Az Audi A6 üzleti osztályú autócsaládot a híres német gyártó 1994 óta gazdag és dicsőséges történelme van. A több generációnak és az időben történő újratervezésnek köszönhetően a fejlesztőknek sikerült jelentősen javítaniuk a modellt.
Modern értelmezését lenyűgöző külső dizájn, hatékony karosszéria-korrózióvédelem, tágas és ergonomikusan rendezett belső tér, valamint csúcstechnológiás megoldások jellemzik a dinamika és a biztonság terén. Az Audi A6 története a legendás márka hagyományainak és tapasztalatainak megtestesülése.
Audi A6 (C7) RestylingCurrent
2014-től N.V.A cég hivatalosan is bejelentette az Audi A6 világpremierjét, amelyre 2011-ben, Detroitban került sor, még 2010-ben. Ha összehasonlítjuk az új termék külsejét negyedik generáció más új modellekkel sok közös vonást találhat a kialakításukban. Az autó C7-es karosszériában készül, és nem csak a zászlóshajó A8-as szedán, hanem a nemrég bemutatott A7 Sportback is hasonló tulajdonságokkal rendelkezik.
Audi A6 (C7) Nem gyártották
2010-től 2014-igAudi A6 (C7) - Az Audi A6 negyedik generációja (belső jelölése: Typ 4G). 2011 elején került forgalomba az európai és más piacokon. Az autó megjelenésében sok mindenben hasonlít az A8-hoz (D4), csak a külső részleteiben változott néhány elem.
Audi A6 C6 Restyling Nem készült
2008-tól 2011-igA modellt 2009-ben átalakították. Ezzel párhuzamosan a lökhárítócsoport, a karosszéria oldalai, a tükrök, a világító elemek és a hűtőrács kialakítása is megváltozott. Az erőművek korszerűsítésének köszönhetően, beleértve a Common rail rendszer bevezetését, üzemanyag-megtakarítást (15%) sikerült elérni, és csökkent a hulladéktermék-kibocsátás. 2011-ben az Audi A6 C6 autók utat engedtek a futószalagon a modell negyedik generációjának képviselőinek - az Audi A6 C7 járműveknek.
Audi A6 C6 Nem gyártott
2004-től 2008-ig2004 második felében megjelentek a piacon a modell harmadik generációjának képviselői - az Audi A6 C6 járművek. Ezeknek az autóknak a karosszériája egy 4 ajtós szedán és egy 5 ajtós kombi volt. 2005-ben a vonal bővült sportkupé. Köszönhetően egy átgondolt tervezési megoldás a külső és kiváló dinamikus jellemzők, a harmadik generáció képviselői gyorsan népszerűségre tettek szert a piacon.
Audi A6 C5 Restyling Nem készült
Gyártási évek 2001-2004A C5-ös járművek első átalakítása 1999-ben történt. Ez magában foglalta a karosszéria szerkezetének megerősítését, a fejoptika és a tükrök alakjának megváltoztatását, valamint a műszerfal nagyobb ergonómiájának biztosítását. 2001-ben a cég második átalakítást hajtott végre, amely biztosította a világítóelemek, irányjelzők és díszítőelemek korszerűsítését.
Audi A6 C5 Nem gyártott
Gyártási évek: 1997-2004A második generációs Audi A6 debütálására 1997-ben került sor. Alapjául az Audi A6 C5 platform szolgált. Ennek a generációnak két karosszériája volt: Avant kombi és szedán. Mindkét változat nagyon alacsony, 0,28-as légellenállási együtthatót mutatott. A karosszéria teljes horganyzása, a biztonsági elemek kibővített készlete és a motorok széles skálája hozott ezt a modellt egy teljesen új versenyszintre: 2000-2001-ben bekerült a legjobb tíz közé legjobb autók a világ autói.
Audi 100 C4/4ANNem gyártották
gyártási éve 1991-19971991-ben bemutatták a C4 jelentősen átdolgozott változatát. Közötte kulcsfontosságú változásokÉrdemes kiemelni a 2,8 literes és 2,6 literes kapacitású erőforrások bevezetését. 1995-ben a „100” számot eltávolították a modell nevéből, és az Audi A6 C4 nevet kapta. Autók tervezésben Audi modellek 1997-ig 100 darabot gyártottak, majd teljesen lecserélték őket a tervező Audi megoldások A6.
Audi 100 és 200 C3Nem gyártották
gyártási éve 1982-19911982-ben részeként Frankfurti Autószalon autóipari közösség Bemutatták a C3-as modellt, amelynek karosszériája akkoriban rendkívül alacsony Cx = 0,30 aerodinamikai együtthatóval rendelkezett. Ez a megoldás végül jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezett. További újítás volt a süllyesztett ablakok (süllyesztett ablakok) alkalmazása, ami szintén hatással volt a paraméterekre aerodinamikai légellenállás. 1990-ben ez a modell innovatív, közvetlen befecskendezéses dízel erőforrást kapott. 120 LE teljesítménnyel. ezt a motort csökkent üzemanyag-fogyasztást mutatott.
