З історії моделі НА КОНВЕЄРІ:з 2008 до 2015 року; заводський індекс X204 КУЗІВ: 5-дверний універсал (SUV) РОСІЙСЬКА ГАМА ДВИГУНІВ:бензинові, Р4, 2,0 л (184 та 211 л.с.); V6, 3,0 л (231 л.с.); V6, 3,5 л (249, 272 і 306 л.с.); дизельні, Р4, 2,1 л (170 і 204 л.с.); V6, 3,0 л (224 і 231 л.с.) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: A7 ПРИВІД:повний РЕСТАЙЛІНГ: 2012 рік - оновлення головної оптики, задніх ліхтарів, решітки радіатора, переднього та заднього бамперів, Поява бензинового турбомотора; перероблено центральну консоль та панель приладів КРАШ-ТЕСТИ: 2009 рік, EuroNCAP, загальна оцінка – п'ять зірок: захист дорослих пасажирів – 89%; захист дітей – 76%; захист пішоходів – 44%; системи сприяння безпеці – 86%

GLK – перший компактний кросоверпід маркою Mercedes-Benz. Його збирали у Бремені, за сім років випустили близько 540 тисяч екземплярів. GLK побудований на базі універсала C-класу попереднього покоління (S204). Звідси і заводський індекс – X204. У GLK використані, в основному, ті ж вузли та агрегати, що й у моделях W204/S204, тому у питаннях надійності та експлуатаційних нюансів можна сміливо спиратися на досвід, накопичений у спілкуванні з його прабатьками.

У Росію офіційно поставляли GLK виключно у повнопривідному виконанні та з автоматичною коробкою передач. Він завоював популярність і має досить високу ліквідність на вторинному ринку.

• На GLK перших років випуску можливі проблеми із блоком силових запобіжників, розташований під капотом. У ньому заклинює вбудоване реле відключення спокою. Коли автомобіль переходить у режим сну, реле припиняє живлення зайвих споживачів і не відновлює подачу при пуску двигуна. Мотор працює, проте вся панель приладів освітлюється лампами несправностей, і машина не може зрушити з місця. Блок запобіжників нерозбірний, його заміна обійдеться в 15 000 рублів. На свіжих автомобілях встановлений модернізований блок, який не страждає на цю хворобу.
• Дорестайлінгові GLK відзначилися оплавленням фар. Точна причинацієї неприємності невідома. Сервісмени припускають, що через поганий контакт на габаритній лампі відбувається сильне нагрівання секції, внаслідок чого оплавляється її відбивач. Виробник виправив помилку під час оновлення у 2012 році.
• Радіатори забруднюються не дуже швидко, але важливо стежити за їхнім станом. Найгірше переносить перегрів автоматична коробка. Бажано промивати радіатори через кожні 60 000 км.

Нестача всіх електронних програм обслуговування – погана адаптація до російських умов. Підказчики пропонують міняти моторне маслоз інтервалом 20 000-25 000 км, а в ідеалі це треба робити хоча б через кожні 10 000 км, щоб не прикінчити раніше часу і без того примхливі двигуни.

• Ближче до 100 000 км починають підтікати сальники переднього редуктора. Оновлення олії у вузлі проводять разом із заміною манжет. Задній редуктортечією не страждає.
• Передніх амортизаторів вистачає в середньому на 100 000 км. Має сенс одночасно з їх заміною оновити опорні підшипники.
• Проблеми з кермовим керуванням на GLK виникають дуже рідко. Це стосується і рейки, і тяг із наконечниками.
• Сайлент-блоки поздовжніх важелів помирають після 60 000-80 000 км. Добре, що вони доступні у вигляді окремих запчастин.
• На відміну від прабатька S204/W204, у GLK у передній підвісці застосовані ступичні підшипники, які не потребують регулювання. Раніше ігнорування необхідності проведення цієї операції на кожному ТО призводило до дорогого ремонту.
• Ресурс сайлент-блоків передньої опори балки становить 60 000-80 000 км. Їх можна замінити окремо. В іншому задня підвіска GLK надійна і не завдає клопоту.

• У машин перших років випуску буває несправний електронний блокатор керма. При відмові (внутрішній електричний дефект) неможливо увімкнути запалення, хоча ключ вільно провертає замок. Блокатор є елементом системи іммобілайзера, тому його можна замовити лише у офіційного дилера.
• На дореформених GLK приблизно до 100?000 км з'являються помітні тріщини на лівому валику подушки крісла водія. При огляді уживаної машини ця особливість допоможе виявити факт скручування кілометражу. Візуально якість матеріалу оббивки зі шкірозамінника не стало помітно краще, але тріщин немає.

Дизель 2.1 (170 і 204 л.с.) серії OM651 широко відомий за комерційним моделям Mercedes-Benzі добре зарекомендував себе. Дві його турбіни, які послідовно вступають у роботу, об'єднані в одному корпусі. Зміна потужності двигуна досягається програмним способом. OM651 рідко потребує скільки-небудь серйозного ремонту. З поширених болячок можна відзначити лише текти насоса системи охолодження, що виникає ближче до 100 000 км пробігу. П'єзофорсунки дуже вимогливі до якості палива, і це визначає їх ресурс. В наших умовах вони ходять зазвичай не більше 100 000 км. При зносі однієї з п'єзофорсунок сервісмени вважають за краще міняти їх комплектом. Примітно, що для перших GLK випусків сам виробник пропонував ремонтні набори для форсунок.

