بعد از 65 سال تولید شده توسط تویوتا لندکروزچیزی بیش از نماد دنیای خارج از جاده نیست، اما بزرگترین و ماشین باحالتا به حال توسط یک خودروساز تولید شده است. افتخار به این نام به حق متعلق به انحصاری است مدل های تویوتا مگا رزمناو.

قابل توجه بودن ماشین

اگر بگویید مگا کروزر شبیه نسخه ژاپنی هامر H1 است، به چشم گاو نر خواهید خورد. علیرغم اینکه این مدل کاملاً بر روی آن طراحی شده بود کارخانه تویوتا، در ابتدا به عنوان یک وسیله نقلیه نظامی طراحی شده بود.

هامرها خود کاملاً مؤثر هستند، اما در عین حال بسیار رایج هستند. اما این مگا کروزر نیست! اگر در جایی با این ماشین کمیاب برخورد کردید، پس خیلی خوش شانس هستید!

کدام بهتر است: UAZ یا Niva؟ در مورد انتخاب تصمیم بگیرید

ویژگی های خارجی مدل نیز منحصر به فرد است. اگرچه شاسی مگا همانند H1 به داخل خودرو هجوم می‌آورد، اما سطح طراحی کابین و کیفیت مواد آن در اینجا بسیار بالاتر از هامر است. علاوه بر این، مگا کروزر تفاوت برنده ای با نمونه اولیه خود در خارج از کشور دارد - چرخش چرخهای عقب!

تاریخ خلقت

در اواخر دهه 1980، مهندسان و طراحان تویوتا شروع به توسعه یک نسخه اصلی کردند وسیله نقلیهمگا کروزر. دو گزینه طراحی شد - غیرنظامی و نظامی. انتشار سری اول به دلیل اختلاف نظر در مدیریت شرکت تا حدودی به تاخیر افتاد. این خودروی سنگین از سال 1995 تا 2002 توسط تویوتا تولید شد. این مدل در درجه اول برای خانه نیروهای دفاعی ژاپن در نظر گرفته شده بود. همچنین ملاقات و شناخت او با نمادهای پلیس و ماشین های آتش نشانی ژاپن کاملاً معمول بود. تویوتا چندین خودروی غیرنظامی نیز تولید کرد. این یک نوع آزمون بازاریابی برای تقاضای مصرف کننده بود. به دلیل نتایج فاجعه بار، این مدل هرگز در جریان قرار نگرفت.

تویوتا اطلاعاتی درباره تعداد خودروهای ساخته شده در یک دوره 7 ساله پنهان می کند. طبق شایعات حدود 150 دستگاه تولید شد. مشخص است که چندین اتومبیل موفق به فرار از سرنوشت اموال دولتی شدند. افراد خصوصی صاحب وسایل نقلیه انحصاری و مونتاژ شده دستی شده اند.

بردن این خودروهای کمیاب به خارج از ژاپن اکیداً ممنوع بود، اما به نوعی در کشورهای دیگر و حتی در قاره‌های دور دست یافتند. در این رابطه، افسانه ای در مورد اولین مگا کروزر که به روسیه آمد وجود دارد. سرنوشت او غم انگیز است. کنسول ژاپن که برای بازدید وارد مسکو شده بود، در یکی از خیابان های مسکو متوجه خودرویی شد که صادرات آن از سرزمین مادری اش ممنوع بود. ماشین باید جدا می شد و به اوکراین منتقل می شد. آنها او را در آنجا جمع کردند، اما برای مدت طولانی از آن استفاده نکردند - او با غرق شدن در باتلاق به زندگی خود پایان داد.

مشخصات تویوتا مگا کروزر

ویژگی های اصلی دستگاه خودرو:

1. قاب نردبانی که از وسط به بالا منتقل شده است، پایه تویوتا مگا کروزر است.
2. این خودرو به موتور اختصاصی تویوتا مجهز است. این یک توربودیزل با حجم 4 لیتر است. و قدرت خوب 170 اسب بخار. موتور مجهز به اینترکولر (یک عنصر خنک کننده برای تامین هوای سیلندرها) و تایمر توربو (سنسوری برای افزایش طول عمر توربین) است. با توجه به اینکه ورودی هوای خودرو در قسمت کناری کاپوت قرار دارد، آب وارد موتور نمی شود. حتی هنگام عبور از دریاچه با عمق کمی بیش از یک متر، موتور خشک می ماند.
3. تمام خودروهای مگا کروزر مجهز به سیستم چهارچرخ محرک دائمی برای هر 4 چرخ هستند که با قفل‌هایی برای دیفرانسیل‌های محور متقابل جلو، مرکزی و عقب کامل می‌شوند. دکمه های کنترل قفل در پنل جلویی قرار دارند.
4. این خودرو توسط 4 سرعته کنترل می شود انتقال خودکار... این روند رانندگی را بسیار ساده می کند. گیربکس دارای عملکرد اوردرایو است - توانایی ترمز کردن با موتور. انتقال این مدل خودرو نیز با وجود درایوهای نهایی متمایز می شود. آنها همراه با سیستم تعلیق، فاصله 420 میلی متری خودرو را از زمین فراهم می کنند. با تشکر از این، همراه با پاسخگویی سیستم تعلیق (جلو و عقب)، خودرو در بخش های جاده دشوار مانور می دهد.
5. ویژگی متمایز ترمزهای دیسکی Megi Cruiser این است که آنها در داخل چرخ ها قرار ندارند، بلکه در حدود دیفرانسیل های مرکزی. مدل های نظامی دارای سیستم باد کردن چرخ مرکزی هستند.
6. بدنه مگا کروزر دارای مزایای جدی است:

