زنشین چیست؟ یکی از معانی این کلمه ژاپنی "حرکت به جلو" است. اما در ژاپن دو کلمه همنام دیگر وجود دارد که به معنی "تنها بدن" و "کاملاً جدید" ترجمه شده است. و این زنشین در هر سه شکل کلمه اش بود که به تعریف نیمه رسمی تبدیل شد هوندا فیتدر ژاپن.
دلیل اینکه هوندا فیت نتوانست برای مدت طولانی در بازار ما محبوبیت پیدا کند، هزینه بالای اولین نسخه هایی است که در منطقه ما ظاهر شد. اما امروزه این مدل در دسترس‌تر شده است که نتیجه آن افزایش سریع تعداد Fit در جاده‌های ما است. این خودرو می تواند شما را به تنهایی عاشق طراحی خود کند، اما این خودرو نیز کاربردی است، و همانطور که اخیرا "Tribune" ما نشان داد، رانندگی فوق العاده ای نیز دارد! تنها باید بدانیم که این راسو شهری چقدر می تواند سختی ها را تحمل کند استثمار روسیه، صاحبان چه دردسرهایی از او انتظار دارند و چه سورپرایزهایی برای آنها ارائه می کند. با این حال، آیا ارائه می کند؟تکنولوژی زمان جدید
هوندا فیت و همچنین سایر مدل های پلت فرم از موتورهای جدید سری L استفاده می کند که جایگزین موتورهای سری D می شود. به لطف استفاده گسترده از آلومینیوم و مواد کامپوزیت(به عنوان مثال - پلاستیک منیفولد ورودی) موتور 1.3 لیتری L13A 10 درصد سبک تر از موتور مشابه سری D است و تصمیمات سازنده(مانند کمبر 30 درجه سوپاپ های ورودی و خروجی در مقابل 46 درجه در سری D) موتورهای جدید را نیز فشرده تر کرده است.
اما مهمترین نوآوری موتورهای فیت/جاز تغییر در چیدمان و طراحی است: قسمت جدید L جهت پذیرفته شده چرخش میل لنگ (در جهت عقربه های ساعت) و یک مکان استاندارد در زیر کاپوت (موتور در سمت راست، گیربکس در سمت چپ) دریافت کرد.
در مجموع، خانواده مدل های Fit/Aria/Airwave/Mobilio/Spike از چهار موتور هشت سوپاپ استفاده می کنند که قوی ترین آن ها، L15A 1.5 لیتری، دارای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ VTEC است. قدرت این موتور 110 اسب بخار است. در سدان‌های فیت آریا و مینی‌ون Mobilio، پایه اصلاح‌شده L15A با قدرت 90 اسب‌بخار، بدون فازهای متغیر، اما با دو شمع در هر سیلندر (i-DSI - احتراق دوگانه و متوالی) است. همین سیستم در موتور 1.3 لیتری L13A (86 اسب بخار)، که پایه هاچ بک فیت است، استفاده شده است. همه این موتورها با قابلیت اطمینان بالای سنتی هوندا و نقاط ضعفآنها نمی دانند - حداقل ایستگاه های خدمات معتبر در ایرکوتسک نمی توانند Fit را با مشکلات جدی موتور به یاد بیاورند. و شایع ترین مشکل آلودگی سیستم ورودی و محفظه های احتراق است. اما این نقص معمولاً در ابتدا بر پایداری موتور و کارایی آن تأثیر می گذارد و تنها در صورتی که تمام علائم هشدار دهنده به طور کامل نادیده گرفته شوند می تواند منجر به خرابی شود. اما VTEC یا i-DSI در هوندا فیت هنوز هیچ مشکل جدی ایجاد نکرده است. دارندگان خودروهای VTEK باید در انتخاب روغن موتور دقت بیشتری داشته باشند و دارندگان i-DSI از هزینه مضاعف تعویض شمع خشنود خواهند شد. به هر حال، توصیه می شود بلافاصله پس از خرید خودرو در ژاپن، این روش را روی موتورهایی با دو شمع در هر سیلندر انجام دهید، زیرا موارد مکرر نصب در جلو و ردیف های عقبشمع ها تولید کنندگان مختلف. ظاهراً در ژاپن اغلب خود را به تعویض شمع ها فقط در ردیف جلو محدود می کنند - دسترسی به آنها آسان تر است (شمع های NGK روی نوار نقاله نصب می شوند). |
|
پایه تعلیق جلو |
 |
|
کمک فنر عقب |
 |
|
پرتو پیچشی تعلیق عقب |
با وجود استفاده از سیستم کنترل انتشار G-LEV، موتورهای مناسبآنها هیچ بررسی منفی در مورد شروع سرد در زمستان ندارند: بله، در دمای -20 درجه سانتیگراد و پایین تر، ممکن است موتور در اولین تلاش روشن نشود. اما، به عنوان یک قاعده، پس از 2-3 تلاش، موتورهای سری L حتی در -30 درجه سانتیگراد شروع به کار می کنند. تنها چیزی که باید به آن توجه کنید این است که متغیر رانندگی فعال در حالت سرد را "دوست ندارد".
