چه اتفاقی افتاده است گیربکس رباتیک? گیربکس رباتیک(نام دیگر است گیربکس اتوماتیک، نام متداول - جعبه ربات) یک گیربکس دستی است که در آن عملکردهای آزاد کردن کلاچ و تعویض دنده به صورت خودکار انجام می شود. اتوماسیون این عملکردها با استفاده از قطعات الکترونیکی در کنترل جعبه امکان پذیر شد.

گیربکس رباتیک راحتی، قابلیت اطمینان و راندمان سوختانتقال دستی. در عین حال، "ربات" در بیشتر موارد بسیار ارزان تر است گیربکس اتوماتیک کلاسیک.

در حال حاضر تقریبا تمامی خودروسازان پیشرو خودروهای خود را به گیربکس های رباتیک مجهز می کنند. همه جعبه ها نام های اختصاصی خود را دارند و در طراحی متفاوت هستند.

در عین حال، می توانیم کلیات زیر را برجسته کنیم دستگاه گیربکس رباتیک:

• کلاچ;
• انتقال دستیچرخ دنده؛
• درایو کلاچ و دنده؛
• سیستم کنترل.

جعبه های ربات می توانند داشته باشند برقی یا درایو هیدرولیککلاچ و دنده. در یک محرک الکتریکی، دستگاه های اجرایی سروومکانیسم ها (موتورهای الکتریکی) هستند. درایو هیدرولیک با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک انجام می شود. بسته به نوع درایو، گیربکس‌های رباتیک نام‌های زیر را دارند:

• گیربکس های رباتیک واقعی ( محرک الکتریکی);
• گیربکس های متوالی ( درایو هیدرولیک).

نام گیربکس ترتیبی از sequensum - sequence به معنای تعویض دنده متوالی در حالت دستی گرفته شده است.

در بسیاری از منابع اطلاعاتی، گیربکس ها یک نام مشترک دارند - روباتیک.

درایو الکتریکیکلاچ ها و دنده ها دارای طرح های جعبه زیر هستند:

• ایزی ترونیکاز اوپل؛
• چند حالتهاز تویوتا

به طور قابل توجهی طرح های "ربات" بیشتری دارند درایو هیدرولیک:

• SMG, DCT M Drivelogic از BMW;
• DSGاز فولکس واگن؛
• اس ترونیکاز آئودی؛
• سنسو درایواز سیتروئن؛
• 2-ترونیکاز پژو؛
• دوگانهاز فیات

سیستم کنترلگیربکس رباتیک شامل عناصر ساختاری زیر است:

• سنسورهای ورودی؛
• واحد الکترونیکیمدیریت؛
• محرک های گیربکس

در جعبه های رباتیک با درایو هیدرولیک، سیستم کنترل نیز شامل می شود واحد کنترل هیدرولیککه کنترل مستقیم سیلندرهای هیدرولیک و فشار در سیستم را فراهم می کند.

اصل عملکرد یک گیربکس رباتیکبه شرح زیر است: واحد کنترل الکترونیکی بر اساس سیگنال های سنسور ورودی، یک الگوریتم کنترل جعبه را بسته به شرایط خارجی تولید کرده و از طریق محرک ها پیاده سازی می کند. به دستور واحد کنترل الکترونیکی، سیلندرهای هیدرولیک (یا موتورهای الکتریکی) لحظه مناسبکلاچ را باز و بسته کنید و دنده مناسب را نیز درگیر کنید. راننده با استفاده از انتخابگر، فقط حالت مورد نظر ربات را تنظیم می کند: به عنوان مثال، جلو یا عقب.

تمام جعبه های رباتیک دارای یک حالت هستند سوئیچینگ دستیچرخ دنده، مشابه به عنوان مثال گیربکس 2-Tronic قادر است در سه حالت کار کند. اولی کاملا اتوماتیک است. در این حالت ممکن است راننده اصلاً به تعویض دنده فکر نکند و مانند یک گیربکس اتوماتیک معمولی رانندگی کند. دومی به اصطلاح نیمه مکانیکی است که در صورتی فعال می شود که راننده تصمیم بگیرد خودش با استفاده از پدل های فرمان بدون ترک دنده عوض کند. حالت خودکار. این وضعیت، به عنوان مثال، هنگام سبقت گرفتن، زمانی که لازم است فوراً "پایین" را تغییر دهید، ایجاد می شود. در صورت عدم شتاب شدید یا پس از بازگشت به حالت رانندگی عادی، جعبه پس از مدتی به حالت اتوماتیک برمی گردد. گزینه سوم برای کارکرد گیربکس کاملا دستی است. انتخاب دنده فقط به راننده بستگی دارد، با این حال، همه چیز در اختیار او نیست - هنگام رسیدن حداکثر سرعت، بیشینه سرعتکامپیوتر دستور تغییر به مرحله بعدی را می دهد.

نقطه ضعف اصلی اولین گیربکس های رباتیک زمان طولانی تعویض دنده (تا 2 ثانیه) بود که منجر به افت و تکان در دینامیک خودرو و کاهش راحتی رانندگی با وسیله نقلیه شد. راه حلی برای این مشکل در استفاده از گیربکس با دو کلاچ پیدا شد که تعویض دنده را بدون وقفه در جریان قدرت تضمین می کرد.

کل الگوریتم عملکرد یک جعبه با دو کلاچ به این واقعیت خلاصه می شود که در حالی که دنده اول کار می کند ، دنده دوم در حال حاضر منتظر درگیری است و به محض اینکه واحد کنترل فرمان را صادر می کند ، کلاچ دوم ، کلاچ خارجی است. ، نامزد کرده. شفت ورودیو دنده دوم بیشتر در امتداد انگشت شست، دنده سوم منتظر سیگنال و غیره است. زمان تعویض دنده به حداقل می رسد.

داده شده راه حل فنیدر گیربکس های DSG، S-Tronic (زمان تعویض دنده 0.2-0.4 ثانیه)، و همچنین گیربکس های SMG و DCT M Drivelogic (زمان تعویض دنده 0.1 ثانیه) نصب شده بر روی ماشین های اسپرتشرکت BMW.

