تویوتا لندکروزر 100 SUV در سال 1997 در نمایشگاه بین المللی معرفی شد نمایشگاه خودرو توکیو، اولین فروش در اوایل سال 1998 آغاز شد. در سال 2003، SUV تحت بازسازی قرار گرفت، اما از سال 2008، لندکروز 100 تغییر کرد. مدل جدید- تویوتا لندکروز 200. با این وجود، Cruiser 100 توسط بسیاری از رانندگان به عنوان قابل اعتماد، ایمن و به یاد آوردند ماشین با کیفیت... در نظر بگیرید که چرا او اینقدر طرفدارانش را جذب کرد.

نمای داخلی و خارجی یک SUV تویوتا لندکروزر 100

ظاهر خودرو ترکیبی از نماینده بودن و اسپرت بودن خاصی است. بدنه بزرگ دارای قدرت نه چندان زیاد و زیبایی پیچیده است: چنین کوکتلی آن را عالی می کند. این سبک جهانی است، هم برای جوانان و هم برای افراد مسن مناسب است. شایان ذکر است که سازندگان بدنه خودرو را با یک ترکیب ضد خوردگی پوشانده اند، بنابراین ظاهر زنگ زدگی حتی زمانی که خودرو در شدیدترین شرایط کار می کند، منتفی است.

ظاهر چشمگیر تویوتا لندکروزر 100 با طراحی داخلی که ترکیبی از ذاتی است تکمیل شده است. وسایل نقلیه بزرگوسعت کابین با راحتی ماشین ها کلاس اجرایی... در اینجا، فضای پا به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و همچنین فضای بزرگ قسمت بالایی خودرو. صندلی ها بسیار زیبا و کاربردی هستند، به سختی کثیف می شوند و می توانند تا پنج نفر را در خود جای دهند. در برخی از نسخه ها صندلی های اضافی نیز در نظر گرفته شده است. آنها در قسمت عقب نصب می شوند. با کمک آنها، ماشین می تواند نه پنج، بلکه هفت نفر را در خود جای دهد، اما حتی در این مورد نیز فضای زیادی برای چمدان وجود دارد.

مشخصات وسیله نقلیه

سازنده دو گزینه موتور برای لندکروز 100 ارائه می دهد: بنزین و دیزل.

اولین واحد قدرتمند V شکل که با بالا مشخص می شود مشخصات فنی، اقتصاد و پویایی دیوانه وار. موتور بنزینی چهار زمانه است و به همراه آن کار می کند انتقال خودکاردنده. حجم آن 4.7 لیتر است، 32 سوپاپ با اطمینان خودرو را می کشد و گشتاور را تا 434 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه توسعه می دهد. برای شتاب به 100 کیلومتر در ساعت، پر کردن 10.7 ثانیه طول می کشد، حداکثر SUV می تواند به سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسد. توسعه دهندگان ماهیت پر خوری لندکروز (16 لیتر در 100 کیلومتر) را در نظر گرفتند، بنابراین آنها جدیدترین سیستم های کنترل را در آن ادغام کردند.

هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد، بنابراین گزینه دوم موتور یک موتور دیزل شش سیلندر توربوشارژ است. حجم این موتور 4.2 لیتر است که مقرون به صرفه تر و قابل اعتمادتر است. برای اینکه واحد بتواند قدرت بیشتری را توسعه دهد، سازنده یک اینترکولر و یک توربوشارژر نصب کرد. اکنون در 3400 دور در دقیقه، این خودرو تا 150 کیلووات قدرت و گشتاور تا 430 نیوتن متر تولید می کند. این اصلاح با دو گیربکس اتوماتیک و دستی ارائه می شود. در حالت اول، سرعت ماشین تا 175 کیلومتر در ساعت، در حالت دوم - تا 170 کیلومتر در ساعت است. 13.1 ثانیه طول می کشد تا سرعت سنج 100 کیلومتر در ساعت را نشان دهد. مصرف سوخت نیز خوشایند است - توربودیزل اصلاً پر خوری نیست، برای رانندگی 100 کیلومتر، به طور متوسط ​​11 لیتر نیاز است.

در مورد نشانگرهای هندسی Cruiser 100، آنها به شرح زیر هستند:

• طول - 4890 میلی متر،
• عرض - 1940 میلی متر،
• ارتفاع - 1920 میلی متر،
• فاصله بین دو محور - 2850 میلی متر،
• وزن خودرو محدود - 2445 کیلوگرم،
• وزن ناخالص - 3260 کیلوگرم،
• حجم صندوق عقب - 1318 لیتر.

مجموعه ای کامل از یک ماشین برجسته

من می خواهم به تجهیزات Toyota Land Cruiser 100 به عنوان یک نکته خاص اشاره کنم: بررسی های صاحبان عمدتا مثبت است، زیرا حتی در نسخه پایههمه چیزهایی را دارد که یک علاقه مندان به خودروهای مدرن نیاز دارند:

• قفل مرکزی،
• 4 پنجره،
• تنظیم الکتریکی آینه های گرم شونده،
• واحد کنترل گرمایش،
• ماشین لباسشویی چراغ جلو،
• چراغ مه شکن عقب،
• چرخ های آلیاژی،
• فرمان برقی

علاوه بر این، در پیکربندی اولیهیک دستگاه تهویه مطبوع ارائه شده است که می تواند با کنترل کننده دمای اتوماتیک یا مکانیکی باشد. همچنین دو سوکت 12 ولت در اینجا وجود دارد که می توان از آنها برای اتصال یخچال، جاروبرقی یا شارژر تلفن همراه استفاده کرد.

دوستداران موسیقی با رادیو داخلی عالی شگفت زده خواهند شد. مجهز است سیستم صوتی، که دارای شش بلندگوی چشمگیر است. چهار عدد از آنها در درها نصب شده است و دو مورد دیگر از آینه های بیرونی فاصله زیادی ندارند. سیستم صوتی دارای دو آنتن اصلی و کمکی است. اول جستجو برای ایستگاه های رادیویی، دوم خروجی نوار RDS است. یک سی دی چنجر نیز در خودرو وجود دارد که البته به صورت آپشن ارائه می شود. با آن می توانید همزمان شش سی دی را کار کنید.

این مدل به طور قابل اعتماد در برابر سرقت محافظت می شود، کاملاً دارای یک است ایموبلایزر قابل اعتماد... هنگام تلاش برای دور زدن ماشین سیستم استاندارد، دستگاه منبع تغذیه و سوخت را قطع می کند. این بر اساس اصل تطبیق یک کد منحصر به فرد و یک سیگنال فرستنده کلیدی کار می کند.

علاوه بر این، خودرو مجهز به سیستم های مدرنامنیت، اصلی ترین آنها عبارتند از:

• سیستم ترمز ضد قفل،
• تقویت کننده ترمز هیدرولیک،
• دو کیسه هوا،
• تکیه گاه های سر برای صندلی ها،
• کمربندهای کمری

ویژگی ایمنی دستگاه این است که در هنگام برخورد، آسیب به راننده با فشار دادن ستون فرمان غیرممکن است، زیرا مجهز به صفحه مخصوصی است که ضربه را جذب می کند.

قابلیت کنترل و مانور پذیری

تویوتا لندکروزر 100 مجهز به درایو دائمیروی چهار چرخ و گیربکس با ضریب دنده کم و زیاد برای رانندگی راحت تر در خارج از جاده. با این حال، چنین جستجویی برای راه‌هایی برای افزایش توانایی عبور از کانتری به هیچ وجه بر هندلینگ و راحتی خودرو در هنگام رانندگی در جاده آسفالته تأثیری ندارد.

