Ha járható, praktikus, biztonságos és viszonylagos olcsó autó, amely egyformán első osztályú teljesítményt mutat a városban és azon kívül, akkor érdemes figyelni a cikkben bemutatott japán SUV-k legjobbjait. A minősítés összeállításánál a megbízhatóság volt a fő szempont, de figyelembe vették a meghibásodások gyakoriságát, a könnyű alkatrészbeszerzés lehetőségét, a folyamatos karbantartás költségeit és a szélességi fokainkon megkövetelt állóképességet is.
Japán nem büszkélkedhet rossz utak vagy zord éghajlat, így a legtöbb autóipari gyártás tengerentúli értékesítésre összpontosított. Hazánk a helyi autóipari termékek egyik fő vásárlója. Az Oroszországba szállított árukat a következők jellemzik megkülönböztető jellegzetességek, amelyek meghatározzák az ilyen nagy népszerűséget:
- Legjobb Japán crossoverek a terepjárók pedig látszólagos törékenységük ellenére elviselik kátyúinkat, járhatatlanságunkat és a települések közötti lenyűgöző távolságokat;
- Ezek igénytelen gépek, amelyeket alacsony üzemanyag-fogyasztás és a motorháztető alatti egységek jobb teljesítménye jellemez;
- Az elektronikus töltés csodálatos. A beállított áron a legtöbbet kapod hasznos rendszerek Mértékegység;
- A vásárlás céljától függetlenül a felkelő nap országából származó dzsipek irigylésre méltó kényelmet biztosítanak.
Bemutatjuk a TOP 10 legjobb japán SUV-t az ár / minőség / meghibásodás valószínűsége tekintetében.
A legjobb japán crossoverek értékelése
10. Toyota Land Cruiser Prado
A lenyűgöző történelem ellenére (a sort 1951 óta gyártják), ez a modell nyitja meg a legjobb japán SUV-k minősítését a megbízhatóság szempontjából. Most, a következő, 2013-as átalakítás után az autó negyedik generációja lépett a piacra, amely tágassága, megfelelő karbantartási költségei és magas kényelme miatt töretlenül népszerű.
A Prado a közepes méretű vázas SUV-k közé tartozik, és a természetben remekül teljesít, de aszfalton vannak nehézségei. Ha azt tervezi, hogy gyakran utazik a városban és hosszú utakon, akkor célszerű egy ilyen működésre összpontosító VX módosítást vásárolni.
Az autó ára 46 ezer dollártól kezdődik.
9 Mitsubishi Outlander
A legjobbak között a kilencedik helyen végzett Japán dzsipek kiderült, hogy Mitsubishi Outlander. A harmadik generációban az eredetileg crossoverként elhelyezett autó a SUV-k kategóriájába került. Ez a műszaki jellemzők javulásának köszönhető:
- kétféle benzines egység: 2,4 literes, 168 literes kapacitással. Val vel. vagy 3 l - 227 l. Val vel.;
- hatfokozatú automata sebességváltó, amely egyenletes sebességváltást és csökkentett üzemanyag-fogyasztást biztosít;
- független hátsó és első felfüggesztés, amely fokozott terepjáró képességet és stabilitást biztosít.
Az új Mitsubishi Outlander modell első nyilvános megjelenése óta megérdemelt népszerűségnek örvend. Költsége 23 ezer dollártól kezdődik.
8 Subaru Forester
A legjobb japán crossoverek között a nyolcadik a Subaru Forester lett. Övé Négy kerék meghajtás, kilenc légzsák, alacsony fogyasztásüzemanyag, kellemes dizájn és ésszerű költség tette ezt a modellt szinte ideálissá családi autó, a csomagtartó lenyűgöző űrtartalma (1548 liter) és az öt ülés pedig végre elnyerte a sofőrök szívét.
Az új Subaru modellt két vagy két és fél literes benzinmotorral szerelték fel, amely 150-270 LE teljesítményt ad. vagy kettőt literes gázolaj 150 literes űrtartalommal. Val vel. A csomag tartalmaz egy hatfokozatú kézi sebességváltót vagy egy CVT-t a Lineartronictól, amely lehetővé teszi, hogy kiválaszthassa a legoptimálisabb opciót. Az új modell ára huszonhétezer dollártól kezdődik.
7. Suzuki SX4
Folytatja a legjobb japánok rangsorát Suzuki terepjárók Az SX4 egy kis crossover, amelyet az olasz Fiat konszernnel együttműködésben fejlesztettek ki. A modellt először 2009-ben mutatták be, és hízelgő értékelést kapott a szakértőktől. Öt évvel később megjelenik a Suzuki második generációja, amely a következőket kapja:
- három lehetőség 1,4-1,6 literes motorokhoz. Továbbá a Fiat által 1,9 literes egység fejlesztés alatt áll;
- sebességváltó - 4 sebességes automata vagy 5/6 sebességes kézi;
- teljes ill elsőkerék meghajtású, konfigurációtól függően.
Kompakt méretek, könnyű súly, manőverezhetőség és aktív rendszerek biztonság teszi remek autó a városért.
Néhány tervezési probléma ellenére, amelyek miatt a vállalat kétszer is visszahívta a nagy mennyiségű autót, a hiányosságok kijavítása után az SX4 valóban biztonságos és megbízható képviselője lett a minősítésnek.
Ennek a crossovernek az ára 17 ezer dollártól kezdődik az alapkonfigurációban.
6 Suzuki Jimny
A japán SUV-k toplistáján a következő szintén a Suzuki Jimny nevű fejlesztése. Ez a háromajtós baba elképesztő terepen teljesít, és könnyen eljut ott, ahol mások elakadnak.
A gépet az ismeretlen vadonok meghódítására tervezték. Teljesítménye optimális terepjáróhoz: összkerékhajtás, 4x4 kerékelrendezés, kézi vagy automata sebességváltó, négyhengeres benzinmotor 1,3 literes űrtartalommal és 85 lóerős teljesítménnyel. s., átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,8 liter 100 km-en.
Ennek a miniatűr dzsipnek az ára tizenhétezer dollártól kezdődik.
5 Mazda CX-5
A megbízható crossoverek minősítése Japánban folytatja a Mazda létrehozását. A CX-5 egy kompakt, összkerékhajtású, sportos Jeep, amely nagyszerű választás a városlakók számára. Jellemzői:
- öt motoropció, 2-2,5 liter, benzinnel vagy dízel üzemanyaggal;
- hatfokozatú automata sebességváltó, amely optimalizálja az amúgy is alacsony üzemanyag-fogyasztást (7,1 l) a városban;
- magas maximális sebesség 195 km / h sebességgel és 9,2 másodperc alatt százra gyorsul;
- szerény az ilyen mutatókhoz, méretei 4,5 m hosszúak és 1,8 m szélesek.
A CX-5 gyártása során könnyű anyagokat használnak, amelyek lehetővé teszik a súly minimalizálását a szilárdsági jellemzők veszélyeztetése és az utastérben tartózkodók biztonságának csökkentése nélkül. Ezenkívül ez megkönnyíti a belső csomópontok terhelését, és növeli munkájuk erőforrásait.