در حال حاضر رایج ترین و از نظر فنی پیشرفته ترین جعبه های روباتیک هستند دنده های DSGو S-Tronic. جعبه اس ترونیکآنالوگ جعبه DSG است اما بر خلاف آن در قسمت عقب و خودروهای چهار چرخ محرک. www.systemsauto.ru

علاقه مندان به خودرو که تصمیم به خرید خودرویی با گیربکس رباتیک دارند، اغلب از خود می پرسند که چگونه با چنین سیستمی رانندگی کنند؟ در این مقاله به نحوه استفاده از جعبه ربات خواهیم پرداخت. گیربکس رباتیک اتوماتیک که معمولاً جعبه ربات نامیده می شود، یک گیربکس دستی معمولی است که شامل یک واحد الکترونیکی فشرده است. کنترل الکترونیکیکلاچ و تعویض دنده اتوماتیک. جعبه ربات ترکیبی از قابلیت اطمینان، راحتی و بهره وری سوخت است. امروزه تقریباً تمام خودروسازان خودروهای خود را به چنین جعبه هایی مجهز می کنند که هر کدام از آنها طراحی منحصر به فرد و نام ثبت شده خود را دارند. جالب ترین چیز این است که "ربات" ارزان تر از یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک است.

گیربکس رباتیک

یکی از شاخه های توسعه گیربکس های مکانیکی منجر به ایجاد یک جعبه دنده رباتیک شد که قابلیت اطمینان "مکانیک" را با راحتی "اتوماتیک" ترکیب می کرد. با توجه به اینکه تمام کارهای راننده توسط محرک ها - سرووهای واحد شروع شد، ویژگی ها افزایش یافت. اکنون واحد الکترونیکی خود از تعویض دنده مراقبت می کند. تنها کاری که فرد باید انجام دهد این است که انتخابگر را مانند گیربکس در موقعیت مورد نظر قرار دهد و از سواری لذت ببرد.

ربات هایی با حالت تعویض دنده دستی وجود دارد. به عنوان مثال، جعبه 2-Tronic می تواند در سه حالت خدمت کند. اولی اتوماتیک است، زمانی که فرد اصلاً دنده ها را لمس نمی کند. دومی نیمه مکانیکی است، در صورتی که راننده بخواهد به طور مستقل کلاچ را کنترل کند، مثلاً هنگام سبقت گرفتن از خودروی دیگری و در عین حال در حالت خودکار باشد. حالت سوم کاملاً دستی است که همه چیز فقط به راننده بستگی دارد.

در مورد عاشقان سریع رانندگی کنید، سپس یک گیربکس رباتیک بادامک برای آنها مناسب است. این سریعترین جعبه رباتیک است که می توانید سرعت را در 0.15 ثانیه تغییر دهید. خودروهای دارای چنین جعبه ای دارای پدال کلاچ هستند، اما فقط زمانی استفاده می شود وسیله نقلیهشروع به حرکت می کند در مرحله بعد، سوئیچینگ مانند حالت قبلی انجام می شود موتور سیکلت اسپرت– بدون استفاده از کلاچ

گیربکس پیش انتخابی

گیربکس دستی ممکن است داشته باشد برقییا هیدرولیکدرایو کلاچ در نسخه اول، "ارگان ها" سروومکانیسم ها (موتورهای الکتریکی) هستند. در مورد هیدرولیک، همه چیز در اینجا بر اساس سیلندرهای هیدرولیک است. خودروسازانی مانند پژو، فیات، رنو، بی ام و، فولکس واگن، سیتروئن و دیگران گیربکس های رباتیک خود را به یک درایو هیدرولیک مجهز می کنند. مربوط به درایو الکتریکی، سپس شرکت های زیر با آن کار می کنند: فورد، اوپل، نیسان، تویوتا، میتسوبیشی. شرکت های دیگر تولید کنندگان کره ایآنها به دلیل پیچیدگی طراحی و نگهداری هنوز تصمیمی برای معرفی روبات نداشته اند.

اصل عملکرد یک گیربکس رباتیک

گیربکس دستی همان اصل کار را دارد انتقال دستی. دارای همان سه محور: رانده، متوسط ​​و محرکه، دنده های یکسان و نسبت دنده. همانطور که در بالا ذکر شد، ربات ها توسط سرووها کنترل می شوند که در غیر این صورت به عنوان محرک شناخته می شوند. این دستگاه ها دنده های محور را درگیر و جدا می کنند و همچنین جعبه را با فلایویل موتور وصل و جدا می کنند. کنترل فرآیند توسط یک واحد الکترونیکی انجام شد که دستورات را به یک درایو هیدرولیک یا موتور الکتریکی ارسال می کند. بر اساس سیگنال های سنسور ورودی، بلوک یک الگوریتم کنترلی را تولید می کند که به شرایط خارجی بستگی دارد و آن را از طریق محرک ها پیاده سازی می کند. تنها کاری که راننده می تواند انجام دهد استفاده از انتخابگر پدال برای تعویض دنده است.

گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور

گیربکس های رباتیک دوکلاچه

از آنجایی که در اولین گیربکس های رباتیک زمان تعویض کلاچ کند است (تا 2 ثانیه) که منجر به یخ زدگی و ضربه در دینامیک می شود، تصمیم گرفته شد با ایجاد یک جعبه دنده رباتیک مشکل را برطرف کنیم. کلاچ دوبل، که سرعت ها را بدون وقفه در جریان برق منتقل می کند. این فناوری در اواخر دهه 80 قرن گذشته آغاز شد. نکته این است که این دو کلاچ به طور متناوب کار می کنند و نه هر دو در یک زمان. به همراه کلاچ دوبل، گیربکس های انتخابی دارای دو شفت ورودی دیگر هستند.

الگوریتم به شرح زیر است: در حالی که دنده اول در حال اجرا است، سیگنال شروع به دنده دوم می رود. بنابراین، گشتاور ابتدا به شفت محرک منتقل می شود، در حالی که شفت بعدی منتظر نوبت خود است، از قبل از طریق شفت ورودی دوم درگیر شده است، اما همچنان از محور محرک جدا شده است. بنابراین زمان سوئیچینگ به حداقل می رسد که با گیربکس دستی امکان پذیر نیست. به لطف طراحی دو کلاچ، سواری بر روی وسیله نقلیه نرم و نرم است، با این حال، از نظر طراحی، چنین دستگاهی بسیار پیچیده است و تعمیر و نگهداری آن می تواند گران تمام شود. می توان راه حل فنی مشابهی را روی گیربکس های DSG، S-Tronic، SMG و DCT M Drivelogic مشاهده کرد که معمولاً برای ماشین های اسپرتشرکت BMW.

آیا گرم کردن جعبه ضروری است؟

بیایید به بررسی این سوال بپردازیم که چگونه از نظر ویژگی های عملکردی ربات سواری کنیم. بسیاری از مردم نگران این هستند که آیا لازم است گیربکس دستی در زمستان گرم شود؟ در واقع، ربات نیازی به گرم کردن ندارد، اما ما فکر می کنیم که این کار اضافی نخواهد بود. زیرا در هنگام رکود، روغن داخل جعبه به سمت پایین جریان می یابد و تحت تأثیر سرما غلیظ می شود. برای گرم کردن آن برای عملکرد عادی، فقط باید چند دقیقه با موتور در حال کار بایستید، نیازی به حرکت دادن انتخابگر نیست. سپس باید به آرامی حرکت کنید، به طور مساوی بدون تکان دادن با حداقل سرعت حرکت کنید، باید حدود یک کیلومتر رانندگی کنید.

