A haladás nem áll meg, hamarosan egyre több elektromos jármű jelenik meg az utakon. Ez a tendencia több éve megfigyelhető. Elektromos...

A Masterwebről

12.05.2018 21:00

A haladás nem áll meg, hamarosan egyre több elektromos jármű jelenik meg az utakon. Ez a tendencia több éve megfigyelhető. Az elektromos autók lassan, de biztosan felváltják az archaikus benzint és dízel autók. On pillanatnyilag A legnépszerűbb elektromos jármű Oroszországban kompakt ferdehátú"Nissan Leaf". De aki egy bemutatható elektromos autót szeretne szerezni, annak érdemes masszívabbat vennie Chevrolet szedán Volt. Az autó áttekintése, fényképei és jellemzői további cikkünkben találhatók.

Leírás

Szóval milyen autó ez? Lényegében Chevrolet Volt- Ez nem tisztán elektromos autó, hanem hibrid. Ezt az autót a General Motors konszern fejlesztette ki. A Chevrolet Volt koncepciót először 2007-ben mutatták be a nagyközönségnek az Észak-Amerikai Autószalon részeként. Soros kiadás A gépek 2010-ben indultak. Ezt az autót a mai napig gyártják. A fő piac az USA és Kanada. Európában ezt az autót más néven értékesítik - Opel Ampera.

Chevrolet Volt és kialakítása

A Chevrolet Volt a jövő autója. Az autó stílusos és eredeti kialakítású. A General Motors konszern még soha nem gyakorolt ​​ilyesmit. Az autó dizájnját a semmiből fejlesztették ki. És érdemes azt mondani, hogy a három év fejlesztés nem volt hiábavaló.

Az első hibrid 2010-ben jelent meg. És még most, nyolc évvel később sem tűnik öregnek ez az autó. Elöl - a fényszórók ragadozó megjelenése és egy széles króm rács radiátor Eredetiséget ad panoráma tetőés szokatlan ajtóüvegezés. Érdemes azt mondani, hogy az autóban van az egyik legtöbb alacsony odds aerodinamikai légellenállás - 0,28 Cx. Az elektromos járművek közül az áramvonalasítást tekintve ezt az autót csak a Toyota Prius előzte meg 0,25 Cx-es mutatójával.

Általában véve a szedán megjelenése harmonikusnak, arányosnak és modernnek bizonyult. A szakértők úgy vélik, hogy kialakítása még legalább öt évig releváns lesz.

A Chevrolet Volt fél a korróziótól? Amint a gyakorlat azt mutatja, a test jól festett, és nem fél a rozsdától. A gép kibírja a mieinket közúti reagensekés nem korrodálódik. Ha azonban az autó balesetet szenvedett, és nem a technológia szerint lett felújítva, a fém berozsdásodhat. Ha a testet nem érintik meg vagy mechanikailag nem sértik meg, akkor sokáig nem veszíti el vonzó megjelenését.

Méretek

Az európai besorolás szerint ez az autó a C osztályba tartozik. Így a karosszéria teljes hossza 4,5 méter, szélessége 1,79, magassága 1,43 méter. A tengelytáv 2,69 méter. Meg kell jegyezni, hogy az autó méretei nagyok. De a városban jól érzi magát az autó. Egy Chevrolet Volttal nem probléma a szűk helyen történő parkolás.

Belső

A Chevrolet Volt EV belseje nem kevésbé stílusos és eredeti. Belül gyakorlatilag nincsenek derékszögek – a vonalak a lehető legsimábbak és simák. A középkonzol V alakú kivágással rendelkezik, és hatalmas többfunkciós kijelző, valamint a klímavezérlő egység.

A műszerfal teljesen digitális. Minden mutató könnyen olvasható a nap bármely szakában. A kormány háromküllős, standard gombkészlettel és két síkban állítható. Az autó ülései szövet vagy bőr, jó oldaltartással és széles beállítási lehetőséggel. Az első ülések között egy kis kartámasz található. A sebességváltó gomb mögött két pohártartó található. A szélvédő jelentősen előre van döntve. Ezért a holt zónák kiküszöbölése érdekében a gyártó az oldalakon vak háromszög alakú ablakokat biztosított. A láthatóság az autóban jó - a vélemények megjegyzése. Nincsenek vakfoltok.

Az egyéb előnyök mellett a tulajdonosok megjegyzik kiváló minőségű összeszerelés belső és puha műanyag borítás. Ráadásul az autó biztonságos – az alapkonfigurációban már tíz légzsák található. De vannak hátrányai is. Ez csomagtér. A térfogata mindössze 300 liter. Ugyanakkor a hátsó kanapé háttámlája nem hajtható be. Vegye figyelembe, hogy a hangerő csökkent az akkumulátorok csomagtartóba való beszerelése miatt. A súlyuk egyébként közel 200 kilogramm.

Chevrolet Volt: műszaki adatok

Mivel a Chevrolet Volt hibrid, két motorja van. A fő egy 150 lóerős vontatási villanymotor. Egy 75 lóerős generátorral párhuzamosan működik. Ezenkívül a motorháztető alatt egy soros, négyhengeres benzinmotor található, 1,4 literes lökettérfogattal. Hatalom ennek a motornak 84 lóerő. Elektromos és benzines hajtómű együtt vagy egymástól elkülönítve működnek a bolygóátvitelnek köszönhetően.

A sebességváltónak több üzemmódja van:

• Normál.
• Sport.
• Mozgás a hegyekben.

Érdemes megjegyezni, hogy a „Sport” mód gyakorlatilag nem változtat semmit. Az egyetlen kivétel a gázpedálra gyakorolt ​​hatás természete. Tehát kisebb nyomással több erő keletkezik.

Mennyi ideig bírja egy akkumulátor töltés? Ahogy a gyakorlat megmutatta, a vezetési stílustól és sebességtől függően az akkumulátor energiája 40-60 kilométerre elegendő. Amikor készletek elektromos energia legalább elkezd dolgozni benzinmotor. Közvetlenül azonban nem továbbítja a nyomatékot a kerekekre (ez csak a „Hegyek” módban lehetséges). Ezt az egységet elektromos motor energia előállítására használják.

