Értékesítési piac: Oroszország.

A Volkswagen hivatalos premierje Tiguan második generációja a Frankfurti Autószalonon zajlott 2015 szeptemberében. Az új Tiguan a moduláris MQB platformot használja, és örökli a Golf VII-ben elérhető hajtásláncok többségét. Új platform lehetővé tette, hogy a terepjáró nagyobb és tágasabb legyen, mint korábban - a szélesség és a magasság növekedése 60, illetve 30 mm volt. Az autó 33 mm-rel alacsonyabb lett, és megnövelt tengelytávot kapott (hosszú tengelytávú változat is rendelkezésre áll). Ráadásul a generációváltással a Tiguan 50 kg-ot fogyott. 2016 augusztusában megkezdődött egy új modell gyártása Oroszországban - a Volkswagen Group Rus kalugai üzemében, és bejelentették, hogy több kedves Tiguan A II címen kerül értékesítésre orosz piac együtt ugyanaz a modell míg igény van rá. Ugyanakkor ismertté vált, hogy az új crossover megfizethetőbb változatai megjelennek a piacon, miután az első Tiguant eltávolítják az Orosz Föderációban. Az orosz vásárlók számára az új modell elérhető különböző lehetőségeket motorok: köztük négy benzines: 1.4 TSI (125 LE és 150 LE), 2.0 TSI (180 LE és 220 LE) és egy dízel egység 2.0 TDI (150 LE).

A Trendline felszereltsége olyan funkciókat tartalmaz, mint: háromzónás klímaberendezés, "Composition Color" audiorendszer 5"-es színes kijelzővel, SD kártyahely, USB/AUX csatlakozók és Bluetooth vezeték nélküli interfész. Ezen kívül a Tiguan standard: könnyűfém keréktárcsák 17"-os keréktárcsák, elöl ködlámpa, VEZETTE hátsó lámpák, bőr multifunkciós kormány fűtéssel és váltófülekkel (automata váltóhoz), fűthető első ülések, fűthető ablakmosó fúvókák, első ülések magasságállítással. A drágább Comfortline változat emellett színes multifunkciós animált vezetői kijelzőt, fűtést is kínál hátsó ülések, LED reflektor fényszórók, tárolódobozok az első ülések alatt, az első ülések háttámlájában lehajtható asztalok, az első utasülés teljesen lehajtható háttámlája. A Highline csúcsváltozatában a következők állnak a vásárló rendelkezésére: 18"-os alufelnik, hőszigetelő szélvédő elektromos fűtéssel, fejlett multimédiás rendszer Kompozíciós média 8 hüvelykes képernyővel, LED projektor fényszórók kanyarvilágítással, 3D LED hátsó lámpák, Active Info Display digitális műszerfal, motoros csomagtartó, megvilágított küszöbök és még sok más.

A második generációs Tiguan eredeti motorja egy 1,4 literes, 125 lóerős TSI, amely 6 sebességes motorral párosítható. kézi váltó sebességváltó vagy egy automata 6-fokozatú robotizált DSG két tengelykapcsolóval, és csak az elsőkerék-hajtású változatokhoz szerelhető fel. Ezzel a motorral a Tiguan 10,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a bejelentett átlagos benzinfogyasztás 6,5-6,8 liter 100 km-enként. Erősebb változatban az 1,4 literes motor 150 LE-t ad le. Mindkét "mechanikával" kínálják (csak Összkerékhajtás 4Motion), valamint egy 6-fokozatú DSG automata sebességváltóval, amelyhez elsőkerék- és összkerékhajtású módosításokat biztosítanak. Ez az erőforrás lehetővé teszi, hogy a Tiguan 9,2 másodperc alatt „százra” gyorsuljon, miközben megközelítőleg azonos átlagfogyasztást tart fenn. Az összes többi módosítást csak 4Motion összkerékhajtással és erősebb, hétfokozatú DSG automata sebességváltóval kínálják. 2.0 TSI verzió 180 LE-vel. 7,7 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, átlagfogyasztása 8 l/100 km. Ugyanolyan térfogatú, de 220 lóerős motorral. 100 km/h-ra gyorsulva a Tiguan 1,2 másodpercet nyer, az átlagos benzinfogyasztás pedig 8,4 l/100 km. Az egyetlen 2.0 TDI dízel erőforrás 150 LE-s változatban kerül forgalomba. Dinamikailag szerény - 9,3 másodperc. 100 km/h-ra gyorsulni, de az átlagos gázolaj-fogyasztás mindössze 6,1 l/100 km.

A második generációs Tiguan teljesen megvan független felfüggesztés— McPherson elöl és többlengőkaros hátsó. Az autó minden felszereltségi szinten szellőztetett első és hátsó tárcsafékekkel, valamint elektromechanikus rögzítőfékkel rendelkezik AutoHold rendszerrel (az autó megtartásának funkciója induláskor), és regeneratív fékrendszerrel van felszerelve. A standard Tiguan tengelytávja 2681 mm (hosszú, 2791 mm-es tengelytávú módosítás is várható). Szabadmagasság - 200 mm. A 4Motion Active Control rendszer az összkerékhajtású változatokban lehetővé teszi a választást különféle profilok mozgás: autópályára, terepre és attól függően időjárási viszonyok, és emellett tartalmazza az XDS elektronikus differenciálzár funkciót.

A Volkswagen Tiguan jól felkészült a biztonság szempontjából. A Trendline alapváltozata aktív rendszerek egész sorát tartalmazza: elektronikus stabilizáló rendszer (ESP), blokkolásgátló fékrendszer(ABS) funkcióval kipörgésgátló rendszer(ASR), elektronikus zár differenciálmű (EDL) és pótkocsi stabilizálás. A Tiguan aktív motorháztetővel rendelkezik gyalogosvédelmi rendszerrel, ERA GLONASS rendszerrel, Front Assist távolságszabályzó rendszerrel vészfékezés Városi Vészfékezés. És mindez nem számít bele a légzsákok teljes készletébe (beleértve az opcionális vezetői térdlégzsákot), az aktív fejtámlákat, ISOFIX rögzítések. A drágább változatok: első és hátsó parkolóérzékelők, automatikus kapcsolórendszer A távolsági fényszóró fényszórók Light Assist, automatikus tompított fényszóró vezérlés, kanyarvilágítás, guminyomás ellenőrző rendszer és egyéb funkciók. A második generációs Tiguan ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP töréstesztjein.

