Teljes méretű SUV Honda pilóta 2001 -ben debütált. Ugyanazon a platformon épült, mint az egy évvel korábban debütáló SUV Acura MDX, ez volt a legnagyobb SUV a márka történetében. Az autót a japán cég amerikai ága fejlesztette ki, kezdetben csak a tengerentúli piacra szánták. De olyan sikeresnek bizonyult, hogy a Honda kereskedők fokozatosan elkezdték eladni más piacokon.

A belső tér meglehetősen konzervatív. Kényelmes, félig fekvő helyzet, majdnem olyan, mint egy autóban. A pohártartók korlátlan mennyiségben kaphatók, valamint különféle "kesztyűtartók" és zsebek a poggyász tárolására. A hátsó kanapén van egy speciális zseb elektronikus játékok, filctollak, albumok és egyéb gyermek apróságok tárolására.

A gyártó a Pilotot osztálya egyetlen nyolcüléses autójának tartja. Az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ez az autó csak névlegesen tekinthető nyolcülésesnek. Kellemetlen ülni hárman a leghátsó kanapén. Figyelemre méltó, hogy a harmadik sor néhány másodperc alatt összehajtható, mintha egyáltalán nem is létezne. Teljesen észrevétlenül elbújik a tágas csomagtartó padlója alatt. Ha a második és a harmadik üléssor összecsukható, a csomagtér 2,56 m³ lesz. A második sor felemelésekor az autó akár 1,38 m³ -t is elbír.

A fő hajtóerő a lenyűgöző, 3,5 literes V6, 240 LE. a híres Honda VTEC változtatható szelepvezérlő rendszerrel. A motort az amerikai hagyomány szerint kizárólag „automata”, jelen esetben 5 sebességes motorral szállítják. A vezérlőpálca, ismét tengerentúli stílusban, a kormányoszlop jobb oldalán található.

Sőt, a felfüggesztés is az amerikai stílusra van hangolva. A Pilot azoknak a vezetőknek szól, akik a kényelmet és nem a sebességet részesítik előnyben. A futómű kialakítása üzleti osztályú szedánra emlékeztet (a MacPherson rugóstagok elöl vannak felszerelve, a hátsó felfüggesztés pedig nagyon összetett, többpólusú kivitel).

A nagy súly (több mint két tonna) nem teszi lehetővé, hogy ez az SUV kíméletes legyen kanyarodáskor. Ami a többi képességet illeti, a négykerék-meghajtás lehetővé teszi az autó számára, hogy megbirkózzon a rossz időjárással és a nem túl komoly árkokkal és kátyúkkal az úton.

A Pilot teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik minden keréken, tárcsafékek minden keréken és automatikusan csatlakoztatott összkerékhajtású VTM-4. Az autó mentes a szokásos viszkókuplungtól. A folyamatot elektronika vezérli. Normál vezetési körülmények között a Honda Pilot normál elsőkerék-meghajtású jármű, és az első tengely kapja meg a motor összes nyomatékát. A hátsó tengely automatikusan csak akkor kapcsol be, ha az első tengely elcsúszik: ekkor a nyomaték „lebegni” kezd a tengelyek között, és meghatározza, hogy melyikük nagyobb tapadási együtthatóval rendelkezik útfelszín... Nehezebb vezetési módok esetén a nyomatékelosztás 50/50 arányban ideiglenesen blokkolva van. Az utolsó funkció a panelen található gombbal aktiválható. A tengelykapcsoló blokkolásával növelhető a jármű áteresztőképessége, különösen ragadós talajon.

A VTM-4 rendszernek számos előnye van a hagyományos viszko-tengelykapcsolóval szemben. Először is sokkal gyorsabban aktiválja a 4x4 módot. Másodszor, terepen a vezető állandó összkerékhajtást használhat-amikor a motor folyamatosan forgatja mind a négy kereket, függetlenül attól, hogy az első kerekek csúsznak-e vagy sem. Röviden, a Pilot remekül érzi magát terepen. A magabiztosságot rövid túlnyúlások és magas ülőhelyzet (talajmagasság - 20,3 cm) növeli.

Szempontból passzív biztonság A Pilot kabinja a legmodernebb. Az elülső légzsákok az ütközés súlyosságától függően kétféleképpen nyithatók ki: "könnyű" vagy "kemény". Az első utas oldali légzsákja is "gondolkodik". Speciális érzékelők értékelik a székben ülő személy testtartását, és az automatika ennek megfelelően állítja be a "légzsák" nyitását.

A gyártás 2004 őszén kezdődött frissített verziók Pilóta egy továbbfejlesztett 3,5 literes V6 SOHC motorral (244 LE, 309 Nm), új 5 sebességes automatikus átvitel fogaskerekek és fejlett felszerelések: gumiabroncsnyomás -ellenőrző rendszer (TPMS), VCA stabilizáló rendszer, új audiorendszerek, frissített kormánykerék -kialakítás és számos egyéb változtatás.

Két alapváltozatban készül: LX és EX. A Honda modellekhez hasonlóan az eredeti felszereltség meglehetősen gazdag. Alapfelszereltség: légkondicionáló, tempomat, CD -lejátszó. Az EX modell könnyűfém keréktárcsákkal, automatikus klímaberendezéssel, modern sztereó rendszerrel, a kormányoszlopba épített vezérlőpanellel és hatlemezes CD-váltóval van felszerelve. Az EX bőr belső tér (EX-L) alapfelszereltségéhez tartozik műholdas rádió, panoráma napfénytető és fűtött ülések; navigációs rendszer és DVD (opciók).

2009-ben megjelent a terepjáró második generációja. Világ premier 2008 januárjában a Detroiti Nemzetközi Autószalonon került sor. A SUV európai premierjét a moszkvai Autószalonra időzítették. A projektet a kaliforniai Honda tervező stúdiójában fejlesztették ki, a gyártást pedig az alabamai Lincolnban hozzák létre.

A 2009 -es Pilot érdekesebbnek tűnik, mint elődje. A változtatások a külsőt és a belsőt is érintették. Általában az autó szigorúbbnak tűnt. A 2009 -es Pilot belső tere ugyanolyan szigorú és szerény stílusban készült, mint a külső. A harmadik sor utasai számára több helyet kínál (2,5 cm széles és 7,5 hosszú). A talajmagasság 20 cm (0,5 cm -rel több, mint az előző modellnél).

A 2009-es Honda Pilot négy felszereltségi fokozatban kapható: LX, EX, EX-L és Touring. Ezen változatok bármelyike ​​négy- és elsőkerék-hajtásban is kapható. Az LX csomag tizenhét hüvelykes acél kerekek beépített rántás pótkocsihoz, elektromos ablakokhoz, kulcs nélküli autóajtó -kioldó rendszerhez, teleszkópos kerék, dönthető, teljes teljesítményű tartozékok, tempomat, külön 60/40 ülés a második és a harmadik sorban, valamint CD / MP3 audiorendszer hét hangszóróval és egy további audio csatlakozóval.

Az EX verzió hozzáteszi ködlámpa, tizenhét hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, elektromosan állítható vezetőülés, standard CD-váltó, a kormánykeréken elhelyezett hangvezérlő gombok, háromzónás automatikus klímaberendezés és műholdas rádió. Az EX-L bőrkárpitozással, fűtött első ülésekkel, napfénytetővel és a tükörbe épített visszapillantó kamerával rendelkezik. A csúcsminőségű Touring tíz hangszórós audiorendszert tartalmaz, navigációs rendszer hangfelismeréssel és beépített biztonsági kamerával, Bluetooth-szal, elektromos csomagtérajtóval és USB interfésszel.

Ezenkívül az EX-L verzió tíz hangszóróval ellátott DVD-multimédiás rendszerrel is felszerelhető. A DVD-rendszer az egyetlen lehetőség a Touring csomagban, amely tíz hangszórós sztereó rendszerrel érkezik.

A 3,5 literes V6-os motor csak kisebb változtatásokat kapott. A motor teljesítménye 257 LE -re nőtt, a nyomaték pedig 347 Nm -re. Figyelemre méltó, hogy az amerikai piacon a kapacitás ezt a motort 250 LE. A motort ötfokozatú automata sebességváltóval párosítják. Az autó 9,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km / órára. Az üzemanyag -fogyasztás kissé csökkent az Inoperative Cylinder Shutdown (VCM) rendszernek köszönhetően, amely automatikusan kikapcsolja a V6 -os palackok felét, ha nincs rá szükség.