1984 óta a modellt rendszerrel kezdték felszerelni Összkerékhajtás Quattro. 1985 szeptemberében jelentek meg a teljesen horganyzott karosszériájú C3 első módosításai. Az 1980-as évek végén az Audi V8-as változata jelent meg a piacon. Ennek alapja az Audi 200 Quattro módosítása volt (automata 4 sávos sebességváltóval, hátsó és középső Torsen differenciálművel).
Audi 100 és 200 C2Nem gyártották
gyártási éve 1977-1983
A C2 modellt 1976-ban mutatták be. Meghosszabbított tengelytáv, a C1 modellnél kifinomultabb belső kialakítás és 5 hengeres motor jellemzi. Ennek a generációnak a részeként 1977-ben megjelent az Avant kombi változata. Az 1980-as átalakítás során az autó külsejét frissítették (változtatták a hátsó lámpák formáját), 470 literre növelték a csomagtartót, javították a belső teret, motor tartomány Különböző méretű és teljesítményű 4 hengeres motorokat vezettek be. 1981-ben a sorozat kiegészült egy CS változattal, amely első légterelőt és könnyűfém keréktárcsákat kapott.
Audi 100 és 200 C1Nem gyártották
gyártási éve 1968-1976
Termelés Audi autók A 100 C1 szedán, amelyet a cég 1968. november 1-jén dobott piacra, a modell modern sikerének alapja lett. Az Audi 200 változat az Audi 100 változata volt, de drágább változatban (javított felülettel és gazdagabb alapfelszereltséggel).
1970 óta a C1-es autókat kupéként is gyártják. Ez a verzió megalakulása óta az Audi autógyártó cég legnagyobb járműve volt. 1973-ban az autót átalakították: a hűtőrács kompaktabb lett, a hátsó torziós rúd helyett acélrugók jelentek meg, és megváltozott a hátsó optika formája. Ennek eredményeként az autó aktuálisabbnak és stílusosabbnak tűnt. Ezt a modellt 4 hengeres hajtóművel szerelték fel, amely hátsókerék-hajtással és kézi sebességváltóval működik együtt.
Audi A6 / Audi A6
A 2018-ban bemutatott Audi A6 ötödik generációja (C8 index) megőrzi az Ingolstadt szedánokra jellemző dinamikus arculatát. A méretek tekintetében az új generációs „A-hatodik” ragaszkodik a korábbi kerethez - a változtatások pusztán szimbolikusak (+ 6 mm hosszúság, 2 mm szélesség és magasság, a tengelytáv ráadásul 12 mm-rel megnyúlt, a csomagok rekesz változatlan marad - 530 l) . Az Audi A6 platformja a moduláris MLB EVO, elöl kétkaros, hátul pedig 5 karos elrendezéssel. A mérnökök merevebbé tették a karosszériát, továbbra is acél és alumínium alkatrészekre épül. A tervezés folytonossága nyilvánvaló. Csak az első világítás, a hátsó parkolólámpákés lökhárítók, sok más stílusmegoldás emlékeztet előző generáció prémium szedán.
Az üzlet új generációja Audi szedán Az A6 az elektronikai innováció és felszereltség terén felülmúlta elődjét. A belső tér hasonlóságot mutat a korábban bemutatott Audi A7 Sportback imázsautóval. Az autó fő funkcióinak vezérlésében kulcsszerepet az érintéssel vezérelt kijelzők kapnak (10,1 hüvelykes multimédiás rendszer képernyő a 8,6 hüvelykes klímarendszer érintőképernyője alatt), és a hagyományos gombok minimálisra csökkenthetők. Ezenkívül a hagyományos analóg műszerfal helyett virtuális pilótafülke is beépíthető 12,3 hüvelykes, nagy felbontású kijelzővel (opcionális). Minden erőművek Az Audi A6 Mild Hybrid mikrohibrid technológiát alkalmaz, amely kombinált indító-generátort használ a menetdinamikának és az üzemanyag-takarékosságnak a javítására. Ráadásul egy ilyen rendszer segítségével az autó képes teljesen leállítani a motort, amikor 55 km/órás sebességnél kiengedi a gázt, miközben az összes fedélzeti elektronikát lítium-ion akkumulátor táplálja.
Hazánkban az Audi A6 üzleti szedánt 4 felszereltségi vonalban kínáljuk vásárlóknak: alap, Advance, Design és Sport. A modell alapváltozata alapértelmezés szerint LED-es fényszórókkal, R18-as könnyűfém keréktárcsákkal, hőszigetelő üvegezéssel, első ülésekkel kézi beállításokés fűthető, automatikusan sötétedő belső tükör, 2 zónás légkondicionáló rendszer, MMI Radio plus médiarendszer, Audi hangrendszer zene. Az Advance sorozatban elektromosan állítható ülések deréktámasszal, kombinált bőr belső borítással és tolatókamerával kaphatók. A Design változatot kívülről speciális hűtőrács, krómozott külső díszcsomag és exkluzív többküllős kerekek azonosítják, felszereltségében ez a változat megegyezik az előzővel. A Sport termékcsalád jellemzői közé tartoznak a nagymértékben megtámasztó sportülések, az Alcantara és a bőr kárpitozás, valamint a sportos külső díszítések. Tekercs Elérhető opciók tartalmaz HD Matrix fényszórókat, speciális telefondobozt (vezeték nélküli töltés, USB, antenna), klímaberendezést 4 belső zónához, szellőző üléseket, színes kijelzős navigációs rendszert, Bang & Olufsen prémium zenét, vezetőtámogató rendszereket Pre sense basic és front , éjjellátó funkció.