Az elemek is benne Chevrolet elektromos autó Volt tölthető 220 V-os hálózatról A töltési idő négy-öt óra. Az elektromos és benzinmotoros autó hatótávolsága 600 kilométer. Kötet üzemanyag tartály benzinmotorhoz - 35 liter.

Az autó elégedett a gyorsulási dinamikájával, ezt a vélemények megjegyzik. A Chevrolet Volt 1715 kilogrammos tömege ellenére mindössze kilenc másodperc alatt gyorsul százra. Maximális sebesség autók - 160 kilométer per óra.

Chevrolet Volt 2015 után

Az elektromos autó műszaki jellemzői 2015 óta némileg változtak. Tehát az autó továbbra is hibrid elrendezésű, de a motor jellemzői javultak. Motorgenerátorként egy másfél literes, négyhengeres, 102 lóerős benzinmotort használnak. Az egység más közvetlen befecskendezés az üzemanyag és a változó szelep-időzítő rendszer megléte.

A főmotor egy 150 lóerős villanymotor volt. A teljesítménye nem nőtt, de a nyomaték nőtt. Ha korábban a motor nyomatéka 370 Nm, akkor 2015 után már 398 Nm. Érdemes megemlíteni a motor-generátort is. Teljesítménye 61 lóerő.

Az elektromos motort egy új lítium-ion akkumulátor hajtja, amelyet az LG dél-koreai szakembereivel közösen fejlesztettek ki. A kialakítás könnyebbé vált. Tehát az autó nem 288 cellát használ, mint korábban, hanem csak 192-t. Ugyanakkor az akkumulátor kapacitása nőtt. Korábban ezt a paramétert 17,1 kW/h volt. Most az új Chevrolet Volton a teljesítmény 18,4 kW/h. Ennek köszönhetően nőtt az erőtartalék. Csak elektromos energiával az autó körülbelül 80 kilométert tud megtenni. Az elektromos motor számára áramot termelő belső égésű motorral pedig 676 kilométer a hatótáv. Az akkumulátor töltési ideje 30 perccel csökkent. Azt is érdemes megjegyezni dinamikus jellemzők. Így a százasra gyorsulás 8,5 másodpercre csökkent. De a maximális sebesség 3 kilométerrel csökkent óránként.

Futómű, futómű

Az autó nagy szilárdságú acélból készült karosszériát kapott. 2015 után tovább erősödött. Programozható deformációs zónákkal is rendelkezik (az elülső részben). Az autó eleje használt független felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal. Ezen kívül van egy stabilizátorrúd. A hátsó felfüggesztés egyszerűbb. Ez magában foglalja a félig függő torziós gerendaÉs tekercsrugók lengéscsillapítókkal.

A kormány fogasléces fogasléces, elektromos rásegítéssel. Hogyan viselkedik? ezt az autótútközben? A felfüggesztés jellemzői itt ugyanazok, mint a klasszikus autó belső égésű motorral. Az autó jól kanyarodik, de úgy érzi hátsó vége kicsit nehéz. Természetesen több mint 200 kilogramm súly van a csomagtartó alatt. A tulajdonosi vélemények szerint az utazás simasága egyenlő, de nem jobb, mint a többlengőkaros autóké.

Fékrendszer

Elöl és hátul is lemezelemeket tartalmaz. A fékrendszer sajátossága, hogy amikor a sebesség csökken, energia keletkezik az akkumulátorok táplálására. Ennek a rendszernek a használata szokatlan érzést kelt a pedál megnyomásakor. De ahogy a vélemények mondják, idővel meg lehet szokni.

Biztonság

Az autót a Biztosító Intézetben tesztelték közúti biztonság. A tesztek során a Chevrolet Volt négy tesztparaméterben a legmagasabb minősítést kapta. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal az ötből négy csillagot ítélt oda az autónak frontális ütközés. Az oldalütközési és borulási teszten is öt csillagot kapott az autó.

A Chevrolet Volt korunk egyik legbiztonságosabb autója. Ezt nem csak a töréstesztek eredményei alapján lehet megítélni. A gép alapkivitelben különféle elektronikus rendszerekés asszisztensek (a tíz légzsákról nem is beszélve). Az egyik az OnStar. Ez a rendszer figyelmezteti a sofőrt lehetséges balesetek. Ezen kívül kérésre fel tud hívni technikai segítségnyújtásés baleset esetén kinyitja az ajtókat. Ezenkívül az autó navigációs rendszerrel rendelkezik, amely lopás esetén segít nyomon követni az autó helyét.

Ár, konfiguráció

A Chevrolet Voltot hivatalosan nem szállítják Oroszországba. Megtalálható azonban a címen másodlagos piac. Ezek többnyire öt-hét éves verziók. Jelentős: átlagos futásteljesítmény Ezek az autók mindössze 50 ezer kilométeresek. Ami az árat illeti, egy használt Chevrolet Volt Oroszországban 1-1,2 millió rubelért vásárolható meg. IN alapfelszereltség gépek közé tartozik:

• Elektromosan állítható és fűthető tükrök.
• Multimédiás rendszer nyolc hüvelykes érintőképernyővel.
• Elektromos ablakok minden ajtón.
• Tolatókamera.
• És sok elektronikus asszisztens is.

Néhány példán látható fűtött hátsó ülések, rendszer automatikus parkolásés sávkövetés, valamint körkörös láthatóság.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen jellemzőkkel és tulajdonságokkal rendelkezik a Chevrolet Volt. "Chevrolet Volt" - nagyon szokatlan autó. Egyesíti az elektromos autók minden előnyét, ugyanakkor teljesítménytartaléka megegyezik a benzinesével. A szedán más modern design, kényelmes belsőés elfogadható gyorsulási dinamika. De valamiért ez az autó nem vert gyökeret Oroszországban. Csak néhány eladó. De az Egyesült Államokban ez az autó széles körben elterjedt.

