Najväčšie negatívne vplyvy vonkajších faktorov sú vystavené pneumatiky auta... Pri spájaní s povrchom na ne pôsobí konštantná sila od hmotnosti auta povrch vozovky lúče sú vystavené mechanickému, teplotnému a v zime aj chemickému pôsobeniu rôznych činidiel. Okrem toho rôzne režimy jazda tiež ovplyvňuje opotrebovanie, najmä ak počas prevádzky neberiete do úvahy rýchlostný index a index nosnosti pneumatík.
Informácie o podmienkach, v ktorých výrobca odporúča používať svoje pneumatiky, sú vytlačené na boku kolesa. Vo forme koeficientov a písmenového označenia výrobná spoločnosť informuje kupujúcich o prípustné charakteristiky a režimy činnosti kolies.
Predpokladá sa, že tento parameter je pre vodičov nákladných vozidiel zaujímavejší. Často tomu venujú pozornosť, keďže index nosnosti na pneumatikách znamená prípustnú maximálnu hodnotu námahy, ktorá je povolená na jedno koleso. Informácie sa zobrazujú v kilogramoch.
Vyšší ukazovateľ tohto indexu naznačuje, že pri výrobe gumy boli kladené zvýšené požiadavky na materiál, čo umožnilo zabezpečiť lepšiu stabilitu vozidla počas jazdy. Spevnenie konštrukcie svahu v tomto prípade vedie k tvrdšej reakcii gumy na všetky nerovnosti vozovky. Toto je odplata za príležitosť zvýšiť náklad.
Aby ste sa vyhli hukotu od kolies, musíte použiť gumu so zníženým indexom. Vodič bude môcť vziať na palubu menej nákladu, ale zabezpečí plynulejšiu jazdu auta, zníži zaťaženie zavesenia a iných konštrukčných jednotiek. Ak teda dodržíte parametre stanovené výrobcom a pochopíte, čo je index nosnosti pneumatík, a tiež si viete vybrať správnu gumu, potom bude možné zabezpečiť bezpečný a pohodlné jazdenie auto.
Tabuľka indexu zaťaženia
Pri výrobe pneumatík sa spoločnosti riadia všeobecne uznávanou klasifikáciou nákladov. Každá pneumatika má špecifikovanú maximálnu hmotnosť, ktorú unesie. Indexy sú určené pre hmotnosť od 45 kg do 33,5 tony na koleso. Minimum číselný index„0“ umožňuje zaťaženie až 45 kg a maximum „230“ označuje prípustnú hodnotu 33 500 kg.
Tabuľka indexu zaťaženia pneumatík
Takéto údaje sa zvyčajne kombinujú s ukazovateľmi rýchlosti a výsledkom je tabuľka indexu rýchlosti a zaťaženia pneumatík. V praxi však pre osobné autá mobily nepotrebujú veľké množstvo hodnôt z takejto databázy, pretože je ťažké si predstaviť plnohodnotné auto s hmotnosťou 45x4 = 180 kg s indexom "0". Vyzerá to skôr ako nejaký fúrik. Taktiež na trati neuvidíte osobné auto 33500x4 = 134000 kg a index "230". Podmienené parametre sú relevantné pre kariérna technika, nie sedany. V skutočnosti informácie zo "zlatého priemeru" takejto tabuľky zostávajú v dopyte. od indexov piatej desiatky po začiatok prvej stovky.
Pri vozidlách, ktoré používajú pár pneumatík, ako sú autobusy alebo nákladné autá, je označenie označené zlomkom.
Musíte vedieť, že výrobcovia zahŕňajú do charakteristík prípustného zaťaženia možnosť krátkodobého prekročenia údajov o 20-25% vypočítanej hodnoty.
Sklony by ste však pre auto nemali voliť príliš „end-to-end“ z hľadiska hodnôt. Odborníci odporúčajú použiť vzorec na výber zaťaženia na jednom kolese: znížte hmotnosť auta na polovicu a pridajte 10%. Preto si pre auto s hmotnosťou 1 000 kg budete musieť vybrať pneumatiky s indexom „87“ alebo „88“ a dekódovanie je nasledovné: (1 000/2) + 10 % = 550 kg.
Dodatočné výkonové charakteristiky
Index zaťaženia je komplexný pojem. S jeho pomocou si viete vypočítať možné množstvo prepravovaného nákladu. V tomto prípade nezabudnite na celkovú nosnosť vozidla.
Rôzne veľkosti pneumatík
Ako údaje, ktoré dávajú úplný obraz na výkonových charakteristikách pneumatík sa používajú označenia vrstiev. V medzinárodná klasifikácia je označený pojem Hodnotenie vrstvy alebo skratka PR... Od tejto kvality priamo závisí nosnosť celého rámu pneumatiky.
Musíte vedieť, že guma, ktorá vydrží značný tlak pri dynamickom zaťažení, je schopná pracovať so značnou nosnosťou.
Spoločné vlastnosti pre osobné automobily sú 4PR alebo 6PR... Produkty označené 6PR alebo 8PR vhodnejšie pre montáž na mikrobusy resp nákladná doprava malá a stredná nosnosť.
Na označenie zvýšeného indexu zaťaženia sa používa medzinárodné označenie Zosilnená... Na kolieskach nájdete vo formulári jeho skrátené spôsoby písania Reinf alebo RF.
Zosilnená verzia pneumatík môže obsahovať v označení písmeno „C“ (komerčné). Tento symbol sa často objavuje za označením priemeru kolesa.
Výrobcovia nastavili Max Load pre informácie o limitných hmotnostiach. Za týmto kódom je povolená hmotnosť napísaná buď v kilogramoch ( kg) pre krajiny s metrickým systémom alebo v librách ( lbs), častejšie pre anglosaský trh.
