BMW E92 Coupé megjelenésével a luxus elegáns mércéit állította az igazi tradícióban, valamint új szabvány teljesítményt és dinamikát az új, iker turbófeltöltővel, nagy pontosságú üzemanyag-befecskendezéssel és teljesen alumínium forgattyúházzal felszerelt motor bevezetésével.

BMW E92 design

Prémium megjelenés BMW kupé Az E92 3-as sorozat első látásra felismerhető. Az autó alapformája és elegáns vonalai, fényszóró kialakítása, részletgazdag hátsó lámpák, a belső és még a külső tükrök is kifejezetten ehhez a kupéhoz készültek. Ezek az egyedi design elemek tükrözik az elegáns és egyedi karaktert sportkocsi.

Kétségtelen, hogy az E92 egy autó modellválaszték 3-as sorozat, de a szűkösség ellenére műszaki kommunikációés egyedi és egyedi kialakítású.

Az E92 kupé egy összetéveszthetetlen BMW profilját tükrözi

• a hosszú motorháztető a BMW hagyományai iránti elkötelezettségét tükrözi
• 6 hengeres motorok
• hosszú tengelytávolság
• a tetővonal zökkenőmentesen kapcsolódik a csomagtartóhoz

A klasszikus arányok mellett az oldalfalak és a jellegzetes küszöbvonalak a kecsességet fokozzák kinézet. Az oldalsó vonalak folyamatosan az autó hátulja felé nyúlnak, az ajtó alsó szélén lévő küszöbvonalak pedig az első és a hátsó légbeömlő nyílásokba áramlanak, ezáltal fokozva az E92 Coupé dinamikus karakterét. Az oldalvonal következetesen kissé megemelkedik az autó elejétől a hátsó részig, hosszában az első sárvédőktől a hátsó lámpákig.

A BMW E92 Coupe eleje is jelentős eltérést mutat a szedánhoz és a kombihoz képest. Kapucni kontúrok, valamint design első lökhárító a fényszórók pedig alacsony és sportos megjelenést kölcsönöznek az autónak, míg a motorháztető erőteljes vonalai az oszlopoktól a hűtőrács külső sarkaiig kitágítják az autó sziluettjét, sportos agresszivitást kölcsönözve neki.

BMW E92 belső

A hangsúly az egyéni stíluson van, dinamikus jellemzőkés az exkluzivitás folytatódik BMW belső E92. Vízszintes vonalak uralják a műszerfal felületét és körül, amelyek a középkonzol és az ajtópanel vonalaival kombinálva könnyed, mégis dinamikus hangulatot kölcsönöznek a belső térnek.

A valódi BMW stílusban a műszerfal és a vezérlőpult a vezető felé dőlt. Klímaszabályozás, valamint audio és navigációs rendszerek könnyen elérhetőek első utas. A tárolórekesz az első ülések hátulján található.

A belső térben különleges világítás varázsol elegáns hangulatot. Az ajtón lévő élek körvonalainak megvilágítása és oldalsáv, amely az ajtótól az utasok hátuljáig tart, különösen meleg fényhatást kelt.

A BMW E92 műszaki jellemzői

Motorok és modellválaszték

Az E92 kupé 4 és 6 hengeres benzinmotorokkal, valamint 4 és 6 hengeres motorral van felszerelve. dízelmotorok. A legerősebb a hathengeres, 306 lóerős turbómotor.

A turbófeltöltős motor előnye, hogy ez a leggazdaságosabb lehetőség a motor teljesítményének és teljesítményének növelésére. Mert tápegység kevesebb, mint egy 4,0 literes 8 hengeres, és a kisebb tömeg nem csak az üzemanyag-fogyasztásban jelent jelentős előnyt, hanem a súlyeloszlás kiegyensúlyozásában is.

A kiemelkedő tapadást biztosító dinamika további szempontjaként az összkerékhajtást is kínálják. BMW E92 xDrive. BMW xDrive a legösszetettebb és legrugalmasabb összkerékhajtási rendszer tovább autóipari piac a világban. Manőverezhetőség és biztonság terén bebizonyította érdemeit.

