Az előzés messze a legveszélyesebb manőver, amelyet a vezető végrehajthat járművezetés közben. A fogalom egyszerűsége ellenére nem minden járművezető érti a jelentését. Találjuk ki, mi az az előzés, és hogyan tegyük úgy, hogy senki ne sérüljön meg! Kezdjük a terminológiával.

Mi az előzés, és miben különbözik az előzéstől?

Mielőtt elkezdenénk áttekinteni az előzésre vonatkozó alapvető szabályokat, határozzuk meg a fogalmakat. Tehát az előzés egy olyan manőver, amely a szembejövő forgalmi sávba való belépéshez kapcsolódik, hogy megelőzze a másikat jármű, majd visszatérés a korábban elfoglalt sávba. Sok sofőr összekeveri az olyan fogalmakat, mint az előzés és az előrehaladás, ami gyakran törvényi problémákhoz vezet.

A vezetés egy autó mozgása nagyobb sebességgel, mint egy elhaladó jármű.

Így az előzés az előrehaladás speciális esete, de az előzés nem mindig előzés. itthon megkülönböztető vonás előzés – elhagyás szembejövő sáv. Lényeges, ha az út mindkét irányban egy sávos. Ha két vagy több sáv van, mindig lehetséges előrehaladni anélkül, hogy a szembejövő sávba kellene behajtani.

Korábban volt egy szabály, amely így hangzott: "Előzni csak a bal oldalon szabad." Teljesen logikátlan, hiszen jobb oldal nem lehet szembejövő sáv. Ezt a szabályt a közlekedési rendőrség gátlástalan képviselői alkalmazták, és megbírságolták a tapasztalatlan sofőröket, mert megelőzték az ívet. jobb sávés illegális előzésnek minősítve.

Az előzés sokkal biztonságosabb manőver, mint az előzés, ezért szinte mindig megengedett. Most nézzük meg, hogyan kell helyesen végrehajtani a ma leírt manővert.

Előzésre készül

A manőver megkezdése előtt a vezető kötelező meg kell győződnie arról, hogy a szembejövő sáv olyan távolságban szabad, amely elegendő a manőverhez, és nem zavarja a többi közlekedőt. Ugyanakkor mindig érdemes tartalékkal számolni az idővel és a távolsággal. Minél több készlet, annál jobb. Nem szabad abban reménykednie, hogy az elhaladó jármű vezetője vagy valaki a szembejövő sávban Ön felé haladva lelassít. Nekik ezt nem kell megtenniük.

Előzés

Általánosságban elmondható, hogy a szembejövőbe való behajtás mindig bizonyos kockázattal jár, amiért az előzést végző vezetőt terheli a felelősség. Ha baleset történik, ő a hibás. Kivételt képez az az eset, amikor az elhaladó jármű (VV) vezetője szándékosan akadályozza meg az előzésben (gyorsít, „kanyarodik” stb.). A szabályok szerint az előzést nem lehet megakadályozni.

A szabályok tiltják az előzést olyan esetekben, amikor az autó sebessége nem elég nagy. Például, ha egy elhaladó autó 85 km/h sebességgel halad, a tiéd pedig 90 km/h-val, akkor legalább 180 métert kell megtennie, hogy megelőzze. Ebben az esetben a szembejövő sávnak legalább 360 méteren szabadnak kell lennie (a szembejövő autóknál további 180 méter). Abban az esetben, ha a vezető kettős előzést hajt végre (két jármű előtt egyszerre), érdemes ezt a távolságot legalább kétszer növelni. Ha lassan megelőz egy autót, jobb, ha feladja a manővert, mivel később, amikor visszatér a sávjába, maga zavarja az autót. Egyébként a szabályok szerint kettős előzés csak akkor hajtható végre, ha az első manőver befejezése után azonnal meg kell kezdeni a másodikat.

Az előzés tilos

Most azokat az eseteket vesszük figyelembe, amikor az úthelyzet szempontjából tilos az előzés, vagyis amikor nincsenek tiltó tényezők, például táblák, jelölések stb.

Tehát az előzés tilos, ha:

1. Az elöl haladó jármű kerüli az akadályt, vagy előz.
2. Ugyanez a jármű adott elsőként bal oldali irányjelzőt.
3. A mögötte haladó jármű elkezdett előzni.
4. A manőver befejezésekor nem tud úgy visszatérni a sávjába, hogy ne zavarja az elhaladó járműveket.

Így ezeket a szabályokat egybe lehet foglalni: "Tilos az előzés, ha az elhaladó járművek (elöl vagy mögött) elkezdtek manőverezni előtted."

Olyan helyek, ahol tilos előzni

A járművezetők gyakran elfelejtik, hol hajthatják végre ezt a manővert, és hol nem, ami kellemetlen következményekkel járhat.

Helyek, ahol tilos előzni:

1. Jelzett kereszteződések és jelzés nélküli kereszteződések, ha másodlagos úton halad.
2. Gyalogátkelőhelyek.
3. és a szomszédos 100 méteres út mindkét oldalán.
4. Hidak, felüljárók, felüljárók és alagutak.
5. Veszélyes fordulatok, emelkedők és egyéb területeken korlátozott láthatóság.

Kereszteződés

Ez a manőver egyáltalán tilos. Emlékeztetünk arra, hogy szabályozott kereszteződések azok a kereszteződések, ahol a forgalmi rendet jelzőlámpa határozza meg. Ha nincs közlekedési lámpa (vagy nem működik), de vannak elsőbbségi táblák, akkor a kereszteződés szabályozatlannak minősül. Egy ilyen kereszteződésben lehet előzni, de csak akkor, ha mellette halad főútvonal.