Дизель V6 3.0 (224 та 231 к.с.) сімейства ОМ642 має серйозний конструктивний прорахунок. Приблизно після 70 000 км через масляне голодування трапляються задираки колінчастого валу, іноді він навіть лопається. Одна з причин – забивається масляний теплообмінник, що стоїть одразу після насоса. Припустивши, що причиною течі стало зношування прокладок, сервісмени обмежуються їх заміною - і незабаром мотор починає стукати, а потім вирушає на капітальний ремонт. Від масляного голодування страждає лише колінвал та його вкладиші (низ двигуна), інші деталі залишаються без ушкоджень. Найчастіше при ремонті майстри навіть не змінюють поршневі кільця, тому що їх знос виявляється мінімальним. Інша причина масляного голодування – текти паливних форсунок. Солярка з циліндрів потрапляє у картер, і йде прискорена деградація олії. Тому вкрай важливо стежити за станом паливної системи та міняти олію хоча б через кожні 10?000 км. Ланцюг ГРМ на дизелях масивний і надійний. Однак при ремонті двигуна ОМ642 її краще замінити.

Бензиновий турбомотор 2.0 (184 та 211 к.с.) серії M274 з'явився при оновленні в 2012 році. Різна потужністьотримана зміною програми керування. У блоці встановлені гільзи і до надійності циліндропоршневої групи претензій не виникає. Однак трапляється несподівана і безглузда болячка - вже після 40 000 км можливе зміщення тарілок на розподільних валах, по яких працюють датчики положення, і спалахує код помилки, що повідомляє про неузгодження фаз. Проблема вирішується лише заміною валу у зборі: тарілка датчика закріплена гарячою посадкою без шпонок. Спроби виставити її в правильне положеннята зафіксувати дають лише тимчасовий ефект. Імовірно, провертання тарілки відбувається в режимах великих теплових навантажень. У механізмі ГРМ встановлений ланцюг нового зразка (каліний, чорного кольору), який практично не зношується і не сточує зуби на зірочках валів. Фазообертачі зазвичай вмирають після 100 000 км, видаючи характерний тріск в перші секунди після пуску холодного мотора - всередині них розвалюється стопор механізму випередження. Турбіни на бензинових та дизельних моторах живуть дуже довго і рідко виходять з ладу.

Атмосферні бензинові двигуни V6 сімейства М272 – 3.0 (231 к.с.) та 3.5 (249 та 272 к.с.) – вважаються проблемними. Їх характерна болячка- задираки на циліндрах і поршнях, що з'являються приблизно до 100 000 км. Вони виникають через те, що активна маса нейтралізатора обсипається і затягує її в циліндри. При досягненні критичного зносу циліндропоршневої групи двигун починає стукати. Після ремонту або заміни двигуна треба обов'язково замінити і нейтралізатор. На M272 недовго живе ланцюг ГРМ. Її ресурс безпосередньо залежить від стилю їзди, але в середньому вона надмірно подовжується вже після 60 000-70 000 км. Якщо довго відкладати заміну, ланцюг, що витягнувся, швидко вб'є зуби зірочок на розподільних валах, а вони зроблені в зборі з фазообертачами - заміна всіх постраждалих елементів сильно вдарить по кишені. Навісні ремені та ролики ходять в середньому по 60 000 км. Це стосується всіх двигунів. Дивно, але на бензинових двигунах Mercedes-Benzрано вмирають датчики масової витратиповітря. Їх заміна на 80'000-100'000 км - звичайне явище. Дещо продовжує їм життя скорочений інтервал заміни повітряного фільтра двигуна.

Атмосферний мотор V6 3.5 серії М276 (306 л.с.) – найнадійніший з бензинових двигунів GLK. Блок з чавунними гільзамине має проблем із циліндропоршневою групою і вкрай рідко потребує ремонту. Як і в інших мерседесівських моторів, у М276 3.5 недовго живе ланцюг ГРМ та фазообертачі. На ресурс ланцюга впливає стиль їзди, але в середньому вона ходить близько 100 000 км. При її заміні одночасно оновлюють і фазообертачі, щоб у Найближчим часомзнову не розкривати привід. З 2012 року на цей мотор ставлять модернізований гартований ланцюг чорного кольору, тому проблема з її малим ресурсом пішла. Але муфти залишилися незмінними - ненадійними. Паливні форсунки всіх бензинових двигунів чутливі до якості палива. Трапляється, що їм необхідна реанімація або заміна вже після 30000 км. А у дбайливих власників вони ходять і по 200 000 км. Як і раніше, майже на всіх бензинових агрегатах Mercedes-Benz згодом починає текти модуль. масляного фільтра. Рано чи пізно його корпус коробить і прокладка дає слабину. Вихід один: заміна модуля у зборі.

