Gyorsan ugorjon a szakaszokra

A megújuló tanfolyam elvégzése után Nissan GTR Az R35 végre elérte Oroszországot. Miközben a sportautó megőrizte a felismerhető külső jellemzőket, az aerodinamikai szempontból finom fejlesztéseket kapott, amelyek célja a légellenállás csökkentése és a légáramlás hatékonyabb hűtése az erősen felhevült elemekhez. A japánok megpróbálták prémiumabbá tenni a Nissan GTR 35 belsejét, és ez sikerült is nekik. Az ergonómiát is újragondolták a nagyobb kényelem érdekében. És itt a japánoknak sikerült.

Az új terméknek kevés versenytársa van, kivéve talán az Audi R8-at, igen Chevrolet Camaro. Igaz, a Lexus nemrég bejelentette, hogy megalkotja versenytárs Nissan kiadásával a GT-R-t, aminek a nevében az F betű is szerepel majd. Ez azonban 2019-nél korábban nem fog megtörténni.

Hogyan hajt a frissített Nissan GT R R35

A GTR 35-öt városban vezetni nem szórakoztató. Helye a versenypályán van, ahol lehetősége van különböző széles gumiabroncsokon lyukakat keresni. És hatalmas Nissan motor A GT-R 35 több kilométeres körzetben képes az összes oxigént elégetni. Lehetetlen visszautasítani ezt a jóképű srácot, ezért tegyen egy tesztvezetést Nissan GTR 35-öt a versenypályán töltünk.

Információ a Nissan GT-R 35-ről negyedik generáció 3 másodpercnél rövidebb idő alatt képes nulláról százra felgyorsulni, némi bizalmatlanságot okoz. Végül is ez egy olyan autó, amelyet alapvetően az utakra terveztek. közös használatú. Lehet ilyen fenomenális gyorsulása? Eközben a japánok a 2017-es Nissan GTR R35-tel valóban csodát alkottak, és meglepték az egész autós világot.

A Nissan GTR 35 újdonságai

BAN BEN frissítette a Nissan A GTR R 35 motort módosították, kissé növelve az égési nyomást üzemanyag-levegő keverék, ami befolyásolta a teljesítményt. Természetesen ez egy plusz, bár nagyon kicsi. A Nissan GT R 35 motorteljesítménye 15-tel nőtt Lóerő, és a nyomaték 5 Newtonméterrel nőtt. Érezze a vesztibuláris készülékével egy közönséges sofőrnek lehetetlen. Ez a teljesítmény és nyomaték növekedése pedig alig befolyásolta a Nissan GTR 2017 jellemzőit tükröző száraz számokat. Apropó, legfrissebb hírek tól től leányvállalat, a motorháztető alatt van egy hasonló tápegység.

Sőt, annak tudatában, hogy egy Nissan GTR tuningolása könnyedén megnöveli a teljesítményt, ebből a biturbós V6-osból mintegy ezer lóerőt préselnek ki a tunerek, a 15 lóerős emelés formalitásnak tűnik. Igen, ez jó, de a teljesítménynövekedés a Nissan GT-R R35 esetében 15, és nem Kia Rio, helyesebb lenne a motor működési folyamatainak optimalizálásának nevezni. Ennek köszönhetően nőtt a teljesítmény. Megtörtént.

Meglepett, hogy a Nissan GTR R35 úgy érezte, hogy kanyarban elgurul. És ez a sebességmérő mutatóiból ítélve elkerülhetetlen. Mert egy ilyen sebességgel közlekedő autó már kezd harcolni a fizika törvényei ellen. A Nissan GTR 35 ismét nem csak versenypályára készült. Egyformán jónak kell lennie a pályán és azon kívül is. A Nissan GT R 35 frissítésekor a mérnökök nem vizsgálták át komolyan a felfüggesztést. Valójában csak növelték a stabilizátorok merevségét és megerősítették a rögzítési pontokat. Kissé felülvizsgáltuk a visszapattanó lengéscsillapítók működését is.

