Úgy tűnik, hogy ez a két autó különböző osztályok hát milyen dilemma lehet? A Duster SUV, a Rapid pedig ferdehátú. De a költségeket és sok más jellemzőt tekintve, a sífutási képességen kívül az autók közel vannak. Ezért, ha van összeg, de nem biztos abban, hogy a Renault Duster vagy a Skoda Rapid mellett dönt, akkor alaposan meg kell vizsgálnia mindkét modellt, és meg kell értenie, hogy melyik lesz a jobb egy adott esetben.

Tervezés és méretek

Mindkét autó esztétikus megjelenésű, de nem megfelelő a kategóriájukban. Egy tapasztalt szem azonnal észreveszi a külső dekoráció szerénységét. De nem lehet azt mondani, hogy ez valamiféle hátrány. Mások elvileg különböző okokból nem vesznek fényűző megjelenésű modelleket. Mindkét modell tetszeni fog az ilyen preferenciákkal rendelkező embereknek, mert sem a Duster, sem a Rapid nem fog kiemelkedni az autók általános áramlásában sem a városban, sem a külvárosi autópályán.

Duster formái szigorúbbak, szögletesek. Hangsúlyozzák az autó jellegét, célját. Sokak véleménye szerint egy SUV -nak ideális esetben erőteljesnek, de ugyanakkor egyszerűnek kell lennie.

De a Rapid vonalai simábbak, a modern szedánokra és ferdehátúkra jellemzőek. De itt nem figyelhető meg az igényes simaság, amely az egyik modern trend lett.

Súlya szerint a Duster körülbelül másfél centnerrel nehezebb a Rapidnál. Az SUV súlya 1370 kilogramm. Magassága is nagyobb, és eléri az 1625 mm -t, ami körülbelül 150 mm -rel magasabb, mint egy Skodából származó autóé. De hosszában a ferdehátú nagyjából megegyezik a Renault modelljével, eléri a 4483 mm -t.

A tengelytávbeli különbség kevesebb, mint 100 mm, a Duster javára. Nem meglepő, hogy az utóbbi hézagja jóval nagyobb, mint a Rapidé, 210 mm -t ér el a Skoda modell 170 mm -ével szemben. De ezeket a mutatókat értékelni kell, mindenképpen vegye figyelembe az osztályt. A Duster jó méretekkel rendelkezik egy SUV -nál, a Rapid pedig ferdehátúval. Ezért nem mondható el, hogy a Renault Duster felülmúlja a versenytársat, vagy a Skoda Rapid ide néz a legjobb fény.

Külön meg kell mondani a törzsről. Ez valóban az a paraméter, amely összehasonlítható az osztály sajátosságainak figyelembevétele nélkül. És ez, és a másik autó is, beleértve az utazást is, és ezért a csomagtartó térfogata mindkét esetben rendkívül fontos.

Ha a Duster esetében ez csak 408 liter, akkor a Rapid esetében az összes 530 liter. Ez kedvezően megkülönbözteti a ferdehátúst, különösen azok számára, akik inkább csak sík vidéki autópályákon utaznak, és soha nem fordulnak át nehezen átjárható helyekre.

Skoda Rapid és Renault Duster utastér

Kényelemben a Rapid belseje némileg felülmúlja a Dusterét. Legalábbis ezt sokan megjegyzik. A Skoda modellben gyakorlatilag nincsenek hibák. A befejezés szerénységét nem szabad ilyeneknek tulajdonítani, mert ennyi pénzért nem kell mást várni. De minden esztétikailag történik.

Ezenkívül a Rapid rendelkezik egy nagyon kényelmes műszerfallal, kényelmes ülésekkel és nem rossz láthatóság... Röviden, ez a ferdehátú alkalmas hosszú távú utazás családdal, amit nehéz megmondani a Renault modelljéről. A Rapid dizájnja egyszerre esztétikus és praktikus, ami egyértelmű azok számára, akik sokat próbálkoztak. különböző autók.

Ugyanez nem mondható el a Duster belsejéről. Benne hol kevesebb kényelemés az esztétika. Ezenkívül több is van komoly problémák: A műszerfal erősen fényvisszaverő, ha napfénynek van kitéve. Gyakran kevés hely jut a vezető bal lábának. A dolgok azonban nem olyan rosszak, ha figyelembe vesszük a gép célját.

A Duster azoknak a kedvenc autója, akik vagyona szerény, de ambíciói lendületes terepjárót igényelnek. És az ilyen autó utastérében felmerülő kellemetlenségeket valószínűleg sokan nem fogják hátránynak tekinteni. Valószínűleg valaki még azt is gondolja, hogy ez bizonyos "hangulatot" ad az autónak, mert a nehézségek leküzdése gyakran a Duster célközönsége. És mellesleg, annak ellenére, hogy a készülékek ragyognak a napon, a nyilak jól láthatók.