Ugyanakkor a főútnak nem szabad irányt váltania. Ha irányt változtat és Ön egyenesen halad, akkor a kereszteződésen való áthaladáskor a „jobbkéz” szabály szerint kell eljárnia. Egy másik tényező, amely megakadályozhatja az előzést, ha a főúton halad, a kereszteződés melletti gyalogátkelőhely. Gyalogátkelőhelyen előzni minden esetben tilos.

A kereszteződésben történő előzés akkor a legfontosabb, ha egy elöl haladó jármű jobbra kanyarodik. Ehhez le kell lassítania. Az őt követő jármű pedig, hogy ne lassítson, elhaladhat mellette a szembejövő sávban. Itt azonnal meg kell győződni arról, hogy van-e „Főút” tábla, és nincs-e kereszteződés. Ne feledje, hogy az átkelőhelyen előzni mindig tilos! Érdemes megjegyezni, hogy a másodlagos útról balra kanyarodó jármű vezetője ilyenkor fennáll annak a veszélye, hogy egy előzésben lévő autóval ütközik. Ezért a másodlagos út elhagyásakor ügyelni kell arra, hogy senki ne előzze meg a főútról jobbra kanyarodó autót.

Híd, felüljáró, felüljáró és alagút

Az összes felsorolt ​​útszakaszon haladjon előre, és lépjen be a szembejövő sávba. Ugyanez vonatkozik az ezen építmények alatti területekre is. Előfordulhat, hogy a kis hidak egyáltalán nem észrevehetők, és a vezető a szembejövő sávba hajtva egyszerűen nem látja őket. Sőt, lakott területen kívüli hidat még nehezebb azonosítani, mivel előfordulhat, hogy a határait nem jelölik ki megfelelő táblákkal. Ez ismét rávilágít arra, hogy előzéskor rendkívül óvatosnak kell lenni.

Korlátozott látótávolságú területek

Amint azt már érti, az elhaladó jármű előzése tilos veszélyes kanyarokat, emelkedők csúcsai és egyéb rossz látási viszonyok. A meredek lejtő vagy éles kanyar jelenlétét általában megfelelő jelzések jelzik. Érdemes figyelembe venni, hogy minden emelkedő tetején tilos előzni, vagyis nem kell meredeknek lennie.

Általánosságban elmondható, hogy a korlátozott látási viszonyok a közlekedési szabályok szerint a terep, növényzet, geometriai paraméterek utak, építmények és egyéb tárgyak, beleértve az egyéb járműveket is. Így ez a fogalom nagyon homályos. Mindig az eszére kell hagyatkoznia, különösen az olyan dolgokban, mint az előzés, ahol minden a jól kiszámított időn, távolságon és sebességen, és természetesen a tapasztalaton múlik.

és jelölés

Általában az előzést tiltó fenti tényezők mindegyikét megfelelő táblák és jelölések igazolják. A veszélyes területek előtt szinte mindig van „Előzni tilos” tábla. Nem lehet tábla, kivéve a gyalogátkelőhely előtt. Ebben az esetben a folyamatos jelölés érvényes. Ha pedig nincs, ne feledje, hogy a gyalogátkelőhelyen előzni tilos! Így általában a manőver jogszerűségének ellenőrzéséhez elegendő megbizonyosodni arról, hogy nincs „Előzés” tábla vagy folyamatos jelölővonal.

Sőt, ha megkezdte az előzést, és már a szembejövő sávon haladva látta, hogy a két irányt elválasztó szaggatott vonal szilárdra változik, jobb, ha felhagy a manőverrel, és visszatér a helyére. Az ilyen manővert folytonos vonalon átívelő előzésnek kell tekinteni. A sofőrök gyakran elkezdenek előzni egy teherautót, amely a karosszériájával eltakarja az „Előzni tilos” táblát. Ebben az esetben elég nehéz lesz bebizonyítani a törvény képviselőinek, hogy igazad van.

A sofőrök gyakran figyelnek a táblákra, de figyelmen kívül hagyják a jelzéseket. Érdemes megjegyezni, hogy ha közlekedési helyzet lehetővé teszi az előzést, de a jelölések tiltják, például kereszteződésen áthaladva meg kell tagadnia a manővert. A folytonos vonalon történő előzés komoly büntetést vonhat maga után.

Etikett az úton

Tehát már tudjuk, mi az előzés jogi szempontból. Most beszéljünk egy fontos összetevőről, amely nélkül az autós élete sokkal kevésbé lenne kényelmes - az etikettről. Útközben mindig emlékezzen a többi közlekedő tiszteletére. Az előzés eléggé veszélyes manőver, így nem kell beleavatkoznia valakibe, aki megpróbál megelőzni. A tapasztalt kamionosoknak több kimondatlan szabályok előzési etikett. Először bekapcsolják a jobb oldali irányjelzőt, hogy megmutassák a mögöttük lévő autónak, hogy könnyen elhaladhat mellettük. Ez sokat segít, mert néha egy hatalmas teherautó Nehéz elemezni a helyzetet a szembejövő sávban. Másodszor, amikor az előzés veszélyes, a kamionosok bekapcsolják a bal oldali irányjelzőt, figyelmeztetve a mögöttük haladó vezetőt. Ezt akkor is megtehetik, ha a jobb oldalon van egy „Előzni tilos” tábla, de hátsó vezető nem látja őt. Ugyanezek a szokások a személygépjárművek vezetőire is átterjedtek. Ezért az előzés tervezésénél érdemes megnézni az előzés alatt álló autó irányjelzőit. És ne felejtse el az előzés befejezése után megköszönni a többi közlekedő segítségét.