Ennek a SUV-nak a modern változatának ára 24 ezer dollártól kezdődik.
4. Honda CR-V
A lehető legközelebb az első háromhoz a legjobb japán crossoverek rangsorában a megbízhatóság tekintetében Jeep Honda CR-V, amelynek már az ötödik generációja 2016-ban jelent meg. Kezdetben az autót ideális választásnak tekintették a kikapcsolódáshoz, de az újradíszítés és a számos fejlesztés bevezetése sokoldalú autóvá tette, amely egyformán lenyűgöző teljesítményt mutat a városban és a természetben.
A most végrehajtott módosítások 2 vagy 2,4 literes motorokkal vannak felszerelve, 150 és 186 literes kapacitással. együtt., összkerékhajtású felfüggesztés és CVT sebességváltó. Az átlagos méretek és több mint két tonnás tömeg ellenére az autó kiváló kezelhetőséget mutat, 190 km/h-s sebességet ér el, és 10 másodperc alatt 100 kilométerre gyorsul.
BAN BEN minimális konfiguráció Ennek a crossovernek az ára 27 és fél ezer dollártól kezdődik.
3.Nissan Patrol
Megnyitja a japán dzsipek legfelső rangját Nissan Patrol. Ez egy tágas, hétüléses, teljes méretű vázas SUV, amelynek erős nyolchengeres, 405 LE-s motorja van. Val vel. Képes több mint egy tonnás rakományt "fedélzetre venni", és gyorsan eljuttatni a kiválasztott helyre, elérve a 210 km / h sebességet.
Négykerék-hajtás, automata felfüggesztés, nagyfokú mechanizmus-megbízhatóság, elektronikus berendezések széles választéka. Ebben az autóban minden megtalálható, amire szüksége van, és még egy kicsit több is. Az egyetlen akadály az első hely felé vezető úton eléggé válik számára nagy áramlásüzemanyagot, 20,6 litert városban, 11 litert autópályán.
Ennek a luxus dzsipnek az ára 52 ezer dollártól kezdődik.
2.Toyota RAV4
A tiszteletbeli második helyet az összkerékhajtás foglalja el kompakt crossover a Toyotától. Három éve a cég kiadta egyik legsikeresebb fejlesztésének negyedik generációját, amelynek még a kezdeti variációit is értékesítik a másodlagos piacon.
A gyártó biztosította széles lehetőségeket választható, a vásárlók pedig hat motorválasztékkal (2-2,5 liter), benzines vagy dízel, CVT, mechanikus és automatikus átvitel. A RAV4 alacsony üzemanyag-fogyasztást jellemez, amelynek átlagértéke 6,5 és 9,5 liter között mozog.
A szabványos változatban a crossover költsége 22 ezer dollártól kezdődik. A hibrid változat lényegesen többe fog kerülni, ára 30 ezertől kezdődik.
1 Suzuki Vitara
Cikk a megbízható japán SUV-król - jellemzőikről, fontos jellemzőikről. A cikk végén - egy videó a megbízható vázas SUV-król.
A cikk tartalma:
Autók Japán gyártmány már régóta elismert a világpiacon, mint a magas minőség és a megbízhatóság szabványa. Ez a hozzáértő műszaki és gyártási politikának, valamint az áttekinthető marketingstratégiáknak köszönhetően vált lehetővé.
A járművek széles skálájának, köztük a terepjáróknak a gyártását a legapróbb részletekig hibamentesítették Japánban. Napjainkban a világhírű autóipari konszern több mint fedezi a hazai piac igényeit. Ráadásul, a felkelő nap országában született márkák messze túlmutatnak a határokon. Toyota, a világpiaci igényekre összpontosítva, az elsők között kezdett terepjárók gyártására.
A SUV-kat a következő jellemzők különböztetik meg:
- nagy hasmagasság;
- erős motor (bár vannak kivételek);
- állítható összkerékhajtás.
Japánban ilyen autókra korlátozott mennyiségben van szükség. A jövőbeli autótulajdonosok azonban odafigyelnek a jellemző paraméterekre - a hasmagasságra és a teljesítményre -, amikor más országokban választanak járművet. Nál nél klasszikus SUV sebességváltó - csak mechanikus. Gumiabroncsok - nagy átmérőjű füles futófelülettel.
Egy másik különbség a SUV és a közönséges autó- tartókeret megléte. A vázszerű kialakítás biztosítja a terepjáró számára a szükséges merevséget és szilárdságot. Ily módon elegendő biztonsági ráhagyás érhető el, de a jármű össztömege nő. Az előző generációs autókban az utastér kényelme a jelentős térfogat ellenére minimális - a fejlesztők a funkcionalitást részesítették előnyben. Itt könnyen elhelyezhetők horgászkellékek és felszerelések, turisztikai dolgok és kiegészítők. Az új japán gyártmányú modellek kényelmesebbek és ugyanolyan megbízhatóak.
A terepjárók iránt folyamatos kereslet van az orosz piacon. A fő okok között szerepel a hatalmas távolságok és a ciklikusan változó éghajlat a hosszú fagyos téltől a forró nyarakig. A japán szakemberek és vezetők pontosan felmérték a helyzetet, és a helyi viszonyoknak megfelelő, megbízható járművekre támaszkodtak.
A japán SUV-k kínálata több mint kéttucatnyi elemet tartalmaz. A gépek a következő kategóriákba sorolhatók:
- teljes méret;
- közepes méretű;
- kompakt.
Szerény mérete ellenére a Jimny joggal képviseli a megbízható SUV-k családját. A motor és a fülke létra típusú keretre van felszerelve. Az összes kerék felfüggesztése függő és mereven van rögzítve a folyamatos tengelyekre.
legújabb verzió A Suzuki Jimny klímaberendezéssel van felszerelve. Légzsákok vannak - elöl és oldalt. Van egy mechanizmus, amellyel kulcs nélkül lehet bejutni az autóba.
A felsorolt és egyéb lehetőségek, mint például az elektromos emelők vagy a fűthető visszapillantó tükrök, a „babát” ugyanarra az oldalra teszik, mint teljes méretű modellek kényelem szempontjából.
A múlt század 90-es éveinek közepén a Mitsubishi Pajero SUV "csonka" modelljét mutatták be az autósok figyelmébe. A projektfejlesztők a marketingesek által összeállított pályázat alapján jártak el. Átfogó piackutatások kimutatták, hogy a 18 és 35 év közötti fiatalok jelentős része kész terepjáró vásárlására.
A vevők készen állnak, de nincs annyi pénzük, hogy fizessenek egy teljes értékű dzsipet. A kezdeti adatok alapján a mérnökök és a tervezők egy könnyű, kis méretű összkerékhajtású modellt készítettek.
A 3295 mm hosszú és 1475 mm széles autó benzinmotorral van felszerelve. A motor teljesítménye mindössze 64 LE, ami megkönnyíti az akadályok leküzdését az útvonalon. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vázra szerelt teljesen fém test minimális súlyú. A gép nem "süllyed" gyenge, mocsaras talajon.