Kievyan Street, 16 0016 Örményország, Jereván +374 11 233 255

IN modern világ Nem csak a Greenpeace-esek gondolnak a környezetre és a minket körülvevő növény- és állatvilág megőrzésére. Még a hétköznapi emberek is kezdik kinyitni a szemüket, és a megtakarításon gondolkodnak. Biztosan, modern sofőrök nem állnak készen arra, hogy benzinüzemű szörnyetegről elektromos autóra váltsanak, amelyet „trolibusznak” neveznek. Autórajongóink számára ez is fontos maximális futásteljesítmény, és a menetdinamikát. De az elektromos autók nem büszkélkedhetnek 500 km-nél nagyobb hatótávval (ez a legmodernebb és technológiailag legfejlettebb). Van azonban egy dolog: miután a teljes akkumulátortöltet lemerült, 8-12 órát kell várnia, amíg az autó teljesen feltöltődik. És az a kilátás, hogy nyílt terepen keressünk konnektort, vagy húzzunk ki egy vezetéket több kilométerre, nem boldogító... Más kérdés. Egy belső égésű motort és egy villanymotort kombinálnak lítium-ion akkumulátorral. Az autópiacon nincs túl sok jó „” ajánlat, de egy kézen meg lehet számolni azokat, amelyek a jó dinamikus tulajdonságokat és a környezetbarátságot ötvözik. De ma erről szeretnék beszélni érdekes képviselője hibrid autók– a Chevrolet Voltról.

Volt - elektromos autó nagy távolságokra

A Chevrolet Volt hibrid külső vizsgálata

Az autóval való rövid ismerkedés után futurisztikus vonásai azonnal megragadják a tekintetet. Hosszúkás fényszóróvonalak, ill oldalsó lámpákúgy néz ki, mint egy bumeráng. Az egész autó sima vonalakkal rendelkezik. A tervezők keményen dolgoztak a légellenállás csökkentésén (ez 0,28, és összehasonlítva a megszokottabb és már bevált értékkel 0,25). A hűtőrács alumíniumból készült. Közelebbről megvizsgálva azonban észrevehető, hogy szilárd. Az autó vonalai és élei éles kanyarok nélkül vannak, és simán egymásba folynak.

Kezdetben úgy tűnik, hogy az autó csomagtartója megnőtt. Ezt csak az „ötödik” ajtó alsó részén található speciális kézüreg cáfolja. És általában véve a Chevrolet Volt nagyon jól néz ki. Csak hát elég nehéz dönteni a karosszéria típusáról: liftback vagy ferdehátú... De mivel a gyártó ferdehátúnak jelölte meg, nem fogunk vitatkozni, és megpróbáljuk bebizonyítani az ellenkezőjét.

Autó vagy űrhajó belseje

Miután kinyitottuk az ajtót, óvatosan beülünk, és megdermedünk a meglepetéstől. Biztosan egy autó, vagy egy álcázott űrhajó? Két kijelző található kényelmesen a vezető tekintete előtt: az egyik a menetsebességről, a teljesítménytartalékról, az akkumulátor töltöttségi szintjéről, a variátor működési módjáról, valamint térképet is megjeleníthet (a műszerfalon található)…

A másodikon, a középkonzolon található a kiválasztott rádióállomás vagy műsorszám neve, hangerőszint és még sok más. Ez a kettő információs kijelző számos beállítással rendelkezik, és minden illesztőprogram „saját maga” személyre szabhatja azokat. A középkonzolt fehér műanyag keretezi, amely kellemes tapintású és hangulatossá teszi a belső teret. Minden rendszer vezérlése érintőgombokkal történik (már ismerős, széles körben használt telefonokban, zenelejátszókban stb.). A kormányon van széles körű a beállítások két síkban, valamint az ülések mindenféle lehetőséggel örvendeztetnek. Az autó hátuljában csak két utasnak van hely. Mert Az akkumulátor a kabin központi része alatt fut. A tervezők a csomagtér térfogatát is elég nagyra tervezték ehhez az autóosztályhoz.

IN alapfelszereltség tartalmaz navigátort, hangszolgáltatás, USB port, Bluetooth. Felár ellenében telepítve bőr ülések, fűtés, parkoló érzékelők és tolatókamera.

Mi van vele mozgásban?

Az a tény, hogy a Chevrolet Volt motorja készen áll a tulajdonos összes kívánságának teljesítésére, csak a kijelzők aktív módban történő bekapcsolásával ítélhető meg. stb. Olyan érzés, mintha a laptopodat kapcsolnád be, nem az autódat. A variátor kart Drive (D) állásba állítjuk és nekivágunk az útnak. A gyorsulás meglehetősen dinamikus, még akkor is, ha ez egy hibrid.

Egyébként a Chevrolet Voltban a belső égésű motor nincs közvetlenül csatlakoztatva a . Egyrészt feszültséggenerátor funkciót lát el az autók villanymotorja számára, másrészt a kettős tengelykapcsolón keresztül a kerekekhez csatlakoztatható és úgy hajtható, mint egy normál autó. Az autó a maga szerény méretével 1715 kilogrammot nyom, a százasra gyorsulás körülbelül 9 másodpercet vesz igénybe. Egy ilyen osztályú autó esetében ez nem rossz mutató. Nem mind modern autók ilyen eredménnyel büszkélkedhet majd. Mozdulni kezd, nem hall semmit idegen hangok, csak körülbelül 50 mérföld/órás sebességgel kezdenek zajt adni a gumik. Teljesítménytartalék szerint fedélzeti számítógép(teljesen feltöltött akkumulátorral) 50-80 kilométer, 1,4 literes soros négyessel pedig 550 kilométer. A tartály térfogata egyébként 35,2 liter. És ez a baba kizárólag AI-92-t eszik. A 60 km/h feletti sebesség túllépése után a belső égésű motor bekapcsol. Átlagos - körülbelül 2 liter (csendes vezetéssel). De meg kell szokni a féket. Fékezés közben úgy tűnik, hogy a pedál nem túl érzékeny, és "nyomni" kell.