Következtetés

Ma emlékeztettük magunkat, hogy mi az előzés, miben különbözik az előzéstől, és mik a szabályok. Végezetül szeretném elmondani, hogy a feltételekben foglalt szabályok megsértéséért teljes felügyelet a helyzet felett egy személy bírságot fizethet. És ha analfabétikusan viselkedik az úton (beleértve a szabályokat is), életet veszíthet. Ezért, amikor ilyen vagy olyan műveletet hajt végre az úton, győződjön meg arról, hogy az nem veszélyezteti az Ön és a többi közlekedő biztonságát. És ne feledkezzünk meg az udvariasságról sem!

A KRESZ 11. paragrafusa egyszerre három manőver - előzés, előremenet és szembejövő - manőver végrehajtását szabályozza. Mielőtt mindegyiket részletesen megvizsgálnánk, világosan meg kell különböztetni őket, és meg kell érteni különbségeiket.

Ez különösen igaz az „előzésre” és az „előre”, és pontosan tudnia kell, mi a különbség ezek között a fogalmak között.

Az előrehaladás egy jármű mozgása, amikor a sebessége nagyobb sebesség egy ugyanabban az irányban haladó jármű. Az ilyen akciók következtében az egyik jármű megelőzi a másikat, vagyis előrébb kerül.

Az előzés az előrehaladás egyik fajtája, amely szükségszerűen a szembejövő forgalmi sávba (vagy az ilyen forgalomra szánt útoldalra) való belépéshez kapcsolódik.

Az előzés nagyon nehéz és veszélyes manőver. A helytelenül végrehajtott előzés következményei kétféleképpen érinthetik a járművezetőt: egyrészt jelentős közigazgatási büntetés formájában; másrészt baleset formájában, amely általában kemény frontális ütközéssel jár.

Valószínűleg ezért honosodott meg a mozgalom a gyakorlatban Oroszországban következő különbség az „előzés” és a „haladó” fogalma: az előzés a szembejövő sávba való belépéssel, az előrehaladás pedig a saját irányon belüli haladással a szembejövő sávba való belépés nélkül.

A „szembejövő forgalom” fogalmát a KRESZ nem veszi külön, és nem szabályozza. De nem nehéz megérteni: a szembejövő forgalom a szembejövő járművek mozgása az út egy szakaszán (vagy annak egy korlátozott szakaszán).

A szembejövő forgalom problémája csak a járművek egyenes mozgását akadályozó tényezők esetén releváns.

Az előzés általános elvei

Foglaljunk azonnal: 11 KRESZ szakasz az oroszlánrészt kifejezetten az előzésnek és az azzal kapcsolatos követelményeknek szentelik. Ez nem meglepő, mert az előzési szabályok megszegése frontális ütközéssel járó balesethez és nagyon katasztrofális következményekkel járhat.

Az előzés nagyon veszélyes!

A második meghatározó körülmény Speciális figyelem az előzés elveire, a szigorban rejlik közigazgatási büntetés a meghatározott manőver végrehajtására vonatkozó szabályok megsértéséért. Az 5000 rubelt megsértő előzésért kiszabott pénzbírság vagy a járművezetési jogtól való elvonás 4-6 hónapig (és ha a szabálysértés megismétlődik - akár egy évig is) nagyon erős érv a figyelmen kívül hagyás megtagadása mellett. az előzés szabályait.

És végül a harmadik ok az ilyen nagy figyelemre Orosz közlekedési szabályok az előzés szabályaihoz maga a manőver bonyolultsága tartozik. Az ilyen manőverek végrehajtása során a vezetőnek számos tényezőt kell figyelembe vennie (saját sebessége, az előzött és szembejövő járművek sebessége, a forgalom intenzitása stb.).

Éppen ezért hazánkban fokozott biztonsági követelményeket támasztanak az előzésekkel szemben. Nézzük meg őket részletesebben.

Tehát az előzés előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy:

1) a szembejövő forgalomra szánt sáv, amelyet a manőver végrehajtására használni kíván, az előzéshez elegendő távolságban szabad, és tevékenységével nem okoz veszélyt vagy zavart a többi közlekedő számára;

2) az elöl haladó jármű nem kezdett el semmilyen előzést megakadályozó manővert (előzés, kitérő, balra kanyar, visszakanyar stb.) végrehajtani;

3) a mögötte haladó jármű nem kezdte meg az előzési manővert;

4) azonban a KRESZ legproblémásabb követelménye az előzést tervező járművezető számára a következő - utolsó - rendelkezés: mielőtt ezt folytatná összetett manőver, a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy az előzés befejeztével biztonságosan vissza tud térni a korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy más járművek mozgását zavarná, és tevékenységével forgalmi veszélyt ne okozna.

Ez a helyzet paradoxnak tűnő természete: a vezetőnek már az előzés megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy az előzés biztonságos-e. Pontosan ez a manőver bonyolultsága, a végrehajtására vonatkozó követelmények szigorúsága, valamint a szabályok megsértéséért kiszabott szankciók súlyossága.