در تابستان، برای پخش شدن روغن در سراسر سیستم، یک دقیقه کافی است. اگر ماشین را گرم نکنید، روغن ممکن است یاتاقان را ضعیف روغن کاری کند و این باعث تراز ناقص دیسک، سبد و اصطکاک و به دنبال آن گرم شدن بیش از حد می شود.

چند نکته مفید:

شروع صعود، غلبه بر آن، فرود آمدن

برخی از خودروهای دارای گیربکس دستی مجهز به عملکرد کمکی به حرکت در سربالایی نیستند، به همین دلیل شما باید یاد بگیرید که چگونه در چنین شرایطی رانندگی کنید. شما باید با گیربکس رباتیک دقیقاً به همان روشی که با گیربکس دستی رفتار کنید، رفتار کنید. انتخابگر را در حالت "A" قرار می دهیم و به آرامی پدال گاز را فشار می دهیم و همزمان ماشین را از ترمز دستی خارج می کنیم. این به جلوگیری از چرخش خودرو به عقب کمک می کند. قبل از این، توصیه می شود تمرین کنید تا احساس کنید و درک کنید که در چه لحظه ای کلاچ شروع به درگیر شدن می کند و می توانید ترمز دستی را بردارید.

اگر در زمستان نیاز به بالا رفتن از کوه دارید، بهتر است با تنظیم دنده اول یا حالت "M1" به کنترل دستی بروید. وقتی ماشین دارای ژیروسکوپ است و حالت خودکار در صعود تنظیم می شود، جعبه شروع به تغییر می کند انتقال های لازم. ربات خود موقعیت را تعیین می کند و شروع به تغییر سرعت می کند - بیشتر به سرعت های پایین تر. بسته به موقعیت، می توانید اهرم را به حالت "M" ببرید و سرعت فعلی را ثبت کنید. وقتی سرعت مناسب شما نیست، می توانید سرعت مورد نیاز را انتخاب کنید، اما نباید سرعت را از 2500 پایین بیاورید و از 5000 تجاوز کنید. در هنگام فرود نیازی نیست کاری انجام دهید، کافی است فقط انتخابگر را تغییر دهید. به حالت "A" بروید و ترمز دستی را بردارید.

طرح عملکرد گیربکس دستی

شرایط شهری/ایستگاه، پارکینگ

نظراتی وجود دارد که جعبه ربات در شرایط شهری با ترافیک کمتر با هم کنار می آید و این باعث کاهش عمر مفید آن می شود. توصیه: پس از توقف کامل خودرو، انتخابگر باید روی حالت خنثی "N" تنظیم شود، ترمز دستی را گذاشته و سپس موتور را خاموش کنید. اگر توقف‌ها کوتاه‌مدت باشند، نیازی به تغییر حالت انتخابگر به حالت خنثی نیست. از آنجایی که کلاچ هنگام توقف فشرده می ماند، در زمان راه بندان یا چراغ راهنمایی بیش از یک دقیقه تاخیر وجود دارد. موتور بهترمربا.

حالت های دیگر

علاوه بر موارد اساسی مورد بحث، کاربردهای دیگری نیز از سیستم ها وجود دارد. بنابراین، برخی از جعبه های رباتیک مجهز به موقعیت - ورزشی و زمستانی هستند که به عنوان "دانه برف" شناخته می شود. حالت "برف ریزه" برای ایجاد یک سواری صاف در یک مسیر لغزنده مورد نیاز است. حرکت را فراهم می کند و به آرامی از دنده دوم به سرعت افزایش یافته منتقل می شود.
موقعیت "ورزشی" انتقالی را ایجاد می کند بیش از حددر سرعت بالا، که امکان شتاب سریع را فراهم می کند.

ماشین با جعبه ربات

نحوه سوار شدن جعبه رباتیکما به درستی به چرخ دنده ها نگاه کرده ایم، اکنون چند توصیه عملی ارائه می دهیم:

1. در شروع، هنگامی که نیاز به افزایش سرعت دارید، نباید گاز را فشار دهید، باید پدال را با اطمینان، اما به آرامی فشار دهید.
2. بهتر است مقداردهی اولیه شود مرکز خدماتچندین بار در سال - این باعث می شود که تکان خوردن و تکان خوردن به حداقل برسد.
3. هنگام شتاب گیری، منطق گیربکس دستی را دنبال کنید.

در مدل های خودروهای مترقی، اشکال مختلفی از گیربکس ها نصب می شود. گسترده ترینگزینه های زیر را دریافت کرد: مکانیکی، اتوماتیک، CVT. یک گیربکس دستی با درجه بالایی از قابلیت اطمینان مشخص می شود، از طرف دیگر، یک فرد نیاز به مهارت های کنترل ماشین دارد. استفاده از گزینه دوم بسیار ساده تر است، اما کمی "دمدمی مزاج" است از نظر فنی. همانطور که مشاهده می شود ویژگی های هر دو نوع شامل ویژگی های منحصر به فرد: مزایا و معایب. به همین دلیل است که طراحان جعبه دنده دیگری ایجاد کردند که تفاوت های قابل توجهی با انواع دیگر دارد. جعبه ربات به طور فزاینده ای برای تجهیز خودروها استفاده می شود.

ظاهر گیربکس دستی

این تنوع در ساختار آن چندان پیچیده نیست. این ساختار شامل یک جعبه مکانیکی و یک واحد الکترونیکی است که برای کنترل طراحی شده است. محصول نهایی دارای طیف کاملی از عملکردها است که قبلاً توسط یک راننده دستی انجام می شد. این به ویژه شامل: حرکت دادن اهرم به یک موقعیت خاص، فشردن کلاچ و غیره است. قابلیت گسترش یافته تا حدی به دلیل وجود محرک ها، یعنی سرووهایی است که در داخل واحد قرار دارند.

ساختار یک جعبه رباتیک

به مزایای اصلی توسعه جدیدشامل قابلیت اطمینان و سهولت استفاده است. شخصی که با یک ربات رانندگی می کند فقط کافی است انتخابگر را به موقعیت مورد نظر منتقل کند و از رانندگی لذت ببرد. واحد الکترونیکی از انجام صحیح تعویض دنده مراقبت می کند. من می خواهم توجه داشته باشم که اکثر جعبه های رباتیک مجهز به کنترل های دستی هستند که به راننده این فرصت را می دهد تا جعبه را رانندگی کند و ماشین را به طور مستقل کنترل کند. تنها یک تفاوت وجود دارد و آن عدم فشار دادن کلاچ است.

