Ez a cikk tippek gyűjteménye kezdő motorosok számára. Ezeket a tippeket nem témakörök és csoportok kötik össze, nagy pilótatapasztalattal rendelkező motorosok szavaiból íródnak sorban, profi motorosiskolai oktatók által szerkesztve és kiegészítve.

1. Ne lovagolj érte áruszállítás- a fedetlen kerekek alól nagy sebességgel és megfelelő magasságba repülnek ki a kövek. Ha egy ilyen „lövedék” eltalál egy motorkerékpárt, az tele van sérülésekkel. fényezés, és elütötte a pilótát zúzódásokkal és lágyrészsérülésekkel. Ha a motoros nem visel védőfelszerelést, egy ilyen kővel a test vagy a fej megütése könnyen az uralma elvesztéséhez és ennek következtében eséshez vezethet.
2. Soha ne próbáljon megszökni a közlekedési rendőrök elől, különösen a motoros zászlóalj elől. A gyakorlat azt mutatja, hogy az esetek 90%-ában az elkövetőt elkapják, vagy ő maga is balesetet szenved az üldözés során.
   Továbbá ne vegyen részt utcai versenyzésben motorkerékpárokon, és ne próbáljon versenyezni valakivel az utakon. közhasználatú túl nagy a balesetveszély. Ha versenyezni akarsz, menj egy speciálisan felszerelt motorpályára. Általában minden nagyvárosban vannak ilyen pályák.
   
3. A legtöbb halálos motorbaleset fő oka az alkohol. A statisztikák szerint a közúti balesetekben meghalt motorosok mintegy 50%-a ivott alkoholt. Sőt, már kis mennyiségű alkohol is kritikusan lelassíthatja a motoros pilóta reakcióját.
4. Motorkerékpár vásárlásakor lánchajtás azonnal vásároljon lánckenőt. Ne spóroljunk vele, a zsír jól tapadjon és lehetőleg legyen olyan színe, hogy pontosan meg tudja határozni a fedés mértékét.
   A láncot 500 km-enként és minden esős utazás után (mosás) meg kell kenni. Ilyen gondossággal a csillagokkal ellátott lánc nagyon sokáig tarthat.
5. Motorkerékpár vásárlása után azonnal gondoskodjon a biztonságáról - a standard kormányzárat elég könnyű feltörni. Érdemes riasztóval ellátott lemezen zárat vásárolni és gps jeladó hogy nyomon kövesse a motorkerékpár helyét.
6. Vegyünk egy jellemzőt, amikor motorkerékpáron az első fékkel fékezünk - mint kisebb sebesség, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy az első kerék blokkolja a kart pontatlan erőkifejtéssel első fék. Ez egy újabb érv amellett, hogy miért ne próbálja meg lassítani a nemet nagy sebességek csak az első fék – ez nem lehet több, mint a teljes fék 75%-a fékezőerő. Szinte mindig, nem megfelelő irányítás mellett a motorkerékpár az egyik oldalára esik, ha blokkolják első kerék. Ne feledje azt is, hogy erős fékezéskor a súly előre tolódik, és hátsó kerék nagymértékben kiürül, és sokkal gyorsabban fog blokkolni, így azután kemény préselés hátsó fékpedál, legyen kész időben elengedni. NÁL NÉL modern körülmények között forgalomés a jelenlegi sebesség mellett a fékezőerő aránya már megközelíti az első 65%-ot és a 35%-ot hátsó fék, miközben a nagy sebességnél történő fékezésnek a lehető legszaggatottabbnak kell lennie.
7. Ha lehetséges, soha ne legyen más vezetők holtfoltjában. Növelje a sebességet vagy lassítson. Ne hagyd, hogy bárki a vakfoltodban legyen.
   
8. Este 8 óra után nem szabad még egyszer motorozni, különösen pénteken és szombaton. Ennek több oka is van:
   - több a részeg az utakon
   - országutakon megnő az állatok megjelenésének lehetősége
   - éjszaka a kapott vizuális információ mennyisége jelentősen csökken
   - természetes okokból, a fáradtság miatt a reakció lelassul
9. Ha emelkedőn parkol, ügyeljen arra, hogy az első kerék emelkedőn álljon, mert elinduláskor könnyebb lesz hátrafelé gurítani a motorkerékpárt, mint felfelé tolni. Illetve a motort is illik sebességbe tenni.
10. A kanyarban való fékezés mindig kiegyenesíti a vonalat. A kanyarokban próbálja egyenletesen tartani a gázkart, és ideális esetben a kanyar elejétől a legvégéig simán nyissa ki a gázkart.
11. Ha egy kanyarban meg kell állnia, egy másodperccel megállás előtt egyenesítse ki a kormányt, ez közvetlenül irányítja a tehetetlenségi erőt, és az első felfüggesztés egyenletesen el tudja oltani. Ellenkező esetben a kanyarodás irányába ható tehetetlenségi erő hirtelen megálláskor túlterheli a motorkerékpárt.
12. A füldugók (például az építőmunkások által viselt vagy a helikopteres repülések utasainak adott füldugók) csökkentik a fáradtságot a hosszú utazások során, de nagymértékben csökkentik a hangos információk áramlását, ami nagyon fontos a városban való repülés során.
13. Ha a poggyászt rugalmas pántokkal köti össze, próbálja meg átengedni azokat a poggyászon, és ne dobja túl a tetején, ez nagyban javítja a rakomány rögzítését.
14. Ha nagyon meleg időben kell utazni, egy vízbe áztatott kendő vagy kendő segíthet.
15. Széles ívben adja meg a kanyart, ez növeli a látómezőt a kanyarban - ez nagyon jelentős!
16. Kívánatos, hogy a berendezés hátoldalán speciális fényvisszaverő töredékek legyenek. Lehetővé teszik a mögötted haladó járművezetők számára, hogy helyesen becsüljék meg az Ön távolságát.
17. Csak azt nézze, ahová menni szeretne, felváltva, a kilépési pontra összpontosítson a szemével. Ha úgy érzi, hogy küszöbön áll az esés, továbbra is nézze meg az út azon részét, ahol szeretne lenni. Soha ne összpontosítson az akadályokra, kövesse őket perifériás látásával.
18. Az elkerülhetetlen gödrök, ütések és egyéb akadályok előtt álljon fel a lépcsőn. A rúgások elnyelésével csökkenti a felfüggesztés terhelését, és megvédi magát az esetleges sérülésektől. A lineáris akadályok (vasúti kereszteződések, gyorshajtók stb.) enyhe gyorsítással próbálnak derékszögben elhaladni, hogy tehermentesítsék az első felfüggesztést.
19. Parkoláskor ügyeljen arra, hogy a támaszték (láblap) szilárd felületen legyen. Ne feledje, hogy az aszfalt is rossz felület lehet a támaszték felszereléséhez meleg időben, vagy ha üzemanyaggal és kenőanyagokkal érintkezett. Ha a motorkerékpárt nem lehet kemény felületen parkolni, helyezzen bármilyen szilárd tárgyat a tartó alá, amely a nyomásterületet legalább 10 cm2-re növeli.
    
