Világ premier negyedik generáció BMW M3 - sport változat BMW 3-as sorozat - tartották Frankfurti Autószalon 2007-ben. Az M3 modellt a „standard” 3-as sorozattól az erősebb és hatékony motorok, fejlettebb felfüggesztés és fékrendszer, aerodinamikai elemek karosszéria, valamint speciális külső és belső díszítés a háromszínű „M” (Motorsport) emblémával.

A kupé elülső részén három légbeömlő található, amelyek a motor szívó- és hűtőrendszerének levegőellátását szolgálják, nagy méretű lyukak közvetve a motorháztető alatt rejtőző lenyűgöző erőről beszél. Ahogy az a helyzet előző generációk Az M3, a negyedik generáció megjelenésével mutatkozott be új motor V8 - BMW S65 - és egy új futómű, amely tökéletes egyensúlyt biztosít a tengelyek között.

Alapértelmezett BMW felszereltség Az M3 Coupe 18 hüvelykes kerekeket, korlátozott csúszású hátsó differenciálművet, automata és adaptív xenon fényszórók, automatikus ablaktörlő, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, sportülésekállítható oldal- és deréktámasszal, Bluetooth/USB interfészekkel. A téli csomag fűthető első üléseket tartalmaz. Prémium csomag - behajtható tükrök, kulcs nélküli bejáratés motorindítás, bőrborítás, hátsó parkolóérzékelők és navigációs rendszer valós idejű forgalmi kijelzővel és hangutasításokkal. be is további beállítások elektromos első üléseket, hátsó függönyt, 19 colos kerekeket, Premium Sound rendszert tartalmaz. Az M3 Coupe szénszálas tetőt kap, hasonlóan az E46 CSL-hez. Ebben az esetben a tető kicserélhető egy szabványosra, és kiegészíthető egy nyílással. Ezenkívül a jármű felszerelhető adaptív lengéscsillapítók, süllyesztett sportfutómű. Az M3 GTS könnyű változata is készült, ahol sok a szokásos alapfelszerelés egyszerűen hiányzik annak érdekében, hogy a sportautó tömegét a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék.

A szívó V8-as motor lökettérfogata 4 liter, teljesítménye pedig 420 LE. 8300-as fordulatszámon, a maximális nyomaték pedig 400 Nm 3900-as fordulatszámon. A teljesítménynövekedés elődjéhez képest 22% volt. Kezdetben csak 6 sebességes kézi sebességváltót kínáltak az új M3-hoz, de 2008 áprilisában vált elérhetővé. új sebességváltó- 7 sebességes automata sebességváltó két Getrag tengelykapcsolóval. Utóbbi kínál manuális irányítás kormányoszlop kapcsolókkal vagy teljesen automatikus üzemmóddal.

A BMW M3 E92 sorozat alváza teljesen új fejlesztésúgy tervezték, hogy alkalmazkodjon a meghajtó teljesítmény jelentős növekedéséhez, miközben csökkenti a súlyt. Éppen ezért az első tengely szinte minden alkatrésze alumíniumból készül, beleértve az első rugóstagokat, a kormánycsapágyakat, a középső segédkeretet és a legtöbb hátsó felfüggesztési alkatrészt. A kezelhetőség javítása érdekében a BMW M3 aktív hátsó differenciálmű, amely elosztja a nyomatékot a kerekeken, és akár 100%-os reteszelő hatást biztosít, így garantálja az optimális tapadást minden felületen. Az adaptív futómű három működési módot kínál: Comfort, Sport és Sport+, attól függően, hogy a dinamikus karakterisztikákat milyen módon állítják be.

Alapfelszereltség BMW biztonság Az M3 kupé tartalmazza blokkolásgátló fékrendszerÉs tárcsafékek, kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszerek; első és oldallégzsákok, függönylégzsákok. Utóbbiak hiányoznak a kabrióból, de az első oldallégzsákok takarják a fejteret, és vannak olyan bukórudak is, amelyek borulás esetén automatikusan működésbe lépnek. A vonatkozó tesztek részeként az autó kiváló fékdinamikával, ill jó eredményekütközési tesztek.

A BMW M3 Coupé nemcsak kiemelkedőt mutat sport jellemzői, hanem a mindennapi használathoz szükséges praktikum is, nem is beszélve magas szint az e márkájú autókban rejlő megbízhatóság.