Montáž pneumatík podľa indexu nosnosti
Nie je potrebné vybavovať auto pneumatikami s parametrom nosnosti uvedeným na nich nižším, ako odporúča výrobca. To vedie k výraznému opotrebovaniu gumeného povrchu počas prevádzky. Je obzvlášť dôležité používať správnu gumu na zlá cesta... Tu sa objavuje bezpečnostný faktor, pretože slabé koleso nevydrží záťaž, ak narazí do otvoru a praskne.
Dekódovanie značiek pneumatík
Na inštaláciu sú povolené svahy s relatívne malou mierou bezpečnosti. Ak sú všetky ostatné veci rovnaké, môžu byť označené ako RF alebo XL.
Pri výpočte zaťaženia kolies je potrebné vziať do úvahy nerovnomerné rozloženie hmotnosti vozidla. Predná časť s motorom musí uniesť hmotnosť elektráreň, preto musia byť sklony pre nápravu pod motorom zvolené s malou rezervou bezpečnosti.
Dekódovanie indexu rýchlosti
Podľa spoločnej európskej normy ECE-R54 na každej pneumatike predná strana musia byť označené prijateľnými pracovnými podmienkami. Takéto údaje naznačujú hmotnostné parametre a rýchlostné obmedzenia. Informácie sa aplikujú vo forme indexov rýchlosti a zaťaženia.
Počas prevádzky by ste nemali prekročiť limity stanovené výrobcom, pretože kvôli zosilneniu odstredivé sily dochádza k rezonančným vibráciám, čo môže viesť k smutným následkom. Uvedený rýchlostný index pneumatiky znamená maximum prípustnú hodnotu rýchlosť vozidla s takouto gumou.
Označenie rýchlosti
Označenie pre rýchlostný index je akceptované ako univerzálne a predstavuje písmená latinskej abecedy zodpovedajúce určitej hranici. Takéto údaje sú zahrnuté v tabuľke rýchlostných indexov. Napríklad jeden zo spoločných parametrov „H“ označuje parameter najvyššej prípustnej rýchlosti 210 km/h.
Hodnoty v tabuľke začínajú značkou „A“, čo zodpovedá maximálne 40 km/h. Takéto parametre sú však pre osobné autá nepopulárne, preto sa v praxi používajú symboly od „J“ obmedzujúce pohyb 100 km/h po „Y“ zodpovedajúce 300 km/h.
Pri výrobe pneumatík spoločnosti investujú do svojich produktov malú mieru bezpečnosti, ale prax ukazuje, že by ste sa nemali spoliehať na vypočítané charakteristiky a priviesť auto na maximálne prípustné rýchlosti. Najmä takéto experimenty sú plné domáce cesty... Je lepšie použiť zdroj na 80-90% vypočítanej hodnoty.
Vzťah medzi indexom rýchlosti a indexom zaťaženia
Pre tých, ktorí chcú pochopiť, čo je index rýchlosti pneumatík, musíte vedieť, že ISS úzko súvisí s indexom nosnosti. To je dôležité najmä pri vysokých obmedzujúcich rýchlostiach zospodu tabuľky.
Tabuľka indexu rýchlosti
Napríklad označenie 90T kóduje rýchlostné parametre do 190 km/h a zaťaženie kolesa 600 kg. Zvyšovaním rýchlosti však vodič zvyšuje dynamickú silu pôsobiacu na pneumatiky. Ako odporúčanie môžete použiť pomer: prekročenie rýchlosti o 10 km/h by malo byť kompenzované znížením hmotnosti o 5 %. Nedodržanie týchto parametrov môže viesť k prasknutiu pneumatiky počas jazdy.
Index rýchlosti nie je ovplyvnený spoločnosťou ani krajinou pôvodu. Musíte si vybrať rampy pre vaše auto podľa odporúčaní uvedených v návode na obsluhu auta. Tiež mäkkosť gumy priamo závisí od rýchlostného indexu: čím vyšší ukazovateľ, tým nižšia tuhosť, čo znamená lepšiu priľnavosť k povrchu, ale aj vyššie opotrebenie.
Výkon
Indexy rýchlosti a zaťaženia pneumatík by mali byť v povinné zohľadnené pri vedení auta. Dodržiavanie týchto parametrov ovplyvňuje nielen kvalitu gumy a prevádzky auta, ale aj bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Dlhodobé prekročenie štandardných konštrukčných hodnôt rýchlosti a zaťaženia môže viesť k pretrhnutiu svahov. Odporúčané maximálne hodnoty pre prevádzku v oboch parametroch sú 90% špecifikovaných noriem pre gumu.
Je to normalizované rýchlostný režim v rámci ktorých je používanie pneumatiky povolené. Aplikuje sa na bočný povrch pneumatiky automobilu s indexom vo forme písmen latinskej abecedy. Index je označený jedným písmenom, ktoré zodpovedá certifikovanej rýchlosti pneumatiky tohto typu.
Index rýchlosti pneumatiky. Prevleky
Index rýchlosti pneumatiky priamo súvisí s indexom nosnosti. Toto je číselné vyjadrenie zaťaženia, na ktoré je pneumatika dimenzovaná pri svojej nominálnej hodnote. Dôležité: všetky indexy zaťaženia sú uvedené vo vzťahu k maximálnej hodnote indexu rýchlosti.
Index rýchlosti pneumatík v akcii
Na automobil by sa mali montovať iba pneumatiky, ktorých rýchlostný index presahuje minimálny index uvedený v dokumentácii k vozidlu. V niektorých krajinách existuje pre vodičov povinnosť pripevniť na viditeľnom mieste špeciálny štítok s rýchlostným indexom pneumatík. toto auto... Pokiaľ je táto sada pneumatík na aute s menovitým indexom, nesmie sa prekročiť uvedená rýchlosť.