A vezető és az utasok egy meglehetősen kényelmes kabinban helyezkednek el. Szervokormány, fűtött ülések, tolatókamera. A légzsákot csak a vezető számára tervezték. A Pajero Mini különleges elismerésben részesült az orosz távol-keleti pilótáktól.
Ha megnézzük a SUV-k fejlődését, világossá válik, hogy az első modelleket a tervezés egyszerűsége és a minimális kényelem jellemezte. Erő, erő, terepjáró képesség – három alapelv a tervezésben és a gyártásban. Az utasok biztonságát és kényelmét biztosító rendszerek és mechanizmusok lassan, de következetesen kerültek bevezetésre.
A Lexus GX SUV a modern járművek közé tartozik, amelyek a fogyasztói igények alapján jelentek meg a piacon. Ennek érdekében a terepjárók gyártásában elkezdték alkalmazni az egységesítés és szabványosítás elvét.
Speciális szakítószilárd acélból készült egységes vázszerkezet több modell platformjaként szolgál. A teljes és állandó hajtás biztosítja a Lexus nagy stabilitását meredek lejtők, görbék és jég.
Fontos megjegyezni, hogy A SUV külső könnyen fejleszthető. Amit a tervezők folyamatosan csinálnak. Ugyanakkor menettulajdonságai nem változnak. A jármű hossza - 4806 mm, szélessége - 1886 mm, hasmagasság - 215 mm. A biztonsági és klímaberendezések megfelelnek az ebbe az osztályba tartozó járművekre vonatkozó jelenlegi szabványoknak.
A pickupok vagy "személyszállító teherautók" a piac egy szűk szektorában ismertek. A halászok és a vadászok, a lelkes autós turisták és a vidéki lakosok nagyra értékelik az Isuzu D-Max SUV vezetési képességeit és tartósságát. A fő előnyök közé tartozik a következő tulajdonságok:
- kitartás;
- megbízhatóság;
- elfogulatlanság.
A kisteherautók egyetlen konstrukcióban halmozzák fel a terepjáró terepjáró képességét, a mini teherautó praktikumát és a személyautó kényelmét. A hazai piacon a D-Max két változatban kerül bemutatásra - másfél és dupla kabinnal. Az utastér belső terét úgy alakították ki, hogy megfeleljen az ergonómiai követelményeknek. A légkondicionálás és a fűtött ülések a klímaberendezésbe vannak beépítve. A vezetőülés könnyen állítható bármilyen magassághoz és arcszínhez.
A SUV hossza 5295 mm, szélessége 1860 mm, hasmagassága 225 mm. A teherautó akár egy tonna súlyú poggyász szállítására is alkalmas.
A Pajero állandó és összkerékhajtású mechanizmussal van felszerelve. A dzsip kiváló menetteljesítményét meggyőzően igazolják a különböző tesztek eredményei és a terepversenyeken nyert díjak. A SUV-nak több mint egy tucat címet ítéltek oda a Párizs-Dakar-rali résztvevőjeként.
A Mitsubishi Pajero robusztus platformra épül, amely a lehető leghosszabb MTBF-t biztosítja, ha üzemben működik. Orosz viszonyok. Egyes tulajdonosok azt állítják, hogy a SUV egyáltalán nem "lebomlik". A piacon benzin- és dízelmotorral is vásárolhat modellt.
A szakértők megjegyzik, hogy az SUV külseje az idő múlásával keveset változik, és megőrzi a korábban megszerzett jellemzőket. A dizájn konzervativitása az állandó megbízhatóság benyomását kelti, és magabiztosságot ad a vezetőnek.
A gép hossza - 4900 mm, szélessége - 1875 mm. A dzsip könnyedén legyőzi az akár 700 mm mély vízakadályokat. Az utastérben vannak olyan opciók és rendszerek, amelyek kötelezőek egy ilyen autóhoz. Szinte minden tulajdonos megjegyzi a vezetőülés kényelmét, amely áttekintést nyújt az út helyzetéről, és könnyű hozzáférést biztosít a vezérlőpulthoz. hátsó sor Az ülések könnyen lehajthatók, ha növelni kell a csomagtartó térfogatát.
A Nissan Patrol hosszú ideig a különböző szakértői közösségekből álló rangsor élén áll. A SUV első mintái a múlt század 50-es éveinek elején gördültek le a futószalagról. Az elmúlt időszakban a tudományos és technológiai fejlődésnek megfelelően a tervezők továbbfejlesztették és modernizálták az autót.
Egy teljes méretű, 5140 mm hosszú és 1995 mm széles dzsipet használnak a különböző ázsiai és európai országok fegyveres erői. Jelenleg a hatodik generációs dzsipek barangolnak az utakon és a terepen. Megbízható, erős és kényelmes.
A belső díszítés és az ergonómia a legjobban illeszkedik egymáshoz magas színvonalú. A vezető optimális feltételeinek biztosítása érdekében a következő lehetőségeket alkalmazzák:
- többfunkciós kormánykerék hidraulikus nyomásfokozóval;
- elektromos tükrök és csomagtérajtó;
- klímavezérlő rendszer.
Sok szakértő SUV-nak nevezi Toyota Land A Cruiser a megbízhatóság és a stílus mércéje. Jó okai vannak egy ilyen meghatározásnak - az autó bolygónk minden kontinensén ismert. Egy egyszerű és technológiailag fejlett gyártási platform biztosítja a dzsip számára a legtöbb terepjáró képességet. extrém körülmények. Egy bizonyos szakaszban a váz kialakítását egységesítették, és más cégek SUV-k gyártásához kezdték használni. dízel motor egyszerű és megbízható, nagyobb javítás nélkül bírja a több mint 300 ezer km futást. Hasonló eredményeket még nem tudnak felmutatni más gyártók terepjárói.
Az összes többi SUV-hoz hasonlóan a Kruzakot is modernizálták és javították az idők során. Egy aszkéta és brutális járműből a Land Cruiser kényelmes, biztonságos és megbízható dzsippé változott. A tulajdonosok megjegyzik a karosszéria magas korrózióállóságát.
A gép hossza - 4890 mm, szélessége - 1940 mm. A talajmagasság 230 mm. A kabin 8 fő befogadására alkalmas. A csomagtartó kitágul, ha a második sor üléseit lehajtják. Változnak a dzsip műszaki adatai jobb oldala ha új modell jelenik meg.
A Jeep megbízhatósága és gazdaságossága
Az utak hossza minden kontinensen fokozatosan növekszik, de a SUV-k iránti kereslet nem csökken. Ugyanakkor a vásárlók megváltoztatják prioritásaikat és kéréseiket. Az információs térben erős és megbízható SUV-ra vágynak, de többel gazdaságos motor. Konstruktoroknak hasonló feladatokat nem egyszerű. Időbe, pénzügyi és szellemi erőforrásokra lesz szükség a fogyasztói igények kielégítéséhez.
