A Mercedes-Benz legalább 15 milliárd rubelt fektetett be egy üzem felépítésébe a moszkvai régióban, az Esipovo ipari park területén. Az ennek megfelelő speciális befektetési szerződést a csoport a -val írta alá. A SPIC kilenc évig fog működni, a termelés kezdetét 2019-re tervezik, az üzem gyártási kapacitása pedig több mint 20 000 jármű lesz évente. A vállalkozásnál több mint 1000 munkahely jön létre. Erre válaszul kedvezményes adórendszert alakítanak ki a Mercedes-Benz számára, és állami támogatást is kapnak. A márka az elvesztett hozzáférést is visszaadhatja az állami megrendelésnek. Arról, hogy miért jelenik meg új üzem Oroszországban és a moszkvai régióban, milyen modelleket szerelnek össze Esipovban és milyen mennyiségben exkluzív interjú"Gazeta.Ru" mondta Markus Schäfer, a Mercedes-Benz Cars igazgatótanácsának tagja, aki a termelésért és az ellátási lánc kezeléséért felelős.

Markus Schäfer, a Mercedes-Benz Cars igazgatótanácsának tagja, a termelésért és az ellátási lánc kezeléséért felelős.

mercedes benz

- Mi alapján választja ki a Mercedes-Benz az országokat és helyszíneket autógyártó üzemek elhelyezésére? Mitől függ, hogy megjelenik-e Mercedes-gyár az országban vagy sem?

— A helyi termelésre vonatkozó döntésünk minőségi és mennyiségi szempontok alapján történik. Először is a legtöbbet fontos szempont számunkra ez a fogyasztói igény. Oroszország stratégiailag fontos piac fenntartható értékesítési potenciállal. A tervezett gyártásnak köszönhetően jobban ki tudjuk majd elégíteni orosz vásárlóink ​​igényeit. Emellett a termelés helyének megítélését meghatározó tényezők listája tartalmazza a jó logisztikai elérhetőséget, a fejlett infrastruktúrát és a követelményeinknek megfelelő telephely elérhetőségét, beleértve a méretét is. És természetesen a hely értékelése feltételezi a magasan képzett munkaerő jelenlétét a régióban. Számos oroszországi régióban tanulmányoztuk ezeket a tényezőket, és végül a moszkvai régiót választottuk.

- NÁL NÉL Orosz Mercedes-Benz körülbelül 37 000 darabot értékesített belőle autók- kiderül, hogy ez kellő mennyiségű kereslet, amiben célszerű helyi termelést nyitni? És ha jól értem, más, nem lokalizált modellek importja Oroszországba folytatódik?

- Hátul utóbbi évek A Mercedes-Benz megerősíti pozícióját az oroszban prémium szegmens. Oroszország a márka egyik legnagyobb piaca Európában. És biztosak vagyunk benne, hogy a kereslet a jövőben növekedni fog.

Az áramunkkal gyártási program, különösen a terepjárók, nagyon erősek a pozíciók Oroszországban.

A fogyasztói igényeknek megfelelően Oroszországban adjuk ki bestsellereinket. A többi modellt továbbra is importálják.

- Hány autót fogsz összegyűjteni a legelején?

— A tervezett 20-25 ezer darabot belül szeretnénk elérni rövid időszak. Terveink szerint ezeknek a számoknak az elérése nem fog több évig tartani.

— Milyen modelleket szerelnek majd össze Oroszországban és miért?

— Az orosz piacon fogjuk gyártani bestsellereinket — E-osztályú és off-road modelleket. Ezt a választást megbeszéltük a Mercedes-Benz RUS kollégáival, valamint helyi márkakereskedőinkkel.

— CKD-t fognak használni?

— Oroszországban teljes ciklusú gyártást indítunk, amely minden gyártási szakaszt magában foglal – a karosszéria hegesztésétől a festésig végső összeszerelésés minden logisztika.