Výber pneumatík podľa rýchlostného indexu
Absolútne všetky pneumatiky pre autá majú zodpovedajúcu kategóriu a index rýchlosti pneumatík. Nie je žiadnym tajomstvom, že pri výbere pneumatiky musíte v prvom rade venovať pozornosť údajom uvedeným na samotnej pneumatike. Pred kúpou novej sady by ste sa mali vopred rozhodnúť, aký typ pneumatík bude najprijateľnejší a aká by mala byť hodnota rýchlostného indexu. Dezén určuje existenciu nasledujúcich typov pneumatík: celoročné, letné, zimné. pre každý typ sa určuje na základe vlastností auta.
Charakteristika typov pneumatík podľa rýchlostného indexu
Na označovanie zimné pneumatiky tradične používaný index rýchlosti pneumatiky "H" a index "M + S". Kreslenie zimný behúň vyjadrené jasnejšie a označenie indexu zodpovedá rovnakému "H". Celoročné pneumatiky majú vlastnosti, ktoré dobre fungujú za sucha aj za mokra. Letné pneumatiky sa vyznačujú absenciou mikrodezénu a ďalšie vysoké sadzby priľnavosť k vozovke a index rýchlosti pneumatík.
Index rýchlosti pneumatiky v štandardnom rozmere
Veľkosť pneumatiky sa vzťahuje na všeobecne uznávaný systém označovania pneumatík. Zvyčajne to vyzerá takto: 185/42 R15 75U. Z uvedeného označenia vyplýva, že 185 je šírka pneumatiky, 42 je pomer medzi výškou a šírkou profilu, R je symbol, že systém radiálnych vložiek, 15 je priemer pneumatiky, U je index rýchlosti pneumatiky rovná 200 km / h, 75 - index zaťaženia. Výber vás neminie, ak sa budete riadiť indexom rýchlosti pneumatík uvedeným v dokumentácii k vášmu autu.
Čo je index zaťaženia pneumatiky?
Index nosnosti pneumatiky je číselný výraz maximálne zaťaženie, ktoré môže vydržať každá pneumatika pri rýchlostiach označených zodpovedajúcim indexom, ako aj určitý tlak vzduchu v nich. Treba tiež poznamenať, že takéto zaťaženie vôbec neznamená, že pri prekročení týchto ukazovateľov sa pneumatika môže rozbiť na kusy. Je celkom prípustné prekročenie asi o 20-30%. Stojí za zmienku, že každý index zaťaženia je uvedený pre maximálne rýchlosti: pre pneumatiky triedy Y je toto číslo 270 kilometrov za hodinu; pre pneumatiky triedy W - 240 kilometrov za hodinu a pre pneumatiky triedy V tento ukazovateľ dosahuje rýchlosť 210 kilometrov za hodinu. Nad uvedenými ukazovateľmi maximálny index zaťaženie pneumatík sa musí znížiť. Na určitých pneumatikách a najmä na pneumatikách ZR nie sú takéto prevádzkové podmienky opísané. V takýchto prípadoch sa odporúča kontaktovať výrobcov, aby zistili maximálne hodnoty zaťaženia.
európske označenie indexu nosnosti pneumatík
V súlade so stanovenými európskymi predpismi, menovite ECE-R54, úplne všetky pneumatiky, ktoré sú určené na komerčné účely Vozidlo, musí byť bezpodmienečne označené označením „Popis služby“, čo znamená „Prevádzkové podmienky“. Toto označenie sa používa vedľa označenia rozmeru pneumatiky. Toto označenie je špecifický kód, ktorý zobrazuje maximálnu hodnotu indexu nosnosti pneumatiky, ako aj rýchlosť. Tento ukazovateľ zahŕňa index nosnosti pneumatík pre dvojité a jednoduché kolesá, ako aj index rýchlosti, napríklad 102 / 100 R. Indexy zaťaženia a rýchlosti pneumatiky sa aplikujú na obe bočnice každej pneumatiky. Prvý obrázok znázorňuje nosnosť určitých pneumatík pri jednej montáži a druhý znázorňuje nosnosť dvojitých kolies. Dodatočné označenia môžu byť použité na označenie zodpovedajúceho zaťaženia pneumatík na iných pneumatikách vysoké rýchlosti. Dodatočné značenie Index nosnosti pneumatík je vždy zakrúžkovaný.
Index nosnosti pneumatík, rýchlosť a sezónnosť
Vo svojom jadre sa index zaťaženia pneumatiky vzťahuje na nosnosť. Tento parameter je dôležitý pre autá, ktoré sú veľmi často veľmi zaťažené. Aby sme pochopili index nosnosti pneumatík, ich vysokorýchlostné záťaže a sezónnosti je potrebné dobre rozumieť označeniam na samotných pneumatikách. Blízko štandardnej veľkosti na bočných plochách pneumatík označujú indexy zaťaženia, rýchlosti a v niektorých prípadoch označujú sezónnosť pneumatík. Navyše, ak je na zbernici nápis „TUBELESS“, znamená to, že zbernicu je možné namontovať na disk bez kamier.
Ako si vybrať správny index nosnosti pneumatík?
