Debut nový Opel Corsa OPC sa konala na javisku medzinárodnej jarnej Ženevy autosalón v roku 2015. V skutočnosti je model plnohodnotnou druhou generáciou. Nový produkt získal vnútropodnikový index E a je aktuálny tento moment firemný dizajn. Efektne tvarované svetlomety s výrezom v spodnej časti a štýlové časti LED denných svetiel upútajú vašu pozornosť. bežiace svetlá. Mriežka chladiča je vyrobená vo forme zaobleného päťuholníkového štítu a je plastová sieťovina s mnohými malými predĺženými bunkami. Na vrchu je logo výrobcu a tenké horizontálne lemovanie vo farbe karosérie. Nižšie na prednom nárazníku môžete vidieť malý podlhovastý prívod vzduchu pokrytý tenkou plastovou mriežkou, pozdĺž ktorej okrajov sú malé vybrania so štýlovými chrómovými vložkami. Vo všeobecnosti auto získalo pomerne zaujímavý a nezabudnuteľný dizajn, ktorý zdôrazňoval „nabitý“ charakter modelu.

Rozmery

Opel Corsa OPC- je horúco trojdverový hatchback B trieda. Jeho rozmery sú: dĺžka 4021 mm, šírka 1736 mm, výška 1479 mm a rázvor 2510 mm. Svetlá výška mestského zapaľovača je v porovnaní so športovým zapaľovačom nízka – iba 135 milimetrov. Táto svetlá výška je typická pre modely určené na aktívnu jazdu. Vďaka nízkemu ťažisku majú výbornú stabilitu, ľahko prechádzajú ostrými zákrutami a hlavne sú menej náchylné na prevrátenie.

Kufor hatchbacku má objem typický pre túto triedu. So zdvihnutými operadlami druhého radu sedadiel zostáva vzadu až 285 litrov voľné miesto. Táto kapacita úplne postačuje na každodenné úlohy obyvateľa mesta, ale aj cesta na letisko s niekoľkými kuframi na palube môže prinútiť majiteľa obetovať sedadlá v kabíne. Ak sklopíte operadlá zadný rad sedadiel, môžete uvoľniť až 1090 litrov úžitkového priestoru.

Technické vlastnosti Opel Corsa OPC

Nová generácia hothatchu dostala motor Ecotec, šesťstupňovú prevodovku automatická prevodovka prevody a klasika pre túto triedu predny nahon. Napriek pomerne známym jednotkám môže auto vďaka továrenským úpravám poskytnúť veľa pozitívnych emócií aj sofistikovanému automobilovému nadšencovi.

Motor Corsy bola radová preplňovaná benzínová štvorka s objemom 1598 centimetrov kubických. Napriek skromnému objemu umožnilo pokročilé turbodúchadlo inžinierom vytlačiť 207 Konská sila pri 5800 ot./min a krútiacom momente 280 Nm v rozsahu od 1900 do 5800 ot./min. kľukový hriadeľ za minútu. S takýmto stádom pod kapotou zrýchli ľahký hatchback z nuly na stovky za 6,8 sekundy a maximálna rýchlosť, bude zase 230 kilometrov za hodinu. Napriek tomu veľká sila a úžasnou dynamikou, motor je celkom úsporný. Spotreba paliva bude 9,9 litra benzínu na sto v meste, 6,2 litra na diaľnici a 7,5 litra paliva na sto v zmiešaný cyklus pohyby.

Spodná čiara

Corsa druhá generácia - svetlý predstaviteľ triedy, ktorá bola kedysi populárna v Európe. Má štýlový a provokatívny dizajn, ktorý dokonale zvýrazní charakter a individualitu svojho majiteľa. Napriek svojej skromnej veľkosti sa takéto auto nerozpustí v šedej každodennej premávke a nestratí sa ani na veľkom parkovisku. nákupné centrum. Interiér je oblasťou vysoko kvalitných povrchových materiálov, športovej ergonómie a pohodlia. Ani hustá premávka počas dopravnej špičky nespôsobí vodičovi najmenšie nepríjemnosti. Výrobca veľmi dobre chápe, že autá tohto druhu by mali v prvom rade poskytovať potešenie z jazdy. Preto je hatchback vybavený vynikajúcim radom zliatinových jednotiek inovatívne technológie a dlhoročné skúsenosti inžinierov. Corsa OPC- športový model na každý deň.