A normál hatsebességes mellett mechanikus doboz sebességfokozatban mindkét modellt hatfokozatú Steptronic automata váltóval is kínálják. Automatikus átvitel javítja a menetdinamikát az üzemanyag-hatékonyság csökkenése nélkül.

Videó BMW E92 Coupe

Videó a BMW E92 LCI Coupe-ról

Miután a világközösség jóváhagyta a harmadikat BMW sorozat a fejlesztők úgy döntöttek, hogy nem állnak meg és elérik a tökéletességet. Természetesen voltak hátrányai is, de ezek kisebbek. A BMW E92-t 2006 és 2013 között gyártották, és népszerűvé vált az autók szerelmesei körében. A praktikusság, a megbízhatóság és az egyediség alapvető tényezővé vált a fogyasztói választásban.

A hatalom szerkezete

Kiváló ergonómia, de elidegenítően hidegvérű panelszerkezet, aktuális és egyedi dizájn, de a szintetika és a csillogás keveredésével - a divatos stílus mélyen szembemegy azzal a versenyfilozófiával, amely a 80-as évek közepén az M3-at szülte. Az M-sorozat értékei azonban elsősorban benne vannak technikai töltelék, melynek feladata a sport jellegű haladó fogalmak megszemélyesítése.

Ebben a generációban hatalmi struktúra megelőzte jelentős változásokat:

• A motorháztető alatt kísértetiesen zúg a szívó négyliteres V-8-as motor;
• az opcionális M DCT Drivelogic robot profiként kapcsol be;
• A GKN Viscodrive differenciálmű gyorsan megbirkózik a 100%-os reteszeléssel.

Módosított alumínium első segédkeret, átszervezett felfüggesztés, optimalizált rugó-lengéscsillapító pár, speciálisan kialakítva Michelin gumik Pilot Sport PS2 245/40 elöl és 265/40 hátul: miért Az M3 E92 szilárdabb, mint a sorozatgyártású BMW.

A 3,2 literes soros hatos durva dübörgése 343 LE-vel. bement a történelembe. A faragott motorháztető alatt – kiegyensúlyozottabb V8 kevésbé kifejező hangzással:

• kiváló teljesítmény - 420 LE;
• a vontatás elképesztő monotóniája 400 Nm-es csúcsgal 3900 ford./percnél;
• észbontó „levágás” 8400 ford./percnél;
• felszállási sebesség – 290 km/h.

Masszív kupéval kemény pedál kuplung és egy szorosan „beragadt” második, 4,8 másodperc alatt „százakat” vesz fel. A kétpedálos egységek még gyorsabbak – 4,6 másodperc alatt.

Motor S65B40- zseniális mérnöki munka. Az M5/M6 V alakú „tíz” S85B50 alapján készült. Dugattyúk, hajtókarok, szelepek ill szeleprugók. A technológiai megoldások csomagja lenyűgöző:

• szívócsonk változó hosszúságú;
• egyedi fojtószelep minden hengerhez;
• négy fázisváltó (Dupla VANOS);
• kenőrendszer „nedves” olajteknővel és két olajszivattyúval, amelyek makacsul megakadályozzák olajéhség 1,4 g-ig terjedő túlterhelésnél;
• hengerblokk szilícium-alumínium ötvözetből;
• alumínium dugattyúk hőálló bevonattal.

Szívómotor ideális külsővel sebesség jellemzői szigorú ellenőrzés alatt áll Siemens rendszerek MSS60, kiküszöbölve az érzékelő használatát tömegáramlás levegő. A termék nem csak erősebb, de könnyebb is, mint a korábbi soros „hatos” S54B32 (202 versus 217 kg). A robotkupé elődjénél 20 másodperccel gyorsabban teszi meg a 20 kilométeres Nordschleifét, maga mögött hagyva az M5 E60 és M6 E63 nehézsúlyúakat. Kívül, az M3 E92 ára volt a legmegfizethetőbb a BMW M-Performance sorozatban - körülbelül 3,2 millió rubel.