انتقال Fit سنگ بنای است که بیشترین سوال، گفتگو و بحث را در میان طرفداران این مدل ایجاد می کند. و همه اینها به این دلیل است که Fit از متغیر متغیر پیوسته هوندا Multi Matic S به عنوان واحد انتقال اصلی استفاده می کند، که هنوز Terra Incognita برای بسیاری از ایستگاه های خدمات ایرکوتسک است. هوندا فیت CVT دارای تعدادی راه حل اصلی طراحی است. به عنوان مثال، تسمه ای که گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند از نوع فشاری است - یعنی نه در کشش، بلکه در فشرده سازی کار می کند که عملاً امکان شکستن آن را از بین می برد. ثانیاً، گشتاور از موتور به واریاتور نه از طریق مبدل گشتاور، بلکه از طریق استارت کلاچ منتقل می شود که در اصل چیزی بیش از این نیست. کلاچ اتوماتیک. به همین دلیل، شروع تند از حالت سکون در CVT Fit (و همچنین Fit Aria، Airvawe و Mobilio) مانند لغزش رخ می دهد، که یادآور لغزش یک کلاچ معمولی در خودروهای دارای گیربکس دستی و هنگام راه اندازی حتی ممکن است ماشین کمی به عقب (پایین) بپیچد. . اما گشتاور موتور به طور کامل به چرخ ها می رسد، بدون اینکه در مبدل گشتاور "گرفتار" شود، که نه تنها به راندمان و پویایی بهتر کمک می کند، بلکه به شما امکان می دهد کاملاً امکان ترمز موتور را درک کنید! افسوس که حداقل دو سوم (یا حتی سه چهارم) تمام موارد مشکلات واریاتور دقیقاً به دلیل این واحد ایجاد می شود که علت اصلی آن آلودگی حفره واریاتور و سایش (پیری) سیال است. کارخانه امکان تعویض مایع را در هر 40000-45000 کیلومتر فراهم می کند، اما بسیاری از ایستگاه های خدمات هوندا (از جمله در ژاپن) سیال را برای 70000-80000 کیلومتر تغییر نمی دهند. برای یک ماشین جدید، زمانی که بدون شرایط سنگین یا شدید استفاده می شود، این رویکرد چیز وحشتناکی را به دنبال ندارد، اما در هر صورت، در مورد ما، مایع موجود در واریاتور باید بلافاصله پس از خرید ماشین و متعاقبا هر 20000-40000 تعویض شود. کیلومتر
عمر مفید واریاتور در هوندا فیت حداقل 150000-200000 کیلومتر است. ارزیابی میزان سایش CVT برای افراد غیر حرفه ای بسیار دشوار خواهد بود، اما بررسی عملکرد واریاتور در زمان خرید بسیار آسان است. اولاً، ماشین باید بدون تأخیر قابل توجه و بدون لرزش حرکت کند. همچنین باید بدون تکان دادن متوقف شود. اگر تاخیر در شروع، لرزش، یا اگر موتور در هنگام خاموش شدن تمایل به توقف داشته باشد، اینها علائم واضحی از نابودی قریب الوقوع استارت کلاچ هستند (تعویض - حداقل 250 دلار، به علاوه 500 دلار دیگر برای کار). شتاب باید به آرامی و یکنواخت، با سرعت ثابت یا کمی افزایش در ابتدا و آخرین مرحلهشتاب در سرعت موتور (با این حال، تکان ها یا شیب ها در هنگام شتاب گیری هنوز نشانه ای از تغییر دهنده معیوب نیستند - ممکن است مشکل در موتور پنهان باشد). در نهایت، هنگام خرید CVT Fit، بهتر است وضعیت سیال در CVT را بررسی کنید. علائم هشدار دهنده - سطح کاهش یافته استمایع، خیلی زیاد است رنگ تیرهو بوی سوختن به هر حال، اگر فروشنده بی‌وجدان قبل از فروش ماشین، مایع را عوض کند، بوی آن همچنان باقی می‌ماند - در چنین مواردی بهتر است فوراً این نمونه را رها کنید - هزینه حتی یک CVT کارکرده می‌تواند تا 2500 دلار (یک جدید) برسد. حتی گران تر است). |
|
کانسپت Honda Fit Extreme |
 |
برخی از تغییرات Fit مجهز به 7 سرعته هوندا Multi Matic S 7 سرعته CVT هستند که به راننده این امکان را می دهد که به طور مستقل (با استفاده از شیفترهای پدال فرمان) یکی از 7 دنده ثابت را انتخاب کند. نسبت دندهدر متغیر. با این حال، به دلیل تعداد کم آنها در منطقه، هیچ داده ای در مورد قابلیت اطمینان این متغیرها وجود ندارد. خب 5 سرعته جعبه های مکانیکیو به هیچ وجه برای مالکان مشکل ایجاد نکند. تنها مورد نیاز آنها استفاده از مایع مارک Honda MTF-2 است.
 |
 |
 |
تعمیر و نگهداری و تعمیر
 |
|
هوندا موبیلیو اسپایک |
 |
 |
 |
الکسی استپانوف
| قیمت مدل های خانواده هوندا فیت در بازار خودرو رابوچی | ||||
| سال صدور | حجم موتور، l | نوع گیربکس | نوع درایو | هزینه، دلار |
| مناسب | ||||
| 2001 | 1,3 | CVT | FF | 8900-9700 |
| 2002 | 1,3 | CVT | FF | 8500-9700 |
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 9700-10000 |
| 2003 | 1,3 | CVT | FF | 8900-10300 |
| 2003 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-10700 |
| FIT ARIA | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF | 11000-12000 |
| MOBILIO | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-11600 |
| 2004 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 13000 |
| ویژگی های اصلی مدل های خانواده Fit/Jazz | |||||||
| مدل | تناسب / جاز | مناسب آریا | ایرواوه | شریک | موبیلیو | Mobilio Spike | |
| شروع انتشار | 06.2001 | 11.2002 | 04.2005 | 03.2006 | 12.2001 | 09.2002 | |
| بدن | هاچ بک | سدان | استیشن واگن | استیشن واگن | ون جمع و جور | ون جمع و جور | |
| صندلی/درب | 5/5 | 5/4 | 5/5 | 5/5 | 7/5 | 5/5 | |
| ابعاد (l/w/h)، میلی متر | 3845/1675/1525 | 4390/1690/1485 | 4350/1695/1515 | 4350/1695/1515 | 4070/1685/1740 | 4125/1695/1740 | |
| پایه، میلی متر | 2450 | 2450 | 2550 | 2550 | 2740 | 2740 | |
| کاهش وزن | 990-1100 | 1060-1140 | 1160-1250 | 1150-1220 | 1270-1380 | 1240-1320 | |
| نوع گیربکس | CVT/CVT-M7/5MT | CVT | CVT/CVT-M7 | 5AT | CVT/CVT-M7 | CVT/CVT-M7 | |
| نوع درایو | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | |
| اندازه لاستیک | 175/65R14 185/55R15 | 175/65R14 185/55R15 | 185/65R14 195/55R15 | 165R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
سلام! در این مقاله می خواهیم انجام دهیم مرورماشین " هوندا فیت"، با دعوت از یک متخصص از مجتمع اتومبیل نووکوزنتسک "Avantage" به نام میخائیل به گفتگو. در پایان پست (در انتهای مقاله) یک ویدیو خواهید دید، بنابراین اگر ترجیح می دهید به جای خواندن گوش دهید، این ویدیو برای شما مفید خواهد بود. و برای دوستداران مطالعه نیز مهم نشان خواهیم داد عکسماشین، و به همراه یک متخصص مشخصات فنی هوندا، موتور و گیربکس آن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هوندا فیت: شروع بررسی
شروع کنیم؟ اگرچه ابتدا چند کلمه در مورد انواع مدل های Fit. آیا می دانید که انواع جاز، فیت-آمریکایی و فیت فرمان راست وجود دارد؟ بنابراین در اینجا ما به هوندا فیت با فرمان چپ، به اصطلاح "آمریکایی" نگاه خواهیم کرد. با این حال، همانطور که داستان پیش می رود، از طرف دیگر با Fit چپ دست آشنا می شوید: اینکه چگونه با Jazz و برادر راست دستش مقایسه می شود.