    
20. gondoskodik akkumulátor rendszeresen ellenőrizze állapotát. Ha lehetséges, szezononként 2-3 alkalommal végezze el a teljes újratöltés folyamatát. Ha az akkumulátort szervizelték, ellenőrizze az elektrolit szintjét a cellákban, szükség esetén töltse fel. Nál nél hosszú parkolás vegye ki az akkumulátort és tárolja meleg, száraz helyen. Megfelelő karbantartás mellett az akkumulátor több mint 7 évig bírja.
21. Ha lehetséges, cserélje ki a normált hangjelzés egy erősebbre, egy motoros számára ez az egyik fő eszköz a vezetés közben figyelmetlen vezetők figyelmének felkeltésére.
22. Szokjon rá, hogy mindig két ujját tartsa az első fék- és tengelykapcsoló karokon! Az ujjak áthelyezése a fogantyúról a fékkarra körülbelül 0,1 másodpercet vesz igénybe, ami majdnem 3 méter féktávolság motorbicikli.
    
    
23. Vegyen részt egy tanfolyamon vezetési képességeinek fejlesztésére, új készségek és ismeretek elsajátítására.
24. Soha ne spóroljon a védőfelszereléssel. Sisak, motoros kabát (teknős), kesztyű, motoros csizma, térdvédő – ez a minimum, amiben be kell ülni egy motorkerékpár volánja mögé.
25. Érdemes először elvégezni a tanfolyamot. egészségügyi ellátás vagy legalább tanulmányozza a vonatkozó szakirodalmat.
26. A szezon legelején, az utakon távozva közös használatú ban ben nappali órákban nap, mindig kapcsolja be A távolsági fényszóró Lámpák. Ez megóvhatja Önt a szórakozott sofőröktől, akik megszokták, hogy télen motorosok tartózkodnak az utakon.
    
    
27. Folyamatosan elemezze és előrejelezze a körülötte lévő forgalmi helyzetet. Ügyeljen az autók volánja mögött közlekedők viselkedésére és cselekedeteire.
28. Tartson nagy távolságot az elöl haladó autótól, mindig hagyjon erőtartalékot egy váratlan manőverhez.
29. Autók mögött haladva igyekezzen a középső sávok széléhez közel maradni, így nagyobb manőverezési területet biztosít magának az előtte haladó autó hirtelen fékezése esetén. Ezenkívül a motorosnak ez a helyzete a patakban jobban láthatóvá teszi az elöl haladó jármű visszapillantó tükrében.
    
    
30. Biztonságos sebesség sűrű forgalomban a folyosó mentén - nem haladhatja meg a környező forgalom sebességét 20 km/h-val. Azok. az autók leállítása esetén sebessége ne haladja meg a 20 km/h-t, de ha a forgalom 15 km/h-val halad, akkor a sebessége ne haladja meg a 35 km/h-t. Ha ezt a határértéket (20 km/h) túllépjük, több mint 50%-kal nő a balesetveszély. Ennek a szabálynak megfelelően mindig lesz ideje reagálni a vezető által váratlanul kinyitott ajtóra, vagy az elöl haladó autó éles átépítésére anélkül, hogy az irányjelzők bekapcsoltak volna.
31. Soha ne előzz meg autókat az út jobb oldalán és szélén! Ezt a KRESZ tiltja, így sok sofőrnek eszébe sem jut benézni jobb oldali tükör jobbra kanyarodva vagy az út szélén parkolva.
32. Mindig számítson a nem megfelelő intézkedésekre és manőverekre az úton lévő összes járművezetőtől. A motorkerékpár nyerge nem a kikapcsolódás és a pihenés helye, csak a figyelmesség és a maximális koncentráció.
33. Mindig rögzítse a sisakot! Még ha elfelejtette is megtenni, ne legyen túl lusta megállítani és rögzíteni.
34. Ne legyen az első, aki elhagyja a kereszteződést, amikor kigyullad a zöld jelzőlámpa. Mivel sok autó- és motorrajongó szeret átrepülni a kereszteződéseken sárga vagy korai piros jelzéseken, fennáll annak a veszélye, hogy találkozik velük.
35. Csúszós útszakaszokon (jelölés, sínek, nyílások), a folyosón, a meredek lejtők, aktív manőverezéssel alacsony sebességnél - próbáljon csak a hátsó fékkel dolgozni.
36. Soha ne vezessen a bal és a jobb oldali sáv bal oldalán, és még inkább kettős, tömör sávon.
37. Ha forgalmi dugóban vezet a folyosón, ne feledje, hogy az úton átkelő gyalogos bármikor kiugorhat az autó mögül. A gyalogosok 90%-a el sem tudja képzelni, hogy egy motoros mozoghat a sorok között, ezért torlódásokat kényszerítenek ki, nem figyelve a folyosótávolságra. Ez a veszély erősen megnövekszik a szűk utcákon.
38. Sűrű autóáradatban váltson sávot, figyeljen Speciális figyelem a mögötte lévő folyosón ugyanúgy mozoghat, mint te, egy motoros az általános folyamnál jóval nagyobb sebességgel.
39. A kezdő motorosok számára a legjobb, ha a szezont 10 fok feletti átlagos napi levegőhőmérsékleten kezdik, és 10 foknál alacsonyabb hőmérsékleten fejezik be.
40. Mindig, mielőtt utast visz a motorkerékpárjához, tartson legalább egy minimális eligazítást. A motorkerékpáron ülő utasnak lábbal kell kapaszkodnia a pilótába, és kezét a motorkerékpár tartályán kell támasztania. Egy motoros iskolában elsajátíthatod az utassal való motorozás minden titkát.
    