A megtett erőfeszítések eredményeként a legmegbízhatóbb SUV-k listája is módosul. Nem hiába végeznek a hitelminősítő intézetek rendszeresen ilyen jellegű tanulmányokat. Gépkocsival kapcsolatos aggodalmak alaposan tanulmányozzák a kapott információkat, és az elemzés alapján módosítsák termelési terveiket és kutatási programjaikat.
Videó a megbízható vázas SUV-król:
Manapság a kiemelkedő adatokkal rendelkező autók minősítéseinek és listáinak többségét a japán gyártók képviselői kezdik. Crossoverek, SUV-k és valódi SUV-k nagy lehetőségekkel, kiváló minőségűek és fényesek tervezési megoldások folyamatosan érkeznek Japánból. Sok japán SUV meglehetősen megfizethető árakat, minden szögből nagyszerű fotókat és kiváló megbízhatóságot kínál. A 2015-ös modellek listájában mind a vázszerkezettel, mind a monocoque karosszériával vannak képviselők.
Nehéz objektíven kijelenteni, hogy a japánok kategóriájuk legjobbjai, de sok autós és szakértő így gondolja. Kiváló dzsipek erős motorok a gyerekproblémák hiányát pedig gyakran választják a japán eredetű népi és prémium márkák szalonjaiban, ezért érdemes közelebbről is szemügyre venni az új- és használtautó-piac néhány képviselőjét.
Mitsubishi Pajero - az egész vállalatot húzó harcos
Folyamatos népszerűsége között Mitsubishi modellek csak egy képviselőnél van jelen - Pajero. Ez egy nagy SUV, amely luxust kínál Belső tér, egyedi dizájn és minden egység nagyon jó minősége. A jelenlegi generációs Mitsubishi Pajero a következő funkciókat kínálja:
- a japán SUV fejlett 3, 3,2 és 3,8 literes motorokkal van felszerelve;
- a motor teljesítménye 178 lónál kezdődik és 250 lónál ér véget;
- Az intelligens üzemmódválasztással rendelkező Super Select összkerékhajtás remekül működik;
- az utastér átalakítása sokoldalú autóvá varázsolja a Pajerót.
Sok szakértő azt állítja, hogy ez a legjobb japán SUV, amely kiváló technológiát és magas kényelmet kínál, valamint megbízható és megfizethető. Egy új autó ára Oroszországban 1,7 millió rubeltől kezdődik - ez elég jó mutató ebben az osztályban.
Toyota Land Cruiser - a legjobb megoldás az elit osztályban
Ha terepjáró és üzleti utakra egyaránt szüksége van dzsipre, akkor remek vétel lesz egy japán Land Cruiser, amely sok kellemes élménnyel gazdagodik. 2015-ben új verzió Egy cirkáló az utastérben körülbelül 3 000 000 rubelbe kerül, de autót vásárolhat egy használt piacon. A javaslatok között sok jobbkormányos modell szerepel Japánból, de ez nem túl kényelmes.
Jobb, ha előnyben részesítjük a balkormányos modelleket. BAN BEN ez az eset egy japán terepjáróval kényelmesebb lesz vezetni. A Land Cruiser felszerelései nemcsak rendkívül erősek, hanem nagyon megbízhatóak is. A SUV-t joggal tartják a világ egyik legjobb minőségű autójának.
Lexus GX460 - egy hatalmas crossover a Prado alapján
Mindenki ismeri a nagy japán gyártmányú LC Prado crossovert. A Lexus újraformázta, és jobban hasonlít a prémium osztály feltételeihez. Az új generációs GX460 fotói meglepőek, az autó valójában dinamikus, fiatalos lett, de az elit adatok és jellemzők hordozója maradt. 3 000 000 rubel áron az autó a legmegbízhatóbb erőművek, hihetetlenül erős dizájn.
A 296 lóerős motor egyértelműen elégedett lesz aktivitásával és kiváló rugalmasságával. A crossover vezetési élményét tekintve olyan, mint egy Jeep, belső tere prémium érzelmeket kínál a vezetőnek és az autó minden utasának. Oroszországban csak balkormányos változatok találhatók, mivel az autókat csak hivatalos kereskedő importálja.
Toyota Venza – luxus stílusos karosszériában
Egy másik crossover-változat, amely a Land-en alapul Prado cirkáló- osztályához képest kompakt, . Az autó egy kombihoz hasonló karosszériát kapott, de a terepjáró képességet és az erőt Pradotól örökölték. Az autót csak néhány éve gyártják, főbb jellemzői a következők:
- kényelmes, de nem túl hatalmas crossover test;
- 185 lóerő a csúcsmotorból a felszereltségi szinteken;
- optimalizált üzemanyag-fogyasztás, ami kellemes meglepetés;
- kényelmes utazás, a japán crossover puha.
Minden egyes Toyota modell bizonyos egyéni jellemzői vannak. A Venza egyedi felfüggesztéssel készült, amely lágyabbá és kényelmesebbé tette a crossovert. 2015-ben a Venza ára 2,2 millió rubeltől kezdődik, ami valamivel drágább, mint a Prado szülőmodellje.
Honda Crosstour - stílusos és szokatlan crossover kupé
A sorozatgyártású vázszerkezetű dzsipek ideje egyértelműen múlik. Most a gyártók egy másik osztályra összpontosítottak - szokatlan és nem szabványos SUV-kra. A Honda Crosstour jó terepjáró képességgel rendelkezik a magas hasmagasság miatt, valamint nagy kerekek. De ez biztosan nem egy járható terepjáró, hanem csak egy szokatlan karosszériájú SUV.
A kupéként kivitelezett Crosstour sportos stílussal és dinamikus vezetési képességgel rendelkezik. Státusza ellenére a Crosstour sofőrje az autózás érzését kapja sportkocsi. A 2,4 és 3,5 literes motorok új márkás dobozokkal vannak felszerelve. A cég 1,5 millió rubeltől kínál berendezéseket.
A Mazda CX-9 egy nagy, frissített crossover családok és vállalkozások számára
Ha olcsó és nagyon érdekes japán eredetű autót szeretne, figyeljen a Mazda CX-9-re, amelyet 2015-ben új generációban mutatnak be. Egy kis átalakítás egyértelműen jót tett az autónak. Igaz, kevés technológiai változás történt a crossoverben.
Ennek a modellnek a japán crossoverei remekül néznek ki a képen, de a vevő számára a fő meglepetést egy személyes ismeretség okozza. A hatalmas utastér arra emlékezteti, hogy a CX-9 egy SUV méretével határos, de fiatalos dinamikával és könnyű utazással rendelkezik. Az 1,9 milliós költség örömet okoz majd a vásárlóknak.
Összegezve
A Japánban gyártott modellek listája folytatható, nem a fent bemutatott terepjárók és terepjárók az egyedüli javaslatok. De meghatározzák a japán SUV koncepciójának lényegét, és alapvető információkat adnak arról, hogy milyen autóknak kell lenniük ma. A kiváló megbízhatóság és a magas státuszú kialakítás, a fejlett technológiák és a kiváló felszereltség nagyszerű érzelmekkel egészíti ki vásárlását.