• مواد - فیبر کربن
• دروازه چرخ یدکی چرخاننده با کابل کشی مناسب.
• امکان تغییر قسمت پشتی سقف به قسمت بالاتر.

1. یکی از مزیت های انکار ناپذیر خودرو منبع تغذیه 24 ولتی است. شروع سریع موتور را تضمین می کند خیلی سرد... و حتی اگر تماس سیم ها در اثر تماس با آب نمک اکسید شود، مشکلی وجود نخواهد داشت. تمامی اتصالات خودروهای ژاپنی مجهز به یراق آلات گریس می باشد.

بیرونی و داخلی

نمای بیرونی SUV 4 در محکم و حتی ترسناک به نظر می رسد. اول از همه، ابعاد باعث احترام می شود. طول و عرض این ماستودون مانند GAZ-66 روسی است. در عین حال طول فاصله بین دو محور مگا از طول گاز یک تا 10 سانتی متر بیشتر است!

نسخه غیرنظامی این خودرو با نظامی متفاوت است دکوراسیون داخلیسالن فضای داخلی یک ماشین غیرنظامی شامل موارد زیر است:

• صندلی های مخملی
• فرش های نرم
• لوازم جانبی برق لازم
• رادیو
• تهویه مطبوع با عملکرد خنک کننده مجزا از دو منطقه

تویوتا مگاکروزر 6 دارد صندلی ها(4 تای آن در پشت است). هر کدام یک کمربند ایمنی دارند.

متاسفانه جلوی کابین چندان جادار نیست. فضای زیادی به گیربکس و موتور داده می شود. اما مسافران صندلی های عقببه دلیل موقعیت عالی ردیف خود احساس آزادی و راحتی کنند. علاوه بر این، به لطف ساختار بدن خوب است محفظه چمدانظرفیت زیادی دارد

مگا کروزر از هر یک از بستگانش اندکی گرفت. کرولا دارای چراغ سقفی، کارینا فرمان و دستگیره، 80 دارای گیربکس و غیره. با این وجود، این ماشین را نمی توان با چیزی اشتباه گرفت - معلوم شد که کاملاً منحصر به فرد است.

تویوتا مگا کروزر از کجا و چگونه بخریم

با توجه به وقفه در تولید و تعداد محدود خودروهای موجود، یافتن تویوتا مگا کروزر آسان نیست. اما احتمالا البته گرفتن یک مگا کاملا جدید غیر واقعی است. ما در مورد خودروهای دست دوم حداکثر 2002 صحبت می کنیم.

در اینجا چیزی است که به شما کمک می کند پیشنهادات مورد نظر را پیدا کنید:

• انجمن های اختصاص داده شده به پیدا کردن این وسیله نقلیه منحصر به فرد
• تبلیغات واقعی در سایت های رانندگان
• آگهی خرید خود را در یک پلتفرم الکترونیکی مرتبط محبوب قرار دهید

اما این مورد نیست. شباهت کمی بین تویوتا مگا کروزر و هامر وجود دارد.

تاریخچه هامر H1 امروزه برای بسیاری شناخته شده است: این خودرو در ابتدا یک SUV HUMVEE نظامی آمریکایی بود، اما در سال 1983 وارد خط تولید شد و به هامر H1 معروف شد. سازنده ژاپنینایستاد و پس از 10 سال نسخه خود را از SUV - تویوتا مگا کروزر منتشر کرد. از نظر ظاهری، این خودرو شبیه هامر است، اما برخلاف آن SUV آمریکایی، چرخ های عقب مگاکروزر می توانند بچرخند. طول تویوتامگا کروزر است 5090 میلی متر، اما به لطف این چرخ های عقب، این خودرو شعاع گردش خوبی دارد - 5.6 متر.

مگا کروزر SUV در اصل در نسخه های غیر نظامی و نظامی تولید می شد و شخص خصوصی نمی تواند نسخه نظامی آن را خریداری کند و حتی زمانی که ماشین جنگیدوران خدمتش را سپری کرد، او به سادگی نابود شد. در مورد مگا کروزرهای مدنی، آنها را می توان به کشور دیگری برد، فقط باید یک ماشین از بازار ثانویه باشد.