بنابراین، این خودرو در سال 2006 با مسافت پیموده شده 150 هزار کیلومتر تولید شد. موتور در اینجا نصب شده است شرکت هونداسری L با حجم 1.5 لیتر. خودرویی با سیستم VTEC یعنی با سیستم زمان بندی سوپاپ. خود موتور قبلاً از 150 هزار عبور کرده است و می بینید که نشتی دارد. روی موتور لکه روغن وجود دارد. آنها از زیر روکش سوپاپ ها هستند و آب بندی میل لنگ نیز نشتی دارد. در اصل با چنین مسافت پیموده شده، نشانگر برای این مارک و مدل بد نیست.
روغن با ویسکوزیته کم 5W20 یا 0W20 پر شده است. این موتوربا توجه به مسافت پیموده شده 150000، ویسکوزیته روغن را می توان کمی تا 30 افزایش داد. این هیچ عواقبی برای موتور نخواهد داشت.
نظر کارشناس در مورد مدل
در واقع، بررسی ها در مورد هوندا فیت متناقض است: برخی خودرو را تحسین می کنند، برخی دیگر سازنده را سرزنش می کنند. اما میخائیل معایب این خودرو را تا اینجای کار تنها در فاصله بسیار کم آن از سطح زمین می بیند. چیزی که در نتیجه می بینیم این است که رکاب ها کمی پایین می آیند، خود سپر پایین می آید و از قبل شکاف هایی در چراغ های جلو وجود دارد.
تفاوت اساسی هوندا فیت آمریکایی در این است: به عنوان مثال، در هوندا جاز که برای بازار اروپا، و هوندای ژاپنینه تنها با قرارگیری متفاوت فرمان، بلکه برای نوع انتقال نیز مناسب است. در اینجا یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته هیدرولیک معمولی وجود دارد. درست است، این نیز یک بسته "ورزشی" است. دارای پدال های تعویض دنده است، یعنی می توانید مانند داخل سوئیچ کنید حالت دستی، و تمام اتوماتیک.
این یک مزیت در طراحی خود جعبه است ، زیرا همان هوندا جاز با گیربکس CVT به توجه بیشتری نیاز دارد ، زیرا روغن موجود در آن بیشتر تعویض می شود. ایده آل ترین گزینه تعویض روغن موتور است. مثلا روغن موتور رو عوض کردی و تو گیربکس CVT تو هوندا جاز یا هوندا فیت راست دستی، یک تعویض از دست دادی... خوب 20 هزار کیلومتر و بهتره روغن رو عوض کنی تا گیربکس CVT طولانی تر خواهد بود.
اما اگر ناگهان اتفاقی برای دستگاه بیفتد، یک نکته منفی برای آن وجود دارد. که در در این موردتا کنون هیچ عواقبی با مسافت پیموده شده 150000 وجود ندارد، جعبه رفتار شگفت انگیزی دارد، اما پیدا کردن قطعه یدکی دشوار خواهد بود. گزینه قرارداد فقط از آمریکاست، هزینه آن بسیار بالا خواهد بود. هوندا فیت خود خودرویی کاملا کمیاب است. به طور کلی، هنوز هم معایبی وجود دارد و این مورد تأیید است بررسی های مختلفصاحبان
موتور هوندا فیت: سری، دستگاه، عملکرد
و ما، ادامه می دهیم بررسی هوندا فیت، برگردیم به موتور، اینجا سری L15a است. جاز و فیت سمت راست دارای موتور یکسانی هستند، اما دارای هشت شمع، دو عدد برای هر سیلندر. تعویض آنها گران خواهد بود زیرا دسترسی به چهار شمع دیگر دشوار است و همانطور که می بینید فضای محفظه موتور کاملاً محدود است.
هزینه تعویض شمع حدود 1000-1500 روبل است. این موتور کمی مدرن شده است، تنها چهار شمع وجود دارد، دسترسی به آنها چندان دشوار نیست. شمع ها نیز ایریدیوم هستند، آنها در 60-80 هزار کیلومتر در طول کارکرد عادی ماشین تعویض می شوند.
مشخصات فنی هوندا فیت باید هر خریدار ماشین مناسب را نگران کند، بنابراین بدانید که خود موتور در اینجا قدرت بسیار خوبی را برای حجم یک و نیم لیتر - 120 تولید می کند. قدرت اسب. اما مهم است که هنگام رانندگی در جعبه های ورزشیهنگام تعویض دنده به صورت دستی، می توانید قدرت گشتاور بالای موتور را احساس کنید. هزینه برای این ماشین کوچکبه گفته میخائیل فراتر رفت. این دستگاه 11 لیتر مصرف می کند، این میانگین مصرفدر اطراف شهر.
هوندا فیت: گیربکس
در مورد گیربکس نیز این نکته ای است که اهمیت آن کمتر از موتور هوندا فیت نیست. و همکار ما هنگام خرید توصیه می کند از این ماشینحتماً با مالک قبلی بررسی کنید که چه نوع روغنی را پر کرده است ، زیرا اگر روغن با مسافت پیموده شده کم پر شده باشد - مثلاً 60 هزار کیلومتر با ویسکوزیته 5w40 ، این خیلی خوب نیست. به هر حال، بخشی در Byzovo.ru وجود دارد، می توانید نگاهی بیندازید. بنابراین، میخائیل می خواهد به آن هشدار دهد روغن غلیظ 5W40 نیز نفوذ نمی کند و روغن کاری نمی کند عناصر داخلی، برای عمر موتور مهم است.
یعنی اگر روغن غلیظ زودتر به موتور ریخته شده باشد، به احتمال زیاد، موتور از قبل فرسوده شده است، به عنوان مثال، موتوری که تا 100 هزار رانده است، اما با روغن ویسکوزیته کم. در این مورد حتما با فروشنده چک کنید.
در این واحد مالک قبلی نمی دانست گیربکسش CVT نیست و روغن با روغن هوندا اصل مخصوص گیربکس های CVT پر شده است.