Egy japán SUV-ban vagy SUV-ban nem csak a funkcionális része jó. Manapság a legtöbb ebből az országból származó márka árban versenyez egymással, így a vásárló egyértelmű költségelőnyben részesül, ha európai társainál jóval olcsóbban vásárol autót.
A használt SUV-k és crossoverek áttekintése Orosz termelés legfeljebb 400 000 rubelt ér. Ma megfontoljuk a japán autók ajánlatait 700 ezerig, ugyanazokban a szegmensekben.
A terepjárók továbbra is az egyik legnépszerűbbek hazánkban. A válság erre a tendenciára kevés hatással volt, kivéve azt, hogy az oroszok érdekei a használtak felé tolódnak el. A legjobbkor pedig nem mindenki engedhette meg magának, hogy új crossovert vagy teljes értékű dzsipet vásároljon, most pedig még inkább. Ezért a jól promotált portálokon feladott autók eladási hirdetések személyes marketingkutatás tárgyává válnak, amit legtöbbször vásárlás követ.
Ellentétben a hivatalosakkal, amelyek eladásai kemények, a használtautó-piac jól megy. A kereslet van, a kínálat nő – van miből válogatni. De az árak is kúsznak felfelé: 2014 novemberétől idén novemberig átlagosan 25 százalékkal emelkedtek. Azonban szinte minden eladó hajlandó engedményeket tenni, ha gyorsan akar eladni.
Nagyon érdekes hirdetések vannak, mind árban, mind tartalomban. Az autó szinte tökéletes. Nagy! De a benzinkútnál végzett diagnosztikára végül is szükség van. Néha azonban maga az eladó ajánl fel bármilyen ellenőrzést az Ön fiókjához. Ez nagy plusz, ha azt mondja, hogy nincs titkolnivalója.
Ha kicsi a költségvetés, akkor sok tekintetben meghatározó szerepe van egy nagyon vonzó árnak, de ilyenkor tisztában kell lenni azzal, hogy az autó sok „meglepetést” hozhat. Némelyikük jól látható, nyilvánvaló, és a vevő mentálisan és anyagilag készen áll arra, hogy gyorsan megfelelő állapotba hozza az autót. Később azonban gyakran olyan rejtett hibákra derül fény, amelyek további befektetést igényelnek.
Viszont a hirdetés szerint kiváló műszaki állapotú autót lehet vásárolni. Csak türelmesnek kell lenni, mert időbe és egy csepp szerencsébe is beletelik, hogy pont ilyen, és nem problémás autót találjunk.
Ezen megfontolások alapján megvizsgáljuk az ajánlatokat a használt SUV-k és a sorozatgyártású SUV-k szegmensében a megadott árkategóriában.
Suzuki Jimny
Suzuki Jimny harmadik generációja (második újratervezés)
Ez a háromajtós Suzuki kompaktsága és látszólagos külső könnyedsége ellenére egy teljes értékű "gazember", amelyet 1968 óta gyártanak, Jimny néven pedig 1970 óta. Azóta az autó számos változáson ment keresztül. Először is, méretei nőttek: ha kezdetben a hossza 3195 volt, a szélessége - 1395, akkor most 3625 és 1600. A magasság változatlan maradt - 1670 mm. nem változott és
Az autó off-road esszenciája, amely vázszerkezettel, merev tömör tengelyekkel, függő háromlengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik.
A pneumatikusan vezérelt elsőtengely-kuplunggal ellátott összkerékhajtású sebességváltó lehetővé teszi a 2WD és 4WD módok mozgás közbeni manipulálását, ami azt jelenti, hogy időben reagálhat a változásokra. járdaés időjárási viszonyok. Lefelé váltás van.
Fel van szerelve 1,3 literes, 85 LE teljesítményű motorral, 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy 4 sebességes "automata" sebességváltó funkcióval, amely növeli Üzemanyag gazdaság ha nagy sebességgel halad.
A gyártás évétől és a futásteljesítménytől függően a Suzuki Jimny 500 000 - 680 000 rubel (2012, 78 000 km) vagy több áron kapható, bár opciók is lehetségesek. Beleértve a jobbkormányost. Például egy 2009-ben gyártott, 25 000 kilométeres futásteljesítményű SUV-ért, amelyet 2015-ben exportáltak Japánból, vagyis az Orosz Föderáció területén való átfutás nélkül, 450 000 rubelt kérnek. Motor - 1,3, teljesítmény 85 LE, automata sebességváltó, légkondicionáló, első elektromos ablakok, multimédia és navigáció, egy tulajdonos a TCP-től - érdemes közelebbről megvizsgálni, ha a kormánykerék elhelyezkedése nem zavarja.
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara második generáció
1998 és 2014 között gyártottak egy kompakt crossovert, amely képességeiben közel áll egy SUV-hoz, amikor nem cserélték le Vitara Új. Az első generáció vázszerkezetű volt, 2005-ben pedig a karosszériába integrálták a vázat. A cég azt állítja, hogy ennek az autónak a megjelenésével létrejött a SUV (Sport Utility Vehicle) osztály, bár számos gyártó megkérdőjelezheti ezt a nézőpontot.
A független felfüggesztésnek köszönhetően az autó jól alkalmazkodik a városi vezetési körülményekhez, az állandó összkerékhajtásnak, a középső differenciálzárnak és a visszakapcsolásnak köszönhetően transzfer doboz lehetővé teszi, hogy magabiztosan és mérsékelt terepen érezze magát. A lefedettség típusától és az útviszonyoktól függően négy sebességváltó mód közül választhat: 4H (állandó négykerék-meghajtás), 4H Lock (középső differenciálzár zárva), 4L Lock (alacsony sebességfokozat bekapcsolva), N (vontatásra tervezve). autó).
Az ötajtós változatot 2,0 literes, illetve 2,4 literes motorokkal kínálják 140, illetve 169 lóerős teljesítménnyel, utóbbi pedig meglehetősen tisztességes, 227 Nm-es forgatónyomatékkal rendelkezik, amelyet 3800-as fordulatszámon távolítanak el. Sebességváltó - 5 sebességes kézi vagy 4 sávos "automata".
Az autó sok eladási hirdetésében az ára meghaladja a 700 000-et, de a Grand Vitarát 650 000-ért (2,4 liter, automata váltó, 74 000 km-es futásteljesítmény) és még 625 000 rubelért is megtalálhatja. Igaz, 2 literes 140 lóerős motorral, 85 000 kilométeres futásteljesítménnyel és 2008-as kiadással. De ugyanakkor - karcok és törésmentes karosszériával, "kiváló állapotú" bőr belsővel, eredeti címmel és egy tulajdonossal.
Suzuki SX4
Suzuki SX4 2013-as kiadás
A 2006-os Genfi Autószalonon először bemutatott Suzuki SX4, amelynek karosszériáját az ItalDesign Giorgetto Giugiaro tervezte, első- és összkerékhajtású változatban kínálták, 1,5 és 1,6 literes benzinmotorokkal, 107 LE maximális lökettérfogattal. ., valamint egy 1,6 literes, 120 LE teljesítményű dízelmotorral, amelyet nem szállítottak nekünk. 2010-ben megkezdődött az SX4 értékesítése Oroszországban, 1,6 literes motorral, 112 LE-re növelve. A motorokat 4 sebességes automata sebességváltóval és 5 sebességes "mechanikával" kombinálták.