Működés közben két mód van: normál és sport. Ezek azonban egyáltalán nem befolyásolják a gyorsulás dinamikáját. Fő funkciójuk a lítium-ion akkumulátor optimális működésének fenntartása. Nem vitatkozom - a gázpedál érzékenysége növekszik, ha normálról átvált sport mód, itt ér véget minden különbség. Érdekes egy a Drive (D) módból az alacsonyra. Áttételi arányok, miközben ezek nem változnak, de az autó viselkedése igen. Az elektromos motor által elhasznált energia rekombinációja érdekében fékezés közben a motor generátor üzemmódba kapcsol, és az autó tehetetlenségi mozgása miatt elkezdi tölteni az akkumulátort. Ez az első és a második esetben is megtörténik, csak alacsony üzemmódban termel több energiát a generátor. Ezenkívül, ha felengedi a gázpedált, az autó sokkal gyorsabban kezd lassulni, ami lehetővé teszi, hogy kevésbé használja a szokásos fékeket.

Üzemanyag- és energiafogyasztás

Beszerelve a Chevrolet Voltba lítium-ion akkumulátor, az LG által gyártott (akkumulátor súlya közel 200 kilogramm, teljesítmény 16 kWh). A gyártói garancia nyolc év vagy 160 ezer kilométer. Városi üzemmódban az akkumulátor töltése körülbelül 45-80 kilométert bír ki. Érdemes megjegyezni, hogy ha a pedált a padlóhoz nyomják, a maximális távolság ennek megfelelően csökken. Ezért a szerelmeseknek nyugodt út Egy teljesen feltöltött akkumulátor elegendő a munkához és a boltba való visszautazáshoz.

És azoknak, akik ezt teszik hosszú utazások, meg kell tölteni a benzintartályt. A tervezők egyébként lehetőséget biztosítottak a lítium-ion akkumulátor 120 voltos/15 amperes, illetve 220 voltos/30 amperes hálózatról történő töltésére is, és a töltési idő: az első opciónál 8-10 óra, a másodiknak pedig 4-5. Az áramerősség csökkenésével a jármű töltési ideje is arányosan nő. Az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatban benzines egység- minden ugyanolyan, mint benne közönséges autó– minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a fogyasztás. Hibridben minél több energiát fogyasztanak, annál nagyobb a főtengely fordulatszáma, és ennek megfelelően nő az üzemanyag-fogyasztás. Az autó maximális sebessége 160 km/h.

Műszaki Chevrolet jellemzői Volt

Autó gyártmánya:	Chevrolet Volt
Gyártó ország:	Egyesült Államok
Testtípus:	ferdehátú
Ülőhelyek száma:	4
Az ajtók száma	5
Motor űrtartalom, cc:	1398
Teljesítmény, LE/rpm:	84/4800
Maximális sebesség, km/h:	160
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	8,5
Meghajtó típusa:	elülső
Ellenőrző pont:	manuális 5 sebességes
Üzemanyag típus:	AI-92 benzin, elektromos (40-80 km)
Fogyasztás 100 km-enként:	—
Hossz, mm:	4498
Szélesség, mm:	1788
Magasság, mm:	1439
Szabadmagasság, mm:	—
Gumiabroncs mérete:	215/55R17
Saját tömeg, kg:	1715
Teljes tömeg, kg:	2079
Üzemanyagtartály térfogata:	35

Videó - Chevrolet tesztvezetés Volt

Következtetés!

Az autó fő előnye a hatékonysága. Vonzó design autó, belső, normál töltés. De kétségtelenül a legfontosabb dolog az erőmű. A kérdés csak az autók lítium-ion akkumulátorának töltésének lehetőségével kapcsolatban merül fel: még nincsenek elektromos töltőállomásaink, a tápkábel házhoz vezetése drága és veszélyes. Az autó ára is visszataszító tényező: az Amerikai Egyesült Államokban - 31 645 dollár, Európában 42 000 eurótól kezdődik... Reméljük, ez túlzó magas költség eddig csak ezen iparág fejlődésének kezdete miatt. Mint tudják, minden új ára előre fel van fújva. Ezért várjuk a gyártók új javaslatait.

Előnyök:

• hibrid motor;
• rövid távolságok (legfeljebb 60 kilométer) megtételekor csak elektromos meghajtással lehet boldogulni;
• modern design;
• magas építési minőség;
• alapfelszereltségként számos kiegészítő funkció.

Hibák:

• az elektromos benzinkutak hálózata nem fejlett;
• nehézségek a tápegység szervizelésében;
• az autó nem egyértelmű reakciói kanyarodáskor;
• korlátozott akkumulátorkapacitás;
• szükség teljes csere akkumulátorok, 160 ezer futás után.

Jó autó, de az ára egyértelműen túl magas.

• Hír
• Műhely

Dodge leendő autója: ilyen is lehet

Az első vizsgálat során világossá válik, hogy az Osis nevű koncepcióautó alapvetően különbözik mindattól, amit látni szoktunk. Dodge autók. Ez egy minimalista stílusban készült kis gép. Ezt nehéz elvárni egy olyan cégtől, amely valaha olyan erős embereket gyártott, mint a Charger, a Challenger és a Viper. Az Osis különlegessége a...

Oroszország központjában heves esőzések vannak. A közösségi média reakciója

És bár az Orosz Hidrometeorológiai Központ igazgatója, Roman Vilfand azt állítja, hogy az ilyen csapadék normális nyári szezonban, a rossz idő igazi erőpróbává vált mind a városlakók, mind a közművek számára. A közösségi oldalak felhasználói elég élesen reagáltak az árvízre. Az ország különböző régióiból gyűjtöttük össze az online lakosság válaszait a „normál nyári...