تفاوت های اصلی بین مدل های غیرنظامی و نظامی هستند صندلی های مخملی، تشک نرم، تهویه مطبوع، لوازم جانبی برقی با آپشن های لازم.

در روسیه، طبق اسناد، این SUVبه کامیون ها اطلاق می شود، بنابراین برای رانندگی مگا کروزر باید گواهینامه رده C داشته باشید. چنین سوء تفاهمی به دلیل این واقعیت رخ داده است که جرم کاملدستگاه 3780 کیلوگرم است و وزن خشک آن 2850 کیلوگرم است.

ماشین افسانه ای

کل مگا کروزر غیرنظامی بود تولید حدود 140 قطعه... اولین خودروی این چنینی که به روسیه آمد به طرز وحشیانه ای تکه تکه شد. زیرا این خودرو مورد توجه کنسول ژاپن قرار گرفت و در آن سال ها مگا کروزها ممنوع الخروج شدند. اما پس از آن تمام این قطعات اره شده به اوکراین فرستاده شد، جایی که ماشین دوباره مونتاژ شد و معلوم شد که خودرویی در حال حرکت است. اما سرنوشت او به خوبی به پایان نرسید - او در یکی از باتلاق های عمیق غرق شد.

اما ما موفق شدیم این را آزمایش کنیم ماشین کمیاب، دارای شماره 137 است، این نسخه در سال 1999 منتشر شد.

سبک نظامی

این خودرو توسط مالک کمی بهبود یافته است - یک تخت در صندوق عقب نصب شده است که خوابیدن روی آن بسیار راحت است. برای انجام این کار، ما مجبور شدیم یک ساختار آهنی قابل جابجایی قرار دهیم، که به لطف آن، تنه 2 سطح شد.

تویوتا مگا کروزر 6 است ماشین محلی ، بر صندلی عقب 4 نفر می توانند با خیال راحت اسکان داده شوند و حتی برای هر نفر یک کمربند ایمنی وجود دارد.

واحد قدرت

موتور مگا کروزر 4 لیتری توربودیزل است. که توان آن برابر با 170 لیتر است. با. این موتورمدت زیادی است که از تویوتا شناخته شده است ، روی دیگران نصب شده است ، دارای یک خنک کننده داخلی و یک تایمر استاندارد توربو است. موتور به گونه ای قرار گرفته است که دستگاه بتواند بر دریاچه ها یا باتلاق هایی با عمق 1.2 متر غلبه کند. ورودی هوا در کنار کاپوت قرار دارد تا آب از موتور خارج نشود.

از جمله ویژگی های مگا کروزر شبکه برق 24 ولتی است که خوب است، زیرا حتی در یخبندان های شدید موتور به راحتی روشن می شودهمچنین گیاه مشکلی ندارد حتی اگر تماس های روی سیم ها پس از خیس شدن در آب نمک اکسید شود. به هر حال، ماشین ژاپنی است، اما در ژاپن، به خصوص اگر از ماشین برای اهداف نظامی استفاده کنید، تماس با آب دریا بسیار مکرر خواهد بود. به همین دلیل است که تمام اتصالات، بلوک های بی صدا و کراس ها مجهز به اتصالات گریس هستند.

چهار چرخ متحرک دائمی

مگا کروزر دارد مقدار ثابت چهار چرخ محرک ، بنابراین در اینجا ویژگی های خاصی وجود دارد: یک تفاوت با وجود دارد مسدود کردن اجباریکه در توزیع کننده نصب شده و توسط دکمه ای که در پنل جلویی قرار دارد روشن می شود. علاوه بر این، در همان پانل دکمه هایی وجود دارد که مسئول آن هستند مسدود کردن دیفرانسیل های بین چرخ.

گیربکس در این ماشین – اتوماتیک 4 سرعتهکه دارای عملکرد overdrive است که غیرفعال می کند تخت گازو همچنین ماشین می تواند از دنده 2 استارت بزند.

در مورد جزوه، نرخ کاهش 2.488: 1 دارد. همچنین یکی از ویژگی های این گیربکس درایوهای نهایی است که به لطف آنها و سیستم تعلیق، فاصله مگاکروزر 420 میلی متر است.

کیفیت های خارج از جاده

تویوتا مگا کروزر برای سواری آرامخارج از جاده، به خصوص به راحتی ماشین بر زمین های صخره ای و سایر مناطق صعب العبور غلبه می کند. برای ارائه چنین قابلیت های خارج از جاده ای به خودرو، لازم بود نه تنها به آن توجه شود ترخیص کالا از گمرک زمینی، بلکه سیستم تعلیق نیز حرکت می کند. V در این مورد، تعلیق هر دو جلو و عقب - مستقل و میله پیچشی. قطعات واکر آنقدر بزرگ و مستحکم هستند که آسیب رساندن به آنها بسیار دشوار است.

ترمز روی تمام چرخ ها - دیسک و تهویه، داخل چرخ ها قرار نمی گیرند، بلکه روی محورهای محرک... نسخه های نظامی حتی دارای تورم چرخ متمرکز هستند. اما در مدل های غیرنظامی مگا کروزر پمپاژی وجود ندارد، اما لوله های این سیستم در جای خود قرار دارند.

