Sok szó esik az új autók orosz piacának helyzetéről (köztük mi is). A modellek távoznak, a kilátások borúsak, az árak az egekbe szöknek. Ennek fényében a másodlagos szektor helyzete nem tűnik olyan pesszimistának. Az Avtostat cég szerint tavaly az oroszok 20%-kal értékesítették tovább kevesebb autót mint 2014-ben. Ez sokkal jobb, mint az új autók eladóinak mínusz 35,7%-a. Ezen kívül a használt piac teljes mérete Jármű háromszor több: 4,9 millió versus 1,6 millió.
Mindeközben a másodlagos piaci árak elemzése sokkal érdekesebb tevékenység, mint az új autók esetében. Az eladónak két iránymutatása van: az az ár, amelyért több évvel ezelőtt egy kereskedőtől vásárolta az autóját, és a mai ára ugyanazon újnak. Valami a kettő között, egy adott eset állapotához és a tulajdonos mohóságához igazítva alkotja a piaci kínálatot. De ma egy ilyen megközelítés bárkit kábulatba kerget. A két-három évvel ezelőtti és mai árcédulákon szereplő számok, ahogy mondani szokás, két nagy különbség. Vannak, akik valószínűleg még mindig többért próbálják eladni hároméves gyereküket, mint amennyit újonnan fizettek érte. És hidd el, valakinek ez a válság ellenére is sikerül.
Azonban néhány valós érték népszerű modellek még létezik. A „Right Price” és az „Autostat Info” projektek elemzői a 2012 végén gyártott autók kínálatát tanulmányozták, és összehasonlították azokat a hasonló új autók áraival. kereskedő központok. Természetesen számos esetben az összehasonlítás bizonyos konvenciókhoz kapcsolódik: megváltoztak a berendezések és az egységek, megtörtént az újratervezés, vagy generációváltás történt. Ennek ellenére az irányelvek megfogalmazásra kerültek.
A szegmensben kompakt modellek akik birtokolják a Kia Rio. Most már a három évvel ezelőtti új árának 80,6%-áért eladható. Érdekes módon társplatform, és az árban nagyon közel van a kereskedőtől Hyundai Solaris ugyanebben az időszakban csak 74,3%. A kutatók a különbséget a konfigurációk jellemzőivel magyarázzák. A Kia 1,4-es motort kapott, a Solaris pedig 1,6-os és automatikus átvitel. Ez egyértelmű megerősítése annak a tézisnek, amelyért a túlfizetés további beállításokúj autó vásárlásakor azt soha nem kompenzálja a használt autó eladásakor hasonló mértékű növekedés. A másodlagos piacon minden vegyes, és a szomszédos vonalakon a maximálisan csomagolt és teljesen „csupasz” konfigurációk vannak. De kezdetben a tulajdonosaik teljesen más összegeket fizettek értük...
Feltűnő a különbség a maradványérték és a többi „rokon” között: Renault Sandero(79,2%) és Renault Logan(70,9%), Citroen C1 (77,3%) és Peugeot 107 (68,9%). Az elemzők is ennek tulajdonítják különböző konfigurációk, amelyekre egy-egy modellre fő kereslet volt: az olcsók jobban megőrzik „értéküket”.
A listát a „francia” (igazi, nem román származású) zárja, akik hagyományosan nem túl népszerűek az oroszok körében. Például a Peugeot 207 csak 65,8%-át tartotta meg kezdő ár. Ez azonban nem jelenti azt, hogy most szinte semmiért adják el őket – csupán arról van szó, hogy analógjaik jelentősen megszaporodtak a válság során.
A golfosztály éllovasa az Volkswagen Golf. Igen, igen, egy ilyen szójáték. Elemzők szerint három év alatt kevesebb mint 8%-ot esett az ára! Fantasztikus? Nem – a hatás a fantasztikusan megemelt árból származik. 2012-ben egy ferdehátú 1.6-os motorral ill kézi váltó 603 000 rubelbe került, és ma ugyanez kevesebb háromezer 1,2 millióba kerül! A honosított Jetta nem nyert annyit, de általában eladták elérhető felszereltségi szintek. Ezért a mutatója sem rossz - 81,3%.
