Ні, звичайно ж не про калюжу, яка утворилася після дощу. Хоча паркувати машину в глибокій вибоїні не рекомендуємо - можете заробити гідроудар двигуна. Але сьогодні не про це. А про пляму, яку ви виявили вранці під кузовом вашого автомобіля. Зараз розповімо, у яких випадках доведеться робити екстрені заходиа коли можна не панікувати.

У будь-якій машині всі системи працюють саме за рахунок різних рідин– гальмівної, охолоджувальної, моторної та трансмісійної олії, палива, «незамерзайки» та багатьох інших. Тож у разі витоку під автомобілем може виявитися будь-яка з них. Щоб з'ясувати, що саме «тікає» з вашої машини, необхідно згадати, що всі рідини різняться між собою за кольором, запахом та консистенцією. Ну і смаку, звісно. Тільки краще не куштувати – це дуже небезпечно та шкідливо. Більше того, може бути марним експериментом, якщо виявиться, що калюжа була під вашим автомобілем ще до вашого приїзду, а ви просто не помітили цього факту.

Що зробить більшість водіїв у цьому випадку? Правильно, увімкне ліхтарик на телефоні і полізе під капот оглядати машину. Швидше за все, ви зможете візуально визначити, чи дійсно калюжа, що дійсно утворилася, - справа «рук» вашого автомобіля чи ні. Втім, якщо не хочете повзати асфальтом (особливо це стосується представниць прекрасної статі), відшукайте місце посуші, щоб на ньому не було ніяких сторонніх плям, і перепаркуйте машину туди. Через кілька годин стане зрозуміло, чи це проблема.

Вода – не привід для паніки

Якщо рідина дійсно капає з вашого автомобіля, не панікуйте одразу ж. Найпоширеніша пляма під капотом будь-якої машини - це звичайна вода, конденсат від роботи кондиціонера. Раніше ми вже писали про влаштування кондиціонера. Агрегат осушує повітря, що поглинається, а пари, що утворилися від випаровування зайвої вологи, виходять назовні у вигляді конденсату. Зазвичай плями води можна виявити під капотом, хоча, якщо машина стоїть під ухилом, цівкою калюжка може утворитися будь-де. На дотик рідина не масляниста, безбарвна, не віддає будь-яким запахом і слідів на руках не залишає. Втім, що ми розповідаємо? Все ж таки знають, як виглядає звичайна вода? :)

Інша річ, якщо на вашому автомобілі не встановлена ​​або зламана система кондиціювання. Ну чи ви її не включали останнім часом. Тоді вода під капотом може бути рідиною, яку ви заливали в бачок омивача стекол. У подібній ситуації, звичайно, важливо перевірити, чи не утворилися тріщини у бачку чи сполучних патрубках. Однак, поломки може і не бути, а вода просто скупчилася в дренажних каналах капота і не витік відразу. Якщо і тут витік не вдається виявити, перевірте наступним кроком омивач фар.

Також невелика плямаводи можна спостерігати біля вихлопної трубиавтомобіля. Це не привід для занепокоєння, як у випадку з конденсатом кондиціонера. Для найцікавіших: чому так відбувається, можна почитати.

Розмір має значення

Для виявлення інших поломок нам насамперед потрібно визначити колір, текстуру та запах рідини. Тут вам на допомогу прийдуть непотрібні ганчірки, серветки, шматки паперу або картону, які припадають пилом у багажнику і чекають свого часу. Час прийшов!

До речі, бити на сполох потрібно, якщо пляма під машиною за розміром більше сірникової коробки. Калюжа – це взагалі привід для паніки. А ось невеликі цятки (якщо це, звичайно, не гальмівна рідина) значно вплинути на роботу автомобіля не можуть, але все ж таки вам слід уважніше стежити за рівнем рідин в машині, а також не відкладати відвідування автомайстерні до тих пір, поки проблема не перетвориться на критичну.

Відмовили гальма

Отже, почнемо з найсерйознішого протікання рідини з автомобіля - з «гальмухи». Якщо виходячи вранці на роботу, ви помітили під машиною жовто-коричневу тягучу пляму, яка має металевий запах або віддає спиртом, а автомобіль став по-іншому реагувати на натискання педалі гальма, терміново зупиняйтеся та викликайте евакуатор. У вас стався витік гальмівної рідини, а з цим, як ви розумієте, погані жарти - тут і до аварії недалеко. А якщо зіб'єте пішохода? Краще не ризикувати, намагаючись потихеньку доїхати до найближчого автосервісу. Людське життя дорожче за будь-які гроші.

Відмінна новина: на сучасних транспортних засобівах розгерметизація гальмівної системи трапляється досить рідко. Плюс до всього, зазвичай на панелі приладіврозміщений датчик, що показує рівень тиску рідини у гальмівній системі. Якщо гальмівна рідина почне «втікати», то водій дізнається про це за сигналом, що загорівся.