برخی مشکلات ایجاد می شود لاستیک استانداردبه صاحبان آنها، زیرا ابعاد این لاستیک ها 37x12.5 و شعاع آن 17.5 است. برای رهایی از این مشکلات، ساده ترین راه، سفارش چرخ های 18 اینچی با لاستیک است. لاستیک گلیپیدا کردن زیر چرخ هایی با شعاع 17.5 اینچ بسیار دشوار است.

ویژگی های بدن

این بدنه همچنین دارای تعدادی ویژگی خاص مانند کاپوت فیبر کربنی و دریچه چرخ یدکی تابدار با کابل است. برای بالا بردن چرخ یدکمی توانید از وینچ کوچکی که برای این منظور نصب شده است استفاده کنید.

همچنین امکان تعویض قسمت پشتی سقفی که بالای صندوق عقب قرار دارد با سقفی بالاتر نیز وجود دارد. Mega Cruiser به دلیل این که موتور کمی به داخل تونل کابین رانده می شود و باتری ها در یک مکان ویژه زیر صندلی سرنشین قرار دارند، به خوبی تعادل دارد.

اندازه چشمگیر

هنگامی که سوار مگا کروزر می شوید، در مورد آن استرس ندارید. سایز بزرگبه دلیل دید عالی، مثلاً چکش، دید بدتری دارد.

زیرا در مگا کروزر نصب شده است تعلیق مستقل ، بنابراین سواری این ماشین بسیار نرم است، لرزش و غلت زدن احساس نمی شود، ماشین همه چیز را می بلعد برآمدگی های کوچک، زیرا چرخ ها بزرگ هستند و این فقط یک مزیت است. در مورد توانایی کراس کانتری، این خودرو دارای آن است بالاترین سطح... فاصله زیاد از زمین کار خود را انجام می دهد - ماشین می تواند بر مناطق بسیار دشوار غلبه کند - شیب های سنگی مرتفع، جنگل ها و باتلاق ها.

در ابتدا تصور اینکه چنین فردی بتواند به این راحتی از جاده خارج شود دشوار است، اما این اتفاق می افتد و مگا کروزر این را نشان می دهد.

دستگاه در شرایط سخت کار می کند جاده های روسیهبا یک انفجار، علاوه بر این، در حالت خارج از جاده و بسیار به ندرت خراب می شود. علیرغم این واقعیت که خودرو بسیار کمیاب است، همیشه می توانید قطعات یدکی آن را تهیه کنید، اگرچه باید مدتی صبر کنید، زیرا تحویل از ژاپن مدتی طول می کشد.

و اکنون Toyota Mega Cruiser یک کلاس کارشناسی ارشد را در این ویدیو در مورد نحوه خارج شدن از گل نشان می دهد:

به نوعی من متوجه نشدم ... چیزی چنین "دست راست" برای ما آورده نمی شود ...

تویوتا مگاکروز - ضد حمله ژاپنی به هامر

در این سال، تولید بزرگترین تویوتا آفرود- مگا کروزر. با حدود 10 میلیون ین، گران ترین SUV در جهان بود. بازار ژاپن.

اگرچه این خودرو عمدتاً برای استفاده در ارتش و خدمات امنیتی دولتی در نظر گرفته شده است، اما نمایندگی های تویوتا ژاپنی سالانه حدود صد خودرو را در نسخه ای با یک استیشن 7 سرنشین تمام فلزی می فروشند که "متمدنانه" ترین ظاهر را دارد. این حجم از فروش در مقایسه با نحوه فروش نسخه های غیرنظامی هامر در ایالات متحده بسیار ناچیز است. در واقع، MegaCruiser است همتای ژاپنیهامر H1 آمریکایی و بر اساس همین مفهوم ساخته شده است. اما تفاوت بین آنها همچنان زیاد است.

لازم به ذکر است که در کشوری که وسیله اصلی حمل و نقل آن اتومبیل های مینی جمع و جور نفرت انگیزی مانند دایهاتسو کور است، هیولایی به این اندازه در میان قایق های بومیان مانند یک قایق تفریحی اقیانوس به نظر می رسد. از این گذشته ، مگاکروزر حتی از همتای آمریکایی خود بزرگتر است! اگرچه "ژاپنی ها" مقدار زیادی از HUMVEE وام گرفتند.

این خودرو از نظر ظاهری چشمگیر است و به سادگی عظیم به نظر می رسد. هیچ شرکت دیگری در جهان رقیبی برای آمریکایی های گستاخ در محدوده خود ندارد. تنها تویوتا استطاعت توسعه چنین خودرویی را داشت. و نظم دولتی نقش مهمی در این امر ایفا کرد، در غیر این صورت توسعه چنین ماشینی به سادگی بی سود خواهد بود. AM General و جنرال موتورزبا عصبانیت پف می کنه...