És ismét megjegyezzük a szakadékot legközelebbi rokonai között: a Citroen C4 az előkelő hatodik helyet foglalja el (77,5%), a Peugeot 308 pedig csak a harmadik (58,6%). A különbség itt a marketing jellemzőkkel magyarázható. A Chevronok nem emelték ki a szedánt Kaluga szerelvény V külön modell, és jó eredménye rántotta az autót magas hely. Az „Oroszlánoknak” pedig van egy megfizethető három doboza, a 408-as számmal a csomagtartó fedelén. A 308-asok tehát ferdehátúak, amelyek a generációváltás és a külföldi összeszerelés miatt jelentősen drágultak.
Tartja a listát Daewoo Nexia(56%). A tervezés ősisége és a gép népszerűsége a „lebombázottak” körében hatással van.
A középosztály képviselői az eredeti ár érezhetően nagyobb részét „lerakják”. A korábbi szegmensekben a vezetők átlépték a 80%-ot, de csak itt Volkswagen Passat. Letelepedtek mögötte Hyundai Sonata(68,3%) és Honda Accord(68%), amelyek jó viszonyban vannak az oroszokkal. Igaz, a Mazda6 pozíciói (65,5%) ill Ford Mondeo(62,8%). A jelek szerint a drágulásuk korántsem bizonyult rekordnak, a fogyasztók nagyra tartják őket, de az értéktartás nem jött össze.
Az üzleti osztály vezetője nyilvánvaló és kiszámítható volt: Toyota Camry(78,7%). Az oroszok szeretete e modell iránt határtalannak tűnik. Érdekes, hogy a népszerűtlen Peugeot 508-nak (64,1%) sikerült megelőznie azt, amelyet a közelmúltig Oroszországban szereltek össze, és minden esélye megvolt a sikeres harcra még a Camry-vel is. Nissan Teana(55,9%). A „japán” most nem a legrosszabb beszerzésnek tűnik a használt autók rajongói számára.
P a modellt jósolja a tabellán az első helyen kompakt crossoverek Szintén nem hamis. Renault Duster kezdetben olcsó a versenytársakhoz képest, és jó a kereslet - új állapotban és használt állapotban egyaránt. Összesen – a kezdeti költség 83,9%-a.
De valamiért a legkelendőbb Toyota RAV4 kiemelkedik általános statisztika márka, amely kiváló eredményeket mutat az ár fenntartásában. A rangsor legvégén végzett 67,4%-kal. A „japánoknál” csak az volt rosszabb Skoda Yeti (64,7%).
És érdekes a helyzet a modellekkel Nissan Qashqai(74,9%) és a Qashqai+2 (75,3%). A második definíció szerint drágább, és – elméletileg – többet kellene veszítenie. Ez azonban kevésbé gyakori a piacon, és a tulajdonosok megengedik maguknak, hogy kissé megemeljék az árat a vevőre számítva. Ráadásul most a 7 üléses Qashqai egyáltalán nem szerepel a kínálatban, ami további figyelmet fordít a másodlagos szektorra.
Között nagy crossoverek Mindenkit agyonvertem Toyota Highlander(84,6%), és több mint kilenc százalékpont a lemaradása a második helyen álló Opel Antarától. A „koreaiak” általában nagyon sűrű csoportban helyezkedtek el ebben az osztályban. Antaráért jönnek Kia Sorento, Hyundai Mikulás Fe, Hyundai Santa Fe Classic és Chevrolet Captiva. És ő teljesített a legrosszabbul a szegmensben Nissan Murano(54,7%), ahogy a Teana is, amely nagyot vesztett a Toyotával szemben. Mindhárom társplatform is szerepel a jelentésben: Peugeot 4007 (68,2%), Mitsubishi Outlander XL (67,1%) ill Citroen C-Crosser(65,4%). Ugyanakkor ma már csak a Felkelő Nap országából származó modellnek van utódja.
És kitűnt a terepjáró törzsből Volkswagen Touareg(81,5%), megelőzve néhány Land Cruisert - 200 (78,8%) és Prado (78,6%). Vegye figyelembe, hogy a wolfsburgi modell az egyetlen „európai” az osztályban, amelyet Japánból származó autók foglaltak el, más iskolák képviselőivel hígítva. orosz Chevrolet Niva jó 76,6%-ot mutatott, ami a piac egyik legolcsóbb „zsiványa” iránti meglehetősen stabil kereslet eredménye. Lehet együtt érezni Ford tulajdonosok Explorer, amely egy három éves autó eredeti költségének kevesebb mint 60%-át tudja kihozni.
