Az új Bentley bemutatása után a német autóipari óriás úgy döntött, megadja a választ. Számos kémvideó és fénykép keltette fel a közvélemény érdeklődését a 2019-es Porsche Cayenne iránt. Stuttgartban került sor a SUV következő – harmadik – generációjának bemutatójára. Az új modell módosításai után történt fotó, a frissített Porsche Cayenne 2020 ára tovább található a felülvizsgálatban.
Porsche Cayenne 2019: új modell, fotó, ár
Új Porsche premier
szék lámpák
szalon teszt cayenne
bőr konfiguráció
A radikális arculatváltást ellenző tulajdonosok visszajelzései alapján a tervezők nem érintették a karosszéria általános stílusát. A külső nem esett át komolyabb frissítéseken (megjelenhet egy kupé), de módosítások történtek. A tisztább vonalak, a stílusos motorháztető dombormű és az ajtók bélyegzése nem befolyásolja a felismerést (lásd a fotót).
- A Porsche 63 mm-rel „megnyúlt”. Méretei jelenleg 4918 m hosszú, 1983 m szélesség és 1696 m magas (+ 63/ + 44/ -9 mm). Ugyanakkor a tömeg 55 kg-mal csökkent, a több alumínium felhasználása miatt. A lista tartalmaz karosszériaelemeket (tető, sárvédők, padló), vázelemeket és felfüggesztési alkatrészeket.
- Az újratervezés a világítástechnikát is érintette. Fényszórók és DRL-ek LED-töltéssel (opcionális mátrix), hátsó lámpák teljesen dióda, amelyet egy fénycsík köt össze a Cayenne new teljes farán.
- A karosszériakészlet új légbeömlőket kapott, a hűtőrács is tuningon esett át.
- Savas akkumulátor cserélve egy újra lítium-ion, amihez kellett pár plusz kg.
- Opcionálisan elérhetővé vált keréktárcsák d 21 hüvelyk (normál 19 hüvelyk).
Porsche Cayenne 2020: belső tér
Ha belenézünk, jól látható, hogy a terepjáró belseje „le van nyalva” a Panamerától.
A belső tér markáns eleme a középkonzol, amelyen egy 12,3 hüvelykes multimédiás képernyő kapott helyet az új autó gombjainak többsége, érintésérzékeny.
Már alapfelszereltség A crossover kétzónás klímaberendezéssel van felszerelve. A terelőfüggönyök itt kézzel állíthatók be. További furcsaság, hogy az alapmodell nem kap vezeték nélküli töltést a kütyükhöz, a csomag 4 USB portot tartalmaz. A többfunkciós kormánykerék váltófülekkel és rengeteg gombbal van felszerelve. 
Bőr belső csomagtartó
fotelek
A háromküllős kormánykerék mögött egy eszköz található: egy tárcsás fordulatszámmérő + két 7”-es képernyő a megjelenített paraméterek egyéni konfigurálásával.
Az autósülések kiváló minőségű anyagokból készülnek, és több színben is választhatóak (alapkivitelben fekete). Az első ülések elektromos beállítási és fűtési csomagot kaptak. A hátsó utasok csak opcionálisan élvezhetik ezeket a kényelmi lehetőségeket.
Ezenkívül felár ellenében egy Porsche Cayenne 2019 tulajdonosa prémium audiorendszert, panorámatetőt és számos egyéb finomságot telepíthet, pl. adaptív tempomat. Kívánt esetben a belső teret Alcantarával vagy minden bőrrel borított elemmel díszíthetjük. Prémium autókhoz egyedi tuning is lehetséges Cayenne konfiguráció belső tér a Porsche Exlusive Manufakturtól. A csomagtartó 100 literrel (770) nőtt, az üléseket összehajtva 1710 literes rekeszt kapunk.
Porsche Cayenne 2020: színes
Sajnálatos módon, új Cayenne Különleges színeket nem kapott. Éppen ellenkezőleg, a karosszéria színpalettája több pozícióval szűkült. A klasszikus fehér mellett az új Caen listája csak a következő árnyalatú metálfestékeket tartalmazza:
- fekete;
- kék;
- Sötétkék;
- vörös-barna;
- világosbarna (különleges szín).
Porsche Cayenne 2019: műszaki adatok
Tovább Ebben a pillanatban Nem minden bejelentett motormódosítás érhető el. Három benzines erőművel rendelkező autót vásárolhat. Az alap 3L egy turbinás, a nagyobb teljesítményű 2.9 és 4.0 pedig bi-turbós rendszerrel van felszerelve. A modellpaletta összes autójának sebességváltója Tiptronic S automata.
| Módosítás | Max teljesítmény LE/rpm | Tolóerő n/m/rpm | Terjedés |
|---|---|---|---|
| 340 | 450 | ||
| 2.9 biturbó | 440 | 550 | Tiptronic S |
| 4.0 biturbo | 550 | 770 |
Porsche Cayenne 2019: dízel
A németek eddig nem mutattak be ilyen módosítást. Az új Cayenne dízel aggregátot kap, de ennek kicsit később kell megjelennie. A késés oka a dízelgate hullám, ami megnehezíti a nehéz üzemanyagot használó autó eladását. A cég 4,1 literes, nyolchengeres turbófeltöltős motort jelent be. Az autó értékesítése 2019-hez közeledik. Átmenetileg csak az előző generációs Cayenne Diesel áll a vásárlók rendelkezésére.