Семиступінчастий автомат 7G-Tronic (MB 722.9) та роздавальна коробка складають єдиний агрегат із загальним картером. На жаль, ця парочка відзначилася вкрай неприємними та дорогими поломками. У роздавальної коробкистраждає вихідна вісь на передній редуктор. Через конструктивних особливостейодин з трьох її підшипників довелося сильно урізати в розмірах, у результаті саме він не справляється з навантаженнями і здається приблизно до 100 000 км. Погано те, що підшипник недоступний як окремий оригінальний елемент. Щоб не міняти автомат та роздатку в зборі, неофіційні сервіси використовують запчастини-замінники. Життя слабкій ланці продовжує регламентна заміна масла в здвоєному агрегаті раз на 60?000 км. Продукти зношування фрикціонів автомата, що потрапляють у масло, помітно скорочують ресурс підшипника. Приблизно до 100 000 км зношується і хрестовина, вбудована в вищезгадану вісь, в ній з'являється істотний люфт. Виробник пропонує замінити автомат і роздатку в зборі - а це близько 500 000 рублів! Окремо поміняти хрестовину неможливо конструктивно, а ось недоступна як окрема запчастина навіть у збиранні. Благо, неофіціали завжди мають беушні елементи в хорошому стані. На цьому фоні текти сальники роздатки з боку слабкої осі вже не здається великою проблемою. Оригінальна манжета доступна для замовлення. Течія проявляється знову ж таки після горезвісних 100 000 км пробігу, але не пов'язана зі зносом слабкого підшипника на осі. Болячки автомата добре відомі за іншими моделями Mercedes-Benz. На будь-якому пробігу може перегоріти плата, що управляє, в блоці клапанів, розташованому в піддоні. На досвід сервісменів, частіше це відбувається взимку. І окрім теорії про вигорання елементів плати через осадження металевого пилу є версія, яка пояснює проблему перепадом температур у зимовий період. Автомат дуже чутливий до перегріву і вимагає обов'язкової регламентної замінимасла через кожні 60 000 км. Крім того, поширені випадки механічного зносунастановних поверхонь соленоїдів у гідроблоці. Зазвичай це відбувається після 100 000 км. Навіть профільні послуги воліють не ремонтувати гідроблок, а замінювати. Спроби відновлення найчастіше безуспішні.

СЛОВО ПРОДАВЦЮ

Mercedes-Benz GLKмає гарну ліквідність на вторинному ринку, але помітно поступається за сукупністю споживчих якостей прямому конкуренту - BMW X3. Ризик нарватися на шахрайські оголошення невеликий, а ось викрадачі заглядаються на машину. Це обумовлено, перш за все, дорожнечею запчастин.

AMG-пакет підвищує інтерес до всякого Мерседеса: машини знаходять покупця набагато швидше. І можна сміливо завищувати ціну на 30 000 - 50 000 рублів.

Найбільший успіх має версія з чотирициліндровим дизелем 2.1. Попит на машини з топовими двигунами дуже малий. Деякі покупці віддають перевагу бензиновий мотор 3.0. Як правило, це пов'язано з упередженнями щодо потужних дизелів та перевагами цільової аудиторії. Зазвичай GLK купують як другий автомобіль у сім'ї, тому найенергозбройніші версії обходять стороною.

Я рекомендую GLK саме із дизелем 2.1. Такі машини мають гідну динаміку у поєднанні з низькою витратоюпалива, а також максимальну ліквідність і досить високу надійністьв порівнянні з іншими модифікаціями GLK. Плюс гуманна ставка транспортного податку.

Раджу при виборі машини, що відноситься до такого сегменту, звертатися за допомогою до професійних підбирачів. Вартість їх послуг невелика, а підказки фахівців убережуть від покупки автомобіля із серйозними проблемами, усунення яких влетить у копієчку.

ПІДСУМК

Mercedes-Benz GLK відзначився серйозними та дорогими несправностями. Причому це переважно образливі і місцями безглузді промахи з найвідповідальнішими елементами - двигунами і коробками передач. Однак серед усіх модифікацій є пара щодо доброзичливих варіантів. Якщо ставитись з головою до обслуговування та експлуатації, не ігнорувати індикацію несправностей та не відкладати ремонт, то утримання машини виявиться не надто обтяжливим у порівнянні з найближчими конкурентами.