Olvassa el teljesen

A Volkswagen a nép autója. Így hívják ezt az autót hazájában, Németországban. Ennek a márkának több éves fennállása alatt sikerült megbízható, céltudatos gyártóvá válnia, akinek a gépek minősége a fő prioritás.

A 2019-es Volkswagen Tiguan az egyik legérdekesebb crossover SUV a piacon. rendelkezésre álló idő. A legtöbb versenytársától eltérően valójában ugyanazt az alvázat használja, mint a Golf, vagyis lényegében egy Golf.

Emlékeztetünk arra, hogy a Volkswagen Golf az egyik legjobb híres modellek Volkswagen márka, amely családi ferdehátúként működik többcélú felhasználásra. Mindazonáltal, új Tiguan sokkal jobb, mint ez a modell. Nem félek kijelenteni, hogy a crossoverek közül az egyik legjobb, ha nem a legjobb, amely teljes körű szolgáltatás- és opciócsomagot kínál, és könnyedén felveszi a versenyt a drágább autókkal.

Megváltozott megjelenés

Mint korábban mondtuk, az új Volkswagen Tiguan 2019 2020 megkapja kisebb változások belső felszerelések, például új kárpitozás, új kormánykerék, valamint számos további lehetőség:

• Android operációs rendszeren alapuló navigáció;
• infotainment egység.

Figyelemre méltó, hogy a gyártó cég eredetileg iOS-támogató fedélzeti számítógépeket kívánt telepíteni az Autóba, amely a „zöld robot” közvetlen versenytársa, de egyelőre nem tudni, hogy a Volkswagen miért változtatott döntésén.

Az új Tiguan egyik jellemzője a dízel üzemanyag hivatalos támogatása lesz.

A megjelenés viszont aligha fog változni: a frissített modell ugyanúgy néz ki, mint benzines elődei. A hűtőrács hálós mintázatú lesz TDI logóval. Ugyanakkor lesz egy hátsó dupla kipufogórendszer. A kerekek tizennyolc hüvelykes méretűek maradnak speciális rendszer vezetés közbeni kilengések leküzdésére. Alább megtekintheti a Volkswagen Tiguan 2019 fotóit.

Erőteljes műszaki paraméterek

Most térjünk át a Volkswagen Tiguan 2019 műszaki jellemzőire. Kezdjük az áttekintést azzal a motorral, amely a Volkswagen Tiguan 2020 motorháztetője alá telepedett. Úgy tűnik, 2,0 literes turbófeltöltős motor van benne előre telepítve. dízel változat, ami körülbelül 170 lóerőt és 340 font-láb nyomatékot tesz lehetővé.

A legújabb generációs Volkswagen Golf is hasonló motorral rendelkezik. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez egy igazi vadállat, különösen egy dízelmotor esetében.

Köszönhetően a hatalmas nyomatékfigurának, valamint a 7 sebességesnek automatikus átvitel DSG váltó, ennek a dízelnek van maximális korlát 203 kilométer/óra (körülbelül 125 mérföld/óra) sebességgel, amivel mindössze 7,5 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára. Ez már biztosan ismert ezt a modelltösszkerék-meghajtású kerékrendszerrel rendelkezik, amely önmagában is kiváló kiegészítője a Volkswagen Tiguan 2019 SUV-nak.

Ennek a motornak az egyik legfontosabb jellemzője, amelyről még nem beszéltünk, az üzemanyag-fogyasztás - mindössze 7 liter 100 kilométerenként. Ez egészen lenyűgöző eredmény egy SUV esetében. Megnézheti a Volkswagen Tiguan 2020 tesztvezetéséről készült videót is, hogy teljes pompájában megtekinthesse ezt a „kecses szörnyeteget”.

Azonosított előnyei és hátrányai

Habár német gyártó néhány módosítást hajtott végre frissített modell, a korábbi verziók néhány hiányossága és az új „hibák” itt is megmaradtak.

Fő előnyei:

• dízel motor;
• új autókárpit;
• modern elektronika;
• elérhetőség;
• hétfokozatú váltó.

Főbb hátrányai:

• nincs alapvető változás a korábbi modellekhez képest;
• gyenge teljesítmény a benzin rokonaihoz képest;
• magasabb költség.

Az alábbiakban a statisztikák és Összehasonlító jellemzők A Tiguana 2019 2020 és régebbi modelljeit javasoljuk, hogy ismerkedjen meg.

Árak és megjelenés dátuma

A 2019-es Volkswagen Tiguan nagyjából ugyanaz az autó marad, mint korábban, de új motorral. Amint azt korábban említettük, néhány tervezési változtatást is tartalmaz majd, valamint némileg frissített belső tér, amelynek célja, hogy az autó sokkal jobb legyen, mint korábban.

Az árak Európában, az USA-ban és Oroszországban jelentősen eltérhetnek, de a jelenlegi költségek benzines modell 25 000 dollár. Ezért úgy gondoljuk, hogy a dízel Foltz ára nem emelkedhet 27 000 zöld elnök fölé.

Valószínűleg az új modell megjelenési dátuma 2019 végén lesz, így a Volkswagen Tiguan 2019 oroszországi értékesítésének kezdete további hónapokat csúszik.

A crossover fő versenytársai

A modern autópiac a legszélesebb választékot kínálja, és könnyű elveszni az összes márkában, márkában és modellben. Ha szükséged van jó crossover alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett dízel motor(ami nagyon gazdaságos), közelebbről megtekintheti a Volkswagen Tiguan 2019 2020 két másik versengő modelljét: a Honda CR-V-t és a Mazda CX-5-öt.

A legjobb Honda jellemzői CR-V:

• tágas belső tér;
• jó kezelhetőség;
• terjedés.

Az egyik hátrány a rossz manőverezhetőség az autó nagy méretei miatt.

Most fontoljuk meg pozitív oldalai Mazda CX-5:

• erős motor;
• klasszikus design.

Hátránya a rossz hangszigetelés.

A Volkswagennel ellentétben ezek a babák inkább Japánból, mint Európából származnak, de soha nem kételkedtünk minőségükben vagy megbízhatóságukban.

