Celkový počet modelov

Pavel | 27 Apr.

Pozdravy všetkým čítaním mojej recenzie! Príbeh bude o dvoch nádherných manažérov, Nikolaev Valery a Alekseev Dmitrij, ako aj o hodnotiteľovi TS Nikita Andreev ...

Marina | 8. február.

Dobré popoludnie, chcem povedať vďaka autochemám kvalitatívna práca a poskytovanie služieb. Samostatne senior manažér Alexander Zakharova za profesie ...

Kritkov Mikhail Yuryevich | 13 septembra.

Ahojte všetci! Zakúpili sme Suzuki Vitara S. úžasné auto. Chceme vyjadriť našu vďačnosť Nikolai Turbine, ktorý dohliada na túto otázku a ...

Alexey | 6 septembra.

Ahoj. Chcem poďakovať manažérovi SUZUKI SALON NA SH. Nikolayho nadšenci a manažér Victor o pomoc pri získavaní auta Suzuki Vitar ...

Elena 20. augusta

Dobrý deň! 6. máj 2018 kúpil Suzuki Vitara v kabíne na nadšencovskej diaľnici. Moji manažéri boli Kuznetsov Alexander, a na tradíno Nines Ale ...

Irina | 8. mája

Žijem dlho a nedávno si kúpil mo Suzuki Vitara bola ThirtEetted. A kúpil som ho 13. apríla. Ale vyvrátenie "nešťastné & quo ...

OLGA 17..

Ahoj. Nedávno kúpil Suzuki Vitara Car v tomto salóne. Môžem povedať dobrý salón, ľudia, ktorí pracujú v nej poznať ich podnikanie.

Zavrieť

Pozdravy všetkým čítaním mojej recenzie! Príbeh bude o dvoch nádherných manažérov, Nikolaev Valery a Alekseev Dmitrij, ako aj o odhadcovi TS Nikita Andreev! Chlapci, ďakujem. Zdalo sa mi, že takéto obchody, ako prejsť svoje auto v obchode a kúpiť nový je nemožný rýchlo. Ale podarilo sa nám takmer za deň. Požadovaný stroj bola k dispozícii, testovaná cesta sa konala, všetky malé veci boli vybrané a urobila sa dohoda - všetko na summit! Auto je potešení, Suzuki Vitara je sen ️ SPA-CO! Odporúčam priateľov! Si najlepší!

Zavrieť

Dobré popoludnie, rád by som povedal vďaka auto-vetrom pre kvalitnú prácu a poskytovanie služieb. Samostatne senior manažér Alexander Zakharova pre profesionálnu prácu na organizovaní predaja vozidla Vitara Suzuki. Je veľmi príjemné pracovať s profesionálne vyškolenými profesionálmi, ktorí poznajú produkt dobre, ktorý je prítomný na trhu. Dobrá organizácia, práca na výsledku, konzultácii a pomoc pri výbere Ďalšie možnosti. Úspech v záležitostiach a ďalší vývoj Autochémy. S pozdravom, Criton Mikhail.

Zavrieť

Ahojte všetci! Zakúpili sme Suzuki Vitara S. úžasné auto. Chceme vyjadriť našu vďačnosť Nikolai Turbine, ktorý dohliada na túto otázku a Alekseev Dmitry. Ďakujem chlapci! Sme spokojní s vašou prácou! V procese nákupu a očakávania auta sme mali otázky, ktoré sme vždy dostali odpovede. Všimol som si najmä skutočnosť, že pri výbere ďalších možností, Nikolai sa nesnažil niečo uložiť nám niečo, všetky jeho návrhy a tipy boli zvážené a zaujímavé. V čase transakcie vznikli žiadne ťažkosti a problémy, ceny v kabíne sú úprimné, voliteľné vybavenie Nainštaloval som auto rýchlo. Mal som pozitívne dojmy. Takže každý kúpil Suzuki - odporúčam. Alexey a Maria

Zavrieť

Ahoj. Chcem poďakovať manažérovi SUZUKI SALON NA SH. Nikolaiho nadšenci a Victor Manager o pomoc pri nákupe auta Vitara Suzuki. Ďakujeme, že sa stretnete. Toto je druhé auto z tohto salónu. Zostaňte ako opatrní pre zákazníkov.