Porsche Cayenne S 2019 2020
A lista második módosítása 2,9 literes motorral lesz felszerelve, két turbinával párosítva. Az előző verzióhoz képest műszaki mutatók hathengeres „csap” 20 LE-vel megnövelve. A teljesítmény 440 LE lesz. 550 N/m nyomatéknál. A Cayenne S 4,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, maximális sebessége pedig 265 km/óra. Ilyen teljesítmény mellett a motor kellemes fogyasztása 9,2 liter (kombinált ciklus).
Porsche Cayenne GTS 2019
Sajnos a GTS módosítás nem kap utódját az új évben. A hivatalos weboldal, valamint a cég képviselői hallgatnak a sportváltozat esetleges fejlesztéséről vagy újratervezéséről. Még bennfentes források sem adnak hírt a modellről. Az autórajongóknak meg kell elégedniük a második generációs Porsche Cayenne GTS-sel.
Porsche Cayenne Turbo 2018
Az autó csúcsváltozata egy benzines V8-ast tartalmaz. 0-ról 100 km/h-ra 3,9 mp alatt indul, 286 km/h-s sebességet ér el. A térfogata 4 liter és két turbinával is működik. Ez a motor 11,9 litert „eszik” a kombinált ciklusban. Erre ad Cayenne Turbo utolsó generációs 770 N/m nyomaték és 550 lóerő.
Új Porsche Cayenne 2020: bemutató
Az autó tényleges bemutatására 2017 augusztusában került sor Stuttgartban. Itt mutatták be a közönségnek az alap Cayenne-t és az „S”-ku-t, megnyitva az értékesítést. Világ premier autók zajlottak Frankfurti kiállítás ugyanabban az évben. Az első bemutatóval ellentétben a Turbo modellt az autószalonon mutatták be. 
Új Porsche Cayenne 2019: fotó, ár - mikor jelenik meg Oroszországban
Európa már megkapja az autót, de Oroszország továbbra is készenlétben van. Egyelőre a potenciális vásárló a konfigurátorra kattintva előrendelést adhat le. A vásárlók csak ez év nyarára láthatják élőben a modellt. Még később is megjelennek a dízel és hibrid teljesítményű módosítások.
Sőt, az e hibrid változatban (700 LE) az újratöltés lehetősége rendes aljzat. Egyelőre nem tudni, hogy pontosan mikor jelenik meg ez a Porsche. A Porsche AG a Cayenne Coupé-t is fejleszti. Egy ilyen autó 2021-ig kerülhet forgalomba, de a gyártás még mindig kétséges.
Porsche Cayenne 2019: ár Oroszországban
Az európai árlisták közel 75 ezer eurótól jelzik Cayenne költségét. A hazai kereskedőktől közel 5 millióért (alap) lehet megvásárolni a legújabb autót. A kezdeti S csomag ára 6,521 millió lesz, a négyliteres Turbó ára pedig csaknem 10 millió rubel. Egyelőre nem tudni, mennyibe kerül egy dízel vagy hibrid Oroszországban. Valójában, mint ezeknek a crossovereknek az autókereskedésekben való megjelenésének dátuma.
Porsche Cayenne 2019: vásároljon Moszkvában
A hivatalos Porsche-kereskedő Moszkvában bejelentette a Cayenne 3 értékesítésének megkezdését. Az alapműszaki készlet ára 4 999 000 forinttól kezdődik. Az autó még nem kapható, de próbaútra lehet jelentkezni.
- Porsche Központ Moszkva. Az alap Kaen ára 4 millió 999 ezer rubel. Az „S” modellt (elsődleges típus) 6 millió 521 ezerért adják el A frissített „Turbo”-ért ugyanazt a 9 millió 800 ezer rubelt kell fizetni.
- Porsche Center Yasenevo. A Porsche Cayenne ára ugyanaz.
- Sportscar-Center Rublevsky. Az árak 4 999 000-től ugyanazok, mint a korábbi szalonokban.
A versenyzők
Figyelembe véve gazdag felszerelés Crossover esetében a piac legszembetűnőbb riválisai a BMW X5 és a Lexus RX 350 lesznek. Az alábbiakban a versengő modellek összehasonlításának főbb paramétereit és jellemzőit mutatjuk be. Részletek hősünkről az alábbi tesztvezetésen.