Vagyis több lesz nehéz folyamat mint finom csomós összeállítás. Jelentkezést tervezünk Legújabb technológiák festéskor és anyagok feldolgozásakor. A vállalkozás a legmodernebb ipari szabványok szerint jön létre.

- Mikor indul a gyártás?

– A gyártás 2019-ben indul. Terveink szerint az építési folyamatot a lehető leggyorsabban befejezzük.

„A Mercedes-Benz már régóta tervezi saját oroszországi üzem felépítését, amely gyakorlatilag kezdeményezője lett az ipari összeszerelésről szóló 166. számú rendelet kidolgozásának. De ennek a határozatnak az elfogadása, valamint a vele folytatott tárgyalások sok évig tartottak. A különleges befektetési szerződés aláírása előtti megbeszélés mely pillanatai voltak alapvetőek a márka számára? Milyen előnyökkel jár a Daimler a befektetésből?

– Egyesek számára ez a folyamat valóban hosszúnak tűnhet, de ez a dolgok teljesen normális menete, hiszen stratégiai és hosszú távú döntéseket kellett hozni. Az elmúlt néhány évben többször fektettünk be Oroszországban, például a KamAZ-zal közös vállalatunkba, hogy gyártsunk. teherautók vagy könnyű járművek motorjainak gyártásában. Örömünkre szolgál, hogy végre bejelenthetjük terveinket a személygépkocsik helyi gyártásával kapcsolatban Oroszországban. Megtaláltuk a megfelelő partnert, és kidolgoztunk egy reális üzleti esetet, amelybe készek vagyunk befektetni. A termelés keretfeltételeit egy speciális beruházási szerződés (SPIC) határozza meg, amelyet az orosz állammal kötöttünk.

A SPIC legfőbb előnye számunkra, hogy stabil keretfeltételeket garantál érvényessége teljes időtartamára. Ez az egyik legfontosabb előfeltétele bármely stratégiai beruházási projekt megvalósításának.

– Fontos volt, hogy a márka visszaadja az elvesztett állami megrendelésekhez és pályázati részvételhez való hozzáférést?

— A termelés honosítása miatti kormányzati pályázatokon való részvétel lehetősége csak egy volt a sok közül, amit a projektről való döntéskor figyelembe vettünk. Helyi személygépkocsi-gyártásunk mindennek megfelel törvényi követelmények hogy termékeinket a ben gyártott termékek közé soroljuk Orosz Föderációés kormányzati pályázatokon való részvétel.

- Oroszországban számos helyszíni lehetőséget vitattak meg - Kazany, Kaluga, Szentpétervár, sőt Vlagyimir is. Miért végül a moszkvai régió, mi volt az előnye ennek a webhelynek?

– Valójában a legtöbbet fontolgattuk különböző változatok. De például Szentpéterváron a koncentráció autóipari gyártás már nagyon magas. Számunkra pedig nem csak az a fontos, hogy a régióban legyen képzett munkaerő, hanem az értékes munkaerő megtartásának lehetősége is a vállalkozásnál. Jelentős beruházásokat tervezünk a munkatársak képzésébe. A jövőben pedig a képzett munkatársakat szeretnénk cégünkben tartani. Ezenkívül a moszkvai régió jó infrastruktúrával rendelkezik, amely vasúti és közúti kapcsolatokat biztosít a tengeri kikötőkkel.

— Képes lesz-e ugyanezt biztosítani Oroszországban? Német minőség amiért ennyire megbecsülik a Mercedest? Talán még arra is van esély, hogy Oroszországban még magasabb lesz a minőség?

— Bárhol állítjuk be a termelést, minőséget Mercedes autók-Benz mindig ugyanaz. Az üzemek világszerte ugyanazokat a szabványokat alkalmazzák. Ide tartozik a miénk is gyártó rendszer Mercedes-Benz. Ezen túlmenően a vállalkozás teljes termelési kapacitásra hozására-koordinációjára külön csapatokat hozunk létre, amelyek termelési hálózatunk minden helyén kísérik és támogatják a termelés beindítását.