    

A fenti tippek közül sok tájékoztató jellegű, és érdemes tisztázni, hogy amikor városi környezetben vezet egy motorkerékpárt, a pilótának gyakran csak a másodperc töredéke van arra, hogy döntsön egy adott cselekvésről. Ezért a motoros iskola oktatói nyomatékosan javasolják, hogy a kezdő és tapasztalt motorosok rendszeresen gyakorolják vezetési képességeiket és akcióikat extrém helyzetekben speciálisan felszerelt pályákon és helyszíneken. Sok sikert az úton, kedves barátaim!

A közúti közlekedésbiztonsági kormánybizottság következő ülésének eredménye Igor Shuvalov első miniszterelnök-helyettes utasítása lett a motorosokra vonatkozó közlekedési szabályok módosítására. Alapján "Kommersant", ban ben hamar A Belügyminisztériumnak, a Közlekedési Minisztériumnak és a moszkvai kormánynak számos fontos módosítást kellene kidolgoznia a motorosok mozgásával kapcsolatban.

Az egyik javaslat tehát az úgynevezett dupla stop vonal bevezetése a lámpánál, amely lehetővé teszi, hogy a bringások ne az általános autóáramlásban, hanem 3-5 méterrel előtte indulhassanak el.

Ez az intézkedés a szakértők szerint javíthatja a közúti biztonságot és csökkentheti a közlekedési eszközök számát halálos balesetek kétkerekű járművek vezetőinek részvételével.

A moszkvai kezdeményezés eredményességének értékeléséhez megfelelő kísérletet kell végezni, amelynek során az egyik forgalmas kereszteződésre kettős megállóvonalat helyeznek el, és értékelik az ilyen jelölések eredményeit. Korábban már számos hasonló kísérletet végeztek Shumsky kezdeményezésére a fővárosban.

Különösen az átló bevezetéséről beszélünk gyalogátkelőhelyek, a kereszteződésekben "ostyás" jelzések, amelyekkel a hatóságok próbálják megbirkózni a kereszteződésbe piros lámpán behajtókkal, és akadályozzák a zölden haladók mozgását.

Emellett végeztek egy kísérletet, amely lehetővé tette bizonyos kereszteződésekben a piros lámpánál jobbra kanyarodást. A kezdeményezéseket általában pozitívan fogadták a városi hatóságok.

A közlekedési szabályok megváltoztatására vonatkozó újabb javaslatot egy hónapon belül kell kidolgozniuk a Belügyminisztérium, a Közlekedési Minisztérium és a „nyílt kormány” szakembereinek. A motorosok sorok közötti mozgási jogának törvényi megszilárdításáról beszélünk. Shumsky szerint ma ez a kérdés semmilyen módon nem dőlt el – ha egy autó és egy motorkerékpár egy sorban haladva történik baleset, a szabályok nem adnak egyértelmű választ, hogy melyik sofőr a hibás.

Az Állami Közlekedési Felügyelőség ugyanakkor ellenzi a motorosok sorok közötti mozgását, és egyes források szerint már jelentést is készített egy ilyen újítás alkalmatlanságáról. A minisztérium úgy véli, ha a sávok közötti mozgás egyértelmű tilalmát vagy engedélyezését rögzítik a KRESZ-ben, az bonyolítja a helyzetet az úton.

A közlekedési rendőrök kifejtették azt is, hogy az ellenőrök jelenleg nem bírságolják az autósorok között mozgó motorosokat, de baleset esetén minden felelősség a kerékpárost terheli.

Emlékezzünk vissza, hogy legutóbb április 4-én változtak komolyan a motorosokra vonatkozó szabályok. Alapján új kiadás SDA, kezdő motorosok, akik kevesebb mint két év vezetési tapasztalattal rendelkeznek, már nem szállíthatnak utasokat hátsó ülés motorkerékpár vagy segédmotoros kerékpár.

Szintén megváltozott sebesség mód. Most már hivatalosan is továbbhaladhatnak a motorosok közönséges utak 90 km/h sebességgel, autópályákon pedig, mint az autók, 110 km/h-ig.

Ezt azért tették, hogy a motorosoknak legális lehetőségük legyen az autók főáramának megfelelő sebességgel haladni, ami viszont csökkenti a balesetveszélyt.