A kétajtós M3 E92 Coupe 2007 őszén debütált a Frankfurti Autószalonon. A szokásos „három rubeles” kupéhoz képest az autó kapott aerodinamikus karosszériakészlet, erős nyolchengeres motor és áthangolt felszereltség, beleértve a felfüggesztést, a fékeket és a kormányt.

Egy erős külső különbségei BMW változatok M3 kupé E92 karosszériában tól alapgép nem túl komoly – a fő változások a részletekben vannak. Felhívják a figyelmet az első lökhárító megnövelt légbeömlő nyílásaira, a rajta megjelenő púpos motorháztetőre, az első szárnyak szellőzőnyílásaira és az ajtóküszöbökre.

Opciók és árak BMW M3 Coupe (E92)

Ezenkívül az autót más módon is megkülönböztetheti hátsó lökhárító, csomagtartó fedelén kis spoiler, két dupla cső kipufogórendszer, amely közelebb van a középponthoz, mint a szélekhez, valamint egy szabadalmaztatott 18 hüvelykes ötvözet felnik(19 colos kerekek opcionálisan rendelhetők).

BAN BEN BMW bemutatóterem Az M3 (E92) Coupe sportülésekkel van felszerelve fejlett oldaltartással, valamint egyéb kormánykerékés sebességváltó kar. A motorháztető alatt egy 4,0 literes benzinmotor V8-as 420 lóerős és 400 Nm-es csúcsnyomaték, amely a hátsó tengely kerekeire továbbít.

Az M3-as kupé alapváltója egy 6 sebességes manuális, amellyel az autó 4,8 másodperc alatt (0,1 másodperccel kevesebb) éri el a 100 km/órát álló helyzetből. gyorsabb, mint egy szedán M3 E90). Felár ellenében egy 7 sebességes „robot” telepíthető a mechanika cseréjére, amely lehetővé teszi, hogy még gyorsabban - 4,6 másodperc alatt - több százra gyorsuljon.

A kétajtós maximális sebessége elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva, de kívánság szerint a „gallér” meglazítható, így az M3 E92 280 km/órára gyorsulhat. Igaz, egy ilyen örömért 137 716 rubelt kell fizetnie.

Magáért az autóért az orosz kereskedők minimum 3 259 000 rubelt kérnek - 196 000 rubel többet, mint az M3 E90 szedánért. A robotdoboz kiegészítő fizetése 213 614 rubel - vele együtt BMW ár Az M3 kupé 2012 már eléri a 3 472 614 rubelt.

Ugyanakkor még mindig sok lehetőség van, amelyek telepítése csaknem négymillió rubelre növelheti a modell költségét.

A Detroiti Autószalonon bemutatták a BMW M3 szedán ötödik generációját (a „harmadik eMok-nak” tartják, amely a hatodik generációs 3-as sorozaton alapul). Az új termék kicsit fogyott, gyorsabb motort kapott, felpróbált új dizájnés tízeseket kapott technikai újítások ki csinálta BMW szedán Az M3 technológiailag az egyik legfejlettebb és legvonzóbb kategóriájában. Örömteli, hogy a bajor M3 szedánnak ez a generációja nem ül ki Európában, és 2014 nyarán érkezik Oroszországba.

Az új generációra való áttérés után a BMW M3 árvává vált. Ha korábban nem csak szedán, hanem kupé és kabrió is szerepelt a modellkínálatban, most a kupé tűnt ki független modell– A BMW M4, illetve a nagy valószínűséggel az M4-es szériához csatlakozó kabrió orosz piacon való megjelenésének kilátásai még nem pontosan tisztázottak. Ez azonban talán jobb, mert a fő figyelem most a szedánra összpontosul, amely kínál valamit vásárlóinak.

Ötödik BMW M3 (2015 modellév) merészebb megjelenést kapott agresszív első lökhárítóval, púpos motorháztetővel, dinamikus karosszériakontúrokkal és stílusos díszítőelemekkel krómbetétek, sportpipák, szép formájában felnikés egy ügyes mini-spoiler a csomagtartó fedelén. A karosszériaelemek gyártása során a németek aktívan alumíniumot és szénszálat használtak, amelyekből különösen a tető készült. Mindez lehetővé tette az új termék tömegének jelentős csökkentését, így a BMW M3 F80 minimális saját tömege már csak 1560 kg. Ami a méreteket illeti, a szedán karosszériájának hossza 4671 mm, a tengelytáv hossza 2812 mm, a szélessége tükrök nélkül 1877 mm, tükrökkel együtt 2037 mm-re nő, és az új termék magassága korlátozott. 1430 mm-ig. Az első és a hátsó nyomtáv 1579, illetve 1603 mm. Magasság hasmagasság 122 mm.