ماشین به راحتی از موانع دوری می کند، بدون چرخش بدنه و دریفت ماهرانه وارد پیچ ​​ها می شود. ماشین به معنای واقعی کلمه دست اندازهای جاده را می خورد بدون اینکه حتی یک صدا تولید کند. و سیستم تعلیق جلو مستقل، که از طراحی بازوی دوشاخه سفت و سخت استفاده می کند، همراه با مکانیزم فرمان مثبت، پایداری خودرو را حتی در هنگام رانندگی با حداکثر سرعت افزایش می دهد.

لازم به ذکر است که تویوتا لندکروز 100 به دلیل عملکرد عالی رانندگی و قابلیت اطمینان آن در شرایط خارج از جاده، شایسته تقدیر است.

مالکان چه می گویند؟

از یک و نیم تا سه میلیون روبل، بسته به سال ساخت - قیمت بهینهتویوتا لندکروزر 100: قیمت دیزل کمی بیشتر است، اما این مانع عاشقان SUV اختصاصی از خرید اصلاحات توربودیزل نمی شود. این چیزی است که صاحبان خودرو می گویند:

1. ارگونومی خیلی راحت نیست، محل زیر لیوانی های عینک نیز خوشحال نیست، اما ماشین از هر مانعی عبور می کند، در طول مسیر به خوبی پیش می رود. از خرید پشیمان نیستم من یک موتور دیزل دارم - 10-11 لیتر در 100 کیلومتر. یک هزینه عالی برای یک SUV.
2. من یک ماشین از یک نمایندگی ماشین خریدم و بلافاصله در برف بیرون دفتر گیر کردم. توانایی اسطوره ای بین کشوری به یکباره ناپدید شد. با تراکتور کشیدند، با گناه از وسط کشیدند. در بزرگراه، ماشین خوب پیش می رود، اما صدای خش خش صندلی ها بسیار آزاردهنده است!
3. من در رزمناو تصادف کردم - با سرعت زیاد وارد UAZ شدم. همه زنده اند، حتی اگر یک خراش وجود داشته باشد! کیسه هوا سریع کار کرد، ماشین اما برای کنسلی است، اما بچه ها و همسر هر دو زنده هستند. با تشکر از ژاپنی ها!

لندکروز 100 به خاطر استقامتش افسانه ای است. بی تکلفیو توانایی بین کشوری اما سن نابخشودنی است و هنگام خرید یک نسخه استفاده شده، باید تمام نقاط "ضعیف" را در نظر بگیرید. در مورد آنها در مقاله زیر بخوانید.

لندکروز 100 رابطه خاصی در منطقه ما دارد. این خودرو بلافاصله در رتبه بندی محبوبیت در میان صاحبان خودروهای ثروتمند قرار گرفت. و تقریباً بلافاصله یکی از مشکلات اصلی آن ظاهر شد. و این اصلاً نوعی خرابی نیست، بلکه افزایش سرقت است که اکنون چندان فوری نیست. اما بررسی اعداد بدنه و فریم باید بسیار دقیق و اول از همه باشد. وضعیت با این واقعیت تشدید می شود که شماره VIN بدنه روی صفحه ای که به پرچ ها وصل شده است مهر می شود. فقط در پایان سال 2005 آنها شروع به تکرار آن با یک برچسب در درب کردند (اما این نیز محافظت بسیار قابل اعتمادی در برابر جعل نیست).

عدد روی قاب به صورت فیزیکی حک شده و در ناحیه چرخ جلو سمت راست قرار دارد. در مورد او، خطر اصلی خوردگی است. اگر آثاری از جوشکاری غیر کارخانه ای وجود دارد یا خوردگی قابل توجه فلز وجود دارد، بهتر است از این گزینه خودداری کنید. با یک قاب آسیب دیده، مشکلات ثبت نام تقریبا تضمین شده است، حتی اگر خودرو سابقه کیفری واقعی نداشته باشد.

مقاومت کلی لندکروزر 100 در برابر خوردگی به شدت به آب و هوای آن بستگی دارد. عمل کردخودرو . نقاط ضعف نسبتاً سنتی هستند: قوس چرخ ها، گلگیرها و درب عقب. علاوه بر سن، دلیل اصلی در رنگ آمیزی ضعیف نهفته است. هر چه آسیب به رنگ بیشتر باشد، زنگ زدگی بیشتر می شود. بنابراین، رزمناوهایی با گذشته فعال "بی جاده" سریعتر پوسیده می شوند.

کمی تاریخ

توسعه مدل در دهه 90 آغاز شد ، طراحی نهایی قبلاً در سال 1994 تصویب شد. و "بافندگی" فقط در سال 1998 به فروش رفت. کروزر 100 اولین SUV در خط تولید تویوتا بود که به موتور 4.7 لیتری V8 بنزینی مجهز بود. از نظر راحتی، این اولین SUV در تاریخ این برند بود که به این سطح نزدیک شد نمایندهکلاس

در سال 1998 لندکروز 100 برای تحویل به سازمان ملل به عنوان یک SUV بسیار قابل اعتماد (یا با "کشش") انتخاب شد. این رزمناو به عنوان خودروی خدماتی توسط سرویس های ویژه و امدادگران مورد استفاده قرار گرفت. و این کار در شرایط سخت است، جایی که مارک ها و مدل های دیگر خیلی سریع "از بین رفتند".

تویوتا لندکروزر 100 دو بار در سال های 2002 و 2005 بازسازی شد. در سال 2002، آنها اندکی نمای بیرونی را تغییر دادند، روشنایی خودکار را به داشبورد، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و کیسه هوای پرده ای جانبی اضافه کردند. و همچنین یک مورد جدید ظاهر شده است پنج مرحله ایانتقال خودکار. فرمان با نسبت متغیر به عنوان یک آپشن موجود است. تغییر سبک دوم بی اهمیت بود. موتور 4.7 لیتری بنزینی قدرت را به 275 لیتر اضافه کرد. با . و یک سیستم زمان بندی جدید

اصلاحات

پس از عرضه تویوتا لندکروزر 100 در سال 1998، بسیاری از طرفداران آفرود از سیستم تعلیق مستقل جلو ناامید شدند. بنابراین، یک اصلاح با شاخص 105 وجود دارد، تفاوت های اصلی:

• 105 دارای در تاب است نه درب لولایی. بدنه و فریم شبیه به هم هستند، اما نه قابل تعویض؛
• "انباشته" تنظیمات ضعیف تری دارد (STD یا GX). گرانترین VX فقط به "صدم" و همچنین موتور بنزینی رده بالای 4، 7 لیتری در دسترس است.
• تفاوت اصلی محور جلوی پیوسته در مدل 105 است.

بدیهی است که لندکروزر 105 برای شرایط شدید خارج از جاده "تیز" شده است و کمی راحتی و تجمل بیشتر در "صدم" گذاشته شده است.

اصلاح "عربی" بهترین انتخاب نخواهد بود (با وجود پیکربندی های غنی)، آنها به طور قابل توجهی با موارد اروپایی متفاوت بودند:

• خیر ضد خوردگیپوشش ها (به احتمال زیاد مشکلات قاب در بالا به نظر می رسد)؛
• گاهی اوقات اجاق گاز وجود ندارد (اگر در تابستان ماشینی را انتخاب می کنید، به این توجه کنید).
• دو تهویه مطبوع - برای موتور و افزایش مصرف؛
• رادیاتور کاهش یافته

موتورهای تویوتا لندکروزر 100

قدرتمندترین و در عین حال بیشترین مشترکاز موتورهای بنزینی - این V8 2UZ-FE، 4.7 لیتر (235 اسب بخار) است. این واحدهای نیرو به ندرت خراب می شوند، آنها منابع عظیمی دارند (1 میلیون کیلومتر کارکرد یک شاخص واقعی است). اما در حال حاضر نحوه سرویس موتور در حین کار مهمتر است.