- Azaz külföldi menedzserek is dolgoznak majd az üzemben, legalábbis először?

– Egy profi csapat különböző országok. Ezek oktatók, mérnökök, termelési szakemberek lesznek. De hamarosan azt tervezzük, hogy menedzsereket veszünk fel Oroszországból. Szükségünk van tehetséges emberek akik vezető pozíciókat töltenek be az üzemben. Szeretném megjegyezni, hogy olyan oktatási intézményekkel is együttműködünk, amelyek ígéretes fiatal kádereket tudnak nekünk ajánlani.

— helyi termelés a lokalizáció szintjének fokozatos elmélyülését jelenti. Meghívja beszállító partnereit, akikkel globális szinten dolgozik együtt, hogy nyissanak meg termelést Oroszországban?

— Célunk a magas szintű lokalizáció mindenben termelő vállalkozások az egész világon. Az új gyártás kezdeti szakaszában együttműködünk a már jóváhagyott termékeinkkel globális beszállítók. Oroszországban ezekkel a megbízható E-osztályú és SUV-szállítókkal fogunk együtt dolgozni. Emellett támogatjuk jelenlegi beszállítóinkat a helyi termelés beindításában, egyúttal a helyi beszállítói bázist is tanulmányozzuk a lokalizáció szintjének növelése érdekében.

— Az orosz piac jelentős további növekedési potenciállal rendelkezik, de jelenleg nehéz megjósolni, hogy ez a potenciál mikor fog megvalósulni. Biztosak vagyunk abban, hogy Oroszország kiváló hosszú távú kilátásokat kínál, és éppen ez az oka annak, hogy ezen a piacon fektetünk be.

A "Mercedes" gyártására szolgáló üzem építésének helyszínét Moszkvától 40 km-re, a Solnechnogorsk régió területén választották ki. Új gyár személygépkocsik gyártására "Moskovia" az Esipovo ipari park részévé vált. A cég megjegyezte, hogy a moszkvai régió kedvelt régió a kiváló logisztikai kommunikáció, a főváros közelsége és a magasan képzett munkaerő jelenléte miatt. Jegyezze meg, hogy azért a Daimlerre vonatkozik- ez az első saját gyár Oroszországban. Ezt megelőzően Oroszországban csak a kereskedelmi modellek gyártása indult a KAMAZ (Naberezsnyije Cselnij) és a GAZ (ban) üzemeiben. Nyizsnyij Novgorod).

Teljes gyártási ciklus

A leendő üzem helyén egyelőre csak betonplató, erdő és büszkén lengető Mercedes-Benz zászlók találhatók. 2019-re azonban Podmoskovnye 85 hektárja 95 ezer négyzetméter összterülettel rendelkezik majd. A teljes összeszerelési ciklust biztosító gyártókomplexum karosszériagyártást, festést, késztermék-összeszerelést, logisztikai helyszíneket és tesztpályát foglal magába. A teljes beruházás meghaladja a 250 millió eurót.

Rugalmas összeszerelési koncepció

Az új üzemben a Mercedes az úgynevezett "teljesen rugalmas összeszerelésre" támaszkodik, így több autóplatformok. Az úgynevezett „egytetős koncepció” lerövidíti a termelési helyek közötti szállítási útvonalakat. A Muscovy-i gyárat egyetlen globális hálózatba integrálják, amely lefedi a Mercedes-Benz összes gyártóhelyét. Ennek köszönhetően például lesz távoli hozzáférés a berendezések és a robotok átprogramozásához. A gyártás során a papírmentes munkafolyamat, a festési folyamat során a hővisszanyerés és a gyári logisztikában elektromos targoncák alkalmazása is érvényesül majd.

A személyzet speciális képzésben részesül

A termelési telephelyen több mint 1000 új munkahely jön létre. A toborzási folyamat 2017 végén kezdődik, és a moszkvai régió lakosait célozza meg. Ezenkívül az üzemben dolgozó szakembereket a Klin önkormányzati körzetben található Podmoskovye főiskolán és a Ramenszkoje útépítő főiskolán képezik ki.