| Összehasonlítási paraméter | Porsche Cayene | BMW X5 | Lexus RX 350 |
|---|---|---|---|
| Minimális ár rubelben | 4 999 000 | 4 000 000 | 3 852 000 |
| Motorok | |||
| Alapmotor teljesítmény (LE) | 340 | 306 | 301 |
| fordulatszámon | 5300 | 5800 | 6300 |
| Maximális nyomaték Nm-ben | 450 | 400 | 370 |
| Maximális sebesség km/h-ban | 245 | 235 | 200 |
| Gyorsulás 0-100 km/h másodpercben | 6.2 | 6.5 | 8.2 |
| Üzemanyag-fogyasztás (autópálya/átlag/város) | 8.0/9.2/11.3 | 6.9/8.5/11.3 | 6.9/9.0/12.7 |
| Hengerek száma | 6 | 6 | 6 |
| motor típusa | V | Sor | V |
| Munkamennyiség l-ben. | 3 | 3 | 3,5 |
| Üzemanyag | benzin | ||
| Üzemanyagtartály kapacitás | 75 | 85 | 72 |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | teljes | ||
| Terjedés | Tiptronic S | Steptronic | Automatikus átvitel |
| A sebességfokozatok száma | 8 | 8 | 8 |
| Alváz | |||
| Könnyűfém keréktárcsák elérhetősége | + | + | + |
| Kerék átmérő | R19 | R18 | R20 |
| Test | |||
| Az ajtók száma | 5 | 5 | 5 |
| Testtípusok | SUV | ||
| Saját tömeg kg-ban | 1985 | 2105 | 2040 |
| Teljes tömeg (kg) | 2830 | 2785 | 2575 |
| Testméretek | |||
| Hossz (mm) | 4918 | 4886 | 4890 |
| szélesség (mm) | 1 983 | 1938 | 1895 |
| Magasság (mm) | 1 696 | 1762 | 1710 |
| Tengelytáv (mm) | 2 895 | 2933 | 2790 |
| Szabadmagasság/magasság (mm) | 190 | 209 | 200 |
| Szalon | |||
| Csomagtér térfogata | 770 | 650 | 553 |
| Lehetőségek | |||
| ABS | + | + | + |
| Fedélzeti számítógép | + | + | + |
| központi zár | + | + | + |
| Hátsó elektromos ablakok | + | + | + |
| Légzsákok (db) | 8 | 8 | 10 |
| Légkondícionáló | Klímaszabályozás | ||
| Fűtött tükrök | + | + | + |
| Elöl elektromos ablakok | + | + | + |
| Melegített ülések | + | + | + |
| Ködlámpa | + | + | + |
| Kormánykerék beállítás | + | + | + |
| Ülésállítás | + | + | + |
| Árfolyam-stabilizáló rendszer | + | + | + |
| Hangrendszer | + | + | + |
| Fémes szín | + | + | + |
A Porsche Cayenne autók különleges rést foglalnak el az orosz piacon, és bizonyos értelemben a stílus és a státusz ikonjává válnak. Nem csoda, hogy olyan sokan várják a 2018-as Porsche Cayenne megjelenését. Kétségtelen, hogy eladásai sikeresek lesznek.
A Porsche Cayenne mindig is elég volt gyors autó Az új terméknek azonban minden várakozást felül kell múlnia, és ebben az osztályban a világ legdinamikusabb termékévé kell válnia.
Ez lesz a harmadik generáció sport crossover, amelyet a fejlesztők igyekeznek még többet készíteni jobb, mint elődei. Kinézet nem kap drasztikus változtatásokat, de a belső tér jelentősen megújul.
Az első Porsche Cayenne autók 2002-ben jelentek meg, és egy évvel később kerültek forgalomba. Ha nem tudná, Cayenne nem kevesebb, mint Francia Guyana fővárosa. A Volkswagen Touareg platformon alapuló modellt készítettek. Eleinte kétértelmű volt a fogyasztók reakciója az új termékre, mivel a crossover teljesen szokatlan modell volt a Porsche márkánál, és sokan nem voltak hajlandók elfogadni egy ilyen újítást. De idővel az autó a szegmens standardjává vált a drága autók között.
Az első csak két változat volt, amelyek nyolchengeres motorral rendelkeztek:
- Cayenne S
- Cayenne Turbo
2007-ben a Porsche Cayenne-ben megjelentek az első változások, a modellek erősebbek lettek, és üzemanyag-befecskendező rendszert kaptak. Alapmotor A V6 290 lóerő kifejlesztését tette lehetővé. s, a top modellek Turbo és Turbo S változatok - 500 és 550 LE. Val vel.
Porsche Cayenne generációi
I. generáció (955/957-es típus). Ugyanazon a platformon voltak összeszerelve, hosszirányú motorral, független felfüggesztéssel és erős karosszériával, segédkerettel. Sőt, a Porsche az alvázon, a felfüggesztésen és az irányíthatóságon dolgozott, a Volkswagen pedig sebességváltót fejlesztett a Cayenne-hez. A motorválasztékot szintén a Porsche fejlesztette ki, egy kivételével - a Volkswagen 3,2 literes V6-osával. Egyébként ugyanezt a platformot, de sportlehetőségek nélkül használták az Audi Q7-hez. A Type 957 2008-ban került a piacra agresszívabb kialakítással és erősebb motorral, ami a fogyasztók körében is nagy visszhangot keltett.
II generáció (958-as típus). Bemutatva: Genfi Autószalon 2010. március 2. A hossza 5 centiméterrel nőtt, a tengelytáv pedig 4 cm-rel, ennek ellenére a menetkész tömeg közel 200 kg-mal csökkent. Egy 8 sebességes automata sebességváltó és egy stop-start rendszer van felszerelve. Az állandó összkerékhajtást csak dízelmotorokra és hibridekre szerelték fel.
III generáció. Az új termék egységesebbé válik, és nem csak a Volkswagen Touareggel, hanem a Bentley Bentaygával és az Audi Q7-tel is ugyanazon az alapon osztozik majd. Az alapváltozattal párhuzamosan egy kupé karosszéria a sportos kialakítás, annak ellenére, hogy a műszaki jellemzők ugyanazok lesznek.
A frissítések után a Porsche Cayenne lett a legtöbb népszerű autó szerelmesei között a hatalmas és karizmatikus crossoverek. És most, 2017-ben, a Frankfurti Autószalonon a Porsche bemutatta a Cayenne új változatát, amelynek jellemzőivel és előnyeivel ismerkedjen meg.
Porsche Cayenne külső
2017 augusztusában Stuttgartban került sor a Porsche Cayenne első zárt premierjére. A rendezvény vendégei megismerkedhettek az autó hathengeres motorokkal szerelt alapváltozatával. A gyártók pedig már szeptember elején, a Frankfurti Autószalonon végre fellebbentették a titok leplet, és mindenkinek megmutatták az új Porsche Cayenne Turbót, melynek főbb különbségei az alapmodellhez képest a következők lesznek:
- négyhengeres V8 két turbófeltöltővel;
- aktív légterelő jelenléte automatikus vezérléssel;
- szögletes iker kipufogócsövek.