Részletesebben megközelítették a Nissan R35 zajszigetelésének kérdését. A GTR R35 belseje csendesebb lett. Egyébként hogy állnak a dolgok az akusztikus támogatással ellátott Nissan GT-R R35-tel? A sportautó szerényen szól. A GTR 35 volánja mögé ülve, amikor lenyomja a gázpedált, és még inkább a fordulatszámmérő és a sebességmérő tűinek ugrálását látja, állati ordításra, egy felszálló rakéta zúgásához hasonlítható hangsávra számít. De valójában az új titán kipufogórendszer A Nissan GTR R35 nagyon csillapítja az összes hangot erős motorés darabokra töri minden elvárását. Talán ez jó, mert ha éjszaka átszelel egy lakott területen, biztos lehet benne, hogy nem zavarja meg a gyerekek és az éber nagymamák alvását.

A GTR R35 sportkocsi vagy személyautó?

BAN BEN modern világ sok autó van, amihez vezethetsz versenypályaés érezd jól magad. Azonban az autók, amelyek körrekordot tudnak felállítani sorozatos autók nem túl sok. Több kevesebb autót, amelyeket négykerekű harcosoknak nevezhetünk. forró Japán modell Nissan GTR 35, az egyik.

Röviden és tömören leírni frissítette a Nissan GTR negyedik generációs R35 karosszériában, akkor el kell ismernünk, hogy ez az egyik leggyorsabb, közutakra tervezett sorozatgyártású autó. Lehet, hogy nem ez a legérzelmesebb modell, de 6 875 000 rubelért ez a leggyorsabb és leghatékonyabb fegyver a versenytársak megküzdésében. Igaz, rajongók Nissan modellek Izgatottan várom a GT-R R35-öt, és várom, hogy milyen lesz a következő generációs „geetiar”. Itt nagyon fontos, hogy ne okozzunk kárt ennek a sportautónak a potenciális közönségében, és ne okozzunk csalódást. Egy nagy névnek meg kell felelnie.

Videó Nissan tesztvezetés GT-R R35

A sebesség ízének igazi ismerőinek, az autóval és az úttal való egység érzésének gyűjtőinek álomtárgya a kompromisszumok nélküli legendás Nissan GTR sportautó. ennek az autónak a 2013-as módosításai elképesztőek: 100 km/h-ra gyorsulás 2,8 másodperc alatt, maximális sebesség- 315 km/h!

Végre eladó a bemutatótermeinkben! Ez egy igazi csoda Japánból - nem csak a „névleges” megfelelés a „szupersportautó” autóosztálynak, hanem az igazi dekorációja is! Övé szép történet 1989-ben kezdődött, amikor a Felkelő Nap Földje a Japán Túraautó Bajnokságra fogadott a nemzetközi versenyeken. A diadal nem sokáig váratott magára: a verseny mindhárom győztese e születőben lévő legenda pilótáinak bizonyult.

A „Gyors és dühös” című film első epizódjának videófelvétele után egy jobbkormányos Nissan GTR R34-et, Brian (Vin Diesel) négykerekű barátját láthatjuk az utcai versenyzésben. Ez egy különleges film, a sebesség ínyenceinek való. A főszereplők szupersportkocsik, gyakran koncepcionálisak. A főrendező a forgatás során „nem tudott lemondani” a cégek, tuningcégek, magánamatőrök által kínált autókról, több mint 200 autó közül kellett választania... A piros fonal azonban ez a sportkocsi filmben, a „Gyorsok és dühösök” hatodik részében pedig a Nissan GTR R35 a teljes főszereplő. Az autót a sebességpotenciál konstruktív növekedése jellemzi, nem a tömeg mechanikus „levágásával”, hanem az innovációk használatával.

A Nissan GTR-ről még sokáig beszélhetünk. Legújabb módosításának műszaki jellemzői viszont beszédesebbek: összkerékhajtású kétajtós négyüléses kupé, motortérfogat 3799 cm 3 (!), hatfokozatú. automatikus átviteláttétel aerodinamikai légellenállás- 0,26. Az autó méretei egészen lenyűgözőek, igazán tágas. De a kupé az kupé, itt minden a Her Majesty Speed-et szolgálja, ennek megfelelően a vezetőülés sportos, az üléshelyzet ferde. Az autó méretei hosszban, szélességben, magasságban 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Tengelytávolság(2780 mm) figyelemre méltó stabilitást garantál a Nissan GTR szupersportkocsinak. A „sportoló” műszaki jellemzői egyértelműen nem országutakra valók, amit ékesszólóan jelez a 105 mm-es hossza. A minimális fordulási sugár 6,05 m. Üzemanyag tartály 74 liter magas oktánszámú benzin fér el benne.