De ha összehasonlítjuk két autó szalonjait, világossá válik, hogy a Skoda modell ebben a tekintetben jobb, mint a szokásos Duster vagy akár a Duster Privilege, mert a Rapid olyan kényelmi szintet biztosít, amely minden családtag számára elfogadható lesz. De a Renault modell nem alkalmas mindenkinek.

Specifikációk

A töltelék természetesen más. A motorok térfogata közötti különbség jelentős: ha a Rapid csak 1,4 liter, akkor a Duster mind a 2 liter. Tehát ebből a szempontból az előnyök a Renault oldalán vannak. Teljesítményét tekintve az SUV felülmúlja a ferdehátú autót, maximális teljesítménye 143 LE. A Skoda Rapid viszont csak 125 LE -t mutat a határon.

De a Duster nyomatéka éppen ellenkezőleg, kissé elmarad. Ha a Renault autója ez az érték eléri a 195 N * m sebességet 4000 fordulat / perc sebességgel, akkor a Rapid demonstrálja mind a 200 N * m sebességet 4000 fordulat / perc sebességgel. Nehéz megmondani, melyik autó rendelkezik a legjobb motorral. A Duster ereje az off-road jellegéből fakad. A ferdehátú jól járhat a rendelkezésre álló paraméterekkel. Hangerő üzemanyag tartály A Rapid egy kicsit több, és 55 liter, szemben a Duster 50 literével.

Útközben a Renault modell kisebb mozgékonyságot mutat, mert a gyorsulás 100 km / h -ra mindössze 10,3 másodperc. De a Skoda ferdehátú 9 másodperc alatt gyorsul fel ugyanarra a sebességre, ami jó mutató az osztály képviselőjének.

Az SUV sebességváltója hat fokozatot tartalmaz. A ferdehátú doboz hét fokozatot kínál. A Renault autója teljes hajtású, míg a Skoda agyszüleménye elsőkerék-hajtású. Mindezeket szem előtt tartva nem meglepő, hogy az SUV nagyszerű terepjáró mozgékonyságot mutat, de nem olyan fürge az úton.

Ennek eredményeként minden autó dicséretet érdemel osztályán belül. A Renault Duster és a Skoda Rapid jellemzői túlságosan eltérőek ahhoz, hogy ne vegyék figyelembe az osztályok közötti különbségeket. Ha az első autó tökéletes az egyedülállóknak, akik minden alkalomra autót szeretnének, akkor a második kiváló választás a családosok számára, különösen a belső teret és a csomagtartót tekintve.

Skoda Rapid és Renault Duster ár

Az autó költsége nagyon közel van. Ár ért új Duster az átlag 960 000 orosz rubel, a Rapid esetében pedig 1 000 000 rubel. Ez elfogadható pénz elfogadható minőségért. Duster - jó autó, valamint a Rapid, csak fontos megérteni, hogy melyik a legjobban illik. És ebben az esetben nem szabad az árat nézni.

Bármi legyen is a választás, legyen az Skoda Rapid vagy a legendás Renault Duster, a lényeg, hogy az autó megfeleljen a tulajdonos céljainak.

Következtetés

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy lehetetlen megmondani, melyik autó jobb: Duster vagy Rapid. Csak el kell döntenie, hogy melyik autó jobban illeszkedik konkrét esetben. Ezért a célokra összpontosítva könnyen választhat e két hasonló, de ennek ellenére alapvetően eltérő modell közül.

Videó

A feleség ilyen: ha bármi, akkor válhat, de egy autó egy életre szól. Hasonló mondást találtak ki, amikor az autókat alaposan gyártották. És ha a "jóság" szó alatt a fém vastagságát értjük, akkor az első helyre a cseh liftback Skoda Rapid kerülhet. A Vazovskaya Lada Vesta veszít ebben a paraméterben, de a valóságban nem minden olyan egyszerű ... Ezen túlmenően, az új generációs Rapids értékesítése 2017 júniusában kezdődik, és az ottani fém vékonyabb lehet. És a Skoda Rapid Vesta szedánja eltérhet egymástól jobb oldala- A kérdés az, hogyan lehet összehasonlítani őket.

Videó az árak összehasonlításával: hívás a kereskedőhöz stb.