Ráadásul a múlt héten Shuvalov már adott utasítást a lehetőség tanulmányozására változnak a közlekedési szabályokés hozd alá őket európai szabványok. Különösen a körforgalmak áthaladásának szabályainak módosításáról volt szó.

Mostantól Orosz utak Több lehetőség is van a kör áthaladására. Tehát, ha a kereszteződés előtt van „Adj elsőbbséget” tábla, akkor a már a körforgalomban közlekedő autónak van előnye. Ha nincs ilyen tábla, akkor a körön lévő sofőr elsőbbséget ad.

A kormány ezzel szemben a világtapasztalatokra fókuszálva konszolidációt javasol általános elv, amely szerint az előny a körforgalom mindig lesznek azok, akik a körben vannak.

„A mi törvényünkben már az van írva, hogy a körön lévők kapnak előnyt, de ez nincs túl egyértelműen kiírva, és hogy ne legyenek eltérések, nem lesz felesleges mindezt még egyszer hangsúlyozni” – mondta a Gazeta. A .Ru” újságírója, Igor Morzharetto, a közúti közlekedésbiztonsági kormánybizottság tagja.

Ezenkívül a bizottság ülésén Shuvalov utasította, hogy dolgozza ki egy új közlekedési táblaés a „nyugodt mozgás zónájának” fogalma. A javaslat szerint a gyalogosok átkelhetnek úttest bárhol, és éppen ellenkezőleg, az autósoknak tilos az ilyen zónákban 10-20 km / h-nál nagyobb sebességgel vezetni és előzni.

A központokban "nyugodt forgalmi zónákat" kellene szervezni nagyobb városok ahol lehetetlen teljes értékű sétálóutcákat kialakítani.

Fejlődés innovatív technológiák, a felgyorsult urbanizáció, a járművek növekvő elérhetősége oda vezetett, hogy egy modern ember nem tudja elképzelni az életét autó vagy motor nélkül. Sőt, ha mintegy húsz évvel ezelőtt egy közlekedési eszköz jelenlétét a családban még elégségesnek tartották, mára ez a szám megközelíti a két vagy akár három egységet.

Az autók és motorok számának növekedésének logikus eredménye a bonyolult közlekedés, a járművezetői oktatás minőségi szintjének csökkenése és ennek következtében a közúti balesetekben elhunytak számának növekedése. Ez utóbbi különösen elszomorító annak fényében, hogy a megmozdulás résztvevői maguk is figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat, vagy komolytalanok azok betartásával kapcsolatban.

A kétkerekű járművek vezetői a fokozottan veszélyeztetett csoportok közé tartoznak. Ezt gyakran az autósok figyelmetlen vezetésének tulajdonítják, azt mondják, nem veszik észre, figyelmen kívül hagyják, sőt szándékosan elzárják a motorosokat. Ez azonban csak részben igaz. Sok kerékpáros (főleg kezdő) egyszerűen nem érti a különbségeket, és nem ismeri a motorosokra vonatkozó közlekedési szabályok árnyalatait.

Alapján előírások, kétkerekű van közös alapjuk, mind a gyalogosok, mind az autók mozgásának szabályaival. Annak érdekében, hogy biztonságosabbá tegyék a kerékpározást saját maguk és mások számára, a motorosoknak azt tanácsoljuk, hogy ne feledjenek néhány egyszerű, de fontos pontokat.

Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai szerint a motorkerékpáron kétkerekű gépjárművet kell érteni. Egyes esetekben legfeljebb 400 kilogramm tömegű három- és négykerekű járművek rendelkeznek ezzel az állapottal. Az 50 köbcentiméternél nagyobb motortérfogatú robogók és segédmotoros kerékpárok is ebbe a kategóriába tartoznak.

pontja szerint az 1.1 Orosz közlekedési szabályok, motoros számos helyzetben ugyanazokkal a jogokkal rendelkezik, mint a gyalogos. Ez vonatkozik a járdán történő parkolásra és egyes tiltó táblák alatti közlekedésre. A motorosnak is van átkelés joga vasúti átjárók leeresztett sorompóval, ha nem a nyeregben van, de vezeti a kerékpárt. Az egyetlen feltétel, hogy a motoros, segédmotoros kerékpáros ne a forgalmi iránnyal ellentétesen, hanem annak mentén haladjon.

A 2.1.2 bekezdés kimondja, hogy a kerékpár vezetőjét rögzíteni kell biztonsági öv, ha azt a jármű gyártója biztosítja és szabályozza. Ha nincs, akkor a motorost fel kell szerelni bukósisakkal, melynek csatja rögzített.

Hasonló követelmények vonatkoznak a kétkerekű jármű utasára is. Az utolsó szabály nem vonatkozik a robogóra és a segédmotoros kerékpárosokra, vagy inkább utasaikra. A 24.8 pont szerint a könnyű kerékpár mögött ülő versenyzők számára védő fejfedő nem szükséges.

A 10.3 pont szabályozza az autók és motorkerékpárok városon kívüli mozgását. Elmondása szerint a bringások sebességkorlátozása némileg eltér a többi közlekedő számára általánosan megállapított sebességtől. Például az autósok 110 km/h-t tudnak kifejleszteni, míg a motorosok csak a 90-et.

A motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok esetében a 2016. évi RPD előírja könnyítésben és a parkolás szabályaiban. Míg az autósoknak tilos a két sorban és a „szegély mentén” parkolni, a bringásoknak ehhez minden joguk megvan. Igaz, enyhe módosítással - ne akadályozzák a többi közlekedőt, és ne legyen mellékutánfutójuk.

Az SDA 19.5. pontja (beleértve a motorosokat is) szabályozza a lámpák nappali használatának szabályait. Eszerint a kerékpár vezetője napközben köteles felkapcsolni járművén a tompított fényszórót.