Alapértelmezés szerint a Pilot elsőkerék-meghajtású, de minden modell felszerelhető összkerék-meghajtó rendszerrel, amely automatikusan átadja a szükséges energiát hátsó tengely(akár 70 százalék), amikor az első kerekek csúsznak. Ezenkívül ez a rendszer "zár" funkcióval is rendelkezik, amelynek segítségével a vezető manuálisan a nyomaték 70 százalékát átviheti a hátsó tengelyre, feltéve, hogy a sebesség kevesebb, mint 30 km / h.

Az alapvető biztonsági felszerelések közé tartoznak a blokkolásgátló tárcsafékek, a jármű stabilitásának ellenőrzése, az első ülések légzsákjai és a teljes méretű felfújható függöny.

2011 végén megjelent a Pilot átalakított változata, amely elődjétől eltér a karosszéria és a belső tér frissített kialakításában, a felszerelés változásaiban. A hűtőrács vízszintes csíkokkal rendelkezik, az acél kissé eltér hátsó lámpák, a lökhárító és a ködlámpa előlapja megváltozott. Kisebb külső változások befolyásolták az autó méretét - a Honda Pilot hossza 5 mm -rel nőtt.

A Honda Pilot utastere a családi autó összes modern követelményének figyelembevételével jött létre: kényelem, széles választék, kiváló ergonómia és tágasság. Az utastérben a "szigorú" középkonzol vonzza a tekintetet (az előző verzióban vidám türkizkék szín volt), és egy nagy színes kijelző (csak a maximális konfigurációban kapható) navigációval és visszapillantó kamerával. Ezeknek a jellegzetes érintéseknek köszönhetően az autó szilárdabbnak, szigorúbbnak és még egy kicsit tekintélyesebbnek tűnt, mint az előformázás.

A hathengeres, 3,5 literes benzinmotor, mint korábban, VCM (Variable Cylinder Management) rendszerrel van felszerelve. Az átalakított változatban a tervezők még jobban dolgoztak a hatékonyságon - javították az aerodinamikát, intézkedéscsomagot vezettek be a henger -dugattyús csoport egyes részeinek súrlódásának csökkentésére, beleértve tervezési változtatásokés csökkentett viszkozitási indexű (0W-20) olaj használata. Ez észrevehető eredményt adott - a városi ciklusban az üzemanyag -fogyasztás 0,5 literrel csökkent - 15,8 liter / 100 km / óra. Egyébként a műszerfalon lévő Eco jelző segít gazdaságosan vezetni - akkor világít, amikor a motor a legszelídebb üzemmódban jár.

A Honda Pilot frissített változata összkerékhajtású rendszert kapott, változó nyomatékelosztással VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), ami javította a crossover terepjáró képességét.

A keret első bevezetése közepes méretű crossover A Honda Pilot 2003 -ban került megrendezésre. Az autó, ahogy mondják, "lőtt". Ezt bizonyítja a lenyűgöző értékesítési volumen. A modell teljes történetében körülbelül 1,4 millió autót adtak el a Pilot névtáblájával. 2008 -ban a nyilvánosság melegen fogadta a második generációt, 2012 -ben pedig „arculatváltáson” esett át. Most egy ilyen második generációval van dolgunk. A harmadik generációs sorozatot a 2016-os modellévre tervezik, de ezek a napok következnek.

Külsőleg különböző szögekből

Külsőleg a második generációs Honda Pilot brutálisnak tűnik, ha nem durva. A négyzet alakú, enyhén lekerekített élekkel erős állatokra emlékeztet (leginkább a vízilóra). A formázás előtti változat még élesebb, aprított szélekkel rendelkezett. Az autó súlya megfelelő - 2062 kg. A méretek is lenyűgözőek - 4870 × 1995 × 1845 mm. Egyfajta párhuzamos ötös kettővel.

Az "arcon" négyzet alakú optika és egy szilárd hűtőrács található három króm keresztrúdból, a márka logójával a közepén. Figyelemre méltó, hogy az első lámpa minden bizonnyal halogén lesz; a diódák és a xenon nem állnak rendelkezésre egyetlen felszereltségi szinten sem.

Sokak számára az autó profilja egy egyesületet idéz elő - egy téglát. Az egyenes tetővonal, a szinte négyzet alakú ablakok, az egyenes formázás és a kidudorodó "izmos" kerékívek megerősítik az első benyomást egy erőteljes férfi autóról. Hátulról a második generációs Honda Pilotot nézve egy négyzetet látunk, szimmetrikus kipufogóval.

Hátul - négyzet, oldal - téglalap

A férfiak értékelni fogják az autó megjelenését. Tetszeni fog nekik, hogy a parkolóban várakozó autó nem "karcsú", hanem megbízhatóságot, szilárdságot és erőt sugároz, mint egy igazi családapa.

Szalon és befejezés

A majdnem 3 méteres (278 cm) tengelytávú, majdnem 5 méteres karosszériájú autó belsejének egyszerűen tágasnak kell lennie. Nyolc ember szabadon elfér három üléssorban.

Bármely testméretű sofőr szabadon elfér a volán mögött. Székében memóriafunkcióval ellátott elektromos helyzetbeállító áll. A kormány magassága és elérhetősége állítható, de még a legdrágább konfigurációban sem biztosítanak elektromos hajtást ezekre a célokra. A központi panel oldalán található automatikus sebességváltó kapcsolója kétértelmű benyomást kelt. A megoldás praktikus, de sok sofőrnek sokáig meg kell szoknia.

Az első két üléssor fűthető az ülés felső és alsó részével. A műszerfal meglehetősen ergonomikusan van megszervezve. Minden eszköz a helyén van, és egy pillanat alatt olvasható. A dekorációban használt kemény műanyag kissé szomorú. Az összeszerelés azonban jó, nincs holtjáték vagy nyikorgás. A műbőr gyakorlatilag nem különböztethető meg a bőrtől.

Belső kényelem

A szalon felületes vizsgálatával világossá válik, hogy az autó családi. A rengeteg zseb, fülke, pohártartó és polc lehetővé teszi, hogy karnyújtásnyi távolságra helyezze el a család számára szükséges összes tárgyat. A sokgyermekes családok örömmel fogadják a 4 gyermekülés rögzítését.

Másik jellemző tulajdonság szalon egy rádió magnóval van borítva. A vezető hangszórók háttérzajt keltenek a motorzajjal ellentétes fázisban, ami jelentősen javítja a hang kényelmét. Az aktív zajszűrés elősegítése érdekében passzív védelem is telepítve van. A fizikai kényelmet a klímaberendezés biztosítja, külön utasvezérlő egységgel és szellőzőnyílásokkal.

Törzs és metamorfózis

Három üléssor emelésével a csomagtartó térfogata 510 liter. Ez a hely elegendő nyolc utas összes holmijának elhelyezésére. És az ülések lehajtásával az autó belseje normál 2700 literes „szobává” változik. A harmadik üléssor lehajtva öt embernek és 1700 liter terhelésnek van helye.

Ez egy olyan hely, ahol két hónapos élelmiszerkészletet szállíthat, és kényelmes ágy. A hajtogatott hátsó rész meglehetősen sík felületet képez. A hatalmas csomagtérajtó elektromos hajtással és csuklós ablakkal van felszerelve. A padló elég magasan van a talaj felett, ami nem meglepő, mert az autó hasmagassága 203 mm, ráadásul egy teljes méretű pótkerék rejtőzik a csomagtér padlója alatt.

Benzin "szív"

A leírt crossover mellékelve van hathengeres motor 3,5 liter. 24 szelep és közvetlen befecskendező rendszer 249 lóerőt biztosít. A nyomaték eléri a 347 Nm -t. Szétszórt két tonnás jármű 100 km / órát 9,9 másodperc alatt tesz lehetővé. Maximális sebesség ugyanakkor 180 km / h. Szélességeinken a motorvezérlő egy olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy - 40 0 ​​C hőmérsékleten is problémamentesen be lehessen indítani.

Az üzemanyag -fogyasztás 18 liter 100 km -re a városban, az autópályán - körülbelül 11 és ben vegyes ciklus- 13 liter. Az üzemanyag -megtakarítás segít speciális rendszer a hengerek intelligens csatlakoztatása. Minimális terhelésnél csak 3 "edény" működik, a többi csatlakozik a növekvő terheléshez. Mind a 95., mind a 92. tölthető egy 80 literes tartályba, anélkül, hogy a mechanizmusok és a dinamikus jellemzők sokat károsítanák.