طرح عملکرد گیربکس دستی

چگونه با گیربکس روباتیک رانندگی کنیم؟

برخی از فرمت های عملیاتی ربات در مقایسه با یک مدل خودکار متفاوت است. لیست حالت های عملکرد منحصر به فرد شامل:

1. "N" گزینه خنثی است که در طی آن موتور به کار خود ادامه می دهد ، چرخش به تجهیزات منتقل می شود ، اما به چرخ ها نمی رود ، که با محل دنده ها توضیح داده می شود. این حالت برای استفاده در هنگام پارک طولانی مدت، و همچنین قبل از شروع و پس از توقف خودرو مناسب تر است.
2. "R" - به عقب حرکت کنید. برای ورود به این حالت، علاقه مندان به خودرو باید انتخابگر را به موقعیت معینی حرکت دهند، به همین دلیل خودرو شروع به حرکت به سمت عقب می کند.
3. "A/M" (گاهی اوقات "E/M" نامیده می شود) - حرکت رو به جلو. این حالت همان حالت "D" است که در همه کادرها وجود دارد نوع اتوماتیک. هنگام استفاده از آن، خودرو به جلو حرکت می کند و خود گیربکس تعویض را انجام می دهد. هنگامی که حالت "M" فعال می شود، کنترل به صورت دستی انجام می شود. با انتقال انتخابگر به یک موقعیت خاص، کاربر حالت مورد نیاز خود را انتخاب می کند این لحظهزمان.
4. "+"، "-" - طراحی شده برای تغییر دنده. حرکت مختصر انتخابگر به سمت مثبت یا منفی می تواند تعویض دنده را هنگام انتخاب حالت کنترل به صورت دستی تضمین کند.
5. نیاز گرمایشی

از همان روزهای اول استفاده از وسیله نقلیه با گیربکس دستی می توان فهمید که هیچ چیز در رانندگی سخت نیست. نحوه استفاده از محصول جدید را خواهید فهمید، زیرا برای کنترل مناسب فقط باید انتخابگر را به موقعیت انتخابی منتقل کنید و در امتداد بزرگراه حرکت کنید. اما برای اینکه دستگاه بدون مشکل یا خرابی کار کند، باید نحوه کار با آن را بدانید.

آیا در زمستان باید ماشین خود را گرم کنید؟

چگونه گیربکس رباتیک را کنترل کنیم؟ ابتدا باید تصمیم بگیرید که آیا نیاز به گرم کردن جعبه قبل از استفاده وجود دارد یا خیر زمان زمستان. اگر از یک دستگاه خودکار استفاده می کنید، می دانید که در هوای سرد نمی توانید بدون پیش گرم شدن انجام دهید، که با حرکت کوتاه انتخابگر به تمام موقعیت های موجود انجام می شود.

رانندگی با یک گیربکس رباتیک نیازی به دستکاری های اضافی ندارد، حتی اگر خارج از پنجره باشد دمای زیر صفر. با این حال، در زمستان گیربکس هنوز باید برای استفاده های بعدی آماده شود. واقعیت این است که در حالی که ماشین ایستاده است، روغن داخل دستگاه به سمت پایین جریان می یابد و به دلیل دمای پایین، قوام آن تغییر می کند: ماده بسیار غلیظ تر می شود.

به همین دلیل در فصل سرما توصیه می شود موتور را روشن کنید و کمی صبر کنید تا روغن گرم شود و در تمام عناصر تشکیل دهنده جعبه پخش شود. این باعث کاهش اصطکاک و کاهش سایش قطعات در تماس با یکدیگر می شود. برای موفقیت آمیز بودن فرآیند، باید دو دقیقه صبر کنید و موتور را روشن کنید.

سپس می توانید به آرامی، سعی کنید این کار را نکنید تکان های تیز، یک کیلومتر حرکت کنید که به گرمایش بهینه سیال روغن کمک می کند.

در این مورد، مطلقاً لازم نیست که انتخابگر را به موقعیت های مختلف منتقل کنید، کافی است آن را در حالت خنثی بگذارید.

ویژگی های رانندگی با گیربکس رباتیک

اکثر خودروهای مجهز به پیشرفته ترین مدل های گیربکس مجهز به سیستم کمکی استارت برای بلند کردن نیستند و به همین دلیل کارشناسان توصیه می کنند که حرکت را خودتان شروع کنید. در چنین شرایطی، باید مانند گیربکس مکانیزه عمل کنید، یعنی انتخابگر باید به حالت "A" تغییر کند و سپس گاز را فشار دهید و همزمان خودرو را از ترمز دستی خارج کنید. این امکان را از بین می برد که خودرو شروع به عقب نشینی کند. ارزش دارد که در انجام این اقدامات از قبل تمرین کنید تا یاد بگیرید چگونه موتور را کنترل کنید، احساس کنید و بلافاصله لحظه ای را تشخیص دهید که کلاچ قبلاً درگیر شده است و باید ماشین را از ترمز دستی خارج کنید.

آیا در زمستان از ماشین استفاده کرده اید؟ در این صورت می دانید که برای استفاده از حالت دستی با تنظیم دنده اول، شتاب گیری شدید توصیه نمی شود، در غیر این صورت خطر شروع به لیز خوردن چرخ ها وجود دارد.

هنگام رانندگی در سربالایی در یک حالت خاص، که به طور خودکار انتخاب شده است، دستگاه بدون کمک انسان به حالت بالاتر می رود دنده های کم، که از منظر منطقی قابل توضیح است: کی هم سرعت بالابالا رفتن خیلی راحت تره گیربکس دستی مجهز به ژیروسکوپی است که موقعیت خودرو را در فضا مشخص می کند. اگر نشانگر افزایش نشان دهد، دستگاه شروع به کار به اندازه کافی برای وضعیت می کند. حرکت در حالت دستی امکان پذیر است، برای انجام این کار، باید دنده انتخاب شده را قفل کنید. نباید فراموش کنیم که گیربکس اجازه حرکت فشرده را نمی دهد و بنابراین هنگام بالا رفتن سرعت موتور تغییر می کند و حداقل 2500 دور در دقیقه است.

در حین فرود، هیچ چیزی از راننده ماشین لازم نیست. او فقط باید اهرم انتخابگر را به موقعیت "A" برساند و ترمز ایستاده را بردارید. در چنین شرایطی خودرو به دلیل موتور کند می شود.