A BMW M3 E92 műszaki jellemzői

Motor: teljesítmény, k.t/LE/ford. percenként – 309/420/8300 térfogat, köbméter. cm – 3999 henger/szelepszám – 8/4 maximális nyomaték/fordulatszám, Nm/fordulat. percenként – 400/3900 Maximális sebesség, km/h – 250 Gyorsulás 100 km/h-ra, mp – 4,8 Fogyasztás, l/100 km: városban – 17,9 városon kívül – 9,2 vegyes – 12,4 Méretek, mm: hossz – 4615 szélesség – 1804 magasság – 1424

Külső

Elődeihez képest a BMW E92 kapott Gyönyörű design. Ebben a tekintetben kombinált megközelítést alkalmaztak. A tervezőknek sikerült egy termékben ötvözni az agressziót és a durvaságot eleganciával és simasággal.

A motorháztetőn jól kirajzolódó bordák és a semmivel össze nem téveszthető, felismerhető hűtőrács állandó jegyzet maradt. A kialakítás merevsége a test oldalainak kialakításában is megfigyelhető, ahol észrevehető egy domború fémcsík.

A generációváltással és tervezési megoldások BMW fényszórók Az E92 megváltozott a többi modellhez képest. A 2010-es átdolgozott változatban az optika ismét változáson ment keresztül, és kerekebbé vált. Minden más tekintetben a BMW E92-t ebben a formában tervezték legjobb hagyományai harmadik szériás kupé. A megjelenés felismerhető maradt, egyes elemek részletezettsége pedig csak hangsúlyozta az autó stílusát, bármilyen szögből is felismerhető;

belső

Belső változások ehhez az autóhoz is jött. Az új és továbbfejlesztett ülések kényelmessé teszik az utazást. A fejlesztők mind külsőleg, mind belsőleg úgy döntöttek, hogy folytatják a vonalak hagyományát. Tehát a műszerfaltól az egész műszerfalon és az ajtókig terjednek, ezzel is hangsúlyozva az autó dinamikáját.

Elég sok világítás van a kabinban. A normál világítás mellett az ajtókontúr világítás a hátsó panelre is kiterjed, így a lágyság és a melegség egyedi hatását keltve. Irányítópult a klasszikus BMW dizájnban készült. A multimédia és a légkondicionáló kezelőszervei a vezető jobb oldalán találhatók, a vezérlőpult ferdén helyezkedik el, ami nem zavarja a vezérlést.

TULAJDONOSI VÉLEMÉNY

Sziasztok. Én vagyok BMW tulajdonos M3 E92 2012. Mit ne mondjak, sokáig tartott, mire eljutottam idáig. Pár éjszakáig nem is aludtam, de végül úgy döntöttem, megveszem magamnak. Miért vállaltad pontosan a kockázatot? Mert először is csak egy kétségbeesett ember tud ennyi pénzt adni egy hármasért. Másodszor, nem mindenki képes megbirkózni az erejével.

Tehát kezdjük sorrendben:

Motor: V8 4 liter. Ez már most lenyűgöző, de az a tény, hogy az m3 e92-emben 420 ló van, általában ijesztő.

Nagyon nehéz fenntartani ezt az erőt, egyetlen hanyag nyomás a gázpedálon - és máris fénysebességgel repülsz előre! A sebesség olyan gyorsan felgyorsul, hogy még arra sincs időd, hogy gondolkodj azon, mennyit akarsz gyorsulni, és máris áttörtél minden határt.

Nincs is kivel versenyezni, az összes szomszéd, még a drága külföldi autók között is, lemaradt! Autópályán szintén nincs értelme száguldani, még 180 km/h-s sebességnél is nyomod a gázt és rájössz, hogy a sebességmérő már 240-et mutat! És a környéken mindenki nem érti, hogy egy BMW M3 E92 megelőzi őket.

Az üzemanyag-fogyasztás megfelelő - 17-22 liter 100 kilométerenként. 15 000 kilométerenként körülbelül 2 liter olajat fogyaszt.
A futómű tökéletes, nincs ütés, nem zörög. Az autó szorosan tapad az úthoz, és nem dobja ki. Igaz m3 e92.

A doboz valami, csak megnyomod a pedált, és tudja, mire van szüksége! Halkan, gyorsan működik és egyáltalán nem tudok rosszat mondani róla.