Terjedés

Bármely második generációs Honda Pilot 5 sebességes automatát használ sebességváltóként. A hajtás szükségszerűen teljesen automata. Kézi sebességváltóval nincs lehetőség, ami az autó méretéhez képest természetes. A pilóta újoncok gyakran hiányoznak a sebességváltásukból a megfelelő kar említett kialakítása miatt.

Felfüggesztés és kerekek

A Honda crossover második generációjának alváza közös az Acura MDX -el. Ilyen kínálat nagy autó a tipikus könnyű felfüggesztést indokolja célja. Először is haszonelvű családi autó, amelyet nem vad terepjárókhoz terveztek, bár vázszerkezete van.

Az elülső McFerrson és a hátsó többcsukló kiváló utazást biztosít a pályán vagy a földutakon, de terepen (akár mérsékelt) őszintén meghiúsul. Azok számára, akik még mindig úgy döntenek, hogy kipróbálják a Honda Pilotot az úton, jobb elfelejteni az átlós akasztást, a felfüggesztés műszaki jellemzői és a karosszéria konfigurációja ezt nem teszi lehetővé. És jobb emlékezni a csúszásgátló rendszerre, de ne nagyon támaszkodjon rá, ez még mindig crossover, és nem egy rettenthetetlen terepjáró hódító.

Dinamikus jellemzők

A Pilotot úgy irányítják, ahogyan azt irányítani kell nagy autó... Az impozáns és kimért menet jó hosszanti stabilitással magabiztosan halad a pályán, simán reagál a kormányra és simán felveszi a sebességet. A műszaki jellemzők nem teszik lehetővé a kanyarodást, az autó majdnem 2 méter magas, és hajlamos az oldalirányú lengésre.

A bonyolult terepű, egyenetlen terepen is rengeteget lehet közlekedni. A csúszássegítő rendszer, a hátsó differenciálzárral és a meredek emelkedőindító rendszerrel lehetővé teszi a legtöbb akadály leküzdését. A beépített dőlésszög-érzékelő ilyen helyzetekben is segít. Információt kap a jármű térbeli helyzetéről, és továbbítja azt a sebességváltó vezérlőegységéhez, amelyben a nyomaték eloszlik.

Biztonság

A mérnökök nagy figyelmet fordítottak erre a szempontra. Egy tucat légzsák van elosztva az utastérben, beleértve a felfújható függönyöket az üléssorok között. Az intelligens fékerőelosztás és az ABS biztosítja kitűnő előadás fékek.

A további vezetési biztonságot a passzív sebességtartó automatika, a lejtős úton történő segítségnyújtás és az iránystabilitás biztosítja. A kényelem és a biztonság kérdése fontos szempont a családi crossover kiválasztásakor.

Előnyök és hátrányok összehasonlítása

Általános benyomás a második generációs Honda Pilot több mint kedvező, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek hiányosságok. Az alábbi táblázat segít vizuálisan mérlegelni a pozitív és negatív tulajdonságok arányát.

+ Előnyök	-Hátrányok
Lenyűgöző tágasság. A nyolcüléses kabin és a hatalmas csomagtér lehetővé teszi a Pilot átalakítását gyermekbuszba vagy expedíciós járművé	Egy ilyen méretű autót fel kell szerelni a vezető utasításaival. A teljes körű láthatóság hiánya elszomorít.
Gazdaságos üzemanyag -fogyasztás. A hengervezérlő rendszer biztosítja átlagos fogyasztás száz kilométerrel kevesebb, mint a hibrid Tuareq.	Őszintén szólva, a könnyű felfüggesztés gyakran lehetővé teszi az ütések meghibásodását. A merev vázszerkezet miatt a rázkódás néha egészen észrevehető.
Igénytelenség az üzemanyaghoz. A hajtómű lehetővé teszi a 92. benzin üzemanyagként való használatát.	Egy tápegység. Dízel motor vagy több / kevesebb teljesítményű erőmű nem áll a vevők rendelkezésére.
Kiváló dinamikus teljesítmény. Magabiztos, egyenletes gyorsítás, éles és érzékeny fék mechanizmus szellőztetett lemezeken.	Elavult navigátor, amely csak a maximális konfigurációban van
Magas szintű biztonság. Keret test, egy tucat légzsák, sok segédrendszer és kiváló fékek.	"Tölgy" műanyag a belső burkolatban. Többé -kevésbé lágy elemek csak a karfákban kaphatók.

Honda Pilot - amerikai crossover Japán márka frissítve: 2015. augusztus 19, a szerző: dimajp

A Honda Pilot egy új generációs SUV, amelyet sikeresen gyártottak Amerikai piac... 2003 -tól napjainkig körülbelül másfél millió darabot adtak el a világon; Oroszországban az autó 2008 -ban széles körben elterjedt - ez idő alatt mintegy tízezer autó talált gazdára. A Honda pilótája, akinek műszaki jellemzői továbbra is elragadtatják a "sokoldalúságot", továbbra is népszerűvé válik.

Honda Pilot 2009, szalon

Amint a szalon fotóján látható, a régebbi Honda Pilot modellek "tégla" megjelenésűek és tágas szalon, de az új modellek javított aerodinamikát, zajszigetelést és "áramvonalas megjelenést" szereztek, de a teljes méretek nem csökkentek, hanem a karosszéria "palettája" bővült. A lenti fotókon láthatja a Honda Pilot karosszéria színeit. Figyelnie kell néhány "külső" tulajdonságra is:

• A szalon tágasabb lett: a hossza nyolcvan milliméterről öt méterre nőtt;
• A tengelytáv negyvenöt milliméterrel "nyúlik";
• A törzset is negyvenöt milliméterrel meghosszabbítják;
• Most huszonöt milliméterrel lett alacsonyabb a crossover: az első kerekek majdnem három centiméterrel, a középső kanapé három centiméterrel, a harmadik sor pedig hat centiméterrel egyszerre estek le;
• A korábbi Honda Pilot modellek tizenhét hüvelykesek voltak keréktárcsák, az új-tizennyolc hüvelykes, és Amerikában általában húsz hüvelykes;
• A test súlya negyven kilogrammal lett könnyebb és valamivel merevebb, mint az előző.

A Honda Pilot "szalon" előnyeinek leírása

A Honda Pilot általános méretei különleges feltételeket sugallnak az autó belsejében való kényelem érdekében. Bármilyen magasságú és testalkatú személy képes lesz keverni, a háttámla dőlésszöge állítható, maga a háttámla pedig meglehetősen puha, széles, központi összecsukható kartámasz és egy ablakpárkány az ellenkező oldalon. A több utas szállítására alkalmas Honda hatra bővítette a pohártartók számát. A csomagtér kettős padlója műanyagból készült, és mindkét oldalon elforgatható. A harmadik sorban a Honda Pilot csomagtartójának térfogata háromszázöt literre nőtt, a második mögött - nyolcszázhuszonhét literre, és mindkét sort összehajtva - ezer hétszázhetvenkilenc literre.

Öt USB-csatlakozó, amelyek közül négy töltési funkcióval rendelkezik, és egy második HDMI-csatlakozó fejhallgató kimenettel és audio-video bemenettel.

A szemüveg behúzható függönyökkel van felszerelve; fűtött kanapé gombok formájában az ülés alatt, személyes vezérlőpanelek vannak a háromzónás klímaberendezéshez. Itt nevezhet egy mínuszt, bár kisebbet: automatikus ablakok csak az első ablakokon.

A mennyezet alatt látható a DVD-rendszer, amelynek kilenc hüvelykes lehajtható képernyője van. A műanyag minősége észrevehetően javult, és nem zörög a dudorokon, és a műszerfal „tölgyességét” puha műanyagból készült betétekre változtatta. A méretarányt frissítették: a fedélzeti számítógép színes képernyővel rendelkezik, és a sebességmérőt felül számok helyettesítik. Az automatikus sebességváltó, ha másik üzemmódba kapcsol, "megváltoztatja" az oldalon található szakaszok színét kékről pirosra. A rezgésszigetelés teljesen kiküszöböli a motor zaját az utasokból - a zajcsökkentés külön mikrofonon keresztül elnyom minden külső zajforrást. Az alábbiakban a Honda Pilot szalon fényképei láthatók.