Új Kia Rio Oroszország számára: nincs több titok

A bemutatott fényképek formailag azt mutatják Kia szedán K2. De mint tudjuk, ez a konkrét modell az orosz piac a Kia Rio nevet viseli, míg más országokban a Rio teljesen más modell, utolsó generáció amelyen bemutatásra került Párizsi Autószalon szeptember végén. Szóval, mi lesz ezután...

Új szedán A Kiát Stingernek fogják hívni

Öt évvel ezelőtt Frankfurti Autószalon A Kia bemutatta a Kia GT koncepció szedánt. Igaz, maguk a koreaiak négyajtós sportkupénak nevezték, és utaltak arra, hogy ez az autó megfizethetőbb alternatívává válhat. Mercedes-Benz CLSés az Audi A7. És most, öt évvel később, a Kia GT koncepcióautó azzá változott Kia Stinger. A fotóból ítélve...

Niva újabb születésnapot ünnepel

A legenda szerint a Niva megjelenését a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökének, Alekszej Nyikolajevics Kosyginnak köszönheti. Ez utóbbi, miután meglátogatta a Tolyatti autóóriást, azt javasolta a tervezőknek, hogy kezdjék el a fejlesztést négykerék-meghajtású jármű, ami hasznos lesz a katonaság és a falusiak számára. Azonnal forrni kezdett a munka az üzemben – a fiatal és a tapasztalt alkalmazottak is rohantak, hogy felajánlják a főtervezőnek a...

Terminátor - szennyvízszállító kamion 1 millió euróért

Megjegyzendő, hogy a Londonban épülő új „szuper csatornák” mélysége, amelyek a város új hulladéklerakó infrastruktúrájának részét képezik, helyenként elérheti a 100 métert is, ezért a csatorna karbantartásához nagy teljesítményű speciális berendezésekre van szükség. hálózat. Ezelőtt a leglátványosabb londoni csatornaszállító teherautó sokáig a négytengelyes Scania alvázra épített Megatron maradt...

A Kiánál Sorento Prime bérelt sofőrnek szánt verzió jelent meg

A GT Line verziót megtudhatja féknyergek piros, GT Line jelvény a csomagtérajtón, LED ködlámpákés dekoratív fém küszöbök. A belsejében sötétvörös bőrülések és fémborítású felső konzol található. Megjegyzendő, hogy a sofőr irányítani tudta a 6-sebességes működését automata sebességváltóátvitel segítségével...

Chevrolet Niva II: munka folyamatban javában

Nyikolaj Merkuskin, a szamarai régió kormányzója június elején megjegyezte, hogy a GM-AvtoVAZ cégnek 12-14 milliárd rubelre van szüksége az induláshoz. Chevrolet kiadás Niva második generációk. A Vnesheconombanktól kellett volna finanszírozást vonzani, de ez nem történt meg. Ezzel egy időben a szamarai régió kormánya és a Sberbank megállapodást írt alá, amely előírja a termelés támogatását...

Két Volga és egy Niva: Putyin autóira vonatkozó adatok derültek ki

A vonatkozó információk a Kreml hivatalos honlapján jelentek meg. A hivatalos nyilatkozatból kitűnik, hogy Vlagyimir Putyin két GAZ M-21-es, egy Niva gépkocsi és egy autó utánfutó"Szkíta". Így az Orosz Föderáció elnökének személyi flottája számára utóbbi években nem változott. Nem kevésbé érdekesek az Adminisztráció alkalmazottainak autóiról szóló információk...

A szovjet ZIM szedánt 51 000 dollárért árverezték el

A 110 ezer kilométeres futásteljesítményű koromfekete szedánt 2014-ben restaurálták, és a közzétett fényképek alapján meglehetősen reprezentatívnak tűnik, és a hirdetés szerzője szerint az autó teljesen működőképes. A tétel leírásában az is szerepel, hogy egyes eredeti alkatrészek A ZIM-eket kicserélték. Például befecskendező motort szereltek egy autóra (ami...

A legtöbbet legjobb autók 2018-2019 között különböző osztályok: Ferdehátú, SUV, Sportautó, Pickup, Crossover, Minibusz, Sedan

Nézzük meg az orosz autópiac legújabb innovációit, hogy meghatározzuk 2017 legjobb autóját. Ehhez vegye figyelembe a negyvenkilenc modellt, amelyek tizenhárom osztályba vannak osztva. Tehát csak a legjobb autókat kínáljuk, így lehetetlen, hogy a vásárló hibázzon új autó kiválasztásakor. Legjobb...

Melyik SUV-t válassza: Juke, C4 Aircross vagy Mokka

Ami a külső A nagy szemű és extravagáns Nissan-Juk meg sem próbál tekintélyes terepjárónak tűnni, mert ez az autó fiús lelkesedést áraszt. Ez az autó senkit nem hagyhat közömbösen. Vagy szereted, vagy nem. A bizonyítékok szerint az személyszállító kombi azonban...

Milyen autószínek a legnépszerűbbek?

A megbízhatósághoz és a műszaki jellemzőkhöz képest egy autó karosszériájának színe, mondhatni, apróság – de ez nagyon fontos. Valamikor nem volt különösebben változatos a járművek színvilága, de ezek az idők már régen a feledés homályába merültek, ma pedig az autósok széles...

Sztárok luxusautói

Sztárok luxusautói

A hírességek autóinak meg kell felelniük a csillagállásuknak. Egyszerűen lehetetlen, hogy valami szerényen és nyilvánosan elérhető helyen érkezzenek. Járművüknek meg kell egyeznie a népszerűségükkel. Minél népszerűbb egy személy, annál kifinomultabbnak kell lennie az autónak. Világszinten népszerű sztárok Kezdjük ezt az áttekintést azzal, hogy...

VÁLASSZON autót: „európai” vagy „japán”, vétel és eladás.

Autó kiválasztása: „Európai” vagy „Japán” Vásárlási tervezéskor új autó, az autórajongó kétségtelenül azzal a kérdéssel fog szembesülni, hogy mit részesítsen előnyben: a „japánok” balkormányosát vagy az „európaiak” jobbkormányosát – legálisan. ...