Video

Nemecká značka Opel sa rozhodla predstaviť svoj výkonný hatchback Opel Corsa OPS 2016-2017 ešte pred oficiálnym predstavením na svetovej scéne.

Úplná premiéra by sa mala odohrať už čoskoro na podujatí, ktoré sa bude konať v meste Ženeva.

Vzhľad Opel Corsa OPS 2016-2017

Výkonná novinka sa bude podľa očakávania vyrábať v karosérii v tvare kupé s tromi dverami. Samozrejme, auto bude veľmi podobné štandardnému modelu, ale charakteristický znak nabitý poklop sa stane moderné technológie, ktoré boli použité výrobcom.

Vpredu je Opel Corsa OPS 2016-2017 vybavený pevným zberačom vzduchu, svalnatým nárazníkom, aerodynamická súprava karosérie, ktorý slúži nielen ako dekorácia, ale má aj prítlak. Optika hlavy je moderná a plynule prechádza do šikmej kapucne. Mriežka chladiča je vyrobená v tvare včelieho plástu. Vyzerá to veľmi štýlovo a cool.

Pri pohľade na bočnú stranu novinky si nemožno nevšimnúť, ako dobre vyzerá zadná časť auta z tohto uhla pohľadu. Výborne ladí s fúkanými oblúkmi, do ktorých sa zmestia kolesá s priemerom 17 palcov. Mimochodom, ak je to žiaduce, klient môže nainštalovať 18-palcové kolesá. Tento poklop sa od bežnej verzie Corsy odlišuje aj sukňami, súpravou karosérie, veľkými dverami a aerodynamickým tvarom strechy.

Zo zadnej strany bude môcť divák oceniť výborné dvere batožinový priestor. Krok drží aj optika a dvojica výfukov dotvára obraz a dodáva novinke agresívny a športový charakter.

Rozmery auta

Parametre auta sa takmer nelíšia od civilná verzia nemecký. Vyzerajú takto:

• dĺžka 402,1 cm;
• výška 147,9 cm;
• šírka 173,6 cm;
• rázvor 251 cm;
• 13 cm svetlá výška.

Interiér Opel Corsa OPS 2016-2017

Aj vo vnútri je novinka vyrobená v štýle bežnej verzie Opla. Ale aby majiteľ nezabudol, že sedí za volantom športové autá, výrobca pridal niekoľko originálnych dielov.

Jeden z týchto detailov je viditeľný hneď, ako si vodič sadne na svoje miesto. Hovoríme o volante odrezanom v spodnej časti. Na Opel Corsa OPS 2016-2017 bol tiež nainštalovaný iný volič prevodovky. Ale multimediálny komplex zostal nezmenený. Perfektne ladí s originálnou klimatizačnou jednotkou.

Predné sedadlá nie sú obyčajné. Ide o plnohodnotné športové vedrá vyrábané spoločnosťou Recaro. Majú bočnú oporu a bedrovú opierku. To všetko sa dá ešte upraviť.

Zadná časť novinky opakuje bežný model Corsa. Ale to je dokonca dobré, pretože každý si pamätá, aká pohodlná pohovka je inštalovaná v civilnej verzii. Nedá sa povedať, že by sa tu všetci traja pasažieri cítili príjemne, no miesto na pohodlné sedenie pre dvoch ľudí je tu.

Batožinový priestor má v normálnom stave kapacitu 285 litrov. No po premene zadného radu sedadiel sa kufor zväčší na objem 1 090 litrov.

Výbava a cena Opel Corsa OPS 2016-2017

Bohužiaľ, výrobca sa zatiaľ rozhodol takmer úplne skryť informácie týkajúce sa konfigurácie svojho auta. Napriek tomu je už k dispozícii určitá minimálna predstava o vybavení Opel Corsa OPS 2016-2017. Takže model bude presne vybavený:

• zliatinové kolesá 17 alebo 18 palcov na výber;
• systém klimatizácie;
• audio komplex;
• multimediálny systém;
• dotykový displej s farebným obrázkom;
• súprava airbagov a elektronických asistentov;
• LED optika;
• elektrický balík;
• imobilizér;
• alarm;
• kožený oplet volantu a ďalšie prvky.

O cenovkách nového produktu sa však opäť nič nepíše. Jediná vec, ktorá môže slúžiť ako základ pre predpoklady, je krátky komentár Thomasa Neumanna. V rozhovore s novinármi o presných sumách nehovoril, poznamenal však fixné náklady model príjemne poteší publikum.