Az autó nagyon kompakt méretekkel rendelkezik (hossz, szélesség, magasság - 4135, 1730–1755, 1585–1620 mm, a hajtás típusától függően), de a 4 × 4 változatban meglehetősen tisztességes, 190 mm-es hasmagassággal rendelkezik.
Első felfüggesztés - független McPherson, hátsó - félig független (H-gerenda). Az összkerékhajtású sebességváltó hagyományos séma a legtöbb crossoverhez, elektronikusan vezérelt tengelykapcsolóval, amely összeköti hátsó kerekek amikor elcsúszik az eleje. A tengelykapcsoló erőszakkal blokkolható.
Egy 2013-as, 44 000 kilométeres futásteljesítményű, átformált Suzuki SX4-ért 650 000 rubelt kérhetnek (összkerékhajtású, „automata”, hivatalostól vásárolták, és ő végezte a karbantartást is), de van lehetőség és sokkal olcsóbb is. A 2009-es elsőkerék-hajtású, 104 lóerős motorral és kézi sebességváltóval felszerelt, „ideálishoz közeli” (50 000 km) állapotú autót 396 000 rubelért cserélik. Egy újabb, „kiváló állapotú” verzió 36 000 km-es futásteljesítménnyel 480 000 rubelbe kerül. Ennyi pénzért - 1,6-os motor, 112 LE, elsőkerék-hajtás, megfelelő felszereltség (ABS, ESP, légzsákok, klíma, első elektromos tartozékok, fűtött ülések és tükrök, fedélzeti számítógép, többfunkciós kormány, mp3 zene, központi záró).
Nissan Juke
2011-es Nissan Juke
Egy szubkompakt crossover (hossz, szélesség, magasság - 4135, 1765, 1565 mm) az eddigi legextravagánsabb külsővel, amelynek kétértelműsége pont az ellenkező reakciót váltja ki: egyesek szeretik, mások egyáltalán nem érzékelik. Mint gyártási modell először a 2010-es Genfi Autószalonon mutatták be. Az Orosz Föderáció területén 2011 áprilisa óta értékesítik.
Kezdetben az orosz fogyasztóknak 1,6 literes motorokat kínáltak - légköri és turbófeltöltős, 117 és 140 LE-vel. Sebességváltók - 5 és 6 sebességes kézi sebességváltó és két CVT, amelyek közül az egyik (Xtronic CVT M6) kézi üzemmód váltás fix fokozatok utánzásával).
Első felfüggesztés független McPherson, hátsó - félig független ( torziós gerenda). Elsőkerék-hajtás, teljes (All Mode 4 × 4-i TorqueVectoring nyomaték-újraelosztó rendszerrel).
A használt Juke árkategóriája meglehetősen tisztességes. Találhat egy hirdetési blokkot, ahol 599 900 és 820 000 rubel között kérik. Ez utóbbi esetben az eladó kizárja
minden alku, utalva a legmagasabb konfigurációra és kiváló állapotra, bár a motor nem a legerősebb (117 LE), a hajtás pedig elöl. Futásteljesítmény - 45000 km.
autóval összkerékhajtású váltóés tisztességes állapotban 700 000 rubel alatti áron nem könnyű megtalálni, de valószínűleg lehetséges. Ha nem zavarja a 4 × 4 képlet, akkor az 550 000 rubel opció 99 lóerős motorral, elsőkerék-hajtással, 30 000 km-es futásteljesítménnyel és tökéletes állapot teljesen elfogadhatónak tűnik, főleg kezdő autoladies számára.
Nissan Qashqai
2010-es Nissan Qashqai
Az első Nissan modell, amelyet teljes egészében a cég európai formatervező központja fejlesztett ki, és 2006 decemberében indították el a tömeggyártást, egységes platformra épül, független első és hátsó felfüggesztéssel, amelyeket segédvázra szerelnek. 1,6 és 2,0 literes motorokkal van felszerelve, amelyek teljesítménye 115 és 141 LE. Sőt, ebben a sorrendben vannak „rögzítve” ennek a kompakt keresztnek az első- és összkerékhajtású változataihoz (hossz, szélesség, magasság - 4321, 1781, 1621 mm). A motorok felszerelhetők három sebességváltó egyikével - 5 és 6 sebességes "mechanikával", valamint egy variátorral.
2008-ban megjelent egy hétüléses módosítás - a Qashqai + 2, amely különbözik a alap verzió 135 mm-rel meghosszabbított alap, áttervezett karosszéria-geometria és méretek (az autó hossza 211 mm-rel nőtt, a harmadik üléssor feletti magasság 38 mm-rel). Két évvel később korrigálták az autó megjelenését, javították a hangszigetelést és átalakították a felfüggesztést, 2014 januárjában pedig megkezdődött a második generációs Nissan Qashqai értékesítése.
A használt Qashqai árai változatosak: a 2012-es és későbbi autók készen állnak a kiadásra 700 ezer alatt, talán nem találja. Ha a hét-nyolc éves crossoverek felé fordulunk, akkor jóval kisebb mennyiséggel találkozhatunk. Például 465 000 rubelt, amit egy 2007-es Qashqaiért kérnek, 1,6 literes motorral, kézi váltóval, elsőkerék-hajtással és körülbelül 135 000 kilométeres futásteljesítménnyel. A 2008-as "kiváló állapotú" összkerékhajtású, 2 literes aggregáttal, variátorral és a sebességmérőn 90 000 km-t feltekercselt, 535 000 rubelért cserélik. Ugyanez az opció, de 20 ezer kilométerrel kevesebb futásteljesítménnyel, 650 ezerbe kerül, egy hétüléses módosítás (70 000 km) pedig 649 000 rubelért.
2003 Mitsubishi Pajero
Birtokolja legendás SUV, amelynek már a neve is a legjobb reklámot szolgálja, sokan szeretnének. Először 1981 őszén a Tokiói Autószalonon mutatták be. Azóta több generáció cserélődött, sok módosítás jelent meg, a hátsó tengely a feledés homályába merült, a vázat a karosszériába integrálták, de ez nem befolyásolta a Dakar-hódító hírnevét. Pajero egyébként több mint tízszer lett a leghíresebb rally-raid bajnoka, ebből zsinórban hat éve senkit sem engedett fel a dobogó legfelső fokára.
Az 1991-ben kiadott második generációtól kezdve a SUV Super Select 4WD összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amelyet később továbbfejlesztettek. A harmadik generációt (1999) mind a négy keréken független rugós felfüggesztéssel mutatták be, ami javította a kezelhetőséget, de befolyásolta az átjárhatóságot. Autó negyedik generáció 2006-ban megjelent torziósan merevebb karosszériát kapott, ami még kényelmesebbé tette a városi körülmények között való mozgást.