A legtöbbet lopott autómárkák Szentpéterváron

Az autólopás egy ősrégi összecsapás az autótulajdonosok és a tolvajok között. Azonban, amint azt a bűnüldöző szervek, minden évben a kereslet lopott autókészrevehetően változik. Alig 20 évvel ezelőtt a lopások nagy része termékekre vonatkozott hazai autóiparés különösen a VAZ-nál. De...

Az autós tartó szerkezete és kialakítása

Bármennyire is drága és modern autó a kényelem és a mozgás kényelme elsősorban a rajta lévő felfüggesztés teljesítményétől függ. Ez különösen a hazai utakon éles. Nem titok, hogy a kényelemért felelős felfüggesztés legfontosabb része a lengéscsillapító. ...

Megbízható autók értékelése 2018-2019

A megbízhatóság mindenképpen a legfontosabb követelmény az autóhoz. Tervezés, hangolás, bármilyen csengő és síp – mindezek a divatos trükkök elkerülhetetlenül elhalványulnak a megbízhatóság szempontjából jármű. Egy autónak a tulajdonosát kell szolgálnia, és nem okoz neki problémát a...

Mit hajtottak a csillagok a 20. században és ma?

Mindenki régóta megértette, hogy az autó nem csak közlekedési eszköz, hanem a társadalomban betöltött státusz mutatója. Az autót megnézve könnyen megállapíthatja, melyik osztályba tartozik a tulajdonosa. Ez mindkettőre vonatkozik az egyszerű embernekés popsztároknak. ...

• Vita
• VKontakte

úgy döntöttem, írok kis áttekintés a Chevrolet Voltáról. Miért éppen ezt az autót és általában a hibrideket választotta? A 2007-es 20-as karosszériájú Toyota Prius vásárlása után "beteg lettem" egy hibridben, kb két évig vezettem az autót (az autó csak a jó oldaláról mutatkozott meg, sosem hagyott cserben, fagyban indult) . A 30-as karosszériás Prius születése után úgy döntöttem, ideje autót cserélni. Miután eladtam egy 20-as karosszériás Priust, majd utána kutattam, Vlagyivosztokban találtam egy 30-as karosszériás Priust. Miután vezettem és összehasonlítottam egy 20-as karosszériás Priusszal, rájöttem, hogy a harminc még nedves, a műanyag zörög, nincs hangszigetelés, az egyetlen dolog, ami tetszett, az a motor teljesítménye, a teljesítménye és az igénytelensége működés közben. Keveset vezettem az autót, és végül elkezdtem keresni egy olyan autót, amit szeretnék. 4 év alatt több autóm is volt: egy Prius Alpha hétüléses karosszériában teljesen felszerelt, egy Prius Alpha ötüléses karosszériában, majd ismét egy Prius 20 személyes karosszériában. Az autók jónak tűnnek, de vezetés után rájöttem, hogy nem ez az, amit akartam. Tavaly kezdett el érdeklődni a Nissan Leaf iránt, sokat olvastam a fórumon, néztem a véleményeket, tetszett az autó, és 2017 januárjában vettem egy második generációs Leaf-et a 2012-es AZEO karosszériájában. Tetszett az autó eleinte, de aztán vezetés után csalódtam az autóban. Hátránya, hogy konnektorhoz van kötve és már nem lehet kimenni a városból pihenni. Ráadásul télen, -20, -30 fok alatt a futásteljesítmény egy töltéssel a nyári 100 km-ről télen 35-40 km-re csökkent az utastér részleges fűtése mellett, mivel az energia nagy részét a tűzhely. Miután elhagytam a garázst és munkába álltam, azon kezdtem gondolkozni, hogy mennyi ideig lesz elég vezetni, és hogyan juthatok el gyorsabban a konnektorba. Amíg az autót használtam, egyidejűleg olvasgattam a fórumot, ahol a Chevrolet Volttal kapcsolatos témára bukkantam. Boristól borítóig olvastam, hogyan állította helyre Boris az autót egy baleset után, hogyan írta le az autó működését, azt írta, hogy az akkumulátort fagyállóval fűtik, hogy az autó nem csak árammal, hanem benzinnel is tud közlekedni, míg az autó normál konnektorból tölthető. A miénkben éghajlati viszonyok ahol lakom, a hőmérséklet télen -35 - -40 fok alá esik, nyáron pedig +25 - +35 fokra emelkedik. És most már értem, hogy egy ilyen autót éghajlati viszonyaink között lehet üzemeltetni anélkül, hogy félnénk attól, hogy az akkumulátor nem fog sokáig bírni, plusz egy kellemes bónusz a hálózatról való újratöltés, ami jövedelmezőbb, mint a benzin tankolása, amelynek költsége meghaladja a 41 rubelt literenként. Eladtam a Leaf-et, és ezzel egy időben elkezdtem keresni egy Chevrolet Voltát. Kiderült, hogy a Nissan Leaf eladása gyorsabb volt, mint egy Volta megtalálása. Japánban nincsenek, Amerikából nagyon nehéz volt behozni, féltem, hogy a megrendeléskor csalókat támadhatok meg, és a fórumozókhoz fordultam segítségért autóvásárlási kéréssel. Egy idő után egy fehérorosz férfi válaszolt a megkeresésemre, Dmitrijnek hívják, nemrég vásárolt egy Voltot a Copart aukcióról, ütés érte a jobb bejárati ajtót, a karosszéria sértetlen maradt, az ajtót ugyanabban választották ki. színes, eredeti, Fehéroroszországba érkezéskor cserélték, és itt úgy döntöttek, hogy felajánlanak egy autót, őszintén elmondta, mi történt, mellékelve előtte és utána fotókat. Elmondta, hogy eleinte nem tervezte eladni, nem is tette fel eladásra, úgy döntött, csak segít az autó beszerzésében és a fuvarozásra való felkészülésben, amiért őszintén hálás vagyok neki. Miután összegyűjtöttem a költségvetést, és azt terveztem, hogy július elején berepülök Fehéroroszországba, éppen jegyvásárlás előtt álltam, amikor egy új probléma történt: törvényt hoztak a Glonass rendszer autókra való felszereléséről. Elkezdtem keresni ezt a gombot, és kiderült, hogy nem minden olyan egyszerű: a blokkok keletre mennek, és nem szállítják ki Chitába. Ezen nagyon kiakadtam, de aztán véletlenül megláttam egy Glonass gomb eladó hirdetést, felhívtam telefonon, azt mondták, hogy a gombokat szállítják és fel lehet szerelni az autóra, de mivel még nem kaphatók , kb egy hónapot kellett várnom. Emiatt a várakozás 4 hónapig elhúzódott és végül felhívtak, hogy megérkeztek a blokkok és átvehetem őket. Miután megkaptam őket, átvettem a jegyeket, és Fehéroroszországba repültem, előre megkérve, hogy készítsem fel az autót a szibériai útra. December 12-én megérkezve este elindultam Oroszország felé, gyorsan átmentem a vámon a határon, csak megnéztük a belterületet, és ennyi. Az első benyomás az autóról pozitív volt: a hangszigetelés kiváló, csak a kerekek suhogását hallani és ennyi, a motor halkan jár, a felfüggesztés puha, nincs tücskök az utastérben, a kijelzett információk a monitorok kellemesek és informatívak. Ha bekapcsolja a klímaberendezést, a kályha nagyon melegen főz komfort módban, de kevésbé eco üzemmódban. tetszett automatikus működés fűthető ülések. Eleinte teljes teljesítménnyel kapcsolnak be, és ahogy felmelegednek, a teljesítmény csökken. Annak is örültem, hogy szenzorok vannak a gumikban, nem kell a kerekekre nézni, minden megjelenik a monitoron. Az ülések nagyon kényelmesek, bőrből készültek, mind a 7000 km-en soha nem fáradt el a hátam, hosszú üléstől csak az ötödik pont. Az is jó, hogy nem csak le-fel, hanem előre-hátra is lehet állítani a kormányt. Az utazás során többször változott az időjárás: előbb esett a szél, majd havazott, a hőmérséklet +2-ről -25 fok alá süllyedt. Az autó jól teljesített, a hiba csak az volt, hogy az autó töltőnyílása nyitva volt, majd később megjelent egy check engine lámpa. A sraffozást letörölték, és a hiba nem fordult elő (talán a jégképződés miatt kicsit leszakadt a nyílás, ami ehhez a hibához vezetett, mert tudom, hogy a minősége nem különösebben aggódott). benzin távozik a legjobban egy másik benzinkúton való feltöltés után, a csekk elment és nem világított tovább. A teljes táv alatt, ami 7000 km volt, egyszerűen nem tetszett, ahogy égtek a halogénlámpák. A Lifben is voltak halogének, de a fény világosabb és hatékonyabb volt. Bekapcsoláskor távolsági fényszóró a fényszórók felfelé világítanak, nem az úttestre, a tompított fény pedig halvány. Melyek a pozitívumok: Kis motortérfogat (csak 1,4 84 LE), ez kis adó, egy autó töltési ideje autótól függően 4 óra (a menüben választható 8 amper vagy 12 amper ), nagy plusz, hogy nálunk egy literes benzin 41 rubelbe kerül, de a fény 4 rubelbe kerül (néhol még kevesebb is), még ha minden nap töltöd is az autót, kevesebb pénzbe kerül havonta, mint ugyanennyiért. benzinkút. Ezenkívül ez ugyanaz az elektromos autó, mint a Nissan Leaf, de egy benzingenerátor formájában használható, amely lehetővé teszi, hogy hosszabb távolságokat tegyen meg anélkül, hogy gondolkodna azon, hol találjon konnektort. Végezetül egy fotót szeretnék csatolni az autóról.