Треба зауважити, що гальмівну рідинуможна виявити не лише під кузовом автомобіля, а й на гальмівних дискахі іноді навіть під педаллю гальма!

Масляна пляма

Набагато більше ймовірності, що ви знайдете під капотом темну (темно-коричневу або навіть чорну) пляму, яка віддає бензином (або дизелем). Ні, це паливо. Пляма свідчить про те, що з автомобіля витікає моторне масло. Найчастіше проблема пов'язана із зношеною від часу прокладкою двигуна або масляного фільтра. Інша причина – втрата герметичності сальників колінвалу, коробки передач або півосей редуктора заднього мосту. Вирішити цю проблему можна легко: лише треба затягнути кріпильні болти. Якщо масло продовжує підтікати, доведеться витратитися на нову прокладку або встановити стару, попередньо нанісши на обидві сторони герметик.

Після ремонту не забудьте перевірити рівень моторного масла в автомобілі та долити його за потреби. Це легко зробити, головне – знати, де знаходиться щуп. :)

Не крутиться кермо

Набагато небезпечніше, якщо під капотом вашого автомобіля ви помітите маслянисті плями світло-коричневого або червоного (залежно від часу використання) відтінку. Це протікає рідина з гідропідсилювача кермового керування. Якщо спробувати повернути «бублик» без цієї рідини, насос гідропідсилювача керма видасть низький звук, що ниє, а на невеликій швидкості крутити кермом стане дуже важко. В автосервіс потрібно їхати невідкладно, інакше ця поломка може призвести до повної втрати кермового керування. Це дуже небезпечно.

Ймовірною причиною дефекту, швидше за все, є сильне зношування ущільнювачів рульової рейки. Їх і потрібно буде замінити в автомайстерні.

Проблема "автомата"

За багатьма властивостями трансмісійна олія дуже схожа на рідину з гідропідсилювача керма. Як правило, рідина автоматичної трансмісіїмає насичений червоний колір, а також досить гострий запах, який найкраще описати словами: «Раніше я нічого подібного не нюхав». Тож помилитися ви не повинні. До того ж характерною особливістювитікання рідини з "автомата" є розташування плями - чітко по центру автомобіля.

Найбільш поширена причина витоку масла з коробки – це пошкодження прокладки корпусу трансмісії або одного із сальників валу передач. Якщо вчасно не усунути несправність, у майбутньому у вас почнуть прослизати передачі, а закінчиться тим, що автомобіль не зможе їздити зовсім.

Не допустити перегріву двигуна

Найлегше – виявити протікання рідини, що охолоджує. Згадайте, якого кольору антифриз чи тосол ви заливали у бачок. Охолоджуюча рідина буває рожевою, зеленою, синьою або жовтою. Має солодкуватий запах і в'язкістю практично, як вода. Калюжа зазвичай виникає під капотом. Причиною розгерметизації системи охолодження зазвичай буває пошкодження радіатора або патрубків, розташованих позаду решітки в передній частині машини.

Витік рідини, що охолоджує, небезпечний не тільки для двигуна, який через це може перегрітися, але і для тварин, які можуть злизати пляму під автомобілем (їх ймовірно приваблює запах) і загинути через велику кількість токсинів.

Для усунення протікання достатньо підтягнути патрубки або накласти джгут на тріщину, що утворилася. А пробоїну в радіаторі можна закласти за допомогою холодного зварювання в автосервісі. Не забудьте поповнити запаси рідини, що охолоджує, після ремонту.

Залишитися без палива

Ну і нарешті, іноді невелика калюжка під машиною може свідчити про підтікання палива. Відрізнити від інших автомобільних рідин його легко – воно має специфічний різкий запах майже прозоро і швидко випаровується. Найімовірніше, у вас тріснули паливні шланги або трубки, ослабли хомута або дірка безпосередньо в паливному баку. Зверніться до автосервісу. Фахівець усуне несправність за допомогою холодного зварювання.

На цьому огляд автомобільних рідин закінчено:) Будьте пильні!

Іноді в будь-якому, через поломку або знос якоїсь деталі може утворитися витік різних рідин. Будь-який автолюбитель із достатнім досвідом, стикався з витіканням чи інших рідин автомашини. Багато хто з нас, у разі виявлення витоку, намагається визначити, яка рідина витікає, оглядаючи автомобіль, щоб визначити місце витоку. Але на жаль цей викликає певну складність, тому що якщо текти було виявлено на початковому етапі, то місце початкового витоку може бути приховане через те, що рідина залишила сліди повсюди, утруднивши виявлення поломки.

Як у такому разі визначити місце витоку, щоб визначити яка рідина тече? Є простий спосіб дізнатися, яка рідина випливає з , через герметизацію якогось вузла автомашини. Є три речі, які необхідно враховувати для того, щоб максимально точно визначити місце витоку олії та - колір, консистенція та місце розташування витоку ( задня частина, Передня частина автомашини або по центру).