Így az előzés előtt a vezetőnek meg kell győződnie a tervezett manőver 4 biztonsági eleméről (összefoglaljuk!):

• annak a sávnak, amelybe az előzés céljából belép, szabadnak kell lennie kellő (biztonságos) távolságban;
• az előzött jármű vezetője a foglalt sávból tervezett elhagyással kapcsolatos intézkedést nem tesz;
• a mögötte haladó jármű vezetője maga nem kezdte meg az előzési manővert;
• szilárdan hisznek abban, hogy az előzés befejezése után biztonságosan vissza lehet térni az elfoglalt sávba.

A helyzet folyamatos figyelemmel kísérése és e négy biztonsági tényező váltakozása szükséges fő ok előzési nehézség. Míg az egyik paraméternél a vezető gondoskodik a biztonságról, addig a másik három változáson megy keresztül. És így - mindig! Hihetetlenül nehéz 100%-os bizalmat elérni az előzések biztonságában. Nem hiába van egy mondás: "Ha nem vagy biztos benne, ne előzz!"

A közlekedési szabályok azonban nem csupán az előzést tervező járművezetőkkel szemben támasztott követelményeket írnak elő. Ezenkívül tilalmak vonatkoznak az előzött jármű vezetőjének cselekedeteire. Neki tilos bármilyen eszközzel beavatkozni az előzésbe.

Például a sebesség növelése. És ez a körülmény a gyakorlatban forgalom leggyakrabban fordul elő. A legbosszantóbb az, hogy az előzött jármű vezetője a sebességet növelve nem érti a helyzet veszélyét. Hiszen a jövő esetére frontális ütközés(hosszú előzés miatt) törött autók rádobhatja. És ő maga is belekeveredik egy balesetbe.

Ezért a sofőr testvériségének nemes elve: aranyszabály": ha előznek, vegye le a lábát a gázpedálról, és hagyja magát megelőzni. Kivéve persze, ha Forma-1-es versenyről van szó!

Az előzés megelőzésének másik gyakori módja a mozgás irányának megváltoztatása balra „gurulás” formájában.

Az előzések bármilyen módon történő megakadályozását egyébként ma a veszélyes vezetés egyik elemeként tartják számon.

Az előzés tilalmának általános szabályai

A közúti biztonság biztosításában nemcsak és nem is annyira a helyes előzés elvei különösen fontosak, hanem azok a feltételek, amelyek mellett ez a manőver szigorúan tilos. Ezek a feltételek két csoportra oszthatók:

2) speciális.

Nézzük először az első lehetőséget.

NAK NEK Általános szabályok Az előzés tilalmának tartalmaznia kell a táblákra, jelölésekre és a járművek úttesten való elhelyezésére vonatkozó elvekre vonatkozó követelményeket.

1. „Előzni tilos” tábla (3.20)

Nagyon világos és informatív módja az előzés tiltásának.

Fontos emlékezni számos, ezzel kapcsolatos körülményre.

— Az „Előzni tilos” tábla a felszerelése helyétől a legközelebbi kereszteződésig, a lakott terület végéig (5.24.1, 5.24.2 táblák felszerelési helye), valamint a „vége az összes korlátozás övezete” jelzés (3.31). A tábla megszüntetésének legelőnyösebb módja egy speciális „megszakító” tábla felszerelése „Az előzés tilos zóna vége” (3.21).

— Az „Előzni tilos” tábla három kivétellel rendelkezik: a lefedettségében lassan haladó járművek előzése megengedett, lovas kocsik, oldalutánfutó nélküli motorkerékpárok.

— Az „Előzni tilos” tábla nem tiltja az előzést.

2. Vízszintes útburkolati jelek folytonos vonalai

Egy másik egyértelmű módja az előzés tiltásának.

A folytonos jelölővonal (például 1.1 vagy 1.11) tiltja a keresztezést; ezért ilyen körülmények között előzni is tilos.

3. A KRESZ 9. szakaszának követelményei „A jármű elhelyezése az úttesten”

A négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos a szembejövő forgalomba behajtani. Ezért az előzés is tilos.

A háromsávos kétirányú utakon pedig (amikor a középső sáv kiléte nincs meghatározva) csak a középső sáv használható előzésre.

Menj a végletekig bal sáv szigorúan tilos.

Az előzési tilalom fenti esetei teljesen egyértelműek: a korlátozás a ennek a manővernek itt valódi tárgyak (táblák vagy jelölések), valamint a józan ész és a biztonsági logika igazolják. Ezért egyáltalán nem nehéz megjegyezni ezeket az eseteket.

Az előzés tilalmára vonatkozó speciális szabályok: a KRESZ 11.4

Az Orosz KRESZ megalkotói a közlekedők biztonságára ügyelve nem támaszkodnak különösebben az orosz sofőrök tudatára, akik józanul fel tudják mérni a tervezett előzés veszélyét. Ezért a Szabályzat 11. szakaszának külön bekezdése azoknak az útszakaszoknak a felsorolására szolgál, amelyeken szigorúan tilos ezt a manővert végrehajtani. Nézzük meg ezeket az alapelveket.

1. A jelzéssel ellátott kereszteződésekben előzni tilos

Tegyük fel magunknak a kérdést: Miért nem szabad előzni egy ellenőrzött kereszteződésben?