Megtörtént a 2. generációs Chevrolet Volt ferdehátú hibrid 2015 nyilvános bemutatója, amely lényegében még közelebb került a teljes értékű elektromos járművekhez.

Új Chevrolet Volt 2015-2016

Az alkotók szerint az 1. generációs autók tulajdonosainak minden igényét és kérését figyelembe vették, így ennek az új terméknek nagy esélye van a jelentős diadalra.

A Chevrolet Volt 2015-2016 tervezése

A bemutatott generációváltás Chevrolet ferdehátú A 2015-ös Volt divatos és progresszív megjelenésű, áramvonalas sziluettel és sportos előlappal. Az új Chevrolet Volt oldalai és motorháztetője a legaerodinamikusabb bélyegeket kapta, szorosan fejoptika még futurisztikusabbá vált, és a hátsó méretek is ugyanebbe az irányba változtak.

Chevrolet Volt 2. generáció, elölnézet

A hűtőrácsot borító klasszikus Volt aerodinamikus lapátok más textúrájúak. Mellesleg, a 2. generációs autókon az energikus redőnyök közvetlenül mögöttük helyezkednek el, ami segít csökkenteni a szembejövő légáramokkal szembeni ellenállást. nagy sebességek mozgás.

Chevrolet Volt_2015-2016, oldalnézet

Általánosságban elmondható, hogy a design az új Chevrolet modellek A 2015-2016-os Volt sokkal érdekesebb elődjénél, és e tekintetben az új termék döntő lépést tett előre.

Chevrolet Volt 2015-2016 külseje

Következő megjelenés Az autó belseje is megváltozott. Új autó hagyományos, 5 férőhelyes szalont kapott, amely a legdinamikusabb stílusban van díszítve, amelyben gyakorlatilag nincsenek sarkok, a külső kárpitok minden alkatrésze lekerekített éllel rendelkezik, az előlap és a központi konzol pedig sokkal ergonomikusabbá vált. üdvözli a sofőrt.