V6 1FZ-FE درون خطی به همان اندازه قابل اعتماد است، اما نادر است. عیب اصلی این موتورها این است که بنزین را در سطل می نوشند. میانگین مصرف لندکروز 100 - 20-25 لیتر در صد در حالت شهر. هرکسی که با مصرف چنین سوختی گیج شده باشد ممکن است به دنبال گزینه دیزلی باشد.

یک دستگاه توربودیزل 1HD 4، 2 لیتری با ظرفیت 204 لیتر وجود دارد. با . درست است، در آن روزها اتومبیل های دیزلی مانند اکنون از اعتبار بالایی برخوردار نبودند. بنابراین، یافتن چنین خودرویی در شرایط خوب کار آسانی نخواهد بود. اما مصرف حدود 15 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر کارکرد خواهد بود. با این حال، خودروهای دیزلی دارای یک بخش گران قیمت هستند - پمپ تزریق (پمپ سوخت فشار بالا). عمر مفید آن به ندرت از 250 هزار تجاوز می کند. کیلومتر در صورت عیب یابی ضعیف قبل از خرید، قیمت تعمیرات بالا خواهد بود (از 1000 دلار به بالا).

تسمه تایم این موتورها طبق آیین نامه هر 150000 کیلومتر عوض میشه ولی بهتر بیمه کنندو هر 100000 کیلومتر این کار را انجام دهید. و همچنین برای موتورهای دیزل بسیار مهم است که خدمات با کیفیت بالا و منظم باشد. با وجود نسخه ها بهتر است روغن و فیلتر هر 10 هزار تعویض شود. کیلومتر فیلتر سوخت هر 20 هزار کیلومتر و تمیز کردن انژکتورها را در هر 40000 مسافت پیموده شده فراموش نکنید.

اگر عجله ای ندارید و "قابلیت اطمینان فوق العاده" را ترجیح می دهید، انتخاب کنید شش سیلندردیزل 1HZ 130 اسب بخار با . سوخت دیزل را با هر کیفیتی "هضم" می کند و تقریباً هرگز خراب نمی شود. اما از شر چک کردن قبل از خرید خلاص نمی شود. به دلیل "تخریب ناپذیری" و منابع بالای موتور، مالک قبلی می توانست به طور کامل در تعمیر و نگهداری "امتیاز" داشته باشد.

ایست بازرسی

چهار مرحله ایدستگاه اتوماتیک AW30 -41LE تا سال 2002 فقط در پیکربندی های برتر و همچنین در نسخه های چین و امارات نصب شد. بقیه گزینه ها با مکانیک همراه بودند. اولین توربودیزل "صد قطعه" پس از بازسازی 2002-2003. ، برای بازار اروپا و روسیه نیز با 4 سرعته اتوماتیک بودند. بعداً این گیربکس اتوماتیک جایگزین شد پنج مرحله ای A750F. نسخه بنزینی پس از تغییر شکل، بلافاصله با یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک کامل شد.

پس از بازسازی در سال 2005، گیربکس اتوماتیک لندکروزر تبدیل شد بدون مراقبت... این امر عمر مفید آن را به 250000 کیلومتر محدود کرد. اگر چشم پوشینسخه ها را تجویز کنید و روغن را هر 60000 کیلومتر تغییر دهید، پس از آن می توان عمر سرویس را بدون تعمیر 100-150 هزار افزایش داد. کیلومتر به نسخه های عربی و چینی چهار مرحله ایاین دستگاه تا سال 2006 نصب شد، اما فقط در رابطه با بنزین خطی شش 4، 5 لیتری.

جعبه های مکانیکی از نظر قابلیت اطمینان عالی هستند. آنها 350-400 هزار اجرا می کنند. کیلومتر دویدن کلاچ نیز خراب نمی شود - 200000 یک منبع کاملاً عادی است. دارند پنج مرحله ایدستگاه برای مدتی مشکل داشت: لغزش بین دنده چهارم و پنجم رخ داد. هنگامی که به جعبه متصل می شود تشخیصتجهیزات، خطا در سنسور موقعیت دریچه گاز صادر شد. اما در اکثر خودروها اینها چالش ها و مسائل قبلا، پیش از این بود حذف شده است.

پر شده واحد درایو

همه چيز زمین رزمناو 100 تکمیل شدند دو مرحله ای جزوات جعبه ها با بین محوری دیفرانسیل.او بطور خودکار مشمول v کاهش حالت (v طبیعی لازم است عبارتند از به صورت دستی). « جزوه» با رو به پایین انتقال کنترل می شود اهرم از جانب سالن. سازوکار کامل راندن زمین رزمناو 100 خیلی قابل اعتماد.اچ O v زور سن ممکن است بودن چالش ها و مسائل, مربوط با خوردگی مقداری عناصر. آ دقیقا زه کشی ترافیک. در باز کردن پیچ ترش ترافیک, شاید ترکیدن قاب توزیع جعبه ها.

البته یکسان، وضعیت آویزها و کامل راندن به طور مستقیم بستگی دارد از جانب رژیم بهره برداری. در منظم خشونت آمیز رانندگی بر خارج از جاده منبع منقبض می شود v دو بار. نه توصیه شده دائما سوار شدن با مسدود دیفرانسیل ها. جلو کاهنده بود ضعیف محل زمین رزمناو 100 فقط اولین دو سال رهایی (قبل از 2000 G.). V به علاوه خود تقویت شده است. و لازم است یاد آوردن, چی پر شده واحد درایو نهابدی و خود لازم است سرویس. ضروری است به صورت دوره ای گریس قطعات متقاطع کاردان شفت ها (هر 10 ths. کیلومتر).

V میانگین تعلیق زمین رزمناو 100 نیاز دارد دخالت نه بیشتر اوقات, چگونه یک بار v 150 000 کیلومتر مسافت پیموده شده. پایین تر اهرم ها زمین رزمناو 100 به سادگی بسیار بزرگ و مهم, از این رو « زنده» خیلی برای مدت طولانی200 000 مسافت پیموده شده بدون جایگزین ها کاملا واقعا. منبع جلو کمک فنر هم غالبا « پله ها را پشت سر گذاشت» 150 ths. کیلومتر.

ماشین های افسانه ای دهه ها پیش متولد شدند. زمان جنگ، نیاز به تجهیزات قابل اعتماد، تقاضا برای خودروهایی که می توانند به همه جا بروند - همه اینها به این واقعیت منجر شد که نگرانی ژاپنی تصمیم به اجرای یک سرمایه گذاری جسورانه گرفت. بنابراین ظاهر شد تویوتا لندکروزر که از سال 1954 یک SUV محبوب بوده است و امروزه نیز مظهر وضعیت مالک است. آخرین تغییرات این خودرو به نمادهای آفرود تبدیل شده است که صدها خودروساز دیگر نمی توانند به آن دسترسی پیدا کنند.

شروع نظامی - تویوتا بی جی برای جنگ کره

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

تاریخچه SUV در سال 1953 آغاز شد، زمانی که شرکت ژاپنی شروع به تولید تویوتا BJ کرد - اولین SUV در تاریخ این نگرانی. یک سال بعد به لندکروزر تغییر نام داد. این تغییر نام تا حدودی یک تغییر نام با لندرور بریتانیایی بود.