اما در مورد سرقت ادبی صحبت نکنید. ژاپنی ها نه تنها همان ماستودون را ایجاد کردند (که به طور کلی چندان دشوار نیست - آیا ایجاد یک مسیر گسترده تر، شاید دشوار است؟) بلکه آن را نیز ساخته اند. عملکرد رانندگیقابل قبول تر از H1 است. و این شایستگی AM General نیست.

Toyota MegaCruiser با عرض 2170 میلی متر به سیستم معکوس مجهز است چرخهای عقب، که به او برتری غیرقابل انکاری نسبت به "آمریکایی" در مانور می دهد. شعاع چرخش ماشین ژاپنی فقط 5.6 متر است به عبارت دیگر مگا به راحتی می تواند دور درختان جنگل بچرخد!

هیچ گونه جزئیات هنری در طراحی داخلی وجود ندارد، سالن نه هماهنگ است و نه شیک. همه چیز تابع عملکرد است. همانطور که، با این حال، در هامر. حتی ممکن است فکر کنید که همه اینها کار دستی جمع آوری شده است. بله، به طور کلی، همینطور است. حجم تولید هنوز "کرولا" نیست ... علاوه بر این، قابل توجه است که تویوتا با مراقبت از یکسان سازی و کاهش هزینه طراحی، قطعاتی را از مدل های دیگر خود به امانت گرفته است: یک چراغ سقفی از کرولا قدیمی، دستگیره ها. و یک فرمان "بی درمان" از کارینا قدیمی و غیره.

تجهیزات دستگاه کاملاً مورد انتظار است: چراغهای مه شکن، برف پاک کن ها روشن است پنجره عقب، رادیو استریو، تهویه مطبوع با جریان هوای مجزا در سمت چپ و سمت راست، سیستم کنترل متمرکز قفل درب که برای چنین عرضی بسیار محتاطانه است و شیشه های برقی. بد نیست. در هامر، تقریباً همه اینها سفارشی است. درست است، امکان نصب تنظیم ارتفاع راحت تر در صندلی های MegaCruiser وجود داشت. وضعیت صندلی راننده بسیار پایین است و دید را دشوار می کند. اما شما به سلسیور نمی روید!

اگر در هامر قسمت اصلی فضای داخلی توسط محفظه موتور اشغال شده باشد، پس مگاکروزر به دلیل فشرده بودن توربودیزل 4.0 لیتری 155 اسب بخاری که در زیر کاپوت متمایل به جلو پنهان شده است، این پوشش را ندارد. بله، بین کسانی که در نسخه "غیر نظامی" مگا در جلو نشسته اند نوعی پایه وجود دارد که تمام استریوها در آن نصب شده اند. با این حال، در نسخه نظامیاین سنگ جدول نیست. کابین دارای دو صندلی در ردیف جلو است. بین آنها یک راه آسان به سمت عقب سالن وجود دارد که در امتداد دیوارهای آن نیمکت هایی با روکش چرم وجود دارد. اما MegaCruiser "خرده فروشی" یک مبل دو نفره در پشت دارد که در طرفین آن دو صندلی استاندارد دیگر با پشتی سر وجود دارد - همان ها در جلو هستند. صندلی های پارچه ای البته. V بار بندفضای کافی برای چمدان وجود دارد، در آنجا حتی می توانید حالت خواب افقی مانند هامر داشته باشید.

یکی دیگر از جنس خشن به کنار ماشین آمریکایی- 4 باند انتقال خودکارچرخ دنده ها با یک مولتیپلایر دو مرحله ای در جعبه انتقال. با این حال، برخلاف H1، تویوتا مگاکروزر دارای مجموعه کاملی از قفل‌ها در گیربکس است: دیفرانسیل‌های محور متقابل مرکزی، عقب و جلو. البته همه قفل ها در حین پرواز فعال می شوند.

سیستم تعلیق کاملاً مستقل از چهار میله پیچشی طولی در پایه جناغ های بالایی و بزرگ تشکیل شده است. ضربه گیر گاز... فنر در سیستم تعلیق جلو وجود ندارد، اما آنها در عقب اضافه شده اند و به گونه ای طراحی شده اند که در هنگام حرکت فعال شوند. بارگذاری کامل محفظه چمدان قسمت عقببدن MegaCruiser "squats". وزن فنر نشدهکاهش - دیسک های ترمزنه روی توپی چرخ، بلکه مستقیماً در خروجی محورهای محور از دیفرانسیل های محور قرار می گیرد. و چرخ دنده های پایین تر فاصله از زمین را تا 42 سانتی متر افزایش می دهند!

مانند هامر، فشار لاستیک به طور مرکزی تنظیم می شود و مستقیماً در حال حرکت است که هنگام رانندگی در گل و لای و شن عالی است.

ظرفیت حمل هیولای ژاپنی 750 کیلوگرم است. عجیب ترین چیز این است که این دقیقاً همان 3/4 تن است که در خط مقدم جنگ جهانی دوم توسط کامیون چهار چرخ متحرک Dodge WC که به نوعی مولد چنین حمل و نقل نظامی است منتقل شد.