Chevrolet Volt 2 2015-2016 belső

Mindezek mellett a Chevrolet Volt 2015-2016 2. generáció belseje jó világítást kapott, bőr kormánykerék és légzsákok - 10. Ami a kormány mögött maradt, az a független csomagtér mérete, amely maximum 301 liter űrtartalmú .

A Chevrolet Volt 2015-2016 teljes méretei

A Chevrolet Volt ferdehátú 2015-2016 második generációja nőtt:

• acél hossza - 4582 mm;
• Mindezzel a tengelytáv mérete 2694 mm lett;
• az autó szélessége elérte az 1809 mm-t;
• magasság - 1432 mm.

A konfiguráció átdolgozása és a legtöbb modern alkatrész bevezetése lehetőséget adott az alkotóknak a berendezés tömegének jelentős csökkentésére, amely 1607 kg lett, ami 114 kg-mal kevesebb, mint az előző modellnél.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, hátulnézet

Opciók Chevrolet Volt 2015-2016

A Chevrolet Volt 2015-2016 pontos konfigurációjának listáját még nem hozták nyilvánosságra, bár az új termék alapfelszereltségének egy része a következőket tartalmazza majd: LED-es menetlámpák nappali fények; légzsákok - 10, beleértve a vezető és az első utas térdlégzsákjait; elektromos csomag; fűtött ülések elöl; MyLink multimédiás 8 hüvelykes. érintőképernyő és hangvezérlés támogatása, valamint Apple CarPlay és MirrorLink rendszerek; tolatókamerával és elektronikus asszisztensek széles választékával rendelkezik.

Műszerfal Chevrolet Volt 2 2015-2016

A beállítások között van parkolóasszisztens, sávkövető rendszer, holttérfigyelő rendszer és egyéb fejlett rendszerek.

A Chevrolet Volt 2 műszaki jellemzői

A 2015-2016-os Chevrolet Volt 2. generációja módosított Voltec erőművel rendelkezik, amely benzinmotor belső égésű és 2 villanymotor, ebből 1 generátor szerepet tölt be. A különféle utazási módokban csak az akkumulátor feltöltésére használt benzin 4 hengeres, 1,5 literes motorral A felfüggesztés elrendezése nem változott. Minden keréken fékmechanizmus található - tárcsa, elöl szellőző, és az új modell kormányszerkezetét a tervek szerint elektromechanikával egészítik ki.

A fő vontatómotor, bár új, nem kapott teljesítménynövekedést - 151 LE, forgási sebessége pedig 370-ről 398 Nm-re nőtt. Ami a generátormotort illeti, annak teljesítménye éppen ellenkezőleg, 61 lóerőre csökkent. A villanymotorok táplálását az új garantálja akkumulátor, amit az LG Chem-mel készítettek és inkább a teljes értékű elektromos járművekre jellemző. Könnyű rendszerében kevesebb cella volt (288 helyett 192), bár ezzel egy időben a kapacitás 17,1-ről 18,4 kWh-ra nőtt, ami a frissvel kombinálva erőmű lehetővé tette az autó hatótávolságának növelését 80 km-re kizárólag elektromos meghajtással, vagy 676 km-re működő belső égésű motorral.

Az akkumulátor abszolút töltési ideje 4,5 óra. Az autó 8,5 másodperc alatt tud felgyorsulni. A modernre való átmenet léptékében Chevrolet fejlesztés A Volt 2015-2016 szigorúbb karosszériát kapott intenzív vázzal, megnövelt tartós alkatrészek tartalommal.

Ár Chevrolet Volt 2015-2016

Indul Chevrolet értékesítés A Volt 2 2015-ben lesz elérhető, de a gyártó egyelőre nem beszélt arról, hogy az új autót az Egyesült Államokon kívül kívánja értékesíteni. A költségek jelenleg nem ismertek új Chevrolet Volt 2015, azt ígérték, hogy közelebb kerül az értékesítés megkezdéséhez. Az előzetes adatok szerint Chevrolet ára A Volt 2. generációja az USA-ban körülbelül 40 ezer dollár lesz.

Louis Chevrolet 123 éve született La Chaux-de-Fondsban, egy városban, amelynek nevéhez elsősorban a luxus svájci órák fűződnek. Sok társához hasonlóan Louisnak is órásmesternek kellett volna lennie, de nem tette. Más sebességfokozatokra gondolt – lenyűgözték az autók.

Most, száz évvel az alapítás után, Lajos hozta létre Chevrolet márka a legjövedelmezőbb részleg General Motors. Az amerikai-koreai-európai márka a GM támaszpontja a legtöbb globális piacon. Kevés ember a modern időkben autóipari világ felajánlhatja a vevőnek és olcsó autók, valamint igazi izomautók és innovatív elektromos járművek. A Chevroletben minden megtalálható.

Tekintse meg és lovagolja meg a főbb európai innovációkat Chevrolet orosz az újságírók Louis Chevrolet szülőhazájában, Svájcban ünnepelhették a márka évfordulóját. És kezdjük talán a Chevy egész történetének leginnovatívabb termékével - egy szokatlan hibriddel.

Chevrolet Volt

Már a névből is kiderül, hogy itt nem volt szükség villanyra. Négy hosszú éve várunk a Voltra – amióta prototípusát bemutatták a 2007-es Detroiti Autószalonon. Eleinte azonban volt szkepticizmus: előtte senki sem merte tömeggyártás hasonló hibrid áramkörű autó, ahol az autót villanymotor hajtja, a benzinmotor pedig csak szükség esetén tölti újra az akkumulátorokat.

Aztán nyilvánvaló volt az érdeklődés, amikor kiderült, hogy lesz soros Volt. Ezután az új termék gyártásra való előkészítésének szakaszában felmerülő problémák miatt sokáig kellett várni. És most megtörtént: a Chevrolet Volt egy teljesen sorozatgyártású példányával vezetek La Chaux-de-Fonds felé, hogy megmutassam Louis Chevrolet szülővárosának, mennyivel nőtte ki magát egy évszázaddal később az általa alapított cég.