Erős szívvel Vas ló dupla turbófeltöltővel, VR38DETT 550 LE. s., 632 N/m nyomatékot biztosítva (azonban profi tuning ezt a számot csaknem 700 LE-re növeli. Val vel.). Elöl és hátsó fékek- tárcsás, perforált, szellőző. Az első felfüggesztés dupla lengőkaros, a hátsó többlengőkaros, mindkettő alumínium lengőkaros. Az autórajongók véleménye megjegyzi a Nissan GTR „kitartását”.

A műszaki jellemzők a napi használat lehetőségét is biztosítják. Ez nem „üvegház” autó, hanem a léleknek, a sebesség és az irányíthatóság élvezetének. Ez velejárója csendes működés motor, viszonylag egyszerű karbantartás, még az ultra-nehéz pályákon való versenyzés után is. Az autókereskedések által kínált ár 150 ezer dollár.

Ár: 7 499 000 dörzsöléstől.

A legtöbb gyors autó, a cég által sorozatban gyártott, a jól ismert Nissan GT-R 2018-2019 sportkocsi. nagyszerű tulajdonságok, amely megjelenése óta meglehetősen nagy népszerűségre tett szert.

Az egyik legtöbb népszerű autók, amelyet mint gyorsan vezet a városban, mivel ez egy olcsó és nagyon gyors autó.

Tervezés

A kupé megjelenése egyszerűen pompás, nagyon kevesen vannak, akiknek nem tetszene ezt a modellt. Valamint mindenesetre az autó nem marad észrevétlenül a közúton. Elöl megemelt motorháztetőt kapott 2 db háromszög alakú kis légbeömlővel. Az optikát nem lehet szavakkal leírni, egyszerűen gyönyörűek, győződj meg róla a fotón. A lökhárító hatalmas hűtőrácsot tartalmaz króm elemekkel és vízszintes számsorral. Az első lökhárítón az első fékek hűtésére szolgáló úgynevezett ajakos és légbeömlő is található.

Oldalról nézve nem kevésbé menőnek tűnik a kupé, mint elölről, ami már a karosszériaforma miatt is megéri. Hatalmas kerékívek, a kopoltyúk és a visszapillantó tükör a lábon teszik a dolgukat. Az ajtó tetején aerodinamikai simítás található. Az ajtónyitó fogantyú érdekesen van megtervezve, ha megnézi a videót, megérti, hogyan működik, az aerodinamika szempontjából így készült.

BAN BEN vissza Sok autórajongó szerelmes a legtöbb embert a fényszórók formája és a kipufogórendszer vonzza. Itt 4 db LED-es töltésű kerek fényszóró található. A csomagtartó fedele kicsi, rajta három lábon egy légterelő található féklámpával. A lökhárító kapott diffúzort, dekoratív króm betétet, légcsatornákat és 4 hatalmasat kipufogócsövek elegánsan behelyezve a lökhárítóba.

Méretek:

• hossz – 4710 mm;
• szélesség – 1895 mm;
• magasság – 1370 mm;
• tengelytáv – 2780 mm;
• hasmagasság - 105 mm.

Szalon

Belül nagyon tetszetős a modell, mert az előző belső anyaga megfelelő minőségű. Most gyönyörű dizájnt, bőrkárpitot és karbon betéteket kapunk. A vezető- és utasülések sport, bőr, elektromosan állíthatóak és fűthetőek. Maguk az ülések tökéletesen tartják az embert sportlovaglás. Hátsó sor jelen van, két utas számára tervezték, de embereket odatenni nagyon rossz ötlet.