Обслуговування у сервісі

Операції	Запчастини, руб.	Робота, руб.
Заміна олії в ДВС з масляним фільтром	5600
Заміна навісного ременя та роликів	13 900	5000
Заміна ланцюга ГРМ та фазообертачів двигуна М274 / М272 / М276	70 000 / 170 000 / 209 000	30 000 / 30 000 / 70 000
Ремонт двигуна ОМ642 (заміна колінвала)	168 000	130 000
Заміна масляного теплообмінника двигуна ОМ642	40 000	9700
Заміна помпи двигуна OM651	19 500	5200
Заміна комплекту паливних форсунок двигуна OM642/OM651	132 000 / 198 000	5500
Заміна бензинових паливних форсунок	42 000	6500
Заміна олії в АКП	11 000	5000
Заміна гідроблоку АКП	13 600	5000
Заміна керуючої плати АКП	47 000	18 000
Заміна підшипника у роздаванні	1800	7800
Заміна півосі з хрестовиною у роздаванні	22 500	7800
Заміна сальника роздатки	2200	5500
Заміна сальника у передньому редукторі		5500
Промивання радіаторів	18 000
Заміна пінів у роз'ємах блоку керування мотором	18 500
Заміна модуля масляного фільтра	9000	6750
Заміна датчика витрати повітря	26 000	1800
Заміна фари	50 000	8300
Заміна двох сайлент-блоків передніх поздовжніх важелів	1750	7500
Заміна двох сайлент-блоків передніх опор задньої балки	1650	11 000
Заміна передніх амортизаторів із опорними підшипниками	55 000	9500
Заміна гальмівних колодок передніх/задніх	7000 / 3800	1800
Заміна гальмівних дисків передніх / задніх	14 000 / 6500	2400
Комп'ютерна діагностика	1920
Нормогодина	2880

Дякуємо за допомогу у підготовці матеріалу техцентр «Юніт Південний Захід».

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

У період своєї появи на автомобільному ринкуцей невеликий кросовер від концерну Даймлер АМГ – Мерседес GLK 220, здивував багатьох своєю нетиповою зовнішністю.

Багато любителів німецьких машинвважали його надто квадратним зовні і дуже простим усередині. Однак це не завадило моделі чудово продаватися.

Екстер'єр

Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC

Передні фари 220 d 4matic розтягнуті на крило, вони оснащуються функцією "розумне світло". Пучок світла повертається за колесами та кермом.

Денні ходові вогнівиконані з світлодіодної стрічки, ближнє та дальнє світло включається автоматично, ґрунтуючись на показаннях датчиків.

Решітка радіатора прикрашена фірмовою зіркою і подвійними хромованими лініями, що відходять від неї. У передньому бамперіє невеликий люк для гака, щоб можна було буксирувати автомобіль.

Кліренс можна збільшити на 3 см, купивши пакет для поганих доріг. На даху знаходяться рейлінги для встановлення додаткового багажника. Велике багажне відділеннярозділено шторкою, задні сидіння Mercedes GLK 220d складаються за допомогою спеціальних кнопок.

Під фальшпідлогою знаходиться докатка (яку перед встановленням необхідно буде накачати) та набір інструментів. Кришка відкривається із кнопки на ключі. Від своїх колег по цеху GLK 250, GLK 300 та GLK 350, Мерседес-бенц GLK 220 cdi відрізняється габаритами та об'ємом двигуна.

Інтер'єр

Салон GLK 220 CDI 4MATIC

Салон ГЛК 220 сди 4 обшитий чорною шкірою, регулювання сидінь електромеханічне. Рульова колонканалаштовується механічно, на самому кермі знаходяться кнопки управління музикою, гучним зв'язкомтелефону та кондиціонером. Під ним пелюстка перемикання швидкостей та ручки керування режимами їзди.

Панель приладів Мерседес ГЛК 220 дизель аналогова, з трьома алюмінієвими колодязями. На центральній консолі встановлено кольоровий мультимедійний екран.

Дефлекторами обдування, розташованими нижче, легко керувати ними. Керувати всіма системами на GLK можна за допомогою "крутилки", яка встановлена ​​замість селектора трансмісії.

Центральна панель з безліччю кнопок керування:

• допомога при підйомі та спуску
• відключення систем стабілізації
• підігрів та обдування сидінь (додаткова опція)
• режим Еко та ручний

на задніх сидінняхмісця достатньо навіть для високих пасажирів. Посередині двозонних клімат контроль, на дверях кнопки керування склопідйомниками.

Двигуни

Двигун Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 оснащується дизельним мотором, робочим об'ємом 2,1 л та двома турбінами. Доступні варіанти потужності двигуна 143, 170 та 204 кінських силы.

Доступна максимальна швидкість 195, 205 та 210 км на годину відповідно. Розгін до першої сотні 7,9 – 8,8 с. Середня витратапалива 6 – 6,5 л.

Комплектації(I)

Мерседес ГЛК 220 d комплектація Стандарт постачається турбодизельним силовим агрегатом. Заднім приводом і гідротрансформаторною 7-ступінчастою АКПП (6-ступінчаста механіка доступна в стоку).

У двигуні:

• 4 рядні циліндри
• Крутний момент 400 Ньютон/метрів
• Максималка 205 км на годину
• час розгону до сотні 8,5 с
• Потужність двигуна 170 кінських сил

Витрата в режимі Еко

• місто 7л
• траса 5,1 л
• Норма викидів Євро 4

Габарити

• довжина 4,5 м
• ширина 2 м 10 см
• висота 1 м 70 см
• Вага 1890 кг
• Об'єм багажника без складених задніх крісел-450 л.
• Паливний бак об'ємом 60 л.