2006-ban már az egész világ a megjelenésre várt kompakt crossover A VW a PQ35 platformon senki sem tudta, mi lesz a neve: Nanuk, Namib, Rockton vagy Samun. De a teljes német szavazás eredményeként a Tiguan verzió nyert, és ezen a néven mutatták be az autót „Urbi et Orbi”, azaz „A város és a világ” címmel. Frankfurti Autószalon 2007.

A gyártás legelső évei egyértelműen megmutatták, hogy ez csak a konszern mélyén szerencsés autó. És mi van akkor, ha a német tervezők „tigrise” kissé komolytalannak és nagyon otthonosnak bizonyul, amolyan „Petrik tigris” az Obrazcov bábszínház gyerekelőadásából. A lényeg az, hogy sok országban vonzotta a vásárlókat, és 2014-ben, népszerűsége csúcsán, világszerte több mint 500 000 kompakt crossovert adtak el ebből a modellből!

Egyébként az a tény, hogy az autók nagy részét alig egy évvel a második generációs Tiguan tervezett megjelenése előtt adták el, valamint az, hogy a modell kilenc éves gyártási élettartama alatt a modell mindössze egyszeri átformálásra szorult (és még akkor sem a legnagyobb), beszéljünk a legjobb tízbe való pontos „találásról”.

Ám az autóipar törvényei kérlelhetetlenek, és 2015-ben a Frankfurti Autószalonon (tisztelni kell a hagyományokat!) megtörtént a crossover második generációjának hivatalos premierje. A világpiacok találkoztak új Tiguan nem kevésbé jóindulatú, mint elődje, de nálunk némileg késett a várakozás az értékesítés megkezdésére.

Ennek megvoltak az okai, amelyeket már említettem: Oroszországban csak crossovereket fognak árulni orosz gyűlés ERA-GLONASS rendszerrel felszerelt. Ennek az összeállításnak a megszervezéséhez a VOLKSWAGEN Group Rus LLC-nek új műhelyt kellett építenie, és körülbelül 180 millió eurót kellett elköltenie. De most vége a várakozási időszaknak, és itt van – az új Tiguan Kalugából érkezik!

Tigriskölykök nőnek fel

Felnőtt a tigriskölyök. Elveszítette gyerekkori duzzadását, minden vonása élesebb és keményebb lett, összképe pedig közelebb került a nagytestvér VW Touareghez. Az új LED világítás jól néz ki. Különösen az F alakú hátsó lámpák tetszettek.

És mégis ahhoz képest előző generáció az autó hossza 60 mm-rel, szélessége 30 mm-rel nőtt, és 33 mm-rel alacsonyabb lett. Ezt a növekedést nem csak a karosszéria mérete miatt érték el: mind a tengelytáv, mind a nyomtáv nőtt (77, illetve 20 mm-rel). És ez nem meglepő, mert az új Tiguan erre épül moduláris platform MQB, amiről érdemes néhány szót ejteni.

Stratégiai jelentőségű platform

Az MQB rövidítés a Modularer Querbaukasten rövidítése, amely úgy fordítható, hogy „moduláris mátrix keresztirányú motorral”. A platform első hivatalos említése 2012-ből származik, de soha nem találtam információt arról, hogy mióta kezdődött a létrehozása. Sok forrás azonban megjegyzi, hogy több mint 60 milliárd eurót költöttek ennek a platformnak a fejlesztésére.

A VW csoport fejlesztési osztályának vezetője, Ulrich Hackelberg nem véletlenül nevezte az MQB-t „a konszern stratégiai fegyverének”. A platformtervezés széles körben elterjedt koncepciója megkönnyítette a mérnökök életét, és komoly pénzt takarított meg a cégeknek. De általában minden egyes platform, amely széles teret biztosít a tervezőknek a megjelenéssel és a felszereléssel való játékhoz, meglehetősen szigorúan két paramétert határoz meg: tengelytávolság, amely egyetlen opcióban (ritkábban - több rögzítettben) és egy sávban van megadva. Mindez pedig meghatározza az ezen a platformon épített autók általános arányait.

De az MQB esetében a helyzet némileg más. Ez a „konstruktor” lehetővé teszi, hogy az egyes elemekből a legtöbb erőalapot összeállítsa különböző autók, amely a szuperminitől a közepes méretű SUV-ig terjed, így körülbelül 30%-kal csökkenti az egyes modellek költségeit és fejlesztési idejét. Általánosságban elmondható, hogy a második Tiguan csak az első jele a sokféle crossover tervezett csoportjának. De mindez holnap fog megtörténni, és ma a „fecske” készen áll, hogy befogadjon a vezetőülésbe.

Az ideális valahol a közelben van

Szokás szerint kaptam egy autót tesztelésre felső kategóriás konfiguráció: kétliteres, 180 lóerős motor, 7 sebességes DSG robot, kulcs nélküli nyitás (bár szabványos kulcstartót használnak, kihajtható csípéssel), sportülések elektromos állításokkal, két színben bécsi bőrrel borított, és sok mindenféle „jóság”-kal, például elektromos csomagtérajtóval.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Az utastér általános felépítése teljes mértékben összhangban van a céges stílussal: szigorú, elegáns, magas színvonalú, az üvegtető és a hatalmas panorámás napfénytető pedig fénnyel és levegővel tölti meg az utasteret. Egy kis króm, néhány zongoralakk felület, és többnyire puha, kellemes tapintású műanyag.

Csak az a kár, hogy a tervezők egy kicsit mohók voltak: műanyag részek a kabin alsó részében, beleértve azokat is, amelyekkel a térd érintkezhet, továbbra is merev. De a vezetőülés általános ergonómiája véleményem szerint közel áll az ideálishoz. Szó szerint néhányszor megnyomja az ülés meghajtó gombjait – és olyan érzés, mintha egész életében ezt az autót vezette volna... Az ideális azonban csak elérhetetlen.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Valószínűleg soha nem fogom megérteni, miért helyezik el a német tervezők a gáz- és a fékpedált ilyen távolságra egymástól. Jobb lenne, ha 10 milliméterrel megnövelnék a köztük lévő távolságot, nehogy a pedál szélét elkapják a téli cipők. Hiszen a Tiguan nem valami személyautó, hanem egy teljes értékű crossover, összkerékhajtással, 200 mm-es hasmagassággal és terepváltó móddal. Tulajdonosainak jelentős része persze soha nem mozdul el az aszfaltról, de lehet köztük horgászatrajongó és távoli vidéki házak tulajdonosa is.