Якщо стався витік, то в будь-якому випадку рідина виявиться на дорожньому покритті. Усього існує 6 типів рідини, які можуть через поломку витікати на дорогу. За місцем розташування, за в'язкістю (по консистенції), за кольором та іншими параметрами будь-який водій може визначити, що ця рідина, щоб точно знати, де шукати поломку.

Щоб Вам було легко визначити, що за рідина витікає, то місце де Ви виявили краплі, покласти на дорогу шматок фольги і, залишивши її на ніч під машиною, вранці визначити призначення рідини. За кольором і місцем виявлення витоку, Ви можете визначити, що це за рідина. Наприклад, якщо Ви виявите, що колір рідини червоний або світло-коричневий і знаходиться під капотом, то це, швидше за все, рідина гідро-підсилювача. Якщо ж рідина має той же колір, але витік зафіксований по центру автомобіля, то це з великою часткою ймовірність олії з коробки передач.

Нижче наше інтернет-видання пропонує Вам докладний описвсіх 6 рідин, щоб Ви могли визначити, що ж за рідина витікає з . Пам'ятайте, що витік рідини – це небезпечна поломка, яка може призвести до неусунення вчасно до дорогих поломок транспортного засобу.

Увага!!! Сама небезпечний витікв автомобілі це гальмівна рідина, внаслідок чого в автомобілі можуть зникнути гальма, що призведе до неминучої аварії та можливої ​​загибелі водія та пасажирів.

Якщо Ви під своєю автомашиною виявите коричневу гладку рідину, яка слизька ніж масло двигуна або трансмісії, то з великою ймовірністю це гальмівна рідина. У цьому випадку Вам необхідно викликати евакуатор, який повинен відвезти Ваш автомобіль до автомайстерні для більш точної діагностики та ремонту.

Пам'ятайте, що не можна експлуатувати автомобіль з підозрою на витік гальмівної рідини. Це небезпечно.

На щастя, випадки витоку гальмівної рідини рідкісні. Тим не менш, витік іноді трапляється. У нових сучасних автомобілях, як правило, на панелі приладів є датчик тиску рідини в гальмівній системі. Якщо відбудеться розгерметизація гальм, то на панелі приладів з'явиться попереджувальний знак.

Ще один різновид значка попереджає про низький рівень гальмівної рідини.

*Якщо на приладовій панелі горить значок гальмівної системи жовтого кольору, рівень рідини менше заданого мінімуму і система ще знаходиться в робочому стані. Якщо червоним, то гальмівна системаперебуває у аварійному стані. Пам'ятайте, що індикація на панелі приладів, яка вказує на проблему з гальмівною системою, яка, як правило, пов'язана з низьким рівнемрідини в гальмівній системі може бути не тільки через витік рідини, але і через зниження обсягу рідини пов'язаного з процесом експлуатації транспортного засобу.

Дивіться також:

Тож будьте уважні та звертайте увагу на значки на панелі приладів. Також у разі витоку гальмівної рідини у сучасних автомобілях гальмівне масловитікає не під автомобіль, а виявляється на гальмівних або колісні диски, а також іноді виявляється під педаллю гальма.

6 рідин автомобіля

(відмінність за кольором та в'язкістю)

*Натисніть для збільшення

Моторне масло

Якщо Ви виявите під передньою частиною автомобіля світло-коричневу або чорну рідину середньої консистенції (в'язкості), то найімовірніше масло з двигуна. Швидше за все, витік масла пов'язаний з прокладкою двигуна або масляного фільтра, яка з часом стала непридатною.

Ця найпоширеніша проблема витоку моторного масла. Якщо витік не значний, то не вимагає термінового ремонтуПроте точніша діагностика фахівцями необхідна найближчим часом.

Трансмісійне масло

Якщо під автомобілем виявляється червона, світло-коричнева або чорна рідина маленької консистенції (в'язкості) або великої в'язкості та витік зафіксована по центру автомашини, то не дивлячись, що за кольором ця рідина може бути схожа на моторне масло, нічого спільного з ним вона швидше за все не має. Найімовірніше це трансмісійне масло, яке витікає з .

Зазвичай олія в більшості випадків має червоний відтінок і має невелику в'язкість в порівнянні з моторним маслом, коли як в механічної трансмісіїчастіше олія являє собою коричневу або чорну рідину, але по в'язкості менше ніж масло двигуна. Часта причинавитоку олії з коробки це пошкодження прокладки корпусу трансмісії або одного із сальника валу передач. Щоб уникнути пошкодження коробки передач, бажано звернутися в терміновому порядку до спеціалізованого автосервісу для точної діагностики витоку та необхідного ремонтунесправності.