Передня підвіска з трьома важелями, позаду багатоважеля. Гальмівна система з перфорованими дисками, з функцією підігріву та сушіння у сиру погоду. Датчик тиску в шинах та датчик дощу, який самостійно включає двірники.

У салоні Mercedes GLK-class 220 багатофункціональний бортовий комп'ютер, рідкокристалічний екран мультимедіа, алюмінієві вставки на дверях та торпеді. Диски 17-го діаметра з легкосплавними дисками. Кнопка контролю та керування тяговою силою знаходиться на центральній консолі.

Двохзонний клімат-контроль для передніх та задніх пасажирів. Електричні нитки для підігріву заднього вітрового скла та бічних дзеркал.

Комплектації(ІІ)

Бічні дзеркала складаються автоматично при зупинці автомобіля, заднє склообладнано очисником.

У передньому підлокітнику 2 розетки USB для зарядки телефону, мультимедійний програвач з кнопками управління на кермі. Фари Мерседес бенц ГЛК-Клас 220 із вбудованими світлодіодними вогнямита датчиками зовнішнього освітлення.

Комплектація з повним приводом BlueEFFICIENCY йде в парі з 7-ми ступінчастою АКП 7-G ТРОНІК Плюс. Розгін до сотні 8,8 с. Витрати палива 8,6 л траса, 5,9 л місто.

Вентильовані дискові гальмаіз збільшеними супортами. Вага авто майже 1900 кг, допустиме навантаження 690 кг. Пакет поганих доріг збільшує кліренс на 3 см до 23 см (базовий просвіт дорожній 20 см).

Підвіска посилена трьома важелями спереду і встановленою підвіскою багатоважеля ззаду. Стокові шини 17 дм, за бажанням можна замінити на 18 або навіть 19 діаметр. Об'єм багажника зі складеним заднім рядомкрісел 1250 л.

Лімітована версія GLK Edition 1 була побудована на базі машин із силовим агрегатом V6, в екстер'єрі має спортивні обважування та карбонові спідниці для покращення показників розгону та максимально швидкості. Збільшені колеса до 20 діаметрів.

Технологія відкривання та закривання багажних дверейкнопка на ключі з великої відстані. Шкіряне кермоАМГ. Чорна стеля з алькантари, багато хромованих та алюмінієвих деталей усередині машини. Функція команд, та додаткові кольоридля кузова на вибір

Конкуренти

Основні конкуренти Mercedes-Benz GLK-Class 220 дизель - це Audi Q5 і БМВ Х3. Максималка у Audi найменша 193 км на годину, BMW тут лідирує - 230 км на годину.

Витрата палива в Еко режимі найбільша 6,5 л. у BMW всього 5,2 (за паспортними даними). Найшвидший розгін із великої німецької трійки дістався Ауді, всього 6,2 до першої сотні.

Плюси та мінуси(I)

• Мерседес ГЛК-Клас 220 дизель відгуки власників акцентують увагу на тому, що до 60 тис. пробігу проблем здебільшого не виникає. Плавність ходу та м'якість підвіски тішить. Що важливо, його поважають і пропускає на дорозі (концерн Даймлер Амг позиціонує МБ глк 220 зди 4 матик, як зменшену копію геліка). Для того, щоб продовжити життя та ресурс своєму залізному коневіпотрібно лити моторне масло для Мерседес ГЛК 220 cdi спеціалізоване від Мерседес.
• Далі спалахує чек і починаються перші проблеми. Виходять з ладу датчики парктроніка, багато автовласників встигають їх замінити ще за гарантією (бо саме на цій моделі вони не доопрацьовані).
• Проблеми з підвіскою ГЛК 220 не рідкісне явище, при поломці стояків стабілізатора, витікають амортизатори. Якщо знижується потужність автомобіля – проблема з паливним фільтром (у мерседес потрібно ставити тільки оригінальні запчастини, А вони коштують недешево).

Плюси та Мінуси(II)

• Мерседес ГЛК 220 cdi 4matic показує, що розхідники служать набагато довше, через відносно невелику вагу і компактність авто. Економічність споживання палива в реальних умовах не перевищує 9 л солярки містом та 6,5 л трасою.
• 220 d 4matic із потужністю менше 200 кінських сил обкладається невеликим податком. З явних плюсів це те, що річна страховка не перевищує 1000 доларів, і цей автомобіль викрадають вкрай рідко.
• Glk 220 дизель відрізняється якісним оздобленням салону та плавністю ходу, при проїзді лежачих поліцейських нічого всередині не дзвенить. За кермом не хочеться їхати швидко та обганяти когось на світлофорах.
• Чимало автовласників цікавить питання як скинути щось на мерседес GLK-CLASS 220? Зробити це просто слід завести авто, вивести на панель приладів значення пробігу, потім заглушити двигун і витягнути ключ (двері повинні бути зачинені). Потім вставити ключ і повернути його на одне положення вправо, після цього затиснути кнопку з трубкою телефону, яка знаходиться на кермі, далі затиснути кнопку на кермі ОК. Зачекати 5 сек, на бортовому комп'ютеріз'являється наступний запис, далі вибрати АСІСТ - ОК - скидання ТО.