Sedan és három dzsip

Nem közrendért

Amint a Mercedes bejelentette, hogy gyárat épít, erről kezdtek beszélni német cégúgy döntött, hogy lokalizálja a termelést az orosz tisztviselők szállítása érdekében. De a németek biztosítják, hogy az autók nagy részét a kereskedőknek küldik el - az állami megrendelés nem lesz a kereslet alapja. Ráadásul bürokratáink által szeretett Mercedes-Benz S-osztály a moszkvai régióban nem tervezik gyűjteni.

Sok autótulajdonos, akit érdekelnek az autóipar hírei, kíváncsi, hol szerelik össze hazánkban a Mercedest.

Egyrészt nem látta senki Mercedes-Benz orosz szerelvények. Másrészt valami hasonló volt a hírekben az elmúlt 3-4 évben.

És valóban, a kérdés érdekes, és a választ nem sokan tudják. Valamilyen oknál fogva az ilyen információkkal nem foglalkoznak különösebben a média és az internet. Eközben a Mercedes gyártása Oroszországban létezik, bár meglehetősen korlátozott formában. És ma a Cars Bazar autóportál megpróbálja részletesebben feltárni a témát.

GAZ - Nyizsnyij Novgorod és Jaroszlavl

2013 óta a Mercedes-Benzt a GAZ-csoport Nyizsnyij Novgorodban található fióktelepein gyártják. És most arra a kérdésre, hogy hol szerelik össze a Mercedest Oroszországban, biztonságosan megválaszolható - a Nyizsnyij Novgorod GAZ üzemében.

Hatan járnak ide különböző módosítások kisbusz Mercedes-Benz Sprinter Classic. Az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a szállítószalagról Gorkij Autógyár nem a luxusmodellek jönnek le, hanem a Sprinter kereskedelmi változata.

A Nyizsnyij Novgorodban gyártott modellek általában 20% -kal olcsóbbak, mint a külföldről érkezett társaik. Érthető, mert nagyszámú alkatrészt gyártanak az Orosz Föderáció területén is. És csak néhányan jönnek külföldről.

A szállítószalag gyártási kapacitása 25 ezer "Sprinter" évente.

Az igényekhez igazodik ezt a fajt technológia. Javarészt Mercedes furgonok a hazai piacon értékesítik. De része Jármű továbbra is exportálható Fehéroroszországba és Ukrajnába.

A témát érintve: "Hol szerelik össze a Mercedest Oroszországban", érdemes megemlíteni a GAZ jaroszlavli fiókját is. Létesítményei autómotorokat gyártanak Mercedes-Benz Sprinter klasszikus.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

2011-től ig termelési létesítmények A KAMAZ összeszerelése megkezdődött teherautók Mercedes-Benz. És most az oroszországi teherautókat értékesítő oldalakon hazai gyártású termékek találhatók.

Ennek a márkának az első összeszerelt teherautója az Actros 1841 LS volt.

És jelenleg a Naberezhnye Chelnyben minden népszerű modellek márka

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

A Mercedes-Benz teherautó-összeszerelő sor gyártási kapacitása évi hétezer teherautó. 20-30%-kal növelhető, ha további kereslet van ezekre az autókra. Az autókat a hazai piacon történő értékesítésre és a FÁK-országokba irányuló exportra egyaránt gyártják. Tekintettel arra, hogy a Mercedes-Benz teherautók összeszerelése a létesítményekben történik Orosz üzem, költségük átlagosan 15-25%-kal csökkent teherautó modelltől függően.

Mercedes autók összeszerelése Oroszországban

Ami azt illeti, hogy építenek-e Mercedes üzemek Oroszországban az ilyen márkájú autók gyártásához? Jelenleg semmit sem tudni erről a problémáról.