Výber pneumatiky je veľmi dôležitou otázkou pre každého majiteľa auta, pretože je správna tejto voľby bezpečnosť cestujúcich vozidla a samotného majiteľa vozidla bude priamo závisieť. Každý motorista si môže nezávisle vybrať správnu gumu pre svoje auto bez ohľadu na to, aký je rok výroby, v ktorej krajine bola vyrobená a akú má nosnosť. Pri výbere správnej gumy je nevyhnutné vziať do úvahy veľké množstvo veľmi dôležitých parametrov, akými sú štýl jazdy, podmienky cestovania (terén, diaľnica alebo mesto), sezóna, ako aj technické vlastnosti vozidla. samotné auto. Index zaťaženia pneumatiky označuje maximálnu špecifickú hmotnosť automobilu, ktorý môže spadnúť iba na jedno koleso. Tu je potrebné pochopiť niekoľko dôležitých vecí: hmotnosť vozidiel nemusí byť vždy rovnomerne rozložená medzi zadnú a prednú nápravu. Preto pri výbere indexov zaťaženia pneumatík pre auto je potrebné urobiť malú rezervu v porovnaní so štvrtinou celkovej hmotnosti vozidla; čím vyšší je index nosnosti pneumatiky, tým nižšia bude jej elasticita v dôsledku väčšej hrúbky kostry. To zase ovplyvní možnosť lepšieho tlmenia jám a iných nerovností na povrchu vozovky. Preto je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že pomerne veľká miera bezpečnosti povedie k menej pohodlnej jazde v akomkoľvek aute a v dôsledku toho urýchli opotrebovanie odpruženia vozidla. Najoptimálnejším indexom zaťaženia pneumatík sú teda ukazovatele, ktoré približne zodpovedajú 30-35% celková hmotnosť autá.
Dôležitosť správna voľba index pneumatík
Je veľmi dôležité, že pneumatiky musia vydržať príslušné zaťaženie, ktoré bude spĺňať Technické špecifikácie jedno vozidlo. Maximálne zaťaženie, ktoré môže určitá guma vydržať, je určené v relatívnych jednotkách, je uvedené na pätke pneumatiky a môže sa pohybovať od 60 do 125 jednotiek. Je potrebné zopakovať, že indexy zaťaženia pneumatík sú založené na kolese. zapnuté kamióny Index nosnosti pneumatík udáva jedno koleso alebo dve pneumatiky cez záber. Pri výbere pneumatík je index nosnosti jedným z kritické ukazovatele... Takéto malé číselné označenie skrýva maximálne povolené zaťaženie každého kolesa, ktoré pneumatika znesie pri jazde maximálnymi rýchlosťami. Malo by sa dobre pamätať na to, že každá hodnota indexov zodpovedá určitým zaťaženiam, vyjadreným v kilogramoch.
Nesprávny výber indexu nosnosti pneumatík
V žiadnom prípade by sa na autá nemala inštalovať guma, ktorej je menej, ako je uvedené v základné stupne výbavy určitých výrobcov. Zároveň však môže byť povolené inštalovať pneumatiky s mierne vyšším indexom nosnosti. Môže to byť napríklad pneumatika s indexom RF - Reinford alebo XL. o nesprávna voľba a nedostatočný index nosnosti, následky môžu byť smutné, pretože pneumatiky takéto zaťaženie jednoducho nevydržia. Samozrejme, pneumatika sa nemusí po ceste zlomiť, ale problémom sa nedá vyhnúť. Je potrebné mať na pamäti, že existujú určité normy kolísania indexu zaťaženia pneumatík, ktoré sa musia prísne dodržiavať.
8PR R MA-SLW 104/102 Q TBL195 - šírka profilu pneumatiky meraná v mm.
70 - pomer výšky profilu pneumatiky k jej šírke (v percentách).Ak za označením šírky profilu chýba čiara a číslo (napr. 195R15) - to znamená, že pneumatika je celoprofilová a jej profil je približne 82%.
R alebo RADIAL- znamená konštrukciu pneumatiky (radiálnu). Mnohí automobiloví nadšenci sa tomu mylne domnievajúR- znamená polomer pneumatiky.
15 - pristávací priemer pneumatiky alebo vonkajší priemer ráfika disku v palcoch (konkrétne priemer, nie polomer).
S- za označenie pristávacieho priemeru vložte ikonu "C" (komerčné) - zosilnené, pre úžitkové vozidlá
8PR- rýchlosť vrstvy- pevnosť (nosnosť) kostry. Čím silnejšia je kostra, tým väčší tlak vzduchu pneumatika znesie, a preto má vysoká nosnosť a trvanlivosť.
T ubeless(TBL) -bezdušová pneumatika. Ak tento nápis nie je prítomný, potom je možné pneumatiku použiť iba s fotoaparátom.
104
/102
–
index maximálneho nosného zaťaženia pneumatiky, konvenčné digitálne označenie maximálneho zaťaženia, pre ktoré je pneumatika určená. Pre dodávky a ľahké nákladné vozidlá, špeciálne, viacvrstvové zosilnené pneumatiky s vysoké indexy naložiť. Pozrite si tabuľku zaťaženia nižšie.
Q- rýchlostný index, symbol veľkými latinskými písmenami maximálna rýchlosť, pre ktorú je pneumatika určená. Na niektorých pneumatikách táto hodnota nemusí byť prítomná; namiesto toho pred listomRmusí tam byť listV alebo Z.
| Index | H | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | V | VR | W | Y | Z | ZR |
| km/h | 210 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 240 | >210 | 270 | 300 | >270 | >240 |
Niektoré pneumatiky môžu mať písmeno „R"(Cestujúci - pre osobný automobil) alebo "LT"(Ľahký nákladný automobil - ľahký nákladný automobil). Napríklad: P 195/60 R 14 alebo LT 235/75 R 15.