1997-ben eljött a tavasz, és megjelent az Audi új test az Audi A6 C5 esetében már szedán és kombi (Avant) karosszéria kivitelben is árulták. Az új verzióban természetesen változott a dizájn, de az autó „arcának” sziluettje és stílusa hasonló maradt az összes többi Audi modellhez, például az Audi A4-hez. A dizájnt is átalakították oly módon, hogy az autó aerodinamikája javult, és ennek eredményeként a modell a Mercedes-Benz E és a BMW 5 komoly vetélytársává vált. Néhány évvel később az egyik autós magazinban ez a szedán szerepelt. 2000 10 legjobb autójának listája.
Ettől a modelltől kezdve megjelent a híres sportváltozat, amelyet Audi S6-nak hívtak.
A karosszéria tekintetében a cég úgy döntött, hogy mindent ideálisan csinál, és horganyzott, aminek köszönhetően nem rozsdásodott, a gyártó ennek tudatában 10 év garanciát adott a vevőnek a karosszériára.
Külső
Elöl a szedán nagy optikát kapott belső lencsével, de általában halogén töltettel. Van egy hosszú motorháztető, meglehetősen erős domborművekkel, olyan széles, mint a hűtőrács. A hűtőrácsot pedig króm burkolat veszi körül. A modell masszív lökhárítója helyenként krómozott díszítéssel, valamint kerek ködlámpákkal is rendelkezik.
Az autó oldala igazán izmos ívformákat és egy kis aerodinamikai vonalat tartalmaz a tetején. A test formája is megváltozott, simább lett.
A hátsó rész is sima alakú, más formájú, jó kialakítású optikát használnak. A sima, nagy csomagtartó fedelén lényegében nincs semmi érdekes, kivéve egy krómozott betétet az alján. A hátsó lökhárítóban hatalmas műanyag betét van, és lényegében semmi más.
Méretek:
- hossz – 4,796 m;
- szélesség – 1,810 m;
- magasság – 1,453 m;
- tengelytávolság– 2,760 m;
- hasmagasság – 0,120 m.
Az Audi A6 C5 műszaki jellemzői
Csakúgy, mint az előző generáció áttekintésében, nem írunk le részletesen mindegyiket TFSI motor, mert egyszerűen rengeteg van belőlük. Jellemzőikről az alábbi táblázatokból tájékozódhat.
| típus | Hangerő | Erő | Nyomaték | Túlhúzás | Maximális sebesség | Hengerek száma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1,8 l | 150 LE | 210 H*m | 9,7 mp. | 216 km/h | 4 |
| Benzin | 2,0 l | 130 LE | 195 H*m | 10,5 mp. | 205 km/h | 4 |
| Benzin | 2,4 l | 170 LE | 230 H*m | 9,3 mp. | 224 km/h | V6 |
| Benzin | 2,7 l | 250 LE | 350 H*m | 6,8 mp. | 248 km/h | V6 |
| Benzin | 3,0 l | 220 LE | 300 H*m | 7,5 mp. | 243 km/h | V6 |
| Benzin | 4,2 l | 300 LE | 400 H*m | 6,9 mp. | 250 km/h | V8 |
Ez a táblázat lehetővé teszi, hogy megismerkedjen a TDI dízelmotorokkal.
| típus | Hangerő | Erő | Nyomaték | Túlhúzás | Maximális sebesség | Hengerek száma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízel | 1,9 l | 130 LE | 285 H*m | 10,5 mp. | 203 km/h | 4 |
| Dízel | 2,5 l | 155 LE | 310 H*m | 9,7 mp. | 219 km/h | V6 |
| Dízel | 2,5 l | 163 LE | 310 H*m | 9,3 mp. | 222 km/h | V6 |
| Dízel | 2,5 l | 180 LE | 370 H*m | 8,9 mp. | 223 km/h | V6 |
Az autó felfüggesztése teljes egészében alumíniumból készült, ami némileg csökkenti a megbízhatóságot, de csökkenti az autó tömegét. A modell teljesen független rendszerrel rendelkezik, egy többlengőkaros rendszer van felszerelve, ez egy stabilizátor oldalirányú stabilitásés 4 kar minden kerékhez. Hátul többlengőkaros rendszer is használatos.
Dobozok Audi fogaskerekek A gyártó különböző A6 C5-öt (1997-2004) kínált, van 5 vagy 6 fokozatú manuális, és 5 sebességes automata is, és volt CVT is egyes verziókon. Az autónak van elsőkerék meghajtású a legtöbb felszereltségi szinten, de voltak quattro összkerékhajtású változatok is.