Гальмівна рідина

Виявлений витік безбарвної, сірої, пурпурової або кольору бурштину рідини практично завжди вказує на витікання гальмівної рідини. Відмінність у кольорі рідини пов'язана з маркою гальмівної рідини, що використовується, і від терміну його використання. Якщо автомобіль новий або заміна гальмівної рідини була зроблена досить недавно, то її колір відповідатиме кольору мінеральної моторної олії або світло-коричневого відтінку.

У процесі експлуатації автомашини гальмівна рідина стає темнішою за рахунок появи в гальмівній системі частинок іржі та інших забруднень, пов'язаних із перепадом температур. Відмінність від моторної олії або від трансмісійної олії у в'язкості. Гальмівна рідина має маленьку в'язкість і її легко відрізнити від моторної та трансмісійної олії, у яких консистенція набагато більша.

Знак на панелі приладів, який попереджає про проблеми в гальмах

На дотик гальмівна слизька рідина більше, ніж мінеральне або синтетичне моторне масло. Витік цієї рідини говорить про те, що порушена герметичність гідросистеми гальм, яка у справному стані має бути під певним тиском. Через витік гальмівної рідини порушується тиск у системі, що може призвести до часткової втрати сили гальм, або повністю відмовлення всієї гальмівної системи.

Якщо Ви виявили витік, який вказує на гальмівну систему, відкладати діагностику та ремонт не можна, оскільки це пов'язано з Вашою та безпекою Ваших пасажирів, а також з людей, які є учасниками дорожнього руху.

Рідина гідропідсилювача

Червоний або світло-коричневий відтінок рідини, що протікає, під передньою частиною напевно може вказувати на витік рідини гідропідсилювача рульового колеса. Рідина, що заливається в гідропідсилювач, схожа за своїми характеристиками з маслом, що використовується в автоматичних коробках передач. У цих рідин практично однакова в'язкість.

*Зліва стара рідина/справа нова

Але у такому разі напрошується питання. Як визначити, звідки витік рідини, з коробки чи гідропідсилювача? Все дуже просто. Якщо Ви виявили рідину по центру або біля нього, то це рідина найімовірніше з трансмісії. Але якщо Ви виявили витік під капотом автомобіля, який за своїми властивостями і кольором схожий на трансмісійну олію, то це витік із системи гідропідсилювача рульового управління.

Охолоджуюча рідина

*На фото один з різновидів рідин

Найпростіше визначити за кольором витоку, що охолоджує рідину, яку важко сплутати з іншими рідинами, що використовуються в автомобілях. Як правило, найбільшого поширенняотримали рідини наступних кольорів: жовтий, червоний (рожевий), синій та зелений. Всі інші рідини мають схожий за загальним тоном відтінок основних кольорів антифризу (охолоджувальна рідина).

Витік охолоджуючої рідини негаразд поширена. Система охолодження герметична і має довгий термін служби. Якщо все-таки з якоїсь причини Ви виявите рідину червоного (рожевого), зеленого, синього або жовтого кольору (в'язкість практично як у води) під передньою частиною автомобіля, то швидше за все відбулася розгерметизація системи охолодження. Причин може бути багато починаючи від пошкодження радіатора охолодження до виходу з ладу водяної помпи (насоса). Також витік антифризу може бути виявлений усередині салону автомобіля, який може бути виявлений під передніми салонними килимками. В такому випадку ймовірна причинавитоку пошкодження радіатора салонної пічкиавтомашини.

Вода

Часто, особливо у спекотні дні ми використовуємо кондиціонер для охолодження салону автомобіля, внаслідок чого під машиною утворюється калюжа рідини (якщо автомашина стояла деякий час). Багато хто з нас, хто не знайомий з цим, часто лякається, побоюючись, що ця рідина є ознакою поломки автомашини.

Справа в тому, що від роботи кондиціонера утворюється конденсат (вода), яка через спеціальний шлаг виводить її на вулицю, внаслідок чого може утворитися невелика калюжа води. Якщо Ви пальцем поторкаєте цю рідину, то побачите, що вона не масляниста і практично прозора, не залишає зайвих слідів на пальцях рук, оскільки це проста вода.

Безпроблемність експлуатації сучасного автомобілябагато в чому залежатиме від своєчасності сервісу та якості використовуваних технічних рідин. Можна виділити п'ять основних технічних рідин, які потрібно регулярно змінювати та своєчасно перевіряти їхній рівень, стан та якість.

Забезпечивши такий регулярний сервіста своєчасну перевірку технічних рідин, ми зможемо уникнути серйозних поломокдвигуна автомобіля, коробки передач та трансмісії, зробимо експлуатацію нашої машини безпечнішою.

Автовласнику необхідно буде постійно стежити за рівнем олії та її якістю. Виконується така перевірка щомісяця, а вся робота триватиме лише кілька хвилин. Все, що вам знадобиться, це відкрити капот і щупом проміряти поточний рівень мастила. Виконується така робота виключно на холодному двигуні, що дозволить отримати максимально точний результат.