تویوتا MegaCruiser از نظر قدرت خیلی پایین تر از H1 نیست: "فقط" 2900 کیلوگرم. توربودیزل تویوتا چهار سیلندر (هومر با خنده متوقف می شود) لاشه عظیم را به سرعت 130 کیلومتر در ساعت سرعت می بخشد، اما نه بیشتر. و بیشتر لازم نیست: "لاشه" سه تنی حتی در صورت درخواست مجهز به ABS نبود.

یکی از معایب تویوتا MegaCruiser را می توان مصرف سوخت وحشتناکی برای یک خودروی سبک (سرنشین؟ ..) نامید - 26 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر! و این در حالی است که برخلاف هامر، چهار چرخ متحرک مگاکروزر دائمی نیست، محور جلوهنگام رانندگی روی آسفالت خاموش شود. اما حجم مخزن چشمگیر نیست - 108 لیتر برای چنین جریان کافی نخواهد بود.

تویوتا مگا کروزر هنوز هم بیشترین است SUV بالادر جهان. ارتفاع آن به 2075 میلی متر می رسد. علاوه بر این، این خودروی «مسافری» بیشترین میزان را دارد فاصله بالا از زمیندر جهان. حتی فاصله هامر H1 20 میلی متر کمتر است.

آیا تا به حال نام تویوتا مگا کروزر را شنیده اید؟ نه، - نه، یعنی Mega Cruiser ... آنها می گویند که بیش از 5 ماشین از این نوع در روسیه وجود ندارد. در اوکراین، یا سایر کشورهای مستقل مشترک المنافع، هیچ کدام وجود ندارد. بنابراین، اگر در جایی، با این "هیولا" ژاپنی ملاقات کردید، و در عین حال آن را با آن اشتباه نگیرید، باید بدانید - این یک انحصاری واقعی است.

ارزش تویوتا مگا کروزر نه تنها در انحصار بودن، بلکه در قابلیت های شگفت انگیز خارج از جاده نیز نهفته است. در "دایره جیپ"، افسانه های مربوط به این معجزه - ماشین، مدت زیادی است که در گردش است و برخی از طرفداران، یا بهتر است بگوییم حرفه ای ها، OFF-RoadA، هنوز هم توانسته اند رویای خود را محقق کنند، اگرچه این اصلا آسان نبود

از سال 1996 تا 2001، ژاپنی ها تنها 151 مگا کروزر غیرنظامی تولید کردند. فقط به این اعداد فکر کنید - حتی لامبورگینی دو برابر بیشتر از خود تولید کرده است. همه مگ ها با دست مونتاژ شدند. وقتی صحبت از ماشین می شود می فهمم برندهای تویوتاشاید باور کردن به چنین چیزی آسان نباشد، اما در واقع اینطور است.

با انحصار، به نظر می رسد متوجه شده ایم، اما چه چیزی جیپرها را در مگا جذب می کند، از نظر قابلیت های خارج از جاده؟ مسیر تعلیق این خودروی تمام زمینی ژاپنی 65 سانتی متر است! تویوتا همراه با فاصله 42 سانتی متری از زمین و همچنین زوایای ورود/خروج 48 و 46 درجه، دارای عملکرد عالی است. قابلیت عبور هندسی... همچنین لازم به یادآوری چرخ های غول پیکر با قطر 37 اینچ است! سیستم 4WS که چرخ‌های عقب را در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخاند، یکی از موارد جالب توجه است. این سیستمبه مگا اجازه می دهد تا روی یک پچ با قطر 11.2 متر بچرخد. بدون آن، ناحیه دور برگردان باید 2 تا 3 متر قطر بیشتری داشته باشد. البته قفل های هر سه دیفرانسیل و کاهش دامنه دنده ها وجود دارد، اما لازم به یادآوری است که مانند UAZ های نظامی، گیربکس های اضافی در توپی چرخ ها ارائه شده است که نیروی بیشتری را به چرخ ها منتقل می کند. به عنوان یک افزودنی. تجهیزات، مگا می تواند به یک سیستم باد کردن لاستیک متمرکز مجهز شود، و چهار چرخ متحرک دائمی در اینجا بدیهی به نظر می رسد - در چنین معجزه ای.

قیمت تویوتا مگا کروزر

هنوز هم جدید است، شما می توانید تویوتا مگا کروزر در ژاپن با قیمت 90000 دلار بخرید. همانطور که قبلاً فهمیدید، یافتن چنین خودرویی در مسکن ثانویه ما به سادگی واقع بینانه نیست. آن دسته از طرفدارانی که با این وجود تصمیم گرفتند یک وسیله نقلیه تمام زمینی ژاپنی برای استفاده خود تهیه کنند، مگا را از ژاپن رانندگی می کنند.