Szalon
Sajnos az autó belseje nem sokat változott, de azért vannak eltérések. Elöl jó bőrülések vannak, fűtéssel és enyhe oldaltartással. Hátsó sor Kaptam egy kanapét három utasnak. Középen alul kihúzható pohártartók találhatók. Van egy karfa is, amelyen fülkék vannak az apró tárgyak számára. Elöl és hátul is van elég hely.
A kormányoszlop 4 küllős kormánykerék, magasságban és kinyúlásban egyaránt állítható. Műszerfal – 4 kis analóg műszer és két nagy sebességmérő és fordulatszámmérő. Van egy fedélzeti számítógép is, amely néhány információt tartalmaz az autóról.
A középkonzol tetején egy gomb található riasztásés egy pohártartó, amely gombnyomásra kinyúlik. Alább fejegység, kazettán dolgoznak, ezeket a rádiókat már rég lecserélték modernebbekre. A 2 zónás klímaberendezés vezérlőegysége ülésfűtéssel, három monitorral és számos beállítási gombbal rendelkezik.
Az alagút lényegében egyszerű, de nagy része fából készült. Van egy fülke a kis tételek számára és egy nagy sebességváltó. Ezután a fa véget ér és kezdődik a műanyag, amelyen a visszapillantó tükör beállítási választója található. Ugyanitt található a rögzítőfék kar és a kartámasz. A csomagtartó gyakorlatilag változatlan maradt, térfogata 551 liter.
Ár
Ez az autó probléma nélkül megvásárolható a címen másodlagos piac, Ahol átlag ár egyenlő 300 000 rubel, vannak drágább lehetőségek, vannak olcsóbbak is, amint érti, minden az állapottól és a konfigurációtól függ.
Ön dönti el, hogy megvásárolja-e ezt a modellt vagy sem. Elvileg az Audi A6 C5 az jó szedán, de már kicsit öreg és annak ellenére, hogy megbízható, a kor miatt mégis kezd kicsit törni.
Videó
Az Audi A6 az egyik legjobb népszerű modellek cég, egy felső középosztálybeli autó, az Audi 100 utódja.
A C4 modellsorozat Audi 100/S4 néven gyártása egészen 1994 májusáig folytatódott, amikor is radikális újratervezést hajtottak végre, és új indexet vezettek be, az A6-ot. A motorháztető formája és a hűtőrács kialakítása megváltozott, az első irányjelzők pedig narancssárgáról tejfehérre változtak. A hátsó lámpák szélesebbek lettek (még a csomagtartó kulcslyuk is átkerült a jobb oldalra). Frissített első és hátsó lökhárítók, valamint az ajtók alján lévő felső oldallécek.
Az Audi A6 kapható teljesen horganyzott karosszériával, elsőkerék- vagy összkerékhajtással (quattro), benzines (beleértve a dupla feltöltéses) és dízel (közvetlen befecskendezésű) motorok széles választékával, elöl hosszirányban elhelyezve, kézi és automata sebességváltók.
A megbízható és fejlett alváz (a platform gyári megnevezése C4) változatlan marad. A modell összes képviselője Audi sorozat Az A6/S6, amely három évig bírta a futószalagon, rendkívül változatos. 1995 augusztusa óta megjelent az Audi S6 (Q1 típusú) sport összkerékhajtású változata. A hűtőrácson található kiegészítő embléma, a sportra hangolt felfüggesztés miatt 20 mm-rel alacsonyabb karosszériahelyzet, alacsony profilú 225/50 ZR16 gumiabroncsok és könnyűfém keréktárcsák Méretek 7,5 J, merevebb ülésekkel díszítve, speciálisan kifejlesztett oldaltámasztékkal, csak bőrből. A motorokat az előd S4-től örökölték: az Audi V8-ból egy 230 lóerős 2,2 literes V6-os (AAN) és egy 290 lóerős 4,2 literes V8-as (AVN).
Az 1991 óta 100 Avant néven gyártott Avant kombi (Németországban kombi néven) továbbra is változatlan formában, de A6 index alatt készül. Ezek az ötajtós kombik inkább ferdehátúak megnövelt hasznos térfogattal – csak rövid városi utakra, ha nincs vidéki pótkocsija. Sok kényelmes zsebük van az apróságoknak, de hosszú utazások Legfeljebb négy ember lesz kényelmes a kabinban.
De a szedán nagy csomagtartója 510 liter (10 literrel több, mint a 7-es BMW-é), tágas szalon, a kiváló hangszigetelés (még sok év intenzív használat után is), a nagy energiahatékonyság és a Procon-ten biztonsági rendszer pontosan azok az előnyök, amelyek az Audi A6 szedánokat a többi neves márkával szemben előnyökkel járják. A fentiekhez tegyük hozzá az Audi márka higgadtabb arculatát, amit sok tehetős ember értékel, akik undorodnak a BMW nagyon menő imázsától.