Ennek a szedánnak a négyüléses belseje a BMW 3-as sorozatú F30-ra épül, de a sportos dizájn iránti nagyobb elfogultság és a kanál első ülések jelenléte jellemzi. Egyébként az új termék belseje gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a sorozatos háromrubeles bankjegytől. Vegye figyelembe, hogy az M3 hasznos csomagtartója most 480 liter.

Műszaki adatok. Az F80-as BMW teljesen új motort kapott, a régi V8-as helyére 420 „lós” teljesítménnyel. Az új termék immár soros hathengeres hajtóművel van felszerelve TwinPower Turbo S55 két turbófeltöltővel és 3,0 literes (2979 cm³) lökettérfogattal, az N55 motor alapján. A motor 24 szelepes időzítő rendszerrel van felszerelve, közvetlen befecskendezésüzemanyag, fojtószelep nélküli keverékképző rendszer, magasság- és időtartam-beállító rendszer szívószelepek, valamint a bemeneti és kimeneti fázisváltók. Maximális teljesítmény A modernizációnak köszönhetően a motor teljesítménye 431 lóerőre emelkedett. (317 kW), amelyek az 5500 és 7300 ford./perc közötti tartományban fejlődnek. A csúcsnyomaték 550 Nm-nél jelentkezik, 1850-5500 ford./perc tartományban.

Az alapban a motort a Getrag új, hatfokozatú „mechanikájával” kombinálják, aminek köszönhetően a szedán mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Opcionálisan telepíthet egy 7 sebességes „robotot” két tengelykapcsolóval, amely az „Launch control” funkció bekapcsolásakor 4,1 másodpercre csökkenti az indítási gyorsulási időt. A felső sebességhatár mindkét esetben elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva, de ennek költségére kiegészítő csomag Az M Driver's Package-vel 280 km/h-ra tolható.
Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, kézi sebességváltóval ez a BMW M3 körülbelül 8,8 liter AI-95 benzint fogyaszt, az opcionális „robottal” pedig vegyes vezetési módban 8,3 litert.

A BMW M3 ötödik generációja megkapta az F80 platformindexet - amelynek alvázának nagy részét a BMW 3-as sorozatú F30-tól kölcsönözték. Előtte a fejlesztők használtak független felfüggesztés MacPherson rugóstagokon, hátul pedig függetleneket használtak többlengőkaros felfüggesztés. Megjegyezzük azonban, hogy az első és a hátsó segédkeretek geometriája megváltozott, sok elem több alumíniumot kapott összetételében, és a legtöbb csendes blokkot zsanérra cserélték. Az alapban az új termék minden keréken tárcsafékeket kap (elöl 4 dugattyús és hátul 2 dugattyús), amelyek opcionálisan cserélhetők szén-kerámiára, elöl 6, hátul 4 dugattyús féknyergekkel. . Kormányzás kiegészítve elektromechanikus erősítő kormánykerék három üzemmóddal: „Komfort”, „Sport” és „Sport+”.

Sedan fogadta hátsó hajtás aktív differenciálművel elektronikusan vezérelhető kerékzár és könnyű kardántengely tartós szénszálból készült. Az egyes kerekek reteszelésének mértéke mostantól 0 és 100% között változhat, ami lehetővé teszi, hogy a differenciálművet segítségként használják elhaladáskor éles fordulatokat vagy kivenni az autót egy szabályozott csúszásból.

Lehetőségek és árak. A BMW M3 szedán 2014 elején már előrendelhető a hivatalos orosz márkakereskedőknél. Az új termék piacunkon való debütálása a nyár elejére várható, de az árakat már közölték. A kézi sebességváltóval szerelt BMW M3 alapváltozatához adaptív tempomat, klímaberendezés, bi-xenon fényszórók és 18 colos kerekek, a németek legalább 3 222 000 rubelt kérnek.

"Az E30 sorozatot először 1985 őszén mutatták be a Frankfurti Autószalonon, és 1986-ban kezdték el gyártani tömegtermelés. Az autó az autóversenyzésre való tekintettel készült, válaszul egy erős szedánra.