A Mitsubishi Pajero öt-hat évvel ezelőtti vásárlása 700 000 rubelért valószínűleg nem fog működni, és a 2006 előtti verziók jóval a megadott összegen belül vannak. 700 ezerért egy 2003-as autót kínálnak 3,2 literes, 165 lóerős dízelmotorral, közel 240 000 km-es futásteljesítménnyel. De vannak olcsóbb és frissebb lehetőségek is: 2006, 145 000 km, 3,5 literes benzinmotor 202 LE teljesítményű, "automatikus" - és mindezért 560 000 rubelt kérnek.
Néha szinte fosszilis példányok is találkoznak, például ez: második generáció, 1995, 3,5 liter, 208 erő, futásteljesítmény 265 000 km. Az autó olyan csodálatos úton halad, hogy „nem igényel javítást” (bízzon, de ellenőrizze!) És csak valami - 130 000 rubelért.
Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 2007 kiadás
Az oroszok körében a legnépszerűbb kisteherautót a 90-es évek vége óta hivatalosan itt árulják. 1978-ban debütált, kétüléses vezetőfülkéje, vázszerkezete, rugókon futó, folyamatos hátsó tengelye volt, és kezdetben csak hátsó hajtás. Két évvel később megjelent az összkerékhajtású változat, 1996-ban pedig a japánok bemutatták a harmadik generációt, amely a technikai felszerelés közeledett a Pajerohoz.
Az autó új futóművet kapott önzáró differenciálművel hátsó tengely. BAN BEN motorvonal 2,0, 2,4 literes és V alakú „hatos” benzines egységeket, valamint 2,5 és 2,8 literes dízelmotorokat tartalmazott. Két sebességváltót kínáltak - egy 5 sebességes kézi sebességváltót és egy 4 sávos "automata". És - három fülke opció: dupla (Single Cab), kétajtós négyüléses (Club Cab) és kétsoros négyajtós (Double Cab), amellyel az autót az orosz piacon kínálják. Minden módosítás rendelkezik zárral hátsó differenciálműés lefelé.
Kezdetben az L200-at tisztán haszonelvű autónak tervezték, de idővel, egyre több rajongót szerezve, mindennapi járműként kezdték használni. 2015-ben megjelent egy ötödik generációs kisteherautóval, amelyet a japánok „városinak” minősítenek, miközben megtartják a vázat, a teljes értékű összkerékhajtást minden reteszeléssel és süllyesztéssel, valamint a legújabb, 2,4 literes dízelmotorral szerelik fel. , két boost opcióban kapható - 154 és 181 LE
A „frissebb” L200-asok ára általában jóval meghaladja a 700 000 rubelt, de találhat valamit. Egy 2008-ban gyártott, 146 000 km-es futásteljesítményű kisteherautót, 2,5 literes, 136 lóerős dízelmotorral, összkerékhajtással és automata sebességváltóval, "javítást nem igénylő" 750 000 rubelért kínálnak. Az alkudozásról nem esik szó, de ma már általában mindent ledobnak, úgyhogy hétszázezerből összejöhet.
L200 ugyanilyen, azaz negyedik generációs, de egy évvel régebbi, ugyanazzal a motorral, de "mechanikával" és összkerékhajtással vásárolva hivatalos kereskedő(ahová az eredeti kungot szerelték), 97 ezer kilométeres futásteljesítménnyel és szintén „javítást nem igénylővel” 570 ezerbe kerülhet. Legalábbis ezt kéri a tulajdonos.
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport 2007 kiadás
Az L200 pickupon alapuló Pajero Sport először 1996-ban mutatkozott be. A Pajeróhoz hasonlóan elöl független torziós rudas felfüggesztés, hátul pedig tömör tengely volt. Kevesebb mint húsz év alatt sokszor tapasztalta, hogy frissítették, különösen 2000-ben változtatta meg a tavaszt hátsó felfüggesztés egy rugón Igazi SUV volt és marad, merev vázzal, becsületes összkerékhajtással, kiváló geometriai átjárhatóságés nagy hasmagasság (215 mm).
Super Select 4WD összkerékhajtású váltóval szerelve, immár második generációja reduktorral és hátsó differenciálzárral. Számos vezetési móddal rendelkezik, amelyeknek köszönhetően könnyen alkalmazkodik különböző típusú bevonatok. Oroszországba 2,5 literes dízelmotorral és 3 literes V6-os benzinessel szállították, változó fokú erőltetéssel. 5 sebességes "mechanikával" és 5 sávos automata sebességváltóval is elérhető.
Egy 2007-ben gyártott, 2,5 literes 99 lóerős turbódízellel, kézi sebességváltóval, erőtartozékokkal, klímával, velúr belsővel és 140 000 km-es futásteljesítményű autót pontosan 700 000 rubelért tettek fel az egyik forrásra. A tulajdonos (a TCP-ben a harmadik) azt állítja, hogy a SUV kiváló állapotban van, beleértve a motort és az alvázat is, és lehetővé teszi az alkut az ellenőrzés során.
A 2006-os Pajero Sportért 3 literes 160 lóerős motorral és „mechanikával”, „klímával”, elektromos hajtással minden üléssel és lehajtható tükörrel, napfénytetővel, szövetborítású belsővel 545 ezer rubelt kérnek. Futásteljesítmény - 100 ezer. km-re, a második tulajdonostól, aki "kiváló állapotban" kínálja az autót ("még 150 000 km telik el, és megfelelő odafigyeléssel - és még több").
A legtöbb olcsó SUV 2010-es kiadás 65 000 km-es futásteljesítménnyel, 2,5 literes motorral és 178 LE teljesítménnyel. 957 000 rubelért kereskedtek. Szerencséd lehet, és valamivel olcsóbban találsz egy újabb modellt, de ez már túlmutat áttekintésünk keretein.
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander XL 2009-es évjárat
Ez a közepes méretű crossover 2001-ben jelent meg a piacon. Négy évvel később debütált a második generáció, amelyet a natív motorok mellett a Volkswagen és a PSA egységeivel szereltek fel. Peugeot Citroen. És nem is csoda, hiszen a Citroen C-Crosser és a Peugeot 4007 nem más, mint egy átalakított Outlander.
A SUV-t sok autós értékelte ezért tágas szalon, hatalmas "tartás", tisztességes felszereléslista, jó kezelhetőség. A három üzemmódú sebességváltó (2WD, 4WD és 4WD Lock) lehetővé tette a négykerék-meghajtás és az egyenletes zár használatát középső differenciálmű, ami azonban nem tette az autót igazi "gazemberré".
Az első generációs Outlander 2,0 és 2,4 literes soros négyes motorral érkezett 136 és 160 LE-vel. illetőleg. 2004-ben a Lancer Evolution 2 literes egysége jelent meg a motorkínálatban, amelyet 202 erőre csökkentettek. A névhez XL előtagot kapott második generációs autót egy 2 literes, 147 LE teljesítményű motorral, egy 2,4 literes 170 lóerős és egy 3 literes 223 lóerős motorral szerelték fel, párosítva egy kézi sebességváltó, egy variátor és egy „automata” .