بررسی خارجی و عکس های تویوتا مگا کروزر

زمانی، این خودروی سراسری ژاپنی بود که موجی از خشم آمریکایی ها را برانگیخت و فکر می کنم می توانید حدس بزنید چرا). این آمریکایی میهن پرست به سادگی نمی توانست فکر کند، "این افراد تیزبین فقط هامر ما را کپی کردند." به سختی، کسی بتواند به طور مثبت اعلام کند که مگا به هیچ وجه شبیه هامر نیست، اما برای برخی از آمریکایی ها، درک این موضوع که امروزه وسایل نقلیه چند منظوره مانند هامر، تا حد بسیار بالایی، غیرضروری نیست. همه یکسان این شباهت به این دلیل است که این ماشین ها برای کارهای بسیار مشابه ساخته شده اند.

با طول بدن 5090 میلی متر، فاصله بین دو محور Megi 3396 میلی متر است. با یادآوری فاصله بین دو محور، می خواهم اضافه کنم که تویوتا 10 سانتی متر بیشتر از تویوتا دارد. عرض خودروی تمام زمینی ژاپنی 2169 میلی متر و ارتفاع آن 2075 میلی متر است. در قلب بدنه تویوتا یک قاب از نوع نردبانی قرار دارد. خود هود از فولاد نیست، بلکه از فایبرگلاس ساخته شده است تا راحت تر آن را بلند کنید. وزن ناخالص تویوتا با وزن 2850 کیلوگرمی 3780 کیلوگرم است.

در کابین:

کسانی که به اندازه کافی خوش شانس هستند که در سالن این معجزه حضور داشته باشند، به خصوص اگر فردی با تجربه ارتباطی غنی باشد. با مدل های مختلفتویوتا، دیدن آن در کابین مگا بسیار جالب خواهد بود: فرمان کارینوفسکی، آباژورهای کرولا و اهرم تعویض دنده از LC80. در حال حاضر در پایه، وجود دارد: تهویه مطبوع و درایوهای الکتریکی برای همه - چهار شیشه. البته اینجا یک فرمان برقی وجود دارد. مبل پشتی مگا به قدری پهن است که چهار نفر می توانند به راحتی اینجا بنشینند و برای همه آنها در مگا کمربند ایمنی وجود دارد. عرض محفظه چمدان 2005 میلی متر است - چنین محفظه بار گسترده ای را می توان به راحتی به عنوان کیسه خواب استفاده کرد. در این حالت، می توانید نه به صورت طولی، بلکه در سراسر وسیله نقلیه تمام زمینی دراز بکشید.

مشخصات تویوتا مگا کروزر

در زیر کاپوت Toyota Mega Cruiser یک دیزل "چهار" - 15BFTE با حجم 4.1 لیتر، ظرفیت 155 اسب بخار و رانش 390 نیوتن متر وجود دارد. در سال 1999، قدرت آن به 170 اسب بخار و رانش به 430 نیوتن افزایش یافت. شایان ذکر است که این موتور دیزلی قبلاً مجهز به اینترکولر و تایمر توربو از کارخانه بود. خودکار "چهار مرحله ای" از LC 80 قرض گرفته شده است. این جعبهمجهز به حالت overdrive، بنابراین او می داند که چگونه دنده چهارم را "قطع" کند.

بله، - این پشت سر هم از یک موتور دیزل و یک گیربکس اتوماتیک قدیمی، مگا را از بین نمی برد. صد کیلومتر در ساعت SUV ژاپنیدر 27 ثانیه افزایش می یابد و حداکثر سرعت 130 کیلومتر است. اما آیا این برای تویوتا مگا مهم است؟

در مورد قسمت فنی باید اضافه کرد که سیستم تعلیق مگا کاملاً مستقل است - میله پیچشی و نسبت GP 5.84 است: 1 + گیربکس های موجود در چرخ ها را فراموش نکنید.

تویوتا مگا کروزر یکی از بهترین هاست SUV های جالب، که تیم پورتال اینترنتی باید در مورد آن می نوشت. آیا او بهتر از هامر است؟ در شرایط خاص، ماشین ژاپنیممکن است در واقع بهتر باشد، اما چیز دیگری مهم تر است. یعنی اینکه مگا یک انحصاری است، مالک شدن آن بسیار دشوارتر از مالک یک قهرمان اکشن آمریکایی است.