Elődjétől az A6 a gazdaságos, nagy teljesítmény/tömeg arányú és dinamikus benzin- és dízelmotorok széles skáláját örökölte, amelyek közül a legnépszerűbbek a benzines V-6-osok voltak, amelyek az újautó-eladások több mint felét adták. Csak az elavult motorokat hagyták el: a benzines AAR-t (2,3 l) és a turbódízel AAS-t (2,4 l). 1994 nyara óta a paletta számos új erőforrással bővült. Egy 20 szelepes, 1,8 literes, 125 lóerős motorral rendelkező vevő számára, aki minden fillért számol egy autó vásárlására és üzemeltetésére benzinmotor(ADR) és egy 90 lóerős turbódízel (1Z) 1,9 literes lökettérfogattal. Figyelemre méltó, hogy egy nagyon sikeres ötsebességgel vannak felszerelve kézi váltó a Quattro összkerékhajtású változataira szerelt fogaskerekek. Ugyanezen időszaktól kezdve az Audi A6 TDI-t új, öthengeres, 2,5 literes, 140 lóerős turbódízellel (AEC turbófeltöltéssel és intercoolerrel) kezdték felszerelni.
1995 októberét az Audi, valamint ezen autók nagy sebességű változatainak csodálói számára az új benzines, 30 szelepes, 2,8 literes, 193 lóerős V6-os motorok (ASC) megjelenése jellemezte. Az A6 maximális sebessége ezzel a motorral 225 km/h (Quattro esetében 229 km/h).
A C4 platform összes modellje 1997 nyarán a teljesen új A6 (4B-típus) fejlesztése kapcsán leállt.
Az Audi A6 új generációját először a Genfi Autószalonon mutatták be 1997-ben (limuzin karosszériával). 1998 februárjában mutatták be az A6 Avant kombi modellt.
Ez a sorozat volt az első, amely új ötleteket testesített meg az Audi vállalati arculatával kapcsolatban. Nem véletlen, hogy az A6 architektúra a TT sportmodell dizájnját visszhangozza. Még senki sem nézett ki ennyire szokatlanul sorozatgyártású autó cégek. Az autó alváza kevésbé tűnik forradalminak. A szokásos elsőkerék-hajtás mellett van egy Quattro módosítás is állandó hajtás minden keréken.
Az Audi A6 külső kialakítása megfelel az Audi autóknak: lejtős tetővonal, masszív hátsó rész és nincsenek kiálló lökhárítók. Az új Audi A6 nagyobb, és úgy néz ki, mint egy luxusautó. A test teljesen horganyzott.
Három lehetőség van belső dekoráció Advance („tökéletesség”), Ambition („ambició”) és Ambiente („nyugalom”), amelyek belső kialakításukban különböznek egymástól – szövet felhasználásával és fával és alumíniummal kirakott műszerfallal. Az Audi A6 kombi belseje elég tágas, a sz ülések hétre nőtt. A következő speciális kiegészítő felszerelést kínáljuk: tetőcsomagtartó, hozzá háló és elválasztó háló az utastérben.
Az autó alapfelszereltsége: oldallégzsákok, három fejtámla a hátsó ülésen, csomagtartó hálók, állítható magasságú és mélységű kormánykerék, három fejtámla a hátsó ülésen, függöny a csomagok számára, masszív szemek a rakomány rögzítéséhez, oldalzsebek elakadásjelző háromszöghez és elsősegély-készlethez, valamint fogantyúkhoz a hátsó nyíláshoz. Rakodótér növeli az aszimmetrikusan osztott háttámla lehajtásával az ülésekre.
Újat kapott az Audi A6 Pack szériás alapmodellje opcionális felszerelés: bőrtokos kormánykerék, sebességszabályzó, fedélzeti számítógép és olyan készülék, amely parkoláskor jelzi a távolságot a legközelebbi tárgyakig. A Cold Climate Package fűtött kormányt tartalmaz.
Az autó nagy menetteljesítményét a következők biztosítják: egyszínű karosszéria első segédkerettel, új felfüggesztés(első tengely 4 lengőkaros felfüggesztéssel, lengéscsillapító rugóstagokkal, hátsó tengely csatlakoztatott kerékfelfüggesztéssel lefutó karok, tekercsrugók, bukókeret elöl és hátul, teleszkópos lengéscsillapítók).
Szinte minden típusú újat felszerelnek az autóra Audi motorok— 1,8T l-től 4,2 l-ig, beleértve dízelmotorok 1,9 l biturbó és 2,5 l TDI.
Minden benzinmotor 1,8 literes, négyhengeres turbófeltöltős motortól kezdve, 150 LE-vel. és két V alakú „hatos”, 2,4 és 2,8 literes üzemi térfogattal, hengerenként öt szeleppel rendelkezik. 1998-ban három új, az A4-es sorozatból ismert egységgel bővült hozzájuk. Ezek közé tartozik az 1,8 literes négyhengeres 125 lóerővel, a 2,7 literes turbófeltöltős V-6 230 lóerővel és a hathengeres közvetlen befecskendezéses turbódízel 150 lóerővel. Az autók ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy ötfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve, dinamikus DSP programmal, amely nemcsak a vezető vezetési stílusát veszi figyelembe, hanem a gumiabroncsok tapadását is az úton. Az integrált Tiptronic rendszer lehetővé teszi a váltást manuális irányítás. A négyfokozatú automata sebességváltó 1,9 literes TDI dízelmotorral párosul.