Nos, a kisteherautók kis „homokozójában” ismét a Toyota uralkodik. A Hilux három év alatt mindössze 10,5%-kal csökkent. Harcolni vele a vezetésért Mitsubishi értékesítés L200 „megőrzött” 73,4%-kal.
Az ember szkeptikus lehet ezekkel a számokkal kapcsolatban, a kutatókat hibáztatva az elfogultságért, a helytelenségért, sőt, az eredmények közzétételének rossz időpontjában is. A jelenlegi körülmények között talán tényleg nehéz 100%-ban objektív képet alkotni. Ez azonban nem ok a piacelemzés elhagyására. Ezen túlmenően egy trendet nagyon pontosan észleltek: a Toyotát, akárcsak a „békeidőben”, nagyon jövedelmező továbbértékesíteni.
Az Autostat ügynökség közzétett egy tanulmányt a költségek változásáról különböző autók idővel. Ehhez az elemzők újból vették az eladási adatokat személygépkocsik 2011-ben, és összehasonlította őket egy hozzávetőleges, 2014-es piaci árlistával. Az eredmények alapján két minősítést állítottak össze - azokat az autókat, amelyek három év alatt a legtöbbet veszítették értéküket, és azokat, amelyek értéke kissé csökkent.
Renault Laguna, Jaguar XF és Cadillac CTS. Különösen, ha 2011 átlag árúj Laguna 954 ezer rubel volt, majd 2014-ben másodlagos piac már 528 ezer rubelért árulják. (árvesztés - 44,6%). Az anti-besorolásba a BMW 7-es sorozat és a Volvo S80 is beletartozott.
Mely autók veszítenek leginkább értékükből?
Modellek, amelyek használnak legkeresettebb A piacon. Tehát, ha a Renault Sandero 2011-ben 426,4 ezer rubelt fizetett, akkor három évvel később - 362,9 ezer rubelt. (-14,9%-os értékvesztés). 15–16%-kal olcsóbb lett a Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf. „Ezeknek a modelleknek a vezető szerepét az magyarázza, hogy három évvel ezelőtt a gyártók piaci bevezetésükkor minimális árak meghatározására törekedtek. És most minimális az értékvesztés.”
Melyik autó veszít a legkevésbé az értékéből?
Hogyan drágább autó, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy elveszíti értékét. Tehát 3 millió rubel autóárral. az átlagos leárazás 32%, 400 ezer és 600 ezer rubel közötti költséggel - 26%. „Azonos értékek elvesztése százalékban az autóknál különböző osztályok jelentős különbséget eredményez a valódi pénzben. Így a veszteség a költségek 41,4%-a Zaz esély Az autótulajdonos számára körülbelül mínusz 130 ezer rubelt jelent, míg a Cadillac CTS tulajdonosa ugyanilyen időszakra (három évre) ugyanazzal a 41,4%-kal többszörösét veszít - 759,4 ezer rubelt.
„Az egyik kulcstényező az autók likviditása, ami viszont a teljes értékesítési volumentől függ” – mondja Szergej Litvinyenko, a PwC szakértője. Laguna, Berlingo, esély – elég ritka autók, kicsi rájuk a kereslet és nehéz eladni őket, így gyorsan veszítenek értékükből. Egy másik tényező az autó eredeti ára. Feltételezem, hogy a vizsgálathoz hivatalos árlistákból vettük az adatokat. Vásárláskor azonban drága autók, mint például a Jaguar XF, a BMW 7-es kereskedők általában 5-20%-os kedvezményt adnak, így az eladási ár hasonló autók gyakran kevesebb, mint a hivatalos ár. Ezért tisztán aritmetikailag kiderül, hogy ezek a modellek sokat veszítettek az árban. Egy másik tényező az arcplasztika vagy a modellfrissítés. Például az Audi A3 a közelmúltban megváltoztatta a dizájnt, ami azonnal befolyásolta az autók keresletét és költségeit a korábbi kivitelben. Az executive osztályú autók egyre olcsóbbak: a gazdagok szívesebben vezetnek új és korszerű autókat.”
Ami a minimális árveszteséggel járó autók besorolását illeti, itt Szergej Litvinyenko szerint a helyzet fordított - ide tartoznak azok az autók, amelyekre a legnagyobb a kereslet a piacon. Ráadásul az olyan autók, mint a Santa Fe és a Golf, nagyon megbízhatónak és/vagy olcsón karbantarthatónak ismertek az autótulajdonosok körében, ami a keresletben is megmutatkozik.
