Gumiabroncsszerelés: mikor kell cipőt cserélni
Hamarosan a sofőrök ismét sorakoznak az abroncsboltokban, hogy tavaszra „cipőt cseréljenek” autójukon. Függetlenül attól, hogy ez az első tavaszi vezetése vagy sem, az éves gumicsere mindig olyan, mint az első alkalom. Ezért soha ne veszítse el az éberségét a folyamat során.
A téli abroncsok nyári gumira való tömeges cseréjére számítva olyan tippeket készítettünk, amelyek segítenek megérteni, hogy minőségi gumiszervizhez fordult-e, mennyire szakszerűen kezelik autóját, és hogyan spórolhat az éves gumiabroncs cserén. gumik az autójához.
1. tipp: Figyelje a hőmérsékletet
Több vélemény is létezik arról, hogy milyen hőmérsékleten kell a téli gumikat nyárira cserélni. Hallgatni azonban veszélyes, mivel az időjárás kiszámíthatatlan. Egy hetes olvadás váratlanul átadhatja a helyét a fagynak és a jégnek. És biztosan lesz balszerencse azoknak, akik siettek „cipőt cserélni”. Várja meg, amíg a meleg idő teljesen beáll. Ez minimálisra csökkenti a hó vagy jég kockázatát.
Tipp 2. Ne aggódjon amiatt, hogy jégmentes úton haladva elromlik a téli gumi.
Ez a tanács azoknak szól, akik a szöges téli gumikat részesítik előnyben. Ne aggódjon amiatt, hogy a csapok gyorsan kiesnek, ha hosszú ideig jég és hó nélküli aszfalton vezet. Ebben az esetben egyszerűen belemennek az abroncsba. És nem kell olyan sokáig csupasz aszfalton vezetnie. Ez az időszak az olvadás kezdetétől a nyári abroncsokra való átálláshoz szükséges kényelmes időjárás végleges kialakításáig mindössze két-három hétig tart.
3. tipp. Válasszon megbízható autószervizt
Autója „cipőcseréjéhez” ne menjen el az első gumiboltba, ahol találkozik. Nem vitatkozunk, talán „aranykezű” mesterek dolgoznak ott. De ezt valószínűleg nem tudod. És ha egyáltalán nem olyan profik, akkor majd kiderül, miután a kerekek kopogni kezdenek vezetés közben, és további kiegyensúlyozásra lesz szükségük. Válassza azt az autószervizt, ahol már járt, vagy azok közül, amelyeket olyan sofőrök ajánlhatnak, akiknek meghallgatja a véleményét.
Gumiabroncsszerelés: megkönnyíti az életét
A gumiabroncs-szerelés során próbálja meg a lehető legkönnyebbé tenni az életét.
4. tipp: Álljon sorba telefonon
Az autós „cipőcsere” szezon csúcsát az abroncsműhelyek előtti hosszú sorok jellemzik. A sorban állás elkerülése érdekében előzetesen tájékozódjon annak a szerelőnek a telefonszámáról, akire bízza autóját. Hívjon és tudassa velünk, hogy az Ön számára megfelelő időpontban szeretne jönni. Más szóval, ruházza át rá a felhatalmazást, hogy Ön kerüljön sorra.
5. tipp. „Cserélje ki a cipőjét” anélkül, hogy elhagyná az irodát
Ez az opció a legelfoglaltabb fiatal hölgyek számára alkalmas. Manapság népszerű a mobil gumiabroncs-szerelő szolgáltatás. A költségek valamivel magasabbak, mint az álló pontokon, de jelentős időmegtakarítás érhető el. A szerelő akár az irodába, akár a házba jöhet. Hatékonyan dolgoznak, minden felszerelés a kamionban van.
6. tipp. Használja a barátok és kollégák kedvezménykártyáit
Sok gumibolt kedvezményt biztosít vásárlóinak kedvezménykártyák. Ha valaki a körödből nem bánná, ha kölcsönadná neked, használd. A kibocsátás ára általában kicsi - akár 10%. A „kedvezmény” szó azonban mindig felmelegíti a lelket. Ráadásul egy már bevált gumiboltba megy, ahol nem érnek kellemetlen meglepetések.