Jogsi hely a Nissan A GT-R 2018-2019 3 küllős előlappal rendelkezik bőr kormánykerék a legtöbb esetben rengeteg gombbal a multimédiához. Természetesen magasságban és kinyúlásban is állítható. Új Irányítópult ez csak egy agyrobbanás, vannak utalások korábbi verziókra, de a kéz még mindig észrevehető modern technológiák. Középen egy hatalmas analóg fordulatszámmérő, balra pedig egy sebességmérő található. A jobb oldalon 3 kerek érzékelő található, az egyik a sebességváltó üzemmódját, a másik az üzemanyagszintet és az olaj hőmérsékletét jelzi.

A középkonzol nagyot emelkedett érintőkijelző multimédiás és navigációs rendszer, a közeli gombokkal és az alagúton lévő alátéttel is vezérelhető. Lent, a légterelők alatt egy gyönyörűen kialakított külön klímavezérlő található. Ezután az autó viselkedésének szabályozására szolgáló gombokat látunk.

Az alagút saját fejlesztésű kis sebességváltó-választóval rendelkezik, amely mellett egy motorindító gomb található. Ezután csak azt a korongot látjuk, amelyről fentebb volt szó, és már kézifékés a boksz.

Itt van egy lista, hogy mivel lehet felszerelni a szalont:

• 2 zónás klímaberendezés;
• Hátsó kamera;
• Tempomat;
• gumiabroncsnyomás-érzékelő, valamint eső- és fényérzékelő;
• bőr kárpitozás;
• elektromosan állítható ülések és fűtés;
• navigációs rendszer;
• jó hangrendszer;
• Bluetooth;
• adaptív világítás;
• kulcs nélküli hozzáférés.

Műszaki adatok

A gyártó erre az autóra Twin-Turbo rendszerű motort szerel fel, ez egy 6 hengeres V6-os motor, amely 3,8 literes térfogattal 570 lóerőt ad le.

Ennek a motornak a sebessége lenyűgözőnek tűnik, de a valóságban nem minden olyan egyszerű. A gyártó azt állítja, hogy az autó 2,7 másodperc alatt képes akár 100 km/h sebesség elérésére is, de ez az eredmény hosszas gyorsítási kísérletek után született meg ebben az autóban, és a legtöbb. legjobb eredmény. Vagyis sokszor százra mértek gyorsulást, és csak a legjobbat mondták. Az autó valójában lassabban gyorsul, de az eredmények így is lenyűgözőek.

A mérnökök ezt a gyorsulást százasra érték el állandó felszereléssel Összkerékhajtás, és az adás is jól segített. Doboz Nissan fogaskerekek A GT-R 2018-2019 az autó hátsó részében található, 6 sebességes robotdoboz BorgWarner sebességváltó, 0,1 másodperc alatt vált egy fokozatot.

A fékezéshez ebből az autóból válasz tárcsafékek 15 hüvelyk méretű - Brembo. Ezek a fékek elöl 6 dugattyúval rendelkeznek, hátul pedig csak 4.

Ár

Ez a modell piaci szabványok szerint sportkocsik olcsó, két felszereltségi szinten kínálják - ez Fekete Kiadásés a Prestige. Az elsőért fizetni kell 7 499 000 rubel, a másodiknál ​​pedig csak 100 000 rubel több. Nem túl drága a versenytársakhoz képest, de egy kicsit drága a korábbi árakhoz képest. Korábban modell 2 millióval olcsóbban került, de most az instabil árfolyam miatt megemelkedett az ára.

Ez a sportautó nagyon jó autó, ami eléggé alkalmas dinamikus városvezetésre. Ráadásul egy ilyen sebességjelzővel rendelkező autóért viszonylag keveset kell fizetnie ezért az osztályért. A koncepció egyébként a turbós változatot is meg tudta előzni.

Sztori

Korábban egy ilyen autót gyártottak, de a gyártó úgy döntött, hogy kiadja új verzió R35 indexszel, de a Skyline nevet teljesen eltávolították erről az autóról, és a japánok azt mondták, hogy ez egy teljesen új és más autó, és magát a Skyline-t továbbra is külön gyártották.