Autó vásárlásakor nem csak arra kell figyelni Műszaki adatok, opciók és kényelmi szint. Érdemes elgondolkodni azon is, hogyan lehet később nyereségesen eladni egy használt autót, mert egyes modellek 3 év üzemelés után a felét veszítik az árából.
1. 3-as BMW
A német modellek mindig is népszerűek voltak a használt autók piacán. Először is, 3-5 év használat után is megbízhatóak kényelmes autók. Ráadásul sok használt modell sokkal olcsóbban megvásárolható, mint osztálytársaik. Három éves szedánok A 2014-es 3-as BMW-t a másodlagos piacon közel fele áron (az eredeti árnál 46,9%-kal olcsóbban) adják. De ha szeretné, még többet is vásárolhat új autó. Az iSeeCars webhely statisztikái szerint a BMW 3-as sorozat a győztes azon modellek értékelésében, amelyeket a tulajdonosok mindössze egy év vezetés után értékesítenek.
2. Volkswagen Jetta
A használt autó vásárlásának több szempontja is van. jelentős hiányosságok, amelyek közül az egyik a garancia lejárta. Például a Volkswagen 3 év garanciát ad a Jetta modellre és rá erőmű- 5 év. Ez azt jelenti, hogy a megadott idő alatt nem félhet attól, hogy túl sokat költ esetleges javítások. Amikor garanciális időszak véget ér, az autó ára jelentősen csökken. 3 évesek Volkswagen autók A 2014-es Jetták átlagosan 46,4%-át veszítik eredeti viszonteladási értékükből. Még egy olyan autó esetében is, amely nem szerepel a legmegbízhatóbb értékelésben, ez jelentős árcsökkenést jelent.
3. Infiniti Q50
Napjainkban az azonos modellű autókat gyakran több évig egymás után gyártják jelentős változtatások nélkül. Az új autót pedig egy 3 évestől csak az ablaküvegen lévő jelölések alapján lehet megkülönböztetni. De sokat spórolhatsz egy magasabb osztályú használt autó vásárlásával. Igen, japán Infiniti szedán A 2014-es Q50 mindössze 3 év után átlagosan 46,9%-ot veszített eredeti árából.
4.Nissan Maxima
A japánok esetében Nissan szedán A 2014-es Maxima esetében némileg más a helyzet. 2015-ben egy új generációs autó debütált, amely számos hízelgő kritikát kapott autóipari sajtó. Ezért a „régi” modell tulajdonosai átlagosan 47,9%-ot veszítettek az árból, amikor eladták autójukat.
5. Mercedes-Benz C-osztály
Megvenni az egyiket A legújabb Mercedes-Benz modellek esetén jelentős összeget kell fizetnie. De ez messze nem a legjövedelmezőbb befektetés. A statisztikák szerint az első évben ezek az autók mintegy 20%-ot veszítenek értékükből. A három éves példányok még 48,3%-kal is olcsóbbak. De egy ilyen autó nagyon előnyös a vevő számára, aki, mint a BMW esetében, megkapja Német minőségés kényelem elfogadható áron.
6. Cadillac ATS
Cadillac ATS - kompakt autó, És hátsó utasok szűkös lehet. De aligha ez az igazi oka annak, hogy mindössze három év alatt az autó 50,4%-ot veszít eredeti értékéből.
7. 5-ös BMW
Új BMW szedán Az 5-ös sorozat sok pénzbe kerül, főleg ha fel van szerelve felszereltségben gazdag. De jóval olcsóbban lehet kapni ilyen luxust a piacon. A 2014-es autók tulajdonosai átlagosan az eredeti érték 48%-át veszítik el.
8. Mercedes-Benz E-osztály
A költségváltozás megfigyelése után 3- nyári autók, arra következtethetünk luxus szedánok veszít a legtöbbet. Között német gyártók antirekorder lett Mercedes-Benz E-osztály. A 2014-ben gyártott autók most átlagosan 48,4%-kal olcsóbbak az eredeti árnál.
9. Cadillac CTS
A legfényűzőbb és legkényelmesebb autókat Amerikában és Németországban gyártják. Az ezekből az országokból származó üzleti szedánok vezették azon autók besorolását, amelyek 3 év alatt a legtöbbet veszítik árukat. A Cadillac CTS az egyik legrosszabb vásárlás befektetési szempontból, a 2014-es autók átlagosan 51,4%-os csökkenést mutatnak. De új tulajdonos elégedett lehet az alkuval.