Emlékezzünk vissza a szavakra a nyugati szedán reklámjából: „egy autó Orosz utak". Van némi igazság ezekben a szavakban: csak annyi, hogy minden versenyző „üvegházhatású körülményekhez” készít autókat. A Skoda Rapid karosszéria fémje szinte nem deformálódott - nem rugózik. Egyrészt kapunk egy pluszt - megölhetetlen testet, amiért nagy valószínűséggel kell fizetni.

De a forgácsok önmagukban nem jelennek meg a festéken. És ha az autót óvatosan kezelik, mindennek rendben kell lennie.

A Rapid aszfaltos jármű?

A Rapid liftback nem mehet az alapozóhoz. Okoz:

• Az LCP hajlamos a chipekre;
• A felfüggesztés aszfalthoz készült, merev (elöl - a Fabiától, a hátsó gerenda - az Octavia szedántól);
• A műanyag az utastérben egyáltalán nem recseg, de könnyen karcolódik (a VAZ -nál minden éppen az ellenkezője).

Tegyük hozzá, hogy a Rapid 90 lóerős motorja sokkal "érzékenyebb", mint a nyugati 106 lóerő. Általában a Skoda kiadja szép autók a városért.

Miért jobb a Skoda?

A Sedan Lada Vesta és a Skoda Rapid továbbra is növekszik ... A Skoda számos paramétere jobb lesz, még akkor is, ha összehasonlítjuk az alapverziókat.

Úgy tűnik, hogy a benzin még kevesebbel is alkalmas a Skoda motorjára oktánszám mint a VAZ-21127 motorhoz ... Ajánlatos azonban csak AI-95-öt önteni.

Ha a 90-es "erő" kevésnek tűnik, akkor 110 lóerős motorral vásárolhat liftback-et. Igaz, ezért 706 ezret kell fizetnie, nem 574 -et.

Az AvtoVAZ oldalán két feltétel nélküli plusz volt: alacsony ár és megfizethető költség karbantartás. Ezt 15 ezer km -enként kell elvégezni.

A két vizsgált autó külső méretei és belső térfogata alig különbözik. De a liftback tömegközéppontja visszaszorul. Tömeges takarmány és csökkentett tengelytávolságÉrv a gyenge kanyarstabilitás mellett. Így van: Vesta nem lehet rosszabb, legalábbis valamilyen módon!

A Skoda Rapid csomagtartója 530 liter. Ha hozzáteszi hátsó ülések, növekedni fog. A Lada Vesta itt veszít - értéke 480 liter. De ha a Rapid csomagtartója megfelelően meg van terhelve, az autó kanyarodáskor csúszásba megy.

Miért különböznek a lemezek?

V alapverzió bélyegzés a Rapid liftbacks -en 5J x 14 ET35... A Vesta 15 és 16 hüvelykes lemezeket biztosít, mindez valahogy gazdaságtalannak tűnik. Csak alapkonfiguráció gumiabroncsok vásárlása Fehéroroszországban - a "Belshina" üzem 15 hüvelyk átmérőjű gumiabroncsokat szállít.

Belshina gumiabroncsok 15 "-os öntéskor

Nagyszabású összehasonlító áttekintés egy videóban

és párnák vezető ülés eleget kompenzál jó profil háttámla masszív oldalsó fogantyúkkal. Az elektromos ablakemelő gombokat a vezető- és utasoldali ajtókhoz hozták ki. A Renault Duster befejező anyagai nem különböznek a különleges minőségtől, ami megmagyarázza a "SUV" viszonylag alacsony költségét a hazai autóipar... Érdemes megjegyezni, hogy a Duster belseje majdnem megegyezik a Renault Sandero belsejével. Az előlap majdnem teljesen műanyag, de sokkal drágábbnak tűnik. Figyelni kell a hatalmas összegre hasznos eszközök cseh autókban, például pohártartók az ajtókban és a kartámaszokban. A hátsó ülésen utazóknak lesz ülőhelyük, mert bőven van hely mindkét lábnak és a fejnek. Párbajban Skoda yeti vs Renault Duster viszonylag belsőépítészetés a kényelem győzelmet rendelünk a cseh autóhoz.

A Renault Duster és a Skoda Karok első pillantásra összehasonlíthatatlan autók. A nagy különbség az árban és a kínált felszerelésekben teljesen eltérő kereszteződéseket képez a két crossover esetében. célközönségeket... De még mindig érdemes összehasonlítani őket, mert egy biztos - ha mindkét autót Oroszországban értékesítik (és összeszerelik), akkor bestsellerek lesznek.

Tervezés

Bár Karokot a Yeti örökösének tekintik, nehéz számára valami közöset találnia " Nagy láb". Sokkal közelebb van hozzá nagy crossover Kodiak, ami valójában egy mini verzió.