2016 január végén a Mercedes-Benz többségi tulajdonában lévő Daimler elnöke azt mondta, hogy minden terv egy összeszerelő üzem építésére. autók, érvényben maradnak. Bár abban az időben még nem választották ki a német autók oroszországi gyártására szolgáló üzem építésének konkrét helyét.

Ugyanakkor a lengyel médiához olyan információ szivárgott ki, hogy ennek az üzemnek az építése a nagyon hamar hazájukban indul, a Jawor nevű városban, amely Lengyelország délnyugati részén található.

A lengyel média ilyen kijelentései ellenére érdemes megjegyezni, hogy hivatalos képviselője A Daimler nem erősítette meg ezeket a pletykákat. Nyilatkozatában az volt Ebben a pillanatban Európában nem terveznek gyárakat építeni Mercedes autók gyártására.

A német cég képviselői között tárgyalások folytak az autók gyártásáról a szentpétervári kormánnyal is. A vita tárgya a Maryino park ipari területén lévő hely volt, ahol korábban a Yo-mobiles összeszerelését tervezték. Mindez azonban nem segítette a döntésben a német autógyártó vezetőit.

Az ok valószínűleg az ipar rendszerszintű válsága volt az országban.

Oroszországban január-februárban 11%-kal kevesebb Mercedes autót adtak el, mint az előző év azonos időszakában.

Az ilyen adatok elriaszthatják a német autógyártó képviselőit. Mindazonáltal az a kérdés, hogy nyitnak-e Mercedes gyártóüzemet Oroszországban, ma is nyitott marad.

Az Oroszországban összeállított modellek előnyei

Jelenleg Oroszországban csak ilyen típusú teherautókat és mikrobuszok gyártanak. német márka. Talán a közeljövőben lesz egy Mercedes autókat gyártó üzem is. Milyen előnyei vannak ezeknek az Oroszországban gyártott autóknak?

Az első kétségtelen előny az autók alacsonyabb költsége. Hiszen szinte minden alkatrészt hazánkban gyártanak. Ezenkívül nem kell állami illetéket fizetnie az autó országba történő behozataláért.

A második plusz (bármilyen furcsának is tűnik) az autók minőségében rejlik. Végül is a Mercedest Kínában szerelik össze, és ez nem a legtöbb rossz lehetőség. Törökországban is gyártják. Ezért amikor Oroszországban elkezdik összeszerelni a Mercedest, nagyon valószínű, hogy a minőség csak javulni fog.

Az autósok tehát csak abban reménykedhetnek, hogy a Mercedes hamarosan autógyártásba kezd hazánkban.

Próbavezetési igény benyújtása

Az orosz vásárlók jól ismerik a német márkájú autókat Mercedes-Benz CLA. Először be autóipari világ a D-osztályú szedán ezen modellje 2013-ban jelent meg a detroiti autószalonon. A bemutató után a márka sok orosz rajongója látni akarta ezt az autót Háztartási bolt. A márka által gyártott minden jármű lenyűgözött egyéniségével és kreativitásával. Sokan nem tudják, hol szerelik össze az oroszországi Mercedes-Benz CLA-t, és honnan szállítják nekünk az autót.

A márka hazája Németország, még egy gyerek is tud róla. Szinte az összes Mercedes-Benz modellt itt szerelik össze Háztartási boltés az európai piacokon. Mert orosz piac a szedánt Magyarországon, a Mercedes-Benz kecskeméti gyárában szerelik össze. Innen nem csak hozzánk, hanem a világ más országaiba is szállítják az autót. Hazánkban egyébként egy másik, hasonlóan ismert német Audi márka üzeme is működik, vállalkozása Győr városában található.
A német szedán az elsőkerék-hajtású modell, első független felfüggesztése van és kiváló specifikációk. A Mercedes autókban mindig volt elég pátosz, ez német autókés ügyfeleink szeretik. Minden elkövetkező megjelenéssel német autók a nyilvánosság előtt az emberek valami érdekeset, újat és elbűvölőt várnak. Pontosan erről van szó Mercedes-Benz modell CLA.