این را در نظر بگیرید: در آینده نیازی به تعویض کامل آن نیست. هوندا اولین تولید کننده ای است که قاطعانه مخالف تعویض کامل روغن گیربکس با فلاشینگ است. روغن را طبق توصیه سازنده فقط تا حدی تغییر دهید: آن را از ماهیتابه تخلیه کنید، آن را در تابه بریزید، همین.
روغن پیشنهادی خود هوندا برای انتقال خودکاربرنامه های "Double U 1". این مایع اصلیهوندا بهتر است از سایر مایعات هیدرولیک استفاده نکنید. ماشین خاص است و فقط "خود" را دوست دارد.
ما به بررسی هوندا فیت ادامه می دهیم: آنچه مهم است قبل از خرید بدانید
فوراً به نشتی موتور توجه کنید. اینجا موتور در روغن است. عیب یابی و عیب یابی خود نشت می تواند بسیار گران باشد زیرا همانطور که قبلاً گفتیم محفظه موتورمحدود.
حتی ممکن است در برخی نقاط دست شما نتواند به شما برسد، برای رسیدن به برخی عناصر باید تا حدی گره موتور را باز کنید.
و اینجا فیلتر هواشما می توانید بدون هیچ مشکلی آن را تغییر دهید. با این حال، شما نمی توانید خودتان لامپ را بدون جدا کردن چراغ جلو عوض کنید. برای این کار آماده باشید. مثل خیلی ها ماشین های مدرن- فقط از طریق برداشتن و نصب چراغ جلو. همانطور که فورد دوست دارد مزدا انجام دهد.
توسط سیالات فنی- فقط استفاده کنید روغن های اصلی. در موتور می توانید از روغن سازنده دیگری استفاده کنید که از نظر قوام و ترکیب مشابه است ، اما فقط هوندا برای جعبه بهتر است. ریسک نکنید شما همچنین می توانید روغن ها را از ما در Byzovo.ru حتی با قیمت های تخفیف دار انتخاب کنید.
بررسی عکس هوندا فیت
چی، مشخصات فنیهوندا فیت خوب است، اما دانستن فضای داخلی خودرو و همچنین نحوه رفتار خودرو در جاده ضرری ندارد. خودرو در شهر رفتار خوبی دارد، اما به دلیل فاصله کم از سطح زمین می توانید رنگ را جدا کنید.
فضای داخلی برای چنین خودرویی کاملاً جادار است. فضای پشتی بیشتر از کرولا است. اینجا میخائیل با هیکل بزرگ است، اما او آرام و آزادانه اینجا می نشیند؛ البته سه نفر از یک بدنه تنگ خواهند بود، اما با هم فوق العاده خواهد بود. زانوهایم استراحت نمی کنند، حتی می توانم دراز بکشم. عکس را ببینید.
صندوق عقب این نوع خودروها چندان بزرگ نیست، اما برای دوستداران موسیقی فضای کافی برای قرار دادن ساب ووفر وجود دارد و یک کیسه سیب زمینی نیز در آن جا می شود!
در این نسخه های ورزشیچرخ های اندازه آنها 195 در 55 با شعاع 15 است. درست است، در نمونه مورد بحث، آنها در هزینه لاستیک صرفه جویی کردند: هزینه تایرهای تابستانی اندازه مناسب، زمستان معمولی بود. نتیجه: تمام آسترهای گلگیر فرسوده شده اند.
لطفاً توجه داشته باشید: آستر گلگیر به این شکل از هوندا جاز یا هوندا فیت مشابه نسخه اروپایی راست دست بعید است که مناسب باشد. در واقع همه چیز اعضای بدنیعنی در موضوع بدن نیز متفاوت است ماشین گران قیمتمانند مشکل گیربکس.
اما شاسی برای این خودرو به اندازه کافی قوی است. از نظر ایمنی به خوبی مجهز به کیسه هوا است. یعنی هم در فرمان و هم سرنشین جلو، و کناره ها یک مزیت بزرگ هستند. همه چیز همان است که باید باشد. ماشین از این نظر خوبه
ببینید، در حالت دمیدن شیشه، کولر همیشه روشن خواهد بود. حتی اگر آن را خاموش کنیم، باز هم هنگام انتخاب حالت دما کار می کند - به طوری که شیشه جلوسریعتر عرق کرد
بررسی هوندا فیت: بررسی گیربکس
گیربکس هیدرولیک نصب شده روی این واحد را می توان به روش معمول بررسی کرد تا حداقل سرعت های معمولی و اینکه آیا هیدرولیک داخل جعبه به طور معمول کار می کند یا خیر.
برای این چه خواهیم کرد؟ حالت پارک را به حالت D تغییر می دهیم و با پای چپ ترمز را نگه می داریم و با پای راست گاز را تا آخر فشار می دهیم. این روش نباید بیش از 5 ثانیه طول بکشد. در غیر این صورت ممکن است جعبه آسیب ببیند.
ما گاز را به کف فشار می دهیم، دور در دقیقه 2200 است - این مقدار متوسط با یک گیربکس اتوماتیک معمولی است. اگر چرخش ها با این رقم کم و بیش متفاوت باشد، ممکن است در آینده مشکلاتی در گیربکس ایجاد شود.
در اینجا می بینیم که به درستی کار می کند. این ساده ترین و ارزان ترین گزینه تایید است. و در این ویدئومی توانید با چشمان خود به همه چیزهایی که در بالا توضیح داده شد نگاه کنید هوندا فیتو در همان زمان میخائیل را در حال بررسی حالت اسپرت، تعویض دنده و فعال شدن ABS می بینید.
موتور هوندا L15 1.5 لیتری.