Ha nem tombol a terepen, akkor az Outlander nagyon jó választás a mindennapi vezetéshez. 700 ezerért simán lehet venni egy öt éves autót 50.000 km-es futásteljesítménnyel, 2 literes 147 lóerős motorral, CVT-vel, elsőkerék-hajtással és a tulajdonos garanciájával, hogy a készülék kiváló állapotban van. állapotú, ápolt, szervizelt.
Mitsubishi ASX
2010-es Mitsubishi ASX
A kompakt SUV (hossz, szélesség, magasság - 4295, 1770, 1615 mm, saját tömeg 1270 kg) debütálására 2010-ben került sor a Genfi Autószalonon. Az ASX rövidítés az Active Sport X-over rövidítése (crossover az aktív vezetésre).
A rövidített Mitsubishi Outlander XL platformra épült, és elektromágneses tengelykapcsolóval csatlakoztatott összkerékhajtással rendelkezik. A vezető három vezetési mód közül választhat: 2WD - a nyomaték csak az első kerekekre átvitelre kerül, 4WD - a nyomaték eloszlik mind a négy kerék között, és az elosztás automatikusan az útviszonyoktól függően igazodik; A 4WD Lock-et mászáskor vagy leereszkedéskor használják.
A motorpaletta három, 1,6, 1,8, 2,0 literes űrtartalmú, 117-147 LE teljesítménytartományban működő benzinmotort, valamint egy 1,8 literes, 150 erőt kifejtő dízelmotort tartalmaz.
Egy 2010-ben gyártott, 70 000 km-es futásteljesítményű első generációs autó jól belefér 700 ezer rubelbe. Ennyi pénzért - egy 1,8 literes, 140 lóerős motor CVT-vel, légkondicionálóval, fűtött első ülésekkel, teljes teljesítményű tartozékokkal, fedélzeti számítógéppel, sebességtartó automatika, szervokormány, ABS, MP3 zene kormánykerék-vezérléssel.
Egy olcsóbb lehetőség körülbelül 640 ezerbe kerül, de itt a motor gyengébb (117 LE) és a doboz mechanikus, bár a futásteljesítmény sokkal kevesebb (44 000 km). A hajtás mindkét esetben elöl van. A 4×4-es verzió drágább lesz, mint az általunk választott 700 000 rubel.
Japán, egy csodálatos ország, amelyhez az egész világot kötik jó minőség a benne előállított áruk. A japán crossoverek már régóta meghódították a globális autópiacot, és ez alól Oroszország sem kivétel. A felkelő nap országából származó terepjárók híresek minőségükről, modern designés kiváló biztonsági funkciók. Bemutatjuk Önnek a 2017-es orosz piac legjobb japán crossovereinek listáját.
A Honda CR-V 2017 a minőség és a hajtás szimbiózisa.
Nagyon ritkán sikerült az autógyártóknak ötvözni alkotásaikban a biztonság minőségét és a vezetők által a vezetésből származó lendületet. japán Honda crossover A CR-V azon kevés minták egyike - sportos megjelenés, az összes modul megbízhatósága és a magas fokú biztonság. A 2017-es verzió új LED optikát, tempomatot, multimédiás rendszer 7 colos kijelzővel és még sok más szép aprósággal.
Oroszországban ezt a terepjárót négy motoropcióval kapható - 1,6 literes dízelmotor (120 és 160 "ló" kapacitás), valamint 1,5, 2,0 és 2,4 literes benzines egységekkel (175, 165 és 190 l / erő). A Honda CR-V-t gyártó cég gondosan kezeli vásárlóit és kívánságait, és minden évben igyekszik javítani a crossoveren.
A Nissan X-Trail 2017 erős középparaszt.
Ez a japán SUV már régóta járja az orosz autópiacot, és már eléggé elterjedt útjainkon. A Nissan X-Trail nem egy csúcscrossover, de mindig is a megbízhatóságával és kényelmével tűnt ki. 2017-ben adták ki a SUV következő verzióját, frissített fejoptikával, valamint a hűtőrács és az első lökhárító új dizájnjával. Van egy Nissan X-Trail és egy új hajtáslánc - hibrid motor 2,0 literes térfogattal, 181 „ló” kapacitással és „százonként” mindössze 7 liter üzemanyag-fogyasztással.
A Nissan X-Trail modern, csúcstechnológiás CVT-vel van felszerelve, amely minden útviszonyok között kiválóan működik. A SUV-ban a variátoron kívül sok minden zsúfolt hasznos technológiák a lehető legkényelmesebbé téve a vezetést. A 2017-es Nissan X-Trail 1,3 millió rubel áron kapható az orosz autókereskedésekben.
A Mitsubishi Pajero 2017 a zászlóshajó.
Aki nem ismeri, az mondjuk el, hogy a Mitsubishi Pajero 12-szeres győztes a Párizs-Dakar rallyn, és ez nagyon komoly teljesítmény a japán tervezők számára. Természetesen a szalonokban árusított crossover karakterisztikáját tekintve komolyan eltér a versenyautótól, de a minőség és a praktikum nem ment el. A Mitsubishi Pajero klasszikus dizájnja nem olyan vonzó, mint sportos osztálytársaié, de ez a szörnyeteg sokkal praktikusabb és más is. tágas belső tér kényelmes az utasok és a vezető számára.
Az oroszországi Mitsubishi Pajero 2017 kétféle motorral kapható:
- 3,0 literes benzinmotor, 178 "ló" kapacitással;
- 3,8 literes benzinmotor, 250 "ló" kapacitással.
Mindkét motor tisztességes dinamikát biztosít a SUV-nak, ennek az izmos srácnak az ütőkártyája pedig az erős karosszéria, ahol a fém bizonyos szögekben van elhelyezve, ami maximális merevséget ad neki, városi tankká varázsolva a Mitsubishi Pajerót.
A Toyota Land Cruiser 2017 a világ piacvezetője.
A szeretett SUV mindig is arról volt híres futási jellemzők, valamint a „túlélés” képessége a legsúlyosabb közúti és terepviszonyok között is. A 2017-es Toyota Land Cruiser egy csomó technológiai frissítést kapott, amelyek még biztonságosabbá és kényelmesebbé tették az autót. Oroszországban a Cruiser kettővel kapható erős motorok: egy 4,5 literes dízelmotor és 249 l / erő, valamint egy 4,6 literes benzines egység és 309 „ló”. Mindkét motor 6AKPP-vel van felszerelve.
fő mínusz Toyota A Land Cruiser mindig is magas ára volt ugyanazon japán társaihoz képest, de ez egy márka a SUV-k világában! Szilárd összegért kap egy igaz barátot és egy hűséges autót, amely még a legnehezebb útviszonyok között sem hagy cserben.
A japán crossoverek joggal tartoznak a világ SUV-piacának vezetői közé, és kedvezően viszonyulnak az "ár-minőség" kifogástalan kombinációjához!
Kapcsolatban áll