Ergonómia és felszereltség

Kézifék maradt a korai Honda Pilot modellekben. De a gépválasztó visszatért az ülések közötti helyre, és megjelent a motorindító gomb - megkülönböztető jellemzőjeúj módosítás. A Honda pilótája megnövelte általános méreteit, így a "nézet" hátsó kamera most megjeleníti a képet a multimédiás rendszer képernyőjén, előzetesen növelve a betekintési szöget. Még mindig van némi különbség az amerikai autók között:

• helyzetszabályozó rendszer a sávon és sávváltáskor;
• Tempomat;
• frontális balesetek veszélye esetén speciális rendszer figyelmeztetése lehetséges;
• tolatáskor az asszisztens funkció aktiválódik.

Az orosz autó nincs felszerelve ezekkel a funkciókkal magas ár... De a távoli motorindítás, esőérzékelő, elektromos összecsukható oldalsó tükrök, belső világítás és kulcs nélküli belépés az autóba - mindez megmaradt.

Érdekelni fog, hogy mit ...

… Az üzemanyag-rendszer 3 literes motorral és többpontos befecskendezéssel, henger deaktiválási funkcióval felszerelve. A Honda Pilot 92. benzinnel "fut". Az új SUV tíz másodperc alatt gyorsul száz kilométeres óránkénti sebességre, a Honda Pilot üzemanyag -fogyasztása pedig 1,2 literrel csökkent száz kilométeren. Az automata sebességváltó hatfokozatú, ötfokozatú helyett. Az első öt végzi a természetet
gyorsulási dinamika, de a hatodik szakasz úgy készült, mintha hosszabb lenne, hogy biztosítsák az üzemanyag-takarékosságot a pályán, míg a Honda Pilot két tonnás súlya lehetővé teszi az autó zavartalan vezetését.

Egy orosz autó esetében a hasmagasságot száznyolcvanöt milliméterről kétszázra növelték, és a súlypontot jelentősen megemelték az emelt felfüggesztés miatt. Oroszország számára nincs elsőkerék-hajtású változat, csak négykerék-meghajtás hagyományos sémával: az első kerekek maradnak, és csúszás vagy gyorsítás közben a hátsó meghajtású sebességváltó "csatlakozik" segítségül. Nincs kerékközi differenciálmű, míg a tengelyek a hajtott fogaskerék többlemezes tengelykapcsoló-csomagján keresztül csatlakoznak.

Az új Honda Pilot sebességváltója tíz kilogrammal könnyített, húsz százalékos nyomatéknövekedéssel megerősítve, és kiegészítve a dizájnnal. A szokásos gömbcsatlakozók helyett elektromágneses hajtás hidraulikus szivattyúkat rögzítenek a tengelyek tengelyeire, így akár negyvenhat százalékkal gyorsabban "dolgozhatnak"! Az összkerék-hajtást a hátsó tengely tolóerejének vektoros eloszlásával módosítják nem fékezéssel, hanem azzal a nyomatékkal, amelyet a hátsó tengelyre külön túllépő sebességváltón keresztül visznek. Ez segít simábban "belépni" a sarkokba.

• A tengelykapcsoló kényszerített reteszelése hátsó fogaskerék a modern Honda Pilotot megszüntetik. A fejlesztők a hátsó tengely tengelyének működő súrlódó tengelykapcsolói miatt szükségesnek tartották eltávolítását, amelyeknek folyamatosan csúszniuk kell, ezáltal kompenzálva a hátsó és az első kerekek forgási sebességének különbségeit. A kezelés automatikusan történik.
• Érdemes megjegyezni, hogy a Honda az első autó, amely négy sífutási módot kapott: hó, sár, homok és normál. A gázpedál válaszát az elektronikus kipörgésgátló szabályozza, csakúgy, mint az automatikus sebességváltót, az AWD -vel és a stabilitás -szabályozóval.
• Ebben az esetben a "hó" hátsó tengely sok tapadást kap, míg a "sár" és a "homok" - éles reakció a gázra, ahol a doboz ellenáll a maximális fordulatszámnak, és a stabilizáló rendszer hosszú távú csúszást biztosít.
• A motor védelme alumíniumból vagy acélból készült, de a vonószem messze van.
• A felfüggesztő karok alumíniumból és acélból készülnek, és bélyegekkel vannak ellátva.
• Az alábbi képen a 2016 -os modellév különbsége látható. Ügyeljen a tengelytengelyek súrlódáscsomagjaira, amelyek jól láthatóak.

A "normál" mód tökéletes az off-road szakaszhoz, a kampó lehetővé teszi, hogy az SUV magabiztosan kapaszkodjon. A kerekek közötti reteszelő rendszer utánzata nem teszi lehetővé a megállást az átlós felakasztás miatt. Azonban terepen, nevezetesen sárban vagy laza homokban egyértelműen érezhető a leeresztett sor. Ne felejtse el, hogy az automata sebességváltó nem tudja tartani az autót a lejtőn, és amikor a fék kiold, visszafordul. Az emelkedő rajtasszisztens itt jól jöhetett volna, de az orosz módosítás nem jelenti a megjelenését.

Honda Pilot árak

A statisztikák szerint az orosz eladások hetvenöt százalékkal csökkentek. A Honda egyre gazdaságosabban igazítja az autókat az orosz utakhoz.

Oroszországban a Honda Pilot ára 2 307 000 és 2 657 000 rubel között változik, de az új SUV az új technológiák bevezetése miatt még többe kerül. Érdekes, hogy az autónak gyakorlatilag nincs versenytársa - a nyolcüléses szalont nem előállították, és elődei sem gyártják. A felszereltség tekintetében a fő versenytárs a 3,5 literes motorral rendelkező Nissan Pathfinder. Szentpéterváron összeszerelve jelentősen megtakarítja az összeszerelést. 2014 -ben a legmagasabb ár 2 570 000 rubel volt, 2015 -ben akár 2 760 000 rubel. A berendezések listája mindent tartalmaz, amivel a Pilot rendelkezik: háromzónás klímaberendezés, fűtött kormánykerék, első ülés szellőzése és DVD-lejátszó hátsó utasok.

Egy másik versenytárs az elsőkerék-hajtású Toyota Highlander, 2,7 literes motorral, legfeljebb 2 629 000 rubel áron, de létezik egy 3,5 literes motorral szerelt elsőkerék-hajtású változat is, amelynek ára körülbelül 2 964 000 rubel. Csak fűtött ülésekkel rendelkezik, kormánykerékkel és klímaberendezéssel. Ott nincs mozi.

Meg kell mondani, hogy a Honda Pilot műszaki jellemzői jelentősen javultak a két korábbi modellhez képest:

• A tartály térfogata hetvennégy literre nőtt;
• A maximális sebesség százkilencvenkét kilométer óránként;
• Nyomaték - akár kétszázkilencven percenként ötezer fordulaton;
• A motor térfogata csaknem háromezer köbcentiméterre nőtt.

Annak ellenére, hogy a Honda Pilot orosz változata némileg "le van vágva" az amerikaihoz képest, az autó alkalmas hosszú távú vezetésre. A gyártó által bejelentett kényelem sok család részvétének kérdése, akik értékelik a kényelmet és a kapacitást.

Ma a felállás A Hondát csak két fejlesztés képviseli az orosz piacon - egy felismerhető és ismerős crossover az utakon és "bátyja" - Pilot. Ez a két modell „maradt fenn a természetes kiválasztásban”: a nagy kereslet és a népi szeretet miatt nem kerültek a fejlesztési archívumba. Van -e elegendő oka a Honda márka iránti ilyen egyértelmű hűségnek?

Az orosz piacon megjelent, 8 üléses, 3,5 literes Pilot crossover, kiterjesztett terepjáró funkciókkal, sok autós (családi és hivatásos orosz) végső álma lett. A japán vállalat saját megközelítését testesítette meg a modern keresztezők létrehozásával kapcsolatban:

• a legapróbb részletekig átgondolt praktikum (fiókok, zsebek, pohártartók),
• generációról generációra nő a megbízhatóság (a gyártó szavatossági ideje - akár 5 év),
• alkalmazkodóképesség a zord körülményekhez (nem csak az időjárási viszonyokra, a kemény orosz valóságra gondolunk - törött utak, rossz minőségű üzemanyag),
• magas dinamizmus az osztályban (az autó tömege ellenére),
• műszaki berendezések, amelyek nem rosszabbak a fő versenytársak szintjénél, beleértve az innovatív megoldások sorát általános szint Biztonság,
• a globális stílusirányzatok megtestesülése a külső és belső térben,
• a fogyasztói jellemzők megfelelnek az autótulajdonosok alapvető kívánságainak (elfogadható üzemanyag -fogyasztás - akár 12 liter / száz kilométer, kényelem működés közben, minimális befektetés) maximális kihasználtság autó).