Zavrieť

Dobrý deň! 6. máj 2018 kúpil Suzuki Vitara v kabíne na nadšencovskej diaľnici. Moji manažéri boli Kuznetsov Alexander a v tradíne deviate Alexej. Chcel som veľmi veľa za ich prácu. Alexandra Just Clever, snažil sa stretnúť všetko, veľmi príjemné dievča. Alexey tiež kompetentný špecialista, moje auto, ktoré som prešiel, bol starostlivo preskúmaný a primerane ocenený. Bol som veľmi pekný komunikovať s nimi a nákupný proces dodaný potešenie. Veľká žiadosť o vedenie nájsť príležitosť na podporu týchto zamestnancov. Ďakujem.

Zavrieť

Žijem dlho a nedávno si kúpil mo Suzuki Vitara bola ThirtEetted. A kúpil som ho 13. apríla. Ale vyvrátenie "bohužiaľ" čísla Trinásť začala z prvých krokov pri návšteve prenasledovania Hermes Car Dealeship, ktorý je na Red Pine Street. Goodwill, túžba a schopnosť odpovedať na akúkoľvek otázku potenciálneho kupujúceho, vysokého profesionality, vedomostí o vozidle k najmenším detailom ... zoznam pozitívnych, ktoré sa získava v kabíne neexistuje žiadny koniec. Mám niečo na porovnanie! A podobný postoj v Hermes na červenej borovice som sledoval iných kupujúcich, mladých a zdravých. Nebolo to súcit pre starú ženu, vypnutá. Tento štýl práce predajcu Suzuki Hermes. Bohužiaľ, nie všetci predajcovia Suzuki sú tak varovaní a láskaví. Nebudem nazvať predajcu, kde som rezervoval 12. apríla, auto Suzuku. Ale keď som si kúpil auto na ziskovejšiu cenu za mňa v Hermes, som stál za veľkú prácu, nervový návrat 13. počtu materiálnych zdrojov, ktoré zostali v spoločnosti pri zadaní rezervácie. Iba "hrozba" napísať sťažnosť mi pomohla získať peniaze v deň príchodu. A Hermes na červenom borovice a dodnes podporuje pozitívne, že som dostal pri nákupe auta z nich: Opakovane som dostal a získal radu po telefóne, pretože existuje mnoho otázok o prevádzke nového auta. Aj keď je to podobné môjmu obchodovaniu v Jimney a Vitare. Ale všetky druhy tlačidiel, kľúče - všetky nezvyčajné, neznáme. Nájdem čas, otvorím knihu a prestanem mukulovať očarujúce Alexey (Yelttovsky Alexey Sergeevich), Brutálny Sergey (Lepilin Sergey Dmitrievich). Budete sa smiať, ale aj slúžiť auto na červenej borovice, aspoň z môjho domova - žiadny sused. Dúfam, že personál, ktorý si vybrali vedenie Motor SUZUKI RUS na údržbársku stanicu, budú ako profesionálne, zhovievavé a pozitívne, ako aj predajné oddelenie. Jimney bol môj priateľ, ktorý verne pôsobil takmer 11 rokov. Dúfam, že Vitara nesklame. A nákup trinásteho čísla bude šťastný! Vďaka Suzukiho motora RUS a pre Autá Suzuki a pre kompetentne vybraných zamestnancov. Postarajte sa o ne - sú kľúčom k vášmu úspechu na našom trhu. SEEMENHENKO OLGA VSEVOLODOVNA

Zavrieť

Z histórie modelu

• Na dopravníku: Od roku 2005 do roku 2014
• Telo: 3- alebo 5-dverový vagón
• RUSTDY GAMMA MOGOLY: benzín, P4, 1.6 (106 HP), 2,0 (140 k), 2,4 (169 HP); V6, 3.2 (233 HP)
• Prenos: M5, A4, A5
• Hnacia jednotka: plný
• Restyling: 2008 - Nové motory 2.4 a 3.2 sa stali dostupnými; zmenil predný nárazník, krídla a mriežku; Vo vonkajších zrkadlách zadných pohľadov posunuli opakovače indikátorov otáčania, v palubná doska vložený multifunkčný displej. 2012 - aktualizovaný dizajn kolieska, predný nárazník a grille radiátor
• Crash Tests: 2007, EURONCAP; Ochrana vodiča a dospelých cestujúcich - štyri hviezdy (30 bodov); Ochrana osobných detí - Tri hviezdy (27 bodov); Ochrana chodcov - Tri hviezdy (19 bodov)