Egy koncepciómodellt 2001-ben mutattak be Tokióban, ami nem sokban különbözött a mai változattól. Miután 2005-ben bemutatták ennek az autónak egy másik koncepcióját, a gyártó azt mondta, hogy ezen a koncepción fog alapulni egy tömeggyártásra alkalmas autó létrehozása érdekében.

Ennek eredményeként 2007-ben az autó eladásra került, és most nagyon jól fogy, ahogy van gyors sportautóés ugyanakkor olcsó ilyen sebességekhez.

Videó

„Japán Porsche Killer” – ez a becenév, ami megmaradt Nissan szuperautó GT-R R35 belső gyári jelzéssel, amelynek premierje szó szerint mennydörgött Tokióban autó kiállítás 2007 októberében. De ha hazájukban a kétajtós néhány hónapon belül megjelent a boltokban, akkor az amerikaiaknak 2008 júliusáig, az európaiaknak pedig még 2009 márciusáig kellett várniuk rá.

Már 2009-ben Japán kupéátesett az első modernizáláson, a Tokiói Autószalonon debütált. Külsőleg az autó nem változott, de új felszerelést és áthangolt felfüggesztést kapott. 2010-ben a GT-R jelentősebb frissítést kapott – nemcsak a külsőt módosították és a belső téren is apróbb módosításokat végeztek, hanem a motort is felerősítették és a felfüggesztést is módosították.

A fejlesztések következő „adagját” 2012-ben öntötték a szuperautóba - a tervezők ezúttal nem dolgozhattak rajta, de a mérnököknek dolgozniuk kellett: modernizálták a motort, növelték a karosszéria merevségét és finomították a futómű beállításait, növelve. a kétajtós stabilitása nagy sebességnél.

A mai nap utolsó a Nissan újradíszítése A GT-R R35 megmaradt 2014-ben - keretein belül a japánok „varázsolták” a technológiát, kezelhetőbbé és kényelmesebbé téve az autót, és új „chipekkel” is kiegészítették a funkcionalitást.

A Nissan GT-R megjelenése mentes a dizájn finomításától, mint az európai márkák szuperautóinál, de teljes megjelenésével erőt, rettenthetetlenséget és veleszületett vágyat sugároz, hogy a teret felhasítsa fazettás „széles vállú” ” test. A „brutális” szó tökéletesen illik a „japánok” külsejének leírásához - homlokráncolt pillantás, hatalmas állkapocs első lökhárító, átlátszó háromtérfogatú sziluett és „meredek” kerékívek, amelyek befogadják a 20 hüvelykes „görgőket”. Nos, a leglenyűgözőbb benyomást a magas far az általános kerek lámpásokkal és a „nagy kaliberű hordók” négyesével teszi.

Tiszteletére befoglaló méretek GT-R autó nagy: 4670 mm hosszú, 1895 mm széles és 1370 mm magas. A kétajtós tengelyei között 2780 mm, az alja alatt 105 mm-es hasmagasság van. „Harci” állapotban a szuperautó tömege 1740 kg.

A Nissan GT-R belseje nem „mutat ki” semmiféle prémium vonást, de gyönyörűnek, nyugodtnak és modernnek tűnik, és inkább pilótafülkeként néz ki, középen magas alagúttal. Stílusos, többfunkciós „kormánykerék” a híres logóval, szokatlanul elrendezett műszerfal domináns fordulatszámmérővel és a vezető felé néző központi konzol többcélú képernyővel, egyetlen „klíma” és audiorendszer-egységgel, valamint három „kapcsolóval”, amelyek szabályozza az autó fő alkatrészeinek beállításait - ha a kialakítás kissé egyszerű, a funkcionalitás kifogástalan.

A szuperautó belseje van magas szint befejező és kiváló minőségű anyagok - kiváló minőségű műanyagok, szénszálas betétek, mesterséges vagy valódi bőr.

A Jiti-korszak szalonja a „2+2” képlet szerint van berendezve. Elöl sportülések vannak beépített fejtámlákkal, markáns profil, jó oldaltartással és elegendő beállítási tartománnyal. Itt van néhány különálló hátsó ülések inkább gyerekesek – itt hosszában és magasságában is szűk.