Niekedy môžete vidieť mierne odlišnú formu označenia pneumatík, napríklad:
6,5 R16 LT 114R
6.5 - šírka pneumatiky v palcoch (všimnite si, že nejde o šírku behúňa, ale o najširšiu časť pneumatiky). NS profil sa vypočíta takto: ak šírka pneumatiky končí na nule (napríklad 7,00 alebo 6,50), výška profilu sa považuje za rovnú 92 %, ak šírka pneumatiky nekončí na nule (napríklad 7,05 alebo 8,25 ), potom sa výška profilu považuje za 82%
R- radiálna pneumatika.
16 je vnútorný priemer pneumatiky v palcoch.
Rotácia- smerová pneumatika, ktorej smer otáčania je označený dodatočnou šípkou na bočnici pneumatiky. zobrazujúci smer otáčania pneumatiky pri pohybe vozidla dopredu.
Vonku a Vnútri(alebo Side Facing Out a Side Facing Inwards) - asymetrické pneumatiky, pri ktorých montáži musíte striktne dodržiavať pravidlo montáže pneumatiky na ráfik. NápisVonku(vonku) by mala byť na vonkajšej strane auta aVnútri (vnútorná strana) - z vnútornej
Vľavo alebo Správny- znamená, že pneumatiky tohto modelu (smerové asymetrické) sú ľavé a pravé. Pri ich inštalácii musíte prísne dodržiavať pravidlo inštalácie pneumatiky na auto, ľavé iba vľavo a pravé iba vpravo.
M & S, M + S (Mud + Snow - blato plus sneh) - znamená, že pneumatika je prispôsobená zimné podmienky... Upozorňujeme, že táto hodnota môže tiež znamenať letné pneumatiky... Podľa noriem niektorých krajín musia byť všetky pneumatiky (letné, celoročné alebo zimné) označené týmto označením. (Viac sa dočítate tu).
Celú sezónu – označenie je umiestnené na pneumatikách, ktoré je možné použiť ako celoročné pneumatiky.
MAX. STLAČTE ( TLAK) – maximálny tlak v pneumatikách sa vyjadruje v kPa.
TWI-Indikátor opotrebovania behúňa je malý, len 1,6 mm vysoký, výstupok na spodnej časti drážky behúňa pneumatiky, ktorý vám ukazuje maximálny povolený stupeň plešatosti pneumatiky. Hneď ako sa behúň opotrebuje na tento výstupok, pneumatika sa musí bez problémov vymeniť. Na uľahčenie hľadania indikátorov opotrebenia sa na ramene behúňa pneumatiky vytvoria značky, ktoré sa umiestnia v blízkosti drážok, kde sa nachádzajú výstupky. Označenie môže byť buď skratka TWI alebo šípka.
BODKA - (U.S. Department of Transportation), pozostávajúci z abecedného alebo alfanumerického kódu prideleného Ministerstvom dopravy USA konkrétnemu výrobcovi pneumatík, kódovanej adresy výrobcu a jeho sídla, kódu veľkosti pneumatiky a potvrdenia, že daná pneumatika testované, certifikované tak, aby spĺňali požiadavky federálnej bezpečnostnej normy PMVSS č. 109, napr.DOT MKR4 AJOR 0407 ... Posledné štyri číslice označujú dátum výroby pneumatiky, prvé dve číslice sú týždeň a dve minulý rok uvoľniť.
DAŽĎ, VODA, AQUA(alebo ikona dáždnika) - znamená, že tieto pneumatiky sú špeciálne navrhnuté do daždivého počasia a majú vysoký stupeň ochrany proti účinkom akvaplaningu.
Tabuľka indexu zaťaženia:
Pri výbere pneumatiky auta nie tak často venovať pozornosť jednému najdôležitejší parameter, ktorý charakterizuje rýchlostné vlastnosti gumy - index rýchlosti pneumatiky. Je to oficiálny indikátor, má svoju typológiu a označovanie.
Pneumatiky musia vždy spĺňať hlavnú požiadavku: uistite sa, že zodpovedajú charakteristikám auta, vrátane rýchlosti.
Ak sa auto pohybuje rýchlosťou 140 km / h, nemožno ho nosiť s gumou určenou na maximálna rýchlosť 110 km/h Je to plné veľkých a menších problémov: od nehody až po núdzové „prezutie“ náhle poškodených pneumatík. Preto je potrebné poznať rýchlostné parametre kupovanej gumy.
Limit kilometrov za hodinu
Speed Index je indikátor, ktorý udáva maximálnu povolenú rýchlosť auta, s ktorou sa môže pohybovať s týmito pneumatikami. Označuje sa na boku pneumatiky latinským písmenom.
Jednoducho povedané, výrobcovia hovoria zákazníkom: na tejto gume sa dá jazdiť takou a takou najvyššou rýchlosťou. Ak prekročíte - nenechajte sa uraziť: dôjde k deformácii, zničeniu gumy a iným nepríjemným veciam.
Stanovený limit nie je možné prekročiť. To však neznamená, že pneumatiky budú lietať na kusy, len čo dosiahnu maximálny povolený počet kilometrov za hodinu. Pri reálnom používaní ovplyvňuje stav pneumatík veľa faktorov, ako napríklad aktuálne zaťaženie, teplota, počasie, stav povrchu vozovky atď.
Uvedený indikátor obmedzuje maximálnu povolenú rýchlosť pri bežnom zaťažení a v prípade dostatočne dlhej jazdy. Ak auto ide 10-15 minút rýchlosťou 155 km/h na pneumatikách určených na 140 km/h, nič zlé sa nestane. Ak je takáto jazda dlhšia, potom je možný účinok zničenia gumy.