O radosti z znalcov japonská zostava Náš trh úradne dodal autá zozbierané len v krajine rastúceho Slnka. Všeobecne platí, že kvalita laku je dobrá - dokonca aj na strojoch prvého problému zjavného ohniska korózie. Ak výrobca z nejakého dôvodu zachránil farbu dverí. To je obzvlášť viditeľné na vozidlách prepustených po roku 2008.

Tesniaca guma na dverách rýchlo rýchlo trieť lakovanie V kontaktných miestach s otvormi. A tesnenie na otvori trupu zanecháva značku na vnútornom paneli dverí.

Grand Vitara. - populárne auto. Ale napriek tomuto skutočnosti a potrebe na trh náhradných dielov v minulosti podrobnosti o karosériiNepritiahne pozornosť únoscov. S jednou výnimkou: Takmer v priemyselnom meradle, skrinka rezervného kolesa na dverách trupu kradí. Nový kryt stojí 25 000 rubľov a ďalších päť tisíc bude musieť zaplatiť navyše, ak chcete na nápisy Suzuki.

Dlhá životnosť vozidla na dopravníku bola kvitnutá dva restyling. Obaja však nepriniesli významné zmeny v dizajne: technicky stroje nedávno Uvoľnenie je takmer identické s exemplámami pred desiatimi rokmi. Starý kôň Burby sa nepozadu!

Spolu s najbežnejšími päťdverovými verziami existuje skrátené tri dvere. Jeho verzia s motorom 1.6 používa len určitý dopyt mechanický box Prevodovky a skrátený prenos - bez blokovania inter-Axis diferenciál a znížený rozsah prenosov v prenosovom boxe. Zostávajúce úpravy - s plnohodnotným temným prenosom.

• S vekom je dverí dverí mazacích dverí nevyhnutné v dôsledku spoteného rezervného kolesa. Otázka je riešená menšou úpravou.
• Optika nedodáva hádka: nie je preťazený a nie roztavený. Výnimkou je modifikácia s Xenon Close-up, ktorá je vybavená povinným systémom ostrekovača svetlometov. Jej motor stojí na samom doku nádrže umiestnenej za predným nárazníkom a nie je pokrytá ničím. Existuje dosť dva alebo tri roky, takže jeho terminály pochádzajú z bývania kvôli cestnej nečistoty. Motor stojí 6000 rubľov.
• Inžinieri sú jasne vypočítané tým, že sa voština radiátorov motora a klimatizácia sú príliš malé. Rozdiel medzi nimi rýchlo zmení bahno, zasahuje do chladenia. Prvým je motorom je motor (najmä verzia 2.4 a 3.2), šípka indikátora teploty nemrznúcej zmesi ide do červenej zóny. Servisemen sa odporúča opláchnuť radiátory aspoň raz za dva roky. Aby to urobili, musia byť demontované.
• Na mieste podcast poistkyPriamo v priehradke, vlhkosť sa neustále akumuluje. Na každom piatom stroji vo veku siedmich - desať rokov to vedie k vážnemu otáčaniu interných kontaktov. Možno pozorovať ochorenie: blok je priehľadný. Ale neuveriteľné, takže je potrebné zmeniť jeho montáž. Zvyčajne vznikajú problémy s oxidovanými kontaktmi dávkovacia skrinka. V paneli sa rozsvieti osvetlenie signálu systémov plná jazda A režimy prestanú prepnúť.

Auto Suzuki Grand. Vitara sa v roku 1998 začala uvoľniť v Japonsku, neskôr zhromaždenie strojov pre americký trh začal v Kanade. Na rozdiel od väčšiny konkurentov-crossovers to bolo skutočný suv - s rámovými štruktúrami, kontinuálne zadný most, prenos pohonu všetkých kolies S prísne pripojeným "predným" a nižším prenosom.