Gumiabroncsszerelés: műszaki szempontok
Az abroncsszerelési procedúra előtt megkönnyítetted az életed, most az a feladatod, hogy ne bonyolítsd meg magadnak az „újracipelés” után.
Tipp No. 7. Ügyeljen a technikai árnyalatokra
Az abroncsműhely berendezése sokat elárul a dolgozók szakmai színvonaláról. Ügyeljen arra, hogy az autó összes kerekét egyszerre vegye le, és ne egyenként. A helyzet az, hogy ha az egyik valamivel rosszabb, mint a többi, akkor biztonsági okokból fel kell venni hátsó tengely. Ha egy szerelő minden kerékkel külön dolgozik, ez a kényelmes utazási módszer lehetetlenné válik.
A kerekek egyensúlyozására szolgáló gépnek beton alapra kell állnia és a padlóhoz kell csavaroznia. Ellenkező esetben inogni fog, és hibás méréseket mutat.
Gumiabroncscserekor azt, amivel a szervizbe jött, nejlonzacskóba csomagolja és az autó csomagtartójába helyezze.
8. tipp: Kérjen nyugtát, amely megerősíti a munka befejezését.
Így megóvja magát az esetleges félreértésektől, amelyek az autógumik beszerelésekor adódnak. A felnik meglazult vagy megcsavarodó csavarjai, az abroncsok alacsony vagy magas légnyomása érezteti magát vezetés közben. Annak érdekében, hogy ne költse pénzét a probléma megszüntetésére, nyilatkozzon az ingyenes szolgáltatáshoz való jogáról. Ha a szerelők nem értenek egyet Önnel, emlékeztesse őket a fogyasztóvédelmi törvényekre.
Tipp No. 9. Érdeklődjön a munkákra vonatkozó garanciáról
Bármely magát tisztelő autószerelő műhely garanciát vállal a munkájára. Ha egy héten belül az „újraindított” autó hibásan viselkedik, visszatérhet a probléma diagnosztizálására. Ha pedig a mechanika okozta, akkor ingyen megjavítják.
10. tipp: Biztosítsd megfelelő tárolás téli gumik
Miután autója téli gumit nyári gumira cserél, gondoskodnia kell az új havas évszakra váró kerekekről. Ezeket műanyag zacskóban, száraz helyen kell tárolni, ami a jövőben hosszabb használatot biztosít. Erkély, garázs vagy pince alkalmas erre.
Készen állsz a téli gumiról nyári gumira cserélni? Reméljük. Most már csak ki kell várni a megfelelő időjárást, hogy autója tudja, hogy közeleg a nyár.
Bármelyiknek szerves része közúti szállítás gumiabroncsok, amelyek nélkül elképzelhetetlen a normál és biztonságos vezetés. Ezért nagyon fontos az időben történő csere nyári lehetőség télen és fordítva, a maximális biztonságos vezetés érdekében bármilyen időjárási viszonyokés útfelület. Ezután részletesebben beszélünk arról, hogy milyen esetekben és hogyan cserélheti le saját maga a gumiabroncsokat télire.
A gumicsere fő okai.
— A gumiabroncs sérülése vagy defektje gyakori ok, amikor az autó tulajdonosának ki kell cserélnie az autógumit. Sérült gumiabronccsal nem ajánlott tovább vezetni. Ez oda vezethet vészhelyzetúton. Ha a gumiabroncs kilyukad, hívjon egy vontatót, egy mobil gumiszervizt, vagy próbálja meg saját maga kicserélni az abroncsot. Ehhez szükség van egy tartalék opcióra, valamint mindenre szükséges eszközöket. Ha nem rendelkezik bizonyos ismeretekkel és készségekkel, javasoljuk, hogy vegye igénybe a mobil gumiabroncs-szerelés szolgáltatásait. Ez garantálja a biztonságos mozgást.
Szintén a témában: Mi a teendő, ha inni és vezetni kell?
— A futófelület jelentős kopása egy másik gyakori ok, amikor egy gumiabroncsot cserélni kell. 1,6 mm a legnagyobb megengedett minimum, amelyet nem lehet túllépni. Ellenkező esetben a busz nem tud biztosítani szükséges szint tengelykapcsolóval útfelszín.