A válasz elemi és egyszerű. A szabályozott kereszteződés meglétének ténye azt jelenti, hogy az utak ezen kereszteződésében a járműforgalom intenzitása minden irányban meglehetősen magas. És a szabályozó mechanizmus (egy jelzőlámpa vagy egy forgalomirányító formájában) itt van megszervezve, hogy minden irányból normális, hatékony áthaladási sorrendet hozzon létre. Ez a sorrend lehetővé teszi a járművek hosszú távú üresjáratának kiküszöbölését bizonyos útvonalakon (ahogy ez teljesen lehetséges, ha a forgalmat elsőbbségi táblákkal vagy azok nélkül szervezik).

Következésképpen egy közlekedési lámpa (vagy) bekapcsolásakor (jelezve) nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a járművek a szembejövő sávban mozognak. Ez a jelzéses kereszteződések lényege. Ezért az ilyen kereszteződésekben történő előzés valós lehetőséget rejt magában a szembejövő sávban haladó járművek zavarására.

2. Nem főúton haladva ellenőrizetlen kereszteződésekben előzni tilos

Próbáljuk meg megérteni ezt a követelményt belülről kifelé. Vagyis ellenőrizetlen kereszteződésben akkor szabad előzni, amikor a vezető a főúton behajt abba.

Ez az engedély teljesen indokolt. Hiszen a főúton egy kereszteződésen áthaladó sofőr előnyt élvez azokkal az autósokkal szemben, akik másodlagos irányból lépnek be, és elsőbbséget kell adniuk. Ezért egy ilyen kereszteződésben (főúton haladva) viszonylag biztonságos az előzés.

De ha a sofőr másodlagos úton lép be egy kereszteződésbe, akkor a szabályok betartása mellett biztonságos előzés, ügyelnie kell arra is, hogy elsőbbséget adjon az elsőbbséget élvező járműveknek a kereszteződésben.

Ez a pozíció segít a vezető figyelmének összpontosításában, és bármelyikre képes vészhelyzet az útkereszteződésben. Ezért a kereszteződés másodlagos bejáratánál tartózkodó járművezetőnek tartózkodnia kell az előzési tervektől a kereszteződés területén.

Igaz, ha a kereszteződés előtt akar előzni, akkor ez nem tilos (hacsak nem más közlekedési szabályok követelményei, és ha az előzés a kereszteződés előtt befejeződik).

Az előzési tilalom pontosan egy ilyen kereszteződésre vonatkozik, de nem vonatkozik az utak kereszteződését közvetlenül követő útszakaszra.

3. Gyalogátkelőhelyen előzni tilos

A gyalogátkelőhelyeken történő előzési tilalom (szabályozott és szabályozatlan egyaránt) nem kelthet kritikát. Mindezt a gyalogosok biztonsága érdekében teszik.

A gyalogos-átkelőhelyen előzést tiltó KRESZ megalkotóinak motivációja egyértelmű és nyilvánvaló. Az ilyen veszélyes manővert végrehajtani szándékozó járművezetőnek tisztában kell lennie a gyalogátkelőhelyen kialakult helyzettel. Itt azonban egy jármű előzése során óhatatlanul „holt zónával” találkozik az átkelőnél. Láthatóságát erősen korlátozza az előzött jármű.

És a gyalogos, aki ilyen pillanatban át akar kelni úttest, gyakorlatilag kudarcra lesz ítélve. Milyen szomorú ez...

4. Vasúti átjáróban és előttük 100 méterrel előzni tilos

Az előzési tilalom itt magának a vasúti átjárónak a potenciális veszélye miatt van. Ez még számára is nagyon kényelmetlen útszakasz normál mozgás: a vezetőknek csigatempóban kell haladniuk a síneken, hogy elkerüljék a felfüggesztés, a kerekek és még tápegység az autód.

A vasúti átjárókon való átkelés sajátossága a Szabályzat által bevezetett számos tilalomnak is köszönhető, amikor visszakanyarodnak, vagy itt mozognak. hátrafelé, megállók és parkolók. És – persze – előzés.

De miért nem lehet 100 méterrel egy vasúti átjáró előtt előzni?

Ez egyszerű. Egy ilyen útszakaszon előzéskor nagy a valószínűsége annak, hogy a vezető akadályozza az átkelőhelyet elhagyó, szembejövő járműveket. Ez pedig egy közvetlen út a vasúti átjárónál a forgalmi dugókhoz, ami óriási veszélyt jelent a forgalom számára. Mi van, ha van vonat?

De elmúlás után vasúti sínek az előzési korlátozás feloldásra kerül (kivéve persze, ha más előzési tilalom lép életbe). Például egy tömör jelölővonal.

Amint azt számos gyakorlat mutatja, az úttesten a vasúti kereszteződés előtti és utáni forgalom megszervezésekor leggyakrabban "egyetlen szilárd" vízszintes vonal figyelhető meg. útburkolati jelek. Ezért a járművezetőnek a vasúti átjárón való áthaladás után is maximális figyelmet kell mutatnia, hogy ne sértse meg az előzés szabályait.

5. Hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk előzni tilos

A mesterséges építmények eredendően veszélyes útszakaszok, ahol a manőverek száma korlátozott (kanyarodás, tolatás, részleges megállás és parkolás). Ezért nem meglepő, hogy tilos rajtuk az előzés.

A hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk az előzési tilalom a helyszűke miatt van. Vészhelyzet és hirtelen szembejövő áthaladás esetén pedig a sofőrök egyszerűen nem tudnak manőverezni.

6. Alagutakban előzni tilos

Az alagutakban az előzési tilalom az előző esethez hasonlóan korlátozott hely miatt van.

Ha szükség van az ütközés elkerülésére, a vezetőknek egyszerűen nincs esélyük az alagútban.