Az SDA 24.3. pontja szerint a robogók esetében a kétkerekű járművek vezetőinek tilos egy kézzel vezetni, és még általánosságban tilos azt vezetés közben levenni a kormányról.

A közlekedési szabályok különös figyelmet fordítanak a fiatal utasok biztonságára. Igen, a motoros szigorúan tilos:

• 12 év alatti gyermeket szállítson maga mögött;
• utazzon fiatal utassal, aki nincs felszerelve megfelelő méretű sisakkal;
• 7 év alatti gyermeket normál ülésre ültessen, speciális lábtámaszok nélkül;
• szállítson gyermekeket oldalsó vagy hátsó, nem személyszállító pótkocsiban.

A kezdő motorkerékpár-tulajdonosok körében bizonyos, hogy az eltávolított védőfejfedő mentességet biztosít a közlekedési rendőrök zaklatása ellen. Állítólag a rendfenntartóknak törvény tiltja, hogy olyan behatolót üldözzenek, akinek nincs sisak a fején. Ez nem igaz. közlekedési szabályok semmilyen módon ne korlátozza a közlekedési rendőröket, ha a motoros veszélyes a többi közlekedőre, sőt a rendfenntartóknak minden joguk megvan a szolgálati fegyver használatára az előírásoknak megfelelően.

A motorkerékpár meglehetősen sajátos jármű. A használat nem csak bizonyos készségeket, hanem készségeket is igényel a közlekedési szabályok betartása eltérnek a személygépjárművekhez használtaktól.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Ez gyors és INGYENES!

Ezt a pontot előre ki kell dolgozni, mivel a szabálysértés nemcsak pénzbírsággal, hanem akár pénzbírsággal is járhat.

Változások ebben az évben

Ma a fő szabályozó dokumentum, amelynek értelmében az utazást végre kell hajtani, a KRESZ.

Előzetesen meg kell ismerkednie mindegyikkel, csak így kerülheti el a szokásos hibákat, amelyek előfordulhatnak. Vannak speciális táblák a motorkerékpárokra - csak érvényes ebből a típusból Jármű.

Példa egy tiltó jelre, amely csak a ezt a fajt technika a következő:

Érdemes megjegyezni, hogy a KRESZ szabályai évente változnak. Ennek eredményeként meg kell ismerkednie az összes szerkesztéssel.

Mivel a közlekedési szabályok, valamint számos egyéb norma nem ismerete nem szabadítja fel a vezetőt jármű a felelősségtől.

2019-ben a KRESZ főbb változásai:

• további stopvonalat vezetnek be - a fővonaltól 3,5 méter távolságra -, hogy a kétkerekű járművek először haladhassanak át a kereszteződésen;
• formális engedély az egyes sorok közötti mozgáshoz.

Az első pont nem okoz nehézséget. A második nagyon fontos – és a lényege nem volt más sorban. De a középsáv mentén való mozgás tilalmában.

Ezt a kérdést még mindig aktívan vitatják, számos javaslat érkezik a jogalkotóktól. A motorosoknak maguknak gondosan figyelemmel kell kísérniük az összes változást.

A motorkerékpár elhelyezkedése az úton az SDA szerint néhány jellemzőt sejtet. Ez vonatkozik a parkolásra is. Az ilyen járművek sofőrjei közül sokan úgy gondolják, hogy a járdák mentén és más helyeken is lehet haladni.

De emlékeznie kell arra, hogy az ilyen jogsértéseket meglehetősen komolyan büntetik. Akár a nélkülözésig jogosítvány.

Mit engednek és mit tiltanak a szabályok

Sokan, akik ezt a technikát használják, egyszerűen nem ismerik az alapvető közlekedési szabályokat – amelyekre mindenekelőtt oda kell figyelniük. A Ebben a pillanatban Számos finomság van, amelyeket meg kell ismernie.

Ez elsősorban a következőkre vonatkozik:

• mozgás a sorok között;
• a jármű használata télen, jég és hó jelenlétében az útfelületen;
• hogyan szállítják az utasokat és a gyerekeket;
• a motorkerékpár helye a járdán.

Motorosok számára a folyosón a közlekedési szabályoknak megfelelően

Az általánosan elfogadott közúti szabályok szerint jelölések hiányában a közelben lévő számot maguk a járművezetők határozzák meg. Ugyanakkor, ha van jelölés, nem szabad újabb sort létrehozni.

Ezenkívül a törvény kifejezetten tiltja a jelölések mentén történő közvetlen mozgást. És ezt a követelményt szigorúan be kell tartani.

A szabálysértéstől, következményektől függően a közigazgatási szabálysértési kódex szerint a következő szankciók lehetségesek:

• bírság;
• hiány jogosítvány.

Utazás télen

Külön megbeszélést igényel az a kérdés, hogy általában lehet-e motorozni télen. Számos árnyalat, finomság tükröződik a közlekedési szabályokban - amelyeket figyelembe kell venni.

Emlékeztetni kell arra, hogy az ilyen típusú járművek télen történő vezetésére nincs közvetlen tilalom. Meg kell azonban érteni, hogy ez nem egy téli közlekedési mód. Nem alkalmazkodott az ilyen tevékenységekhez.

Alapkövetelmény a speciális gumi használata - csak ennek megléte esetén megengedett a jármű használata téli idő. Egyéb forgalomkorlátozás nem vonatkozik az A kategóriájú járműveket használókra.

• A járművet hetente egyszer fel kell tölteni - mint pl nulla alatti hőmérséklet egy nagyságrenddel gyorsabban ül le;
• használat motorolaj az alacsony viszkozitás előnyösebb - hidegben besűrűsödik, nehézkessé válik a motor beindítása és egyéb problémák merülnek fel;
• célszerű a kábeleket előre megkenni;
• „forró” gyújtógyertyák felszerelése szükséges - csak akkor, ha rendelkezésre állnak, az autó problémamentesen üzemeltethető.