У багатьох сучасних автомобілів механічний щуп відсутній як такий. Але при цьому в сервісному меню борт комп'ютера є можливість виводу на екран даних за рівнем мастила. Така робота займе у вас буквально 30 секунд, а ви можете наочно стежити за тим, чи двигун не під'їдає масло або його рівень тримається на постійному значенні.

При нагоді рекомендуємо також відкривати кришку заливної горловиниолії та оглядати її на предмет емульсії та піни. Наявність такої піни або емульсії з прожилками може свідчити про те, що в мастило потрапляє антифриз, а подібне вимагатиме незмінно дорогого ремонтудвигуна.

Регулярно виконуйте заміну олії, що в сучасних двигунахвиконується кожних 10 000 кілометрів пробігу. Для такої роботи використовуйте виключно якісне мастилоі всі необхідні витратні матеріали, що дозволить забезпечити безпроблемність експлуатації двигуна вашого силового агрегату.

Усередині коробки знаходяться численні рухливі вали і шестерні, які змащуються і одночасно охолоджуються маслом. У процесі експлуатації на мастило у трансмісії доводиться підвищене навантаженняТому раз на 50-80 тисяч кілометрів потрібна заміна. У разі, якщо відзначається підвищений знос металевих елементівв коробці передач, якість масла може погіршитися, в ньому з'являться темні прожилки, що вимагатиме негайної заміни.

Також не рідкість такі ситуації, коли через прохуднених прокладок коробка передач починала втрачати мастило, що призводило до олійному голодуваннюта швидкого виходу з ладу дорогого вузла. Щоб попередити подібне, необхідно на регулярній основі виконувати перевірку рівня масла в механічній та автоматичній коробці передач. Таку роботу найкраще виконувати на естакаді або в ямі гаража, а все, що вам знадобиться, це відкрити заливний заторі візуально або за допомогою спеціального щупа перевірити рівень олії в коробці.

Багато автовласників не приділяють належної уваги якості та кількості охолоджуючої рідини. Адже саме від стану антифризу залежить безпроблемність експлуатації двигуна, його правильне охолодженнята відсутність серйозних поломок силового агрегату. У процесі експлуатації антифриз може втрачати свої характеристики, що призводить до появи відкладень усередині системи охолодження, що суттєво знижує ефективність, мотор постійно перегрівається, аж до необхідності проводити капітальний ремонтпісля серйозного перегріву.

Перевіряти стан рідини, що охолоджує, необхідно на холодному двигуні. Вам лише потрібно відкрутити пробку на розширювальному бачку і візуально перевірити стан і рівень антифризу. У тому випадку, якщо рівень серйозно впав, необхідно вживати відповідних заходів, виконувати діагностику двигуна, знаходити течі і швидко їх усувати.

Сам антифриз рекомендується змінюється раз на 2-3 роки або кожні 50 000 кілометрів пробігу двигуна. Якщо на відносно старих автомобілях така процедура заміни рідини, що охолоджує, не представляла особливої ​​складності, то сьогодні щоб змінити антифриз на сучасному автонеобхідно все ж таки звертатися на відповідні СТО, що і дозволить забезпечити якість такої роботи. А ось самому замінити таку технічну рідину, Прокачати систему і видалити з неї все повітря буває проблематично.

Безпека експлуатації автомобіля багато в чому залежатиме від працездатності гальмівної системи. У гальмах як гідравліка використовується спеціальна рідина, зміна тиску якої приводить в рух супорти та механізм гальмівної системи, що у свою чергу уповільнює та зупиняє автомобіль. У процесі експлуатації гальмівна рідина не повинна йти, а її рівень має бути незмінним. Виконувати перевірку рівня гальмівної рідини рекомендується щомісяця. Зробити це не складе труднощів, потрібно лише відкрутити пробку у розширювального бачкаі візуально оглянути рівень рідини, який повинен перебувати між відмітками мінімуму та максимуму.

У тому випадку, якщо рівень рідини впав, необхідно якнайшвидше доставити автомобілі на СТО і виконати відповідну діагностику. Пам'ятайте про те, що експлуатувати автомобілі з недостатнім рівнемгальмівної рідини чи з герметичною гальмівною системою забороняється. Тому найкраще автомобіль на евакуаторі доставити у сервіс та провести його діагностику. Саму гальмівну рідину рекомендується міняти раз на три роки чи кожні 50 тисяч кілометрів пробігу.

Багато хто з нас при експлуатації автомобіля упускають з уваги необхідність використання якісного склоомивача. Якщо влітку ми без проблем заливаємо в систему звичайну воду, то з настанням холодів така вода може просто замерзнути, розірвавши бачок розширювача або, що гірше, зіпсувавши саму систему подачі води. Тому ще восени, перед настанням холодів, слід залити в спеціальну систему незамерзаючу рідинудля очищення лобового склата стекол фар, що дозволить забезпечити необхідну безпекуавтомобіля, і виключить небезпеку пошкодження системи омивача замерзлої рідини.