7. Korlátozott látási viszonyok között előzni tilos

Veszélyes kanyarokban, domb legvégén és más korlátozott látási viszonyok között előzés rendkívül veszélyes.

Ilyen körülmények között az előzni szándékozó vezető nem rendelkezik minden információval a manőver biztonságáról; éppen ezért a Szabályzat szigorúan tiltja annak végrehajtását.

Vezető járművek

A KRESZ 11. szakasza nagyon takarékosan beszél az előlegről, és gyakorlatilag semmilyen követelményt nem ír elő annak végrehajtására. Ebből arra következtethetünk, hogy a járművek előtt mindenhol és mindig megengedett.

Ez részben igaz, hiszen az előremenő manőver elvileg nem jelent különösebb veszélyt: az azt végrehajtó sofőr nem hajt bele a szembejövő forgalomba.

A gyalogátkelőhelyen haladva azonban a járművezető továbbra is köteles megbizonyosodni arról, hogy manővere biztonságos.

Így ha egy olyan jármű előtt halad, amely akadályozta a nem szabályozott gyalogos-átkelőhely láthatóságát, a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a jármű előtt nincs gyalogos. Ha jelen vannak, engedj utat nekik.

Egyéb esetekben a járművek előrehaladását a Szabályzat nem szabályozza, ezért a járművezető szabadon, a közlekedésbiztonság elveinek megfelelően önállóan tervezheti meg cselekvését.

Bejövő forgalom

Van egy másik eset a sofőr életében - nehéz szembejövő forgalom. Az akadály jelenléte az úttesten arra kényszeríti, hogy a szembejövő sávban megkerülje azt. És itt a „józan ész szabálya” érvényesül: az a sofőr, akinek a sávjában akadály van, köteles elsőbbséget adni a szembejövő autónak.

Egyetértek, ez teljesen ésszerű követelmény.

Azonban nem minden olyan egyszerű. A KRESZ szerint a meredek lejtős útszakaszokon az emelkedőket megfelelő figyelmeztető táblákkal kell jelölni (1,13 " Meredek ereszkedés" és 1.14 "Meredes emelkedés") eltérő szabályok vonatkoznak. Paradoxnak tűnhetnek, de ez félrevezető benyomás.

Függetlenül attól, hogy az akadály hol helyezkedik el az úton, az emelkedőn haladó vezető kihasználja az előnyt; Lejtőn haladó sofőr köteles elsőbbséget adni.

Természetesen ez egy nagyon „veszélyes” szabály. A lefelé haladó sofőr egyszerűen megfeledkezik arról a kötelességéről, hogy ilyen körülmények között elsőbbséget adjon a szembejövő autónak, amely abban a pillanatban kihasználja.

Mi vezérelte a KRESZ megalkotóit a járművezetők magatartásának ilyen szabályozása során? Íme, mi!

1. A hegymászás megállása azt jelenti, hogy nagyon nehéz lesz elindulni a dombra.
2. Mi van, ha a kézifék (rögzítőfékrendszer) nem működik emelkedőn haladva?
3. Egy emelkedőn haladó autó túlterhelt. A vezetőnek további nehézségei lesznek az emelkedőn való induláskor.
4. Jég van az úton. Vagy nedves útfelület. Ilyen körülmények között elkezdhet csúszni.

És minden leírt helyzetben előfordulhat torlódás.

És tisztán emberi szempontból: mindenesetre egy lefelé haladó sofőr kényelmesebb körülmények között van, mint a felfelé haladó kollégája.

Így ennek a szabálynak az „előnyei” nyilvánvalóak. De van itt egy „mínusz” - a vezető memóriája. Ezért az „aranyszabály” minden járművezető számára a leírt körülmények között a következő „kétélű” elv lesz:

1. Ha lefelé halad, adjon elsőbbséget a szembejövő vezetőnek (ha a szembejövőnek eszébe jut elsőbbsége).
2. Ha felfelé mész, ne rohanjon kihasználni (a szembejövő sofőr hirtelen elfelejtette, hogy elsőbbséget kell adnia).

Összegezve ennek a kiterjedt témának a mérlegelését, egy általános következtetést vonhatunk le: ha a sofőr törődik saját biztonságával, akkor az előzési és előrehaladási manőverek, valamint a nehéz szembejövő forgalom végrehajtásakor maximális figyelmességről, óvatosságról és körültekintésről tesz tanúbizonyságot. Természetesen ezeket a pozitív tulajdonságokat kiegészítve a KRESZ 11. szakaszában foglalt követelmények világos ismerete.

Ez a videólecke segít megszilárdítani tudását az előzés, az előrehaladás és a szembejövő forgalom témakörében:

Hasonlítsa össze az autótermékeket ár és minőség szerint >>>

Gépjárművezetők a helyszínen Orosz Föderáció nemcsak be kell tartania a megállapított közlekedési szabályokat, hanem figyelemmel kell kísérnie az illetékes kormányzati szervek által ezeken a szabályokon végrehajtott változtatásokat is. Különösen a járművek vezetés közbeni előzésére vonatkozó szabályok kérdése továbbra is aktuális marad. Szóval melyik oldalon az előzés megengedett TS?

Fogalmak meghatározása a közlekedési szabályokban

Idén az előzés fogalmával együtt az „előrehaladás” fogalmát használják. A KRESZ tizenegyedik fejezete szerint előzéskor a jármű nem lép be a szemközti forgalmú sávba, ahogy az előzéskor történik.