Csodálatos módon ezek az autók megváltoztatták az első tulajdonost
Mennyi ideig tart három, négy, öt év működés után? Ez a kérdés sok olyan járművezetőt érdekel, aki új vagy keveset használt autót vásárol. A pragmatikusok megpróbálják kiszámolni, hogy mennyivel csökken az ár több éves normál működés után. Most már nem kell számolni! Elemzők "Avtostat Info" és " Korrekt ár„Kiszámoltuk azokat az autókat, amelyek három év üzemelés után veszítenek a legkisebb értékükből. Vagyis összeállították a legjövedelmezőbb vásárlási autók listáját.
Tehát mik azok, leginkább folyékony modellek 2017 második felében?
Két piacvezető, akik három évnyi működés után fenomenális biztonsággal büszkélkedhetnek - kis crossoverÉs Toyota SUV Highlander 2014, melynek költsége három év működés után is különböző okok miatt még emelkedett is. A Macan 2,98%-kal, a Highlander pedig 4,06%-kal került feljebb '14-es árához képest. Vagyis tulajdonosaik akár plusz pénzt is kereshetnek egy ilyen autó eladásával.
A 10 leglikvidebb hároméves kötvény:
Mazda 3 99,9% maradványérték a szakértők szerint
Toyota Land Prado cirkáló 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
A prémium szegmensbe a következő autók tartoznak:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-osztály 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
A Top 10 prémium szegmensben a márkák sorrendje a következő:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) és (79,3%) .
Ahogy a prémiumban is látható, a legjövedelmezőbb külföldi autók az európai eredetűek. 79,7% maradványérték Amerikai márkák, 77,5% a japánoknál.
Ha arról beszélünk, hogy mely autómárkák mennyit veszítenek az árban, akkor a legjövedelmezőbb cégek a következők:
Mazda 97,6% (a gépkocsik átlagos maradványértéke)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
A listán szerepelt még a Lada - az értékelés 15. sora és 81,2%, valamint az UAZ, a 23. hely.
Ezenkívül a használt autók maradványértékét a „Brand Origin” alapján minősítették. Ez lett a vezető Japán márkájú autók- 89,1% likviditás, a második sor foglalt Koreai gyártók- 88,1%, akkor gyere amerikaiak, amely megtartja a 82,7%-ot. Európai, orosz és Kínai autók gyorsabban és többet veszítenek értékükből: 81,3%, 78,8%, 72,6%.
Valld be, amikor új autót választottál, arra gondoltál, hogy mennyit veszít az értékéből 2-3 év múlva? A statisztikák szerint az emberek 90%-a vásárláskor új autó gondold át. Hiszen mindannyian nem csak álmai autóját akarjuk megvenni, hanem a befektetett pénzt is a lehető legjobban meg akarjuk spórolni. Szeretné tudni, hogy melyik új autót a legjobb ma vásárolni? Íme a jól ismert elemző cégek részletes statisztikái, amelyek tanulmányt készítettek, hogy kiderítsék a használt autók három évnyi tulajdonlás utáni fennmaradó árcéduláját.
Áttekintésünkbe belefoglaltuk a "" cég legfrissebb kutatását és az "Autostat" ügynökség statikus adatait.
Szóval, így néz ki ma a használt 3 éves piac.
Mely országok autói veszítenek a legkevésbé értékükből a piacon?
Az adatok szerint ezek veszítenek a legkevésbé értékükből koreai autók mobilok. Így a vizsgálat eredményeként a 3 éves koreai autók maradványértéke átlagosan 75,2 százalék (azaz három év alatt a koreai autók körülbelül 24,8 százalékkal olcsóbbak).
A második helyet a hároméves autók maradványértékét tekintve a Japán márkák 73,8 százalékos átlagos maradványárral.
A harmadik helyet meglepő módon a hazaiak foglalják el autógyártó cégek, amelynek autóinak átlagos maradványértéke három év birtoklás után 70,7 százalék.
Íme az összes vezető származási autómárka, amelyek 3 év alatt a legmagasabb maradványértéket tartják fenn:
Az autók maradványértékének értékelése autómárkák származása szerint 2018
- 1. Dél-Korea — 75,2%*
- 2. Japán - 73,8%
- 3. Oroszország - 70,7%
- 4. USA - 69,1%
- 5. Kína - 69%
- 6. Európa - 66,6%
*a 3 éves autók maradványára százalékban van feltüntetve
Milyen autókat volt jövedelmező megvenni három évvel ezelőtt, és ma jó pénzt kapni értük a használt piacon?