Külső és belső

A német tervezők sokáig és keményen dolgoztak a szedán megjelenésén. Az autó eleje gyémánt hűtőrácsban pompázik, készenléti üzemmódban piros fényszórók, modern irányjelzők, 21 colos kerekek és exkluzív speciális karosszéria-kiképzés. A dizájnra különös figyelmet fordítanak a krómbetétek. Ahol a Mercedes-Benz SLA-t gyártják, független MacPherson rugóstagú első felfüggesztést szereltek fel az autóra, hátul pedig többlengőkaros kialakítás található. A "német" méretei: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. A szedán megjelenése fényes és dinamikusnak bizonyult, a konszern tervezői fogadást tettek erre, és nem vallottak kudarcot.

Szalon frissített verzió Az autó kisebb változtatásokon esett át. A tervezők úgy alakították ki, mint az A és B-osztályú modellek belsejét. Az autó ülései nagyon kényelmesek, fűtési funkcióval, állíthatósággal és integrált fejtámlákkal rendelkeznek. Ha az elöl haladó vezető és utas kellően kényelmes, akkor a hátul ülőknek erőfeszítéseket kell tenniük, hogy bejussanak a helyre, nincs elég hely. Hangerő csomagtér Az autó 470 literes.

Ez elég egy kupéhoz nagy csomagtartó. A trimmelés be van kapcsolva magas szint, alumínium elemek találhatók, és kiváló minőségű bőrt használtak.Valamint a belseje: egy modern Irányítópult, középkonzol, fedélzeti számítógép val vel érintőkijelző. Ezzel a vezető vezérli az autó összes rendszerét és opcióját. A fényes és egészséges megjelenés a jó felszereltséggel együtt igazán németté teszi ezt az autót.

Technikai oldal

A mi működési körülményeinkhez képest a szedán felfüggesztése kissé merev.
Ahol Mesredes-Benz SLA-t gyártanak, valamiért nem vették figyelembe az útjaink minőségét. A német szedán alapváltozata fel van szerelve:

• 6 légzsák
• ABS és ESP rendszerek
• dinamikus stabilizáló rendszer
• aktív tempomat
• ütközés elkerülő rendszer.

A "német" motorválasztéka meglehetősen változatos. Az autó 1,6 literes benzinmotorral van felszerelve, amely 156-ot képes leadni Lóerő ereklyék. Ezenkívül a vevő vásárolhat egy kétliteres benzines egységgel 211 lóerős szedánt vagy egy 2,2 literes dízelmotorral szerelt szedánt, amely 170 LE teljesítményre képes. ereklyék. Ez a "német" leggazdaságosabb változata, mivel a motor száz kilométerenként mindössze 4,5 liter üzemanyagot fogyaszt.

Az autó hatfokozatú kézi és hétfokozatú váltóval áll a vásárlók rendelkezésére automatikus átvitel fogaskerekek. A Mercedes-Benz SLA-t a vásárlók fiatal közönségének tervezték. Az autó oroszok számára kettővel áll rendelkezésre erőművek: 156 lóerős és 211 lóerős motorok. A szedán ára 1 270 000 rubeltől kezdődik. Ennyi pénzért a vevő egy szedán tulajdonosa lesz:

• 9 légzsák
• stabilizáló rendszer
• parkoló érzékelők
• légkondicionált
• fény- és esőérzékelők
• ülésfűtés funkció
• elektromos ablakemelők
• tempomat
• audiorendszer 20 lemezes váltóval
• bi-xenon fényszórók.

Ahol a Mercedes-Benz CLA-t összeszerelik, ott tudják, mennyit jelent a vevő számára az összeszerelési minőség és a „tömés”. A német szedán őszintén kiérdemelte népszerűségét és a rajongók szeretetét. Ennek az autómodellnek gyakorlatilag nincs versenytársa a piacon, a CLA úttörő a szegmensében. Mögött további beállításokés testápolóknál a vevőnek külön kell fizetnie, de még abban is alap verzió az autóban minden megvan ami kell. A márka hivatalos kereskedőjénél minden vásárló kipróbálhatja a szedánt, és függetlenül értékelheti ennek a telivér "németnek" az összes előnyét.