1999 őszén mutatták be először az Audi S6-ot - az Audi A6 modell sportmódosítását 4,2-V8-as motorral és összkerékhajtással.
2004 első felében megjelent az Audi A6 harmadik generációja. A szedán kezdetben bemutatásra került, kicsit később a felállás hozzá egy kombi, 2005-ben pedig egy sportkupé jelent meg.
A megjelenés fejlesztése Walter De Silva új főtervező vezetésével történt. Az Audi A6 2004 megjelenése jelentős változásokon ment keresztül. Legszembetűnőbb külső elem– nagy trapéz alakú hűtőrács a legendás stílusban versenyautók Az Auto Union mostantól az ingolstadti autók fő dizájneleme lesz. Az autó ennek köszönhetően dinamikusnak és „izmosnak” tűnik nagy kerekekés domború kerékívek. Az autó alumíniumból készült karosszériaelemeket kapott, ami jelentősen csökkenti a modell súlyát. Ezenkívül az alváz és a felfüggesztés egyes elemei ugyanabból a „szárnyas fémből” készülnek. Az Audi A6 2004 egyik előnye a tágas, kényelmes belső tér, kiváló minőségű felületkezeléssel. A belső teret alaposan áttervezték. A tervezők eltávolodtak a hagyományos pilótafülke-elrendezéstől: középkonzol és Irányítópult vizuálisan egységes. A konzol kissé a vezető felé van fordítva. A műszerek is szokatlanok - a hely ugyanaz, de a sebességmérő és a fordulatszámmérő két szabálytalan alakú „kútban” fekszik a másodlagos jelzőkkel együtt. Az utastérben nincs szokásos „kézifék”, helyette elektromechanikus kézifék, hasonló az Audi A8-nál használthoz.
A motorkínálat három benzinmotorból és két turbódízelből áll. A legerősebb A6-os V8-as 4.2-es motorral lesz felszerelve, amely 335 lóerőt teljesít. Egy fokkal lejjebb fog emelkedni új motor közvetlen befecskendezéssel V6 3.2 FSI (255 LE). A legegyszerűbb benzinmotor pedig egy 177 lóerős, 2,4 literes V6-os. Dízelmotorok is kaphatók: 2,0 literes turbódízel 140 lóerős teljesítménnyel, 3,0 literes turbódízel 225 lóerős teljesítménnyel, 450 Nm maximális nyomatékkal.
A dízelmotorok a Common Rail rendszert használják. Ez a rendszer összeköti a hengereket egy közös üzemanyag-vezetékkel magas nyomású. Ebben a nagynyomású vezetékben állandó nyomás jön létre, az üzemanyag felhalmozódik és eloszlik az injektorokhoz. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a befecskendezési időzítést a motorvezérlő rendszer szabályozza vagy az egyes befecskendező szelepeken lévő mágnesszelepek segítségével, vagy piezo befecskendezőkön keresztül. A rendszeren Mágnesszelepek maximális nyomás a befecskendezés eléri az 1800 bar nyomást.
A 2.0 TDI és 2.4 V6-os motorral szerelt alapváltozatok elsőkerék-hajtásúak kézi sebességváltóval. Márkás összkerékhajtású váltó A Quattro automata sebességváltóval kombinálva csak a legerősebb módosításokhoz kínálja.
Az autó új elektronikus rendszereket kapott, amelyek közül a leghíresebb az MMI (Multi Media Interface). Az MMI lehetővé teszi a rádió vezérlését egyetlen joystick segítségével, navigációs rendszer, klímaszabályozás és egyéb járműrendszerek. Figyelemre méltó, hogy ezt a rendszert tartalmazza alapfelszereltség. Az alapváltozatot automata klímaberendezéssel, fényszóró- és esőérzékelőkkel, ESP-rendszerrel, fékasszisztens rendszerrel, első és oldallégzsákokkal (összesen 6 db) és aktív fejtámlákkal is felszerelik. Opcióként rendelhető adaptív tempomat, DVD navigációs rendszer és elektronikus érintés nélküli kulcs. Ezen kívül felár ellenében 20 milliméterrel leengedett sportfutómű is rendelhető.
A harmadik generációs Audi A6 gyorsan népszerűvé vált kiegyensúlyozott megjelenésének, valamint az autó sebesség- és teljesítményjellemzőinek kombinációja miatt. Három év után, amikor 234 000 példányt adtak el ebből a modellből, az Audi felajánlotta frissített verzió"hatok".
Az autó még jobb lett, mint korábban, megőrizte csodálatos megjelenését, és továbbra is erőteljes motorválasztékot és tágas, gyönyörű belső teret kínál az ügyfeleknek. Korszerűsítés kinézet jelentéktelen. A tervezők kissé megváltoztatták az oldalak és a hátlap alakját. Van egy új első lökhárító, a hűtőrács részletei megváltoztak - vizuálisan növelik az autó szélességét. A fényszórók és az oldalsó tükrök formája megváltozott, emellett a szedán egy pár LED-es hátsó lámpát kölcsönzött a cégtől. Avant kombi. Kisebb esztétikai változtatások is történtek belül.