A belseje kicsi, de ki mondta, hogy egy ilyen autónak kellett lennie nagy szalon? Nem a kényelemre, hanem a gyorsaságra készült!

Természetesen útjaink körülményei között nem lehet túl erősen vezetni, útjaink görbültek, ezért nem biztonságos azokon közlekedni! De milyen jó, amikor mindenki az autójára néz, és megkérdezi, hogy ez egy BMW M3 E92? Általában minden nagyszerű.

Amikor megvettem, olvastam véleményeket az E92 M3-ról, és elvileg senki nem panaszkodott az autóra, szintén nem tudok rosszat mondani. Az üzemanyag-fogyasztás már egy ilyen motor választásának a következménye, nincs okunk panaszra. A javítás költsége valamivel magasabb, mint a szabványos verziókban, ahogy a szervizben mondják - megvan Sportautó, javítása és karbantartása megfelelő, ezt tartsa szem előtt.

Hangolás

Mint minden más autónál, BMW tuning Az E92 a gyártó gyárából rendelhető. Standard csomag A külső karosszéria-készlet 6500 dollárba kerül, de a sportváltozat 10 500 dollárba kerül a tulajdonosnak. A második lehetőség a következőket tartalmazza: Külső testkészlet. Karbon szárny. Adaptív tükrök. Színezett szélvédő. Bőr színű belső. LED lámpák belső kontúrok. Az ECU beállítása ehhez sport mód vezetés. Szuper erős titán BMW kerekek. Adaptív kézifék. 7 sebességes kézi sebességváltó.

Közvetlenül a helyszínen történő telepítéshez külön tuningcsomagot rendelhet. Ez a funkció 6000-7000 dollárba kerül a tulajdonosnak. Természetesen vannak szakembereink hazánkban." garázs tuning”, amely képes karosszériakészleteket gyártani és felszerelni a BMW E92-re, de úgy fognak kinézni, mint egy Zhigulié. Ezért ezt a műveletet szakemberekre, vagy még jobb esetben a gyártóra kell bíznia, aki mindent megtesz.

Bemutatására 2007. március 6-án került sor Genfi Autószalon(Svájc) az M3 Concept formájában.

Akárcsak az M3 E46 Concept és az M5 E60 Concept esetében, a koncepció BMW M3 E92 megjelenésében szinte megkülönböztethetetlen attól sorozatos verzió, világ premier amelyre 2007. szeptember 13-án, órakor került sor Frankfurti Autószalon Németországban.

Eredetileg Projektnek nevezték el, de az M3 vonal megőrzése iránti érdeklődés miatt ezeket a változtatásokat törölték.

Az autó tetőjét szénszál erősítésű műanyagból örökölte.

Motor

A motor teljesítménye 420 LE. teljesítmény és 400 Nm maximális nyomaték, ami 22%-os teljesítménynövekedést és 15 kg-os tömegcsökkenést jelent az E46 M3-hoz képest.

Terjedés

Az E92 M3 kupé standard sebességváltója 6 sebességes manuális. 2008 áprilisától az autót 7 sebességes Getrag sebességváltóval kínálták dupla tengelykapcsoló M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) vagy M-DCT. Ennek a doboznak mind automatikus, mind kézi üzemmód váltás hasonló az SMG-hez és az M3 E46-hoz, de azzal nagyobb sebességés a hatékonyságot.

Dinamika

	BMW M3 E92	Audi S5 Coupe	Mercedes C63 AMG C204	Porsche 997 Carrera
Maximális sebesség, km/h	250	250	250	310
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra, másodperc	4,8	5,1	4,4	3,9
Üzemanyag-fogyasztás, liter/100 km:
Város körül	17,7	17,8	18,2	19,4
Az országban	9,3	9,2	8,4	9,6
Átlagos	12,4	12,4	12,0	13,2
Kapacitás üzemanyag tartály, liter	63	63	66	67
Futásteljesítmény tele tankkal, km	508	508	550	508

Méretek

Restyling

2010 márciusában a kupét frissítették. Az M3 LCI 2011 átalakított verziója modellévúj első és hátsó optikát kapott.