Az R35 indexű Nissan GT-R csomagtere meglehetősen tágas, különösen a szuperautó szabványok szerint - 315 liter hasznos térfogat és teljesen sík padló. Az autó nincs felszerelve „tartalékkal”, mivel „lefújt” gumikkal van felszerelve.

Műszaki adatok. Gépház A japán kupét egy 3,8 literes (3799 köbcentiméteres) benzines V alakú „hat” VR38DETT foglalja el, alumíniumból öntött hengertömbbel, két IHI turbófeltöltővel, amelyek 1,75 bar nyomást képesek kifejteni, szelep mechanizmus változtatható szelepvezérléssel a szívónál és nedves olajteknős kenőrendszerrel. A motor maximális teljesítménye 540 lóerő 6400-as fordulatszámon és 628 Nm nyomaték, amelyet a kerekekre szállítanak a 3200-5800 ford./perc tartományban (az egység kezdetben 480 „fejet” és 588 Nm-t generált).

A Nissan GT-R alapfelszereltsége a BorgWarnerrel közösen kifejlesztett, hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó, valamint a fejlett ATTESA-ETS összkerékhajtási technológia. többtárcsás tengelykapcsoló GKN with elektronikusan vezérelhetőés önzáró mechanikus differenciálmű be hátsó tengely. Normál vezetési körülmények között a szuperautó hátsókerék-hajtású, de a kerékcsúszás, gyorsítás és kanyarodás során a tolóerő akár 50%-a kettős acél hajtótengelyen keresztül jut át ​​az első kerekekre.

Álló helyzetből az első 100 km/h-s japán kupé 2015 modellév mindössze 2,8 másodperc alatt „kilökődik”, 315 km/órás végsebességet érve el. Kombinált vezetési körülmények között a GT-R átlagosan 11,7 liter üzemanyagot fogyaszt „százonként” (legalábbis az „útlevélben”), városi ciklusban 16,9 litert, autópályán pedig 8,8 litert.

A Nissan GT-R a PM (Premier Midship) platformon alapul, tengelytávra állított motorral és kettős sebességváltóval. kardántengelyek, aminek következtében a szuperautó szinte ideális tömegeloszlást mutat a tengelyek mentén - 54:46 az eleje javára. Az autó karosszériája acélból készült, de az elülső „torkolat” szénszálas, az elemek egy része pedig alumíniumból készült (torziós merevsége 50 000 Nm/fok).

"Körben" a kupé fel van szerelve független felfüggesztés cső alakú segédvázra szerelve. Az első kettős keresztlengőkaros architektúra, míg a hátsó többlengőkaros konfigurációval rendelkezik. Kivétel nélkül minden verzió „mutatkozik” adaptív lengéscsillapítók Bilstein DampTronic három üzemmóddal - „Normal”, „Comfort” és „R”.
Bemutatjuk az autó kormányművét fogasléc és fogaskerék mechanizmus Val vel elektromos erősítő változó szabályozás áttétel. Az R35 indexű szuperautó erőteljes fékrendszerét szellőző tárcsák fejezik ki, amelyek átmérője elöl 390 mm, elöl 380 mm. hátsó kerekek(hat-, illetve négydugattyús féknyergekkel vannak összenyomva), ill ABS rendszerek, ESP és mások.

Lehetőségek és árak. Tovább orosz piac A 2015-ös Nissan GT-R Premium Edition konfigurációban kapható, 5 100 000 rubeltől kezdődő áron.
Alapfelszereltségének listáján első és oldallégzsákok, kétzónás klímaberendezés, prémium szerepel Bose audiorendszer tizenegy hangszóróval, LED optika, eső és fényérzékelők, 20 colos keréktárcsák, rendszer fedélzeti diagnosztika, fűthető és elektromosan állítható első ülések és multimédiás komplexum navigációs és tolatókamerával.
Ezenkívül sporttechnológiát telepítettek az autóra dinamikus stabilizálás, hegyre indulást segítő rendszer, erősítő vészfékezés, ABS, ESP és egyéb biztonságot garantáló kütyük.