Pre kamióny platí pravidlo: ak sa zaťaženie pneumatík zvýši (to znamená v prítomnosti nákladu), potom sa prípustná maximálna rýchlosť zníži a môže byť 80 - 90% stanoveného indexu. Po oprave pneumatík pri ich dlhodobom používaní aj tento ukazovateľ klesá o 10-15%.
Tieto nuansy nie je potrebné dôkladne poznať, ak vodič jasne rozumie vysokorýchlostným funkciám riadenia svojho auta a vyberie si vhodnú gumu. V každom prípade, keď si kúpite pneumatiky s písmenom T (do 190 km / h), nemôžete sa obávať a jazdiť pokojne bez porušenia pravidiel cestnej premávky.
Dekódovanie parametrov
Na dešifrovanie indexu rýchlosti pneumatík sa zvyčajne používajú tabuľky. Označenie latinkou prideľuje výrobca na základe výsledkov testov tohto typu pneumatík. Nanáša sa na bok každej pneumatiky počas výroby.
| Index | Maximálna rýchlosť, km/h |
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| V | 50 |
| S | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | 210-240 |
| Z | Viac ako 240 |
Indexy A1 až A8 poskytujú maximálnu rýchlosť 5 až 40 kilometrov za hodinu a písmená B až G 50 až 90 km/h. Limit 100 km/h je označený písmenom J. Potom v krokoch po 10 km/h sú písmená od K do T (okrem písmena O). Ak je na boku pneumatiky U, potom je limit stanovený na 200 km/h. Ďalej sú tu H, V, Z (nad 240 km/h), potom W. Písmeno Y definuje hranicu 300 km/h.
Ak označenie chýba, štandardne by parameter rýchlosti pneumatiky nemal byť vyšší ako 110 km/h. Niekedy dochádza k dvojitému indexovaniu, ktoré ukazuje širší rozsah využitia. Napríklad ZR označuje vysokorýchlostné pneumatiky pre diaľnice - do 400 km / h.
Dešifrovanie zodpovedajúceho rýchlostného indexu nevyžaduje veľa úsilia na zapamätanie. Stačí vedieť, že moderné autá nejazdia maximálne 100 kilometrov za hodinu a vo väčšine prípadov (s prihliadnutím na pravidlá cestnej premávky) zriedka prekračujú 180 km / h. To znamená, že rozsah indexov rýchlosti pneumatík je zúžený a obmedzený značkami od K po T. Najprijateľnejšie pneumatiky pre moderné autá sú označené H, Q, R, S, T, U, Z.
Index zaťaženia pneumatiky
| IN | KG | IN | KG | IN | KG | IN | KG | IN | KG | IN | KG | IN | KG |
| 0 | 45 | 40 | 140 | 80 | 450 | 120 | 1400 | 160 | 4500 | 200 | 14000 | 240 | 45000 |
| 1 | 46,2 | 41 | 145 | 81 | 462 | 121 | 1450 | 161 | 4625 | 201 | 14500 | 241 | 46250 |
| 2 | 47,5 | 42 | 150 | 82 | 475 | 122 | 1500 | 162 | 4750 | 202 | 15000 | 242 | 47500 |
| 3 | 48,7 | 43 | 155 | 83 | 487 | 123 | 1550 | 163 | 4875 | 203 | 15500 | 243 | 48750 |
| 4 | 50 | 44 | 160 | 84 | 500 | 124 | 1600 | 164 | 5000 | 204 | 16000 | 244 | 50000 |
| 5 | 51,5 | 45 | 165 | 85 | 515 | 125 | 1650 | 165 | 5150 | 205 | 16500 | 245 | 51500 |
| 6 | 53 | 46 | 170 | 86 | 530 | 126 | 1700 | 166 | 5300 | 206 | 17000 | 246 | 53000 |
| 7 | 54,5 | 47 | 175 | 87 | 545 | 127 | 1750 | 167 | 5450 | 207 | 17500 | 247 | 54500 |
| 8 | 56 | 48 | 180 | 88 | 560 | 128 | 1800 | 168 | 5600 | 208 | 18000 | 248 | 56000 |
| 9 | 58 | 49 | 185 | 89 | 580 | 129 | 1850 | 169 | 5800 | 209 | 18500 | 249 | 58000 |
| 10 | 60 | 50 | 190 | 90 | 600 | 130 | 1900 | 170 | 6000 | 210 | 19000 | 250 | 60000 |
| 11 | 61,5 | 51 | 195 | 91 | 615 | 131 | 1950 | 171 | 6150 | 211 | 19500 | 251 | 61500 |
| 12 | 63 | 52 | 200 | 92 | 630 | 132 | 2000 | 172 | 6300 | 212 | 20000 | 252 | 63000 |
| 13 | 65 | 53 | 206 | 93 | 650 | 133 | 2060 | 173 | 6500 | 213 | 20600 | 253 | 65000 |
| 14 | 67 | 54 | 212 | 94 | 670 | 134 | 2120 | 174 | 6700 | 214 | 21200 | 254 | 67000 |
| 15 | 69 | 55 | 218 | 95 | 690 | 135 | 2180 | 175 | 6900 | 215 | 21800 | 255 | 69000 |
| 16 | 71 | 56 | 224 | 96 | 710 | 136 | 2240 | 176 | 7100 | 216 | 22400 | 256 | 71000 |
| 17 | 73 | 57 | 230 | 97 | 730 | 137 | 2300 | 177 | 7300 | 217 | 23000 | 257 | 73000 |
| 18 | 75 | 58 | 236 | 98 | 750 | 138 | 2360 | 178 | 7500 | 218 | 23600 | 258 | 75000 |
| 19 | 77,5 | 59 | 243 | 99 | 775 | 139 | 2430 | 179 | 7750 | 219 | 24300 | 259 | 77500 |