Технічні характеристики

Система ASR позбавить колеса машини від зайвого пробуксування та збереже максимальне зчеплення з дорогою незалежно від погодних умов. Антиблокувальна функція не дає колесам зупинитися і піти автомобілю юзом.

Система BAS – збільшує тиск на педаль гальма та допомагає швидше зупинити автомобіль у критичної ситуаціїчи загрозі ДТП.

ЕСП - електрична стабілізація кузова автомобіля, що перешкоджає перевертанню при різких поворотах та прибудову в смузі руху.

7-ми ступінчаста трансмісія швидко перемикає передачі, і економить паливо (олію в акпп потрібно міняти не рідше 40 тис. пробігу). У базі авто обладнується 2-х зонним обдуванням та обігрівом передніх та задніх пасажирів. Вбудована мультимедійна система.

Світлодіодні фари денного освітлення включаються при повороті ключа запалювання. Дизельний двигун має найменшу кількість проблем та болячок порівняно з іншими двигунами, встановленими на автомобілі Мерседес.

Mercedes GLK 220d має 5 зірок по EURO NCAP. Для безпеки встановлені спеціальні підголівники, що перешкоджають перелому шиї під час лобового зіткнення.

Подушки безпеки вбудовані в торпеду.2 в задню частину передніх крісел, бічні шторки та опціонально доступна подушка для водіїв. 2 кріплення ІзоФікс в задньому дивані для автокрісел.

Паски безпеки як передні, так і задні натягуються під час зіткнення. Як опцію можна замовити передню подушку безпеки, що відключається, для установки дитячого крісласпереду. Індикатор натягу не пристебнутого ременя знаходиться на передній панелі.

Ціна

На сьогоднішній день придбати Мерседес GLK 220 можна за ціною від 18 тис. доларів до 31 тисячі доларів за повнопривідну версію в найвищій комплектації. Ціна залежить від року випуску, поточного пробігу та загального стану авто. За 7 років виробництва було продано понад 225 тисяч екземплярів. 220 d 4matic досі тримається на плаву через надійний двигун та економічність витрати палива.

Звання "МІНІ ГЕЛІКА" поділяють фанатів мерседес на 2 табори - на тих, хто вже купив Mercedes GLK 220 cdi 4matic з позашляховими характеристикамиі тих, хто збирається купити цю модель.

Огляд на YouTube:

Mercedes GLK збирають на німецькому заводіу м. Бремен З грудня 2011 року виробництво компактного кросовера Mercedes-Benz GLK-Class було організовано у Пекіні.

Кросовер розроблений на модернізованій платформі повнопривідних автомобілівсімейства Mercedes C-Class. На відміну від С-класу, GLK на 190 кг важчий. Шасі GLK - адаптований під помірне бездоріжжя варіант того ж C-Class, з посиленими важелями, потужнішим підрамником і збільшеною жорсткістю підвіски. Вал приводу трансмісії за "косим" типом, аналогічний С-класу. На відміну від класичних всюдиходів, у GLK відсутня рама і не передбачена знижувальна передача та блокування. Замість традиційного блокування GLK використані фрикційні диски, вбудовані в диференціал.

Для Мерседес GLK передбачався набір із трьох шестициліндрових двигунів. Згодом, до лінійки силових агрегатів додали новий чотирициліндровий. турбодизельний моторсерії OM 651 робочим об'ємом 2,1 літра, що відповідає нормативам Euro-6. На російський ринок турбодизельні версії не поставлялися у зв'язку з непристосованістю двигуна до високосірчистого дизельного палива низьким температурамв зимовий час. Для Росії підготували дизельну модифікацію GLK з двигуном об'ємом 3,0-літра, потужністю 224 л. без системи упорскування сечовини та не оснащені сажевими фільтрамиі бензинові 6-циліндрові двигуни об'ємом 3,0 і 3,5 літра потужністю 231 і 272 к.с.

Для російського ринку модель передбачала збирання з розширеним набором опцій під загальною назвою "Спеціальна серія". GLK "Особливої ​​серії" забарвлювалися у кольори з ефектом "металік". У штатному складанні встановлювалося спортивне обважування, біксенонові фари та паркувальний асистент. на Мерседес-Бенц GLKціна в комплектації GLK 280 "Особлива серія" починалася із суми в 1846200 рублів. Як додатково оплачуваний опціон покупцям пропонувалися кілька пакетів додаткових опцій. Новітня мультимедійна система збільшувала вартість Mercedes GLK на 170200 рублів. Пакет налаштувань "Offroad" пропонувався за 74 000 рублів. Спортивне оздоблення салону Mercedes GLK можна було замовити за 44 200 рублів. Ціна Mercedes GLK серій GLK 350 і 320 CDI з максимальним набором опцій складала близько 1994300 рублів.