A Cayenne új változatát a gyártó univerzális utazási crossoverként pozicionálja, amelyben a sportautó minden előnye magas szintű kényelemmel és biztonsággal párosul.
Miután jelentősen könnyebbé vált, az új crossover mérete kissé megváltozott:
Az előző verzióhoz képest az új Cayenne 6,3 cm-rel hosszabb, 4,4 cm-rel szélesebb és közel 1 cm-rel alacsonyabb lett, ami aktív légterelővel kiegészítve még stabilabbá és manőverezhetőbbé teszi az autót az úton. nagy sebességek.
Az új termék külseje teljes mértékben tükrözi annak dinamizmusát és sportosságát. férfi karakter. A tulajdonosok által már kedvelt elemekhez teljes méretű hátsó lámpákat és háromféle fényszóró-opciót adtak, amelyek felismerhetővé teszik a Porsche crossovereket. Az autó kategóriájától és árától függően ezek lehetnek:
- LED-modulok (alapkonfigurációhoz);
- modern dinamikus fény;
- LED mátrix fényszórók 84 elemmel az intenzitás beállításához és az optimális fényeloszláshoz.
Az aerodinamikus szárny három pozícióban lehet:
- összecsukva (nem befolyásolja az autó aerodinamikáját);
- emelve (lehúzóerőt hoz létre);
- teljesen felemelve (légfékként működik).
Vészfékezéskor 250 km/h sebességnél a légterelő fékezési helyzetbe állítása lehetővé teszi a féktávok autó 2 méterrel.
Porsche Cayenne belső
Belül a Cayenne még kényelmesebbé vált, miközben megőrizte az autó magas státuszához és potenciális tulajdonosához illő stílust. Az újítások közül érdemes kiemelni a megváltozott Irányítópult, amelynek középpontjában immár klasszikus fordulatszámmérő és két, egyenként 7 hüvelykes HD információs kijelző található. A modern multimédiás rendszer egy nagy, 12,3 hüvelykes érintőképernyős monitort is kapott. A vezető figyelmét azonban nem kell gyakran elvonni a kezelőszervektől, mert a legtöbb funkció hangos üzemmódban vezérelhető.
A konfigurációtól és a színsémától függetlenül a crossover belseje kiváló minőségű anyagokkal és stílusos elemekkel örvendezteti meg Önt. Az utastérben a sofőr és 3 utas utazhat, akik kényelmét a következők biztosítják:
- kényelmes ülések oldalsó támasztékkal;
- modern klímaberendezés;
- fényűző egy tető panorámás kilátással;
- 710 wattos audiorendszer;
- minden ülés fűthető és szellőztetett;
- 18 elektromos állítás az első üléseken.
Az új Porsche Cayenne műszaki jellemzői
Az alapverzió összes lehetősége közül kiemelhetjük:
- eső-, szél- és guminyomás-érzékelők;
- teljes körű aktív és passzív rendszerek Biztonság;
- Nyomatékvektor fék és PSCB volfrámkarbid bevonattal;
- parkolási szenzorok és holttérfigyelés videó segítségével;
- hátsó kamera.
Az újban Cayenne változatok funkcionális háromkamrás légrugózást kap, amely lehetővé teszi a beállítást hasmagasság a 6 előre beállított szint valamelyikének kiválasztásával vagy beállítással ezt a paramétert manuálisan. A felfüggesztés merevsége és jellege is változik a választott vezetési módtól függően.
Az új motorháztetője alatt crossover Porsche A következő tápegységek helyezhetők el:
| típus | Hangerő | Erő | Túlhúzás | Maximális sebesség |
| Benzines turbófeltöltős V6 | 3,0 l | 340 l/s | 6,2 s | 245 km/h |
Benzin dupla turbós V6 | 2,9 l | 440 l/s | 5,2 s | 265 km/h |
| Benzines V8 két turbófeltöltővel | 4,0 l | 550 l/s | 4,1 s | 286 km/h |
A Porsche Cayenne Turbóba egy erős V8-ast szerelnek fel. Ilyenekkel kompletten tápegység Lesz 8 sebességes Tiptronic S, valamint PTM (Porsche Traction Management) összkerékhajtás.
Mint kiegészítő lehetőség vásárlók sport változat A crossover elérhető lesz:
- hátsó kerék kormányzási lehetőség;
- szén-kerámia fékek;
- dinamikus rendszer elektronikus stabilizálás PDCC;
- PTV+ tolóerővektor-elosztó rendszer.
Az értékesítés kezdete
Az új Porsche Cayenne első modelljei 2017 decemberében kerülnek forgalomba. A becsült árak Németországban:
- Alapfelszereltség – 74 800 euró.
- Sportcsomag – 91 900 euró.
- Porsche Cayenne Turbo – 138 850 euró.
Nézze meg a videót az új Porschéról:
Zárt bemutató Stuttgartban
Frankfurti Autószalon
Hogyan lehet megkülönböztetni egy régi Porsche Cayenne-t egy újtól: utasítások (spoiler - nehéz). Videó az Instagramunkról! Iratkozzunk fel rá.
Az Auto Mail.Ru (@automailru) publikációja, 2017. augusztus 29., 2:24 PDT
És itt vannak az első hiányosságok! Igen, igen, a Porschéban is vannak ilyenek. Nehéz elhinni, de az új Porsche Cayenne-ben nincs... vezeték nélküli töltés az okostelefonodhoz! A vevő csak annyit tehet, hogy bedugja a telefont a konnektorba, hogy erősítse a jelet és legjobb felhasználása akkumulátortöltő. A Porsche képviselői azonban biztosították ezt vezeték nélküli töltő minden bizonnyal megjelennek majd modelljeikben a jövőben.