- Betöltés, hőmérsékleti viszonyok, a tárolási körülmények és a vezetési stílus közvetlenül befolyásolja bármely gumiabroncs állapotát. A váratlan defektek és repedések elkerülése érdekében ajánlott állandó felülvizsgálata a gumiabroncsokat, hogy azonnal azonosíthassák az esetleges jövőbeni sérüléseket.
- Arra is érdemes emlékezni iránystabilitás autóbeépítés érinti különféle típusok gumiabroncsok Ezért azt javasoljuk, hogy a gumiabroncsok kiválasztását csak szakemberekre bízza jármű.
- Ráadásul kötelező szezonális csere gumiabroncsok, hogy megbízható tapadást biztosítsanak az útfelületen minden időjárási körülmény között.
Szintén a témában: Melyik üzemanyagkártyát válasszam?
A gumiabroncsok cseréjéhez az ár Moszkvában a legalacsonyabb a „Puncture” mobil gumiabroncs-szolgáltatásban.
Hogyan lehet saját kezűleg „cserélni” az autók cipőjét?
- Első fázis.
Ha rendelkezik bizonyos ismeretekkel és készségekkel, a gumiabroncs cseréjének folyamata nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ehhez kell hátoldal Helyezze a lemezt egy hulladékkendővel lefedett, előkészített felületre. A gumit és a tárcsát szappanos vízzel meg kell nedvesíteni, hogy megkönnyítse a feszítési folyamatot. új gumi. Nem ajánlott olajat használni, szappanos oldat is elegendő.
- Második fázis.
A megkent tárcsa tetejére helyezzük az abroncsot, és a felületét egyenletesen nyomva próbáljuk ráhúzni a tárcsára. Ebben az esetben az abroncsnak csak egy része fér fel a felnire, ezért kalapácsot és feszítőrudat is kell használnia. Ebben az esetben nagyon óvatosan kell eljárnia, hogy ne sértse meg a gumiabroncs felületét.
Szintén a témában: Hogyan válasszunk elektromos motort egy hajóhoz?
- Harmadik szakasz.
A gumiabroncs cseréje hozzávetőlegesen legfeljebb két órát vesz igénybe. Ebben az esetben gondoskodni kell a csatlakozás tömítettségéről, hogy levegő ne kerüljön a határvonal és a gumiabroncs felni közé.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
— Kompresszor helyett gumit használunk, a normál nyomás kétszeresével fújjuk fel. Ez csak akkor lehetséges, ha van pótkerék. Ellenkező esetben meg kell nézni alternatív módokon.
— Az abroncs közepén meggyújtjuk az üzemanyagot. Az abroncs a gőz hatására felfújódik. Ez lehetővé teszi, hogy megfelelően ráfeszítse a lemezre.
Egy autó számára a tél nem december 1-jén kezdődik, hanem abban a pillanatban, amikor a levegő hőmérséklete 7 Celsius-fok alá süllyed. Ekkor kezdenek megkeményedni a gumi-technikai keverékből készült, meleg időben használható abroncsok. Következésképpen - féktávok autó meredeken növekszik (időjárási körülményektől függően - 40-200%). Ráadásul egy nyári gumival szerelt autó megcsúszik a kanyarokban, és az induláskor megcsúszhat: ideje cipőt cserélni. Megtanultuk, hogyan kerülheti el a sofőr a hibákat.
Az idei év első hideg reggelén, október 19-én történt tömeges közúti baleset ékesszólóan beszél arról, milyen következményekkel járhat a nyári gumikkal való nulla alatti hőmérsékleten való közlekedés. Az éjszakai fagyok után reggel vékony jégkéreg borította az utat. Néhány sofőr továbbra is „nyári stílusban” közlekedett: lendületesen manőverezett, próbált átpréselni a forgalomban. Azonban a tapadási együttható nyári kerekek 4-szeresére csökkent az út ilyen felületén - ennek következtében 9 (!) autó ütközése történt.
A láncbaleset pedig azzal kezdődött, hogy a baleset tettes kis sebességgel megcsúszott, és belerepült szembejövő sáv. Szerencsére csak a vasaló sérült meg. De ha ugyanez akár 60-70 km/órás sebességnél is megtörténne, a következmények tragikusak lennének.