Sztori Mercedes-Benz- ez nem csak egy másik autómárka története, hanem az egész autóipar története. Az eredeteknél legendás cég két cég volt - a Benz és a Daimler. Jelentősek abban, hogy alkotóik valójában olyan formában találták fel az autót, ahogyan az a mai napig ismert. Talán most más közlekedési eszközökkel utaznánk, ha nem ez a gyártó.

Az ország

A Mercedest Németországban hozták létre – egy olyan országban, ahol a dolgok pedáns és pragmatikusak. Mint ismeretes, Speciális figyelem itt megadatott az apróság. Ennek eredményeként ez a cég nem lett az egyetlen német aggodalom ami teszi minőségi autók. azonban vezető pozíciókat tartotta.

Egy legenda születése

Sedanok

1963-ban a Mercedes-Benz 600 legördült a futószalagról - ugyanaz a legendás "hatszázadik Mercedes". Ő érdemelte ki a legjobban a státuszt tekintélyes szedán 20. század. Csak gazdagok vezették ezt az autót: államfők, nagy üzletemberek, filmsztárok és maffiavezérek.

A modell 1976-ban került forgalomba, minden bizonnyal a cég egyik legsikeresebb és legmegbízhatóbb modelljeként tartják számon. Ezekből a gépekből mintegy 2,7 ​​millió darab készült. Ma számos ország útjain találhatók, beleértve a volt Szovjetunió országait is.

1991-ben jelent meg az S W140. Az 1990-es évek teljes posztszovjet terében kultusznak számít. Egyébként az első orosz, aki megvásárolta ezt az autót, V. Zsirinovszkij volt.

SUV

1979-ben a világ látta polgári változat kultusz katonai terepjáró"Mercedes". A gyártó ország még mindig büszke erre a modellre. Mint már megértetted, arról beszélünk Mercedes-Benz G-osztály"Geländewagen". Ez a modell igazi hosszú életűnek bizonyult. Ma már luxusterepjárónak számít, de valamikor csak egy megbízható „munkaló” volt. Ezt az autót még mindig gyártják, és népszerűsége csak nő.

A cég története Oroszországban

Nehéz elhinni, de 1901-ben a cári Oroszországban már lehetett találkozni egy Mercedes autóval. Az eladott származási ország teherautók számára orosz hadsereg. A második világháború után meglehetősen aktívan importálták a Szovjetunió területére. 1946 és 1969 között legalább 600 járművet (személygépkocsit, teherautót és buszt) importáltak.

A 70-es évek Szovjetunióban rendezett kiállításain a Mercedes főleg teherautókat képviselt. A 80-as években csak L. Brezsnijnek és V. Viszockijnak volt új Mercedese. 1978-ban egy német cég volt hivatalos szállítója Moszkvai Olimpia. Két évvel később pedig megnyílt a Mercedes-Benz első képviselete a fővárosban. Még két évvel később, az Unió összeomlása után az első hivatalos kereskedő- "LogoVAZ-Belyaevo". 1994-ben megnyílt a stuttgarti cég hivatalos képviselete.

2010-ben a KamAZ vállalkozás alapján Mercedes teherautókat kezdtek gyártani. A származási ország, a város és egyes gyártási jellemzők változtak, de a minőség változatlan maradt, mert a német cég speciális követelményeket támaszt vele szemben. Három évvel később a termelés kereskedelmi auto mercedes Rövidtávfutó. Hamarosan talán egy Mercedes autót is összeszerelnek az Orosz Föderáció területén. A termelő ország ezt a kérdést Oroszországgal oldja meg.

Az 1990-es években kultikus modellek Oroszország esetében acél W123, W124, W140 (ugyanaz a "hatszázad") és "Gelentvagen". Azóta és a mai napig ennek a márkának az autóit tekintik a legrangosabbnak, a politikusok körében is. Ma a felállás A "Mercedes" 16 osztályból áll.