A közlekedési rendőröknek joga van megálláskor okmányellenőrzésre, a gumi állapotát - hiányában - ellenőrizni. téli változat az A kategóriás járművön egyszerűen tilos az üzemeltetés.

A motorkerékpár téli gumija a következő:

Utasok és különösen gyermekek szállítása

Utasszállítás csak speciálisan felszerelt hely (nyereg hátulja vagy motoros kocsi) esetén lehetséges. Ezenkívül speciális felszerelést kell használnia. Ez egy speciális sisakra vonatkozik.

Ennek hiányában utassal "a fedélzeten" tilos az üzemeltetés. Ezenkívül az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve szerint a bukósisak hiánya a jármű leállításának alapja a jogsértés teljes megszüntetéséig.

Külön érdemes megfontolni azt a kérdést, hogy hogyan és mikor szabad gyermeket motorkerékpáron szállítani. A KRESZ szerint az A kategóriás járművek hátsó ülésén még bukósisakban sem szabad kiskorúakat szállítani.

Ugyanakkor a szállítás megengedett, ha a motoros tolószékben van bukósisak - de itt is szükséges a megfelelő típusú sisak, egy bizonyos típusú eszköz használata.

Járda parkoló

Külön meg kell ismerkednie egy ilyen jármű parkolásával a járdán. Mivel sokan ezt a technikát használják, úgy vélik, hogy bárhol és bármikor lehet gőzölni.

Ezt a pillanatot az SDA különösen részletesen figyelembe veszi - a 12.2. szakaszban. Ezt a fajta járművet 2 sorban helyezheti el a járdán. A járda szélén is lehet majd parkolni.

De ehhez speciális jelzésekre van szükség. Az SDA-ban meglehetősen sok ilyen található. Mindegyiket előre szét kell szerelni.

Az A kategóriájú berendezések használatával történő szabálysértés esetén a járművet a speciális szolgálatok evakuálják. Fedezzen fel mindent előre közlekedési szabályokés ne hibázzon. Mert komoly bajt okozhat.

Kiürítés esetén nemcsak bírságot kell fizetnie, hanem meg kell állnia a lefoglalt teleknél is. A főbb jelzések, amelyekre figyelni kell, amikor járművét az út mentén helyezi el:

Hány évesen tudod kezelni

Az A1 a könnyű motorkerékpárok kategóriája, amelyek viszonylag kis tömegűek, és motorteljesítményük kevesebb, mint 150 cm3. Ugyanakkor nem gyorsulnak 60 km / h-nál többet. Minden ilyen pontot előre meg kell ismerni.

Az ilyen berendezések kezelése 16 éven felüliek számára elérhető - vezetői engedéllyel.

Az A kategóriájú járművek – nehéz motorkerékpárok – vezetésére ugyanakkor csak 18. életév betöltése után van lehetőség.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a használat csak megfelelő kategóriájú vezetői engedély birtokában lehetséges. Egyszerűen nincs alternatíva.

Előzetesen meg kell ismerkednie az ilyen helyzetek minden finomságával és árnyalatával. Ezzel elkerülhetők a szokásos problémák – amelyek néha előfordulnak az úton.

Ugyanakkor egyszerűen nincs korlátozás a maximális életkorra vonatkozóan. A jogosítvány jogos megszerzése után addig lehet vezetni a járművet, ameddig szükséges.

Milyen dokumentumokat kell magával vinnie

Az ilyen típusú technológia használata bizonyos dokumentumok listájának jelenlétét jelenti. Sőt, ez szabványos, és hasonlóan szükséges azok számára, akik működnek rendes autók:

• megfelelő kategória;

Korábban meghatalmazást is kellett bemutatni - ha a sofőr nem volt a jármű tulajdonosa. Ma már erre nincs szükség.

Mivel az OSAGO politika egy ilyen meghatalmazás funkcióját tölti be. Ha a sofőr bele van írva, akkor joga van az adott járművet használni. Egyszerűen nem lesznek korlátozások ebben a kérdésben.

Szükséges-e rendelkezni

Külön kívánatos elgondolkodni azon, hogy az A kategóriás jármű készletében pontosan mi szerepeljen a használat során. Jelenleg a lista nem különbözik a hagyományos autókra vonatkozó követelményektől.

Főbb pozíciók:

• elsősegély csomag;
• tűzoltó készülék;
• sisak.

elsősegélydobozok

Külön kategória az elsősegély-készlet. Mivel ez a fajta jármű rendkívül traumatikus. Meg kell jegyezni, hogy az ilyenek jelenlétére speciális követelmények vonatkoznak.

Van egy különleges normatív dokumentum- . A dokumentum jelenlegi verziója: .

De ne felejtsük el az árnyalatot: az elsősegély-készlet követelménye csak motoros oldalkocsival felszerelt autókra vonatkozik.

Ilyen hiányában egyszerűen nem kell magával vinnie. Sok motoros azonban saját biztonsága és a problémák elkerülése érdekében visz magával elsősegély-készletet. Ez nem kötelező. De sokan megpróbálják megtenni.

tűzoltó készülék

Elég nehéz lesz egy kétkerekű járműre tűzoltó készüléket elhelyezni. Ezért előzetesen ismerkedjen meg az ilyen típusú készülékek összes finomságával és funkciójával.

A törvény szerint az elsősegélynyújtó készlethez hasonlóan csak motoros kerekesszékkel felszerelt felszerelés esetén lesz szükség tűzoltó készülék használatára.