A teljes méretű Pilot Honda crossover csak a 2. generáció megjelenésével jelent meg Oroszországban. A honfitársak sokáig hozzászoktak a brutális szögletes kialakításhoz japán autó, de azonnal értékelik technikai képességek Honda Pilot 2008 (257 LE motor, 5 sebességes automata sebességváltó, négykerék-hajtás), gazdaságos fogyasztásüzemanyag (a munka biztosítja automata rendszer, amely az útviszonyoktól függően választja ki az utazási módot) és a maximális belső teret (3 üléssor, az utolsó kettő - „padlóig” hajtva, növelve a csomagtartó térfogatát). A crossover azonnal családi autónak minősült - a Honda Pilot tökéletes volt a szerephez egyetlen autó családban. Garanciális időszak telepítette a gyártó 3 év (vagy 100 ezer km futás) alatt.


A gyártó minden évben javította versenyképes fejlődését, és mire elérkezett a harmadik generáció megjelenésének ideje, az autó stabil keresletet mutatott az orosz piacon. Hogyan változtak a crossover jellemzői? Az autó műszaki problémái a rendszeres újítók figyelmébe kerültek, a hiányosságokat és hibákat kijavították a következő átalakítás során?

Modell Leírás

A japán konszern mindig betartotta az új modellek megjelenésének kimondatlan határidejét. Irigylésre méltó stabilitással (ötévente) jelentek meg új fejlesztések a piacon - a CR -V és a Pilot modellek következő generációi.


Így a vállalat 2008-ban először mutatta be a világnak a 8 üléses Pilot crossover második generációját. A Honda Pilot 2 -t is sikeresen frissítették: az átalakítást 2011 -ben végezte el a konszern. Komoly fejlesztések történtek a megjelenésben, a világítási rendszerben, megjelent az erőmű új módosítása. Ez ugyanaz a motor, de az orosz valóság kedvéért a teljesítmény 249 LE -re csökken. Hogy csökkent -e, nyitott kérdés. Várható volt, hogy a Honda Pilot termékcsalád 2014 -es frissítése befejeződik. De ehelyett 2015 -ben a vállalat a nehéz piaci helyzet (csökkenő eladások) ellenére már a harmadik generációs átjárók elrendezését készítette elő.

Technikai lehetőségek

A japánok második generációja erőteljes, dinamikus és járható crossover. A gyártó a Honda Pilot 2008 -at műszaki jellemzőkkel ruházta fel:

• 5 sebességes automata sebességváltó (a gyártó feladta a kézi sebességváltót, elkészítve a Pilot crossovers második generációját),
• plug-in összkerékhajtás (saját VTM-4 rendszer),
• 3,5 literes motor, 257 LE. (gyorsulás 9,9 másodperc alatt, maximális sebesség - 180 km / h). Körülbelül ugyanazzal a teljesítménnyel, de 249 LE kapacitással. újratelepítés után.

Terjedés

A szakértők a Honda Pilot 2008 sebességváltót "szerénynek" nevezték, és továbbra is hozzáértést igényelnek szolgáltatás(az olaj állapotának szisztematikus ellenőrzése, az olajszivárgások időben történő észlelése).

Sífutó képesség, manőverezhetőség

Bejelentve hasmagasság- 203 mm. A négykerék-hajtás automatikusan csatlakozik gyors indítással vagy csúszással (a megfelelő jelet az érzékelők küldik). A fennmaradó időben a tapadás az első kerekekre megy. Az off-road japán teljes méretű crossover nem képes leküzdeni, de a próbaút alapján a Honda Pilot 2008 jól megbirkózik a közepesen bonyolult akadályokkal.

A 2. generációs Honda Pilot nem nevezhető manőverezhetőnek a nagy súlya miatt, ennek ellenére 2008-2011-ben a crossover nem volt rosszabb a versenytársaknál a fordulók agilitása tekintetében. Éppen ellenkezőleg, az autó magas technikai képességeket mutat súlyos időjárási körülmények között és útviszonyok(legyőzi a közepes kátyúkat).

Üzemanyag fogyasztás

A konszern az autót a J35Z4 márkájú saját motorjával szerelte fel (egy módosított egység a J35A1 márka telepítése alapján - 1999 -es fejlesztés). A gyártó is bevezette a erőmű egyedi rendszer, amely szükség esetén (az útviszonyoktól függően és az üzemanyag -megtakarítás érdekében) képes 3 vagy 2 henger kikapcsolására. Ez valóban az egyik egyedi fejlesztése annak a konszernnek, amely a piacon létezett a Pilot második generációjának megjelenésekor. Hála neki, egy japán crossover tulajdonosa 2008 -ban spórolhat az üzemanyag -fogyasztáson: 11,8 l / 100 km kombinált ciklusban (akár 16,3 a városban).

Alváz

A felfüggesztés alkalmas hosszú utak, azonban, ahogy az orosz valóságban a crossover működésének évei mutatták, a hátsó támaszokat már 70 ezer km -re "bérelték ki", az elülsőket 140 ezerre. Drága hidraulikus tartók, amelyek 150 ezer km -enként meghibásodnak , cserére is szükség volt.

Honda Pilot 2008

Mire belépsz Honda piac A Pilot 2010 szakértői és tapasztalt autótulajdonosok észrevették a "konstruktív téves számítást" a Honda Pilot fejlesztői részéről. A 2008 -as jellemzők a kenőrendszer csökkentett térfogatára utaltak, ezért 100 ezer km -t meghaladó futásteljesítmény esetén a vezérműtengelyek meghibásodtak. Szakértők szerint ez a baj elkerülhető, ha folyamatosan ellenőrzik az olajszintet. Sajnos ez a probléma nem szűnt meg a 2011 -es átalakítás során (a Honda Pilot 2012 átvette elődjének hátrányait).

Külső

A második generációs 8 üléses 5 ajtós crossover-t Amerikában gyártották, és klasszikus amerikai dzsipként tervezték. A világpiacon a crossover -t teljes méretűként pozícionálták, de méretei még a bejelentett osztálynál is magasabbak voltak: hossz - 4,8 m, szélesség - 2, magasság - 1,85, súly - 2 tonna. A lapos tető, a szinte négyzet alakú ablakok és a fényszórók, a téglalap alakú ajtók vizuálisan növelték a crossover méretét.
Az amerikai autók másik jellemzője a külsejében - az autó minden felszereltségi szintben szabványos halogén fényszóróval volt felszerelve.

Belsőépítészet, autófelszerelés

Az orosz piacon a crossoverre való figyelmet a látványos belső tér, a kényelmes utazási feltételek és a technikai "töltelék" biztosította.

Biztonság

A szakértők a 2008 -as Honda Pilot szalonról szólva elsősorban arra figyeltek magas szint passzív biztonság, akár 10 légzsák, oldalsó függönyök jelenlétéért. A fejlesztők ráadásul a szakértőket és az autósokat is meglephették a biztonsági rendszer szokatlan munkájával - két mód lehetővé teszi a védelem különböző erősségű kiváltását (az ütközés súlyosságának megfelelően). Az intelligens rendszer oldalsó légzsákkal és speciális érzékelőkkel biztosítja az első utas biztonságát.

Technikai felszerelés

"Töltés" konfigurációról konfigurációra változik: az alapban (LX) - tempomat, zajcsökkentés, CD -lejátszó, légkondicionáló, elektromos ablakok; a csúcsváltozatokban (EX, EX-L)-klímaberendezés, zenelejátszó rendszer, DVD-lejátszó, a kerekek nyomásszintjét szabályozó rendszer, kormánykerék-állító, fűtött ülések, navigáció, panorámatető.


A kezelőpanelt a japán konszern vállalati stílusában tervezték: monokróm kijelző (8 hüvelykes színes multimédia a felső verzióban), hangvezérlő gombok, klímaberendezés található a darabolt alakú konzolon. A szalon konzervatív stílusban díszített; befejező anyagként kiváló minőségű öko-bőrt használnak.