تویوتا مگا کروزر، 1999

وقتی برای اولین بار تویوتا مگا کروزر را دیدم، شوکه کننده بود. عرض بسیار زیاد، با بالاترین فاصله (در حالی که ایستاده و به صورت او نگاه می کنید، می توانید ببینید پشت سر چه اتفاقی می افتد)، عینک های کوچک و بزرگ 37.5 چرخ های اینچی... علیرغم شباهت به هامر آمریکایی، نمی توان آن را اشتباه گرفت، حتی اگر در وضعیت آشفته ای قرار داشته باشد. در را باز کردم و به نظرم آمد که اینجا (با ارتفاع 195 سانتی متر) تنگ است. اما اینطور نبود، پس از نشستن، متوجه شدم: فضای زیادی در ماشین وجود دارد که صندلی مسافربه زبان ساده، نمی توان آن را تنگ به نظر آورد. وقتی سوار ماشین می شوید، حس «دژاوو» را تجربه خواهید کرد، گویی که قبلاً همه آن را دیده اید. در واقع، فرمان از کرولا است، گیربکس متعلق به "دهه 80" است، صندلی ها از چیز دیگری هستند. به طور کلی، تیم هودج که به طرز شگفت انگیزی هماهنگ است. موتور را روشن می کنیم. خدای من - این یک موتور کامیون ژاپنی است - 15 BFTE. او البته نه مانند موستانگ غرغر می کند، اما باعث ایجاد احساسات منفی نمی شود. بیایید برویم - و اینجا سرگرمی شروع می شود. با فشار دادن پدال گاز، با اطمینان به 60 شتاب می دهیم و از لاین چپ می رویم و اکنون با سرعت 80 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنیم و متوجه می شویم که همه پایین تر هستند. یا برای اینکه ماشین را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرم، یا ترسناک (اگرچه هرگز در زندگی من، نمی خواستم این احساس را در کسی ایجاد کنم). سپس اتفاق باورنکردنی رخ می دهد - می فهمید که برآمدگی ها و انواع بی نظمی هایی که دیروز می ترسیدید از آنها عبور کنید حتی امروز شما را تکان نمی دهد. سیستم تعلیق تویوتا مگا کروزر واقعاً بسیار نرم است، البته بدون تاب خوردن مانند بسیاری از جیپ های نرم. نرمی تعلیق با رفت و آمدهای تعلیق که 65 سانتی متر است جبران می شود، با رانندگی به سمت خانه و چرخش به داخل حیاط ناگهان متوجه می شوید که زجر کشیده اید. اما نه، سیستم 4WS کار می کند - سیستم فرمان چرخ عقب. این شگفت انگیز است، جایی که همه چیز در دو پاس می چرخد، تویوتا مگا کروزر می تواند با حاشیه بچرخد. بعد تصمیم گرفته شد تنه را بررسی کنیم که معلوم شد بزرگ است، با آرامش در آن دراز می کنم (عرض تنه 2 متر و 5 سانتی متر است). به طور کلی، فضای داخلی خودرو سالم ساخته شده است، اما بدون زواید مانند کنترل آب و هوا (البته اجاق گاز و کولر جداگانه وجود دارد).

تویوتا مگا کروزر هر خندق، هر صعود، هر فرود را فتح کرد. این به صورت تجربی تأیید شد. زمانی که برای سفر به قفقاز شمالی رفتیم و از بلندترین نقطه کوه لاگاناکی که 2300 متر از سطح دریا ارتفاع دارد، بالا رفتیم. ما روی لاستیک AT، در امتداد مسیرهای چوبی و کاترپیلار بالا رفتیم. بچه ها در کمپ (قطعه چوب) از اینکه به آنها رسیدیم شوکه شدند و وقتی شروع به بالا رفتن کردند تقریباً ضربه ای به آنها وارد شد. با تشکر از مجموعه کاملقفل و خوب "کاهش"، ما می توانیم بر روی یک تپه لغزنده با تداخل مناسب رانندگی کنید. به لطف 37 چرخ، ما با آرامش از جایی که 33 گیر می کنند عبور خواهیم کرد. اما ما فقط یک وینچ عقب برای 9000 داریم، در 3200 کیلوگرم این مقدار زیاد نیست، اگرچه در طول مسابقه هرگز شکست نخورد. ما چرخ های AT داریم، عملاً بدون هیچ آج. خیلی خوب راه رفتیم تا به انبوهی از ماشین های گیر کرده رسیدیم. علاوه بر این، ما آنجا را جدا کردیم (فشار لاستیک خیلی کم بود). تصمیم گرفته شد برای رسیدن به کمپ به افراد سوار بر "لوف" (و 33 چرخ) و در هایلوکس کمک شود. در راه ، ما 2 بار دیگر برچیده شدیم ، خوشبختانه بچه های "لوف" به ما کمک کردند تا چرخ ها را حصار بکشیم (با تشکر جداگانه از آنها). پس از رسیدن به کمپ، بچه ها گفتند که به یاد آنها، یک ماشین هم رانندگی نکرده است. من نمی خواهم به خود ببالم که تویوتا مگا کروزر بهتر از 70s سبک (البته در تیونینگ) سوار می شود. اما حتی تویوتا مگا کروزر نیز قادر به رقابت با آنها خواهد بود. بسیاری از مردم هامر و تویوتا مگا کروزر را مقایسه می کنند. من چیزی علیه هامر ندارم، اما " رویای آمریکایی"برای من جذابیتی ندارد.

کرامت : باز بودن قابلیت اطمینان. امنیت. ابعاد.

معایب : آنها را می توان در هر ماشینی پیدا کرد.

اسکندر، مسکو