Заощаджувати на якісному склоомивачі не слід. Купуючи сумнівне виробництво рідини, ви ризикуєте не тільки отруїтися отруйними випарами, але й можете просто придбати звичайну підфарбовану воду, яка замерзне буквально з першими холодами.

Конструкція сучасного автомобіля багато в чому нагадує організм людини, адже так само, як і у людей, він має своєрідне серце, мозок (ЕБУ), ноги і навіть кров, представлену у вигляді всіляких технічних рідин.

Всі деталі та механізми поршневих та роторних двигунів внутрішнього згорянняпостійно взаємодіють один з одним, через що утворюється тертя. Тому, щоб уникнути поломок елементів, що труться, необхідно використовувати спеціальну мастильну рідину, якою і є моторне масло. Всі масла, що випускаються сьогодні, для автомобілів складаються з бази (зазвичай дистилятні масла і залишкові компоненти з різною в'язкістю), а також додаткових присадок, що покращують їх властивості. Більшу частину всесезонних моторних масел одержують за допомогою згущення основи за допомогою макрополімерних присадок.

Різні моторні оліїможуть мати різний показник в'язкості.Так, виділяють рідини з низькотемпературною в'язкістю (0W, 5W, 10W, 15W, 20W) та високотемпературною в'язкістю.Якщо в першому випадку все досить зрозуміло, наприклад, 0W означає, що масло призначене для використання при температурі -35 ° C, а 5W - при -30 ° C, то значення високотемпературної в'язкості не вдасться так просто розшифрувати, так як воно виступає загальним показником , що відображає мінімальну та максимальну в'язкість олії при температурах від 100°C до 150°C. Чим більше вказано, тим вищою буде в'язкість складу при високих температурах.

Є ще один критерій класифікації описаних мастильних рідин. Він ґрунтується на особливостях хімічного складуолії та спосіб отримання його бази (основи). Саме ці фактори дозволили об'єднати всі моторні олії у три групи: синтетичні, напівсинтетичніі мінеральні(Або нафтові). Слід зазначити, що основа таких мастил зазвичай має світлий колір, а синтетичні рідини(До додавання присадок) практично повністю прозорі.

Як тільки в рідину потрапляють активні речовини, Що розчиняються в маслі, відтінок стає світло-жовтим або навіть медовим. Використання темно-коричневих або чорних присадок також впливає на колір готового продукту. Більш того, деякі виробники при виготовленні масла додають фарбувальні речовини, через що воно набуває червоного, зеленого або блакитного відтінку. Після використання барвників базовий продукт вже ніколи не стане світлішим, але занадто темний коліролії – це гарний показникйого старіння.

При заміні відпрацьованої мастила слід уникати її потрапляння в очі або занадто тривалого перебування на шкірі. Звичайно, від того, що масло потрапило на руки, з вами нічого страшного не трапиться, але нерідко постійний контакт з моторним мастиломвикликає видалення природного жирового покриття шкіри, що сприяє її пересиханню, появі подразнення та дерматиту.

Більш того, всі використовувані моторні олії містять потенційно небезпечні складові, здатні призвести до раку шкіри. Щоб уникнути таких небажаних наслідків, завжди ретельно мийте руки з милом і наносьте крем. Не можна використовувати в очисних цілях інші автомобільні рідини, такі як бензин, гас або дизельне паливо, також не слід застосовувати розчинник.

Цікаво знати! Перше моторне масло "з'явилося на світ" за допомогою доктора Джона Елліс в 1873 році. Саме він, вивчаючи властивості сирої нафти в 1866 році, виявив її високі мастильні можливості, після чого залив склад у великий V-подібний паровий двигун, що заклинив.

Рідини, що використовуються для змащування поверхонь КПП, що труться, роздавальних коробокабо головних передач провідних мостів, прийнято називати трансмісійними оліями. Основою для створення мастила зазвичай служать екстракти, отримані в результаті селективного очищення залишкових нафтових масел, до яких додають дистилятні масла та спеціальні присадки (містять хлор, фосфор, сірку та дисульфід молібдену). Поки що не з'явилися автомобілі з високонавантаженими трансмісіями, також застосовувався нігрол.

Відповідає значенню 6-20 мм²/с при 100 °С, а для відкритих зубчастих передачзастосовуються особливо в'язкі залишкові олії та присадки зі значенням 50-500 мм²/с при 100 °С.

Як і моторні масла, трансмісійні рідини мають свої стандарти якості за SAE та класи в'язкості за API. Також вони поділяються на «синтетику», «напівсинтетику» та «мінералку». Найбільш поширеними індексами в'язкості масла для КПП є значення 9, 12, 18 і 24 сСт, а індекс в'язкості W безпосередньо пов'язаний з індексом якості SAE, наприклад, 9 сСт відповідає 75W, 12 сСт - 80W, 18 сСт - 90W, а 24 сСт - 110W.