موتورهای لندکروز در ابتدا تنوع زیادی نداشتند. اولین وسیله نقلیه آفرود ژاپنی با موتور 3.4 لیتری با قابلیت تولید 98 حرکت می کرد. قدرت اسب... البته نه زیاد، اما برای آن زمان یک پیشرفت واقعی بود. علاوه بر این، این اولین بار بود که یک موتور شش سیلندر در آن استفاده شد خودروی سرنشین... تولید تا سال 1960 ادامه یافت.

لندکروزر 40 قدیمی ترین است

در چندین اصلاح، این خودرو 26 سال در خط مونتاژ ژاپن دوام آورد. از سال 1960 تا 1984، این مدل شاخص 40 را به 55 و 60 تغییر داد، اما عملاً هیچ چیز از نظر عملکردی در خودرو تغییر نکرده است. همان موتور بنزینی بهبود یافته و بهینه شده است. در سری 40 SUV ، قبلاً 125 اسب بخار و در سری 55 و 60 - 130 تولید می کرد.

استقامت و بی تکلفی موتور نظامی منجر به یک منهای شد که به معنای بیشتر و بیشتر شد - واحد سوخت بیش از حد مصرف کرد. مشخص شد که موتورهای تویوتا لندکروزر نیاز به ارتقا دارند. بنابراین، در سال 1970، مدیریت تویوتا تصمیم گرفت تا یک موتور دیزلی را به خط واحدهای قدرت معرفی کند. واحد 4 سیلندر 3 لیتری تویوتا لندکروزر BJ40 اولین موتور دیزلی جهان در یک خودروی سواری غیرنظامی است. این نوآوری توسط ژاپنی ها مسیر تاریخ خودرو را تغییر داد.

پرادو سنگین وزن در رینگ ظاهر می شود

در نتیجه چهار سال کار سخت با نوسازی واحدهای برق، این شرکت هیچ به روز رسانی مدل خاصی را انجام نداد. لندکروز FJ 62 که در سال 1985 عرضه شد را می توان یک مدل انتقالی در نظر گرفت. موتورهای محبوب و امروزی تویوتا لندکروز روی آن آزمایش شدند. سرانجام، بهبودی در واحد بنزینی 3F (و 3F-E برای گیربکس اتوماتیک) رخ داد. او 4 لیتر حجم داشت، مصرف سوخت را کاهش داد و همچنین تا حد زیادی وزن کم کرد. 145 اسب بخار به یک رکورد قدرت برای نگرانی در آن زمان تبدیل شد... موتور 4.2 لیتری 2F با 140 اسب بخار قدرت کمتری داشت.

تاریخچه دیزل این شرکت با جت موازی قدرتمند توسعه یافته است. موتور 2H تولید شده در سال 1982 دارای 6 سیلندر و 4 لیتر حجم بود. به طور فعال در همه چیز استفاده شد به صف شدناوایل دهه 80 در سال 1985 توربوشارژ شد و قدرت را به 135 اسب بخار رساند. تاج موفقیت این واحد اولین مدل پرادو بود که در سال 1987 عرضه شد. به پاور یونیت اضافه شد کنترل الکترونیکیو یک شاخص جدید - 2H-E اختصاص داد. همچنین بر روی لندکروز یک 4 لیتری نصب شد واحد دیزل 12H-T که 20 اسب بیشتر داشت. همچنین یک واحد 3B کمتر قدرتمند با 98 اسب بخار و حجم تنها 3.4 لیتر وجود داشت.

Early Common Era - سری 80

تویوتا لندکروزر 80 عصر جدیدی را در ژاپن راه اندازی کرد تولید خودرو... 10 سال تولید مدل (1988-1998) به سالهای شکل گیری برند تویوتا آنگونه که امروز می شناسیم تبدیل شد. و لندکروزر نقش مهمی در این امر ایفا کرد که شروع به ارائه انواع گزینه های موتور کرد.

خانواده بنزین تا سال 1992 توسط یک واحد 4 لیتری 3F-E کاربراتوری با 155 اسب بخار قدرت و یک 4.5 لیتری 195 اسب بخاری 1FZ-F جدید ارائه می شد که بعداً به یک موتور تزریقی 1FZ-FE با ظرفیت حداکثر تبدیل شد. 215 اسب اتمسفر 4.2 لیتری 1HZ به افسانه نگرانی تبدیل شده است. صاحبان خودرویی با چنین واحدی استدلال کردند که منبع موتور تویوتا لندکروزر نمی تواند تمام شود. 120-136 اسب بخار تنفسی به محبوبیت تبدیل شد کشاورزان آمریکایی... همچنین موتورهای دیزلی 4.2 لیتری 1HD-T و 1HD-FT توربوشارژ وجود داشت. قدرت 170 اسب بخاری با مصرف سوخت کم بی سابقه همراه بود، اما چنین خودروهایی عملاً به کشورهای CIS صادر نمی شدند. بر حمل و نقل تجارییک موتور ساده 3.5 لیتری 1PZ و 115 اسب بخار قرار دهید. لندکروز پرادو با واحدهای دیزلی کوچکتر اعطا شد: 2L-T و 2LT-E 2.4 لیتری و 85 و 97 اسب بخار، و همچنین یک 1KZ-TE 3 لیتری با 130 اسب بخار.

هشتادمین نسل از SUV نمادین تا سال 1998 در بازار دوام آورد، زمانی که طراحی قبلاً منسوخ شده بود و موتورها نیاز به به روز رسانی داشتند.

لندکروز جوبیلی "صدمین".

عرضه 100 نسل SUV یک سال قبل از حذف سری 80 از خط مونتاژ - در سال 1997 آغاز شد. این خودرو به موفقیت واقعی این برند در بازار حمل و نقل نخبگان تبدیل شد.

خط موتورها توسط واحدهای بنزینی و دیزلی ارائه شد. هشت سیلندر موتورهای بنزینیدارای حجم 4.7 لیتر، 235 اسب در زیر کاپوت و علامت گذاری 2UZ-FE. واحدهای دیزلی 4.2 ارائه شد موتور لیتری 204 اسب بخار 1HD-FTE با راندمان باورنکردنی، مصرف سوخت کم و طراحی بسیار قوی و همچنین برادر کوچک 135 اسب بخار 1HZ. یکی دوتا توربوشارژر زیاد داد SUV قابراندن.

ویژه نسخه زمینکروزر 100 - تویوتا لند رزمناو سیگنوس... او تنها یک گزینه موتور ارائه داد - یک هیولای بنزینی 4.7 لیتری 2UZ-FE با ظرفیت 235 اسب بخار. گیربکس اتوماتیک کاملاً تنظیم شده است تا دینامیک و عملکرد رانندگیماشین ها روشن بودند بالاترین سطح... پرادو در اینجا با واحدهای دیگر متمایز بود. بنزین 3RZ-FE برای 150 اسب و 2.7 لیتر (تغییر به 2TR-FE، اضافه شده 13 اسب)، 3 لیتری دیزل 1KZ-TE و 145 و 170 اسب بخار. خوب ، تاج این نام تجاری - 3.4 لیتری 185 اسب بخار واحد بنزین 5VZ-FE که در آینده با موتور 4 لیتری 1GR-FE با قدرت 249 اسب بخار جایگزین شد.