مشخصات موتور هوندا L15A/L15B
| تولید | گیاه اوگاوا |
| ساخت موتور | L15 |
| سال های ساخت | 2002 تا کنون |
| مواد بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| سیستم تامین | انژکتور |
| تایپ کنید | در خط |
| تعداد سیلندر | 4 |
| سوپاپ در هر سیلندر | 2 4 |
| کورس پیستون، میلی متر | 89.4 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 73 |
| نسبت تراکم | 10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5 |
| حجم موتور سی سی | 1496 |
| قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه | 90/5500 100/6000 110/5800 114/6000 117/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 205/5700 |
| گشتاور، نیوتن متر در دقیقه | 131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 145/4800 145/4800 155/4600 190/4600 220/1700-5500 260/2100-5000 |
| سوخت | 95 |
| استانداردهای زیست محیطی | - |
| وزن موتور، کیلوگرم | 100 (L15A) |
| مصرف سوخت، l/100 کیلومتر (برای هوندا سیتی) - شهر - مسیر - مخلوط |
8.5 5.0 6.6 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | تا 500 |
| روغن موتور | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-40 |
| چقدر روغن در موتور است، l | 3.6 |
| تعویض روغن انجام شده، کیلومتر | 10000 (بهتر 5000) |
| دمای کار موتور، درجه. | - |
| عمر موتور هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین |
- 300+ |
| تنظیم - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع |
200+ - |
| موتور نصب شد | هوندا آکورد هوندا سیویک هوندا CR-V هوندا فیت / جاز هوندا وزل/HR-V هوندا BR-V هوندا سیتی هوندا CR-Z هوندا آزاد شد هوندا موبیلو |
خرابی و تعمیرات موتور هوندا L15
با ظهور هوندا فیت سری جدیدی از موتورهای هوندا L معرفی شد که شامل L12، L13 و L15 می شد. بزرگترین موتور L15A بود. این موتور جایگزین موتور محبوب هوندا D15 شد که کمی طولانی تر و عریض تر از L15 بود. از این موتور استفاده شد بلوک آلومینیومیسیلندرهایی با ارتفاع 220 میلی متر، میل لنگ سکته بلند با حرکت پیستون 89.4 میلی متر در داخل بلوک نصب شده است، طول میله های اتصال 149 میلی متر و ارتفاع تراکم پیستون 26.15 میلی متر است. همه اینها باعث شد تا حجم کاری 1.5 لیتر به دست آید.
این بلوک با یک سر سیلندر 16 سوپاپ با سیستم VTEC پوشیده شده است که در دور 3400 شروع به کار می کند. منیفولد ورودی در L15A VTEC طولانی است و در سرعت های کم تا متوسط هدف گذاری شده است. اگزوز فولاد ضد زنگ با سیستم EGR.
درایو تایمینگ در L15 زنجیره ای است و در تمام طول عمر خود نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
نسخه ای با دو شمع در هر سیلندر به نام i-DSI وجود دارد، این موتورها از یک سر با دو سوپاپ در هر سیلندر استفاده می کنند. این خودروها برای صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها طراحی شده اند.
L15 دارای سرسیلندری با دو میل بادامک و سیستم i-VTEC. در سال 2015، نسخه L15B7 با توربین TD03 ظاهر شد.
همچنین خودروهایی با نسخه های هیبریدی L15 به نام های LEA و LEB وجود دارند.
توضیحات بیشتر در مورد مدل های ذکر شده را می توان در زیر مشاهده کرد.
صاحبان موتور L15 باید سوپاپ ها را هر 45 هزار کیلومتر تنظیم کنند. فضاهای خالی برای موتور سرد: ورودی 0.15-0.19 میلی متر، اگزوز 0.26-0.3 میلی متر.
تغییرات موتور هوندا L15
1. L15A VTEC (L15A1) - موتور با سر SOHC 16 سوپاپ و سیستم VTEC. قطر اگزوز 43 میلی متر، نسبت تراکم 10.4، قدرت 110 اسب بخار. در 5800 دور در دقیقه، گشتاور 143 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه. روی هوندا فیت، موبیلیو، ایرویو، فیت آریا نصب شده است.
2. L15A i-DSI (L15A2) - موتوری با سیستم i-DSI که از دو شمع در هر سیلندر استفاده می کند. سر SOHC با دو سوپاپ در هر سیلندر، قطر اگزوز 38 میلی متر، نسبت تراکم 10.8، قدرت 90 اسب بخار. در 5500 دور در دقیقه، گشتاور 131 نیوتن متر در 2700 دور در دقیقه. روی هوندا فیت آریا و سیتی نصب شده است.
3. L15A i-VTEC (L15A7) - موتور در سال 2007 شروع به تولید کرد و ورودی بهبود یافته و منیفولدهای اگزوز، پیستون ها طراحی جدید، میله های اتصال سبک وزن، سیستم خنک کننده اصلاح شده و همچنین سیستم اصلاح شده 2 مرحله ای i-VTEC در دریچه های ورودیدریچه های ورودی به 28 میلی متر بزرگ شده و راکرها سبک شده اند. قدرت به 117 اسب بخار افزایش یافت. در 6600 دور در دقیقه، گشتاور 145 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه.
4. L15B (L15B1) - موتور با سر DOHC، با سیستم i-VTEC و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ روی میل بادامک ورودی VTC. دریچه های ورودی از 28 میلی متر به 29 میلی متر و دریچه های خروجی از 23 میلی متر به 25 میلی متر افزایش یافته اند. ورودی از یک منیفولد ورودی پلاستیکی استفاده می کند.
علاوه بر این، این موتور دارای پیستون های جدید با نسبت تراکم 11.5، نازل های روغن و میل لنگ سبک وزن با 4 وزنه تعادل است. قدرت این L15B1 130 اسب بخار است. در 6600 دور در دقیقه، گشتاور 155 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه.
5. L15B Turbo (L15B7) - موتور توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت. موتور از پیستون های سبک وزنی استفاده می کند که توسط انژکتورهای روغن خنک می شوند، نسبت تراکم 10.6 است. بلوک با سر سیلندر DOHC پوشیده شده است تزریق مستقیمو با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ در هر دو شفت VTC. یک توربین کوچک میتسوبیشی TD03 به عنوان سوپرشارژر استفاده می شود و فشار بوست 1.15 بار است. قدرت موتور L15B7 - 174 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 220 نیوتن متر در 1700-5500 دور در دقیقه است.
6. L15B7 Civic Si - یک L15B7 اصلاح شده، که در آن نسبت تراکم به 10.3 کاهش یافته و فشار بوست به 1.4 بار افزایش یافته است. قدرت 205 اسب بخار در 5700 دور در دقیقه، گشتاور 260 نیوتن متر در 2100-5000 دور در دقیقه.
7. L15Z یک موتور SOHC 16 سوپاپ با i-VTEC است. نسبت تراکم 10.3، قدرت 120 اسب بخار. در 6600 دور در دقیقه، گشتاور 145 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه. در اتومبیل های آفریقای جنوبی و کشورهای آسیایی یافت می شود.