De a fő változások az autó motorháztetője alatt történtek. Átlagosan 15%-kal csökkent a káros gázok kibocsátása és a sorozat összes motorjának üzemanyag-fogyasztása, plusz még több erős motorok. A már elavult dízelmotorokat egy sor közös nyomócsöves dízel váltotta fel, amelyeket először az A4-en mutattak be. Két motort teljesen elhagytak: a 3,2 literes V6-ost és a 4,2 literes V8-ast egy teljesen új, feltöltött háromliteres motorra (286 LE) cserélték le. Ez a motor nem csak, hogy több mint 13%-kal erősebb az előző V6-osnál, forgatónyomatéka megegyezik a V8-aséval (3,2 liter).
A negyedik generációt hivatalosan 2011 januárjában mutatták be a Detroiti Autószalonon. Külsőleg az új termékben van valami közös legújabb modellek márkák, dizájnjában hasonló tulajdonságok láthatók zászlóshajó szedán A8, és a nemrég bemutatott A7 Sportback. Megkülönböztető jellegzetességekúj elemek LED optikaés LED-es hátsó lámpák, a csomagtérfedélbe integrált kis légterelő, két kerek kipufogócső és 16 colos könnyűfém keréktárcsák. Csomaggal együtt S-Line autó 19 colos kerekekkel, módosított első lökhárítóval, diffúzorral és sportfelfüggesztéssel rendelkezik.
A negyedik generáció hossza 4920 mm, szélessége 1870 mm, magassága 1460 mm, a tengelytáv pedig 2910 mm-re bővült. A karosszéria főként alumíniumból és különféle high-tech típusú acélból készül. Az új Audi A6 belseje sok tekintetben hasonlít az A7 sportback-hez: a középkonzolt behúzható, 6,5 hüvelykes MMI-képernyő koronázza meg, a panelek burkolata alumíniumból és fából készült, felár ellenében pedig az autó is beszerezhető. 1300 wattos Bang & Olufsen audiorendszerrel, fejlett navigációs rendszerrel, 8 hüvelykes érintőképernyővel, internet-hozzáféréssel és külön hátsó ülésekkel felszerelt.
Az alapok között alapfelszerelés- elektronikus rendszer ESP stabilizálás, meghajtó rendszer Select, hat légzsák, kétzónás klíma, könnyűfém keréktárcsák, elektromos meghajtás és fűtött tükrök, fedélzeti számítógép, fény- és esőérzékelők, adaptív fényszórók. Opcióként állítható légrugózást kínálnak.
Erőegységek a új Audi Az A6 2011-ben öt – kettő benzines és három dízel – van. A leggazdaságosabb benzin módosítás az úgynevezett 2.8 FSI elsőkerék-hajtással van felszerelve. A motorháztető alatt egy 2,8 literes, 204 lóerős motor található, amely csak Multitronic CVT-vel van felszerelve. Az Audi A6 2.8 FSI szedán maximális sebessége 240 km/h. A nulláról százra történő gyorsulás 7,7 másodpercet vesz igénybe. Az átlagos benzinfogyasztás 7,4 liter 100 km-enként. CO2-kibocsátás 172 g/km. A második motor egy turbófeltöltős 3.0 TFSI V6, 300 LE teljesítménnyel. és 440 Nm nyomatékkal. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 5,5 másodperc alatt történik, a maximális sebesség 250 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,2 liter. 100 km-enként.
A dízelmotorok közül a leggyengébb a frissített négyhengeres 2.0 TDI 177 LE-vel. és 380 Nm nyomatékkal. A kézi sebességváltóval párosítva a motor mindössze 8,7 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 0-ról 100 km/órára, végsebessége 228 km/h. és átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 4,9 liter. A CO2-kibocsátás mindössze 129 g/km. A dízelmotorok középső pozícióját a 3.0 TDI V6 foglalta el, 204 LE-vel. és 400 Nm nyomatékkal. A Multitronic sebességváltóval párosítva a motor mindössze 7,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 0-ról 100 km/h-ra. Maximális sebesség 240 km/h. Ez a konfiguráció 5,2 litert fogyaszt 100 km-enként, és csak 100 g CO2-t bocsát ki kilométerenként. A legerősebb a 3.0 TDI, amely 245 lóerős. Ezzel az autó 6,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A maximális sebesség 250 km/h.
2014 októberében órakor Párizsi Autószalon Bemutatták az Audi A6 átalakított változatát. Az elegáns külső ötvözi az Audi A4 demokráciáját és az Audi A8 reprezentativitását. Az elülső részt ragadozó megjelenés és szigorú fejoptika jellemzi, amelyet LED-es szempillák hangsúlyoznak és fényesek xenon fény. Szabvány ehhez frissítette az Audit Az A6 Xenon Plus fényszórók LED-es nappali menetfényekkel futólámpák, opcionálisan rendelhető teljesen LED-es elülső optika - LED technológia és még fejlett fényszórók is Audi Matrix Led pálya megvilágítási funkcióval kanyarokban.