در سال 2007، عرضه صدمین نسل لندکروزر به پایان رسید. امروزه این خودرو یکی از محبوب ترین SUV ها است فروشگاه دوم، که بسیار مشروط ارزش خود را از دست داده است.

آخرین نسل - بلافاصله به اضافه 100

احتمالاً خود ژاپنی ها تعجب کردند که چقدر توانستند در توسعه جهش کنند. سرزمین جدیدکروزر 200 که تولید آن در سال 2007 آغاز شد. از این گذشته ، آنها نه ده امتیاز ، که قبلاً بود ، بلکه به اندازه صد امتیاز به شاخص خودرو اضافه کردند.

این خودرو تمام مزایایی را که سال ها باعث محبوبیت این خانواده شده است، حفظ کرده است. SUV های ژاپنی... ساختار قاب، سیستم تعلیق غیر قابل نفوذ، فاصله زیاد از سطح زمین و راحتی باورنکردنی - همه در بالاترین سطح باقی مانده اند.

خودروهایی با گیربکس اتوماتیک به کشورهای CIS وارد می شوند. یک واحد دیزلی 4.5 لیتری 1VD-FTV با قدرت 235 اسب بخار پیشنهاد شده است. و دو موتور بنزینی: یک موتور 4.6 لیتری 1UR-FE با رکورد 309 اسب بخار و یک موتور کم قدرت 4.7 لیتری 2UZ-FE با 288 اسب بخار. تویوتا LC پرادو همچنان از واحدهای بنزینی نمادین 2TR-FE و 1GR-FE استفاده می کند.

تاکنون ژاپنی ها تغییر نسلی را اعلام نکرده اند، هرچند شک و تردیدهایی وجود دارد که سری 200 در خط مونتاژ بیش از حد دوام بیاورد. سرعت توسعه SUV ها در جهان به قدری افزایش یافته است که به روز رسانی ها باید بسیار بیشتر انجام شود.

رشد مداوم در محبوبیت

از زمان انتشار اولین مدل های تویوتا BJ و تا آخرین نسخه های لندکروزر، محبوبیت این خودرو تنها افزایش یافته است. معرفی آخرین فن آوری ها، دقت ژاپنی در کوچکترین جزئیات، کیفیت ساخت و مواد - همه اینها نتیجه می دهد.

محبوبیت یک ماشین در جهان با این واقعیت نشان می دهد که پیدا کردن یک قرارداد موتور تویوتالندکروزر سبکتر از هر وسیله نقلیه دیگری است.

کیفیت کنسرن ژاپنی و نگرش آن به تجارت، خودروهای تویوتا را به خریدی مطلوب برای هر شخصی تبدیل می کند. امیدواریم نسل های آینده سری SUV از هر نظر به همان اندازه جذاب باشند.

لندکروز 100 یکی از بهترین هاست ماشین آلات مناسببرای دوستداران آزادی حرکت، شکار و ماهیگیری. قابلیت اطمینان، قابلیت عبور از کشور، استقامت و نگهداری از برگه های برنده اصلی این خودرو است.

«صدم» تنها ده سال تولید شد، از سال 1997 تا 2007. عرضه نسخه پیشرفته تر "صد و پنجم" این خودرو در سال 2006 متوقف شد. بنابراین، حتی جدیدترین نمایندگان خودروهای هفت ساله هستند.

خرید یک کروزر بی دردسر مشکل است، اما ممکن است. نکته اصلی هنگام خرید این است که احساسات را خاموش کنید، سر خود را به هم وصل کنید و ماشین مورد علاقه را به طور جامع بررسی کنید.

بررسی خلوص قانونی لندکروز 100

در آغاز قرن، "بافندگی" بود ماشین نمادین، نماد ثروت و اعتبار بود. لندکروز 100 مدت زیادی است که در صدر خودروهای دزدیده شده قرار دارد. بنابراین، یک ماشین می تواند کارمای سنگینی داشته باشد: تحت تعقیب بودن، داشتن شماره های "شکسته" و ممنوعیت تغییر مالکیت.

در ابتدای سال 2014، پلیس راهنمایی و رانندگی در وب سایت خود یک سرویس آنلاین رایگان برای بررسی خودرو با VIN یا در صورت عدم دسترسی با شماره شاسی یا بدنه راه اندازی کرد.
بر اساس نتایج بررسی، می توانید دریابید که آیا ممنوعیت / محدودیتی در خودرو برای تغییر مالک وجود دارد و آیا در لیست تحت تعقیب قرار دارد یا خیر. این سرویس اطلاعاتی در مورد اینکه آیا خودرو تعهد شده است ارائه نمی دهد.

برای اینکه ماشینی را که به عنوان وثیقه وام گرفته شده نخرید، باید اقدامات پلیسی بیشتری انجام دهید. زنگ هشدار - فروشنده PTS اصلی را ندارد ، زیرا بانک ها با ثبت نام خودرو به عنوان وثیقه ، معمولاً این سند را می گیرند. PTS تکراری، با این حال، اگر نسخه اصلی گم شود یا به سادگی تمام شود نیز به وجود می آید.

ثبت الکترونیکی تمام روسیه وثیقه اموال منقولهنوز کسب نشده است نیروی کاملبنابراین هنوز نمی توان اطلاعات دقیقی از سردفتر به دست آورد. می توانید از خدمات آنلاینی استفاده کنید که بانک های اطلاعاتی کم و بیش کاملی از خودروهای تعهد شده دارند. از هیچی بهتره

صاحبان خودرو.

یکی از قوانین رایج خرید در بازار می گوید که باید به فروشنده نیز به اندازه محصول با دقت نگاه کرد. اگر مالک دقیق و سواد فنی باشد، به احتمال زیاد «دستور» عقیده اوست و در مورد خودرو نیز صدق می کند.

البته خریدار شانس کمی برای یافتن خودروی هفت ساله (یا قدیمی تر) دارد که یک مالک داشته باشد. اما این ایده آل باید دنبال شود. هر چه یک خودرو صاحبان بیشتری داشته باشد، به طور معمول، وضعیت آن بدتر است. ارزش کاوش در شرح عواقب نگرش به خودروی "فرار و پرتاب" را ندارد. بنابراین، ما جلوتر می رویم.

لندکروز 100 قاب.

قاب تنها واحد شماره گذاری شده "بافت" است که FRAME (یا VIN) آن در TCP قرار می گیرد. شما باید به وضعیت او توجه ویژه ای داشته باشید.

می توان آن را پس از یک تصادف جدی خم یا جوش داد. اگر خودرو در مناطقی که سوء استفاده می‌کنند "زندگی کرده" ممکن است فاسد شود معرف های جاده ایو مخلوط ماسه و نمک

واقعیت های روسیه به گونه ای است که رسمیت بخشیدن به تعویض قاب تقریباً غیرممکن است. یعنی یک ماشین با نصب قاب جدید"غیرقانونی" می شود و آن را می فروشد، در صورت بروز چنین تمایلی، فقط "برای اعضا" امکان پذیر خواهد بود.

بنابراین، اگر در معاینه مشخص شد که فریم تغییر شکل داده است، تحت عمل جراحی قرار گرفته یا کاملاً زنگ زده است، بهتر است از خرید خودداری کنید.

بدنه لندکروز 100.

به طور کلی، جایگزین کنید بدن پیربر دستگاه قاباز نظر فنی سخت نیست چنین عملیاتی مشکل حقوقی نیز ایجاد نخواهد کرد.

با این حال، بدنه گران ترین "قطع یدکی" خودرو است، بنابراین تعویض یا تعمیر در مقیاس بزرگ آن بسیار زیاد است. لذت گران قیمت... این بدان معناست که ما نیز با اشتیاق آن را بررسی می کنیم.