Speciális változatok

Az M3 E92 alapján a sportkupé korlátozott változatait gyártották különböző piacokonés speciális versenyverziók: , ,

Folytatódik a „három rubel M-módosítások” negyedik generációja dicső hagyományok"M" és ezek mind kiváló sportautók. De ez az M3 valami különleges, a kupé változat teljesen új V8-as motorral és új sebességváltó, könnyű karosszériája megnövelt merevséggel, alacsonyabb súlyponttal és karbon tetővel rendelkezik (a súly az erő vesztesége nélkül csökken). Ezt az autót a világ legnehezebb tesztpályáján, a Nürburgringen tesztelték.

Egy ilyen erős és dinamikus autóban soha nem a stílus a fő elem, a formát pedig mindig a funkció határozza meg. Az E92 elejét úgy tervezték, hogy a motorháztető alá illeszkedjen nagy sebességű motor V8. Tömeges hátsó vége szélesebb pályát biztosít és négy fér el kipufogócsövek. Még a külső tükrök formája is javítja az autó aerodinamikai teljesítményét. Ezeknek az elemeknek a kombinációja lehetővé teszi, hogy ne csak egy imázst, hanem egy igazi sportautót alkosson, amely azonban a mindennapi vezetéshez is kiváló.

Ennek a BMW M3-nak a belseje teljes egészében a vezető „körül” épült. Hagyományos M sorozatú kerek műszerek, iDrive vezérlő, ill sportülés„M-type” memória funkcióval, a bőr és a szénszál innovatív kombinációja a belső térben – mindez együtt kényelmes környezetet és hangulatot teremt a versenyhez.

Az exkluzív 18"-os duplaküllős kerekek kiemelik a sportos dinamikus teljesítményét BMW kupé Az M3 E92 és a kovácsolt 19 hüvelykes 220M kerekek (opcionális) a maximumot nyitják meg sport jellemzői ez az autó.

A következő színválasztékok állnak rendelkezésre a BMW M3 E92 kupéhoz: Interlagos Blue, Silverstone II, Melbourne Red, Jerez Black, Alpine White, Black, Sparkling Graphite és Space Grey.

Az itt található ülések kombinálják a kényelmet és sportjellemzők. Ezt a következő anyagok használatával érték el: puha bőr, optimalizált ergonómia. Az oldaltámasz szintén hozzájárul a kényelmes utazáshoz. Az üléshelyzet a memóriában tárolódik.
A kupé belseje tükröződik sportos karakter autó, de nem kényelem nélkül. A BMW tervezői igazi áttörést értek el, megváltoztatva a sportautó belső kialakításával kapcsolatos szokásos elképzeléseket. Egyedi befejező anyagok, szénszálas bőrből.

A biztonság érdekében az E92 légzsákokkal rendelkezik a vezető, az első utas, az oldalsó és a fej légzsákjai számára. Az összes légzsák működését egy tökéletesen kalibrált légzsák vezérli intelligens rendszer Biztonság. Gondoskodik arról, hogy minden légzsák a megfelelő szögben nyíljon ki, hogy minimalizálja minden típusú ütközés hatását. Ez a rendszer a biztonsági övek övfeszítőit is aktiválhatja, letilthatja központi zárés szakítsa meg az üzemanyag-szivattyú működését.
A biztonság fokozása érdekében adaptív fényszórók szerelhetők fel. Az érzékelők folyamatosan figyelik a kormánykerék fordulatszámát és dőlésszögét, a kapott adatokat feldolgozzák, és elektromechanikus hajtások fordítják a reflektorokat xenon fényszórók a kanyar irányába az út jobb megvilágítása érdekében.
A jármű optimalizált aerodinamikája stabilizálja és növeli a leszorítóerőt. A motorháztetőn található kiegészítő légbeömlő csökkenti a légellenállást. A hátsó kötény diffúzorral szabályozott áramlást biztosít a jármű alváza alatt. Az integrált légbeömlőkkel ellátott első légterelő hozzájárul jobb hűtés motor.