Чим менша цифра вказана перед індексом W, тим нижче буде температура, яку здатна витримувати мастило до загустіння на холоді. Самим відомим масломдля механічної КПП є 75W-90, що вважається універсальним складом, що підходить для більшості транспортних засобів.

Для коробок-автоматів виробники випускають. спеціальні олії(ATF), і до них вже висуваються особливі вимоги щодо в'язкості та піноутворення. Щоб такі рідини випадково не переплутали зі складами для механічних КПП, в них додають барвники яскравих кольорів(найчастіше червоного).

Треба сказати, що трансмісійна рідина- це не дуже токсичний склад, тому при роботі з нею достатньо вжити стандартних запобіжних заходів: надягти окуляри, рукавички і постаратися уникнути контакту олії з відкритими ділянками тіла. Якщо ж всі запобіжні заходи не принесли бажаного результату, тоді просто промийте шкіру або очі великою кількістю чистої води. При попаданні мастила всередину організму краще одразу звернутися до лікаря.

Власникам автомобілів із системою ГУР напевно знайомий ще один вид мастильних рідин, які призначаються для змащування елементів гідропідсилювача керма. Багато автовласників розрізняють такі олії тільки за кольором, хоча реальні відмінності криються набагато глибше – у складі рідин, тип бази, в'язкості та присадках. Тобто за своїми характеристиками олії одного кольору можуть бути зовсім різними, що унеможливлює їх змішування.

Виділяють три основні кольори рідин для гідропідсилювача керма: зелений (мінеральні та синтетичні оліїне змішують), жовтий (зазвичай використовуються в автомобілях марки «Mercedes») та червоний (не можна змішувати мінеральні та синтетичні олії).Червоні мастильні рідини відносять до сімейства Dexron-ів, і всі вони відносяться до класу мастильних рідин. автоматичних коробокпередач (у деяких випадках ще для ГУР).

Якщо вам дорога система гідропідсилювача керма вашої машини, тоді ви повинні знати про деякі правила використання мастил. По-перше, не можна змішувати зелені олії з будь-якими іншими, а по-друге, не можна змішувати синтетичні та мінеральні рідини. При цьому жовті та червоні мінеральні олії можуть поєднуватися одна з одною.

При роботі з маслом для гідропідсилювача керма варто дотримуватися стандартних запобіжних заходів (краще працювати в рукавичках і уникати тривалого контакту зі шкірою), а у разі попадання рідини на тіло відразу ж промити цю ділянку великою кількістю води.

Цікавий факт! Першою вітчизняною машиною, на якій встановили гідропідсилювач керма, став кар'єрний самоскидМАЗ-525, а от серед легкових автомобілівпершість у цій галузі дісталося транспортному засобу вищого класуЗІЛ-111 у 1958 році.

Без спеціальної рідинине може обійтися і гальмівна система автомобіля, а враховуючи важливість справного функціонування цього вузла, обраний склад повинен мати просто чудові якості. Усі гальмівні рідини поділяють на групи залежно від температури кипіння та в'язкості згідно з нормами DOT. Також розрізняють температуру кипіння «сухої» (не містить води) та «вологої» (міститься 3,5% води) речовини.

В'язкість визначається виходячи з двох температурних значень: +100°C та –40°C, що відповідають федеральному стандарту безпеки транспортних засобів Америки (FMVSS № 116).Подібні вимоги можна знайти і в інших міжнародних та національних стандартах, наприклад ISO 4925, SAE J 1703 і т.д.

Представники різних класівгальмівних рідин в основному застосовуються на наступних автомобілях:

DOT 3використовується у відносно тихохідних транспортних засобах, оснащених барабанними або дисковими передніми гальмами.

DOT 4застосовується на швидкохідних автомобілях, що випускаються сьогодні, в основному мають дискові гальма.

Призначені для дорожніх спортивних транспортних засобів, де на гальма виявляються вищі теплові навантаження. Також слід зазначити, що DOT 5 практично не використовується на звичайних транспортних засобах.

Ще недавно на автомобілях вітчизняного виробництвавикористовувалася рідина БСК. До складу цієї гальмівної рідини входили бутиловий спирт, рицинова олія та органічний барвник, що допомагає отримати оранжево-червоний колір рідини. В наш час існують різні склади з різними відтінкамиале найчастіше зустрічається продукт янтарно-жовтого кольору, характерного для мастил типу DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Гідравлічне мінеральна олія(не DOT) має зелений колір, а DOT 5 – рожевий.