هنگام مطالعه بدنه، باید به میزان حساسیت آن به خوردگی توجه کنید. همانطور که با قاب، مشتریان بالقوه ترمیم بدناز شهرهای بزرگ روسیه آمده‌اند که با مواد شیمیایی و نمک برف را می‌جنگند. ابتدا قسمت پایینی ماشین، رکاب ها، قوس ها و پایین درها به زنگ زدگی داده می شود. همچنین مکان های پوسیده که پس از حادثه به خوبی بازسازی شده اند.

اتفاقا در مورد تصادف. پیدا کردن ماشینی در این سن و سال که دست "کایروپراکتیک" به آن دست نزده باشد، بسیار دشوار است. بال صاف و رنگ شده پس از یک برخورد جزئی، به خصوص اگر تعمیرکار کار خود را به نحو احسن انجام داده باشد، دلیلی برای رها کردن خودرو نیست.

اگر تابلوها روی ماشین "خوانده" شده باشد، بحث دیگری است ضربه جانبیو حتی بیشتر از آن یک کودتا: درهایی که محکم بسته نمی شوند، ترک می خورند شیشه جلو، بتونه روی سقف. بهتر است چنین ماشینی نخرید - در زمان، اعصاب و پول صرفه جویی خواهید کرد.

موتور لندکروز 100.

موتورهای مختلفی روی «صد و پنجم» و «صدم» نصب شده بودند.

برای Land Cruiser 105 گزینه های زیر امکان پذیر است: دیزل 1HZ تنفسی با حجم 4.2 لیتر و بنزین خطی شش 1FZ-FE برای 4.5 لیتر.

موتورهای "صدم" قدرتمندتر هستند: یک هشت سیلندر V شکل 2UZ-FE 4.7 لیتری و یک توربو دیزل 1HD-FTE با حجم 4.2 لیتر.

همه موتورها قابل اعتماد هستند، اما هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند.
به عنوان مثال، یک بنزین 1FZ به راحتی نیم میلیون کیلومتر را بدون هیچ مداخله ای با یک زنجیر زمان بندی "ابدی" پشت سر می گذارد.

در موتور 2UZ، که مخصوصاً برای کپی های آورده شده از آمریکا صادق است، می توانند پس از طی 150000 کیلومتر ناگهان بسوزند. منیفولدهای اگزوز. کمربند دندانه داردرایو زمان بندی هر 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. بقیه عناصر، به عنوان مثال، یک پمپ هیدرولیک، حداقل 200000 کیلومتر خدمت می کنند.

موتور دیزل اتمسفر 1HZ یک موتور میلیونی است. بی تکلف، بادوام و همه چیزخوار است.

دیزل توربوشارژ 1HD-FTE "اسب" بیشتری تولید می کند، اما، مانند تمام "توربوها"، بیشترین نیاز را دارد. روغن با کیفیتو سوخت موتور مجهز به پمپ تزریق الکترونیکی کنترل شده است و این ضعیف ترین حلقه آن است. حتی نسخه بهبود یافته پمپ در سال 2001 دارای منبعی معادل 150000 کیلومتر است.

همه موتورهای "بافندگی" دارای حاشیه ایمنی و اطمینان عالی هستند، اما هزینه تعمیر این واحدها بالا است. بنابراین، قبل از خرید، باید از زنده بودن موتور اطمینان حاصل کنید. بهتر است این را در ایستگاه خدمات تعیین کنید.

1HZ افسانه ای هیچ الکترونیکی ندارد. این بدان معنی است که فقط تشخیص مکانیکی: فشرده سازی، پمپ فشار بالا و فشار روغن را اندازه گیری کنید.
برای بقیه موتورها خرج کردن خوبه تشخیص کامپیوتری، اما مکانیکی نیز به آنها آسیب نمی رساند.

گیربکس لندکروز 100.

انتقالات

اکثر خودروهای مجموعه کامل VX مجهز به "ماشین های اتوماتیک" بودند، می توانید انواع پنج و چهار مرحله ای را پیدا کنید.
بر روی «صدم» گذاشتند و جعبه مکانیکی H151F. این گیربکس پنج سرعته دستی برای موتورهای قدرتمند لندکروز 100 مناسب است.

تقریباً تمام "پشته ها" با یک "پنج مرحله ای" مکانیکی R151F تکمیل شد، اما گاهی اوقات نسخه های بنزینی با یک "اتوماتیک" چهار مرحله ای وجود دارد.

همه گیربکس ها قابل اعتماد و بادوام هستند. هنگام خرید، ارزش بررسی عملکرد "اتوماتیک" یا وضوح گنجاندن چرخ دنده ها در "مکانیک" را دارد.

موارد انتقال

به عنوان یک قاعده، خودروهای هر دو نسخه دارای چهار چرخ متحرک دائمی و دنده پایین هستند. دیفرانسیل در "razdatka" به زور مسدود می شود (در دنده های پایین به طور مداوم مسدود می شود).

چنین سیستم درایو و اینترلاک توسط جعبه انتقال 5F ارائه می شود که قابل اعتماد است، اما نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. تعویض روغن هر 40 هزار کیلومتر الزامی است.

قبل از خرید، باید عملکرد برد پایین گیربکس و عملکرد قفل را بررسی کنید. ماشین می تواند داخل باشد وضعیت عالیاما اگر از قفل دیفرانسیل مرکزی برای مدت طولانی استفاده نمی شد، موتور الکتریکی اجرایی آن ترش می کرد. این معمولاً مستلزم نیاز به تعویض آن است. موضوع از نظر فنی ساده است، اما می تواند موضوع چانه زنی باشد.

خیلی کمتر در فضاهای باز روسیه می توانید "صدمین" را با آن پیدا کنید مورد انتقالی 4F. خودروی محورجلودر خودرویی با این پیکربندی - به صورت مکانیکی متصل شده است (با استفاده از "هاب"). طبیعتاً باید بررسی شود که آیا محور جلو متصل است یا خیر.

پل ها

تا سال 1990، در "کروزر" سری 40، 60 و 70 در هر دو محور جعبه دنده هایی با جفت اصلی با قطر 9.5 اینچ وجود داشت. هیچ مشکلی برای چنین پل هایی وجود نداشت.

در سال 1990 منتشر شد، "کروزرز" دهه هشتاد یک محور جلو با دنده کاهش یافته به 8 اینچ دریافت کرد. راحتی و هندلینگ بهبود یافت، اما مشکلات در خارج از جاده - تحت بار روی چرخ دنده ها شروع شد دنده اصلیدندان ها را برش دهید

عدم ارث به «بافندگی» و «صد و پنجم» رسید. با این حال، اگر برای لندکروز 100 در سال 1999، مشکل با تقویت گیربکس جلو حل شد، برای صد و پنجمین کروزر وضعیت غم انگیز باقی ماند.

برای ارزیابی وضعیت پل ها، باید با سرعت سوار شوید و به صدای زوزه یا ارتعاشات خارجی گوش دهید. معمولاً این علائم شامل یک دیواره کامل است. محور جلوروی یک "پشته" یا یک جعبه دنده با درایوهای روی "بافت"، و این عملیات ارزان نیستند.

تعلیق لندکروز 100.