Az első videók, amelyeket Vadim Gagarin szerkesztőnknek sikerült forgatnia közvetlenül a bemutató után. Természetesen feltette őket az Instagramunkra. Előfizettél rá?
Az Auto Mail.Ru (@automailru) publikációja, 2017. augusztus 29., 1:17 PDT
Hiba történt a betöltés közben.
Első élő benyomások – mindenekelőtt a belső térről. A Cayenne belseje sok tekintetben hasonlít ahhoz belső dekoráció"Panamera", de vannak különbségek. Először is ezek a hagyományos Cayenne kapaszkodók a központi alagútban és a szellőzőrendszer függőleges terelői az előlap szélei mentén.
A Cayenne központi szellőzői pedig mechanikusak maradtak – emlékszem, hogy a Panamerával kapcsolatban sok panasz volt, mert az érintőképernyőn keresztül vezérelték őket PCM rendszerek. A többiért ne panaszkodj. Az anyagok minőségiek, kényelmes rajta ülni, valamint minden funkciót irányítani. De a megközelítés, mint a látszat, meglehetősen evolúciós.
Ami a hátsó utasok kényelmét illeti, itt nincs meglepetés - van elég lábtér, de nincs több, hiszen tengelytávolság változatlan maradt. Négyzónás klíma, a hátsó kanapé szélső üléseinek fűtése és szellőzése van, de maga a párna még mindig kicsit alacsony.
Mikor Oroszországban? 2018 májusában. De a megrendeléseket januárban kezdik fogadni, és az árakat is ezzel egy időben közöljük. A jelenlegi Cayenne, emlékeztessük önöket, 4,83 millió rubeltől indul.
Az első „élő” fotók a szalonról
Az utastérben a kijelzők és az érintőpanelek birodalma, akárcsak a Panamera. A kormánykeréken egy kerek vezetési mód kapcsoló is található egy „előzés” Sport Response gombbal - 20 másodpercig minden autórendszer készen áll a maximális gyorsításra. Ezenkívül a PSM (stabilizációs rendszer) kapott egy köztes Sport algoritmust. A rendestől Eszköz panel Már csak egy „analóg” fordulatszámmérő maradt, amelyet két 7 hüvelykes képernyő keretez, a középkonzolt pedig a PCM multimédiás komplexum 12 hüvelykes kijelzője koronázza meg, melynek funkcionalitása az okostelefonokkal való bővített integrációt, internetkapcsolatot foglalja magában. LTE-n keresztül, online navigáción és egyéb ismert funkciókon keresztül a modern prémium rendszerek.
Természetesen a Cayenne-t erőteljes Bose vagy Burmester akusztikával kínálják, az opciók listája pedig sofőr-asszisztenseket tartalmaz, többek között éjszakai látást, gyalogosfelismerést, körkamerákat és PDLS Plus LED-mátrix fényszórókat.
Az intelligens alváz a forgatható Porsche 4D Chassis Control hátsó tengelyés légrugózás, valamint felár ellenében kapható lesz a PDCC borulásgátló rendszer, amely immár nem hidraulikus, hanem elektromos, 48 voltos segédhálózattal - hasonlóan az Audi SQ7-re vagy a Bentley Bentaygára szereltekhez. A fő akkumulátor egyébként lítium-ion technológia alapján készült, amely lehetővé tette 10 kg egyszerre történő eltávolítását.
A PTM összkerékhajtású sebességváltó rugalmasan osztja el a nyomatékot a kerekek között, és többféle üzemmóddal rendelkezik. És nem csak aktív vezetéshez, hanem terepre is: attól függően útfelszín Sár, kavics, homok vagy sziklák közül választhat. Igaz, a tulajdonos le akar majd hajtani az aszfaltról? Az új Cayenne minimum 19 colos kerekekkel van felszerelve (a modell történetében először – vegyes méretű abroncsokkal elöl, ill. hátsó tengely), és felár ellenében „21”-ig lesz lehetőség telepíteni.
Egyébként ma már nem csak karbon-kerámiát kínálnak opcióként féktárcsák(PCCB), hanem volfrám-karbiddal bevont öntöttvas rotorok is. Növeli a súrlódási együtthatót és csökkenti a párnák kopását és porosodását. Az új rendszer a PSCB rövidítést kapta, és fehér tolómérővel különböztethető meg.
fényképeket
fényképeket
fényképeket
A Porsche bemutatta az elsőt hivatalos információ az új Cayenne-ről! Először a Cayenne (3 literes, 340 LE) és a Cayenne S (2,9 literes, 440 LE) változatok lesznek elérhetőek – mindkettő új, 8 fokozatú Tiptronic S sebességváltót és aktív összkerék-meghajtást kap, amely már benne van. az alapfelszereltségben.
A normál Cayenne az új motornak köszönhetően sokkal gyorsabb lett - a gyorsulás százra 7,7-ről 6,2 másodpercre csökkent! A Sport Chrono csomaggal pedig 5,9 másodperc alatt teljesíti ezt a gyakorlatot. A Cayenne S kevesebb mint 5 másodperc alatt sprintel 0-ról 100-ra, végsebessége pedig 265 km/h.
