be és fújj egy kevés folyadékot a szélvédőre - nagy valószínűséggel felismered a színét, és amikor kiszállsz az autóból, érezd a szagát a szélvédőn szélvédő, majd hasonlítsa össze az autó alatti tócsa illatával.

Soha ne töltse fel a mosótartályt normál vízzel tavasszal, ősszel és különösen téli idő- még akkor is, ha úgy tűnik, hogy nem lesz többé negatív hőmérséklet. Ez az oka annak, hogy a fagyálló leggyakrabban szivárogni kezd, és tócsákat képez az autó motorháztetője alatt.

Fékfolyadék szivárog

A fékfolyadék szivárgásnál nincs rosszabb, és ez nem vicc! Ha gyanítja, hogy valahol fékfolyadék szivárog, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a fékrendszert.

A fékfolyadék minden tekintetben nagyon hasonlít a szervokormány-folyadékhoz. Mindketten azok hidraulikus folyadékok, tehát tulajdonságaik hasonlóak, ha nem azonosak. A fékfolyadék közepes viszkozitású és tompa, mechanikus szaga van. Kicsit sárga. Hogyan tudod őket megkülönböztetni? A fékfolyadék néha vöröses árnyalatú lehet, és alkoholszagú lehet. Ezenkívül el kell helyezni a tócsát az autó alatt - a szervokormány folyadék általában a kormányrendszer közvetlen közelében szivárog: a szervokormány-szivattyú, a tartály, a folyadékvezetékek - ezek mind a kormányrendszer mellett találhatók. a bal (balkormányos autókhoz). A fékfolyadék bárhonnan szivároghat, beleértve a lokalizációt nem a motorháztető alatt, hanem az autó hátulján.

Hűtőfolyadék szivárog

A hűtőrendszer (fagyálló) szivárgása valószínűleg a második leggyakoribb, ezt követi az olajszivárgás. A hűtőfolyadék szivárgása lassan leüríti a motort, így túlmelegedhet. De nem ez az egyetlen hátrány - egy szivárgás miatt a hűtőfolyadék végzetes lehet az állatok számára - hanem az, hogy a házi- és vadon élő állatok előszeretettel isszák, elpusztulnak a benne lévő méreganyagok miatt. Még ha kis mennyiségű hűtőfolyadék is bejut egy állat szervezetébe, megölheti azt.

A hűtőfolyadék lehet rózsaszínes vagy zöldes, de a legtöbb esetben zöld színű lesz - világoszöldtől világoszöldig. Édes illata van és kissé ragacsos.

A motorolaj szivárog

Nem, természetesen nem eső után keletkezett tócsáról beszélünk. Bár nem javasoljuk, hogy autóját mély kátyúba parkolja le, előfordulhat, hogy a motor vízkalapácsát üti le. De a mai nap nem erről szól. És a foltról, amit ma reggel fedezett fel az autója karosszériája alatt. Most elmondjuk, milyen esetekben kell intézkednie. sürgősségi intézkedések, és amikor nem eshet pánikba.

Bármely autóban minden rendszer pontosan működik a különféle folyadékok - fék, hűtőfolyadék, motor- és sebességváltó olaj, üzemanyag, fagyálló és sok más - miatt. Így szivárgás esetén bármelyik az autó alá kerülhet. Ahhoz, hogy megtudja, mi „szökik ki” pontosan az autóból, emlékeznie kell arra, hogy minden folyadék színe, illata és állaga különbözik. No és persze ízlelgetni. Csak jobb, ha nem próbálja ki - nagyon veszélyes és káros. Sőt, a kísérlet hiábavalónak bizonyulhat, ha kiderül, hogy a tócsa már érkezése előtt az autója alatt volt, és ezt a tényt egyszerűen nem vette észre.

Mit tesz a legtöbb sofőr ebben az esetben? Így van, felkapcsolja a zseblámpát a telefonján, és bekúszik a motorháztető alá, hogy megvizsgálja az autót. Valószínűleg vizuálisan meg tudja majd állapítani, hogy a kialakult tócsa valóban az Ön autójának munkája-e vagy sem. Ha azonban nem akarsz az aszfalton mászkálni (főleg a szép nemnek), keress egy szárazabb helyet, hogy ne legyenek rajta idegen foltok, és ott parkoljátok le az autót. Néhány óra múlva kiderül, hogy ez a problémád.