V تعلیق وابستهلندکروز 105 چیزی برای خراب کردن ندارد.
در "صدم" لازم است به مفاصل توپی بازوهای پایین در جلو توجه کنید تعلیق مستقل... بسته به وضعیت جاده ها، اهرم های دارای تکیه گاه برای 70-150 هزار کیلومتر کافی است. سواری با تکیه گاه های فرسوده باعث فرسودگی سریع کل سیستم تعلیق می شود.

بیشترین مشکلی که می توانید از سیستم تعلیق هیدرولیک مبتکرانه روی تریم های VX انتظار داشته باشید. هنگامی که سنسورهای ارتفاع بدنه از کار بیفتند، خودرو به طور غیرقابل پیش بینی یخ می زند. اگر کمک فنرها شروع به نشتی کنند یا باطری ها در خارج از جاده بمیرند، سیستم تعلیق "داب" و پایین می آید.

اگر خودروی مورد علاقه شما مجهز به "هیدرولیک" است، باید در نظر داشت که تعمیر چنین سیستم تعلیق گران است. اما می توانید در هر زمان از سیستم تعلیق هیدرولیک خودداری کنید و کمک فنرهای معمولی را نصب کنید.

تجهیزات الکتریکی لندکروز 100.

"یکصد و پنجم" در فراوانی تجهیزات الکتریکی تفاوتی ندارد ، بنابراین این مورد عمدتاً برای Land Cruiser 100 مرتبط است.
هنگام بازرسی یک وسیله نقلیه VX، بررسی عملکرد تمام درایوهای الکتریکی در محفظه سرنشین (صندلی، شیشه و غیره) ضروری است.

نقص در برقکار سالن یکی از نشانه های اصلی "مرد غرق شده" بودن خودرو است. بهتر است از چنین خودرویی دوری کنید، هر چقدر هم که این پیشنهاد از نظر قیمت جالب به نظر برسد.

پس برای خرید لندکروز 100 مناسب چه چیزی لازم است؟
صبر در هنگام جستجو بررسی قانونی کامل خودرو یک استاد نجار خوب و ایستگاه خدمات برای تشخیص جامعموتور
توجه زیاد، کمی شانس ... و یک دوست آهنی جدید برای مدت طولانی شما را با خدمات بی عیب و نقص خوشحال می کند.

یکی از معروف ترین SUV ها تویوتا لندکروزر است. این خودرو سابقه 65 ساله دارد. در این مدت او محبوبیت زیادی در سراسر جهان به دست آورد و به یکی از معروف ترین و گسترده ترین SUV ها تبدیل شد. در عین حال، بر خلاف بسیاری از آنالوگ ها، لندکروزر طراحی کلاسیک آفرود خود را تا به امروز حفظ کرده است. این مقاله به بررسی نسل گذشته لندکروزر 100 می پردازد.

اصل و نسب

این خودرو از سال 1951 تولید شده است. این مدل از سازنده با سابقه ترین است. تویوتا سری 100 دهمین نسل آن در بازار ژاپن و چهارمین نسل در میان آنهایی است که در بازار روسیه به فروش می رسد. این خودرو در سال 1997 ارائه شد و مدل بعدی به فروش رسید. این یک نسل از سری 80 و سلف نسل فعلی در خط مونتاژ است.

بدن

این خودرو دارای ساختار قاب کلاسیک SUV و بدنه استیشن 5 در است که در طبقه بندی سازنده استیشن واگن نامیده می شود. تویوتا سری 100 در مقایسه با مدل قبلی خود، طول بدنه را 70 میلی متر و عرض آن را 10 میلی متر افزایش داده است. در نتیجه این پارامترها به ترتیب به 1.94 متر و 4.89 متر رسید و ارتفاع آن 1.86 متر است. جرم دستگاه 2.545 تن است.

لازم به ذکر است که تویوتا لندکروزر 100 دیزلی دارای قاب طراحی متفاوتی نسبت به انواع بنزینی بود. علاوه بر این، بسته به بازار و تجهیزات، خودروها در طراحی درب عقب متفاوت بودند. بنابراین، در ساده ترین سطوح تریم، و همچنین در نسخه های برخی از بازارها، با دو قسمت چرخشی نشان داده می شود که یکی از آنها دارای چرخ یدکی است. اما اکثر خودروها مجهز به تاشو هستند در پشتی... در نهایت، نسخه های مخصوص بازارهای عربی و آفریقایی با وجود دو مخزن گاز متمایز می شوند.

در این مدل ایمنی نسبت به سری 80 به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. برای این، عناصر ضربه گیر در قاب تعبیه شد و درها به سفت کننده مجهز شدند. پنل های بدنه تویوتا لندکروزر 100 از ورق فولادی با مقاومت بالا ساخته شده است. ما همچنین لیست سیستم های ایمنی فعال را گسترش دادیم. تجهیزات استاندارد در اولین خودروها شامل 2 کیسه هوای جلو بود. بعداً کوسن ها و پرده های جانبی اضافه شدند. همچنین تویوتا سری 100 مجهز به ABS، TRC (سیستم کنترل کشش)، EBD، BAS ( سیستم کمکیترمز)، VSC (سیستم تثبیت).

شاسی بلند

این خودرو طراحی شاسی را از لندکروزر 80 حفظ کرده است. سیستم تعلیق جلو یک نوع جناغی دوبل مستقل بر روی میله های پیچشی است، سیستم تعلیق عقب با یک محور پیوسته به فنرها وابسته است. یک استثناء سری 105 است که مجهز به محور و جلو ممتد است. در مقایسه با مدل قبلی، نقاط اتصال اهرم ها تغییر کرده است سیستم تعلیق عقببه منظور بهبود نرمی سواری. علاوه بر این، مسیر چرخ های جلو و عقب بازتر شده است. این باعث بهبود پایداری شده است. برخی از نسخه ها مجهز به سیستم تعلیق با عناصر هیدرولیک بودند که توانایی تغییر فاصله از زمین و حفظ آن را بدون توجه به بار فراهم می کند.

نسخه های اولیه ترمزهای عقبدرام، در بالاترین تنظیمات، دیسک ها بر روی تمام چرخ ها، در جلو - مکانیزم های تهویه نصب شده است.

اندازه چرخ بسته به تجهیزات 16-18 اینچ است.

موتورها

تویوتا سری 100 به پنج واحد قدرت مجهز بود: دو بنزین و سه دیزل. در عین حال اکثر آنها در بازارهای مختلف با تنظیمات متفاوتی ارائه شدند.

2UZ-FE. این یک واحد قدرت 8 سیلندر V شکل است که 235 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و 422 نیوتن متر قوی ترین موتور موجود برای لندکروزر این نسل، اما نه در همه بازارها، زیرا علاوه بر گزینه ذکر شده، در نسخه های 231 اسب بخاری نیز وجود داشت. ثانیه، 410 نیوتن متر و 205 لیتر. ثانیه، 360 نیوتن متر (هر دو تا 2002). پس از اولین بازسازی، عملکرد آن به 238 اسب بخار افزایش یافت. با. و 434 نیوتن متر در سال 2005، یک نسخه اجباری از موتور اضافه شد، مجهز به سیستم VVT، که 275 لیتر را توسعه می دهد. با. و 450 نیوتن متر

1FZ-FE. درون خطی موتور شش سیلندر، منتقل شده از محدوده لندکروز 80. توسعه 212 لیتر. با. و 373 نیوتن متر یا 224 لیتر. ثانیه، 387 نیوتن متر بسته به تنظیمات. این نیروگاه قبل از بازسازی سال 2005 مورد استفاده قرار گرفت.

نسخه های دیزلی با یک موتور در سه تغییر نشان داده می شوند: اتمسفر، توربوشارژ و دو توربوشارژ.