Ugyanez vonatkozik a kormányra is. Autópályán persze jó és kényelmes, de terepen, vagy éppen egy törött földúton, mély nyomvályúkkal, amikor hébe-hóba 360 fokban el kell tolni a kormányt egyik vagy másik oldalra, a Az egyenletes beállítású „kormánykerék” sokkal kényelmesebb.szakasz a teljes kerület mentén. Ugyanez vonatkozik a hosszú utakra is: az ergonómikus dagadások meglehetősen mereven állítják be a kezek egyetlen kényelmes pozícióját a kormányon, de ha sok órát vezetsz egymás után, állandóan hébe-hóba változtatni akarsz a fogáson. Nem tetszett a kormányon lévő gombok nyilvánvaló túlterhelése sem - minden küllőhöz 9 gomb.

A virtualitás szerény varázsa

De mindez nem a fő. Valójában az első dolog, ami felkelti a szemét, az a 12 hüvelykes színes Active Info kijelző, amely a teljes műszercsoportot helyettesíti. A közelmúltig ilyen megoldást csak az elit márkák tekintélyes autóiban lehetett látni, mára azonban egyre inkább behatol a „ középosztály" Szigorúan véve ebben nincs semmi különös. Általánosságban biztos vagyok benne, hogy ahogy az elektronikus alkatrészek egyre olcsóbbak lesznek, a „virtuális műszerfalak” köre nőni fog, és hamarosan még a nagyon olcsó modellek belsejében is láthatjuk őket.

És itt két pont fontos. Először is a sokoldalúság: bármilyen kívánt adatot megjeleníthet a képernyőn közvetlenül a szeme előtt. Szeretne fedélzeti számítógép adatot, szeretne sebességmérő leolvasást digitális formában, információt szeretne arról, hogy milyen zenét játszik le a szórakoztató rendszer.

Másodszor, a tervezők teljes szabadságot kapnak, és bármilyen stílusban „rajzolhatják” a panelt. A Tiguan esetében a tervezők meglehetősen hatékonyan használták a kijelzőt univerzális információs kimeneti eszközként. De valamiért elfelejtették, hogy a műszerfal kialakításának stílusa is változhat. Kár...

Mert ez az egész diszkó a brit (vagy orosz, holland, francia, cseh...) zászló piros, fehér és kék színeiben biztosan nem fog tetszeni mindenkinek. Számomra úgy tűnik, hogy számos előre elkészített stílus ("sport", "repülés", "retro", "futurisztikus") a menüből való kiválaszthatósággal nagyon kevésbe kerülne, nem igényelne semmilyen változtatást a dizájnban, és növeli a modell előnyeit.

Mit szólsz a kínaiakhoz?

Manapság nehéz elképzelni bármilyen tekintélyes autót érintőképernyő nélkül, amelyen nagy átlós a központi konzolt koronázza. Ebben a tekintetben az új Tiguan nem marad el versenytársaitól: a nyolc hüvelykes képernyőn minden adat tökéletesen olvasható, a rendszer nagy reakciósebességgel rendelkezik az érintésekre, a fő funkciókat pedig az oldalán elhelyezett gyorsbillentyűk duplikálják. a kijelző.

De a fő újdonság természetesen az AppConnect alkalmazás, amely lehetővé teszi az okostelefon teljes integrálását (akár iOS, akár Android rendszeren) az autó navigációs és információs rendszerével. Nagyon nagy reményeket fűztem ehhez a funkcióhoz, de sajnos nem voltak indokoltak: a rendszer nem volt hajlandó együttműködni a ZTE Nubia okostelefonnal. Talán a népszerűbb márkák készülékeinek tulajdonosai szerencsésebbek lennének...

Nem tudtam mást tenni, mint sajnálni, hogy a szabványos nagy képernyőn nem tudom megjeleníteni a forgalmi dugókkal küzdő navigátort, a szélvédőre tapadókorong-tartót akasztani, és kihangosító rendszerekkel és zenelejátszóval ellátott Bluetooth kapcsolatra korlátozódni. Az okostelefonról egyébként AUX-kábellel is csatlakoztathatunk zenét, illetve rögzíthetjük pendrive-ra vagy optikai lemezre.

A cseh nyomot keresve

A tervezők a második sor utasairól is gondoskodtak. Először is, meglehetősen tágas (és ez nagyrészt a megnövekedett tengelytávnak köszönhető), másrészt nemcsak pohártartós kartámasz áll rendelkezésükre, hanem összecsukható asztalok is behúzható karokkal az italokhoz. A csomagtartó térfogata is lenyűgöző: 615 liter – ez sok!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

De ami még jobban tetszett, hogy a hátsó üléstámlák lehajtásához és a rendelkezésre álló térfogat 1655 literre növeléséhez nem kell az egész autót körbefutni, először a jobb hátsó ajtót, majd a bal oldalt kinyitni. Meghúzta a fogantyút a csomagtartóban - és a hát egy része engedelmesen előreesett, meghúzta a másodikat - a maradék is leesett. Maga a csomagtérajtó legalább négy módon nyitható: a bekapcsolt gombbal vezetőajtó, a kulcstartóról, a rendszám felett található gomb megnyomásával és a lökhárító alatti láb varázslatos intésével.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ráadásul a Tiguan olyan Simply Clever stílusú finomságokat kínál, amelyekre a testvérmárka, a Skoda olyan büszke. Ilyen megoldások közé sorolhatom a már említett összecsukható asztalokat, masszív horgokat a csomagtartón belüli csomagokhoz, és egy szabványos, 230 voltos aljzatú invertert, amivel a hétköznapi elektromos háztartási készülékek is használhatók az úton. Hogy őszinte legyek, az inverter nem olyan drága eszköz, és nem igazán értem, miért kínálja olyan kevés cég legalább opcióként.

Fizetés az örömért

De a legérdekesebb dolog az, hogy a Tiguan hogyan viselkedik az úton. Először is rögtön azt mondom, hogy ezzel az autóval nagyon könnyű közös nyelvet találni. Már csak fél óra, és kezd úgy tűnni, hogy a crossovert a gondolataid ereje irányítja – annyira pontos és kiszámítható. Sőt, még nehéz helyzetekben is - például havason csúszós út. Megjósolható, hogy a Tiguan „sport” módban inkább egy tigrisre hasonlít (100 km-enként 15-17 literes teljesen ragadozó étvággyal), „eco”-ban pedig inkább egy hideg, csúszós leguánra hasonlít.