| 20 | 80 | 60 | 250 | 100 | 800 | 140 | 2500 | 180 | 8000 | 220 | 25000 | 260 | 80000 |
| 21 | 82,5 | 61 | 257 | 101 | 825 | 141 | 2575 | 181 | 8250 | 221 | 25750 | 261 | 82500 |
| 22 | 86 | 62 | 265 | 102 | 850 | 142 | 2650 | 182 | 8500 | 222 | 26500 | 262 | 85000 |
| 23 | 87,5 | 63 | 272 | 103 | 875 | 143 | 2725 | 183 | 8750 | 223 | 27250 | 263 | 87500 |
| 24 | 90 | 64 | 280 | 104 | 900 | 144 | 2800 | 184 | 9000 | 224 | 28000 | 264 | 90000 |
| 25 | 92,5 | 65 | 290 | 105 | 925 | 145 | 2900 | 185 | 9250 | 225 | 29000 | 265 | 92500 |
| 26 | 95 | 66 | 300 | 106 | 950 | 146 | 3000 | 186 | 9500 | 226 | 30000 | 266 | 97500 |
| 27 | 97,5 | 67 | 307 | 107 | 975 | 147 | 3075 | 187 | 9750 | 227 | 30750 | 267 | 97500 |
| 28 | 100 | 68 | 315 | 108 | 1000 | 148 | 3150 | 188 | 10000 | 228 | 31500 | 268 | 100000 |
| 29 | 103 | 69 | 325 | 109 | 1030 | 149 | 3250 | 189 | 10300 | 229 | 32500 | 269 | 103000 |
| 30 | 106 | 70 | 335 | 110 | 1060 | 150 | 3350 | 190 | 10600 | 230 | 33500 | 270 | 106000 |
| 31 | 109 | 71 | 345 | 111 | 1090 | 151 | 3450 | 191 | 10900 | 231 | 34500 | 271 | 109000 |
| 32 | 112 | 72 | 355 | 112 | 1120 | 152 | 3550 | 192 | 11200 | 232 | 35500 | 272 | 112000 |
| 33 | 115 | 73 | 365 | 113 | 1150 | 153 | 3650 | 193 | 11500 | 233 | 36500 | 273 | 115000 |
| 34 | 118 | 74 | 375 | 114 | 1180 | 154 | 3750 | 194 | 11800 | 234 | 37500 | 274 | 118000 |
| 35 | 121 | 75 | 387 | 115 | 1215 | 155 | 3875 | 195 | 12150 | 235 | 38750 | 275 | 121000 |
| 36 | 125 | 76 | 400 | 116 | 1250 | 156 | 4000 | 196 | 12500 | 236 | 40000 | 276 | 125000 |
| 37 | 128 | 77 | 412 | 117 | 1285 | 157 | 4125 | 197 | 12850 | 237 | 41250 | 277 | 128500 |
| 38 | 132 | 78 | 426 | 118 | 1320 | 158 | 4250 | 198 | 13200 | 238 | 42500 | 278 | 132000 |
| 39 | 136 | 79 | 437 | 119 | 1360 | 159 | 4375 | 199 | 13600 | 239 | 43750 | 279 | 136000 |
Bez dobrej a kvalitnej obuvi sa človek veľa nezaobíde, ak je vonku chladné obdobie. A v lete je nepríjemné pohybovať sa naboso po asfalte rozpálenom slnkom. Rovnako je to aj s autom – bez správnych pneumatík ďaleko nezájde.
Vybrať ich správne však nie je také jednoduché, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Z množstva pneumatík prezentovaných v obchode musíte jasne definovať kategóriu, veľkosť, byť schopní dešifrovať index nosnosti a index rýchlosti pneumatiky, indikátory priľnavosti a opotrebovania. Som rád, že nemusíte byť špecialista, pretože značenie pneumatík, ktorého dekódovanie je dostupné aj začínajúcim automobilovým nadšencom, obsahuje všetky potrebné informácie.
Samozrejme, najprv si musíte vybrať veľkosť „topánky“ pre auto – veľkosť pneumatiky je jedným z najviditeľnejších detailov označovania:
Na dešifrovanie vezmite posledný príklad z fotografie: 175/70 R13 82Т:
- 175 je ukazovateľ šírky pneumatiky v milimetroch, to znamená, že šírka tejto pneumatiky je 175 mm.
- 70 - jeho proporcionalita (nazývaná aj profil podobnej veľkosti), to znamená výška profilu vo vzťahu k šírke v v tomto prípade je 70 %. Čím vyšší je pomer strán, tým vyššia je pneumatika bez ohľadu na jej šírku.
- R - radiálna šnúra pneumatiky. Ide o konštrukčný znak pneumatiky, kedy pogumované závity na kostrových kordoch prebiehajú navzájom paralelne bez prekrývania. V súčasnosti sa vyrába najmä radiálny typ, no občas sa ešte dá stretnúť s diagonálnou šnúrou (D), kedy sú pogumované závity na ráme umiestnené šikmo k polomeru kolesa. Alebo diagonálne opásaný typ (B).
- 13 - hodnota je uvedená v palcoch a označuje priemer kolesa.
- T - písmenové označenie rýchlosť, ktorou sa dá pneumatika bez problémov riadiť. Podobný index rýchlosti pneumatiky možno vypočítať jednoducho pohľadom na tabuľku nižšie. V tomto prípade vidíme rýchlostný index T, čo znamená, že max povolená rýchlosť- 190 km/h. Ide o bežný typ, rovnako ako rýchlostný index q (do 160 km/h).