Új motor A V8 teljes mértékben megfelel az M3 E92 karakterének: maximális fordulatszám 8400 ford./perc, teljesítmény 420 LE. s., maximális nyomaték 400 Nm 3900 ford./percnél. Egyedi fojtószelepek, amelyeket általában csak a versenymodellek autók. Ez kiváló vezetői reakciót tesz lehetővé, és izgalmassá teszi ezt az M3-at.

Új 6 sebességes kézi doboz A sebességváltó biztosítja a motor teljesítményének optimális átvitelét minden fordulatszám-tartományban, lehetővé téve a sebesség éles növelését, ha szükséges. Még az átmenet is többre alacsony sebességfokozat csak kellemes érzéseket nyújt – különösen kanyarodáskor. Újratervezett és könnyebb szellőző tengelykapcsoló a jobb hőelvezetés érdekében.

A jármű könnyű kialakítása optimális hosszanti és keresztirányú dinamikát biztosít. Tartalmaz nagy szilárdságú lökhárítókat, egy darabból álló elülső részt, szénszálas tetőt és az egészet alváz. Az új V8-as motor 15 kg-mal nyom kevesebbet, mint az előző generációs autóban található hathengeres. Minden tömeg a lehető legközelebb van a súlyponthoz, miközben fenntartja az ideális súlyeloszlást a tengelyek mentén - 50:50. Az alváz merevsége is megnövekedett a könnyebb mozgathatóság és a nagyobb stabilitás érdekében.

Még a tapadás kismértékű növelése is gyakran változtat. A változtatható differenciálzár pontosan meghatározza a szükséges tapadást a nyomaték alapján. Még akkor is, ha a tapadás jelentősen megváltozik, például kanyarodáskor Magassebesség, a BMW M3 kupé magabiztosan tartja az utat az akár 100%-os teljesítmény újraelosztásának köszönhetően hátsó kerekek. Azok a sofőrök, akik hozzászoktak ahhoz, hogy mindent kihozzanak autóikból, jól tudják, mire képes ez a rendszer: javítja a kezelhetőséget, javítja a biztonságot és optimalizálja a tapadást a hátsókerék-hajtású kupéban.

A DSC rendszer segít fenntartani a kerekek tapadását közben extrém helyzetek. Bekapcsolt állapotban megakadályozza az autó megcsúszását azáltal, hogy csak azokat a kerekeket fékezi, amelyeknek van tapadása. M Dynamic módban a DSC segít megvalósítani sportcéljait: használata minden sebességnél megnövekedett hossz- és oldalirányú eltolódást eredményez. A elektronikus beállítás EDC lengéscsillapító merevsége (opcionális) hárommal különféle módok hatalmas vezetési szabadságot biztosítanak. Ez azonban nem csökkenti a biztonságot, csak növeli a vezetési élményt.

A jármű erőteljes összetett fékjei megfelelnek a legmagasabb féklassulási, nedves teljesítmény, kopásállósági és magas hőmérsékletek, olyan követelmények, amelyek általában csak a sportautókra vonatkoznak. Ezek tárcsafékek perforációkkal gyorsan és pontosan reagálnak a pedálnyomásra, és az alumínium használatának köszönhetően a rendszer hihetetlenül könnyű.

Az M Drive rendszer lehetővé teszi a vezetők számára, hogy a jármű számos funkcióját saját igényeiknek megfelelően programozzák. A programozható funkciók közé tartozik a DME elektronikus vezérlőegység, a dinamikus lehajlásvezérlés DSC stabilitás, lengéscsillapító merevségének elektronikus állítása EDC, kormánymű rendszer Szervotronic és motor. Egyéni beállítások kiválasztásához – a nagyon kényelmes ill sport lovaglás, – csak nyomja meg az „M Drive” gombot a kormányon.