A téli gumikat hagyományosan két csoportra lehet osztani. Először is, a gumiabroncsok közép-európai típusúak, amelyeket rendszeresen tisztított aszfalt utakra terveztek. Másodszor, az Arctic gumik (más nevek - skandináv, északi), kifejezetten havas és jeges utakra készültek. A különbség köztük az anyag keménysége. Így az Arctic abroncsok lágyak (50 és 55 Shore keménységi egység között - ez a paraméter a futófelületre van bélyegezve), ami csak kétszer olyan kemény, mint a rágógumi.
Az első típusú kerekeket olyan nagyváros lakóinak ajánljuk, ahol az utakat megtisztítják és sóval megszórják, vagyis az autó főleg latyakon halad át. De ha gyakran kell utaznia egy nagyváros és egy külváros között, akkor jobb az Arctic kerekeket választani. Lágyságuk miatt nem keményednek meg és jól tapadnak a jéghez (a vezetői szlengben az ilyen kerekeket gyakran „tépőzárnak” nevezik).
Védő a „mi” telünkre. Tartalmaznia kell keresztirányú hézagokat, széles hosszanti hornyok, a mintaelemek magassága pedig kb 8-10 mm. Ráadásul tövis nélkül. Az ilyen kerekeket városi közlekedésre tervezték, ahol a havat legalább eltávolítják az utakról.
Miután meghatározta a vezetési körülményeket, ügyeljen a futófelület mintázatára: a jó minőségű téli gumin sok téglalap alakú kockának, kis csíknak (lamellának) kell lennie, aminek köszönhetően a téli gumi jobban tartja az utat (mintha tapadna a lamellák legkisebb szabálytalansága).
A gumimélység is számít. Bár egyes szakértők azt tanácsolják, hogy vásároljanak széles kerekek, de sok éves tapasztalat alapján városi autózáshoz azt tanácsolom, hogy keskenyeket és magasakat válassz - a fizika törvényei szerint egy ilyen abroncs nagyobb nyomást gyakorol a felületre, ezért a kezelhetősége, a féktávolsága és a gyorsulási jellemzői is jók. jobb. Következtében rossz utak A hasmagasság növelése érdekében válasszon a lehető legmélyebb futófelülettel rendelkező abroncsot.
A KÜLÖNBSÉG A RECEPTBEN VAN
A lécek gumiból készültek
Abszolút minden abroncsokat gyártó globális konszern olcsó, közepes árú, ill drága modellek. Első pillantásra az azonos méretű kerekek kissé eltérnek egymástól. A drága és olcsó abroncsok közötti különbség azonban kolosszális, még akkor is, ha a futófelület mintázata hasonló (vagy másolt).
Minden a gumi összetételéről szól. Az a tény, hogy egy autógumi több tucat komponensből készül: természetes és szintetikus gumiból, koromból, szilícium-dioxidból, mindenféle kémiai adalékanyagból, amelyek tartalma a keverék receptjétől függően változik. A legdrágább alkatrész - a gumi - meglehetősen drága. Ezért az olcsó abroncsokban igyekeznek minimálisra használni – az ilyen abroncsok tölgynek, műanyagnak érzik magukat, és irritáló szagúak.
Nem mindig érdemes a tüskékért fizetni
A piacon az ilyen típusú gumiabroncsokat kínai, török márkanév alatt, valamint egyes FÁK-országok gyáraiban értékesítik. Érdekes, hogy az ő szintjükhöz képest az ár meglehetősen magas - egy 14. sugarú kerékért körülbelül 500 UAH-t kérnek.
Jegyezzük meg, hogy a normál minőségű gumikért (amelyeket európai és japán licencekkel gyártanak lengyelországi, romániai, cseh, ukrajnai és oroszországi gyárakban) körülbelül 100-200 UAH-t kérnek. több, és számos tesztből ítélve minőségük sokszorosa.
A szegecses opciók egyébként harmadával drágábbak, mint a hagyományosak. De csak akkor vásárolja meg őket, ha a városon kívül él.