Kényelem

A masszív 2008 -as Honda Pilot crossoverben az utasok és a sofőr jól érzik magukat, mivel nem korlátozzák a mozgást: elegendő hely áll rendelkezésre mindenki számára, hogy fekvő helyzetben üljön. Igaz, nem olyan kényelmes ülni a harmadik sorban: nem három utas, hanem csak kettő fér el szabadon.
A 2. és a 3. sor ülései visszahúzódnak (a harmadik "a padlóra", a második - 60 és 40 arányban), növelve a csomagtérben lévő helyet: 510 liter fog beavatkozni abba a standard helyzetben ülések, akár 2,5 ezer liter - két sor összehajtva.
A sofőrnek és az utasoknak kéznél van pohártartó, sok fiók, zseb apró holmiknak és dokumentumoknak.

Újraformálás után

Az újratelepítés után a 2012-2015-ös Honda Pilotot ugyanazon J35Z4 márkájú motorral szerelték fel (térfogat 3,5 liter, teljesítmény 249 LE). Az üzemanyag -fogyasztás kismértékben csökkent - 11,6 literre a kombinált ciklusban (15,8 literre a városban).


Az átalakítás során a gyártó megváltoztatta a 2011 -es Honda Pilot műszaki jellemzőit, és figyelembe vette a lakosság külső véleményét is. A fejlesztők megvalósították új dizájn első lökhárító, rács és keréktárcsák... Az első és a hátsó optika kissé megváltozott az autóban. Sajnos a márka hívei megjegyezték, hogy a frissítés után a karosszéria hibái nem tűntek el sehol - vékony és könnyen karcolható festék és krómozott bevonat, ködösített hátsó lámpák, gyorsan elsötétítve az elülsőket. A lemezek mérete változatlan marad - R17.


De voltak negatív változások is: a hasmagasság 200 -ra csökkent.
A Honda Pilot 2012 három módosítása jelent meg az orosz piacon, a jellemzők megfeleltek az áraknak:

• gazdag alapváltozat (klímaberendezés, elektronikus biztonsági és segédrendszerek, fedélzeti számítógép, elektromos hajtás és fűtött oldalsó tükrök, fűtött hátsó, fűtött első és hátsó ülések, rádió magnó felszerelése lehetséges),
• top-end (visszapillantó kamerával, gombnyomásra kinyitható nyílással, vezetői üléssel, a beállítások "memória" funkciójával felszerelve).

Rendelkezésre álló konfigurációk és árak

A gyártó hivatalos honlapján (a zone.ru -ban) és az autókereskedőknél bemutatják a harmadik generációs Honda Pilot konfigurációit és árait. De még mindig megvásárolhatja a Honda Pilot II crossover -t a kezéből. A magánhirdetésekben mind a három felszereltségi szint megtalálható a 2009 -es Honda Pilot mellett: piacon Elegance, Executive ( bőr belső tér, elektromos ülésbeállítás, visszapillantó kamera, parkolási érzékelők, tetősínek), csúcsminőségű Executive Navi (multimédia színes 8 hüvelykes kijelzővel, navigáció, audiorendszer, 9 hangszóró).


Az árakat a tulajdonosok határozzák meg a gyártási évtől, a felszereléstől és a műszaki állapottól függően, és a következő határokon belül változnak:

• Gyártási év 2008, alapkonfiguráció - 650-850 ezer rubel, átlagos - 820-945 ezer, teljes - 1,05-1,1 millió;
• 2009-2010-től - 800 ezer ( jó állapot, alapfelszereltség);
• Honda Pilot 2011 -től, újratelepítés után - 1,15 millió (alapváltozat) vagy 1,18-1,48 millió (maximális konfiguráció, kiváló állapot);
• Honda Pilot 2012 (műszaki jellemzők: benzinmotor, 249 LE, 3L) - 1,28-1,55 millió (maximális konfigurációban - 1,35 milliótól);
• 2013 és 2014 - 1,17-1,65 millió

Fő versenytársak

Egy időben a szakértők áttekintették a Honda Pilot 2008 -at, és összehasonlították a "japánokat" a vezető gyártók crossover -jeivel. Már az új generáció első képviselője megtestesítette a versenyképes tulajdonságokat, amelyeknek köszönhetően számos felhasználó szerint a következő népszerű crossover -ek egyenlőnek bizonyultak a "japánok" számára:

• Mazda CX-9 (alvázában rosszabb, de stílusos külsővel "kiegyenlít"),
• (ugyanarra az alapra épült, mint a Pilot, csak a "töltésben" és a test alakjában különbözik),
• Toyota Venza és Volkswagen Touareg (a legfontosabb mutatók átlagos pontszámai alapján).

A népszerű modellek hasonló módosításai versenyezhetnek a Honda Pilot -tal.

A második generáció legújabb verziója - a 2014 -es Honda Pilot - nem illik a harmadik generációs crossoverhez. A továbbfejlesztett "japán" képes versenyezni az üzleti crossover szegmens olyan vezetőivel, mint (értékesítési vezető), a Lexus RX (Európában népszerű) és a Volvo XC90 (svájci minőségről híres):

A modell megkülönböztető jellemzői

A modellnek számos megkülönböztető jellemzője van.

• Klasszikus külső (összhangban az akkori amerikai gépészeti trendekkel), lenyűgöző méretek.
• Maximális felszereltség alapkonfiguráció(átgondolt praktikum az utastérben, kényelmesen állítható vezetőülés, vezetősegítő rendszerek);
• Biztonsági rendszerek, amelyek felülmúlják a versenyt. A koncert fejlesztői innovatív megoldásokat valósítottak meg a második generációs crossoverben, hogy növeljék a passzív és az aktív biztonság általános szintjét. Továbbá maximális felszereltség alapverzió(aktív fejtámlák, oldalsó függönyök, legfeljebb 10 légzsák és elektronikus biztonsági rendszerek), az autó kétfokozatú légzsák kioldási móddal rendelkezik. A párnák az ütközés súlyosságától függően különböző erővel bontakoznak ki (speciális érzékelők jeleznek az ütés erejéről). Ez az intelligens rendszer 2008 -ban nem hagyott közömbösen sem autósokat, sem szakértőket.

• Igazán tágas belső tér. A Pilot az egyetlen teljes méretű 8 üléses crossover a második generáció megjelenésekor. A crossover ezen tulajdonságának köszönhetően lehetővé vált a hosszú utak kényelmes utazása. nagy cég vagy kicsi, de kényelemmel ( tágas csomagtartó, két sor összehajtásakor egy kis légmatrac illik).
• A Honda Pilot 2008 műszaki jellemzői tekintetében, ha rosszabb, mint a fő riválisok, jelentéktelen, és bizonyos szempontból még a legtöbb hasonló módosítást is felülmúlta: nagy teljesítménymutatók, manőverezhetőség, megbízható motor, kiváló terepjáró képesség (átlagos útviszonyok között bonyolult), intelligens összkerék-meghajtó rendszer (vontatáskor és indításkor csatlakoztatva, az idő hátralévő részében az elsőkerék-hajtásról van szó).
• Gazdaságos működés (az üzemanyag -fogyasztás, az adóösszeg, a karbantartási költségek és az aktuális kisebb javítások alapján). Ha az ellátásra vonatkozó ajánlásokat három vagy több évig betartják, akkor komoly hibák nélkül szolgál (nem igényel nagyjavítás). És nem lesz nehéz kicserélni a nem drága alkatrészeket, amelyek meghibásodtak (sok autóalkatrész -üzletben, az autópiacokon, végső megoldás olcsó analógot telepíthet).

Hátrányok / problémák

A szakértők a fő problémákat a gyorsan csökkenő olajszinthez kötik, ezt folyamatosan ellenőrizni kell. A kabinban nincs megfelelő érzékelő (a frissítés után nem jelent meg, a 2011 -es Honda Pilot verzióban). A helyzet nyomon követése érdekében a műszakilag hozzáértő autótulajdonosoknak rendszeresen fel kell venniük a kapcsolatot egy szervizközponttal.


A futómű könnyen "használható", ha elfelejti, hogy még mindig nem egy SUV -val, hanem egy crossoverrel van dolga. A stabilizátor perselyek gyakrabban ütköznek a "zord" orosz utakon, mint szeretnénk.
A többi, kevésbé jelentős hátrány mellett a tulajdonosok felhívják a figyelmet:

• a kabin elégtelen hangszigetelése;
• 80 ezer km -enként ki kell cserélni a gyertyákat (bár 105 van bejelentve);
• a hókotró területe nem fűtött;
• nincs usb csatlakozó;
• számára teljes méretű crossover a hasmagasság túl kicsi;
• A festék könnyen sérülhet.