Az előzési szabályok előírják, hogy a meghatározott manővert végrehajtó járművezetőnek annak végrehajtása előtt:

• ügyeljen arra, hogy a szembejövő útszakaszon elegendő hely álljon rendelkezésre az előzésekhez (vagyis az automatikus előzés első szakaszának végrehajtásakor semmi esetre se keletkezzen a közlekedőkre veszélyes vészhelyzet);
• győződjön meg arról, hogy megfelelő jelölések vannak az útfelületen;
• tudja helyesen értékelni sebesség határok az úton haladó autók;
• kapcsolja be a bal oldali irányjelzőt a megengedett bal oldali előzéshez;
• azonnal, késedelem nélkül hajtsa végre a tervezett manővert, amikor belép a szembejövő sávba;
• kapcsolja be a megfelelő irányjelzőt, amikor visszatér az eredeti sávjába;
• azonnal térjen vissza a sávjába, ha kiderül, hogy az automatikus előzési manőver végrehajtása nem kivitelezhető.

Mikor lehet előzni a bal oldalon?

Az előzés alatt álló gépkocsi vezetőjének nincs joga megzavarni az előzést, ha a manőver már megkezdődött.

Az előzés bal oldalon történhet, ha:

• az úton nincsenek tiltó táblák vagy jelzések;
• az elöl haladó autók nem mutatják az előzési manőver megkezdésének jelét;
• elegendő hely van az előzés alatt álló jármű előtt ahhoz, hogy egy másik jármű oda tudjon haladni;
• az autó a főúton halad, egy ellenőrzött kereszteződésben;
• az autó olyan távolságban mozog az úton, amely az elöl haladó autótól legalább valamivel nagyobb, mint az előzési manőver végrehajtásához szükséges minimum.

Ha egy személygépkocsi gyalogátkelőhelyen halad, előzni kell a szerint következő szabály: Ha egy gyalogátkelőhely közelében haladó jármű megáll vagy lassít, a mögötte haladó autónak is meg kell állnia vagy lassítania kell.

Mikor nem szabad előzni a bal oldalon

Melyik oldalon megengedett a jármű előzése? A válasz erre a kérdésre: a bal oldalon. Vannak azonban olyan helyzetek és feltételek, amikor nem lehet előzni egy, a forgalomban résztvevő bal oldali járművet.

Milyen esetekben tilos az ilyen automatikus előzés:

Alapján hatályos közlekedési szabályok Szigorúan tilos bal oldalon előzni:

• kereszteződésben (szabályozott és szabályozatlan egyaránt), másodlagos (nem fő) úton történő mozgás esetén;
• felüljárókon és felüljárók alatt;
• ISSO objektumoknál;
• vasúti átjáróknál, valamint a meghatározott objektum előtt és után száz méter távolságban;
• alagutakban;
• az út tetején, ha az egyenetlen, dombos és mélyedéses területekből áll, vagy az úttest bármely más, korlátozott látótávolságú részén;
• felüljárókon;
• az út azon szakaszán, ahol az „Előzni tilos” tábla van érvényben (az útjelző táblától indulva kereszteződésben vagy lakott területről kihajtónál vagy előzést tiltó tábla után);
• gyalogátkelőhelyeken és más olyan helyen, ahol a gyalogosok átkelhetnek az úton (nem számít, hogy tartózkodnak-e emberek ezen a gyalogos területen).

Az előzési és előlegezési kérdések jogszabályi szabályozása

Az alábbiakban az elemek listája található Orosz szabályok közúti forgalom az automatikus előzésekkel és előrehaladással kapcsolatban:

• hogy meg kell győződni arról, hogy az előtte haladó gépkocsi előtt kellően nagy üres útszakasz van - 11.1. pont;
• az egyes helyeken történő előzés kategorikus tilalmáról - szabály 11.4. bekezdés;
• elfogadhatatlan, hogy a sebesség növelésével megakadályozzák, hogy más járművek előzzék az Ön autóját – 11.3. bekezdés;
• a sebesség csökkentésének szükségességéről vagy a gyalogátkelőhely előtti megállásról, feltéve, hogy az elöl haladó jármű ennek megfelelően csökkenti a sebességét vagy megáll - 14.2. bekezdés; hogy a jelzett manővert követően át kell engedni a gyalogosokat, ha az úttesten átkelni kezdtek, azaz az úttestre mentek (különösen fontos a szabály betartása a nem szabályozott gyalogátkelőhelyen) - 14.1. pont;
• az úton haladó jármű irányjelzője melletti előzési tilalomról - 11.2. bekezdés.

Jobb oldalon tiltó táblák, pénzbírság és előzés

A jobb oldali járművek előzése nem lehetséges a szabályzatban és egyebekben megadott definíció szerint hivatalos dokumentumokat Oroszországban. A fent leírt szabályok bármilyen megsértése azonban elkobzáshoz vezethet jogsi hat vagy tizenkét hónapot meg nem haladó időtartamra, vagy pénzbírság megfizetésére.

FONTOS! Ez a bírság (összege) a jogsértés konkrét típusától függ, és legfeljebb ötezer rubel lehet.

A meghatározott szabályok és a járművezetői magatartási normák egyszeri megsértése esetén ezt az akciót kisebb pénzbírsággal sújtható, ha megismétlődik, nagyobb. Ugyanez vonatkozik a jogfosztás időtartamára is: az első esetben hat hónapos időtartamra, a további esetekben egy évre szóló jogfosztást lehet alkalmazni.