A Renault Duster generációváltással komolyan átalakított külsőt kapott. Sokkal komolyabb és szilárdabb lett, mint elődje az új hűtőrács, az optika és a korszerűsített farok miatt.

Méret összehasonlítás Skoda Karok és Renault Duster

A Karoq minden méretben nagyobb, mint a Yeti, kivéve a magasságot. Hosszában (4382 mm) megkerüli a Dustert is, amely generációváltáskor gyakorlatilag nem változott méretét tekintve. Hossza mindössze 4315 mm, ami több, mint a Yeti azonos paramétere, de kevesebb, mint Karok. Ami a tengelytáv hosszát illeti, a cseh 2638 mm, míg a Renault 2674 mm.

Törzs

Nagy csomagtér- előny, amely sok vásárló számára a fővé válik az új autó kiválasztásakor. Skoda Karok, mint a márka legtöbb „testvére”, ebben a tekintetben rekordtulajdonos. A csomagtartó szabványos mérete 521 liter, és összecsukva hátsó ülések, térfogata 1630 literre nő.

A Renault Duster 2 generáció mutatói ezekhez az adatokhoz képest nagyon szerénynek tűnnek - Szabványos méret rakodótér crossover csak 445 liter. És ha a modell összkerékhajtású változatát vásárolja, akkor 376 liter lesz a csomagja. Azt kell mondanom, hogy a Yeti Duster a csomagtartó térfogata tekintetében is veszített. Igaz, az ottani különbség nem volt olyan jelentős - mindössze 36 liter a cseh javára.

Videó összehasonlítás Karoq vs Duster 2. generáció

Belső Renault Duster és Skoda Karoq

A generációk váltásával a Renault Duster komolyan dolgozott belső terének díszítésén. De még mindig olcsón néz ki.

Ami Karokot illeti, itt minden kiváló minőségű és ügyes német nyelvű, nem véletlenül került be a Skoda aggodalomra ad okot a VAG... Sőt, tovább kompakt crossover A márka először mutatott be a rajongóknak egy új "funkciót", amely komolyan növeli az árat és modernizálja a belső teret - egy virtuális műszerfalat.

Karok és az új Duster szalonjainak összehasonlítása

Felszerelés Karok és Duster

A Renault Duster mindig vesztett a legtöbb versenytárstól a rendelkezésre álló felszereltség tekintetében. Ez nem meglepő, mert a crossover gyártók fogadnak alacsony ár, ami összeegyeztethetetlen a gazdag csomag... De a második generációnak kicsit kényelmesebbé és biztonságosabbá kell válnia.

Egyelőre nem tudni, hogy az orosz Duster felszereltsége milyen lesz a generációk cseréje után, de Európában automatikus légkondicionálót kínálnak hozzá. távoli blokkolás ajtók, parkoló, intelligens optika, multimédia rendszer navigátorral és más, korábban nem elérhető opciókkal.

Skoda Karoq felszerelés tekintetében mindenesetre felülmúlja a versenytársat. Nem csak szabványa van bárkinek modern autó olyan funkciók, mint a háromzónás klímaberendezés, de például a rangosabb opciók is LED optikaés adaptív sebességtartó automatika.

Mi van a motorháztető alatt?

Nehéz megmondani, hogy mik lesznek a Renault Duster és a Skoda Karoq motorjai és sebességváltói Oroszországban. De összehasonlíthatja a keresztezők európai verzióit. A csehnek 2 benzines és 2 dízel turbófeltöltős egysége van, 1-2 literes térfogatú és akár 150 LE teljesítményű a motorcsaládban. A legtöbbért erős dízel(2.0 TDI 150 LE) biztosított összkerékhajtású változat... A crossover felszerelhető kézi sebességváltóval és DSG "robottal".

Van European Duster két légköri benzinmotor 115 és 125 LE. és dízel 1,5 literes turbinaegységek 90 és 110 "ló" kapacitással. Az autó négy- és elsőkerék-hajtású változatban kapható.

A Duster és a Karoq terepen vezethető?

Persze csak valódi tesztek... De megpróbálhatja megjósolni a keresztezők "terepjáró" viselkedését a hézag elemzésével. A Duster esetében ez 210 mm. Karok inkább az aszfalton való vezetésre összpontosít hasmagasság 183 mm -rel mérve. De nem javasoljuk, hogy mindkét autóban valódi sárba kerüljön.