Itt vannak a TOP legtöbbje jövedelmező autók olyan mobiltelefonok, amelyek 2018-tól a lehető legnagyobb mértékben megőrizték a maradványértéküket. Az adatok a The Price Is Right kutatásán alapulnak.
A TOP 10 autó, amelyek a legkevesebbet veszítették árából 2015 és 2018 között
1) Mazda CX-5 - 89,69%
Vezető orosz piac fenntartani a piaci árcédulát hároméves lett Mazda crossover A CX-5, amely eredeti értékének átlagosan 89,69 százalékát tartotta meg a piacon. Vagyis ez az autó átlagosan három év alatt mindössze 10,31%-ot esett!!!
2) Renault Logan - 88,38%
A második sor foglalt francia autó A Renault Logan orosz származású, három év alatt mindössze 11,62 százalékkal csökkent az ára.
3) Mazda 6 - 87,43%
A hároméves autók maradványértékének rangsorában a harmadik helyet a Mazda 6 szedán foglalja el, amely három év után átlagosan mindössze 12,57 százalékot esett a használt piacon.
4) Renault Sandero - 87,32%
Népszerű itt Oroszország Renault A Sandero három év után is jól tartja a maradványértékét. Tehát, ha 2015-ben vásárolná ezt az autót, jelenleg az autó árának 87,32 százalékát tudná megtakarítani. Egyetértek, jó eredmény ebben az autóosztályban.
5) Mazda 3 - 85,7%
Újabb Mazda a ranglista élén. Ezúttal kb öccs Mazda 6. Így a Mazda 3 a „Right Price” cég szerint három év alatt megőrizte értékének 85,7 százalékát. Ez az autó átlagosan 14,3%-ot veszített 3 év alatt.
6) Hyundai Solaris – 85,22%
A várakozásokkal ellentétben koreai Hyundai autó Az Oroszországban gyakorlatilag „népszerűvé” vált Solaris 85,22 százalékos maradványárral csak a hatodik helyet szerezte meg a rangsorban a maradványértéket tekintve. De mindegy kiváló eredmény. Főleg a prémium kategóriásokhoz képest autómárkák Németországból.
7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%
7. hely a legtöbb jövedelmező autók a konzerválásról piaci ár veszi Japán SUV Toyota Land Cruiser 200. A „Right Price” elemzése szerint három év alatt a 200. Cruiser átlagosan csak 15,20 százalékot veszít. SUV-k esetében ez elképesztő eredmény.
8) Kia Rio – 84,78%
A rangsorban a nyolcadik helyet egy másik népszerű autó foglalja el Oroszországban - a Kia Rio, amely 3 év alatt átlagosan csak 13,22 százalékkal olcsóbb.
9) Skoda Rapid – 83,98%
Váratlanul bekerült a TOP 10 legjövedelmezőbb autók közé a piaci ár fenntartása érdekében Skoda Rapid, amely elemzők szerint 3 év alatt mindössze 16,02 százalékkal csökkent.
10) Chevrolet Niva - 83,32%
Az első tízet a hazai zárja Chevrolet SUV Niva 2018-ra 83,32 százalékos maradványárral.
Mely prémium autók a legolcsóbbak a használt piacon?
A „Right Price” cég külön tanulmányt szentel a piac prémium szegmensének. Itt minden sokkal érdekesebb, mivel a luxusautók mindig sokkal gyorsabban esnek, mint a tömegszegmens.
Íme egy képernyőkép a kutatási jelentésből
Ügyeljen a Jaguar autókra, amelyek három év alatt átlagosan közel 50 százalékkal olcsóbbak. Ez az egyik legrosszabb eredmény a piacon. Nem állnak jól a piacon és BMW autókés az Audi, amelyek három év alatt átlagosan 38 százalékkal drágultak. Örök versenytársuknak, a Mercedesnek azonban több van magas arány hogy fenntartsák termékeik piaci árcéduláját (átlagosan 21 százalékkal olcsóbbak a Mercedes autók három év birtoklás alatt).