Ma egy második generációs japán crossover vásárlása csak azoktól a felelős autótulajdonosoktól érdemes, akik megfelelően gondoskodtak az autóról. Alternatív megoldásként egy 7 évnél nem idősebb "japánt" is figyelembe vehet, tanácsos egy Honda Pilot 2014 kiadást vásárolni (legalább 2012 -től kezdődően).

Autó Honda pilóta 2 számos hasznos tulajdonságot egyesít. Nyolc kényelmes üléssel és nagy törzs, alkalmas nagycsaládosok és utazók számára. A Honda Pilot erőteljes, 6 hengeres, V alakú motor 249 LE kapacitással, és néhány palack, ha nincs rá szükség, elektronikusan kikapcsol, hogy takarítson meg üzemanyagot és erőforrásokat.

Állandó négykerék-meghajtás elektronikus blokkolásés csinos magas hasmagasság 20 cm -rel könnyedén vezethet ország- és országutakon.

Honda Pilot 2 áttekintés:

Az első generációs modellt 2002 -ben kezdték gyártani az USA -ban, 2008 -ban megjelent a második generációs autó, és Oroszországban kezdték értékesíteni. És 2011 -ben frissítették egy átalakított változat formájában, amelyet ebben a felülvizsgálatban tárgyalunk.

A Pilot 2 -t a vállalat USA -beli gyárában, Alabamában gyártják. Összeszerelése meglehetősen jó minőségű, és nem vet fel kérdéseket.

Az összes elem belső kialakítása meglehetősen egyszerű, anyagok a bevonatok átlagos minőségűek, a panelek műanyag kemény. Az automatikus sebességváltó módválasztó szokatlan módon található, amely nem a középkonzolon, hanem az előlapon található. Ennek köszönhetően a középső kartámasz közelében lévő felület egyenletes és területe meglehetősen nagy. Ide tehet dokumentumokat, táblagépet vagy egyéb dolgokat, amelyeknek kéznél kell lenniük az úton.

Az oldaltámaszok és a konzol gumi talpa megakadályozzák, hogy menet közben oldalra csúszjanak a dolgok, így biztos lehet benne, hogy a helyükre kerülnek. A szalonban elegendő számú más doboz és fülke található, valamint pohártartók. Például a kesztyűtartó fölött egy mélyedés van, ahol rekeszek találhatók az apró tárgyak tárolására. Ez jól látható, így a dolgokhoz való hozzáférés gyors és kényelmes.

Szalon:

A crossover belseje tágas, sok hely van bent. Az első ülések kényelmesek és oldalról megtámasztottak. Az oldalsó tükrök nagyok, parkolási érzékelők és visszapillantó kamera vannak, így a láthatósággal nincs probléma. Az egyetlen hátrány- ez az elektromos hajtás hiánya a tükrök összehajtásához. A rögzítőféket, valamint az automata sebességváltó kart eltávolítják a konzolról, és pedállal aktiválják.

A második üléssor tágas, és a háromzónás klímaberendezésnek köszönhetően különböző hőmérsékletek állíthatók be a vezető, az első és a hátsó utasok számára. A 3. üléssoron, ha szükséges, három felnőttnek van elég hely utasokat, de ott szűkösek lesznek, csak két felnőtt, tizenéves vagy gyermek tud kényelmesen ülni ezeken a helyeken.

Az ülések lehajtásával sík területet alakítanak ki, amelyen két felnőtt kényelmesen aludhat. -Ban történő áruszállításra csomagtér ugyanakkor betöltheti a mosógépet, a TV -t, a kis hűtőszekrényt és a mikrohullámú sütőt. A csomagtartó méretei valóban lenyűgözőek, és lehetővé teszik a szükséges mennyiségű dolog elvitelét az úton.

Könnyen illeszkedik egy teljes értékű babakocsihoz is. Van egy fiók a padló alatt, rekeszekkel a dolgoknak. Ez azt jelenti, hogy az autóban állandóan jelen lévő dolgok többsége a helyükön fekszik, és maga a csomagtér üres és tiszta lesz. Ilyen előnyökhöz hozzáadhatja a csomagtérajtó üvegét is, amely magától az ajtótól külön nyitható. Nagyon kényelmes szűk helyeken. Pótkerék az alja alatt található, és nem zavarja.

A Pilot zajszigetelése nagyon jó, az út és a város utcáinak hangja nem hallható.

Motor:

Gázmotor légköri. Térfogata 3,5 liter, teljesítménye 249 LE. Emiatt az éves adó összege viszonylag kicsi. Elegendő erő szállít 700 kg-ot hátul és egy kéttonnás utánfutót megerőltetés nélkül. A motornak van VCM hengerleállító rendszer ami segít megtakarítani az üzemanyagot. A hatból 3 vagy 4 hengert különböző esetekben kapcsolják ki, amikor nincs szükség munkájukra.

Például egységes mozgásállandó sebességgel, vagy ha nincs nagy terhelés. Az ilyen rendszer jelenléte ellenére a benzinfogyasztás viszonylag magas, és körülbelül 15 liter a városban. Ez teljesen normális a hangerőt figyelembe véve. Az ajánlott 92. benzin pedig önmagában gazdaságos.

A tápegység 5 sebességes párosítva van automatikus átvitel amely elektronikusan vezérelt. A sebességváltók gyakorlatilag késedelem nélkül kapcsolnak, vannak kényszerített differenciálzár módok- az első, második és hátrameneti fokozat.

Az úton egyenes vonalban haladva a jármű magabiztosan és egyenletesen viselkedik. Az előzés könnyű, tekintettel a nagy motorteljesítményre és Jó munka Automatikus átvitel. A kezelhetőség összehasonlítható az utasszedánéval.

A kormány puha és könnyen forog. Amikor nagy sebességgel lép be a kanyarokba, nagyon észrevehető a karosszéria. Ezért jobb, ha nem végez éles manővereket és újjáépítést sebességgel. A fényszóró izzók, bár halogén, elég jól ragyognak. Éjszaka az autópályán vezetve az út jól látható, a megvilágításban nincs hiány.

Felfüggesztés:

Felfüggesztés A Pilot 2 elég puha. Amikor az utastér és a csomagtartó üres, a dudorok érezhetőek és megrázzák őket, de teljesen vagy részben megterhelve észrevétlenül elhaladnak, és elnyelik a felfüggesztést, az autó simábban halad. A dinamikára való terhelésnek szinte nincs hatása; a csomagtartóban és az utasokban lévő dolgok miatt az autó üresnek érzi magát.

Négy kerék meghajtás a VTM-4 rendszer vezérli. Induláskor a hátsó kerekek maximális nyomatékot kapnak, csúszós felületek esetén a nyomaték automatikusan újraeloszlik a kerekek között oly módon, hogy megakadályozza a csúszást. A gyorsítás során a hátsó kerekekre továbbított nyomaték fokozatosan csökken, és nagy állandó fordulatszámon csak az első kerekekre kerül át.

Amikor a zárolási mód be van kapcsolva VTM-4 LOCK legfeljebb 10 km / h sebességnél a hátsó kerékközi differenciálzár utánzása következik be, a maximális nyomaték átkerül a hátsó tengelyre, és ez minden kerékre azonos. Amikor a sebesség növekszik, az üzemmód automatikusan kikapcsol.

Technikailag a Pilot 2 összkerékhajtású eszköze hipoid átvitel nagy szilárdságú fogaskerekekkel. A féltengelyek többlemezes tengelykapcsolón-tengelykapcsolón keresztül-vannak összekötve.
Nem ajánlott a blokkoló mód bekapcsolása sík, száraz felületeken, ebben az esetben a mechanizmus meghibásodhat. Ez az üzemmód csak olyan felületekre szolgál, mint a sár, hó vagy emelkedők, ahol normál üzemmód használatakor nehézségek merülnek fel.