Kifejezetten ehhez a modellhez készült négyhengeres motor térfogata 2,3 liter, fejlesztése 195 liter. Val vel. Egyéb különbségek a BMW M3 és hétköznapi autók harmadik sorozat - korlátozott csúszású hátsó differenciálmű, módosított felfüggesztési geometria, különböző rugók és lengéscsillapítók, kiterjesztett szárnyak és aerodinamikus karosszériakészlet. A váltó kézi volt, ötfokozatú. Kis súlyának köszönhetően és erős motor, BMW kupé Az M3 6,7 másodperc alatt tudott 60 mérföld/órára gyorsulni, menettulajdonságai pedig közelebb voltak a versenyautók mint a "civileknek".

1987-ben évi BMW Az M3 változó ellenállású lengéscsillapítókat kapott, 1989-ben pedig egy továbbfejlesztett motort, melynek teljesítménye 215 LE-re nőtt. Val vel.

A 220 LE teljesítményű M3 Evolution kis sorozatban készült. s., M3 Sport Evolution 2,5 literes, 238 lóerős motorral, és egy változata nyitott test. Összesen 1991-ig 16 202 „em-harmad” gördült le a müncheni üzem összeszerelő soráról.

2. generáció (E36), 1992–1999

A második generációs Emka, az 1992-es modell kényelmesebb autóvá vált. Külsőleg a BMW M3 kupé csak a különböző tükrökben, első lökhárítóban és küszöbökben különbözött az "" E36 sorozattól. Az autó motorházteteje alatt háromliteres soros hathengeres motor volt, változó szelepvezérléssel, teljesítménye 286 LE volt. Val vel. 1994-ben a vásárlók elkezdték kínálni a BMW M3-at szedán és kabrió felépítményben.

Az új, 3,2 literes motor, amelyet 1995-ben kezdtek felszerelni az autóra, erősebb lett - 321 LE. s., aminek köszönhetően a 100 km/h-ra gyorsulási idő hatról 5,5 másodpercre csökkent. Aztán ötfokozatú kézi helyett BMW váltók Az M3 hatfokozatú sebességváltót kapott, és 1997-ben opcióként az ügyfeleknek elkezdték kínálni az SMG „robotot” - kézi sebességváltót elektro-hidraulikus tengelykapcsoló-hajtással és sebességváltó mechanizmussal.

"Em-harmadok" számára amerikai piac teljesítménye 243 LE volt. s., a motor méretétől függetlenül, és felár ellenében hagyományos „automatát” lehetett rendelni hozzájuk. 1994-ben egy különleges kiadást készítettek 350 autó példányszámmal. BMW verzió M3 GT, 295 LE-re növelve. Val vel. motor.

A modell második generációját 1999-ig gyártották, a teljes gyártási mennyiség 71 242 autó volt.

3. generáció (E46), 2000–2006

A harmadik generációs BMW M3 kupét, amelynek gyártása a németországi regensburgi üzemben 2000-ben indult, a harmadik szériás autóktól a meghosszabbított változata különbözteti meg. kerékívekÉs első lökhárító eltérő formában. Egy új soros „hatos”, 3,2 literes térfogattal, 343 LE-vel. old., hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel, ill robotdoboz SMG II ugyanannyi sebességfokozattal. 2001-ben ben modellválaszték kabrió változata jelent meg.

2003-ban egy könnyű BMW M3 CSL-t mutattak be, amelyben néhány karosszériaelem szénszálból készült, a motort pedig 360 lóerőre emelték. Ezekből az autókból 1383 darab készült. Ugyanebben az évben 10 darabból álló sorozatban készült egy félversenyző BMW M3 GTR V8 4.0 motorral, 350 lóerővel.

A 2006 előtt gyártott harmadik generációs emokok száma összesen 85 744 autó.

Motor asztal BMW autó M3

4. generáció (E90/E92/E93), 2007–2013

A 2007-ben debütált BMW M3 negyedik generációja szedán, kupé és kupé-kabrió felépítményben volt elérhető, összecsukható keménytetővel. Az autó először kapott nyolchengeres tápegység: A modellből egy tízhengeres motor alapján készült 420 lóerős V8 4.0 motor. A sebességváltók hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú előszelektív robotok, két tengelykapcsolóval.

Tól től polgári változatai Az Emka módosított felfüggesztést, önzáró differenciálművet, alumínium motorháztetőt és műanyag tetőt kapott (csak a kupén). Kívül, BMW szedán Az M3 újratervezett elejét kapott, mint egy kétajtós.