Az új Cayenne tömege 55 kg-mal csökkent elődjéhez képest (azaz legalább 1985 kg), bár az autó nagyobb lett - a hossza 4918 mm-re nőtt (+63 mm), de a tengelytáv változatlan maradt (2895). mm). Érdekes módon a csomagtartó térfogata 770 literre (+ 100 l) nőtt! A karosszériaelemek (a lökhárítók kivételével) alumíniumból készülnek, és a nagy szilárdságú acélminőségek uralják az erőszerkezetet. Emellett a Porsche Cayenne teljesítményteszteken is átesett a megbízhatóság érdekében valós közúti és terepviszonyok között a tesztpályán és azon kívül. A cég megjegyzi, hogy ebben az esetben olyan súlyos üzemi körülményeket szimulálnak, mint a valós életben igazi tulajdonos autó gyakorlatilag kizárt. Ezeket egy speciális hidraulikus állványon is tesztelték, amely szimulálja a karosszéria és az alváz terheléseit.
Várhatóan az új Cayenne belseje nagyjából a Panameráéhoz fog hasonlítani. Ez azt jelenti, hogy a gombok szétszórtsága helyett egy csomó érintőpanel lesz, valamint a megszokott műszerfal helyett pár képernyő (csak a középen lévő „analóg” fordulatszámmérő maradt meg). És természetesen a legmodernebb multimédiás komplexum 12 hüvelykes kijelzővel, a Google térképekkel, az okostelefonok kiterjesztett támogatásával és az internet-hozzáféréssel.
A technikai töltelékről csak találgatni lehet, de egyértelmű, hogy a Cayenne megkapja összkerékhajtású váltó PTM és turbófeltöltős motorok. És vele dízelmotorok A Porsche valószínűleg kitart – nem most van a legjobb alkalom arra, hogy megjelenjenek a motorháztető alatt, tekintettel a dízelmotorok elleni közelmúltbeli üldözésekre és a Volkswagen konszern körüli botrányokra a káros kibocsátások miatt.
Tekintettel a Panamera családi kötelékére, feltételezhetjük, hogy az alapmotor egy 3 literes V6-os lesz, 330 LE-vel. Több erőteljes változat A Panamera S már 440 lóerős motorral rendelkezik, térfogata pedig... kevesebb - 2,9 liter! Lesznek turbófeltöltős V8-asok is, a csúcson pedig valószínűleg egy hibrid hajtáslánc lesz, amely lenyűgöző 680 lóerőt produkál a Panamera Turbo S E-Hybridben.
Az év eredményei, az elektromos mobilitás és az új Cayenne Porsche Oroszországban – 10 év befektetés
Moszkva, Oroszország. 2017. december 15. A PORSCHE RUSSLAND LLC összegzi a 2017-es eredményeket. Mögött tavaly a cég két új Porsche központot nyitott Voronyezsben és Ufában, így a Porsche márkakereskedői hálózat Oroszországban jelenleg 21 márkakereskedés, 1 bemutatóterem és 1 szolgáltatóközpont. Változatos modellválaszték, élvonalbeli technológia, diadal a FIA WEC tartós világbajnokságon, digitális átalakulás és tűzijáték autóipari premierek lehetővé teszi a Porsche számára, hogy magabiztosan tekintsen a jövőbe. Az év egyik legjelentősebb és várt eseménye az új Porsche Cayenne bemutatása volt, amely továbbra is bestseller az orosz vásárlók körében. Az új generációs Cayenne értékesítése Oroszországban 2018. január 15-én kezdődik. Ettől a naptól kezdve ismertté válik az eddig bemutatott módosítások – Porsche Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo – költsége, és a modell a www.porsche.ru weboldalon konfigurálható lesz.
Porsche Center Moszkva – 10 év befektetés a jelenbe és a jövőbe
A Porsche Center Moszkva az egyetlen hivatalos kereskedő Oroszországban, a Porsche AG tulajdonában. 10 év telt el a 2007-es megnyitása óta, amely alatt a Porsche Center Moszkva a Porsche összes rajongója és vásárlója vonzáskörzetévé vált. Minden jármű átlátható gyártási és szállítási története, szakképzett szerelők, szigorú megfelelés szolgáltatás a gyártó szabványai és követelményei, a legszélesebb körben a Porsche Driver's Selection kollekció termékei, világelső a Porsche Exclusive programban – mindezek a Porsche Center Moszkva jellemző előnyei A márkakereskedés példáján keresztül a Porsche erős elkötelezettséget mutat az alapelvek iránt innovatív fejlesztésés a befektetés biztonsága a márka jövőjébe.
Porsche E-Performance – érzelmesség és racionalitás
Az elektromosság a mobil jövő energiája. A Porsche ezért alkotja meg saját elektromos vízióját sportkocsi, több mint 60 éves tapasztalatra támaszkodva a motorsport területén. Az elkerülhetetlen korszak közeledtével digitális technológiák, autonóm vezetés és mesterséges intelligencia, a Porsche a digitális átalakítást és az elektromobilitást helyezi a legfontosabb prioritások közé. A Porsche E-Performance egy olyan hajtáskoncepció, amely a járművel, a vezetővel, a kommunikációval, az energiahatékonysággal és a védelemmel kapcsolatos megoldások sorát egyesíti. környezet. Ily módon a cég alkot öko autók, amely a maximális teljesítményt és a minimális üzemanyag-fogyasztást ötvözi. Ez egy holisztikus koncepción alapul, amely különböző területeket tartalmaz: hibrid hajtás, vezetési módok és a jármű funkcióinak ergonomikus vezérlése. A Porsche Connect szolgáltatások szoros kapcsolatot biztosítanak a vezető és a jármű között, valamint a vezérlési funkciókat speciális alkalmazások. Az oroszországi Porsche sem zárkózik el attól, hogy fontos megvédeni az ökoszisztémát az emberi befolyástól. 2017-ben – az orosz ökológia évében – a PORSCHE RUSSLAND LLC részt vett az „ECOTECH17” Nemzetközi Kiállításon és Fórumon, bemutatva a Porsche Panamera 4 e-Hybrid környezeti előnyeit. innovatív megoldások, amelyek alátámasztják a márka integritását.