Gyorsulás 100 km/h-ra, s

És még néhány szót az átvitelről. Örömmel mondhatom, hogy a cég úgy tűnik, végre tökéletesítette „robotját”, így többnyire egyszerűen megfeledkeztem a DSG váltó jelenlétéről az autóban. Idők, amikor az átvitel kettős tengelykapcsoló aztán rángatózni kezdett, „összezavarodott a leolvasásban”, és sok esetben nem tudta eldönteni, melyik fokozatot válassza („Harmadik... Ó, ne, ötödik... Nem, még mindig harmadik... De nem, negyedik ..."), már a múlté. Egy problémával azonban szembesültem. A lejtőn egy járda mellett parkolva, és hátramenetbe állítottam az autót, meglepődve tapasztaltam, hogy az autó tovább gurult előre. „Két pedállal kellett játszanom”, bal lábammal a féket, jobbal a gázt nyomtam, különben elkerülhetetlen lett volna az elöl haladó lökhárítójával való érintkezés.

Asszisztensek, kiút!

Ami azonban mindenképpen segít a parkolásnál, az a sokoldalú nézet mód, amelyet az érzékelők hangjelzései egészítenek ki. Nem egyszer írtam már arról, hogy a videokamerák jelenléte körülményeink között nem helyettesítheti a hagyományos „parkolóérzékelőket”, mert 10 percnyi vezetés után a reagenssel kezelt utakon a lencséket átlátszatlan film borítja, és a kép a monitor érthetetlen foltok bizonyos halmazává változik.

Maximális sebesség, km/h

De a rezsim automata parkolás Soha nem használtam... De kipróbáltam, hogyan működik a Front Assist távolságszabályzó asszisztens a városban. Egyáltalán nem felesleges figyelmeztetni az elöl haladó autó veszélyes megközelítésére, valamint az akadály jelenlétére a holttérben.

Pár lépéssel feljebb

És még egy körülmény megerősíti, hogy az új Tiguan legalább pár lépést feljebb lépett a presztízslétrán: határozottan lényegesen kényelmesebbé vált menet közben. Először is szeretném megjegyezni a kiváló hangszigetelést: a motorzaj csak éles gyorsítások során kezd behatolni az utastérbe, amikor a motor 4-5 ezer fordulatig pörög, és az aerodinamikai zaj csak 110-es sebességnél érezhető. -120 kilométer per óra.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Rövid műszaki leírások

Méretek (H x Sz x Ma), mm: 4.486x1.839x1.673 Saját tömeg, kg: 1.653 Hasmagasság, mm: 200 Motor: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 l. s., 320 Nm Sebességváltó: DQ500, robot, hétfokozatú, két kuplunggal Hajtás: teljes 4Motion

Másodszor, be hosszú utazás sem a vezetőnek, sem az utasoknak nem lesz se meleg, se hideg: a háromzónás klíma minden problémát megold. Végül egy tisztességes úton a felfüggesztés is meglehetősen kényelmes, tökéletesen elnyeli az apró ütéseket és ízületeket. De a Tiguan komolyabb akadályokon (pl. ugrásokon) elég keményen áthalad, bár a felfüggesztés meghibásodását még soha nem jegyeztem fel. Nyilvánvaló azonban, hogy az autó sebességre és aszfalton való kezelhetőségre van hangolva, és ez az, ami korlátozza terepképességének határait.

A Volkswagen Tiguan 2. generációs kompakt crossover premierje a márka kétezer-tizenöt frankfurti hazai autószalonán volt. Az autó az első generációs modellt váltotta fel, amelynek gyártása még kétezer-hétben kezdődött.

A fotó alapján a Volkswagen Tiguan 2019 külseje az új karosszériában jelentősen átalakított külsőt kapott élesebb élekkel, teljesen új elemmel, más lámpákkal és nagyobb oldalablakokkal a hátsó oszlopokban. Általában a megjelenés felismerhető maradt, de modernebbnek és sportosabbnak bizonyult.

A Volkswagen Tiguan 2019 opciói és árai

Ára 2019.09.18-tól	ár, dörzsölje.
1.4 (125 LE) Trendline MT6	1 499 000
1.4 (125 LE) Winter Edition MT6	1 559 000
1.4 (150 LE) Winter Edition DSG6	1 629 000
1.4 (150 LE) Winter Edition 4WD DSG6	1 729 000
1.4 (150 LE) Csatlakoztassa a DSG6-ot	1 749 000
1.4 (150 LE) Offroad 4WD MT6	1 769 000
1.4 (150 LE) Csatlakoztassa a 4WD DSG6-ot	1 849 000
1.4 (150 LE) Offroad 4WD DSG6	1 909 000
1.4 (150 LE) Exkluzív 4WD DSG6	1 939 000
2.0D (150 LE) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0 (180 LE) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0D (150 LE) Exkluzív 4WD DSG7	2 129 000
2.0 (180 LE) Exkluzív 4WD DSG7	2 139 000
2.0D (150 LE) Sportline 4WD DSG7	2 449 000
2.0 (180 LE) Sportline 4WD DSG7	2 469 000
2.0 (220 LE) Sportline 4WD DSG7	2 599 000

MT6 - 6 sebességes manuális, DSG - 6 sebességes és 7 sebességes robot, D - dízel, 4WD - összkerékhajtás

Az új 2019-es Volkswagen Tiguan modell még lendületesebben néz ki az opcionális R-Line csomaggal, amely agresszív első lökhárító, nagyobb hátsó légterelő, karosszériaszínű oldalsó küszöbök, króm burkolat az első sárvédőn ill. keréktárcsák 19 vagy 20 hüvelykkel.

Ezen kívül van egy terepjáró első lökhárító, amely akár 25,6 fokkal megnövelt megközelítési szöggel rendelkezik, szemben a standard változat 18,3 fokával. Belül is érezhetően változott az autó: stílusosan készült az elülső panel és az immár kissé a vezető felé fordított középkonzol.

A terepjáró új kormányt és műszerfalat is kapott (felár ellenében bekapcsolva teljesen digitális is lehet), továbbfejlesztett felületkezelési anyagokat, modern rendszerek biztonság és egy új multimédiás rendszer az Apple CarPlay és az Android Auto támogatásával.