Technické vybavenie Opel Corsa OPS 2016-2017

Teraz je vhodné popísať a technické údaje Opel Corsa OPS 2016-2017. A vo všeobecnosti technická časť- to je hlavný parameter, ktorý odlišuje spoplatnenú verziu od civilnej.

Okamžite treba poznamenať, že motor pre nový produkt bude nainštalovaný bez akejkoľvek alternatívy. Tento motor patrí do radu EcoTek s dvoma pármi valcov a objemom 1,6 litra. Je vybavený turbínou a možnosťou priameho vstrekovania paliva, vďaka čomu je výkon agregátu 207 koní. Drive výkonný model len na predných kolesách.

Nemožno si nevšimnúť ani funkciu s názvom Overboost. Umožňuje zámerne zvýšiť krútiaci moment pohonná jednotka. Na nemčinu bola nainštalovaná aj šesťstupňová prevodovka manuálna prevodovka. Spolu s motorom poskytujú dobrú dynamiku a zrýchlenie na 100 kilometrov za hodinu trvá 6,9 sekundy. Mimoriadne povolená rýchlosť- 320 km za hodinu.

Napriek tomu, že sa model môže pochváliť pôsobivým výkonom, spotreba paliva majiteľa príjemne poteší. V zmiešanom režime teda auto spotrebuje len 7,5 litra benzínu na sto kilometrov.

IN špeciálna verzia Model Performance Package bude vybavený mechanickou uzávierkou diferenciálu, viackotúčovou spojkou a veľmi tuhým pružením. Také auto bude tiež vybavené špeciálom brzdový systém od Brembo.

Video Opel Korma OPS 2016-2017

Začiatkom februára 2015 Spoločnosť Opel oficiálne odtajnené „horúce“ hatchback Corsa OPC „E-generácie“. Svetová prezentácia auta prebehne v marci na výstave v Ženeve a toto leto by sa mal kompaktný „zapaľovač“ dostať aj na európsky trh.

Rovnako ako predtým, „nabitá“ Corsa E je k dispozícii iba v trojdverovom štýle karosérie a vo svojom všeobecnom dizajne opakuje „civilný“ model - šikmá kapota, štýlová optika hlavy s LED „rohmi“ svetiel, klenutou strechou a krátkymi prevismi. Vo verzii OPC je však vzhľad zdôraznený vyvinutým aerodynamickým body kitom, ktorý neplní len dekoratívnu úlohu, ale má aj vysokú funkčnosť zvyšujúcu prítlak.

Charakteristické črty „prednej“ časti Opel Corsa OPC s továrenskou príponou E sú predný nárazník iný tvar, maska ​​chladiča s veľkou sieťovinou, ako aj kapota s ventilačnou štrbinou. Už dynamickú siluetu auta zdôrazňujú bočné „sukne“ a sú značkové ráfiky o 17 palcov (voliteľne o palec viac).

Zadná časť hothatchu novej generácie je zakončená krídlom na veku kufra a zvýšeným nárazníkom s malým difúzorom a dvojicou výfukov.

rozmery Karosérie Opel Corsa OPC je podobná ako pri piatej generácii trojdverovej Corsy: dĺžka 4 021 mm, z toho 2 510 mm rázvor, výška 1479 mm a šírka 1736 mm. Svetlá výška Nemecký "zapaľovač" je 130 mm.

Interiér „nabitej“ Corsy E je navrhnutý v rovnakom štýle ako vnútorný priestor bežné Cors, no športový potenciál modelu zvýrazňuje multifunkčný volant v spodnej časti zrezaný, iný volič prevodovky a sedadlá Recaro. Inak ide o úplne „civilný“ model so 7-palcovým farebným displejom multimediálneho komplexu IntelliLink, úhľadnou klimatizačnou jednotkou, farebnými prístrojmi a dobre nastavenou ergonómiou.

Vpredu má Opel Corsa OPC s indexom E korčekové sedadlá s výborným profilom a široké možnostiúpravy Zadná pohovka je pohodlná ako na „civilnej“ verzii. A objem batožinového priestoru nie je iný – od 285 do 1090 litrov, jeho tvar je pohodlný, nechýbajú žiadne vyčnievajúce prvky interiéru.

Pod kapotou OPC verzie sídli Opel Corsa štvorvalcový motor Ecotec 1,6 litra, vybavený priame vstrekovanie a turbodúchadlom, ktoré je kombinované s výfukové potrubie. Vďaka tomu má hatchback s predným náhonom k ​​dispozícii 207 koní.