A TÉLI GUMIABRONCSOK NEM MINDIG MENTESEK
Időjárás. Télen a vezetési körülmények sokszor változhatnak
Még akkor is, ha az autót legtöbbször újrapatkolják drága gumik, nem érdemes olyan meggondolatlanul vezetni, mint nyáron. Az a tény, hogy nincsenek univerzális téli gumiabroncsok - minden modellt bizonyos működési feltételekre terveztek, és a szezon során többször is radikálisan megváltozhatnak. Például egy sofőr gumikat vásárolt a jégen való vezetéshez és mély hó, és hirtelen olvadás támadt odakint, és át kellett hajtanom a latyakon. Tehát minden alkalommal, amikor választasz biztonságos sebesség abszolút minden olyan tényezőt figyelembe kell venni, amely a biztonságot befolyásolhatja (ezt a KRESZ is megköveteli).
A CIPŐVÁLTÁS 3 ÁRNYASZA
Technikai folyamat. Jó műhelyekben a kerekeket kézzel húzzák meg. Fotó: G. Salai
Annak ellenére, hogy ma már minden sarkon megtalálhatóak gumiboltok, és továbbra sem állnak sorban a nyári gumit télire cserélni kívánók, azt tanácsoljuk, hogy a műhelyválasztást felelősségteljesen közelítsék meg.
Ne hordja a cipőjét ott, ahol vásárolta. A legtöbb műhely nem csak szolgáltatást nyújt, hanem abroncsokat is értékesít. Első pillantásra kényelmes. Nyáriakkal érkeztem, megvettem, azonnal kicseréltem és még azt is felajánlottam, hogy tavaszig raktárban hagyom a nyáriakat. Barátaimnál viszont többször is előfordult, hogy az eladó ferde gumit adott nekik (ez a hiba szabad szemmel nem látható), de a gumiszerelő ezt a hibát „nem vette észre” és kiegyensúlyozatlan kerekeket szerelt fel. Az eredmény a szabályozhatósággal és a zajjal kapcsolatos problémák. A problémák okát pedig csak egy másik gumibolt felkeresésekor lehetett kideríteni.
Nézd meg a gépeket. Rossz felszerelésen lehetetlen egyensúlyozni, ezért alaposan nézze meg a mesterek eszközeit. Tehát a kiegyensúlyozó gépet beton alátétre kell felszerelni és biztonságosan rögzíteni - különben a leolvasások csak számok a mennyezetről. Az abroncsperemező gép lábán pedig speciális műanyag párnák legyenek, hogy elkerüljük a karcolásokat a felnin. Egyébként a mester köteles kimosni a kereket a kiegyensúlyozás előtt, különben a szennyeződés hibához vezethet a berendezés leolvasásában - ha hosszú sorok vannak, erről a mesterek gyakran megfeledkeznek sietve.
Légy óvatos légfegyver. A kézművesek lecsavarhatják és meghúzhatják az anyákat pneumatika segítségével. De csak kézzel húzza meg. Ellenkező esetben hibát követhet el a kerékbeállítással, ami hatással lesz az alvázra.
KI SZÁMÁRA ALKALMAZÓ MINDENÉVszakos gumik?
Az ukrán autókereskedések most továbbra is ún évszakos gumik(a vezetéken jelöléssel All Seasons). A fogyasztó számára az ilyen kerekek vásárlása meglehetősen vonzó - tavasszal nem kell újra cipőt cserélni.
EURÓPÁBÓL. Vásárolhat ilyen kerekeket, de csak akkor, ha nem hajt be nagyon hideg. Az a tény, hogy jellemzői szerint ezek közönséges nyári gumik, amelyeket olyan országokban szánnak eladásra, ahol értelmezésünk szerint nincs tél - a nulla alatti 5 fokot szörnyű hidegnek tekintik (az ilyen kerekeket a „szürke” kereskedők szállítják Ukrajnába , olcsón vásárolja meg őket az értékesítési szezonban). Számos külföldi kiadvány tesztje szerint az ilyen kerekek könnyen ellenállnak a latyaknak, de havazáskor és jégen a hatékonyságuk meredeken csökken.
Számos négyévszakos gumiabroncs is létezik kisteherautókhoz és kisteherautókhoz. Ez a berendezés nem halad gyorsan, és az újracipő gazdaságosan nem kivitelezhető.