Ha külön vesszük a prémium modelleket, akkor 2015-től 2018-ig ezek veszítettek a legkevesebbet az árban SUV Land Rover Discovery Sport, tárgyévi értékének 85,05 százalékát megtartva.
A modell a második helyet foglalja el Acura TLX 85,01 százalékos maradványárral. Az első három helyezettet a Terepjáró Discovery 4, amely 3 év alatt megőrizte értékének 84,52 százalékát.
Itt vannak a vezetők prémium szegmens, amely a legkevesebbet veszített piaci értékéből 3 év alatt.
Mennyivel olcsóbbak a normál autók 3 év alatt?
Tömegszegmens | Maradék ár %-ban 3 év tulajdonjog |
|
| Márka | Modell | |
| Mazda | CX-5 | 89,69% |
| Renault | Logan | 88,38% |
| Mazda | Mazda 6 | 87,43% |
| Renault | Sandero | 87,32% |
| Mazda | Mazda3 | 85,70% |
| Hyundai | Solaris | 85,22% |
| Toyota | Land Cruiser 200 | 84,80% |
| KIA | Rio | 84,78% |
| Skoda | Gyors | 83,98% |
| Chevrolet | NIVA | 83,32% |
| Toyota | Párta | 81,85% |
| KIA | Lélek | 81,27% |
| Renault | Poroló | 81,00% |
| VW | Touareg | 80,86% |
| Honda | CR-V | 80,59% |
| Hyundai | ix35 | 80,57% |
| KIA | Cee'd | 80,12% |
| Toyota | Land Cruiser Prado | 79,98% |
| VW | Póló | 79,82% |
| Hyundai | i40 | 79,14% |
| Geely | Emgrand X7 | 78,91% |
| Toyota | RAV 4 | 78,61% |
| Skoda | Octavia | 78,54% |
| KIA | Sportage | 77,98% |
| Daewoo | Gentra | 77,78% |
| Hyundai | Santa Fe | 77,69% |
| Lada | 4x4 | 77,66% |
| Citroen | C4 Picasso | 77,07% |
| Subaru | Erdész | 77,01% |
| Nissan | Terrano | 76,58% |
| KIA | Sorento | 76,29% |
| Lada | Largus | 76,12% |
| Lifan | Solano | 75,76% |
| UAZ | Felvenni | 75,34% |
| Nissan | Almera | 75,30% |
| Toyota | Camry | 75,18% |
| Ford | Fiesta | 74,81% |
| Geely | Emgrand | 74,69% |
| Nissan | X-Trail | 74,61% |
| SsangYong | Kyron | 74,55% |
| Ford | Mondeo | 74,06% |
| Suzuki | Vitara | 73,98% |
| VW | Tiguan | 73,91% |
| Mitsubishi | Pajero - IV | 73,66% |
| Lifan | X50 | 73,09% |
| Subaru | Outback | 72,97% |
| Chery | Tiggo 5 | 72,69% |
| Nissan | Sentra | 72,61% |
| Mitsubishi | külföldi | 72,19% |
| Nissan | Qashqai | 71,77% |
| Mitsubishi | L200-IV | 71,48% |
| Lada | Priora | 71,47% |
| Lada | Kalina | 71,24% |
| Ford | Fókusz | 71,23% |
| Ford | Kuga | 71,00% |
| Citroen | Grand C4 Picasso | 69,54% |
| SsangYong | Stavic | 69,26% |
| Datsun | mi-DO | 69,20% |
| Ford | EcoSport | 68,97% |
| Lifan | X60 | 68,95% |
| Skoda | Yeti | 68,71% |
| UAZ | Vadász | 68,51% |
| Nissan | Juke | 67,65% |
| VW | Jetta | 67,55% |
| SsangYong | Actyon | 67,43% |
| UAZ | Hazafi | 66,80% |
| Datsun | on-DO | 66,53% |
| Chery | Tiggo | 66,16% |
| Chevrolet | Aveo | 65,81% |
| Nissan | Teana | 64,95% |
| Citroen | C4 szedán | 64,59% |
| Mitsubishi | Pajero Sport | 64,17% |
| Mitsubishi | ASX | 64,01% |
| Opel | Antara | 63,85% |
| Chevrolet | Captiva | 63,51% |
| Peugeot | 408 | 62,88% |
| Peugeot | 2008 | 62,06% |
| Opel | Mokka | 61,78% |
| Citroen | C4 Aircross | 61,64% |
| Peugeot | 4008 | 61,26% |
| Geely | GC6 | 60,50% |
| Chery | M11 | 59,97% |
| Opel | Astra | 59,94% |
| Peugeot | 308 | 59,84% |
| Citroen | C-Elysee | 58,78% |
| Lada | Granta | 58,77% |
| Peugeot | 301 | 58,66% |
| Daewoo | Matiz | 57,73% |
| Chevrolet | Cruze | 57,67% |
| Lifan | Cebrium | 57,65% |
| Citroen | DS4 | 55,77% |
| Peugeot | 3008 | 53,09% |
| Opel | Jelvény | 46,47% |
| Subaru | Impreza XV | 42,82% |
| Daewoo | Nexia | 41,25% |
| Összesen (átlag) | 71,20% |
Mennyivel olcsóbbak a prémium autók 3 év alatt?