Középen egy masszív, fordított trapéz alakú hűtőrács található, amely a lökhárító alsó részén nyugszik. A hűtőrács vizuálisan még masszívabbá vált, markáns vízszintes csíkokkal. A módosított első lökhárító nagy légbeömlőket kapott.
Oldalról az újradíszített Audi A6 modelleket a legkönnyebben a különböző küszöbökről és az új mintázatú R16-20 kovácsolt könnyűfém keréktárcsákról lehet megkülönböztetni. Választás felnik a különböző gumiméretek pedig lenyűgözőek: az alap 225/60 R16-tól vagy 225/55 R17-től az opcionális 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20-ig.
Hátul a lámpák kialakítása változott, a csomagtartó fedelén krómcsík jelent meg, változott a kipufogócsövek formája.
Az eltérő formájú lökhárítók felszerelése az Audi A6 szedán teljes karosszériahosszát 4933 mm-re, az Audi A6 Avant kombi karosszériahosszát 4943 mm-re növelte. A gyártó a frissített karosszéria aerodinamikáján is dolgozott. Ennek eredményeként a légellenállás Cx = 0,263.
Évről évre funkcionalitás Audi belső Az A6 a szemünk láttára növekszik. A belső tér többet kapott széleskörű befejező lehetőségek, valamint egy fejlettebb multimédiás komplexum MMI Navigation Plus.
Alapfelszerelésként új szedánés Audi A6 kombi guminyomás ellenőrző rendszerrel, elöl xenon fényszórókés hátsó LED lámpák, szövet kárpitozás, első ülések mechanikus beállítás, bőrborítású, állítható magasságú és mélységű többfunkciós kormány, elektromos meghajtású külső tükrök, fűtött és LED-es irányjelző ismétlő, klíma, központi zár távirányítóval, a vezető információs rendszer 5 hüvelykes TFT képernyője a műszercsoportban, MMI Radio audiorendszer 6,5 hüvelykes színes képernyővel (CD MP3 WMA, AUX-IN port, USB, 8 hangszóró). És sebességtartó automatika, elektronikus kézifék, elektromechanikus erősítő kormánymű, Audi rendszer Meghajtó kiválasztása(motor, sebességváltó, kormányzás, felfüggesztés üzemmódjainak kiválasztása).
A lehetőségek között szerepel a prémium befejező anyagok (természetes bőr és fa, alumínium, szőnyeg) hatalmas listája, a fenomenális komfortszintet biztosító modern felszerelés és a biztonsági rendszerek sora.
Felár ellenében rendelhető elektromosan behajtható külső tükrök, 4 zónás klíma, autonóm rendszer fűtés, elektromos első ülések fűtéssel, szellőztetés, masszázs és memória, riasztó, tájékoztatási rendszer a vezető számára 7 hüvelykes színes képernyővel.
Fejlett multimédiás rendszer MMI Navigation Plus 8 hüvelykes színes képernyővel, BOSE Surround Sound akusztikával (12 hangszóró 600 W) vagy Bang & Olufsen Advanced Sound System rendszerrel (15 hangszóró, 1200 W), Audi Active sávsegítés, Audi Side Assist, első és hátsó parkolószenzorok, Head-Up Display, éjjellátó rendszer, tolatókamera vagy kamerarendszer, amely körkörös kilátást és felülnézetet biztosít az autóról, parkolóasszisztens, elektromos hajtás panorámás napfénytetőés csomagtérfedelek.
A csomagtér térfogata lehajtott ülések nélkül 530 liter.
A Restyling kiigazította az Audi A6 motorkínálatát. A frissített motorválaszték már megfelel az Euro-6 környezetvédelmi szabványoknak. Alapvető benzinmotor 1,8 literes turbóegység lett, 190 lóerővel. erő. Ezenkívül a benzines egységek sora tartalmaz egy 2,8 literes szívómotort 220 LE teljesítménnyel, valamint egy 2,0 literes turbómotort, amelynek teljesítménye 252 LE. és egy 3,0 literes turbóegység 333 LE-vel.
Dízelmotorok: 2.0 TDI ultra (150 LE 350 Nm) és 2.0 TDI ultra (190 LE 400 Nm) 6 kézi sebességváltóval vagy S Tronic, 3.0 TDI (218 LE 400 Nm) és 3.0 TDI (272 LE 580 Nm S-vel) Tronic, 3.0 TDI (320 LE 650 Nm) és 3.0 TDI (326 LE 650 Nm) 8 tiptronic-kal. A dízeleket szerény üzemanyag-fogyasztás jellemzi, vegyes üzemmódban 4,2 és 6,2 liter között. Az oroszok csak egy dízelmotort kaptak, ami az újratelepítés előtti modellekből ismerős: a 3.0 TDI (245 LE).
Változott az ellenőrző pontok listája is. Az A6 elsőkerék-hajtású változatai már nincsenek felszerelve a szabadalmaztatott Multitronic variátorral: azt egy 7 sebességes „robot” váltotta fel. dupla tengelykapcsoló S-tronic A második sebességváltó egy új, 6 sebességes manuális sebességváltó.