TOVÁBBSHI GUMIABRONCSOK. Hazánkban a Szovjetunióban kifejlesztett gumiabroncsokat még mindig értékesítik, négyévszakos gumikat - ezeket a FÁK-vállalkozások gyártják. Érdekes módon folyamatos kereslet mutatkozik rájuk – a Zhiguli, Niv, Volga és Moskvich járművek sofőrjei vásárolják meg őket. De tragédiák nem történnek: általában az ilyen emberek vagy nem vezetnek télen, vagy csak rövid utakat.
Vladislav Bovsunovsky
A tavasz beköszöntével egyre több személygépjármű-tulajdonos kezd el gondolkodni azon, hogy miként cserélje ki autói gumiabroncsát. A normál cipőhöz hasonlóan az autógumik is rendelkeznek olyan tulajdonságokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy az év bizonyos szakaszaiban használhatók.
Az alkalmazás nem a megfelelő típus többletkiadásokhoz vezet az autótulajdonos anyagi forrásai számára, vagy veszélyes körülmények kialakulásához vezethet az utakon.
Különbségek és jellemzők
A fő különbség a két gumiabroncs között az autók gumicipőinek előállításához használt eltérő technológia. A téli gumik jól érzik magukat alacsony hőmérsékleten, de meleg időben hajlamosak meglágyulni. Ez a funkció a meleg évszakban az autó feletti uralma elvesztéséhez vezethet, ami azt jelenti, hogy veszélyes helyzetet teremt az utakon, ami balesetekhez vezethet. Ha a hőmérséklet emelkedik, az élettartam téli változat a gumiabroncs fedettsége észrevehetően csökken. Ez a fajta gumi gyorsan tönkremegy meleg időben, különösen akkor, ha a jármű kátyúba ütközik, vagy a jármű áthalad az akadályokon.
Az autó nyári gumija teljesen ellentétes tulajdonságokkal rendelkezik - mikor alacsony hőmérsékletek a gumiabroncs felülete nagyon kemény lesz, ami ahhoz vezet rossz tapadásútfelülettel. Még tovább is tiszta út Az ilyen gumiabroncsok nagyon rosszul viselkednek észrevehető hideg időben. A nyári gumiabroncsokkal való autózás jeges úton nagyon gyakran katasztrofális következményekkel jár, amelyek életvesztéssel vagy súlyos pénzügyi pazarlással járhatnak. javítási munkálatok Jármű.
Mikor és hogyan
Minden járműtulajdonos saját meggyőződése szerint cseréli le a téli gumikat nyári gumikra. Nincs konkrét időpont, amikor ezt az eljárást végre kell hajtani, így minden autórajongó elvégezheti a cserét autógumik a számára megfelelő időpontban. Javasoljuk, hogy a téli gumikat nyári gumikra cserélje, amikor az éjszakai levegő hőmérséklete folyamatosan pozitív. Váltás túl korán autógumik Hagyományos hajnali fagyok idején járművezetésre is szükség lehet, ami nem megfelelő jó irányítás az autó fölött.
Az autógumik cseréje meglehetősen egyszerű folyamat - az állomáson Karbantartás ezt az eljárást Ez legfeljebb fél óra szabadidőt vesz igénybe, és egy ilyen folyamat meglehetősen olcsó. Sok autótulajdonos azonban inkább saját maga cseréli le a téli gumikat nyári gumikra. Természetesen felszerelhet félszezon gumikat a járművére, de ez a lehetőség több jelentős hiányosságok. Először is ez az ár, amely jelentősen magasabb, mint a hagyományos analógoké. A második hátrány az, hogy ez a változat a gumiabroncsok nem teljes pozitív tulajdonságait téli és nyári gumik. Ez azt jelenti, hogy egy félszezonos abroncs télen és nyáron alacsonyabb műszaki jellemzőkkel rendelkezik, mint a hagyományos gumiabroncsok különféle időjárási körülmények között.
Ha az autótulajdonosnak lehetősége van teljesen kicserélni járműve kerekeit, akkor a cipők cseréje nem igényel sok erőfeszítést és személyes időveszteséget. Minden munka elvégzéséhez csőcsavarkulcsnak kell a rendelkezésére állnia. megfelelő méretűés egy autóemelőt. Az autó kerekein lévő anyákat addig csavarják le, amíg a jármű karosszériája fel nem emelkedik, majd a járművet a szükséges magasságba emelik és végrehajtják az autós cipők cseréjének folyamatát. A kerekeket keresztben kell rögzíteni, ami ismét teljes terheléssel történik a új elem autó.