Műszaki BMW jellemzői M3 E92 (kupé)

• Motor:
  • teljesítmény, k.t/hp/rev. percenként – 309/420/8300
  • térfogat, köb cm – 3999
  • hengerek/szelepek száma – 8/4
  • maximális nyomaték/fordulatszám, Nm/ford. percenként – 400/3900
• Maximális sebesség, km/h – 250
• Túlhúzás 100 km/h-ig, mp – 4,8
• Üzemanyag fogyasztás, l/100 km:
  • a városban – 17.9
  • városon kívül – 9.2
  • vegyes – 12.4
• Méretek, mm:
  • hossza – 4615
  • szélesség – 1804
  • magasság - 1424

Ár BMW M3 E92 kupé, be alapértelmezett 3 millió 260 ezer rubelről (2007 végén).

Az egoisták szeretni fognak valamit, ami elkülönül egymástól. Mint például egy kupé BMW E92 a harmadik epizódban. Oké, nem egoisták – individualisták. Ennek az autónak az a sajátossága, hogy saját testindexe van a harmadik sorozat 3-án belül, élén az E90 szedánnal. Ez arra utal E92 külön lett kifejlesztve, és nem az ilyenkor szokásos számtani műveleteket végrehajtva szedán karosszériával (mínusz 2 ajtó, mínusz a hátsó kanapé, plusz egy nagy teljesítményű motor). Még a kupé méretei is kissé eltérnek a szedántól - hosszabb és kisebb szélességben. Ennek megfelelően a tuningról BMW E92 külön meg kell beszélni.

A Coupé az erőről és a sebességről szól. Ez a sztereotípia. ÉS tuning BMW E92 Lényegében a gyárban kezdődött. A mérnökök megtörték a hagyományt a motor tekintetében: ha sok éven át egymás után BMW autók kizárólag sorozatban telepítve atmoszférikus motorok, a turbófeltöltés beszerelése pedig monopoljog volt BMW tuning, akkor az E92 335i gyárilag hathengeres turbómotorral van felszerelve. És nem csak 1 turbina, hanem kettő, amelyek mindegyike levegőt pumpál a hat hengerből háromba. Ez a megközelítés a motor tömegének észrevehető növekedése nélkül lehetővé tette az autó több mint háromszáz lóval való ellátását. Az E92-n nem érhetsz el 250 km/h-nál nagyobb sebességet – a határoló nem engedi, de öt és fél másodperc alatt 100 km/h-ra lőni könnyű. Sőt, „turbó lag” és a gázpedál megnyomására adott késleltetés nélkül, mert két kis turbina egyáltalán nem ugyanaz, mint egy nagy. Ha ez nem elég, ott van a 2007 óta gyártott, négyliteres V8-as motorral, négy és negyedszáz lóval szerelt BMW M3 E92. BMW cég, ahogy lenni szokott, komolyan elhatározta, hogy kielégíti a falkakedvelők növekvő étvágyát. 2010-ben megjelent a BMW M3 GTS, nyolc darab hengeres motor amely 450 lóerőt fejleszt.

Az autó kialakítása nem hagy kétséget afelől, hogy ez egy BMW – a hűtőrács telivér „orrlyukai”, átlátszó szemhéj alatti ikerfényszórók, széles tengelytáv és jellegzetes vonalak. Azonban nincs kifejezett agresszió, annyira ismerős a BMW kupé előző generációk. A BMW E92 magabiztos, kiegyensúlyozott dinamizmus benyomását kelti: nem feszíti meg az izmait, de készen áll arra, hogy bármelyik pillanatban kicsapjon egy kígyó szenvtelenségével. A benyomást fokozza a motorháztető domborulata, amely úgy fedi át a fényszórók terét, mint az alacsony szemöldökök a villogó szemek fölött.

A megjelenés dinamikáját három vonal teremti meg, amelyek irányát és geometriáját a BMW tervezői gondosan ellenőrizték. A váll- és stílusvonalak a test hátsó részének gyorsulási elmosódásává válnak. Ilyenkor a vállvonal enyhén emelkedik hátrafelé, a stílusvonal pedig sima ívet alkot. A dinamika képét ívelt küszöbvonal teszi teljessé és hangsúlyos kerékívek. A kiegyensúlyozott tervezés ezen áldásos alapján, BMW E92 tuning fokozhatja a sportos agresszivitást vagy tiszteleghet a kifinomult elegancia előtt. Az E92 finom falat a BMW tuningstúdióknak, különösen a feltöltött BMW M3-asoknak.