- 82 - tento údaj udáva maximálne povolené zaťaženie kolesa. V tomto prípade tento index pneumatík znamená, že max prípustné zaťaženie je 475 kg. Nižšie uvidíte tabuľku, v ktorej budú uvedené všetky hodnoty indexu nosnosti pneumatík.
Index rýchlosti pneumatiky
Index nosnosti (nosnosti) pneumatík
| Index | KG | Index | KG | Index | KG | Index | KG |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 190 | 71 | 345 | 92 | 630 | 113 | 1150 |
| 51 | 195 | 72 | 355 | 93 | 650 | 114 | 1180 |
| 52 | 200 | 73 | 365 | 94 | 670 | 115 | 1215 |
| 53 | 206 | 74 | 375 | 95 | 690 | 116 | 1250 |
| 54 | 212 | 75 | 387 | 96 | 710 | 117 | 1285 |
| 55 | 218 | 76 | 400 | 97 | 730 | 118 | 1320 |
| 56 | 224 | 77 | 412 | 98 | 750 | 119 | 1360 |
| 57 | 230 | 78 | 425 | 99 | 775 | 120 | 1400 |
| 58 | 236 | 79 | 437 | 100 | 800 | 121 | 1450 |
| 59 | 243 | 80 | 450 | 101 | 825 | 122 | 1500 |
| 60 | 250 | 81 | 462 | 102 | 850 | 123 | 1550 |
| 61 | 257 | 82 | 475 | 103 | 875 | 124 | 1600 |
| 62 | 265 | 83 | 487 | 104 | 900 | 125 | 1650 |
| 63 | 272 | 84 | 500 | 105 | 925 | 126 | 1700 |
| 64 | 280 | 85 | 515 | 106 | 950 | 127 | 1750 |
| 65 | 290 | 86 | 530 | 107 | 975 | 128 | 1800 |
| 66 | 300 | 87 | 545 | 108 | 1000 | 129 | 1840 |
| 67 | 307 | 88 | 560 | 109 | 1030 | 130 | 1900 |
| 68 | 315 | 89 | 580 | 110 | 1060 | ||
| 69 | 325 | 90 | 600 | 111 | 1090 | ||
| 70 | 335 | 91 | 615 | 112 | 1120 |
Sezónnosť
Označenie pneumatík tiež nevyhnutne zahŕňa údaj o sezónnosti:
| Označenie | Popis |
|---|---|
| W + S | S týmito pneumatikami je možné jazdiť po cestách s blatom a snehom. |
| Sneh alebo M + S | Zimné pneumatiky, ktoré umožňujú jazdu na snehu aj ľade. |
| Ako celú sezónu | celosezónne |
| V každom počasí | celé počasie |
| Dážď, Voda, Aqua, Aquatred, Aquacontact | Možno, že pneumatika môže mať v označení "dáždnik". Toto označenie naznačuje, že pneumatika má účinok akvaplaningu, to znamená, že bola vytvorená špeciálne pre daždivé počasie. |
| DIAĽNICA | Cesta - určená na spevnené cesty, ale len mokré alebo suché. Kvôli nízka priľnavosť s povlakom je jazda na snehu alebo ľade v takejto auto „topánkach“ nežiaduca. |
| VÝKON | Rýchlostné cesty - pre autá vysoká trieda... Odolávajú vysokému teplotnému zaťaženiu, majú vynikajúce adhézne vlastnosti a poskytujú bezchybnú ovládateľnosť auta. |
| CELOSEzónne vystúpenie | Vysoká rýchlosť počas celej sezóny. |
Studding
Pre tých, ktorí v chladnom období uprednostňujú pneumatiky s hrotmi, je dôležité vedieť nasledovné:
Dodatočné označenia
Okrem toho je tu ešte omša dodatočné označenia, ktoré nie sú vždy uvedené:
| Označenie | Popis |
|---|---|
| Rotácia | Smerové, kde smer označuje šípka. |
| Vonku a Vnútri | (Prípadne Side Facing Out a Side Facing Inwards) Asymetrické, preto pri tomto označení je bezpodmienečne nutné dodržať pokyny pre montáž pneumatiky na ráfik: Vonku (zvonku auta), Vnútri (vnútri). |
| Vľavo vpravo | V závislosti od označenia namontujte pneumatiku na tú stranu stroja, ktorá je uvedená v označení: vľavo alebo vpravo. |
| Bezdušové | Bezdušové. |
| Typ rúrky | Pracujte iba s fotoaparátom. |
| MAXIMÁLNY TLAK (kPa) | Maximálny povolený tlak v pneumatikách. |
| Vmax | Rýchlosť, ktorú pneumatiky vydržia, môže byť cez 360 km/h. |
| SSR | V prípade straty tlaku sa aktivuje systém núdzovej ochrany. |
| M3 | Navrhnuté špeciálne pre BMW. |
| N1, N2, N3 | Navrhnuté špeciálne pre Porshe. |
| MO | Navrhnuté špeciálne pre Mercedes-Benz. |
| ML | Navrhnuté špeciálne pre Mercedes-Benz alebo Audi, s ochranou ráfika. |
| MFS | Maximálne chráni ráfik ráfika. |
| RF, Reinf, C, LT, XL | Zosilnené pneumatiky. |
| E17 | Plne a plne vyhovujú európskym normám. |
| BODKA | Plne a plne v súlade s americkými normami. |
| VRSTVY: NÁšľap | Nášľapnú vrstvu tvorí... |
| SIDEWALL | Bočná vrstva pozostáva z... |
| MAXIMÁLNA ZÁŤAŽ | Index zaťaženia pneumatiky (kg alebo anglická stopa). |
| DA | Drobné výrobné chyby, ktoré nebránia bežnému používaniu. |
| VYROBENÉ V ... | Vyrobené v... |