V riadok modelu Tam boli verzie s trojdverovými a päťdverovými telami a v niektorých krajinách bolo možné kúpiť krátkosrdujúcu vonkajšiu možnosť s kondenzáciou tkaniny zadné sedadlá. V Japonsku bol tento model volal, a v severnej a Južnej Amerike, bola tiež predaná pod menom.

Suzuki Grand Vitara sa stretol benzínové motory 1.6 a 2.0 s kapacitou 94-140, ako aj 2,5-litrovým motorom V6, vývoj 142-158 síl. Bolo to v rozsahu motorov a dvojitritého dieselového motora (87-109 litrov s.) Prevodovka - päťstupňová "mechanika" alebo štvorstupňové "automatické". Všetko "Grand Vitara" pre Rusko a Európu boli výlučne pohon všetkých kolies, ale ďalej americký trh Možnosti pohonu zadných kolies.

V roku 2001 urobil debut suvuki suv Grand Vitara XL-7 - s podlhovastým 320 mm rázvorom a sedem salónov. Táto verzia bola dokončená iba motorom V6 2.7 s kapacitou 173-185 síl. V roku 2003 bola modifikácia XL-7 obnovená a dostala inú dekoráciu tváre, ktorá odlišuje auto z obyčajných SUV.

V roku 2005 skončilo uvoľnenie prvej generácie "Grand Vitara".

Suzuki Motor Table Grand Vitara

Najprv Suzuki Grand Vitara Crossover prvá generácia bola oficiálne zavedená v roku 1997, potom vstúpil do výroby. Model bol vyrobený do roku 2005, po ktorom prišla nahradiť druhú generačnú auto.

Suzuki Grand Vitara prvá generácia je kompaktný crossoverktorý bol ponúknutý v troj- alebo päť-dverí.

V závislosti od typu tela je dĺžka vozidla od 3905 do 4215 mm, šírka je od 1695 do 1780 mm, výška je 1740 mm. Medzi osami na "Vitara" je od 2200 do 2480 mm a pod dne - 195 mm. V zakrivenom stave váži crossover od 1235 do 1405 kg.

"Prvá" Suzuki Grand Vitara bola vybavená tromi benzínom atmosférické motory Pracovný objem od 1,6 do 2,5 litrov, vynikajúci od 94 do 144 konská sila. Ponúkala sa aj 2,0 litrová Turbodiesel, ktorej návrat bol 87 "koní" a 216 nm krútiaceho momentu. Motory boli kombinované s 5-stupňovou "mechanikou" alebo 4-stupňovým "strojom". Kompletný systém pohonu na vozidle je implementovaný podľa typu na čiastočný úväzok, to znamená predná náprava Vysoko spojené ručne.

V prednej časti Suzuki Grand Vitara prvej generácie sa aplikovalo nezávislé pružinové suspenzie, na jar závislý na zadnej časti. Na predných kolesách nainštalovaných disk vetraných brzdové mechanizmy, na zadnej strane.

Výhody "najprv" Suzuki Grand Vitara môžu byť pripísané dobré off-road príležitosti, atraktívne a pevné vzhľad, celková spoľahlivosť dizajnu, malý prietok Palivo, dobré brzdy, dostatočne výkonné a prehľadávané motory, prijateľná dynamika, pekná priestranný salón Päťmiestne verziu. Nevýhody - drahé Údržba W. oficiálnych predajcov, Zlá stabilita vysoké rýchlostiNízke chránené motorový priestor z nečistôt, málo miesta zadné miesta A malý objem trupu pri trojdverovom crossover.

Toto auto bolo zakúpené nielen, a a, prísne povedané, nie tak pre mňa ako pre moju priateľku. Vždy som bol automobilový nadšenec, ktorý je úplne ľahostajný k magickým slovám "pohony štyroch kolies", "Rally Trophy" a "SUV", Úprimne považované za optimálne mestské auto hatchback b-klass a snívané o Renault Clio Sport, DAIHATSU YRV , Mazda 3 poslanci a podobne "zapaľovače". Ale priateľka povedala prísne: hľadáme SUV! Alebo aspoň crossover. No, našiel.