Műszaki adatok

A második generációs jármű egy moduláris MQB platformra épül, ami a növekedés ellenére 50 kg-mal könnyebbé tette elődjénél befoglaló méretek. Hossz új Volkswagen A Tiguan 2019-es modelléve 4486 mm (+ 60), tengelytávja 2677 (+ 77), szélessége 1839 (+ 30), magassága 1673 (-33).

Egy kis méretnövekedés tágasabbá tette a belső teret és az üléseket hátsó sor hosszirányban 180 millimétert tud elmozdulni. Így helyzetüktől függően a csomagtartó térfogata 520 és 615 liter között változik, a második sor háttámláinak lehajtásával pedig a rekesz mérete eléri az 1615 litert. Távolság(hézag) 200 milliméterben van megadva.

Mint korábban, az új Volkswagen Tiguan 2019 karosszéria benzin- és dízelmotorok széles választékával rendelkezik erőegységek munkatérfogat 1,2-2,0 liter. Benzinmotorok A TSI-k 125, 150, 180 és 220 lóerős teljesítménnyel kaphatók, míg a TDI dízelek 115, 150, 190 és 240 lóerős teljesítményt adnak. Hatsebességes kézi sebességváltóval vagy hat- vagy hétfokozatú automata váltóval kombinálják őket. DSG robotok két kuplunggal.

A hajtás a hagyományoknak megfelelően lehet elsőkerék- vagy összkerékhajtás. Ezzel egy időben a 4MOTION Active Control összkerékhajtási rendszer kibővítette az üzemmódok kiválasztásának lehetőségeit. A gyártó azt is tisztázza, hogy a crossover akár 2,5 tonna súlyú pótkocsi vontatására is alkalmas.

Emellett a Volkswagen később bemutatott egy hétüléses módosítást (a tengelytáv 200 mm-rel nőtt) és egy hibridet. A jövőben megjelenhet a Tiguan Coupe ferde tetejű sportváltozata és egy „töltött” változat.

Mi az ára

A Volkswagen Tiguan 2 oroszországi gyártását egy kalugai üzemben kezdték meg (a szerint teljes ciklus) - ehhez a gyártó 180 millió eurót fektetett be az összeszerelő és festőműhelyek korszerűsítésére, valamint egy további, 12 ezer négyzetméteres karosszériaműhely építésére. m. Az értékesítés 1917 januárjában kezdődött, de a pontos árakat és konfigurációkat decemberben közölték.

Egy 1,4 literes, 125 LE-s turbómotorral, elsőkerék-hajtással és 6 sebességes manuális motorral felszerelt kezdeti crossoverért 1 399 000 rubelt kérnek. A Trendline alapkonfiguráció hat légzsákot, háromzónás klímaberendezést, fűtött kormányt, automatikus fékrendszert és könnyűfém keréktárcsák. Az összkerékhajtású változatért legalább 1 739 000-et kell fizetni, de a motor itt már 150 lóerős.

A Comfortline változatot fény- és esőérzékelők, dióda optika, továbbfejlesztett belső burkolat és fűtött hátsó ülések egészítik ki. A csúcskategóriás Highline változat multimédiás 8,0 hüvelykes képernyővel rendelkezik, adaptív fejoptika, fűthető szélvédő és elektromos csomagtérfedél.

Ráadásul számos lehetőség áll rendelkezésre, mint pl bőr belső, digitális műszerfal, navigációs és elektronikus asszisztensek. A kétliteres dízelmotorral szerelt új Volkswagen Tiguan 2019 ára (az ilyen módosítások gyártása 2018. december 10-én leáll) 1 969 000 rubelről indul, a 180 lóerős, 2,0 literes benzinmotorral szerelt változat ára pedig 2 069 000-től.

A kínálat csúcsán egy összkerékhajtású crossover, egy 7 sebességes DSG robot és egy 2,0 literes, 220 lóerős TSI áll. Az ára 2 469 000-től kezdődik, és minden opcióval együtt már 2 567 500.

Eleinte az új VW Tiguan II-t az elődjével párhuzamosan kínálták, bár az első generáció gyártása a tizenhatodik végén fejeződött be. Később elérhetővé vált a modellhez a Sportline változat különböző lökhárítókkal és hűtőmaszkokkal, nagyobb légterelővel, eredeti 19 colos kerekekkel, ergoActive sportülésekkel az utastérben (masszázs funkcióval ellátott vezetőülés), valamint fejlett multimédiás rendszerrel.

Gyors átállás a szakaszokra:
Motorok
Hűtő-, fűtés- és klímarendszer
Befecskendező és gyújtórendszerek
Üzemanyagrendszer
Kipufogórendszer
Első és hátsó felfüggesztés
Fékrendszer
Kormányzás
Sebességváltók, kuplung
Test
Elektromos felszerelés
Általános dokumentáció

Motorok
(Motorok)

A Volkswagen Tiguan 2 a következő betűjelzésű motorokkal van felszerelve:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 l TSI 110 kW - CZEA (henger deaktiválással - ACT)
1,4 l TSI 110 kW - CZDA (henger deaktiválás nélkül - ACT)
2,0 l TSI 132 kW - CZPA
2,0 l TSI 162 kW - CHHB
1,6 l TDI 85 kW - DGDB
2,0 l TDI 85 kW - DFGC
2,0 L TDI 110 kW - DBGC
2,0 l TDI 110 kW - DFGA
2,0 l TDI 140 kW - DFHA
2,0 l TDI 176 kW - CUAA

Befecskendező és gyújtórendszerek
(Injektor, gyújtásrendszer)

7 sebességes duplakuplungos sebességváltó 0GC (eng.) Műhely kézikönyv
Javítási kézikönyv DSG 0GC sebességváltóhoz. Kiadás 2018.07
Hétsebességes sebességváltó 0GC két kuplunggal felszerelt Volkswagen Tiguan 2 autókra (modellkód: AD1, BT1, BW2) 2016 - elsőkerék meghajtású, motorok 2.0 (110 kW) TDI és 1.5 (110 kW) TSI - sebességváltó betűk 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
összkerékhajtás, 2.0 (110 kW) TDI és 2.0 (140 kW) TSI motorok - 0GC váltóbetűk: SUK, UAJ TDE, UAM
Tartalom (javítási csoportok): 00 - Műszaki adatok, 30 - Tengelykapcsoló, 34 - Kezelőszervek, ház, 35 - Fogaskerekek, tengelyek, 39 - Véghajtás - differenciálmű.
246 oldal. 6 Mb.