Anélkül, hogy megvárta volna a Frankfurti Autószalon kapuit, a Porsche részleteket árult el az új, harmadik generációs Porsche Cayenne-ről. Crossover 2018-2019 modellév-hoz képest számos fontos fejlesztést kapott. Különösen alaposan átdolgozták hatalmi struktúra karosszéria, a külső kialakítás érezhetően megváltozott, jelentős változások történtek rajta technikai felszerelés, az alap- és opcionális felszerelések listája bővült.
Megrendelések elfogadása a frissített autó Németországban már elkezdődött, az első autók pedig 2018 végén érik el a vásárlókat. Aki a 3,0 literes, 340 lóerős V6-os turbómotorral szerelt alap Cayenne-t választja, annak legalább 74 828 eurót kell kiraknia. A motorháztető alatt 440 lóerős V6-os 2,9-es biturbó egységet rejtő „töltött” S-változat ára 91 964 euró volt. Az orosz márkakereskedések legkorábban jövő év januárjában kezdik meg a rendelések fogadását az új Porsche Cayenne 2018-2019-re. Az időponthoz közelebb kerül sor a rubelárak és a piacunkra vonatkozó crossover-konfigurációk bejelentésére. A hazai autórajongók nagy valószínűséggel csak 2018 májusában láthatják majd saját szemükkel az új terméket.
Emlékeztetjük Önöket, hogy a Porsche Cayenne igazi zászlóshajó német cég, amely az összes eladás körülbelül egyharmadát teszi ki. 2016-ban a modellből 17 169 példányt adtak el Európában, további 15 383 példányt pedig az Egyesült Államokban. A 2002 óta eladott első és második generációs Cayenek száma elérte a 760 ezret. Hagyományosan a nagy prémium SUV-k szegmensében mindkettő a német crossoverrel versenyez.
Platform és méretek
A „harmadik” Porsche Cayenne az MLB Evo platform rövidített változata köré épül, amelynek hosszú tengelytávú változata az Audi Q7 és az Audi Q7 alapja. A generációváltáskor a modell megtartotta a tengelyek közötti távolságot - 2895 mm, de a külső méretek megváltoztak. Így a karosszéria hossza és szélessége 63, illetve 44 mm-rel nőtt (4918, illetve 1983 mm-re), a magasság pedig éppen ellenkezőleg, 9 mm-rel csökkent (1696 mm-re).
Miután egy kicsit nagyobb és tömzsibb lett, a terepjáró több tíz kilogrammot sikerült fogynia. Például az eredeti verzió 2040-1985 kg-ról „fogyott”, a többi módosítás akár 65 kg-ot is. Könnyebb lett az új Porsche Cayenne karosszéria széles körű alkalmazás alumínium Minden ajtó (beleértve a csomagtérajtót is), motorháztető, sárvédők, tető, padló, első erőszerkezet és néhány felfüggesztési elem ebből a fémből készül. A hagyományos akkumulátor lítium-ionra cseréje akár 10 kg-os súlygyarapodást eredményezett.
Új Porsche Cayenne dizájn
Külsőleg a 3. generációs Cayenne egyrészt elég drámai változáson ment keresztül, másrészt nagyrészt megőrizte a rajongók által oly kedvelt megjelenést. A külső változtatások paradoxona annak tudható be, hogy a klasszikus frissítési forgatókönyvvel ellentétben a Porsche tervezői fő erőfeszítéseiket a hátsó rész újrarajzolására összpontosították, míg az elején csak kisebb korrekciókat hajtottak végre. Ennek eredményeként a hűtőrács és az oldalsó részek vízszintes lécei szigorúbb sorba kerültek, így egyetlen, a karosszéria teljes szélességében átnyúló vizuális blokk jött létre. Ezenkívül a fényszórókat és a lökhárító alsó részét kissé módosították, és a motorháztető kissé eltérő felületi domborművet kapott.
Fotó a Porsche Cayenne 2018-2019-ről
Az autó hátulja megszabadult a kényelmetlen ovális lámpáktól, helyettük most keskeny, nyíl alakú optikák kerültek a fő modulokat összekötő vékony LED-szalaggal. Kissé át is alakították hátsó lökhárító, amely két lehetséges kipufogócső-konfigurációt javasol. A normál Porsche Cayenne két trapéz alakú csúcsáról, míg a Cayenne S sportváltozata egy dupla kerek hegyről ismerhető fel.
Új szigorú kivitel
A crossover teljes hosszának növelése nagyobb hátsó ajtók felszerelését tette szükségessé. Egy másik, nem túl szembetűnő újítás, amely az új termék oldalról történő vizsgálatakor derült ki, az egy centit megnőtt alapkerekek. Mostantól a kerekek mérete 19 és 21 hüvelyk között változik, a hátsó rögzítés több mint széles gumik, amelyet az előző generációs géphez nem biztosítottak.