چگونه متوقف شود؟

موضوع توقف و پارک نیز برای رانندگان مهم است. دانستن نحوه رانندگی صحیح بسیار مهم است تا ماشین شما برای مدت طولانی به شما خدمت کند. پس از توقف کامل خودرو، باید اهرم انتخابگر را به حالت N ببرید، ترمز ایستاده را تنظیم کنید و موتور را خاموش کنید. در طول توقف های کوتاه، انتقال اهرم به حالت مشخص شده ضروری نیست. مجاز است در حالت "A" بماند، اما نباید فراموش کنیم که در حین توقف، کلاچ فشرده می ماند. بنابراین، هنگام ایستادن پشت چراغ راهنمایی یا در ترافیک، اگر تأخیر برای مدت نامحدودی طول بکشد، باید به حالت خنثی بروید.

چه حالت های دیگری وجود دارد؟

در بالا قوانین اساسی وجود دارد که باید هنگام رانندگی با یک گیربکس رباتیک رعایت شود. با این حال، ویژگی های دیگری وجود دارد که باید از آنها آگاه باشید. به عنوان مثال، برخی از محصولات نیاز به حالت های کمکیو نه فقط موارد ذکر شده در بالا. اینها انواع چرخ دنده ها هستند: ورزشی و زمستانی (به آن "دانه برف" نیز می گویند). آخرین حالت ارائه شده برای پیمایش ایمن در یک مسیر پوشیده از یخ مورد نیاز است. انتقال نرم به سرعت های بالاتر را فراهم می کند.

چندین گیربکس خودرو در جهان وجود دارد. محبوب ترین آنها گیربکس دستی و اتوماتیک هستند. در حال حاضر، بسیاری از تولید کنندگان محبوب شروع به استفاده از نسخه رباتیک در محصولات جدید خود کرده اند. در مقاله ما به آنچه در آن است نگاه خواهیم کرد - گیربکس رباتیک، چه بررسی هایی دریافت می کند و آیا مزایا و معایبی دارد.

مشخصات جعبه

گیربکس ربات اساساً مکانیکی است، فقط دارای یک داخلی اضافی است کلاچ اتوماتیکو تعویض دنده بر این اساس، عملکرد انتقال کاملاً نه به راننده، مانند سایر گزینه ها، بلکه به واحد کنترل الکترونیکی بستگی دارد. راننده فقط باید اطلاعات ورودی را به درستی ارسال کند عملکرد صحیحانتقالات

دستگاه

کمی بعد ابتدا باید دستگاه اختراع جدید را بشناسیم که کدام جعبه دنده بهتر است. گیربکس اتوماتیک یک کلاچ از نوع اصطکاکی دریافت کرد. این بسته ای از دیسک ها یا یک مکانیسم جداگانه داخلی است. قابل اعتمادترین و بادوام ترین طراحی را می توان طرحی نامید که دارای کلاچ دوبل است. فولکس واگن گلفاولین خودرو در جهان است که به گیربکس رباتیک مجهز شده است. بررسی های مربوط به عملکرد دستگاه بسیار خوب بود، همه به پاسخ خوبی از الکترونیک و همچنین عملکرد ایده آل در هنگام اورکلاک اشاره کردند. در عین حال جریان برق قطع نشد. این با استفاده از کلاچ دوبل به دست می آید. در این مورد، سرعت سوئیچینگ بیش از 1 ثانیه طول نمی کشد. هنگام کار در جاده های روسیه، متأسفانه، عمر خدمات جعبه مشابهدنده ها حداقل به نصف کاهش می یابد.

ویژگی های خاص

محرک کلاچ می تواند الکتریکی یا هیدرولیک باشد. در مورد اول باید به وجود موتور الکتریکی و انتقال مکانیکی. نوع دوم درایو به دلیل عملکرد سیلندرهای ویژه ای است که توسط یک سوپاپ کنترل می شود نوع الکترومغناطیسی. در برخی موارد، گیربکس رباتیک که واریاتور آن به خوبی طراحی شده است، مجهز به موتور الکتریکی است. سیلندرها را حرکت می دهد و همچنین برای حفظ عملکرد واحد هیدرومکانیکی طراحی شده است. دستگاه مشابهی که دارای درایو از این نوع است با مدت زمان سرعت تعویض دنده متمایز می شود. به عنوان یک قاعده، از 0.3 تا 0.5 ثانیه متغیر است. با این حال، در مقایسه با آنالوگ های هیدرولیک، سیستم نیازی به حفظ مداوم فشار معین نخواهد داشت. یک مثال قابل توجهیک خودروی مشابه اوپل است.

گیربکس های هیدرولیک دارای یک چرخه سریع هستند که امکان تعویض دنده را در 0.05 تا 0.06 ثانیه انجام می دهد. به همین دلیل است که از چنین انتقالی بیشتر استفاده می شود ماشین های مسابقه ایو سوپراسپرت ها به عنوان مثال می توان به فراری و لامبورگینی اشاره کرد. بر روی ماشین هایی که متعلق به کلاس بودجه، چنین گیربکس را نمی توان حتی به عنوان یک گزینه اضافی به یک ایستگاه خدمات عرضه کرد.

ربات ایست بازرسی چگونه کار می کند؟

بیشتر مکانیزم ها توسط واحدهای گیربکس ربات هوشمند ویژه تنظیم می شوند. آن چیست؟ به لطف این، یعنی کار سیستم الکترونیکی، می توانید همه چیز را پیگیری کنید پارامترهای مورد نیازبرای گیربکس سنسورها همچنین موقعیت گیربکس، فشار روغن و سایر پارامترها را برای انتقال به واحد اصلی تجزیه و تحلیل می کنند. پس از این، الکترونیک همه چیز را تشکیل می دهد اقدامات لازم، که باید انجام شود. در قالب سیگنال های کوتاه، آنها به ترتیب به درایو الکتریکی و دریچه های الکتریکی ارسال می شوند، این به گیربکس اجازه می دهد تا به سرعت اما به آرامی سوئیچ کند.

حالت های عملیاتی

طراحی متغیر اتوماتیک و گیربکس رباتیک برای بسیاری نامشخص است. این دستگاه بر اساس اصول مکانیکی کار می کند. با این حال، در صورت تمایل کاربر، می توان آن را به اتوماسیون تغییر داد. پس از اینکه یک فرد به حالت مناسب سوئیچ کرد، واحد الکترونیکی مسدود می شود. دومی شروع به تجزیه و تحلیل خود الگوریتم خواهد کرد. راننده فقط باید پدال گاز را فشار دهد و آنچه را که در جاده اتفاق می افتد نظارت کند. اغلب در ترافیک، با قضاوت بر اساس بررسی ها، گیربکس رباتیک ضروری می شود. اگر حالت دستی باشد، راننده می تواند به طور مستقل دنده ها را از کم به زیاد تغییر دهد و بالعکس. کنترل را می توان با استفاده از یک اهرم دنده معمولی انجام داد.