Még ezzel is egyszerű folyamat minden biztonsági óvintézkedést be kell tartani: az autónak sík és szilárd felületen kell állnia, rá kell szerelni kézifék, és cipővel is rögzítve van. Ha nem talál elég kemény talajt, helyezzen egy elég széles deszkát az emelőtámasz alá, hogy csökkentse az autó által keltett nyomóerőt.
Egyes járműtulajdonosok nem használnak kiegészítő kerékszerelvényeket a mindennapi életükben – ilyenkor gumiabroncsszerelést kell végezniük. Ez a folyamat szintén nem túl bonyolult eljárás, bár a legtöbben szolgáltató szervezetekben próbálják végrehajtani. Azok számára, akik nem tudják, hogyan kell maguk a kereket gyöngyözni, itt található ennek a folyamatnak a leírása.
Ehhez az eljáráshoz két speciális penge szükséges a telepítéshez. A keréktárcsát előkenjük szokásos szappanos oldattal, majd a lapátok széles végei segítségével leszakítjuk az abroncsot. ülés. Ez bizonyos fizikai erőfeszítést igényel, hogy kinyomja a gumianyagot a fém alapból. A gumiabroncs cseréje fordított sorrendben történik, ugyanazzal az eszközzel, mozgatva az autó kerekének kerülete mentén.
Nyári gumik kiválasztása autóra
A guminak, mint a szokásos cipőknek, nagy mennyisége van különböző típusok, amelyek saját jellemzőkkel és műszaki jellemzőkkel rendelkeznek. Itt egy hasonlat lenne helyénvaló: az ember sportcipőt elsősorban sportolási vagy személyes kényelmi célból hord, míg a cipők inkább imázsteremtésre szolgálnak, és fogadásokon vagy munkába járáson viselik. Is különböző fajták az autógumikat különféle felhasználásra tervezték.
A nyári autógumik lehetnek közúti vagy nagysebességűek. Ha az első opció megfelel a szokásos vezetési folyamatnak, akkor a nagy sebességű gumiabroncsokat a sportjárművekre vagy a nagy sebességű közúti utazás rajongóira szerelik fel.
Az autógumikon háromféle futófelületi mintázat létezik:
Ez az opció jól megbirkózik a rossz időjárási körülmények között történő vezetéssel nyári időszámításévekig, például vizes utakon vezetve. Ennek a gumiabroncs-opciónak a hátránya a hiánya hosszútávú a termék működése és a telepítés lehetetlensége az ellenkező oldalt jármű;
2. Szimmetrikus futófelület-mintázat.
Előny ebből a típusból hosszú élettartamú és nagyon jó specifikációk Termékek;
3. Aszimmetrikus futófelület-mintázat.
Megvannak az első két típusú autógumi futófelület-mintázatának fő pozitív tulajdonságai.
Rövid távú városi utazásokhoz a második típusú gumiabroncs ideális választás. Azok az autótulajdonosok, akik hosszú utat tesznek meg autópályákon, általában az irányított futófelület-mintázatot használják erre a folyamatra. A szerelmeseknek gyorsan vezet Ideális megoldás egy harmadik típusú autógumi vásárlása, mivel ez a legmegfelelőbb az ilyen típusú járművezetéshez.
A szerelmeseknek extrém vezetésérdemes széles profilú abroncsokat vásárolni, mert jobban bírják veszélyes helyzetek utakon és hosszú élettartammal rendelkeznek. Ha szereti a nyugodt vezetést, és megszokta, hogy spóroljon készpénz, akkor a keskeny profilú abroncsok az ideális választás.
A standard és a alacsony profilú gumik Figyelembe kell venni, hogy a második lehetőség mutatja jó stabilitás autó, miközben jelentősen csökkenti a kényelmes állapotot a jármű vezetésekor. Ráadásul a nyári gumik ezen változata sokkal többe kerül, mint a hagyományos abroncsok, és lényegesen rövidebb az élettartama.