Belső és felszereltség
A frissített Porsche Cayenne belseje találkozik a prémium német márka összes modelljére jellemző előlapi architektúrával. Egy felületes pillantás is elég ahhoz, hogy megragadja a hasonlóságát az utóbbi hasonló elemével. Ugyanakkor nincs kérdés magával az elrendezéssel kapcsolatban - az ergonómikus alkatrész itt van a legmagasabb szint, amely garantálja a könnyű interakciót a vezető és az utasok között a fedélzeti rendszerekkel. Ebben a kérdésben a fő szerepet a Porsche Communication Management (PCM) fejlett multimédiás komplexuma játssza, amely 12,3 hüvelykes szélesvásznú kijelzővel van felszerelve. A rendszer tartalmaz beépített navigációt, hangvezérlést, okostelefonok egyszerű integrációját Apple CarPlay és Android Auto interfészeken keresztül, 4G internet-hozzáférést, Wi-Fi hotspotot és számos Porsche Connect szolgáltatást.
Előlap és konzol
A fő multimédiás képernyő alatt a szellőzőrendszer manuálisan állítható terelői találhatók (a Panamera-ban ezeket szervohajtás vezérli), és még lejjebb található egy hatalmas konzol érintőgombokkal, amelyek szabályozzák a klímaszabályozás, a fűtés és a fűtés beállításait. ülések szellőztetése stb. Számos fizikai kapcsoló is található, köztük az elektromos kézifék gomb. Rész szüksége van a sofőrnek Az információk a műszerfalon jelennek meg, amely egy analóg fordulatszámmérőt a közepén és egy pár 7 hüvelykes kijelzőt kombinál annak mindkét oldalán. Az adatok megjelenítése ezeken a képernyőkön a többfunkciós kormánykeréken található gombokkal vezérelhető.
Második üléssor
BAN BEN alapfelszerelés A „harmadik” Cayenne teljes LED-es fényszórókat és lámpákat, elektromosan állítható és fűthető első üléseket, kétzónás üléseket tartalmaz. légkondicionáló rendszer, nyolc légzsák. BAN BEN drága változatok ajándék mátrix optika Mátrix LED 84 egyedi LED-del, szellőztető és masszázsfunkciókkal az ülésekhez, fűthető minden ülés, négyzónás klíma, éjjellátó rendszer, panorámatető, Bose vagy Burmester akusztika. Az elektronikus asszisztensek listáján megtalálható az adaptív sebességtartó automatika, a körbefutó kamerák, a parkolási asszisztens, a sávjelölés figyelése és sávtartása, valamint az útjelzőtábla-felismerés.
Csomagtartó Porsche Cayenne 3
A lökhárítók élei közötti megnövelt távolság és a karosszéria meghosszabbított hátsó túlnyúlása lehetővé tette egy tágasabb raktér kialakítását. Alaptérfogata 770 liter, ami 100 literrel több a reform előtti kapacitásnál. Azonban hajtva hátsó háttámlák radikálisan változtassa meg a helyzetet - ezzel az elrendezéssel csak körülbelül 1710 liter rakomány fért be a csomagtartóba, bár korábban akár 1780 liter is befért.
A Porsche Cayenne 2018-2019 műszaki jellemzői
A Porsche mérnökei komolyan felrázták a crossover motorválasztékát, kiiktatták az elavult egységeket, és bevezették a rendkívül hatékony turbófeltöltős motorokat. Az értékesítés kezdetétől az új modell két változatban lesz elérhető:
- Egy normál Porsche Cayenne 3,0 literes hatos turbómotorral, 340 LE-vel. és 450 Nm. A nyolcfokozatú Tiptronic S automata sebességváltóval párhuzamosan a motor 6,2 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km/h-ra. Az alap Cayenne maximális sebessége 245 km/h-ban van korlátozva, fogyasztása 9,0-9,2 l/100 km.
- A Porsche Cayenne S változat 2,9 literes V6-os biturbó motorral van felszerelve, amely 440 lóerőt teljesít. (550 Nm), ugyanazzal a 8-as automata sebességváltóval párosítva. A „százra” gyorsulás 5,2 másodperc, a sebességhatár 265 km/h, a fogyasztás 9,2-9,4 l/100 km.
Mindkét módosításra felkészítve kiegészítő csomag A Sport Chrono fejlesztése dinamikus jellemzők. Ezzel az opcióval a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás a Cayenne-nél 5,9, a Cayenne S-nél 4,9 másodperc alatt történik.
A Porsche új termékének változatai idővel bővülni fognak. Be kell írni dízel módosítások, „hurrikán” Cayenne Turbo 550 lóerős V8-as egységgel, hibrid opció háztartási hálózatról történő feltöltéssel.
Az új Porsche Cayenne technológiája
Az új generációs crossover alváz elöl kettős keresztlengőkarral és egy hátsóval rendelkezik többlengőkaros felfüggesztés(opcionálisan háromkamrás légrugózás rendelhető), adaptív lengéscsillapítók PASM, hátsó tengely kormányzás (akár 2,8 fokkal elfordítja a kerekeket), aktív rendszer hengerelnyomás (val elektromos működtetők, 48 V-os hálózatról táplálják).
Új alváz
Az összkerékhajtású Porsche Cayenne az eredeti hátsókerék-meghajtás alapján valósul meg úgy, hogy az első tengely többtárcsás tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik, amelynek reteszelésének mértéke a kiválasztott vezetési módtól és számos paramétertől (kormányzás) függ. a gázpedál lenyomásának szöge, helyzete és sebessége). Négy összkerékhajtási üzemmód segít felgyorsítani a terepen való haladást: „Sár”, „Kavics”, „Homok” és „Kövek”.
A Cayenne-vásárlók három lehetőséget kínálnak fékmechanizmusok– szabványos öntöttvas tárcsák hatdugattyús első féknyergekkel, Porsche felületbevonatú volfrám-karbiddal bevont féktárcsák (javítja a súrlódást és csökkenti a porképződést) és szénkerámia tárcsák.
Fotó a Porsche Cayenne új modelljéről, 2018-2019