ارتباط جعبه در روسیه

متاسفانه، تولیدکنندگان داخلیگیربکس های رباتیک عملاً هرگز برای ساخت اتومبیل استفاده نمی شوند. بسیاری از رانندگان نمی دانند چیست. با این حال، در سال 2015 اعلام شد که خودروهای VAZ متعلق به سری Priora به یک ربات مجهز خواهند شد. وزن این جعبه حدود 35 کیلوگرم است و کاملاً با آن سازگار است جاده های روسیهو آب و هوا. به عنوان مثال، اگر جعبه قدیمیدستگاه امکان راه اندازی ماشین را در دمای زیر 25 درجه فراهم نمی کند، سپس ربات می تواند نشان دهد کار خوب، حتی اگر این علامت به -40 کاهش یابد. دوره گارانتیبرای یک جعبه رباتیک 3 سال است، اما سازنده اعلام کرد که میانگین عمر مفید آن 10 سال است. اینگونه بود که این شرکت می خواست برای خودروهای سری Priora به محبوبیت بازگردد.

مزایای

گیربکس ربات نقدهای بسیار خوبی دریافت کرده است. بیایید مزایای اصلی آن را در نظر بگیریم. بسیاری از مردم می گویند زمانی که گیربکس تمام مزایای گیربکس اتوماتیک و دستی را داشته باشد، راحت است. بر این اساس، شخصی که با ماشین کار می کند، می تواند برداشت هایی از عمل دریافت کند انتقال خودکارانتقال اما در عین حال، او نباید نگران هدر رفتن بیش از حد سوخت باشد.

مزیت اصلی چنین گیربکسی کارایی است. به گفته کاربران، طرح دریافت شده است نرم افزار، که به طور منطقی گشتاور را تعیین می کند. و اگر با یک فرد معمولی مقایسه شود، الکترونیک عصبی نمی شود، خسته نمی شود، افسرده نمی شود و تحت تأثیر فعالیت بدنی قرار نمی گیرد. به همین دلیل است که گیربکس رباتیک در بازار جهانی فراگیر شده است.

در حال حاضر، چنین انتقالی در خودروهای کلاس A، B، C مجهز شده است. لازم به ذکر است که تویوتا کرولا یک گیربکس ربات نیز دریافت کرده است. بیشتر این دستگاهنصب شده بر روی ماشین آلمانی فولکس واگن آماروک. علاوه بر این، این "آلمانی" را می توان در این پیکربندی در بازارهای روسیه و اروپا خریداری کرد.

با این حال، این لیست کاملی از مزایا نیست. با قضاوت بر اساس بررسی ها، این انتقال بسیار قابل اعتماد است. تعویض مکانیسم ها فقط پس از تکمیل یک دویدن 250 هزار کیلومتری مورد نیاز خواهد بود. اغلب کلاچی که نیاز به تعمیر دارد، کلاچی است که بارهای سنگین را به خوبی تحمل نمی کند، مخصوصاً وقتی صحبت از رانندگی در مناطق سخت می شود. هزینه یک جعبه رباتیک بسیار کمتر از یک دستگاه استاندارد است. علاوه بر این، گیربکس رباتیک در تعمیر و نگهداری بسیار بی تکلف است. روغن تنها چیزی است که باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود.

ویژگی های وزن

وزن جعبه موضوع بسیار مهمی است. توسط این پارامترگیربکس عملکرد بهتری نسبت به اتوماتیک دارد، زیرا بسیار سبک تر است. وزن محدود چنین جعبه ای برای ماشین های سواریبیش از 50 کیلوگرم نخواهد بود، در حالی که وزن دستگاه فقط از این علامت شروع می شود و در حداکثر موقعیت ها به 100 کیلوگرم می رسد. بر این اساس، با یک ربات، خودرو سبک تر می شود، یعنی کمک فنرها، چرخ ها و موتور بار سنگینی را تجربه نمی کنند.

ایرادات

ما قبلاً به این موضوع پرداختیم که جعبه ربات اتوماتیک چیست و همچنین در مورد مزایای دستگاهی که روی چنین دستگاهی کار می کند صحبت کرده ایم. با این حال، معایب خود را نیز دارد. باید بفهمی کدومشون به عنوان مثال، نقطه ضعف اصلی سرعت تعویض دنده است. به همین دلیل می توان فشار زیادی به خودرو وارد کرد، به خصوص اگر فردی در ترافیک گیر کرده باشد. اغلب ماشین با تکان ها شتاب می گیرد که مناسب تر است سوارکاری ورزشی. به همین دلیل است که برای همه دوستداران رانندگی آرام، سازندگان چنین گیربکس ها حالت خاصی را نصب می کنند. و اگر بتوان با این مشکل برخورد کرد، پس ایمنی رانندگی در شیب‌ها در چنین خودرویی یک موضوع نسبتاً مبرم است.

گیربکس رباتیک سیگنال های ثابتی از موتور دریافت نمی کند. به همین دلیل است که اغلب می تواند خاموش شود و بر این اساس، ماشین از شیب پایین می رود. اما، خوشبختانه، با قضاوت بر اساس بررسی ها، تعداد کمی از مردم خود را در چنین موقعیتی یافتند. به طور کلی با در نظر گرفتن تمام جنبه های منفی، همچنان می توان این جعبه را یکی از بهترین ها نامید.

امروزه خودروهای دارای گیربکس رباتیک (،) به دلایلی رقیب جدی خودروهای کلاسیک هستند. اول از همه، تولید گیربکس رباتیک ارزان‌تر است استانداردهای زیست محیطیو استانداردها

در عین حال، در نگاه اول ممکن است چنین به نظر برسد، اما اینطور نیست. با در نظر گرفتن ویژگی های خاص و تفاوت های طراحی، باید بدانید که چگونه از جعبه ربات برای رسیدن به آن استفاده کنید حداکثر راحتیهنگام رانندگی و افزایش عمر دستگاه.

در این مقاله بخوانید

نحوه استفاده صحیح از گیربکس رباتیک

اول از همه، گیربکس رباتیک در واقع گیربکسی است که کنترل و همچنین انتخاب دنده و روشن/خاموش شدن در آن به صورت خودکار انجام می شود. به عبارت دیگر، گیربکس رباتیک هنوز همان "مکانیک" است، فقط دنده ها بدون مشارکت راننده تعویض می شوند.