8.LEA - موتور هیبریدیبرای CR-Z و Fit Hybrid. مجهز به سر SOHC با 16 سوپاپ و سیستم i-VTEC روی شیرهای ورودی است که در 2300 دور در دقیقه سوئیچ می کند. ورودی از یک منیفولد ورودی جدید و الکترونیکی استفاده می کند سوپاپ دریچه گاز، در زمان انتشار اصلاح شد سیستم اگزوزساخته شده از فولاد ضد زنگ. نسبت تراکم 10.4، قدرت موتور LEA - 122 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 174 نیوتن متر در 1000-1750 دور در دقیقه است. قدرت موتور الکتریکی 13 اسب بخار و قدرت موتور 113 اسب بخار است. از آنجایی که حداکثر توان آنها در محدوده های مختلف به دست می آید، قدرت ترکیبی 122 اسب بخار است.
9. LEB - موتور هیبریدی برای Vezel. این موتور از سر 16 سوپاپ DOHC با سیستم i-VTEC و تزریق مستقیم استفاده می کند. نسبت تراکم 11.5، قدرت 132 اسب بخار. در 6600 دور در دقیقه، گشتاور 156 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه. قدرت موتور الکتریکی 30 اسب بخار قدرت کل 152 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه، گشتاور 190 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه.
10. LEB - مشابه Fit Hybrid، اما کار بر روی چرخه اتکینسون. موتور مجهز است تزریق توزیع شدهسوخت و نسبت تراکم آن به 13.5 افزایش یافته است. قدرت LEB برای Fit - 100 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 119 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه است.
مشکلات و معایب موتورهای هوندا L15
قابلیت اطمینان L15A، L15B و سایر موتورهای 1.5 لیتری L در بهترین حالت خود قرار دارد. سطح بالا، همه چیز در اینجا بسیار قابل اعتماد است و صدها هزار کیلومتر بدون مشکل دوام می آورد. در i-DSI باید تمام شمع ها را در صورت لزوم عوض کنید، نه فقط نیمی از آنها. برای بقیه، سرویس به موقع، استفاده کنید روغن با کیفیت، و موتور مشکلی ایجاد نمی کند.
تنظیم موتور هوندا L15
L15A تنفسی
به طور کلی، تنظیم L15 در زمان ما کاملاً بیهوده است، بسیار قدرتمندتر و قدرتمندتر وجود دارد ماشین های سریع، هم تنفس طبیعی و هم با یک توربین کوچک که با یک تراشه ارزان قیمت مانند یک توقف از Fit دور می شود. اما اگر واقعاً می خواهید به L15A VTEC خود نیرو اضافه کنید، به ورودی سرد، بدنه دریچه گاز با قطر بزرگتر، باید سرسیلندر را پورت کنید، منیفولد 4-2-1، سیستم اگزوز جریان مستقیم و نصب کنید. Greddy E-manage Ultimate را بخرید. پس از تنظیم موتور، قدرتی تا 130-135 اسب بخار خواهید داشت. می تونی بری و یه میل بادامک، منیفولد یا 4 دریچه گاز بخری و موتور رو گیره بدی، ولی ارزشش رو نداره. اگر نیاز به قدرت بیشتر دارید، موتور K20 را نصب کنید.
L15B توربو
هیچ مشکلی برای L15B7 اولیه توربوشارژ وجود ندارد - می توانید تنظیم تراشه را انجام دهید که فشار بوست را به 1.6 بار افزایش می دهد و تا 200 اسب بخار قدرت می دهد. روی چرخ ها. اگر بیشتر نیاز دارید، یک ورودی سرد، یک اینترکولر جلو (که برای سیویک 1.5 توربو کافی است)، یک سیستم اگزوز و یک هونداتا بخرید. در حداکثر فشارتقویت 1.8-1.85 بار، شما می توانید 210-215 اسب بخار. روی چرخ ها.
اگر صاحب یک L15B تنفس طبیعی هستید، می توانید کیت توربو HKS را روی آن نصب کنید و قدرت را به 150+ اسب بخار افزایش دهید. اما این غیر منطقی است، مشکل این است که کیت با نصب تقریباً به اندازه Fit هزینه دارد. شما می توانید آن را خودتان مونتاژ کنید و تا 200 اسب بخار آن را باد کنید، این محدودیتی است که معمولاً یک موتور استوک دارد، اما تعویض ماشین ارزان تر است.
19.05.2017
خودروی کامپکت هوندا فیت/جاز به جوانترین مدل این برند و برادر تبدیل شده است هوندا سیویک. موتورهای هوندا فیت مانند سایر مدل های کلاس B است، به ویژه یک مجموعه متوسط از واحدهای قدرت با حجم 1.2 تا 1.5 لیتر. موتورها متعلق به سری L هستند و با شماره های 12،13 و 15 مشخص شده اند. همه موتورهای هوندا فیت/جاز قابل اعتماد هستند و عملاً هیچ نقصی ندارند.
موتور هوندا L13 1.33 لیتر
واحد قدرت L13A به طور ویژه در سال 2001 برای مدل هوندا فیت توسعه یافت. در محدوده مدل، موتور جایگزین سری D13 و D14 شد.
بلوک سیلندر در L13 از آلومینیوم با آسترهای نازک ساخته شده است. این موتور دارای کورس طولانی و میل لنگ 80 میلی متری با قطر سیلندر 73 میلی متر و حجم 1.33 لیتر است.
سرسیلندرهای مختلفی نصب شد: SOHC i-DSI با 8 سوپاپ، i-VTEC با 16 سوپاپ و DOHC با 16 سوپاپ.
درایو زنجیرمکانیزم توزیع گاز کاملا بادوام است و هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. تنظیم سوپاپ باید هر 45 هزار کیلومتر انجام شود.
هیچ نقطه ضعفی در موتور 1.33 لیتری هوندا L13 مشاهده نشد. یکی از ویژگی های سرویس تعویض همه شمع هاست نه فقط چهار شمع.
مواد مصرفی با کیفیت بالا به افزایش عمر موتور کمک می کند. 5-
موتور هوندا L15 1.5 لیتری
واحد L15 برای مدل Fit در آن است خط قدرتحجیم ترین شد و جایگزین موتور محبوب D15 شد که طولانی تر و عریض تر بود.
این موتور دارای سرسیلندر آلومینیومی با ارتفاع 220 میلی‌متر، میل لنگ سکته‌ای بلند، میله‌های اتصال به طول 149 میلی‌متر و ارتفاع تراکم پیستون 26.15 میلی‌متر است. این پارامترها باعث شد تا حجم موتور تا 1.5 لیتر افزایش یابد.