Következtetés
A végén szeretném megemlíteni őt fontos tényező Nyári gumiabroncs kiválasztásakor figyelmesen olvassa el az abroncson található jelöléseket, és ismerje meg járműve műszaki jellemzőit. Különböző változatok a gumiabroncsok sebességhatárai és lehetséges terhelése az autó minden kerekére eltérő. Nagyon fontos eleme a gumiabroncsok kiválasztásánál a terhelési és sebességindexeket használják, amelyek a gumiabroncs felületén helyezkednek el egy helyen. Például a „90T” megjelölés azt jelenti maximum töltés járműkerekenként nem haladhatja meg a 600 kg-ot, és sebesség mód 190 km/h-ra korlátozva.
http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ – link
Gumiabroncsok cseréje VW Passat B3-on saját kezűleg
Pár éve, amikor volt egy vacak emelőm, személy szerint csak kényszeres esetekben cseréltem kereket egy autón.
Az emelőnek volt egy fogantyúja, amelyet sokáig kellett forgatni, először az egyik irányba, hogy felemelje az autót, majd a másikba, hogy leengedje.
Téli gumit nyári gumira cserélni elvittem az autót egy gumiboltba, szerencsére pénzt kérnek ezért a szervizért, mint az isten.
Nos, egy szép pillanatban úgy döntöttem, hogy nem tudok tovább élni guruló emelő nélkül.
A vásárlás után azonnal kiderült, hogy az emelőhengerben alacsony szint olajok Orsót vagy hasonlót kellett hozzá raknom, és akkor is működött.
Visszatérve a gumik cseréjére: mára már megszokottá vált, hogy két garnitúra kerék van, az egyik téli, a másik nyári gumival.
Miért van szüksége téli és nyári gumira?
A nyári gumik futófelülete kevésbé mély, maga az abroncs keményebb, mint a téli abroncs, kicsi a gumi és az útfelület érintkezési felülete, és az autó kevesebb energiát fordít a súrlódás leküzdésére, ugyanakkor kellő tapadású. az útfelületen, és ennek megfelelően kialakulhat nagyobb sebesség, optimálisan üzemanyagot használva.
Télen pedig, különösen jégen, a gumik és az út közötti súrlódás nem elegendő, a normál vezetéshez pedig olyan trükkökre van szükség, mint a mély futófelület, puha gumiés fém tüskék.
Gyerekkoromban az embereknek vagy egyáltalán nem volt szöges abroncsa, vagy kénytelenek voltak szezononként kétszer levágni a gumikat, és legtöbbjüknek nem volt autója és gyalogosan. Vagy esetleg gyerekkoromból téves emlékeim vannak az autósok életének erről az oldaláról?
Ismét visszatérve a gumicseréhez, most végre: most magam cserélem a kerekeket. Ezt könnyű megtenni, különösen, ha jó emelővel rendelkezik, jó kulcsés egy VW Passat B3.
Kezdem azzal, hogy mindent kirakok az autó mellé, amire szükségem van, és felveszem a háztartási kesztyűt. Aztán leveszem a kormányról dekoratív sapkaés egy villáskulcs segítségével meglazítom mind a négy kereket rögzítő csavart.
Még akkor sem tudod teljesen kicsavarni őket, ha nagyon szeretnéd.
A Volkswagen Passatban az a jó, hogy a csavarok könnyen és gyorsan kicsavarhatóak, csak erővel kell kimozdítani a helyéről, majd az ujjaival lehet csavarni.
A csavarok meglazítása után fel kell emelni az autót.
Erre a célra szerintem a gördülő hidraulikus emelő a legkényelmesebb.
Amikor a kerék már szabadon lóg a levegőben, végül kicsavarom a csavarokat és eltávolítom.
A nyári gumikat mostantól távol lehet tárolni.
Újra szerelem a kereket téli gumiés csavarja fel.
Majd leengedem az emelőt, és a kerékre teszek egy dekoratív márkás sapkát.
Ugyanígy cserélek még három kereket. Ezek cseréje után az autó használatra kész. téli út. A város felé vezető úton meg kell állnia egy gumiboltban, és ellenőriznie kell a gumiabroncsok nyomását.