A törvénnyel összhangban ismét nem megengedett, hogy a közlekedési rendőrök ellenőrizzék a tűzoltó készülék és az elsősegély-készlet elérhetőségét.

Az ilyen ellenőrzéseket csak áthaladáskor hajtják végre műszaki vizsgálat amikor diagnosztikai kártyát kell beszereznie.

Ez a pillanat a jogszabályokban is megjelenik. Ugyanakkor, ha tűzoltó készülékre és elsősegélynyújtó készletre van szükség, akkor ezeket biztosítani kell. Másképp diagnosztikai kártya nem lesz bekeretezve.

sisak

A bukósisak használata szigorúan kötelező minden A kategóriás járműnél – ez a szabály ugyanaz. És ez nem csak A-ra vonatkozik, hanem A1-re is.

Ezeket a követelményeket a biztonsági feltételek alapján határozzák meg. Ezen túlmenően, ilyen jogsértés fennállása esetén a közlekedési rendőrfelügyelőnek nemcsak bírság kiszabására, hanem a működés felfüggesztésére is van joga - a jogsértés megszüntetésének pillanatáig. Ezért különösen óvatosnak kell lennie.

Magukra a sisakokra nincsenek különleges követelmények. Elég, ha a motorkerékpárok közé sorolják. A jó minőségű védőfelszerelés megválasztása azonban a mozgáshoz szükséges eszközök tulajdonosainak érdeke.

Mivel baleset esetén, különösen a Magassebesség, nagy a valószínűsége annak, hogy nem csak megsérül. De végzetes is.

Egy jó minőségű "teknős" öltöny elkerüli az ilyen jellegű bajokat. Legalább a gerinc védve lesz, valamint a létfontosságú szervek.

Külön érdemes megállni a sisaknál. Nem kell ezen spórolni. Nem ritka, hogy az eszközök megmentik hordozóik életét.

A sisak használata kivétel nélkül minden utas számára szigorúan kötelező. Függetlenül attól, hogy a berendezéshez van-e oldalsó pótkocsi.

Maximális megengedett sebesség

Maximális megengedett sebesség az ilyen típusú járművek esetében - szabvány - táblák és jelölések határozzák meg. Jó néhány árnyalat, finomság - a sebességkorlátozás betartásával kapcsolatos.

Szabványos jeleknek kell vezérelnie - előíró, korlátozó és mások. Fontos mindegyiket megismerni, és betartani a vonatkozó előírásokat. Mint ilyen, ez elsősorban maguknak a sofőröknek az érdeke.

Mivel ebben az esetben, különösen 60 km / h-nál nagyobb sebességnél, a túlélés valószínűsége rendkívül kicsi. A motorkerékpár másik motorkerékpár általi előzését szabványos módon kell végrehajtani.

Ügyeljen arra, hogy ne legyenek előzést és haladást tiltó táblák, jelzések szembejövő sáv jármű mozgásai.

Külön meg kell említeni azt a tényt, hogy oldalsó pótkocsi hiányában két vezető egyszerre mozoghat egymás mellett. Ráadásul ezt a KRESZ szabályai közvetlenül megengedik.

Megengedett haladási sebesség:

Ezek a követelmények meglehetősen szabványosak. Lehetővé teszik a biztonság fenntartását az úton, valamint más területeken. Fontos, hogy szorosan figyeljük az utat.

Főleg nagy sebességgel haladva. A jogvizsga letételekor előzetesen meg kell ismerkednie az autópályán való mozgás minden bonyodalmával.

Hogyan működik a vontatás

A járművel történő eljárások végrehajtását a KRESZ-ben foglalt szempontok szerint kell végrehajtani.

Számos olyan helyzet létezik, amikor a vontatási folyamat egyszerűen nem megengedett:

• jég jelenlétében - mivel nehéz a hibás berendezést kezelni, néha egyszerűen lehetetlen a stabilitás fenntartása;
• nál nél hibás rendszer fékek, vagy ha nem működik kormányzás- ebben az esetben a KRESZ kifejezetten tiltja a jármű vontatását;
• a rugalmas vonófejés babakocsi nélkül a vontatás nem megengedett - mivel az ilyen felszerelések nem stabilak az úton;
• tilos egyszerre két vagy több járművet vontatni.

Minden más esetben a vontatás megengedett. De fontos megjegyezni, hogy ennek betartása kötelező egész sor speciális szabályok.

Ezek elsősorban:

• a kábel hosszának legalább 4 méternek kell lennie, de legfeljebb 5 méternek - ha ez kevesebb, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy beleütközik vissza a karosszéria nagyobb hossza esetén a mögötte haladó autó jelentősen eltér a pályája mentén haladva;
• speciális zászlókat kell elhelyezni a kötélen, pajzsokon - ezekre elhelyezett fényvisszaverő csíkokkal vagy egyéb méretjelző eszközökkel.

Külön érdemes megjegyezni, hogy az A kategóriájú vontatóberendezés meglehetősen nehéz folyamat, és felkelti a közlekedési rendőrség figyelmét.

Ezért nem szabad megengednie semmilyen jogsértést, mivel ez komoly bajt okozhat. Egészen az ilyen módon történő mozgási tilalom elrendeléséig.

Főbb árnyalatok:

• a vontatni kívánt járművet a vezetőnek kell vezetnie;
• a járművek közötti távolságnak 4 és 6 méter között kell lennie;
• speciális fényvisszaverő jeleket kell elhelyezni a kábelen;
• Szigorúan tilos az utasokat vontató járműveken szállítani.