همچنین متذکر می شویم که گیربکس رباتیک دارای حالت دستی (نیمه اتوماتیک) نیز می باشد ، یعنی راننده می تواند به طور مستقل دنده را به همان روشی که تیپترونیک در گیربکس اتوماتیک انجام می دهد ، بالا و پایین کند. واضح است که سازندگان گیربکس دستی سعی در تقلید دارند مسلسل کلاسیکبرای ساده کردن تعامل به همین دلیل ربات حالت های مشابهی دارد.

• مانند گیربکس اتوماتیک، حالت "N" (خنثی) وجود دارد. در این حالت هیچ گشتاوری به چرخ ها منتقل نمی شود. این حالت باید در حالت آرام با موتور روشن، در صورت بکسل شدن خودرو و غیره روشن شود. حالت "R" (معکوس) به معنای حرکت به سمت عقب است.
• جعبه ربات همچنین دارای حالت های A/M یا E/M است که مشابه حالت D (درایو) برای حرکت به جلو است. این نام گذاری برای گیربکس های دستی ساده "تک دیسکی" معمولی است ، یعنی جعبه فقط یک کلاچ دارد. لازم به ذکر است که گیربکس های رباتیک دوکلاچه (به عنوان مثال DSG) مانند گیربکس های اتوماتیک معمولی دارای حالتی هستند که با حرف D (درایو) مشخص شده است.
• در مورد حالت M، این به این معنی است که جعبه به حالت تبدیل شده است کنترل دستی(مشابه تیپترونیک)، و علامت‌های «+» و «-» نشان می‌دهند که انتخابگر کجا باید به سمت بالا یا پایین شیفت حرکت کند. این را هم اضافه کنیم که در جعبه های نوع DSG می توان کنترل حالت دستی را به صورت دکمه جداگانه روی انتخابگر انجام داد.

عملکرد گیربکس رباتیک: تفاوت های ظریف

بنابراین، اگر خودروی شما دارای گیربکس اتوماتیک رباتیک (ربات) است، در زیر به نحوه استفاده از چنین گیربکسی خواهیم پرداخت. به نظر می رسد که، این جعبهدر اصل عملکرد مشابه یک گیربکس اتوماتیک است و تفاوت چندانی با آنالوگ آن ندارد. به عبارت دیگر، شما فقط باید انتخابگر را به یک موقعیت یا موقعیت دیگر حرکت دهید، پس از آن ماشین شروع به حرکت می کند و رانندگی بیشترشبیه خودرویی با گیربکس اتوماتیک کلاسیک خواهد بود.

بیایید بلافاصله توجه کنیم که گیربکس دستی با گیربکس اتوماتیک بسیار متفاوت است. به همین دلیل، شما باید بدانید که چگونه یک گیربکس روباتی را کنترل کنید و همچنین چنین گیربکسی را به درستی کار کنید.

• بیایید با گرم کردن شروع کنیم، یعنی آیا گرم کردن جعبه ربات در زمستان ضروری است؟ همانطور که مشخص است، برای، از آنجا که روغن انتقال (مایع ATF) باید کمی مایع شود. در عین حال، الزامات یک جعبه رباتیک کمتر سختگیرانه است.

به بیان ساده، یک ربات تک دیسکی باید مانند مکانیک های معمولی گرم شود. در مورد DSG، به خصوص با کلاچ "خیس"، گرم کردن چنین گیربکس دستی کمی بیشتر طول می کشد، زیرا حاوی حجم زیادی مایع گیربکس است.

در هر صورت، برای گیربکس دستی و دستی، صرف نظر از نوع، قوانین عمومیمشابه. درک این نکته مهم است که در زمان بیکاری، روغن در جعبه تخلیه و غلیظ می شود دمای پایین. این بدان معنی است که موتور باید برای مدت زمان معینی در حالت آرام باشد تا روغن زمان پخش شدن در حفره های گیربکس را داشته باشد.

در عین حال، بر خلاف گیربکس اتوماتیک، انتخابگر در حالت های مختلفنیازی به ترجمه نیست، یعنی کافی است N خنثی را روشن کنید. حرکت بیشترباید در حالت ملایم، بدون شروع ناگهانی، با سرعت کم باشد. به یاد داشته باشید که گرم شدن روغن داخل جعبه بسیار بیشتر از موتور طول می کشد. به مایع انتقالبه طور کامل گرم شده و به دمای کار رسیده است، به طور متوسط ​​باید حدود 10 کیلومتر رانندگی کنید.

• رانندگی در سربالایی ها با گیربکس رباتی نیز نکته ای است که شایسته توجه ویژه است. مدل های زیادی با گیربکس دستی (معمولاً در بخش بودجه) که فاقد سیستم کمکی شروع در سربالایی هستند.

این به این معنی است که شما باید با گیربکس رباتیک دقیقاً به همان روشی که با گیربکس دستی سربالایی را شروع کنید. به زبان ساده، باید از ترمز دستی استفاده کنید ( ترمز دستی). ابتدا باید ترمز دستی را سفت کنید سپس حالت A روشن می شود و پس از آن راننده پدال گاز را فشار می دهد و همزمان خودرو را از ترمز دستی خارج می کند. این اقدامات به شما امکان می دهد بدون عقب نشینی در سربالایی حرکت کنید.

به هر حال، در این مورد می توانید نه تنها از حالت اتوماتیک، بلکه از حالت دستی، از جمله دنده اول نیز استفاده کنید. تنها نکته این است که نباید فشار زیادی به گاز وارد کنید، زیرا ممکن است چرخ ها بلغزند. بیایید همچنین اضافه کنیم که الگوریتم عملکرد گیربکس دستی فرض می کند که چنین گیربکسی اجازه حرکت محکم را نمی دهد ، یعنی در یک صعود باید سرعت موتور را افزایش دهید.

در مورد نزول ها، در این مورد نیازی به اعمال اضافی نیست. راننده به سادگی انتخابگر را به حالت A یا D می برد، ترمز دستی را رها کرده و شروع به رانندگی می کند. هنگام رانندگی در سراشیبی ظاهر می شود.

• توقف در چراغ راهنمایی رانندگی در ترافیک و پارکینگ طولانی مدت. بیایید بلافاصله با توقف های کوتاه و ترافیک شروع کنیم. اول از همه، اگر توقف کوتاه باشد (حدود 30 تا 60 ثانیه)، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی، نیازی به جابجایی انتخابگر از حالت A یا D به N نیست. با این حال، توقف طولانی تر همچنان نیاز به یک انتقال به خنثی

واقعیت این است که وقتی حالت "درایو" روی ربات روشن می شود و راننده با استفاده از ترمز ماشین را متوقف می کند، کلاچ فشرده می ماند. مشخص می شود که اگر خودرو در ترافیک است یا برای مدت طولانی در چراغ راهنمایی ایستاده است، برای محافظت از کلاچ و افزایش عمر این واحد، باید به حالت "خنثی" بروید.