| Az autók maradványértéke. Prémium szegmens | Maradék ár %-ban 3 év tulajdonjog |
|
| Márka | Modell | |
| Terepjáró | Discovery Sport | 85,05% |
| Acura | TLX | 85,01% |
| Terepjáró | Felfedezés 4 | 84,52% |
| BMW | X5 | 84,50% |
| Dzsip | Veszekedős | 84,41% |
| Mercedes-Benz | GL-osztály | 83,38% |
| Audi | Q7 | 82,38% |
| Porsche | Cayenne | 81,68% |
| Porsche | Macan | 81,56% |
| Terepjáró | Range Rover | 80,90% |
| Mercedes-Benz | GLE Coupe | 80,70% |
| Terepjáró | Evoque | 80,69% |
| MINI | Cooper (5 ajtós) | 79,76% |
| Lexus | NX | 79,35% |
| Lexus | RX | 78,88% |
| Mercedes-Benz | C-osztály | 78,76% |
| BMW | X6 | 78,37% |
| Volvo | V40 Cross Country | 77,81% |
| Volvo | XC90 | 76,99% |
| Acura | RDX | 76,52% |
| Volvo | XC60 | 76,35% |
| MINI | Vidéki | 76,23% |
| Mercedes-Benz | GLE-osztály | 75,85% |
| MINI | Cooper (3 ajtós) | 74,81% |
| Terepjáró | Range Rover Sport | 74,67% |
| Volvo | XC70 | 74,05% |
| Mercedes-Benz | GLC | 73,71% |
| Audi | A7 | 73,59% |
| Mercedes-Benz | CLA-osztály | 73,19% |
| Lexus | GX | 72,96% |
| Audi | Q5 | 72,87% |
| Mercedes-Benz | GLA | 72,35% |
| Infiniti | Q50 | 71,54% |
| Infiniti | QX70 | 71,09% |
| Audi | Q3 | 69,79% |
| Acura | MDX | 69,37% |
| Infiniti | QX60 | 69,27% |
| Lexus | LX | 68,31% |
| Mercedes-Benz | G-osztály | 68,23% |
| BMW | X3 | 67,55% |
| Audi | A3 szedán | 67,13% |
| Audi | A3 Sportback | 66,94% |
| Mercedes-Benz | S-osztály | 66,88% |
| Audi | A5 Sportback | 66,47% |
| Jaguár | XE | 66,34% |
| Lexus | ES | 66,05% |
| Cadillac | Escalade | 65,59% |
| BMW | X4 | 65,17% |
| Audi | A6 | 64,89% |
| Mercedes-Benz | E-osztály kupé | 63,98% |
| Mercedes-Benz | GLK-osztály | 63,66% |
| BMW | 3 | 63,37% |
| Okos | smart fortwo | 63,22% |
| BMW | 5 | 63,21% |
| Mercedes-Benz | E-osztály szalon | 63,16% |
| Audi | A4 | 63,00% |
| Mercedes-Benz | Osztály | 62,93% |
| Porsche | Panamera | 60,86% |
| Infiniti | QX50 | 60,15% |
| Dzsip | Új Cherokee | 59,87% |
| Infiniti | QX80 | 59,51% |
| Dzsip | Grand Cherokee | 58,41% |
| BMW | X1 | 58,11% |
| Cadillac | SRX | 58,00% |
| BMW | 7 | 54,39% |
| Jaguár | XF | 53,93% |
| Audi | A8 | 52,89% |
| Jaguár | XJ | 45,46% |
| Összesen (átlag) | 69,67% |
Adatok a "Right Price" cégtől