BC با یک سر VTEC با 16 سوپاپ پوشیده شده است که در 3400 دور در دقیقه روشن می شود. منیفولد ورودی بلند برای سرعت های کم و متوسط طراحی شده است. درایو زنجیر تایم در طول عمر مفید هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.
گزینه هایی برای هوندا L15 1.5 لیتری با سرسیلندر با جفت سوپاپ در هر سیلندر وجود دارد که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلاینده های مضر می شود. فاصله دریچه ها باید هر 45 هزار کیلومتر تنظیم شود.
در اصلاحات موتور L15 در نسخه i-DSI، تمام شمع ها باید تعویض شوند، نه نصف. هنگام استفاده از مواد مصرفی با کیفیت این موتورهیچ نقصی ندارد و می تواند صدها هزار کیلومتر دوام بیاورد. 5-
|
موتور |
هوندا L13 1.33 لیتر |
هوندا L15 1.5 لیتری |
|
تولید |
||
|
ساخت موتور |
||
|
سال های ساخت |
||
|
مواد بلوک سیلندر |
آلومینیوم |
آلومینیوم |
|
سیستم تامین |
انژکتور |
انژکتور |
|
تعداد سیلندر |
||
|
سوپاپ در هر سیلندر |
||
|
کورس پیستون، میلی متر |
||
|
قطر سیلندر، میلی متر |
||
|
نسبت تراکم |
10.5 |
10.3 |
|
حجم موتور سی سی |
||
|
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه |
86/5700 |
90/5500 |
|
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه |
119/2800 |
131/2700 |
|
استانداردهای زیست محیطی |
||
|
وزن موتور، کیلوگرم |
||
|
مصرف سوخت، لیتر در 100 کیلومتر (برای هوندا جاز) |
6.6 |
8.5 |
|
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر |
||
|
روغن موتور |
0W-30 |
0W-30 |
|
چقدر روغن در موتور است، l |
||
|
تعویض روغن انجام شده، کیلومتر |
10000 |
10000 |
|
دمای کار موتور، درجه. |
||
|
عمر موتور هزار کیلومتر |
||
|
تنظیم |
150+ |
|
|
موتور نصب شد |
هوندا سیویک |
گزارش یک اشکال آن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید در خیابانها کلان شهرها، تصادفات جزئی که در آن آینه های جانبی قسمت آسیب دیده خودرو هستند غیر معمول نیست.
اینکه چه کسی در چنین حادثه ای مقصر شناخته می شود به عوامل زیادی بستگی دارد که ارزش بررسی جزئیات بیشتری را دارد.
برخورد در گلوگاه.اگر شرایطی ایجاد شود که یکی از خودروها به دلیل سختی تردد در یک مکان باریک در مقابل دوشاخ توقف کند و دومی به حرکت خود ادامه دهد و با آینه بغل به خودروی اولی برخورد کند، مقصر راننده خودرو است. ماشینی که به حرکت خود ادامه می دهد
طبق بند 10.1 قوانین راهنمایی و رانندگی، در صورت تشخیص خطر، راننده موظف است تمام اقدامات ممکنبرای کاهش سرعت دستگاه، تا توقف کامل. جاده با خط کشی های جداکننده.هنگامی که در جاده ای با خط جداکننده با آینه ها روبرو می شوید، شناسایی مقصر نیز دشوار نخواهد بود. آنها قطعاً به عنوان راننده ای که خودروی او در زمان برخورد بیشتر در مسیر مقابل قرار داشته است، شناخته می شوند. در عین حال ، اصلاً مهم نیست که او برای چه هدفی در آنجا رانندگی کرده است - رانندگی در اطراف اتومبیل هایی که در سمت راست پارک شده بودند ، وجود دریچه باز در جاده یا کودکی که ناگهان به سمت جاده می دود - در هر در این صورت، او مجرم خواهد بود. هیچ خط علامت گذاری در جاده برای جدا کردن خطوط وجود ندارد.در تغییر دیگری از وضعیتی که در بالا توضیح داده شد، زمانی که خط کشیده شده است خط کشی جادهجایی که آینه های خودرو با هم برخورد کرده اند، راه حل ممکن است به شرح زیر باشد. شرکت کنندگان در تصادف یا افسران پلیس مجبور می شوند عرض جاده را در این مکان اندازه گیری کنند و داده های حاصل را به نصف تقسیم کنند. طبق اطلاعات مندرج در بند 9.1 قوانین راهنمایی و رانندگی، سمتی که برای رانندگی در خط مقابل در جاده ای که نوار جداکننده وجود ندارد، نیمی از جاده در سمت چپ است. بنابراین، در این مورد، کسی که تا حد زیادی خود را در رانندگی فراتر از خط متعارف خط مقابل می بیند، مجرم شناخته می شود. اگر نتایج اندازه‌گیری‌ها کاملاً یکسان باشد، هر دو راننده وسایل نقلیه تصادفی در این شرایط مقصر شناخته می‌شوند. برخورد در وسط جاده. در آن مورد نادر، زمانی که برخورد با آینه‌های خودرو دقیقاً در وسط جاده، دقیقاً بالای خط علامت‌گذاری رخ داد، علی‌رغم اینکه هر یک از آنها در یک خط تعیین‌شده حرکت می‌کنند، وضعیت به روشی مشابه پیش می‌رود. در این صورت، مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی نیز طبق بند 10.1 قوانین راهنمایی و رانندگی راهنمایی خواهند شد، زیرا راننده ای که خطر را کشف می کند، موظف است تمام اقدامات لازم را برای جلوگیری از برخورد و ایجاد ایجاد کند. موقعیت اضطراری، با کاهش سرعت یا حتی توقف. قوانین راهنمایی و رانندگی هیچ گونه توسعه دیگری از رویدادها را پیش بینی نمی کند. خط پایین.بسته به شرایطی که حادثه رانندگی در آن رخ داده و در نتیجه آن آینه های بغل یک یا هر دو خودرو آسیب دیده است، تصمیم می گیرد که چه کسی باید خسارت وارده به خودروها را جبران کند. در این مورد، قربانیان و افسران پلیس راهنمایی و رانندگی که به صحنه برخورد فراخوانده می شوند باید نه تنها بر اساس نسخه فعلی قوانین راهنمایی و رانندگی، بلکه بر اساس قانون تخلفات اداری نیز هدایت شوند. اگر تمام قوانین را رعایت کنید و طبق قوانین فعلی تصادف را به درستی ثبت کنید، همه چیز کاملاً تمیز و شفاف خواهد بود. در سپتامبر 2019، اتومبیل های جیپ با سود حداکثر 710000 روبل فروخته می شود.