Vzhľadom k tomu, že sme stále obyvatelia mesta a na off-road (a to je veľmi relatívna) si vyberieme niekoľkokrát ročne, potreba kúpiť niečo skutočné, veľké, rám, vďaka Bohu, zmizol, keď bola priateľka táto okolnosť predĺžená . Potom sme sa konečne určili s typom TC, ktorý vyžaduje nás - to by malo byť crossover, mechanizmus úplného pohonu (permanentné / plug-in) a iné modifikujúce modifikujú hodnoty nemajú hodnoty, ale skutočnú hodnotu je cena a stav inštancie. Z tohto dôvodu zmizli Honda CR -V a Nissan X -Trail (drahé). Som pochopiteľný, chcel som turbodúchal subaru forester, ale tiež sa nezapadol do nášho limitu. Čítal som zlé preskúmanie k CascAia prvého problému. Priateľka bola vyzdvihnutá o UAZ Patriot (a ako, "tak veľký!"), Ku ktorému som odpovedal, že auto je domáce alebo Čínska výroba Vyberie si, kúpiť a dať na účet nezávisle, po ktorom sa tieto rozhovory okamžite zastavili. Neviem, prečo, ale pred Mitsubishi Outlander, naša voľba ani nedosiahla, keď sa poklonila na alternatívu dvoch možností: Toyota RAV 4 alebo Suzuki Grand Vitara. Z nejakého dôvodu, priateľka zaujala RAV4 (pre môj vkus, dizajn SGV je oveľa atraktívnejší). Ale, viac oboznámení s trhom týchto automobilov, som zistil, že v rovnakej sume, ktorú si môžete vydržať výrazne lepší stav A viac ako čerstvé roky. Okrem toho je výber trojdverových telies je obrovský, čo v zásade ideálne pre nás, pretože Ešte nie sú žiadne deti a stavebné materiály pre chatu ešte nie.

Kúpili sme tretinu zaznamenaných vozidiel. Najprv si myslím, že za peniaze, ktoré chceli, aby to bola pre ňu predaná na veľmi dlhú dobu. Druhou nebolo nič, cena je primeraná, ale veľmi poškriabaná v kruhu - taky pre 3-ročné auto, plus zmätený veľký počet predchádzajúcich vlastníkov. Tretia, červená, dobre upravená a elegantná, dobyla moju moju, a potom srdce priateľky. Tiež sme sa páčili majitelia a za pár dní boli všetky formality vyrovnané.

Podmienka auta je blízko ideálu, vzhľadom na vek 5 rokov a skutočnosť, že to ešte nie je nové auto. O oboch službách, kde to bolo poháňané (pred nákupom a potom, keď boli vychovávaní na mojich známych), verdikt je jednoznačný: všetko je v poriadku, vnútorné interiéry zodpovedajú externému lesku, a nie je to nič, čo by ste tu zlomili, dizajn je Jednoduché a spoľahlivé, ako napríklad Kalashnikov. Ihneď po zakúpení som zmenil olej, filter, sviečky a brzdová kvapalina. Dajte normálnu signalizáciu, takže v našom mieste na spanie žiť pokojnejší.

V aute sa nachádzajú: ABS, 6 airbagov, klimatizačnú kontrolu, vyhrievaný zadok a dokonca aj malú točenie, CD-Scanger pre 6 diskov (MP3, TRUE, nečíta) s ovládaním na volante.

Disk je plný, trvalý na všetkých 4 kolesách, bez zakalenej elektroniky. Hojdacie a blokujúce diferenciály na trojdverovom modeli nie sú, tieto veci sú určené pre "staršie" motory 2,4 litre. Tu, teraz o smutnom. Máme 1,6 litrov, a to je jednoznačná veta akejkoľvek ambície vodiča. Nie sú tu reproduktory. To nie je v zásade. To je taký nebeský shávanie, ktorý sa stará o filozofický spôsob a kontempláciu krásnej krajiny pozdĺž cesty. A čo iné môžete očakávať od auta s impozantnou hmotou, konštantným pohonom plných kolesov a kapacitou 106 konských síl? A nie síce, a tak, Silenok uškrtený európskymi environmentálne normy. Tu a prítomnosť MCP nepomôže, je to zbytočné otočiť motor, squable zostáva veverička. I konzoly sám o to, že po chvíli sa priateľka konečne naučí riadiť a bude jazdiť sgv bez zhonu, a budem presťahovať niečo viac zábavy.