У травні 2011 року в пресу проникли перші шпигунські знімки фейсліфтингового Mercedes-Benz GLK. Восени 2011 року оновлений компактний кросовер представили на автошоу у Франкфурті, а в січні 2012 року реконструйований GLK презентували на міжнародному автосалоні в Детройті. Офіційна світова прем'єра оновленого Mercedes GLK відбулася 30 березня 2012 року у рамках Нью-Йоркського міжнародного автосалону. Найбільш інноваційними рішеннямив оновленому GLK було названо систему адаптивного круїз-контролю Distronic Plus, активні електронні системи- помічник зміни смуги (Blind Spot Assist), система попередження про сходження зі смуги (LDW - LaneKeeping Assist). Система інтелектуального освітлення Intelligent Light System була доповнена адаптивним помічником далекого світла. Mercedes GLK став першим серійним Мерседесом, що штатно оснащується системою кругового огляду.

У жовтні 2013 року Mercedesприступив до тестовим випробуваннямчерговий створення моделі GLK-Class. Кросовер став більшим, отримав світлодіодну оптику та нові матеріали оббивки салону. На додачу до бензинових і дизельних двигунів додався новий гібридний мотор. Новинка у передсерійному варіанті дебютувала на міжнародному автошоу у Детройті 2014 року.

20.12.2016

Є найменшим кросовером компанії «Mercedes-Benz», який, до всього, має нетипову зовнішність для даного бренду. Більшість скептиків визнали його надто квадратним зовні і простоватим усередині, проте, це ніяк не позначилося на популярності автомобіля та обсягах продажів. Незважаючи на свій невеликий вік, автомобілі цієї марки все частіше зустрічаються на вторинному ринку, цей факт змушує дуже сильно сумніватися в надійності та практичності Mercedes GLK. А ось, що саме змушує власників так швидко розлучатися зі своїм авто, і які сюрпризи може піднести старий «GLK», зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Концепт вперше було представлено на огляд громадськості на початку 2008 року на автошоу у Детройті. Дебют серійної моделі відбувся на Пекінському автосалоні у квітні цього ж року, зовні автомобіль практично ні чим не відрізнявся від концепту. За типом кузова, Мерседес GLK є кросовером, орієнтиром для створення якого послужив універсал C-класу. Мерседес S204». Під час розробки зовнішнього виглядуНовинки, за основу було взято модель «», яка випускається з 2006 року. Технічна начинказапозичена у C-класу, наприклад, система повного приводу 4 Maticбез блокувального диференціалу, альтернативою якого є модель з заднім приводом. Мерседес GLK пропонується у двох модифікаціях, одна з яких розрахована на любителів бездоріжжя: у цьому випадку автомобіль має збільшений дорожнім просвітом, колесами на 17 дюймів та спеціальним пакетомопцій. У 2012 році на Нью-Йоркському автошоу було представлено рестайлінгову версію Мерседес GLK. Новинка отримала підретушовану зовнішність та інтер'єр, а також модернізовані мотори.

Переваги та недоліки Мерседес GLK з пробігом

Мерседес GLK комплектується наступними силовими агрегатами - бензинові 2.0 (184, 211 к.с.), 3.0 (231 к.с.), 3.5 (272, 306 к.с.); дизельні 2.1 (143, 170 та 204 к.с.), 3.0 (224, 265 к.с.). Як показав досвід експлуатації, найневдалішим двигуном у плані надійності виявився базовий силовий агрегат об'ємом 2.0. Так, зокрема, на автомобілях навіть із невеликим пробігом багатьом власникам починав докучати стукіт з-під капота під час запуску холодного двигуна. Причиною цього стуку є бракований розподільний вал, точніше, його не зовсім правильне розташування. Тому перед покупкою обов'язково уточніть – чи усувалася дана проблема щодо гарантії. Також, причиною стороннього шумупри запуску двигуна може служити ланцюг ГРМ, що розтягнувся.

Одним із найпоширеніших недоліків бензинових двигунів об'ємом 3.0 є прогорання заслінок. впускного колектора. Складність цієї проблеми в тому, що заслінки є невід'ємною частиною впускного колектора, і окремо їх не купиш, тому колектор доводиться міняти повністю. Сигналами про наявність цієї проблеми послужать: обороти, що плавають, слабкі динамічні показники двигуна. Якщо заслінки почали прогорати, потрібно терміново звернутися в сервіс, інакше, з часом, вони відірвуться і потраплять у двигун, що призведе до дорогого ремонту. Також, після 100 000 км розтягується ланцюг ГРМ, і зношуються проміжні шестірні балансуючого валу.

Мотор 3.5, мабуть, один із найнадійніших серед бензинових двигунів, але, через високий транспортний податок, даний силовий агрегат не дуже популярний серед автолюбителів. Одним з недоліків даного агрегату є недовговічність натягувача ланцюга та газорозподільних зірочок, їхній ресурс, в середньому, становить 80-100 км. Сигналом про необхідність термінової замінипослужить дизельний гуркіт і металевий дзвін при запуску холодного двигуна.