Speciális kábel hiányában ejtőernyőzsinór vagy erős zsinór használata megengedett. Ebben az esetben a kábelt speciális csomóval kell megkötni.

kézmozdulatok

Néha egyszerűen nincs irányjelző. Ebben az esetben kézzel kell megadni a megfelelő jeleket:

A nagyméretű járművek vezetői nagyobb felelősséggel tartoznak a közlekedési szabályok megtanulásáért és betartásáért, mint a robogók és segédmotoros kerékpárok tulajdonosai. Talán ez a járművek méretének köszönhető. Ennek megfelelően a közlekedési szabályokhoz való hozzáállás kevésbé komoly, ami viszont nem kevésbé tragikus vészhelyzetek.

Ennek alapján a robogók és segédmotoros kerékpárok vezetőire vonatkozó szabályokat kívánjuk előtérbe helyezni. Az idő több mint megfelelő – a hőség beálltával gyakran találkoznak robogóval az utakon.

Egy fontos árnyalatra szeretném felhívni a figyelmet - a szabályok szerint a robogó fogalma beletartozik a segédmotoros kerékpár fogalmába. Így a robogók közlekedési szabályai megfelelnek a segédmotoros kerékpárok közlekedési szabályainak. A KRESZ szerint mindkét jármű azonos. Elemezzük részletesen a robogók közlekedési szabályait 2018-ban 2019-ben.

Szükségem van engedélyre segédmotoros kerékpár vezetéséhez 2019-ben?

Így a KRESZ szabályai szerint egy ilyen könnyű motorkerékpár tulajdonosának jogosítványra van szüksége. Érdemes megjegyezni, hogy M kategória vagy más kategória kötelező.

Minimális életkor a robogó vezetéséhez

A KRESZ nem írja elő, hogy hány éves kortól vezetheti az ember ezt a járművet.

NÁL NÉL ez az eset A segédmotoros kerékpárok vezetésére korhatárok vonatkoznak. A segédmotoros kerékpár tulajdonosának bármilyen kategóriájú bizonyítványra lesz szüksége, amelyet legkorábban tizenhat éven belül állítanak ki. Ennek megfelelően tizenhat éves kortól bármilyen robogót vezethet.

A segédmotoros kerékpár úttesten való mozgásának helye

Robogóval lehet végigmenni az úton egy sorban jobb oldalúttest. Ugyanakkor nem csak a szélsőség határain belül tud mozogni jobb sáv. A segédmotoros kerékpárra vonatkozó szabályok megengedik a manőverezést, mivel tömegközlekedés ami a megállóban van.

A robogó vezetésére vonatkozó szabályok nem tiltják a kerékpársávon való mozgást, ha azon megfelelő táblák vannak.

Az SDA lehetővé teszi, hogy segédmotoros kerékpárral az út szélén közlekedjen, ha az nem zavarja a gyalogosok mozgását.

Tompított fényszóró bekapcsolása a robogón

Nagyon fontos, hogy ne hagyja figyelmen kívül ezt a kérdést, mert amint fentebb említettük, a kisméretű járművek tulajdonosai gyakran nem veszik komolyan a fontos szempontokat, és úgy vélik, hogy bizonyos közlekedési szabályokat nem lehet betartani. Ez vonatkozik a fényszórók bekapcsolására is. Az első dolog, amit a vezetőnek meg kell tennie vezetés közben, hogy felkapcsolja a fényszórókat.

E nélkül előfordulhat, hogy a többi közlekedő semmilyen motorkerékpárt nem láthat. Ez a szabály 2010.11.10-től érvényes bármely szállítmány tulajdonosára.

Utasok szállítása robogón

Szállítási tevékenységet az a járművezető végezhet, aki legalább két éven keresztül rendelkezik bármely kategóriájú jogosítvánnyal.

Két évnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkező személy nem szállíthat utasokat robogón.

A segédmotoros kerékpáron az utasok szállítását a KRESZ 24.8. pontja szabályozza.

Az utasok szállítása segédmotoros kerékpáron megengedett, ha azon további utasülések vannak. Ezeket az adatokat be kell írni a jármű okmányaiba.

Hét évesnél fiatalabb gyermekek esetében kötelező gyerek hely a közlekedés biztonsága érdekében.

Mit nem tehetnek a segédmotoros kerékpárosok?

Tehát a robogó vezetőjének be kell tartania a következő szabályokat:

1. Működtesse a járművet a kormányt két kézzel fogva;
2. Egy segédmotoros kerékpáron korlátozott mennyiség a jármű dokumentumában feltüntetett üléshelyzetek. Tilos utasokat szállítani a robogón, ha az nem felel meg a készülékének. Hét évesnél fiatalabb gyermek számára szükség van egy felszerelt gyermekülésre a segédmotoros kerékpáron;
3. Tilos terjedelmes rakományt robogón szállítani;
4. A segédmotoros kerékpárok KRESZ szabályai szerint nem szabad balra kanyarodni és megfordulni, ha az úttest ebben az irányban két vagy több sávos, valamint villamos sínek. Ebben az esetben az utak helye nem számít - ezek a műveletek semmilyen módon nem megengedettek;
5. A robogó vezetőjének speciális sisakot kell viselnie.

A robogó egy kis jármű. Ezért nem vontathat más járműveket.

A robogósoknak nem szabad megfeledkezniük a KRESZ-szabályokról, és még inkább figyelmen kívül hagyniuk azokat. Tisztában kell lennie a jármű kis méretével is. Tovább haladva nem engedheti meg magának néhány dolgot, ami a nagyobb járművek vezetői számára elérhető.

Másrészt a robogósok előnye a nagyobb mobilitás. Szinte mindig meg tudnak állni, leszállnak a mopedről és hétköznapi gyalogossá válhatnak.

Ne hagyja figyelmen kívül a robogók (mopedek) közlekedési szabályait. Legyen felelős a követésükért. Ne bízza rá, hogy gyerekek vezetik ezt a járművet.