Információk a VAG sebességváltók javításáról / Sebességváltó javítás
Ez a sebességváltó javítási információ minden VAG járműre vonatkozik.

Test
(Test)

A lökhárító eltávolítása és a védőháló beszerelése a VW Tiguan 2-be (rus.) Fotóriport
A lényeg a szabványos radiátor védelme, mert Az eredeti lökhárítóban a lépek hatalmasak. Autó vásárlásakor a kereskedő felajánlja egy finomabb háló beépítését, ezáltal megvédi a szabványos radiátort a nagy kövektől stb. de bemondja az árat 9000 rubel körül. :(Könnyebb saját kezűleg megcsinálni. A háló felszereléséhez el kell távolítani a lökhárítót...

Eredeti gumiabroncsnyomás-érzékelők beszerelése 5Q0 998 270B (rus.)
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer Autolocation funkcióval.
Fokozatosan bevezetik az Autolocation funkcióval ellátott gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert, amely felváltja a korábbi abroncsnyomás-ellenőrző rendszert.
- A rendszer a korábbiakhoz hasonlóan gumiabroncs-érzékelőkre épül, amelyek továbbítják a gumiabroncsnyomás értékeket a -J502- abroncsnyomás-ellenőrző vezérlőegységnek.
- A rendszer „Autolocation” funkciója rövid futásteljesítmény után megfelelően képes megjeleníteni a gumiabroncsnyomást és a figyelmeztetéseket a műszercsoportban.
- Az „antenna” a gumiabroncsnyomás-ellenőrző vezérlőegység és a központi vevőantenna kombinációja.
- Kerékérzékelők cseréje vagy gumiabroncsok cseréje után nincs szükség kézi adaptációra. A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer automatikusan felismeri az új abroncsnyomás-érzékelőket, és alkalmazkodik hozzájuk, amikor elindul.
5Q0 998 270B - eredeti TPMS nyomásérzékelő készlet (4 db)

Általános információk a karosszériáról, a gumiabroncsokról és a kerekekről

Elektromos felszerelés
(Elektromos felszerelés)

Volkswagen Tiguan 2 biztosítékok - helyrajz, névleges adatok, alkatrészek (rus.)
VW Tiguan (AD1) 2016 óta, VW Tiguan RUS (BT1) 2017 óta.
A Volkswagen Tiguan 2 biztosítékok elhelyezkedése, besorolásuk és felelősségük. A VW Tiguan 2 biztosítékdobozainak listája
Változások a biztosítékok elhelyezkedésében a Tiguan 2 gyártási éveinek megfelelően.

Beépítési helyek Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) 2016 óta, VW Tiguan RUS (BT1) 2017 óta
Információ az összes elektronikus vezérlőegység, érzékelő és csatlakozó elhelyezkedéséről a Volkswagen Tiguan 2 első, középső és hátsó részén. Beépítési helyek, érzékelők és vezérlőegységek elektromos megnevezései az elektromos diagramokon.
Tartalom:
Első lökhárító, elöl balról, elöl jobbról
1.4l benzinmotor CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
1,5 literes benzinmotor, DACA, DACB, DADA
2.0l benzinmotor, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
1,6 literes dízelmotor, DGDB
2,0 literes dízelmotor, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
2,0 literes bi-turbó dízelmotor, CUAA
Manuális váltó
Kettős tengelykapcsolós sebességváltó
Belül elöl, Belső hátulján
Tető, ajtók
Fűtő- és klímaberendezés
Hátsó fedél, hátsó lökhárító
Hátsó oldal, kilátás jobbról, kilátás balról
Alváz, benzin- és dízelmotoros modellekhez

Az ERA-Glonass rendszer öndiagnosztikája VAG járműveken (rus.)
Az ERA-Glonass rendszer alkatrészeinek és kommunikációs teljesítményének tesztelése VW, Skoda, Audi, Seat autókon. Az öndiagnózis ellenőrzi a vezérlőegységet, az antennákat, a mikrofont, a hangszórót, az összes eszközcsatlakozást, a hívógombot és a vészhelyzeti akkumulátor állapotát.
A baleset-elhárítási komplexum (ERA rövidítés) az orosz alapon működik navigációs rendszer GLONASS (analóg a GPS-szel), és minden új VW autóba fel van szerelve.

Tiguan 2017. Elektromos berendezések és Infotainment vezérlőrendszer (rus.) Eszköz és működési elv. Önképző program 553 VW/Audi.
A második generációs VW Tiguan (AD1) még magasabbra tette a lécet dinamikus jellemzők, kényelem és vezetési élmény. Ez azt jelenti, hogy a vezető most több különböző funkcióval, például több asszisztens rendszerrel áll a rendelkezésére. E tekintetben az elektromos rendszernek és az infotainment rendszernek, amely összekötő kapocs a jármű és a vezető között, egyre növekvő igényeknek kell megfelelnie annak érdekében, hogy segítse a vezetőt a forgalmi helyzet érzékelésében és számos funkció irányítását. Egy példa az világító eszközök LED fényforrásokkal, amely dinamikus világítási asszisztenst, interaktív Active műszerfalat is tartalmaz
Kijelző és head-up kijelző. Ez nemcsak az információk megfelelő megjelenítését, hanem a közlekedésbiztonság növelését is jelenti. Annak érdekében, hogy a Tiguanban való utazás még szórakoztatóbb és személyesebb legyen, az utasok többféle interfészt kínálnak telefonok és multimédiás eszközök csatlakoztatásához. Rajtuk keresztül számos Car-Net online szolgáltatást érhet el.
Tartalom: Bevezetés, áttekintés fedélzeti hálózat, Adatbusz topológia, Világítás, Infotainment rendszer, Car-Net, Különleges kifejezések szójegyzéke.