Дизельні мотори досить надійні і дуже рідко подають неприємні сюрпризисвоїм власникам, особливо на автомобілях перших років випуску, але лише за умови використання якісних паливно-мастильних матеріалів. Якщо попередній власник заправляв машину неякісною соляркою, то вже незабаром потрібно бути готовим міняти. паливні форсункита ТНВД. Через накопичення нагару може вийти з ладу сервопривід заслінок випускного колектора. Також, деякі власники відзначають збої в електронному управліннідвигуном. На автомобілях з пробігом понад 100000 км можливі проблеми з помпою ( текти, люфт або навіть свист під час роботи). На двигуні 3.0, з пробігом понад 150 000 км, можна зіткнутися з руйнуванням випускного колектора і подальшим руйнуванням турбіни.

Трансмісія

На ринок СНД Мерседес GLK поставлявся з шести- та семиступінчастою автоматичною трансмісією (Jetronic). Більшість цих автомобілів на вторинному ринку пропонується з повним приводом, але задньопривідні автомобілі також зустрічаються. Надійність трансмісії безпосередньо залежить від потужності встановленого двигуна та манери водіння, і чим вища потужність мотора, тим менший ресурс роботи коробки передач. Дуже важливо перед покупкою провести огляд коробки, роздатки та редуктора щодо витоку масла. Якщо під час повільного прискорення або при уповільненні Ви відчуєте, що АКПП хоч трохи штовхається, то від покупки даного екземпляра краще відмовитися. Найчастіше причиною такої поведінки коробки служить електронна плата блоку управління АКПП, що вийшла з ладу. Також, це може відбуватися через знос гідроблоку і гідротрансформатора.

При дбайливій експлуатації коробка в середньому прослужить 200-250 тис. км.. Для того, щоб продовжити термін служби трансмісії сервісмени рекомендують міняти масло в коробці раз в 60-80 тис. км. Систему повного приводу не можна назвати дуже ніжною, проте не потрібно забувати, що це кросовер, а не повноцінний позашляховикі на серйозні навантаження — він не розрахований. Одним з найпоширеніших недоліків трансмісії з повним приводом «4 Matic» є підвісний підшипник приводного валу, який розташований у картері двигуна. У процесі експлуатації на підшипник з-під коліс потрапляє бруд, який провокує утворення корозії. В результаті підшипник клинить і провертає. Щоб уникнути серйозних наслідків, багато механіків рекомендують міняти підшипник разом з маслом.

Особливості підвіски Мерседес GLK із пробігом

Мерседес GLK оснащується повністю незалежною підвіскою: МакФерсон спереду та моногричажка ззаду Мерседес завжди славився добре налаштованою підвіскою і, GLK - не виняток, автомобіль має чудові експлуатаційні характеристики. На жаль, підвіску цієї машини назвати «невбивною» не повертається мова, оскільки ходова, як для кросовера, дуже ніжна і не любить руху розбитими дорогами. І, якщо попередній власник любив місити бруд, капітальний ремонт ходової не змусить себе довго чекати.

Традиційно для сучасних автомобілів, найчастіше потрібна заміна стійок стабілізаторів, десь раз на 30-40 тис. км. Не набагато довше живуть і сайлетблоки важелів у середньому 50-60 тис. км. Ресурс амортизаторів, важелів, кульових опор, ступичних та опорних підшипниківне перевищує 100 000 км. Строк служби гальмівної системибезпосередньо залежить від манери водіння, в середньому передні гальмівні колодки доводиться міняти раз на 35-45 тис. км, задні - 40-50 тис. км. До рестайлінгу автомобіль оснащувався гідропідсилювачем керма, після чого електро, як показав досвід експлуатації, найчастіше докучає власникам рейка з гідромеханічним підсилювачем керма. знос втулки рейки, витік рідини ГУР).

Салон

Як і належить автомобілям марки Мерседес, більшість оздоблювальних матеріалів достатньо хорошої якості. Але, незважаючи на це, на багатьох примірниках шкіряна обшивка сидінь швидко затиралася і тріскалася, благо, виробник змінював все за гарантією. Моторчик обігрівача салону розташований до фільтра, що, в результаті, призводить до швидкого забруднення та передчасного виходуз ладу. Сигналом про необхідність швидкої заміни моторчика стане неприємний свист під час роботи системи вентиляції. Досить часто власники нарікають на відмову задніх та бічних датчиків парктроніка. Також є зауваження на надійність електроприводу дверей багажника.

Підсумок:

Однією з основних переваг у тому, що, найчастіше, цим автомобілем володіють дівчата, а вони, як відомо, акуратніші на дорозі і акуратніше ставляться до догляду та обслуговування машини. Як правило, власники даної марки автомобіля забезпечені люди, а значить, авто обслуговувалося тільки в хорошому сервісі, тому, на вторинному ринку дуже часто трапляються машини ідеальному станіпросто потрібно добре пошукати. Щоб уникнути серйозних проблем і дорогого ремонтунамагайтеся уникати машин із найпотужнішими двигунами.

Переваги:

• Багате обладнання.
• Оригінальний дизайн.
• Комфортна підвіска.
• Місткий салон.

Недоліки:

• Висока вартість обслуговування та ремонту.
• Невеликий ресурс трансмісії.
• Збої в електроніці.
• Невеликий ресурс більшості елементів підвіски.