Agregát pracujúci v tandeme so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli hot hatch na 100 km/h len za 6,9 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví, až keď dosiahne 230 km/h (špičková rýchlosť). S takým vysokým potenciálom je „nabitá“ Corsa dobrá palivovej účinnosti– 7,5 litra benzínu na sto kilometrov v zmiešanom režime.

"zahriate" trojdverový Opel Corsa je založená na bežný model s rovnakou architektúrou zavesenia. „Ľahší“ je však vybavený tuhšími tlmičmi a pružinami Koni, hrubšími zadný stabilizátor a svetlá výška znížená o 10 mm. Hot hatch má navyše preladený riadenie a výkonným brzdovým systémom (priemer odvetrávaných kotúčov vpredu je 308 mm, vzadu sú kotúče o 44 mm menšie).

Pre Corsu OPC s indexom E je k dispozícii voliteľný balík Performance, ktorý kombinuje mechanické uzamykanie diferenciál s lamelovou spojkou Drexler, tuhšie odpruženie, brzdové mechanizmy Brembo a exkluzívne „klzisko“ s priemerom 18 palcov.

Úpravy Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC 1.6T MT

Odnoklassniki Opel Corsa OPC podľa ceny

Žiaľ, tento model nemá žiadnych spolužiakov...

Recenzie od majiteľov Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC, 2008

Sedadlo v aute je celkom pohodlné a zvláštnu zásluhu na tom majú sedadlá Recaro. Prvá myšlienka po nastúpení do Opel Corsa OPC je, aké sú tieto sedadlá nepohodlné, ale po chvíli na ceste si všimnete, že váš chrbát sa neunaví a môžete pokračovať, pokračovať a pokračovať v pohybe. A to s prednými sedadlami nastaviteľnými iba v 6 smeroch. Salón je na to dostatočne priestranný kompaktné auto. Pri výške 175 cm necítim tesnosť ani v nohách, ani nad hlavou, ani vpredu ani vzadu. Kufor je pomerne malý a nedostatok rezervnej pneumatiky vás núti prekvapiť dlhé cesty na tomto aute. Opel Corsa OPC je hurikán v pohybe, najmä od 3000 otáčok za minútu. Neustále provokuje k aktívnej jazde. Spoľahlivo drží trajektóriu, dobre sa správa vysoké rýchlosti za predpokladu, že cesta je hladká, ale ak má vozovka nedokonalosti na povrchu a krúti sa, potom sa auto stáva nervóznym a trhaným pri rýchlostiach ďaleko presahujúcich odobratie vodičského preukazu. Auto má dostatok výkonu vždy a všade, za predpokladu, že je zaradený príslušný prevodový stupeň. Neustále blikajúca ikona kontroly stability, najmä zapnutá mokrý asfalt, „hovorí“, že výkon je dostatočný. 6-stupňová manuálna prevodovka poteší pomerne prehľadným mechanizmom radenia, no na rýchlych radeniach, najmä z prvého na druhý prevodový stupeň, je stále čo robiť.

Začal som si všímať, že cestujúci sediaci vpravo neustále sedí v akomsi napätí, hoci ja sám som bol absolútne pokojný. Keď som prešiel ako pasažier v mojom aute, pochopil som skúsenosti osoby sediacej vpravo. Trasá sa a je tlačený do zadnej aj bočnej podpery sedadla. Chýbajúci ukazovateľ teploty motora a malá kapacita sú frustrujúce palivová nádrž(spolu 45 litrov). Ak sa s prvým problémom dá vysporiadať aspoň nejako pomocou informačný displej, Tlačidlá nastavenia a BC, potom nevidím riešenie na boj s druhým problémom - od tankovania po tankovanie. Záver: teraz, po niečo menej ako 6000 km môžem povedať, že som s autom úplne spokojný. Zakaždým, keď sadnem do Opel Corsa OPC, som šťastný ako prvýkrát. Nadchádzajúce ťažkosti s „detskými chorobami“ nie sú vôbec desivé.

Výhody : vzhľad, dynamika, jazdný výkon.

Nedostatky : malá nádrž. Bez rezervného kolesa.

Pekný deň vám, drahí.