A víz nem ok a pánikra

Ha valóban folyadék csöpög az autóból, ne essen pánikba azonnal. Minden autó motorházteteje alatt a leggyakoribb folt a közönséges víz, a légkondicionáló kondenzációja. Korábban írtunk a klíma kialakításáról. Az egység kiszárítja az elnyelt levegőt, és a felesleges nedvesség elpárolgásából keletkező gőzök kondenzátum formájában távoznak. A motorháztető alatt általában vízfoltok találhatók, bár ha lejtőn parkol az autó, akkor bárhol kialakulhat egy csepp víz. A folyadék tapintásra nem olajos, színtelen, nem áraszt ki semmilyen szagot és nem hagy nyomot a kézen. Azonban mit mondunk? Mindenki tudja, hogy néz ki a közönséges víz? :)

Más kérdés, ha az autójában nincs klímaberendezés, vagy elromlott. Nos, vagy mostanában nem kapcsoltad be. Ekkor a motorháztető alatti víz lehet az a folyadék, amelyet az ablakmosó tartályba öntött. Ilyen helyzetben természetesen fontos ellenőrizni, hogy nem keletkeztek-e repedések a tartályban vagy a csatlakozó csövekben. Lehetséges azonban, hogy nem történt meghibásodás, hanem a víz egyszerűen felhalmozódott a motorháztető elvezető csatornáiban, és nem folyt ki azonnal. Ha itt nem észlelhető a szivárgás, akkor a következő lépés a fényszórómosók ellenőrzése.

Is kis folt víz figyelhető meg az autó kipufogócsövénél. Csakúgy, mint a légkondicionáló páralecsapódása, ez sem ad okot aggodalomra. A legkíváncsibbak számára: miért történik ez, elolvashatják.

A méret számít

Az egyéb meghibásodások azonosításához először meg kell határoznunk a folyadék színét, állagát és illatát. Itt a csomagtartóban porosodó és a szárnyakban várakozó felesleges rongyok, szalvéták, papír- vagy kartondarabok lesznek a segítségedre. Eljött az idő!

Egyébként meg kell riasztania, ha az autó alatti folt nagyobb, mint egy gyufásdoboz. A tócsa általában ok a pánikra. De a kis foltok (kivéve persze, ha fékfolyadékról van szó) nem befolyásolhatják jelentősen az autó működését, de továbbra is gondosan figyelnie kell az autóban lévő folyadékok szintjét, és ne halassza el az autószerviz látogatását, amíg a probléma kritikussá válik.

Nem sikerült a fék

Tehát kezdjük az autó legsúlyosabb folyadékszivárgásával - a fékfolyadékkal. Ha reggel munkába induláskor sárgásbarna viszkózus foltot észlel az autó alatt, amely fémszagú vagy alkoholszagú, és az autó másképp reagál a fékpedál lenyomására, azonnal álljon meg és hívjon vontatót. kamion. Fékfolyadék szivárog, és mint tudod, ezzel nem lehet viccelni – nem vagy messze a balesettől. Mi van, ha elüt egy gyalogost? Jobb, ha nem kockáztatja meg, hogy lassan elinduljon a legközelebbi autószervizbe. Az emberi élet minden pénznél értékesebb.

Jó hír: a féknyomás elég ritka a modern járműveken. Ráadásul a műszerfalon általában van egy érzékelő, amely a fékrendszerben lévő folyadéknyomás szintjét mutatja. Ha a fékfolyadék elkezd „elszaladni”, a vezető a kigyulladt jelzőfénytől fog tudni róla.

Érdemes megjegyezni, hogy a fékfolyadék nemcsak az autó karosszériája alatt, hanem a féktárcsákon és néha a fékpedál alatt is megtalálható!