Kilátások és árak Oroszországban

Eddig egyik sem frissített Renault Duster, és Skoda Karok sem Orosz piac nincs bemutatva. Az első azonban mindenképpen "eléri" hazánkat - kísérleti jelleggel 2018 végén vagy 2019 elején lesz lehetőség megvásárolni. Európai változat nem csak a logót változtatja Dacia -ról Renault -ra, hanem a motorok és a sebességváltók körét is. A Karoq bonyolultabb. A Skoda még mindig nem döntötte el, hogy ezt a crossover -t felajánlják -e az oroszoknak. De mindenesetre nem érdemes várni rá Oroszországban 2019 előtt.

Ami az árakat illeti, a Renault Duster a generációváltás után a szakértők szerint körülbelül 50 000 rubellel drágul. Most 619 000 rubel áron értékesítik. Nehéz megjósolni, mennyibe kerül a Skoda Karoq, ha Oroszországban értékesítik, de mindenképpen jóval több lesz, mint a Dusteré, és 1 200 000 és 1 400 000 rubel között fog indulni.

Bevezető-2 évig 65 ezer. Minden 100 km-re-a futás 15% -a szörnyű piszokrázáson és terepen, jó pályasebességgel 130-150 km / h, városi mód a futás 30% -a. Átlagos fogyasztás 9,8
A maximális sebesség mindent tartalmaz szükséges opciókat, a minimális ár a versenytársak között.
Örülök a tempomatnak, a korróziógátlónak és annak, hogy az autó "tartja" az utat (nos, a gumi nem az utolsó hely)
Járható, még soha nem zuhan. bár van hol (erdő, mező 2 -szer induláshoz, hó és zápor a tartományban). Igen, nem Niva és nem Sheviniva (van tapasztalat a "szar" keverésről), és néha meg kell nézni az utat, és megfelelően fel kell mérni a helyzetet.
Vélemények voltak a rossz fűtésről, a szamár gyorsan felmelegszik, a kályha gyorsan felveszi a hőt a kabinba, 1 sebességgel tartja a hőmérsékletet. Nem szeretem kategorikusan a kondayt, de ha szükséges, jól működik, főleg a városban a melegben.
A gép haszonelvű, és teljes mértékben teljesíti a félig vidéki lakosok feladatait. Egyfajta egyszerű és egyszerű, kényelmes mini teherautó.
Azt mondom azoknak, akik Duster -t gyalázzák - vegyél magadnak egy Ferarrit (bár szakíts 5 koponyaért, hogy megtaláld), és menj előre utakon lyukakkal és résekkel. Vagy gondolja meg vásárlás előtt, hogy mit vesz, és miért van rá szüksége.

Alig használom a funkciót " szabad kezek". Tökéletesen hallom, de gyakorlatilag nem. Gyenge mikrofon.
- rossz látási viszonyok a visszapillantó tükörben. Különösen akkor, ha az utas ül, akinek a feje szinte teljesen lefedi a jobb hátsó "ablakot". Bár van egy "sí" és a kilátás a bal oldali állványról jobbra. Könnyítse meg a helyzetet oldalsó tükrök... Jók, parkoláskor nem kell újra beállítani.
- talán nem "-" alulértékelt sebesség 4 km / h-val
- tovább Irányítópult nincs motorhőmérséklet -leolvasás, télen néha bosszantó
- hajtott egy tócsába utána heves eső- világított a csekk. Már legyintett a kezével, hogy javítson.
- télen ellenőrizni kell a gáztartály sapkáját, mosás után ne nyissa ki, ne zárja be
- a gumiszalagok hiánya a megfelelő helyeken. Minden por "önmagában". Főleg nyitáskor hátsó ajtók, minden boltív poros, törölje le egy ruhával. Pénzért telepítettem tömítőgumi a motorháztetőn, a motoron és gépház tisztább lett.
- ról ről rövid fogaskerekek- olvassa el a "tankönyvet" (utasításokat). Az első terepjáró és megrakott járművekhez (+ pótkocsi). Indulok a másodikkal. Az ötödik és a hatodik nagy hatótávolságú, nincs szükség felesleges testmozgásokra.

Majdnem minden 15 ezren kicserélem az első vagy a hátsó stabilizátor rugót. Talán az off-road rázkódás érzi magát.
- garanciális esetben a maradék oxigénérzékelő (lambda szonda) cseréje 30 ezerrel
- a garancia értelmében a karosszériát részben átfestették (repedések az erdei csatornacsatornában mindkét oldalon, kavics hátsó ívekés szárnyak) 45 ezerért.Pénzért páncélos fóliát ragasztottak a boltívekre.
- 4 -szer cserélték a kiégett tompított fényszórókat. Különösen a jobb aranyér változik.
- olaj- és szűrőcsere a karbantartási ütemterv szerint.