در مورد پارک یا پارک، پس از توقف کامل خودرو، انتخابگر گیربکس دستی از حالت A به N منتقل می شود، سپس ترمز دستی سفت می شود و پس از آن می توانید پدال ترمز را رها کرده و موتور خودرو را خاموش کنید.

• حالت های اضافی جعبه ربات. لازم به ذکر است که گیربکس رباتیک می تواند حالت هایی مانند S (ورزشی) یا W (زمستانی) نیز داشته باشد که حالت دوم اغلب به عنوان "دانه برف" نامیده می شود.

بدون پرداختن به جزئیات، حالت زمستانیجعبه به آرامی به چرخ ها منتقل می شود تا از لیز خوردن جلوگیری کند جاده برفییا روی یخ به عنوان یک قاعده، ماشین در این حالت با دنده دوم شروع به کار می کند و همچنین به آرامی به دنده های بالاتر تغییر می کند. در حالت اسپرت، گیربکس ربات در سرعت‌های بالا به دنده‌های بالاتر تغییر می‌کند که پاسخ دریچه گاز و دینامیک شتاب را بهبود می‌بخشد. در عین حال مصرف سوخت نیز افزایش می یابد.

همچنین اضافه کنیم که در حین رانندگی، گیربکس رباتیک به شما امکان می دهد از حالت اتوماتیک به حالت دستی و به عقب برگردید. این بدان معنی است که راننده می تواند دنده را در حین پرواز به سمت بالا و پایین تغییر دهد. با این حال، دریافت کنید تسلط کاملدر عملکرد گیربکس کار نخواهد کرد، زیرا حالت نیمه اتوماتیک است.

این ویژگی یک "محافظت" است، زیرا دو پله پایین آوردن دنده ها می تواند منجر به "گیرکردن" دور موتور شود، لحظه تعویض با ضربه، بار قوی روی گیربکس و غیره همراه خواهد بود. به عبارت دیگر، درگیر کردن یک دنده خاص تنها در صورتی امکان‌پذیر است که محدوده چرخش‌های مجاز و سرعت خودرو مشخص شده در آن به راننده اجازه دهد تا دنده انتخابی راننده را درگیر کند.

به عنوان یک قاعده ، رانندگانی که قبلاً اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک کلاسیک رانده اند ، به ویژگی ها و تفاوت های گیربکس های رباتیک ساده با یک کلاچ توجه می کنند.

این گیربکس (ربات تک دیسکی) می تواند تعویض دنده را به تعویق بیندازد، در هنگام تعویض دنده پایین یا بالا و غیره «متفکر» است. همچنین، گیربکس دستی ممکن است کاملاً درست کار نکند فشار دادن تیزروی پدال گاز است و برای یک سواری آرام مناسب تر است.

برای شتاب گیری شدید، بهتر است به حالت دستی بروید و همچنین گاز را به آرامی فشار دهید تا تأخیرها و افت ها به حداقل برسد. در مورد ترمز موتور، این اثر در حالت اتوماتیک کاملا قابل قبول است.

همچنین، گیربکس دستی با ضربه های جزئی در هنگام تعویض دنده مشخص می شود. نکته این است که فشار در لحظه ای ظاهر می شود که کلاچ "بسته می شود". شما می توانید با حدس زدن شهودی زمانی که وسایل الکترونیکی سوئیچ را آغاز می کنند و گاز را کمی قبل از چنین سوئیچی رها کنید، از چنین تکان هایی جلوگیری کنید.

این را هم اضافه کنیم که شباهت با مکانیک و حضور حالت دستیهنوز به این معنی نیست که یک ماشین با ربات می تواند به طور فعال بلغزد. واقعیت این است که اگر راننده کلاچ را روی یک گیربکس دستی "خوش کند" ، سایش دستگاه و لحظه روشن / خاموش شدن با تغییر حرکت پدال کلاچ جبران می شود و خود راننده نیز لحظه ای را احساس می کند که مکانیسم روشن و خاموش می شود و غیره.

در مورد یک ربات، وسایل الکترونیکی به سادگی "نمی دانند چگونه" چنین سایش را در نظر بگیرند، که منجر به انحراف از نقطه کنترل برنامه ریزی شده، یعنی نقض کالیبراسیون دقیق تنظیم شده می شود. محرک ها. به همین دلیل، یک بار در هر 10-15 هزار کیلومتر، لازم است جعبه ربات را مقداردهی اولیه (آموزش دهید)، از آنجایی که نادیده گرفته می شود. از این قاعدهممکن است منجر به .

نتیجه چیست؟

با توجه به اطلاعات فوق مشخص می شود که در بین تمامی جعبه های رباتیک بهترین گزینهرا می توان یک ربات پیش انتخابی با دو کلاچ (مثلاً) در نظر گرفت.

این گیربکس ها بسیاری از معایب گیربکس های تک دیسکی دستی را ندارند و همچنین حداکثر راحتی و راندمان سوخت بالایی را ارائه می دهند. همچنین لازم به ذکر است که یک ربات با کلاچ خیس دوبل، با نگهداری و کارکرد مناسب، دارای دوره طولانی ترخدمات در مقایسه با آنالوگ ها

در مورد رانندگی، تفاوت بین گیربکس های دستی و گیربکس های اتوماتیک در مورد گیربکس های رباتیک تک دیسکی تا حد زیادی به نظر می رسد. اگر خودرو به چنین جعبه دنده ای مجهز باشد، قبل از شروع عملیات فعال، توصیه می شود به طور جداگانه ویژگی های عملکرد گیربکس را مطالعه کنید. از این نوعدر تمرین

در نهایت، ما متذکر می شویم که در مورد DSG و آنالوگ ها، به خصوص اگر خودرو دارای سیستم کمکی به حرکت در سربالایی باشد، راننده تفاوت زیادی بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی متوجه نخواهد شد. توصیه اصلی در این مورد فقط نیاز به انتقال انتقال از "درایو" به "خنثی" در حالت بیکار برای بیش از 1-2 دقیقه باقی می ماند.

همچنین بخوانید

گیربکس DSG (DSG): طراحی، اصل کار، ویژگی های متمایز کننده. قابلیت اطمینان، منبع DSG، انواع رباتیک جعبه های DSG، مشاوره

گیربکس AMT: طراحی و بهره برداری از گیربکس رباتیک، انواع گیربکس رباتیک. مزایا و معایب انتقال رباتیک