در ماه سپتامبر FCA RUS شرایط جدیدی را برای خرید خودروهای جیپ معرفی کرد. این پیشنهاد برای کل طیف مدل های این برند اعمال می شود. اخیراً، علاقه مصرف کنندگان به این برند وجود داشته است بازار روسیه. به همین دلیل شهریور ماه معاملات بزرگ اعلام شد. ما می خواهیم افراد بیشتری ببینند که جیپ ... برند افسانه ایبا استانداردهای بالای کیفیت، راحتی و ایمنی." - متخصصان شرکت مشاهدات خود را به اشتراک گذاشتند. بنابراین، خریداران گل سرسبد این برند - جیپ گرند Cherokee می تواند برای خرید از 50000 تا 710000 روبل تخفیف دریافت کند. تخفیف 710000 روبلی در جیپ ارائه می شود گرند چروکی Trackhawk سریعترین SUV تولید شده در جهان است. برای سطوح تریم مانند جیپ گرند Cherokee Overlandسود 150000 روبل و برای Jeep Grand Cherokee Limited - 200000 خواهد بود. همچنین در ماه سپتامبر، FCA RUS یک پیشنهاد سودآور برای این افسانه ای اعلام کرد جیپ SUVمتخاصم. خریدار می تواند یک ماشین روشن را با تخفیف از 200000 تا 550000 روبل خریداری کند. شرایط برای نسخه های 2 در و 4 در اعمال می شود جیپ رانگلر. جیپ چروکی - « برادر جوانتر - برادر کوچکترگل سرسبد این برند نیز با تعدادی تخفیف از 340000 تا 450000 روبل در دسترس است. به عنوان مثال، هنگام خرید Jeep Cherokee Longitude، سود آن 450000 روبل خواهد بود. این شرکت همچنین مراقبت از محصولات جدید خانواده جیپ - Compass و Renegade را بر عهده گرفت. این مدل ها انتخاب افراد باهوشی هستند که می خواهند در جاده ها متمایز شوند. در سپتامبر جیپ قطب نمابا تخفیف 90,000 روبل و Jeep Renegade - 30,000 در دسترس است. این پیشنهاد برای تمام سطوح Jeep Compass و Jeep Renegade معتبر است. مینی ون ممتاز کرایسلر پاسیفیکانیز در برنامه شرکت می کند. صاحبان آینده می توانند یک مینی ون جادار با سود 130000 روبل خریداری کنند. |
تعمیر موتور دیزل یکی از سخت ترین انواع تعمیرات است. تعمیر ماشین. برای تشخیص، می توان از اسکنرهای ویژه ای استفاده کرد که اتصال آنها به شما امکان می دهد کد خطا را تعیین کنید. مکانیک های باتجربه خودرو شرکت FitService ساختار موتورهای مختلف را کاملا می شناسند. مارک های خودروو دلایل شکست خود را درک کنند. تجربه چندین ساله به ما این امکان را داده است که تکنیک های موثری برای یافتن دلایل واقعی یک نقص ایجاد کنیم.
دیاگ موتور به چه معناست؟
تشخیص یک فرآیند چند مرحله ای است. فقط دنباله اقدامات لازم، که فوری و اجباری هستند، می توانند منجر به نتیجه شوند. بجز تشخیص کامپیوتریموتور، مجموعه ای از اقدامات شامل چنین اقداماتی است.
1.ارزیابی فشرده سازی. اگر فشار پخش شده در سیلندرها از 5 بار بیشتر شود، موتور می تواند معیوب در نظر گرفته شود. برای اندازه گیری این سطح از کمپرسورها استفاده می شود.
2.اندازه گیری حجم گازهای میل لنگ. این تکنیک به معنای استفاده از تجهیزات خاص نیست. پس از باز کردن درب گردن روغنیا با جدا کردن شیلنگ تهویه، متخصص شدت گازهای خروجی را مشاهده می کند. سادگی این روش فقط آشکار است. همه چیز در این مورد به تجربه مکانیک خودرو بستگی دارد.
3.بررسی وضعیت سیلندرها و محفظه احتراق. این نوع تشخیص با استفاده از دستگاه های نظارت بصری انجام می شود.
4.بررسی یکپارچگی سیلندرها. ابزارهای خاصی برای اندازه گیری نشتی وجود دارد. اصل عملکرد آنها به شرح زیر است. هوا تحت فشار به شبیه ساز نازل عرضه می شود. در این حالت پیستون به عقب برمی گردد نقطه بالا. در این موقعیت است که اندازه گیری ها انجام می شود.
شناسایی محل عیب وظیفه عیب یابی است. با ارزیابی وضعیت کلی خودرو، متخصص آن را با کارایی بیشتر و سریع تر پیدا می کند. و امکان و هزینه تعمیر بستگی به تشخیص صحیح دارد.
علائم و علل شایع خرابی موتور
متخصصان خدمات خودرو FitService تعمیرات با هر پیچیدگی را انجام می دهند. اما خیلی به این بستگی دارد که مالک چقدر به موقع درخواست کمک کرده است. به اندازه کافی عجیب، همه علاقه مندان به خودرو این را درک نمی کنند. شایان ذکر است که در چنین مواردی باید فوراً به یک سرویس اتومبیل مراجعه کنید.
1.مشکل در راه اندازی موتور. علت این خرابی ممکن است نقص سیستم باشد پیش گرمایشتهویه سیستم یا کاهش فشرده سازی. اگر موتور به طور معمول گرم شود، به احتمال زیاد دلیل آن سایش جفت پیستون در پمپ تزریق است.
2.دود موتور. ظهور ناگهانی دود سیاه نشان دهنده خرابی انژکتورها، توربین ها و یا فیلترهای هوا. زاویه تزریق زودرس نیز ممکن است یک علت باشد. دود سفید-آبیدر صورت شکست تخصیص داده می شود پمپ سوختیا زاویه تزریق دیرهنگام
3.کاهش قدرت. اگر کاهش سطح قدرت را احساس کردید، می توانید مطمئن باشید که این به دلیل نقص قطعات بوده است سیستم سوخت. خرابی پمپ تزریق سوخت نیز می تواند باعث این امر شود.
تماس زودهنگام با یک سرویس خودرو، کاهش هزینه تعمیر و سرعت را تضمین می کند. تجهیزات فنیو تجربه گسترده تعمیر به ما امکان می دهد تا به سرعت خرابی ها را در مراحل اولیه شناسایی کنیم.