Chcem vám povedať o malom modrom zázraku, ktorého som majiteľkou. Ide o Opel Corsa OPC s niekoľkými drobnými doplnkami od nemeckého tuningového štúdia Steinmetz. Majiteľom tohto auta som sa stal v auguste 2009, keď som predal Smart a Subaru Impreza (viď recenzie). Pred Corsou som mal to šťastie jazdiť na VAZ 2106 z roku 1991 (1,3, 63 koní), Renault Clio z roku 2001 (1,4, 75 koní), Peugeot 307 z roku 2002 (1,6, 110 koní), Toyota Avensis z roku 1999 (1,8, aj okolo 110 koní), Subaru Impreza 2006 (2,0, 160 koní) a Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - ako auto pre radosť). Ako ste pochopili, je s čím porovnávať. Celica a Subarik sú svojimi vlastnosťami najvhodnejšie na porovnanie, budem sa im venovať viac.

Takže Opel Corsa OPC. 2008, 1,6 turbo, 192 koní, firemná farba Arden Blue (metalická modrá). Okrem motora sa od bežnej Corsy líši športovými nárazníkmi, prahmi, spojlerom, výfukom (1 výfukové potrubie v strede so zaujímavým lemovaním), väčšie kotúče (R17-18). V interiéri sú skutočné športové vedrá Rekarov a športový volant. Prirodzene, brzdy, odpruženie a prevodovka boli mierne upravené. Vyzerá veľmi roztomilo, také malé agresívne zvieratko)) Výbava je len jedna a je maximálna: ABS, ESP (vypínateľné), 8 airbagov (predné, bočné, predné a zadné závesy), kožený interiér, 18 kolies (zásob 17, 18 na želanie s pneumatikami 225/35), veľký informačný displej s palubný počítač(ako voliteľné príslušenstvo vo farbe), alarm+c/w+imobilizér, adaptívne svetlomety s xenónom, hmlovými svetlami, MP3 rádiom Opera 30 (Opera 40 s CD meničom na 6 diskov je na želanie) s ovládaním na volante, senzorom tlaku v pneumatikách, 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, klimatizáciou. Neexistuje plnohodnotná náhradná pneumatika, dokonca nie je ani rezervná pneumatika, namiesto nej je fľaša s tekutinou na prepichnutie. Hmotnosť auta 1278 kg. Zrýchlenie na 100 km/h = 6,9 sekundy (podľa dokumentov). Spotreba paliva je okolo 11-12 litrov v meste a 8-9 na diaľnici. Na 200 koní a turbo je to veľmi dobré. Benzín má 98, ale jazdí aj 95, aj keď nie tak dobre.

Auto je bláznivé, veľmi pútavé. Nie každý na prvý pohľad pochopí, o aké auto ide. Moje auto malo tiež namontovanú novú mriežku chladiča, extra. body kit na prednom nárazníku a nainštalovaný nový výfukový systém s 2 rúrkami. Všetko od nemeckého tuningového štúdia Steinmetz (rodák z Opla), po ktorom, smiešne, ani majitelia štandardného Opla Corsa D nie vždy uznávali, že ide o vlastné auto.

Dynamika je celkom slušná. Možno nebude stačiť pretekať v drag race so športovým autom (napokon, Corsa nie je Športové auto, ale obyčajný, civilný, továrensky upravený), no na pohyb po meste dostatočne dynamicky, jeho schopnosti postačujú. Podľa svojich možností obíde akékoľvek auto s motorom do 2,5 litra (bez turbíny), akékoľvek SUV, nejaké úctyhodné SUV (toto je z OPC klubu, chalani napríklad pretekali s Infiniti FX35, odtrhol sa a odišiel). Pruženie je stredne tuhé, napríklad na Smarte bolo oveľa tuhšie. Riadi sa veľmi dobre, v zákrutách sa málo nakláňa.

Vnútri je dostatok miesta len pre vodiča a spolujazdca. Šialene pohodlné sedadlá, zmestíte sa a zostanete na svojom mieste aj na tých najnáročnejších ostré zákruty. Je nepohodlné liezť späť, nie je veľa miesta. Môže ubytovať maximálne 2 osoby. Ale keďže je strop dosť vysoký, nebudú sa cítiť nijako zvlášť obmedzení. Kufor je malý, na 1 stredne veľkú športovú tašku alebo na 2-3 tašky z hypermarketu. Má priehradky na kompresor a lekárničku. Ak chcete, môžete ho zložiť operadlo v pomere 40/60 a získam takmer rovnú podlahu, kde som napríklad mohol naložiť 4 pneumatiky R18 a cestovnú tašku.