Olajfolt

Sokkal valószínűbb, hogy a motorháztető alatt sötét (sötétbarna vagy akár fekete) foltot talál, ami benzin (vagy dízel) szagú. Nem, ez nem üzemanyag. A folt azt jelzi, hogy a motorolaj szivárog az autóból. A probléma gyakran az idő múlásával elkopott motortömítéssel vagy olajszűrő. Egy másik ok a főtengely, a sebességváltó vagy a sebességváltó tengelyeinek tömítettségének elvesztése. hátsó tengely. Ez a probléma könnyen megoldható: csak meg kell húzni a rögzítőcsavarokat. Ha az olaj továbbra is szivárog, pénzt kell költenie egy új tömítésre, vagy telepítenie kell egy régit, először mindkét oldalra tömítőanyagot kell felvinni.

Javítás után ne felejtse el ellenőrizni a motorolaj szintjét az autóban, és szükség esetén töltse fel. Ezt könnyű megtenni, a lényeg az, hogy tudjuk, hol van a nívópálca. :)

A kormánykerék nem forog

Sokkal veszélyesebb, ha autója motorházteteje alatt halványbarna vagy vöröses árnyalatú olajos foltokat észlel (használati időtől függően). Ez folyadék szivárog a szervokormányból. Ha e folyadék nélkül próbálja meg elfordítani a kormánykereket, a szervokormány-szivattyú halk nyöszörgő hangot ad ki, alacsony sebességnél pedig nagyon nehéz lesz elfordítani a kormányt. Azonnal autószervizbe kell mennie, különben ez a meghibásodás a kormányzás teljes elvesztéséhez vezethet. Nagyon veszélyes.

A hiba valószínű oka a kormányrúd tömítéseinek súlyos kopása. Autószervizben kell cserélni.

A "gép" probléma

A sebességváltó-olaj sok tekintetben nagyon hasonlít a szervokormány-folyadékhoz. Jellemzően folyékony automatikus átvitel Gazdag vörös színe, valamint meglehetősen csípős illata van, amely leginkább így jellemezhető: „Soha nem éreztem még ilyet.” Tehát nem szabad hibázni. kívül jellemző tulajdonság Az automata sebességváltóból származó folyadékszivárgást a folt helye határozza meg - egyértelműen az autó közepén.

A sebességváltóból való olajszivárgás leggyakoribb oka a sebességváltóház tömítésének vagy valamelyik fogaskerék tengelytömítésének sérülése. Ha a hibát nem javítják ki időben, a jövőben a sebességfokozatok csúszni kezdenek, és mindennek az lesz a vége, hogy az autó egyáltalán nem tud vezetni.

Kerülje a motor túlmelegedését

A legegyszerűbb a hűtőfolyadék szivárgásának észlelése. Ne feledje, milyen színű fagyállót vagy fagyállót töltött a tartályba. A hűtőfolyadék rózsaszín, zöld, kék vagy sárga. Édes illata van, viszkozitása majdnem olyan, mint a víz. A motorháztető alatt általában tócsa keletkezik. A hűtőrendszer nyomáscsökkenésének oka általában az autó elején található hűtőrács mögött található hűtő vagy csövek sérülése.

A hűtőfolyadék szivárgása nem csak a motorra veszélyes, amely túlmelegedhet, hanem azokra az állatokra is, amelyek megnyalhatják az autó alatti foltot (valószínűleg a szag vonzza őket), és a nagy mennyiségű méreganyag miatt elpusztulnak.

A szivárgás megszüntetéséhez egyszerűen húzza meg a csöveket, vagy alkalmazzon érszorítót a keletkezett repedésre. A hűtőben lévő lyuk „hideg hegesztéssel” javítható az autószervizben. Javítás után ne felejtse el feltölteni a hűtőfolyadékot.

Üzemanyag nélkül maradt

És végül, néha egy kis tócsa az autó alatt jelezheti az üzemanyag szivárgását. Könnyen megkülönböztethető a többi járműfolyadéktól – specifikusan csípős szagú, szinte átlátszó és gyorsan elpárolog. Valószínűleg az üzemanyagtömlők vagy -csövek megrepedtek, a bilincsek meglazultak, vagy közvetlenül lyuk van üzemanyag tartály. Forduljon egy autószervizhez. A problémát szakember „hideghegesztéssel” oldja meg.

Ezzel véget is ért az autóipari folyadékok áttekintése :) Vigyázat!