Який би склад ви не використовували, не варто забувати, що зберігати гальмівну рідину потрібно тільки в закритій ємності і якнайдалі від відкритого вогню (також не можна курити біля каністри). Більш того, усі гальмівні рідини дуже отруйні, і при попаданні в організм можуть призвести до смерті. Тому необхідно намагатися уникати прямого контакту з гальмівною рідиною, а при впливі на очі чи шлунок їх слід промити великою кількістю води і звернутися до лікаря.

А чи знаєте ви? У радянський часгальмівну рідину часто заливали в передні фари, причому особливою пошаною була рідина червоного кольору. Водії вважали, що такий склад зможе запобігти корозії, тим самим збільшивши термін служби відбивача фари.

Використання спеціальної рідини для очищення лобового скла автомобіля – це найдієвіший спосіб усунення забруднень з цієї поверхні. Усі такі склади поділяються на літні (мають нормальну температуру замерзання) і зимове (зі зниженою температурою замерзання). «Зимовий» очищувач найчастіше представлений у вигляді рідини синього кольору, в той час як літній має досить велику палітру кольорів: нерідко зустрічаються склади жовтого, рожевого і зеленого кольору.

Основою будь-яких таких рідин є різні спирти: метиловий (отруйний навіть у вигляді пари), етиловий (не отруйний), ізопропіловий (не дуже отруйний, але має різкий запах). Більш того, багато складів додають етиленгліколь, який здатний знизити температуру замерзання і перешкоджає кристалізації рідини.Однак, водночас, він є однією з найсильніших отрут синтетичного походження, а отже, при заливанні складу в бачок краще уникати контакту з ним.

Цікаво знати!У Росії в середині 90-х років ХХ століття замість "скломою" водії нерідко використовували звичайну дешеву горілку, яка замерзала при температурі повітря -20°С. Вміст етилового спирту у ній становило 40% обсягу рідини, тобто приблизно 35% загальної ваги.

Охолоджуюча рідина

Охолоджуюча рідина (антифриз) має набагато більше низьку температурузамерзання, ніж вода, що дозволяє уникнути об'ємного розширення при перевищенні меж нормальних робочих температур. Але навіть цей факт не зможе повністю вберегти вас від проблем, тому що при замерзанні цей склад стає "кашою", що заважає нормальному функціонуванню силового агрегату.

До складу охолоджувальної рідини входить вода, гліколь та цілий ряд спеціальних присадок, Що захищають систему охолодження двигуна від корозійного впливу, а сама речовина від термохімічного руйнування Сьогодні в основному використовують охолоджувальні склади на основі етиленгліколю. Пропілен-гліколеві види не настільки токсичні, але через дорогого виробництвата меншої температури кипіння вони поки що не користуються великою популярністю. Змішувати ці два види складів категорично забороняється.

Всі охолоджуючі рідини на основі гліколю дуже токсичні і при прийомі внутрішньо викликають слабкість, блювання і втрату координації, а через їх солодкий смак є серйозний ризик отруєння дітей та свійських тварин. Тому зберігати рідину слід у недоступному для них місці.

Колір антифризу сам по собі не відіграє суттєвої ролі(може бути синього, зеленого, червоного або навіть фіолетового відтінку), а підфарбовують його лише для зручності контролю рівня складу у розширювальному бачку.Якщо брати до уваги прийняті в усьому світі маркування, то колір охолоджуючої рідини повинен відповідати її складу, але на практиці несумлінні виробники часто не дотримуються цього правила і забарвлюють дешеву рідину в колір дорожчий.

Сечовинна рідина AdBlue

Не секрет, що до складу сечовини входить аміак, який легко вступає в реакцію з окислами азоту, які присутні в автомобільному каталізаторі. В результаті такої взаємодії з вихлопної труби виділяються абсолютно безпечні для атмосфери азот та водяна пара. AdBlue® – це торгова марка, зареєстрована Асоціацією автомобільної промисловостіНімеччини (VDA), а її продукція (рідина AdBlue синього кольору) є розчином чистої сечовини (32,5%), сполученої з демінералізованою водою (67,5%).

Склад застосовують як додаткову робочу рідинудля дизельних моторівякі функціонують на основі технології селективної каталітичної нейтралізації SCR.Під цим поняттям прийнято розуміти дозований упорскування AdBlue в потік відпрацьованих газів у присутності каталізатора. Простіше кажучи, використання рідини AdBlue дозволяє дизельним силовим установкамвідповідати вимогам екологічних стандартівЄвро 4, - 5 та -6.

Не варто плутати дану рідинуіз звичайною сечовиною, так як технології приготування цих продуктів сильно відрізняються, а будь-яка самодіяльність неминуче призведе до дорогого ремонту. Також слід пам'ятати, що при попаданні на шкіру сечовина рідина викликає сильне подразнення, а дія пролитого на електричні роз'єми складу AdBlue в жодне порівняння не йде з впливом звичайної води. Така агресивність змушує виробників автомобілів виготовляти деталі SCR та вихлопної системиіз стійких до корозії матеріалів, що суттєво підвищує їхню вартість.