Viditeľnosť je spredu primeraná a zozadu priemerná. Cez malé zadné okno je ťažko vidieť.

Auto som kupil v Moskve od predajcu, ak tomu rozumiem, bol to takmer vystavny kus s minimalnym najazdom kilometrov, velmi dobre udrziavany, s takmer vsetkymi doplnkami za spravnu cenu. 10 hodín som jazdil po diaľnici do Petrohradu, je to nové auto, ešte som si nezvykol, nejazdil som na ňom. Veľmi pohodlné, žiadne sťažnosti, chrbát po výlete nespadol. Cestovali sme spolu, cestujúci prežil cestu rovnako dobre))

Náklady na nové auto teraz (koniec roka 2009), ak sa nemýlim, sú asi 900 000 rubľov (z webovej stránky predajcu), ale v skladoch predajcov sú zvyšky automobilov vyrobených začiatkom roku 2009 a dávajú dobré zľavy(info opäť z OPC klubu). Vo všeobecnosti nie sú náklady na vlastníctvo auta až také vysoké. Spravidla do 70 000 najazdených kilometrov pri správnej manipulácii, vážne problémy sa vôbec nestane. Viac zatiaľ nie je známe, pretože... Momentálne ani jedna Corsa OPC nemá najazdených viac ako 60 000 :)) Dôležitý bod- nevypínajte motor ihneď po zastavení. Je potrebné nechať motor bežať 2-3 minúty, aby turbína stihla vychladnúť. Alebo ako možnosť nainštalujte turbo časovač, ale toto potešenie je dosť drahé a môže byť inštalované iba spolu s poplašným systémom. Emisná cena je asi 15 000 rubľov.

Ako mnohé autá, aj OPC má svoje detské neduhy. Nižšie popíšem tie hlavné.

Tak, poďme:

1. Predné stabilizačné vzpery (výmena v záruke)
2. Rezistor chladiaceho ventilátora (výmena v záruke)
3. Ložisko zadného kolesa - zvyčajne obe (výmena v záruke)
4. Potrubie klimatizácie (výmena v záruke)
5. Radiátor (výmena v záruke)

Toto je hlavný zoznam, nič globálne, všetko sa bez problémov mení. Z maličkostí sa ešte odlupujú okolky hmlových svetiel. Garantovaná 100% výmena. Podľa môjho názoru sú globálne len dva body. Po prvé: to sa už stalo dvom autám z OPC klubu. Aj pri menšej bočnej nehode, keď sa o vás napríklad otrepe iné auto, t.j. Na dverách sú len škrabance, vystrelené bočné airbagy. Ale to nie je problém len OPC, ale všetkých nových áut. značky OPEL, keďže to isté bolo pozorované na nová Astra. Po druhé: kvalita náter farby. Je to paradox, ale je to normálne, keď sa na ročnom aute na styku krídla a nárazníka začne odlupovať lak a v mieste blatníkov, kde je väčšina nečistôt spod kolies muchy, ostane holý plast. Všetko je v záruke prelakované, no nepríjemná pachuť ostáva.

Medzi príjemné chvíle, ktoré môžem vyzdvihnúť, patrí, že CASCO je zapnuté toto auto nie tak drahé, pretože Auto sa nepovažuje za športové auto. To isté Impreza s základný motor 1,5 litra a 105 koní sú podľa odhadov oveľa drahšie. Ako príklad som dostal 22 000 ročne od dobrej poisťovne, berúc do úvahy spoluúčasť 30 000 rubľov. (vodičská prax 5 rokov). Na pokojný spánok to podľa mňa stačí a bez auta neostanete. Aj keď si myslím, že OPC nie je pre zlodejov áut nijako zvlášť zaujímavé, je to príliš vzácne a nápadné auto. Ďalšia fajn vec je, že sadzba dane (relevantná :)) tiež nie je taká vysoká. V roku prepravná daň stojí to asi 9 000 rubľov, pretože až 200 koní. Optimálne podľa mňa s prihliadnutím na všetky novinky, ktoré sa teraz o zvyšovaní daní niekoľkonásobne píšu.

To je v podstate všetko. Podľa môjho názoru je auto veľmi hodné, som veľmi rád, že som si ho kúpil, jazdím pre svoje potešenie.

Na vaše otázky rada odpoviem.

Ďakujem všetkým, ktorí si našli čas a prečítali si moju, dúfam, že užitočnú recenziu!))

Veľa šťastia všetkým na cestách!