Vezetőt segítő rendszerek (rus.) Eszköz és működési elv. Önképző program 543 VW.
A statisztikák szerint Németországban csaknem minden hatodik sérüléssel járó baleset egy előtte haladó járművel vagy egy parkoló járművel való ütközés. jármű. Emellett minden hatodik balesetnél az autó külső hatás nélkül hagyja el a sávját. A modern vezetőtámogató rendszerek magas szintű biztonságot nyújtanak minden úthasználó számára, és segítenek megelőzni a súlyos balesetek 50%-át. A vezetőtámogató rendszerek szinte láthatatlanok, de soha nem hagyják figyelmüket.
A folyamatosan fejlődő érzékelők – radar, optikai (videó) vagy ultrahangos – rögzítik az autó körüli helyzetet. Sok helyzetben támogatják a sofőrt, és növelik az utazás kényelmét. Ez az önképző program elmagyarázza, hogy az új Passat 2015 mely vezetőtámogató rendszereket tartalmazza, mire képesek ezek a rendszerek, és hogyan működnek.
Tartalom: A jármű sebességét szabályozó vezetőtámogató rendszerek, Sebességhatárolós tempomat, Távolságszabályozást szabályozó vezetőtámogató rendszerek, Front Distance Control - Front Assist, Adaptív tempomat(ACC), Első kamerán alapuló vezetőtámogató rendszerek: elülső kamera, sávtartó asszisztens, közlekedési tábla felismerés (2-es generáció), tolatókamerán alapuló vezetőtámogató rendszerek: tolatókamera, rendszer teljes nézet - területnézet, Utánfutó-asszisztens - Utánfutó-asszisztens, Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek, Guminyomás-ellenőrző rendszer RKA Plus, Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer RDK, Asszisztens parkolási rendszerek, Optikai parkolási asszisztens (OPS), Parkolás-asszisztens - Park Assist(PLA 3.0), Egyéb vezetőt segítő rendszerek, Sávváltás asszisztens - Oldalasszisztens, Fáradtságérzékelő rendszer (MKE), Automata ütközésfék funkció.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Kiadás 2017.11
Infotainment rendszer, mobiltelefon interfész.
Használati útmutató a Composition Media és Discover Media vezérlő- és vezérlőrendszerekhez (2. generációs GP) angol nyelven.
Tartalom: Szimbólumok leírása, Bevezetés, Hang és média mód, Navigáció, Adatátvitel, Mobiltelefon interfész (TELEFON), Beállítások, Rövidítések.
127 oldal. 2 Mb.

Általános tudnivalók az elektromos berendezésekről
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható

Rádiók és rádiónavigációs rendszerek Volkswagen, Audi, Skoda, Seat számára
Dokumentáció autórádióhoz és navigációhoz Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Általános gépjármű dokumentáció

Volkswagen Tiguan 2017. Bemutatkozás (orosz) Eszköz és működési elv. Önképző program 552 VW/Audi.
A VW Tiguan 2017 "második generációja" teljesen új fejlesztésés most egy moduláris keresztirányú platformon (MQB) alapul. A sokoldalú, sokoldalú jármű rendelhető elsőkerék-hajtással normál közúti használatra, vagy 4MOTION összkerékhajtással és Offroad csomaggal terephasználathoz. Mindkét hajtásváltozat biztosítja a tapadás optimális átvitelét gyakorlatilag minden típusú felületen. Ez az önálló tanulási program áttekintést nyújt az új modell főbb tervezési jellemzőiről.
Tartalom: Bevezetés, Karosszéria, Karosszéria rögzítések, Biztonsági rendszerek, Motorok (motorkódok: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Sebességváltó, Alváz, Fűtés és légkondicionálás, Elektromos berendezések, Car-Net, Különleges kifejezések szójegyzéke.

Katalógus.
Tartalom: Külső, Opciók, Terep, Kommunikáció és multimédia, Komfort, Vezetéstámogató rendszerek, Műszaki adatok, Volkswagen tartozékok, Üléskárpit, Külső színek, Kerekek, Mobilitás garancia.

Új Volkswagen Tiguan 2017 (Oroszország)
Opciók, árak és műszaki adatok.

Autó kódolás az MQB platformon (rus.)
Az információ a következőre vonatkozik: VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq(NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Hozzáadott kódolási leírások:
Az esztétikus világítás színének kiválasztása
Lehajtható oldalsó tükrök az ajtózár gomb vagy az eredeti kulcstartó záró gomb nyomva tartásával
Hang a központi zár nyitásakor/zárásakor
A nem értesítés letiltása öv rögzítve Biztonság
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer beállítása
A tompított fényre vonatkozó figyelmeztetés letiltása
A következő karbantartásig tartó intervallum beállítása - futásteljesítmény és idő
A hátsó ablakfűtés hőmérsékletének és időtartamának megváltoztatása
A szélvédőfűtés hőmérsékletének és időtartamának megváltoztatása
A köridőmérő aktiválása a műszerfalon
A jármű zárása, amikor a könnyű bezárás aktiválva van
Az ESC menü beállítása
Aktiválja a személyre szabott menüt
és még sok más...

A VW Tiguan 2018 LWB (eng.) Eszköz és működési elv. Önképző program 559 VW.
A mexikói Pueblában új ipari központ épült a VW Tiguan LWB összeszerelésére. A Tiguan ezen változatát elsősorban az észak-amerikai piacra szánják, és bár a karosszéria és a felszereltség eltér a Németországban gyártott második generációs Tiguantól, ugyanazt az MQB platformot használja. Ez a modell a SUV (Sport Utility Vehicle) kategóriába tartozik. Két változata van: elsőkerék-hajtású és 4MOTION Offroad csomaggal.
Ez az önálló tanulási program rávilágít a VW Tiguan LWB jellemzőire, valamint a változat és a Németországban összeszerelt VW Tiguan 2 közötti főbb különbségekre, valamint az észak-amerikai régió felszerelési lehetőségeire.
Tartalom: Bevezetés, Karosszéria, Karosszéria összeszerelés, Biztonsági jellemzők, Erőegységek, Erőátvitel - A 8 fokozatú automata sebességváltó 09P, Futómű, Fűtés és légkondicionálás, Elektromos rendszer, Infotainment, Car-Net, Szójegyzék.

Általános szolgáltatási információk
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható

Az autó gyári berendezéseinek dekódolása (angol)
A VAG gyári berendezés orosz nyelvű megfejtése!
Diagnosztika Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, hibakódok.

Ha nem talált információt az autójáról, nézze meg az autója platformjára épített autókat.
Valószínűleg a javítással és karbantartással kapcsolatos információk megfelelőek lesznek az autójához.