1HD-FTE. موتور دیزل از نظر طراحی شبیه به موتور قبلی است، اما مجهز به توربوشارژر است. قدرت آن 205 لیتر است. ثانیه، گشتاور - 431 نیوتن متر. قبل از بازسازی در سال 2002، یک نسخه ساده شده با نشانگرهای 167 لیتر وجود داشت. با. قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور.

در برخی بازارها، تا سال 2002، موتور دیزلی در نسخه biturbo با ظرفیت 250 اسب بخار ارائه می شد. با.

انتقال

در ابتدا، تویوتا سری 100 یک A3343F 4 سرعته و Aisin H151F 5 سرعته دستی را ارائه می کرد. از سال 2002، گیربکس اتوماتیک با 5 سرعته Aisin A750 جایگزین شده است. در اولین نسخه های توربودیزل پس از استایلینگ، Aisin A440 وجود داشت و خودروهای 4.5 لیتری برای برخی بازارها تا سال 2006 به Aisin A340 مجهز بودند. هر دوی این گیربکس های اتوماتیک 4 سرعته هستند.

2UZ-FE به طور انحصاری به گیربکس اتوماتیک مجهز بود: در نسخه های اول 4 سرعته بود، پس از بازسازی در سال 2002، 5 سرعته.

برای 1FZ-FE، گیربکس 5 سرعته دستی و اتوماتیک (4 سرعته قبل از تغییر شکل در سال 2002 و 5 سرعته بعد از آن) ارائه شد.

1HZ منحصراً به یک گیربکس 5 سرعته دستی مجهز شده بود.

برای 1HD-FTE، گیربکس 5 سرعته دستی و اتوماتیک (تا 2002 4 سرعته) ارائه شد.

اکثر نسخه ها به یک ثابت مجهز بودند چهار چرخ محرکبا دنده کمو متقارن دیفرانسیل مرکزیبا مسدود کردن سخت اگرچه گزینه هایی با محور جلوی پلاگین و جعبه انتقال دو مرحله ای بدون دیفرانسیل مرکزی نیز وجود داشت.

داخلی

علیرغم اینکه لندکروز 80 همچنان یک خودرو محسوب می شد طبقه بالاتویوتا سری 100 به طور قابل توجهی از آن پیشی گرفت. ابتدا ابعاد کابین افزایش یافت: طول 90 میلی متر، عرض - 70 میلی متر افزایش یافت. ثانیاً، آنها شروع به استفاده از مواد تکمیلی بهتری کردند، به ویژه پس از بازسازی در سال 2002. ثالثا، آنها به طور قابل توجهی عایق صدا و لرزش را بهبود بخشیدند. با تشکر از همه اینها، فضای داخلی حداکثر تریم شروع به مطابقت با سدان های کلاس تجاری کرد. در همان زمان، نسخه های ساده با تریم داخلی متوسط ​​نیز وجود داشت.

این خودرو در نسخه های 5 و 7 نفره موجود بود.

بازسازی مجدد

در طول تولید، لندکروز 100 تحت 2 ارتقاء قرار گرفته است. اولین بازسازی در سال 2002 انجام شد. از نظر خارجی، سپرها، جلوپنجره رادیاتور، پوشش چراغ های جلو، چراغ های جلو تغییر کردند. تویوتا سری 100 دچار و تغییرات فنی... بنابراین گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با گیربکس 5 سرعته جایگزین شد. علاوه بر این، ما نسخه های ساده موتورهای 2UZ-FE و 1HD-FTE و همچنین نسخه biturbo دومی را حذف کردیم.

دومین نوسازی در سال 2005 انجام شد. تغییرات خارجیمتواضع تر بودند: آنها فقط روی چراغ های جلو، جلوپنجره رادیاتور و پوشش چراغ های جلو تأثیر می گذاشتند. 1FZ-FE از محدوده موتورها حذف شد، اما نسخه اجباری 2UZ-FE ظاهر شد.

محل بازار

Land Cruiser 100 در بازار ثانویه از ارزش بالایی برخوردار است ، بنابراین به آرامی قیمت خود را از دست می دهد و به طور قابل توجهی بیشتر از بسیاری از آنالوگ های سایر تولید کنندگان هم سن و سال است. بنابراین، حتی فرسوده ترین اتومبیل ها بیش از 600 هزار روبل تخمین زده می شود، در حالی که قیمت بهترین نسخه ها از 1.5 میلیون روبل فراتر می رود.

بیشتر لندکروزرهای موجود در بازار به V8 مجهز هستند، نیمی از آن به توربودیزل. جوی نسخه های دیزلیحتی نادرتر هستند، به غیر از شش سیلندر و بیتوربو ماشین های دیزلیاوه

در طول تولید، این مدل در سراسر جهان بسیار محبوب بود. این امر با دامنه بسیار گسترده تویوتا 100 تسهیل شد. ویژگی های نسخه 105 امکان استفاده از آن را در سخت ترین شرایط فراهم کرد. آنها همچنین در سازمان ملل مورد استفاده قرار گرفتند. در همان زمان، لندکروزرهای تریم بالاتر به جای سدان های ممتاز استفاده شد.

علاوه بر این، یک نسخه لوکس از لندکروز 100 وجود داشت: لکسوس LX470. در اصل برای بازار آمریکااین خودرو منحصراً به سیستم تعلیق 2UZ-FE و هیدرولیک مجهز شده بود. این خودرو در تجهیزات توسعه یافته و تریم داخلی بهبود یافته با تویوتا متفاوت است.

گستردگی کاربرد، تغییرات تویوتا 100 را تعیین می کند. تنظیم نسخه های ساده معمولاً با هدف افزایش قابلیت های خارج از جاده انجام می شود، در حالی که حداکثر تنظیماتتمرکز بر عملیات جادهافزایش راحتی

قابلیت اطمینان

استقامت بالا در سخت ترین شرایطکه با سالها کار ثابت شده است، به دلیل قابلیت اطمینان تویوتا 100 است. بررسی ها گواه این امر است.

مطمئن ترین موتورها 1HZ و 2UZ-FE هستند. هر دوی آنها با تعمیر و نگهداری مناسب، بر خط 500 هزار کیلومتری بدون تعمیر اساسی غلبه می کنند. 1HD-FTE از نظر تعمیر و نگهداری و کیفیت سوخت تقاضای بیشتری دارد: هر 40 هزار کیلومتر یک بار، باید سوپاپ ها را تنظیم کنید و تسمه تایم را در هر 120 هزار کیلومتر تغییر دهید. خرابی احتمالی پمپ تزریق در 150 هزار کیلومتر.

گیربکس ها به اندازه موتورها قابل اعتماد و بادوام هستند به شرطی که روغن هر 50 هزار کیلومتر تعویض شود. در همان زمان، اکسیداسیون امکان پذیر است مسدود کردن اینتراکسل... و با همان فرکانس باید روان کننده را عوض کنید بلبرینگهای چرخو صلیب ها را سرنگ کنید شفت های کاردان.

سیستم تعلیق نیز بسیار قابل اعتماد است. معمولاً آموتایزرها تا 140 هزار کیلومتر فرسوده می شوند مفاصل گرد، کمی بعد، چرخ دنده فرمان کمتر قابل اعتماد است و 40 هزار کیلومتر تعمیر آن گران تر است، اما می توان آن را به یک معمولی تبدیل کرد.

بدنه به خوبی در برابر خوردگی محافظت می شود. نقاط ضعف- پایین درب پنجم، قاب شیشه جلو.