2009-ben a BMW M3 GTS változat 350 példányban jelent meg. Ez az autó könnyebb és erősebb volt – köszönhetően a 450 LE teljesítményű V8-as 4.4-es motornak. Val vel. Egy átlagos kupé 4,8 másodperce helyett 4,3 másodperc alatt volt képes „százra” gyorsulni.

Az autót hivatalosan átadták orosz piac, az árak körülbelül 3,2 millió rubelről indultak kétajtós kupé. 2011-ig BMW M3 szedánokat, 2013-ig kupékat és kabriókat gyártottak. A modellből összesen 66 ezer példány készült.

Coupé, szedán és kabrió karosszériaváltozatban is készültek. Tovább Ebben a pillanatban, az M3 legújabb módosítását csak szedánként gyártják, mivel a kupé és a kabrió gyártása teljesen befejeződött, lecserélték Új epizód– BMW M4.

A BMW M3 erősebb és hatékonyabb motorral, továbbfejlesztett felfüggesztéssel, fékrendszerrel, aerodinamikai karosszériafejlesztésekkel, sportosabb belsővel és háromszínű „M” logóval () rendelkezik.

Az M3-asok a legkülönlegesebbek sportkocsik cég, nemcsak kiváló kezelhetőségük van, hanem elképesztő praktikum és kényelem is.

BMW M3 E30

BMW M3 E30 kupé

Az első generációs M3, amelyet 1988 óta gyártottak, ritkaságnak számít. Összesen 786 darabot gyártottak. Ma már ez az egyik legnépszerűbb klasszikus autók BMW.

BMW M3 E30 kabrió

BMW M3 E36

Miután a BMW számos győzelmet aratott a pályán, úgy döntöttek, hogy szériaautóként folytatják a „harmadik Emka” gyártását.

BMW M3 E36 – M sorozatú szedán 1. generációja

BMW M3 E36 kabrió

Kicsit később egy új fejlesztésű, 3,2 literes, 321 űrtartalmú motort szereltek fel az autókra. lóerőés 350 Nm nyomaték. Ezenkívül 1995-ben ezt a modellt új, 6 sebességes SMG sebességváltóval és új kerekekkel szerelték fel.

Próbaút BMW M3 E36 a „BMW Life”-tól

BMW M3 E46

Sokáig szabványnak számított a szegmensében.

Az autót 2000 óta gyártották karosszériában, és 6 hengeres motorral szerelték fel szívómotor 343 LE teljesítménnyel Ez az erőforrás 2001 és 2006 között évente elnyerte az „Év Motorja” díjat a „3,0-4,0 literes” kategóriában.

BMW M3 E46 Coupe - volt nagy siker
BMW M3 E46 Coupe - a legnépszerűbb modell

2001 óta a 3. generációt jelentős mértékben gyártják és kínálják több dinamika-val vezetni nyitott felső elődeitől eltérően. Akárcsak a kupé, a kabrió változatot is 3,2 literes motorral, innovatív SMG Drivelogic sebességváltóval és kormányra szerelt váltófülekkel szerelték fel.

BMW M3 E46 kabrió – felülnézet
Fénykép BMW kabrió M3 E46 az USA-ban

Az M3 E46 speciális módosítása a „CSL” () könnyű kupé modell volt, amelyet 2003-ban az M3 modell speciális kiadásaként mutattak be.

Az M3 E46 legexkluzívabb modellje - a CSL könnyű változata

BMW M3 E90

2008 óta elérhető S65-ös motorral és 6 sebességes váltóval szerelt változat kézi váltó terjedés Külső stílusát tekintve az új M3 elejét a kupétól kölcsönözte.

BMW M3 E90 szedán - fotók

BMW M3 E90 - második generációs szedán
BMW fotók M3 E90 szedán

Frissített szedán BMW M3 E90 LCI

BMW M3 E92

Frankfurtban mutatták be IAA Autószalon 2007-ben koncepcióautóként.

Megkapta az új M3 Coupé új felfüggesztés, sebességváltó, dizájn és szívó, 4,0 literes 8 hengeres hajtómű, 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy opcionális 7 sebességes sebességváltóval párosítva dupla tengelykapcsoló(ami 0,2 másodperccel csökkenti a gyorsulás dinamikáját 100 km/h-ra). Ilyen Műszaki adatok lehetővé teszik egy kupa kifejlesztését maximális sebesség 330 km/h-s korlátozás nélkül.

BMW fotó M3 E92 kupé

2009 novemberében piacra került egy 4,4 literes változat, amelyet 250 darab mennyiségben gyártottak és még a gyártás megkezdése előtt értékesítettek.