Vlastne, nič viac zle s polievkou povedať. No, ak nenájdete chybu v detailoch, ako je chýbajúca hluková izolácia (a na čo japonský auto Náklady na citrón je to?), Bohlesly vibračná rukoväť manuálnej prevodovky (ako na Zhiguli, úprimne) A Shuttleties z jazdy na surových cestách (logický dôsledok krátkeho rázvoru a tvrdého odpruženia, ale pre mňa je to skôr plus). Avšak, pre niekoho, tieto nedostatky môžu byť rozhodujúce, potom je lepšie sa pozrieť na európske vozidlá.

Takže vo všetkých zvyškoch SGV ešte, PAH-PAH-PAH, len poteší.

1. Napriek tomu oceňujem výhody úplného jazdy. Teraz sa obávam, bude to dokonca ťažké transplantovať späť na "Conot". Keď sa skutočné sneženie začali v hlavnom meste, a nová starosta, ako je jeho predchodca, v prvých dňoch bola pred nečakanými silami decembrového prvku úplne bezmocné, mnoho vodičov cestoval veľmi opatrne, riskoval kedykoľvek, aby jazdil na strane alebo na Choďte do nekontrolovateľnej šmyku. Takže pre SGV na bubne, že pod kolesom - sneh je tam alebo nie sneh, asfalt alebo vystrašený. Jazdí tam, kde sú smerované predné kolesá. Bod. Nie, samozrejme, ak sa pohybujete s plynom pedál v choď, auto je rozsviezdne vilnet zadná os. Skid 100% je však predvídateľná a ľahko eliminovaná a prirodzene, plynový výboj a nápravný pohyb volantu. Mimochodom, vstupná / výstupná mechanika z rotácie je tu zásadne odlišná od predná časť, ale je to opakovane opísané podrobne, je opísané, maľované a dokonca aj na internete, kde je adresný záujemcovi. Nejako v kláštore na danilovskaya hriadeli (tam je taký ostrý ohýbanie cesty) išiel si, priateľku a 2 kamaráty domov, každý je veľmi unavený a mrazený, úplne som zabudol na tento chladný odbočenie a nakoniec zadané Cestné klzké) s takou rýchlosťou, na ktorej by som letel z vozovky, buďte na prednej ceste. Myslenie aspoň henna, šla hladko pozdĺž trajektórie. Ale stále nestojí za to, aby sa na tomto aute nestojí, nie je to pre to.

2. Pomerne slušné klírens, 17 polomer, krátke základné a parapety prekonávajú hranice, snowdrifts a zamestnanie yam je veľmi ľahké a príjemné, než som často používal, závisť nižšie vozidlá.

3. Vzhľadom na môj opuch jazdiť na všetkých rovnakých s adekvátnou rýchlosťou vzhľadom na potok, očakávajúc očarujúce motora apetít. Merania však vykazujú 12-13 litrov, čo je dosť trochu, podľa môjho názoru, zvažuje mráz, typu auta a jazdného štýlu. Mimochodom, indikátor toku na tomto modeli je úplne zbytočný, pretože len okamžitá spotreba, takže som okamžite vypol, aby som nebol rozrušený ostrými zrýchleniami.

4. B. Ďaleko Strešné koľajnice budú užitočné.

5. Malá dĺžka a vynikajúca revízia (pozri všetko z akvária), urobí manévre a parkovanie v meste Elemental aj pre kompletnú kanvicu.

Vo všeobecnosti sa mi zdá, že mestská dáma, tým viac začína, najmä bez špeciálnych vodičov alebo terénnych ambícií, je ideálnym crossoverom.

Aj keď o tomto aute nie je nič konkrétne. Pre novoročné sviatky ideme na to vo Fínsku, 2000 km jedným spôsobom, možno potom, že boj bude pokračovať. A možno, že priateľka bude nejako zrelá pred spomínaním, keď sa hrá za volantom tejto malej japonskej "takmer džíp".