Könnyű és közepes terep a crossover magabiztosan viselkedik a 20 cm távolságnak és a rövid túlnyúlási szögeknek köszönhetően. Ország- és erdei utak, kicsi, sárral kialakított szakadékok, sekély hófúvások, emelkedők és ereszkedések problémamentesen leküzdhetők. Bizonyos esetekben jobb kikapcsolni az üzemmódot dinamikus stabilizálás VSA a flotáció javítására. Jobb, ha nem hajtunk be nehezen átjárható helyekre, fennáll az elakadás veszélye. A legtöbb kiránduláshoz az országba, a természetbe és a kikapcsolódáshoz elég az autó terepfutó képessége.

Összefoglaló: brutális, férfias, nagy és elég erős crossover a város számára, kirándulások az országba hétvégén és utazás.

Mint: családok, utazók, halászok, vadászok.

Nem fog tetszeni: a stílusos és szokatlan fajta, modern belsőépítészet.

A Honda Pilot 2 műszaki adatai:

Osztály - crossover
Karosszéria - kombi
Hajtás-teljes, plug-in, VTM-4, hátsó többtárcsás kuplung, elektronikus blokkoló üzemmód 1, 2 és hátrameneti fokozatban
A motor elhelyezkedése - keresztirányú
Motor-i-VTEC, benzin, 6 hengeres V alakú, 3,5 l, 249 LE, 2011
Térfogat - 3,5 l
Teljesítmény - 249 LE
Nyomaték - 347 Nm, 4800 fordulat / perc
Szelepek száma - 24
Tömörítési arány - 10,5

Üzemanyag -befecskendezés - elosztott, henger deaktiváló rendszer
Vezérműhajtás - fogasszíj, SOHC, egy vezérműtengely felett
Sebességváltó - automata, 5 sebességes, Grade Logic, elektronikus vezérlés
Ülőhelyek száma - 8
Üzemanyagtartály - 80 liter
Üzemanyag - benzin AI -92
Üzemanyag -fogyasztás (város) - 15,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás (autópálya) - 9,1 l / 100 km
Gyorsulás 100 km / h -ra - 9,9 másodperc
Maximális sebesség - 180 km / h

Méretek:

Hossz, szélesség, magasság - 4870 x 1995 x 1845 mm (szélesség tükrökkel)
Tengelytáv - 2780 mm
Első vágány - 1725 mm
Hátsó pálya- 1740 mm
Fordulókör - 11,2 m
Saját tömeg - 2062-2107 kg
Teljes tömeg- 2765 kg
Terhelhetőség - 658-703 kg
Az utánfutó súlya - 2041 kg fékkel, 455 kg fék nélkül
A függesztő függőleges terhelése - legfeljebb 204 kg
A csomagtartó térfogata - 217 liter, összehajtott ülésekkel 1680 liter
Az akkumulátor kapacitása és típusa - 72-80 Ah, fordított polaritás
Gumiabroncs mérete - R17 245/65, nyomás 2,2
Kerékméret és típus - 17 × 7,5 J, könnyűfém

Vezetési teljesítmény:

Távolság (talajmagasság) - 200 mm
Megközelítési szög - 24,4 fok
Indulási szög - 21,5 fok

Kényelem:

A kormánykerék hidraulikus erősítő.
Klímaszabályozás - három zónás.
Sebességtartó automatika - kormánykerék gombok.
Visszapillantó tükör - automatikus elsötétítés (az Elegance kivételével).
Oldalsó tükrök - elektromos, fűthető.
Elektromos ablakemelők - elektromos, elöl és hátul.
Ülések - fűtött első és 2. sor, elektromosan állítható első (kivéve az Elegance -t).
Vezetőülés - pozíció memória (kivéve az eleganciát).

Felfüggesztés:

Elöl független, McPherson.
Hátsó - független, több láncszemű, hátsó karok.
Maximum töltés az első tengelyen - 1325 kg.
A hátsó tengely maximális terhelése 1525 kg.
Kormány - fogaskerék, hidraulikus nyomásfokozó.

Fékrendszer:

Első fékek - tárcsás, szellőztetett.
Hátsó fékek- lemez.
ABS 4 csatorna.

Test:

Minden fém, nagy szilárdságú HSS acél.
Tetőablak - elektromos működtetésű (kivéve az Elegance -t).
Hátsó ajtó- elektromos nyílás (az Elegance kivételével), az üveg külön nyílik felfelé.
Az utánfutó súlya - legfeljebb 2041 kg (fékekkel).
Tetősínek (kivéve az Elegance -t).
A vonóhorog levehető.

Biztonság:

Indításgátló, központi zár.
Légzsák - 2 elülső, 2 oldalsó, 2 oldalsó függöny.

Felszerelés:

Fedélzeti számítógép - színes kijelzővel.
Visszapillantó kamera (az Elegance kivételével).
Parkolás - első, hátsó érzékelők (kivéve az Elegance).
Fényszórók - halogén, mosó.
Fényérzékelő.
Ködlámpák - első, hátsó lámpák.

Szalon:

Kormánykerék - bőrborítás.
Ülések - bőr (vagy szövet az Elegance konfigurációban), elöl, deréktámasszal.
Hang - Hi -Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 hangszóró, mélynyomó vagy 9 hangszóró (Executive NAVI), kormánykerék -vezérlés.
Navigáció - DVD -rendszer (Executive NAVI).

Elektronikus rendszerek:

• blokkolásgátló ABS
• dinamikus stabilizáló VSA
• fékerő eloszlás EBD
• a VCM hengerek leállítása
• domb rajt HSA
• TPMS gumiabroncsnyomás -ellenőrzés
• nappali menetfények DRL

Árak a konfigurációtól függően:

Elegáns - benzin, 3,5 L, 249 LE, 5 sebességes automata sebességváltó, 4WD - 1 799 000 rubel.
Executive - benzin, 3,5 L, 249 LE, 5 sebességes automata sebességváltó, 4WD - 1 952 000 RUB.
Executive NAVI - benzin, 3,5 L, 249 LE, 5 sebességes automata sebességváltó, 4WD - 2 099 000 RUB.

Az új autók ára tájékoztató jellegű, nem nyilvános ajánlat.

Ha nincs elég új vásárlásához, a használt Honda Pilot megtalálható a regionális vagy országos apróhirdetési oldalakon. Az ár függvénye az autó korától az ábrán látható:

A karbantartás hozzávetőleges árai:

TO -1 - 6000 rubel.
TO -2 - 9000 rubel.
TO -3 - 12 000 rubel.
TO -4 - 9000 rubel.
TO -5 - 6000 rubel.
TO -6 - 19 000 rubel.
TO -7 - 8000 rubel.
TO -8 - 20.000 rubel.
TO -9 - 12 000 rubel.

A motorolaj cseréje és olajszűrő- 15 000 km -enként vagy évente.
Olajcsere be hátsó differenciálmű- 15 000 km -enként.
Lég- és utastéri szűrők cseréje - 30 000 km -enként.
Szelephézag beállítás - 45 000 km -enként.
Fékfolyadék cseréje - 45 000 km -enként vagy 3 évente.
Automata sebességváltó olajcsere - 45 000 km -enként.

Olajcsere be első differenciálmű- 45 000 km -enként.
Csere üzemanyagszűrő- 90 000 km -enként.
A vezérműszíj cseréje - 105 000 km -enként.
Csere irídium gyertyák gyújtás - 120 000 km -enként.
Hűtőfolyadék csere - először 200 000 km, majd 100 000 km.

Tankolási mennyiség és kapacitás

Motorolaj - 5,0 l, szintetikus, Honda Teljesen szintetikus, viszkozitás 5W -30.
Hűtőfolyadék - 7,5 L (csere), 9,4 L (teljes kapacitás)
Hűtőfolyadék -tágulási tartály - 0,74 l.
Sebességváltó olaj automata sebességváltóban 5 sebességes - 7,9 liter, 2,8 liter, ATF-DW1 olaj cseréjéhez.
Olaj be átviteli eset- 0,45 L, Gypoid hajtóműolaj GL4 vagy GL5.
Hátsó differenciálmű olaj - 2,85 L, Honda VTM -4 differenciálmű folyadék.
Szervokormány olaj - 1 l, PSF -S.
Fékfolyadék - 1 l, DOT 4.

Halogén tompított fény - 55 W (H11).
Halogén lámpák A távolsági fényszóró- 60W (HB3).
Nappali lámpák futófények- 60W (HB3).
Első ködlámpák - 55W (H11).

Videó áttekintés a Honda Pilot 2 autóról:

Próbaút a Honda Pilot 2013 terepjáróban:

Frontális ütközés teszt 2011: