02.12.2016

За останні декілька років, Форд Мондео 4 став одним з найбільш продаваних автомобілів середнього класу на вторинному ринку. Машину часто використовують як службову, у середніх і великих компаніях, а також, у службах таксі, але найчастіше цей автомобіль розглядають як особисте транспортний засіб. не залишає до себе байдужими навіть найскептичніших автолюбителів, можливо, саме тому модель отримала досить велике поширенняна теренах СНД. А ось за що полюбили у нас цей автомобіль і які у нього найпоширеніші недоліки, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Форд Мондео– автомобіль, який був розроблений та випускається європейською філією компанії «». Перше покоління Мондео з'явилося на ринку в 1993, через три роки виробник представив друге покоління автомобіля. Випуск третього покоління тривав з 2000 по 2007 рік. Виробництво четвертого поколінняавтомобіля почалося в 2007 році, у бельгійському місті Генк. У 2009 році було налагоджено серійне виробництвомоделі і в Росії, на заводі, що знаходиться у Всеволожську. У 2010 році була представлена ​​рестайлінгова версія Ford Mondeo 4. Автомобіль доступний у трьох модифікаціях кузова - седан, універсал і хетчбек. Продаж п'ятого покоління стартував у 2014 році і триває до сьогодні.

Переваги та недоліки Форд Мондео 4 з пробігом

До якості лакофарбового покриття Форд Мондео 4 претензій не виникає, також немає питань і до корозійної стійкості кузова. А ось, до хромованих елементів кузова, у власників з'являються претензії через кілька років експлуатації. Так, зокрема, під впливом реагентів, якими у нас рясно посипають дороги взимку, хром швидко каламутніє, а потім покривається бульбашками і облазить. Через 3-4 роки експлуатації потрібна заміна ущільнювачів дверей. Не рідко виникають проблеми з тросиком замку капота, який згодом починає заїдати. Також, не славиться своєю якістю і захисний пластик передніх фар, як правило, після 3-4 років експлуатації він починає каламутніти.

Силові агрегати

Форд Мондео 4 комплектувався бензиновими моторами 1.6 (125 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.3 (161 к.с.), 2.5 (220 к.с.) та двигунами серії «EcoBoost» 2.0 (200 і 240 к.с.). ), також, був доступний і дизельний силовий агрегат 2.0 (140 к.с.). Як показав досвід експлуатації, всі силові агрегати досить надійні і не мають якихось серйозних недоліків. Найбільшого поширення набув мотор об'ємом 2.0, особливістю даного двигунає короткочасна вібрація, що не піддається лікуванню, при підвищенні оборотів (понад 2500). Таку ж особливість має і мотор об'ємом 2.3 літра. У турбованого двигуна 2.5 після 80000 км пробігу починають підтікати сальники, основною причиною даного недолікуслужить вихід із ладу маслоотделителя (рветься мембрана). Ще однією причиною течії масла може бути вироблення на шестернях колінвалу та розподільного валу.

На всіх моторах після 70000 км пробігу потрібне чищення дросельної заслінки, сигналом необхідність проведення цієї процедури послужать плаваючі обороти, детонація, утруднений запуск холодного двигуна. Ближче до 100000 км. натяжного ролика приводного ременя. Сигналом про необхідність заміни послужать гул і клацання при включенні електроустаткування (клімат-контролю, пічки, освітлення тощо). Ближче до 150000 км потрібно замінити бензонасос, відмова насоса відбувається раптово, без будь-яких ознак і симптомів. Щоб здійснити заміну насоса необхідно знімати бензобак.

Турбодизельний мотор може почати глухнути і не запускатися вже на 30-50 тис. км пробігу, причина - забруднення сажею дросельної заслінки та закушування її в крайньому положенні; для усунення неполадки потрібне промивання всього дросельного вузла, тимчасово, може допомогти постукування по дросельному вузлу. Після 100000 км з'являється звук, що дзижчить з-під капота після зупинки двигуна. У принципі, у цьому немає нічого страшного, цей звук видає пневмоклапан зміни геометрії турбіни. З таким звуком клапан може пропрацювати ще 200-250 тис. км, але якщо звук сильно дратує клапан можна замінити, благо, коштує це не дуже дорого - 30-60 у.о. При використанні неякісної солярки досить швидко виходить із ладу клапан рециркуляції. вихлопних газів EGR та форсунки.

Трансмісія

На Форд Мондео 4 встановлювалися – п'яти- та шестиступінчаста механіка, шестиступінчаста автоматична трансмісія та робот із двома зчепленнями. PowerShift». Як показав досвід експлуатації, найнадійнішими зарекомендували себе механічна та автоматична трансмісії, але, і у них є недоліки. Так, зокрема, у механіки, після 100000 км, починають погано вмикаються передачі, причина – поведінковий маховик. Власники автомобілів з автоматичною коробкою передач нарікають на поштовхи та ривки під час перемикання передач. Для усунення нестачі необхідно оновлювати програмне забезпечення блоку керування трансмісією, якщо дана процедуране допоможе, доведеться міняти гідротрансформатор. Залежно та умовами експлуатації (місто чи траса) АКПП прослужить 250 -350 тис. км.

Виробник заявляє, що масло у всіх коробках передач розраховане на весь рядок служби трансмісії, проте більшість фахівців з цим не згодні і рекомендують міняти його не рідше, ніж раз на 80000 км. Роботизовані коробкизавжди викликають багато сумнівів і питань, як правило, вони мають не великий ресурсроботи - до 100000 км. Найчастіше приходять у непридатність мехатронік та зчеплення.

Салон

Незважаючи на досить непогану якість оздоблювальних матеріалів, цвіркуни в салоні – звичайне явище. Основним джерелом шуму є: передня панель, ущільнювачі дверей у передніх та центральних стійках, а також у кріпленні дзеркала заднього виду та плафоні освітлення салону. При пробігу в 100000 км багато власників зіткнулися з витіканням фреону в системі кондиціювання. Проблем з електрики, в принципі, не багато, але, іноді перетирається джгут електропроводки в багажнику, як результат перестає відкриватися багажник, кришка лючка бензобака, також, з'являються збої в роботі світлотехніки.

Ходові якості Форд Мондео 4 з пробігом

Ford Mondeo 4 оснащений повністю незалежною підвіскою. В основному, ходова має хороший ресурс, однак, багато власники називають на появу в ній скрипів і стуків з приходом морозів. Самим слабким місцемпідвіски, зазвичай цієї марки, стали стійки і втулки стабілізатора, загалом, вони виходжують 20-30 тис. км. Трохи довше живуть опорні підшипники – 50-60 тис. км. Ресурс передніх та задніх амортизаторів, середньому, 90-120 тис. км. Сайлентблоки важелів виходжують по 120000 км, на цьому ж пробігу буде потрібно заміна ступичних підшипників.

Рульове управління досить надійне, проте, після 100000 км може вийти з ладу насос гідропідсилювача керма, причина – забруднений фільтр у бачку для рідини ГУР. Рульові тяги в середньому служать 70-90 тис. км, приблизно стільки ж проживуть і кермові наконечники. Якщо рейка почала стукати, її можна підтягнути, але, робити це потрібно дуже акуратно, так як болт виконаний з тендітного пластику, і, зірвати його або зламати, не складає великих труднощів. Передні гальмівні колодкивиходжують до 50000 км, задні - до 40000 км, заміна дисків має бути раз на 120000 км.

Підсумок.

- надійний і добре збалансований автомобіль, як правило, цю машину використовують досить активно, і, в середньому, за рік проїжджають 50-70 тис. км, тому показання одометра не завжди відповідають дійсності. Тому, при діагностиці намагайтеся оцінювати реальне технічний станосновних вузлів та агрегатів.

Переваги:

• Якісне лакофарбове покриття.
• Місткість.
• Хороша керованість.
• Надійність основних агрегатів.

Недоліки:

• Невеликий дорожній просвіт.
• Цвіркуни в салоні.
• Жорстка, для цього класу автомобілів підвіска.

У Росії люблять Форд Мондео давно та заслужено. І той факт, що у 2010 році цей автомобіль став бестселером у своєму класі, дуже красномовно говорить про це. Це не дивно, адже останнє поколінняМондео вийшло надзвичайно вдалим і, поєднуючи високу функціональність і чудовий зовнішній вигляд, відповідає запитам, як і прагматичних покупців, так і тих, хто вибирає машину виключно за велінням серця.

Ford Mondeo 2010 - це дещо змінена версія четвертого покоління моделі, що з'явилася в 2007 році. Передні ліхтарі обрамляються світлодіодами, що виконують функцію денних ходових вогніві тими, хто робить оновлений мондеобільш «хайтековським».

Але головні зміни, що відбулися з Ford Mondeo 2011 модельного року, сховані під капотом. Конструктори неабияк постаралися і помітно покращили технічні характеристикиавтомобіля.

Турбодизель об'ємом 2,2 літра та бензиновий дволітровий двигун з турбонадувом, потужністю 200 та 240 кінських силвідповідно, може бути справжнім предметом гордості своїх творців. Починаючи з 1400 і до 5500 оборотів на хвилину, доступно дев'яносто відсотків крутного моменту, що забезпечує відмінний розгін і можливість різкого прискорення хоч з 80, хоч зі 120 кілометрів на годину. Дорестайлінгові версії могли похвалитися практично тими ж результатами, але економічності, якою володіють нові мотори, у них не було. Форд Мондео, витрата палива якого складала більше дев'яти літрів на сто кілометрів, тепер задовольняється менш ніж вісьмома і це при тому, що потужність Форд Мондео зросла майже на десять відсотків. Але справжній прорив у плані економічності показав Ford Mondeo з турбодизелем 2.2 TDC. Витрата палива у Ford Mondeo, оснащеного цим чудовим мотором, становить трохи більше дев'яти літрів солярки на сотню. Таким є Мондео 2012, технічні характеристики завжди відповідали високим стандартам.

Форд Мондео може бути оснащений шестиступінчастою механічною коробкою передач або шестиступінчастою роботизованої КПП PowerShift. Автоматична коробка передач Ford Mondeo відрізняється плавним перемиканням швидкостей, а в спортивному режимі, ще й швидким. Механічна коробка передач Мондеомає завидну чіткість перемикання, що підкреслює її перевагу перед автоматичною, яка не пристосована до реалій засніженої російської зими.

Новий Ford Mondeo, як і раніше, має відмінні ходові якості. Машина чуйно реагує на кожну дію кермом і добре витримує необхідну траєкторію повороту. При повороті Мондео демонструє мінімальні крен і практично «прилипає» до дороги всіма чотирма колесами. Новий Мондео можна опціонально обладнати адаптивною підвіскою, яка автоматично регулює жорсткість амортизаторів, залежно від вибраного режиму трьох доступних. Але, на жаль, це дуже дорога опція і до того ж встановлюється вона не на всі модифікації. Новий ФордМондео 2012 легко справляється з нерівностями дорожнього покриття, не створюючи при цьому неприємної «бубніжки».

Рестайлінг Форд Мондео торкнувся, звичайно, не тільки зовнішнього виглядуавтомобіля та його їздових характеристик. Форд Мондео, новий кузовякого отримав ряд змін, також збагатився новим салоном. Слово «збагатився», тим більше доречно, враховуючи той факт, що завдяки покращеному шкіряному оздобленню та дорогому м'якому пластику обшивки дверей та передньої панелі, салон став дійсно багатшим у порівнянні з минулими версіями. Новий Мондео 2012 має, як і раніше, високу ергономіку. Конструктори повністю переробили салон автомобіля. Знаходячись фактично між E і D класами, Ford Mondeo 2012 володіє величезним, в порівнянні з конкурентами, салоном. Запас вільного місця достатній як на передніх, так і задніх сидіннях. Самі крісла є цілком комфортними, але при цьому забезпечують відмінну підтримку при проходженні поворотів.

Але для початку – звичне налаштування дзеркал, крісла та аудіосистеми. Так, оновлення автомобіля пішло на користь – передня панель стала темнішою, змінили центральну консоль, до якої додали великий сенсорний дисплей. У результаті інтер'єр виглядає солідніше, ніж у попередніх версіях. Але, на жаль, виникли складності. По-перше, щоб топова музика почала добре звучати, потрібно довго покопатися в налаштуваннях системи. А, по-друге, високі водії можуть упиратися ногою в рульову колонку- Така проблема у Mondeo раніше не виникала. Швидше за все це пов'язано з особливістю посадки водія за кермом.

Автомобіль «заряджений» масою опцій, що забезпечують пасивну та активну безпеку водія та пасажирів. Поряд зі стандартними підголовниками та подушками безпеки, у Ford Mondeo 2012 з'явилося кілька обновок. До них можна віднести системи контролю сліпих зон та стеження за дорожньою розміткою. Перша з них отримує інформацію з датчиків, розташованих на задньому бампері і у разі появи перешкоди або автомобіля в радіусі трьох метрів сигналізує водію. А розташована на лобовому склі камера стежить за дорожньою розміткою, у разі наїзду на яку кермо починає трохи вібрувати.

Мультимедіа в Мондео рестайлінг можна опціонально доповнити аудіосистемою з десятьма динаміками та сабвуфером, яка, володіючи потужністю 256 ватів, видає чудове чисте звучання. Також є система навігації. Для любителів «пограти» бортовий комп'ютер пропонує функцію «екоралі»: якщо манера їзди відповідає оптимальній, пелюстки квітки на семидюймовому екрані керування фарбуються в зелений колір. Завдяки додаткової опції, пасажири задніх сидіньможуть насолоджуватися переглядом DVD у високій якості завдяки екранам, які встановлюються в підголівниках.

Комфортну температура в салоні автомобіля підтримує система клімат-контролю, а вентиляції, що опціонально встановлюється, яка має п'ять режимів і система підігріву сидінь, допомагає пасажирам почуватися комфортно в будь-яку пору року. Однак багато багатьох електронних «помічників» збільшує ціну на автомобіль, а це може відлякати потенційних покупців. Ціна найдешевшого нового Ford Mondeo з МКПП починається від 760 тисяч. А оснащені «автоматом» Ford Mondeo 2012, ціни яких перевалюють за мільйон, виглядають вже менш доступними. У топових комплектаціях новий Ford Mondeo 2012 коштує від 1120000 рублів і вище. Хоча, варто відзначити, що ціни у конкурентів все одно помітно вищі. Так, наприклад, 2.0 TSI обійдеться в 1 400 000. У результаті переможцем все одно виявляється Ford Mondeo 2012, ціна якого нижча за конкурентів при тій же якості. Одним словом, Ford Mondeo 2012, технічні характеристики та дизайн якого відповідають найвищим стандартам, заслужено споживачів. Автомобілісти, які вже придбали даний автомобіль, Говорять про нього багато хороших слів. Ford Mondeo - економічний, практичний та недорогий в обслуговуванні автомобіль. Також хвалять підігрів сидінь та величезний салон. Зі скарг можна відзначити посередню шумоізоляцію, дрібне деренчання салону на поганій дорозівібрації педалі зчеплення. Але загальну оцінку більшість автомобілістів ставить лише позитивну. А фахівці автоконцерну Ford не мають наміру спочивати на лаврах і на Детройському автосалоні вже було представлено новий Ford mondeo 2013.

Ринок збуту: Росія.

Четверте покоління Ford Mondeo побачило світ у 2007 році. Порівняно з попереднім поколінням, цей седан представницького класу став більшим і соліднішим. Крім великого екстер'єру, модель відрізняється гарним оснащенням: надійні та економічні двигуни, Сучасні технології комфорту та безпеки, покращена шумо- та віброізоляція, якісні матеріали обробки салону. У 2010 році було проведено рестайлінг: змінено дизайн капота, решітки радіатора та фар. Як приклад технологій Ford Mondeo можна назвати автоматичну трансмісію Ford PowerShift, що поєднує ефективність механічної коробки передач та зручність автоматичної трансмісії, систему Auto Start-Stop, систему регенеративної підзарядки при гальмуванні, використання електричного підсилювачарульового управління, активних жалюзі радіатора, які покращують аеродинаміку та знижують витрату палива. Ну і одне з самих простих рішень- Система інформування водія Ford Eco Mode та індикатор перемикання передач як підказка для досягнення оптимальної витратипалива.

Mondeo у кузові седан був доступний у чотирьох варіантах комплектацій: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хетчбека передбачено три варіанти комплектацій: Trend, Titanium та Sport. Універсал, у свою чергу, був доступний у комплектаціях Trend та Titanium. У найпростішій версії Ambiente автомобіль має 16" сталеві колісні диски з декоративними ковпаками, бокові дзеркалаелектроприводом, обігрівом та вбудованими покажчиками повороту, кондиціонер, електропривод переднього скла, маршрутний комп'ютер, аудіосистему Ford 6000CD з функцією програвання MP3, 8 динаміками та кнопками управління на рульовому колесі. З особливостей більше дорогих комплектаційможна відзначити наявність двозонного клімат-контролю, підігріву лобового скла та передніх сидінь, наявність протитуманних фар, електроприводу заднього скла, шкіряної обробки керма та рукоятки важеля КПП, підсвічування та дзеркал у сонцезахисних козирках, передніх та задніх світлодіодних лампдля читання, легкосплавних колісних дисків, фонового підсвічування салону, спортивних сидіньі т.д.

Передбачена багата моторна гама: бензинові та дизельні двигуниоб'ємом від 1,6 до 2,3 літри. Базовим для седана став 1,6-літровий 120-сильний двигун Duratec Ti-VCT. Значно більший запас сил та ресурсу пропонують бензинові 2-літровий 145-сильний мотор та 2,3-літровий 160-сильний. На особливий інтерес у плані балансу потужності та економічності заслуговують дволітрові бензинові двигуни серії EcoBoost (200 і 240 к.с.) та модернізовані дизельні. двигуни Ford Duratorq TDCi (140 і 200 л.с). Крім суто моторних технологій, акцент також зроблений на використання технологій Ford ECOnetic (старт-стоп, активні жалюзі тощо), покликаних знижувати витрати пального та кількість викидів CO2, як заявляє виробник, «без шкоди для стилю або якості водіння».

Традиційно сильною стороною Ford Mondeo можна вважати надійну ходову частинуяка поєднує в собі повністю незалежну підвіску (передня McPherson і задня багатоважільна), дискові гальмаспереду та ззаду. Характеристики налаштування забезпечують відмінні ходові якості— і в тому, що стосується комфорту, і щодо впевненого проходження поворотів, чому сприяє висока енергоємність, а в топових комплектаціях ще й пропонується система зміни жорсткості підвіски. А от недостатньо високий кліренс зобов'язує власників Mondeoобережніше ставитися до дорожніх перешкод.

В плані безпеки Ford Mondeo показує відмінні результати не тільки в краш-тестах, чому сприяє нова покращена платформа, але і в плані оснащення, причому протягом випуску модель неодноразово отримувала різні нововведення, найбільш значні з яких були одночасно з рестайлінгом. Стандартом для автомобіля стали антиблокувальна системагальм (ABS), електронна системакурсової стійкості (ESP) з системою контролю тягового зусилля та підтримки екстреного гальмування (ЕВА), сім подушок безпеки, у тому числі колінна подушка водія. Опціонально Mondeo може бути оснащений системою контролю тиску в шинах, системою моніторингу сліпих зон, адаптивними фарами, потужними біксеноновими фарами, системою контролю смуги руху.

Ford Mondeo став «народним» автомобілем і визнаним бестселером представницькому класі. Різні нагороди є підтвердженням заслуженої репутації, як у плані надійності, так і за збалансованістю показників. Його популярності в Росії сприяло також відкриття складального виробництва в нашій країні та неухильне зростання локалізації. З-поміж пропонованих на вторинному ринку машин найскромніший асортимент припадає на моделі з 1,6-літровим мотором від «Фокусу». Досить середнім попитом мали і дизельні версії. А ось поєднання двигунів EcoBoost і "робота" PowerShift вважається найбільш вдалим, але при виборі автомобіля з великим пробігом має сенс віддавати перевагу класичним варіантам - атмосферний мотор 2,0 на "механіці" або 2,3 літра та звичайний "автомат".

Читати повністю

Спочатку концепція моделі Mondeo криється у його назві. Воно походить від французького слова Monde – світ. Ця машина створювалася силами німецького підрозділу компанії Ford. Але, здобувши божевільну популярність у Європі, компактний за місцевими мірками седан був холодно прийнятий за океаном.

Але це було у 90-х. Ford Mondeo 4 покоління серйозно підріс у розмірах, приміряв концепцію кінетичного дизайну та отримав виробничу прописку в Росії, рестайлінговий Mondeo і зовсім був презентований на автосалоні в Москві.

Кузов

На російському ринку Mondeo пропонуються в трьох кузовах: седан, хетчбек та універсал. Найпоширенішим є 4-дверний седан. Проте інші, на відміну від нього, як правило, більше перебувають у приватному користуванні.

До якості фарбування кузови Mondeoпричепитися складно, причому, незалежно від того, де вироблено автомобіль: у Росії чи Європі. Навіть після декількох років експлуатації знайти осередки корозії практично неможливо, за винятком тих місць, де було сильне пошкодження лакофарбового покриття, або ж проводився неякісний ремонт.

Електрика

Але вітчизняні реагенти все одно роблять свою справу не з кузовом, а з електрикою. Наприклад, у Mondeo 4 покоління вкрай невдало розташована проводка датчиків паркування в бамперах, через що вона дуже швидко згниває. На седанах недовго живе джгут проводки, що живить механізм відкриття багажника, точніше його кнопку. Він просто переламується. Адже треба було всього зробити його трохи довшим, і трохи якіснішим.

Взагалі, треба зауважити, електрика, в принципі, не сильне місце Ford Mondeo 4 покоління, проблеми з окисленням контактів у нього абсолютно не рідкість. Або ось, наприклад, блок керування двигуном розміщений вкрай невдало – під бампером над бачком омивача. Постійний контакт з вологою спричиняє корозію в роз'ємах, як наслідок – заміна блоку вартістю до 40 тисяч рублів.

Салон

Ford Mondeo 4 покоління трохи не дотягує до бізнес-класу, незважаючи на його значні розміри та гарне оснащення, він таки позбавлений відчуття бізнесу. Достатньо подивитися на салон. Так, він красивий, стильний і може бути прикладом ергономічності, але все одно виглядає недорого. І найприкріше те, що вся ця дизайнерська краса з часом починає гриміти.

Є одна цікава особливість. Якщо говорити про зносостійкість салону, то чим багатше оснащення, тим нижча його зносостійкість, тому що в цьому випадку в салоні з'являється більше глянсових і декоративних накладок, вставок і дорогих матеріалів, які дуже легко пошкодити. Тому, насправді, якщо ви збираєтеся купити старий Mondeo 4 покоління, то краще придивіться до комплектацій, у яких салон простіше і свіжіше. Те саме можна сказати і про сидіння, які до 150 тисяч пробігу втрачають свою привабливість.

Двигун

Розповідь про двигуни буде довгою, оскільки їх встановлювалося багато. Всі вони різні, і кожен з них має свої конструктивні особливості в експлуатації. Базовий двигуноб'ємом 1,6 літра такий самий, як у моделі Ford Focus, тільки для Mondeo він виявився надто слабким. Його постійно доводиться «ґвалтувати», у зв'язку з чим знижується його ресурс.

Наприклад, ремінь ГРМ рідко виходжує заявлені виробником 120 тисяч кілометрів, його бажано міняти кожні 80-90 тисяч. На базовому двигуні часто течуть клапани управління муфтами системи зміни фаз газорозподілу. Сам по собі цей вузол вимогливий до кількості масла, що подається туди. Жаль, що індикатор, який показує низький рівеньолії в двигуні, спалахує занадто пізно. Як правило, у цей час система вже виходить з ладу.

Рідкісний 5-ціндровий турбований двигуноб'ємом 2,5 літра такий самий, як на Volvo. Ставився він і на Ford Kuga, і на Ford Focus ST. Але що цікаво. Поки він був шведським, проблем з ним не виникало, але тільки-но Ford його допрацював і став встановлювати на свої моделі, все пішло не так. Ремінь ГРМ часто розшаровується, сальники течуть, масловідділювачі системи вентиляції картерних газів ламається і т.д. і т.п. Загалом, 2,5 Turbo – не найкращий варіант!

Атмосферні двигуни об'ємом 2 і 2,3 літра найпоширеніші. За рахунок меншої завантаженості вони мають більший ресурс, порівняно з молодшим братомоб'ємом 1,6 літра. Обидва двигуни відрізняються підвищеною витратоюолії. А ще, десь на 70-80 тисячах кілометрів може початися люфт валу заслінок випускному колекторіз боку навісного обладнання. Для вирішення проблеми можна замовити або ремкомплект, або міняти весь колектор у зборі. До речі, якщо ви замовляти запчастини, краще замовляйте аналогічні від Mazda, вони явно надійніші. І взагалі, велика кількість аналогів та неоригінальних запчастин – безперечний плюс цієї моделі.

Наддувні мотори серії EcoBoost надійністю не відрізняються, особливо ті, які встановлюються на машини перших випусків. Досить сказати, що деякі власники примудрялися міняти мотор за гарантією до 2 разів гарантійний період. Виною всьому прогорання поршневої через використання неякісного бензину. Пізніше прошивка блоку керування двигуном була змінена, і його ресурс удалося трохи підвищити.

Є та загальні проблеми, властиві всім моторів. Це періодичний вихід з ладу правої опоридвигуна. Саме правою. Трапляється це кожні 70-80 тисяч кілометрів. Також кожні 50-60 тисяч потрібне промивання радіатора системи охолодження та кондиціонера. Якщо цим знехтувати, мотор сильно перегріватиметься з усіма наслідками.

Коробка передач

Говорити про механічні коробки передач на Mondeo 4 покоління особливого сенсу немає. Вони надійні та невибагливі. А тому особливого інтересу не становлять. Інша річ автомати. Наприклад, 6-ступінчастий автомат компанії Aisin, який відмінно себе зарекомендував на моделях Volvo і Mazda, саме на Ford вередує. Суть у тому, що з часом він починає грубо та нелогічно перемикати передачі.

Але найцікавіше це причина несправності, яка криється в клапані EGR. Здавалося б, який зв'язок між системою випуску та коробкою передач? Справа в тому, що коли клапан EGR виходить з ладу, у двигуна падає показник моменту, що крутить, відповідно, електроніка дає інформацію на блок управління коробки передач про зниження моменту, і, виходячи з отриманих даних, автомат робить перемикання. Тому вони стають грубими і не логічними.

Інша проблема цих автоматів – вони дуже не люблять спеку та важкі умовиексплуатації. Коробки моментально перегріваються. Для вирішення цієї проблеми встановлюють радіатор охолодження. Якщо цього не зробити, дуже скоро можна потрапити на дорогий ремонт чи заміну агрегату.

Роботизована коробка PowerShift з мокрим зчепленнямвстановлюється лише на версії із мотором EcoBoost. Сама по собі вона далеко не ідеал, але краще ніж робот із сухим зчепленням, як на Focus. Ресурс цих коробок – близько 200 тисяч кілометрів пробігу при акуратній експлуатації. Головне, кожні 60-70 тисяч не забувати міняти олію.

Проблеми з перемиканнями виникають при сильному зносі зчеплення та синхронізаторів 1 та 2 передач. А ось запчастини до цієї коробки знайти не завжди просто, та й для ремонту потрібен спеціальний інструмент. Тож краще звертатися до спеціалізованих сервісів.

Підвіска

Слабким місцем у рульовому управлінні є пластикова втулка, що регулює зазор у парі «шестерня-рейка». У міру її зносу утворюється характерний стукіт у роботі кермового управління. В ідеалі її краще замінити аналогічною алюмінієвою.

Передня підвіска Mondeo 4 нарікань не викликає. Амортизатори та опорні підшипники ходять по 100 тисяч кілометрів, стільки ж можуть прослужити стійки стабілізатора. Ресурс ступичних підшипників – близько 120 тисяч кілометрів. Шруси (шарніри рівних кутових швидкостей) ходять по 150-200 тисяч. Перші проблеми з задньою підвіскоюпочинаються не раніше 150 тисяч кілометрів і пов'язані вони, як правило, з виходом з ладу сайлентблоків.

Що ще потрібно знати перед покупкою?

То що таке Ford Mondeo 4 покоління з пробігом 120 000 кілометрів, якому 6 років? По-перше, в салоні цієї машини починає гриміти при проїзді купин, залізничних переїздів, лежачі поліцейські і т.д. По-друге, багато місць, де скриплять, а часом і відвалюються, різні панелі, вставки, що справляє не найкраще враження. У салоні вже не так тихо. Відчувається, що підвіска втомилася, хоча двигун і коробка ще непогано справляються із завданнями; тяга є на будь-яких оборотах.

Якщо говорити про купівлю старого Mondeo 4 покоління, потрібно бути вкрай обережним. Справа в тому, що ця машина користувалася великою популярністю в таксопарках, корпоративних парках, у приватних візників. Так що, якщо є можливість, намагайтеся відстежити історію машини та умови її експлуатації, т.к. пробіг 120 000 кілометрів може призвести до зовсім різних наслідків. До того ж, він може бути не справжнім – скрученим. Це той автомобіль бажано купувати безпосередньо у власника, у якого потрібно розпитати, як він їздив на ньому, і яку увагу приділяв обслуговуванню.

Модель підходить тим, хто бажає щось більше і краще Focus. Інша річ, що очікувати від нього бізнес характеристик не варто, можна розчаруватися. Це все-таки середній сегмент - звичайний, стандартний автомобіль, який, можливо, на сходинку вище за Ford Focus.

Конкурентів у цієї моделі на вторинному ринку вистачає, починаючи з його побратимів концерном Volvo S60 і Mazda 6, і, закінчуючи іншими, відносно доступними моделями D-класу, Nissan Teanaі Toyota Camry. Але в будь-якому випадку Mondeo виходить дещо дешевше однокласників, ніж і підкуповує.

Ціни Ford Mondeo 4 покоління

І ціни тому підтвердження. Дуже старі Ford Mondeo 4 покоління з пробігом за 300 000 кілометрів можна знайти за 200-250 тисяч рублів. Те, що можна серйозно розглядати як варіант для покупки, з пробігом не більше 150 000 кілометрів і в нормальному стані, пропонується не менше, ніж за 350-400 тисяч рублів. За рестайлінг доведеться доплатити ще 100-150 тисяч. Ну, а за свіжу машину в стані близькому до нового доведеться віддати не менше 900 тисяч рублів.

Підсумок

Підсумовуючи, можна сказати, що старий Ford Mondeo 4 покоління може бути і проблемним, і дуже надійним автомобілем. Все залежить від того, який у нього двигун, коробка і, звичайно ж, власник.

Розмір має значення, особливо у автомобілебудуванні. Деколи машини переступають через класи, іноді – тягнуть весь клас за собою. Ось, наприклад, Toyota Camry колись була спадкоємицею невеликої моделі Carina, не найбільшою у D класі. Зараз це вже Е++, який суперничає за розмірами з лімузинами минулого, а VW Golf зараз – більший за Passat третього покоління, а VW Polo давно переріс перші покоління «старшого брата».

Ось і Ford Mondeo четвертого покоління «пішов у зріст» і помітно додав у всіх напрямках у порівнянні зі своїм попередником, та так, що здається, перейшов до іншого класу. Ставка на розмір виявилася вірною, це дозволило отримати серйозну перевагу перед традиційним суперником в особі Opel Vectra, а заразом у майбутньому сподіватися на уніфікацію з американським побратимом. моделлю Fusion. Та з 2005 року вироблялася на власній платформі, оскільки європейські технологіївиявилися надто дорогими, а розмір кузова – недостатнім.

Техніка

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Платформа Mondeo Mk 4 – це відома EUCD-платформа Ford-Mazda, на якій випустили такі відмінні машини, як і S 60 II, Range Rover Evoque . Загалом, технологічний заділ у скромного Ford дуже непоганий - було чим похвалитися, крім розмірів.

Ford Mondeo "2007-14

За всіх своїх нових переваг Mondeo зберіг вірність основним цінностям марки в особі практичності і невисокої ціни. Покупцям запропонували весь набір кузовів, седан, універсал і дуже великий хетчбек. Вибір моторів помітно розширили: знову з'явилися двигуни 1,6, благо вони додали в потужності, а маса машини при цьому не так сильно зросла. Але в основному авто оснащувалися відомими двигунами серії Mazda L, вони ж Duratec-HE об'ємом 2,0 та 2,3 літра.

Дизельних моторів для Mondeo видали у достатку – об'ємом від 1,6 до 2,2 літри та потужністю від 100 до 200 л. с. А ось моторів V 6 на цьому поколінні Mondeoвже не стало. На вершині гами виявилися п'ятициліндрові турбомотори Volvo 2,5 літра, після рестайлінгу замінені на нові двигуни Mazda 2.0 з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом, більш відомі як EcoBoost.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Автоматичними трансмісіями машину теж не образили: всі мотори, окрім найслабших 1,6 та «вольвівської» «п'ятірки», оснащувалися автоматичними коробкамипередач, причому після рестайлінгу в пару стандартним «автоматам» поставили нові преселективи PowerShift. Спорідненість з Volvo найкращим чиномвплинуло на якість пасивної безпекикузова, захист від фронтального та бічного ударувиявилася не нижчою, ніж у преміальних однокласників.

Кількість додаткових системактивної та пасивної безпеки збільшилося в рази. Фронтальні та бічні подушки безпеки доповнили бічними шторками, на ряді ринків були доступні і подушки безпеки для ніг водія. У тестах EuroNCAP машина отримала найвищий рейтингза захист водія та пасажирів та дві зірки за безпеку пішоходів. Здавалося б, вад немає, але так не буває. Машині явно не вистачало престижу, та й деякі дрібні недоліки підмочили позитивну репутацію. Давайте розберемося у всьому в деталях.

Кузов та салон

Кузов, точніше його габарити і міцність - одна з безперечних переваг машини. Але не можна сказати, що він ідеальний. Наприклад, недолік локерів, шарів мастики та банальної товщини лакофарбового покриття роблять кузов дуже вразливим. Зверху він страждає від подряпин від дерев, котів і навіть нігтів пасажирів – вони дряпають область довкола ручок дверей. У колісних нішах, днище та пороги вже вилазить неприємними рудими пластівцями іржа. З'являється вона на погано захищених швах кузова, на місцях «піскострумин» і контакту металу та кузовного пластику.

Ford Mondeo Hatchback "2007-10

Повстяні підкрилки, звані в народі валянками, відрізняються невеликим терміном служби - швидко втрачають жорсткість і просідають. Найчастіше виною важкий бруд, рідкі миття і мокрий сніг взимку, але корінь зла все одно на конструкторах - вони явно знехтували точками кріплення і каркасом для вразливої ​​деталі. Без локера в машині стає галасливо, а арки починають цвісти з потрійною силою.

Зовнішність машини страждає не лише через подряпини. Облазять «фордівські» емблеми, бампери провисають, дуже швидко «замилюються» фари і лобове скло. На порогах фарба може просто злазити пластами, і якщо не пофарбувати ділянку протягом кількох місяців, вона теж покриється іржею.

Загалом, краса машини не дуже довговічна, у дев'ятирічному віці деякі екземпляри вже нагадують побитих життям дідусів з подагрою та старечими плямами по всьому кузову. Однак основна маса авто знаходиться у прийнятному стані, але якщо про кузов не подбати, то пошкодження можуть стати незворотними. Зазвичай машині потрібен як мінімум антикор внутрішніх порожнин та підфарбовування проблемних місць.

Незважаючи на посилену систему фільтрації, проблеми тут ті ж, і пов'язані вони з великою кількістю забруднень в олії, високою температурою і сильним зносом керуючих соленоїдів. Але ресурс соленоїдів, поршнів та зчеплень обмежений, до того ж сальники коробки та підшипники теж дуже чутливі до забруднення олії.

Тік коробки зазвичай говорить не про наявність проблем з недорогим гумовим виробом, а про серйозне забруднення нутрощів і майбутній переборці. Сервісів поки небагато, чим користуються офіційні дилери- У них ціна ремонту вище мініум в три-чотири рази і часом простіше купити нову коробкуніж відремонтувати стару. Подібною ситуацією готові скористатися і багато горе-майстрів, які нанотаріли в більш простих агрегатах, але складність конструкції не залишає їм шансів, і після їх ремонту часто коробка вже не оживе ніколи.

Купувати машину з такою трансмісією, якщо ви не знаєте, де її обслужити, точно не варто. На практиці ресурс коробки коштує від 100 до 250 тисяч кілометрів. Основні розхідники - це соленоїди (до речі, сумісні з DSG DQ 250, що використовуються), комплект зчеплень і фільтри. Якщо часто міняти масло і акуратно керувати тягою, то коробка може проявити себе дуже ресурсною, але у більшості водіїв чомусь все не так добре.

Мотори

Двигуни Mondeo Mk 4 добре знайомі всім любителям машин Ford. Мотори 1,6 серії Zetec-SE ті ж, що на . Мотори 2,0 та 2,3 знайомі за минулим. Повторюся, це дуже вдалі двигуни, з непоганим ресурсом та недорогим ремонтом. У них є недоліки, а в Mondeo додатковим фактором ризику є щільне компонування моторного відсікута дуже щільні радіатори, які легко забиваються. До того ж датчика температури тут немає – виробник сором'язливо приховує, що терморежим у двигунів дуже напружений, і часто двигуни працюють при температурі вище 115 °C.

Дуже рекомендується встановлення тюнінгових прошивок з іншим алгоритмом керування вентиляторами та «холодного» термостата на 85-90 °C. Такий тюнінг зменшує схильність цих двигунів до течій олії під капотом. А ще – серйозно знижує шанси на втрати антифризу, що йде через трубки теплообмінника АКПП та розширювальний бачок. Основні проблеми моторів – погана гума трубок, течі сальників та ущільнень та слабкі модулі запалювання,

Нові агрегати EcoBoost насправді мало відрізняються від старих. Інші ГБЦ, безпосереднє упорскування і турбонаддув не роблять двигун абсолютно іншим. До речі, робоча температурацих двигунів менше, ніж у атмосферних, менше у них і течій. Але на нашому бензині мотори дуже чутливі до якості палива, а ступінь форсування моторів 2,0 настільки висока, що 240-сильна версія часто виходить з ладу з пошкодженнями поршневої групи та задирками вкладишів. Варіанти на 200–203 л. с. при цьому можуть вважатися вельми надійним варіантом.

Під капотом Ford Mondeo Turnier "2010-14

Але не дивіться в техпаспорт, на ці двигуни зроблено безліч недорогих прошивок з потужністю від 270 до 300 сил від Rambach, Білецького та інших чіп-тюнерів, так що мотори на 200 л. с. цілком могли відходити довгий час з лімітом 300 сил і моментом більше 450 Нм. Чим це загрожує, я вже докладно писав у матеріалі про . Загалом, будьте пильні – без інструментальної діагностики такий двигун може принести не радість, а багато горя. Поки двигуни порівняно нові, але на Mazda CX-7 і Mazda MPS вони експлуатувалися давно, і можна сказати, що ресурс значно впав, причому знизився ресурс поршневої групи, і ланцюгів. Так що, окрім швидкого виходу з ладу, можна очікувати банального «масложора» та розтягування ГРМ. І не забувайте про ціну обслуговування паливної апаратури безпосереднього впорскування.

Під капотом Ford Mondeo Hatchback "2007-10.

Дизельні мотори французького походження, PS А DW 10 та PSA DW 12, становлять основну масу дизелів на Mondeo. При експлуатації на малов'язких оліях проблеми є, задирає вкладиші мотора та турбіни, з'являється чад масла через знос кілець. Але вже на оліях в'язкості SAE 30 і SAE 40 більшої частини складнощів як не бувало. Але паливна апаратуравсе одно вважається чудово примхливою, та й обслуговують ці мотори далеко не скрізь. У всякому разі, у сервісах Peugeot або Land Rover з механічними проблемамиабо системою упорскування розберуться набагато швидше, ніж у «фордівському».

Що ж вибрати?

Чи важливий вам розмір? Чи важливіший комфорт, ніж престиж? Якщо на обидва запитання позитивна відповідь, то Мондео-4 створений для вас. Щоправда, краще купувати його з простими моторами та коробками, комплектацію знайти краще, а кузов – якомога доглянутіший. Недоліків вистачає, але виробник робив недорогу машину, з цим треба змиритись.

На фото: Ford Mondeo Hatchback "2007-10.

А ще Mondeo Mk 4 гарний - нехай не такий парадний, як спадкоємець, але все ж таки притягує погляди і понині. Він зовсім не для душі, він для тіла. Та й для пасажирів. Звичайно, якщо ви справді про них піклуєтеся.

Придбали б ви собі Мондео 4?