Az első modern autó feltalálói - Daimler és Benz - mindössze 100 kilométerre laktak egymástól, de soha nem találkoztak, amíg meg nem hozták a konszernt. Mercedes Benz". A származási országnak - természetesen Németországnak - sikerült tehetséges mérnököket nevelnie.

Létezik egy olyan verzió, amely szerint, mielőtt a háromágú csillagot választotta volna emblémának, a Daimler cég vezetése az elefántot vagy a narancsot kívánta előnyben részesíteni. Képzeljen el egy feketére festett Gelentvagent, elefánttal a motorháztetőn. De megtörténhet.

2007-ben a Mercedes-Benz elindította saját internetes TV-jét.

A Mercedes-Benz az egyetlen autógyártó cég, amely lehetővé teszi, hogy biztonsági szakértelmét más gyártók járműveiben is felhasználják. A német autógyártó volt az első, aki ezzel kezdett autókat gyártani független felfüggesztés minden kerék és dízel motor. Szintén ezekre az autókra szerelték fel először ABS rendszer 1978-ban, légzsákok 1981-ben és ESP rendszer 1995-ben.

A Mercedes-Benz 300 SLR 1955-ben 159,65 km/h-s állóképességi sebességrekordot állított fel, amely nem dőlt meg. Idén ezt a modellt a motorsport történetének legnagyobb katasztrófájába került. Aznap 80 néző és az autó pilótája sérült meg.

A Gelentvagen modell hivatalosan is a svájci hadsereg szolgálatában áll.

A Mercedes-Benz olyan régen jelent meg, hogy a benzint akkor árulták a gyógyszertárakban.

Mercedes és híres emberek

Az 1954-es Mercedes 300 SL sirályszárnyas ajtókkal rendelkezett, ami miatt Elvis Presley és Marilyn Monroe nagyon megszerette. Ezenkívül 1999-ben a modellt a legjobbnak ismerték el sportkocsik huszadik század.

Steve Jobs - az Apple alapítója - rendszeresen vett egy újat, csak azért, hogy rendszám nélkül vezessen. A helyzet az, hogy a kaliforniai törvények szerint egy új autót a vásárlás után 6 hónapig nem lehet regisztrálni.

A "Seventeen Moments of Spring" című filmben Stirlitz egy Mercedes MB-230-as autót vezet.

Vlagyimir Viszockij szerette a nagy sebességű vezetést. Egyszer 17-szer borult fel Mercedesével. Az a tény, hogy túlélte, a Mercedes-Benz járművek magas szintű biztonságáról beszél. A gyártó ország nagyon komolyan veszi az autóbiztonság kérdését, és ez nemcsak a beszélgetésünk hősévé vált cégre vonatkozik, hanem a többi német autóóriásra is.

Következtetés

Így megtudtuk, miben különbözik a Mercedes cég, melyik gyártó ország adja ezeket a világnak gyönyörű autók, milyen szakaszokból állt a cég több mint egy évszázados története, és milyen érdekességek történtek ezalatt. Most egy kis következtetést vonhatunk le a stuttgarti konszernről.

A haladók története autó márka"Mercedes". Országos személygépkocsi-gyártó – Németország biztosan tudja, hogyan kell csinálni minőségi gépek. A konzervatív kialakítás ellenére német modellek nagyon népszerűek az autósok minden korosztályában. Ezek a presztízs és a gazdagság jelei. De az egész, ahogy ez gyakran megesik, egyszerű háztartási fejlesztésekkel és két hétköznapi mérnök innovatív ötleteivel kezdődött. Azt pedig nem tudni, hogy most mit vezetnénk, ha nem a Mercedes cég fejlesztéseit. E gépek gyártó országa - Németország - a magas színvonalú és fejlett autóipar szimbólumává vált. Lássuk, mi lesz a kedvünkre legközelebb.