Különféle útjelző táblák, amelyek az előzési folyamatok szabályozására vonatkoznak, valamint az útjelzési lehetőségek:

• Előzést tiltó tábla személygépkocsikút (útvonal) egyes szakaszain, a szabályzat 3.20 szám alatt van. Két autót ábrázol különböző színek: piros és fekete. Ebben az esetben a járművek előzésétől tilos zóna végét 3.21 számú tábla jelzi.
• Teherautókkal való előzést tiltó tábla személygépkocsik, két sokszínű járművet is ábrázol, amelyek közül az egyik teherszállító jármű. A KRESZ-ben a tiltó tábla 3.22-es, a tehergépjárművek automatikus előzést engedélyező tábla 3.23-as számmal szerepel.
• A két különböző irányba haladó autóáramot elválasztó törött (nem folyamatos) vonal (útjelzések) lehetővé teszi a bal oldali előzést, ha ez nem mond ellent a szabályoknak. A KRESZ-ben az ilyen jelöléseket egy külön szakasz, az 1.5. bekezdés írja le.

Videó az előzési hibákról

A bal oldali előzés és a jobb oldali előzés elkerülése szabályainak betartása, valamint a közúti táblák és jelzések által előírt szabályok betartása biztosítja a hozzáértő járművezető balesetmentes közlekedését és bírságmentességét.

Gépjárművek mozgása az utakon közös használatú megállapított KRESZ szerint történik.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Ez gyors és INGYEN!

Ugyanez a törvény szabályozza a járművek előzésére vonatkozó szabályokat és az előzést tiltó feltételeket. Hol és milyen feltételek mellett tilos az előzés a Szabályzat szerint, olvass tovább.

Milyen jelek ábrázolják

A KRESZ aktuális változata közúti szállítás két alapfogalmat vezettek be: „Előzés” és „Előre”.

Előzésnek minősül minden olyan járműtípus előrehaladása, amely a szembejövő forgalomra szánt sávba való behajtással jár. Az előrehaladás a járművek előzése anélkül, hogy a szembejövő forgalmi sávba lépne.

A szabályok értelmében kizárólag gyalogátkelőhelyen nem lehet előzni, feltéve, hogy az előzött jármű csökkentette a sebességet vagy teljesen leállt.

Az előzéseknél más szabályok érvényesek, és egyéb korlátozások is érvényesülnek. A leggyakoribb korlátozás a manővert tiltó tábla hatásterülete.

Milyen táblák tiltják az előzést? A manővert tiltó fő tábla a 3.20-as tábla, amelyen két fekete és piros autó látható egy körben, piros szegéllyel.

A tábla környékén járműveket előzni tilos, kivéve:

• lovas kocsik;
• oldalkocsi nélküli motorkerékpárok (oldalkocsi);
• segédmotoros kerékpárok;
• kerékpárok;
• alacsony sebességű járművek (olyan járművek, amelyek miatt tervezési jellemzők nem érheti el a 30 km/h-t meghaladó sebességet).

A teherautó előzésének megakadályozására a 3.22-es tábla is felszerelhető, amely két személygépkocsit (fekete és piros) ábrázol, a piros személygépkocsi pedig egy teherautó.

A tábla kerek alakú, és az előző esethez hasonlóan piros szegéllyel rendelkezik.

Ezt a jelet arra használják, hogy jelezzék, hogy a teherautók le vannak zárva az előzés miatt gépjármű 3,5 tonnánál nagyobb megengedett tömeggel A szembejövő sávba kivétel nélkül nem haladhat előre semmilyen járműtípus.

Vezetéskor javítási munkálatok vagy az útpálya teljes rekonstrukciója, ideiglenes előzést tiltó táblák helyezhetők el.

Az ideiglenes tábla az állandó táblától egy további sárga háttér jelenlétében különbözik, amely felhívja a járművezetők figyelmét a speciális kockázati területre. A táblán belüli rajz hasonló a fent leírt helyzetekhez.

Minden táblát, beleértve egy manőverezést (előzést) korlátozó táblát is, megfelelő útburkolati jelekkel kell megkettőzni, egy vagy két tömör csík formájában.

Hol vannak telepítve?

Előzést tiltó táblák az alábbi útszakaszokon helyezhetők el:

• rossz látási viszonyok mellett;
• éles fordulatokkal egyik vagy másik irányba;
• szűkület helyén (egyirányú sávok lerövidítése);
• rossz minőséggel útfelszín;
• meredek emelkedőn vagy ereszkedésen;
• azzal a lehetőséggel, hogy a gyerekek az úttestre kerüljenek (például oktatási intézmény közelében).

Az „Előzni tilos” tábla mellett a veszélynek megfelelő figyelmeztető táblát kell elhelyezni:

Hol ér véget az akció?

Amellett, hogy ismeri magát az útjelző táblát, fontos megjegyezni azt a zónát is, amelyre vonatkozik.

A jel működése közvetlenül utána kezdődik és véget ér:

• a forgalom irányában elhelyezkedő első kereszteződésben (nagyvárosokban gyakran használják);
• lakott terület végén, ha az útvonalon nincs kereszteződés (a korlátozás a falvak és egyéb kis lélekszámú lakott területek esetében jelentős);
• az „Előzni tilos zóna vége” tábla (3.21 tábla) vagy „Előzési tilos zóna vége” tábla után teherautók"(3.23 jel). A jelek fehér alapon készülnek. Két autó képe szürke fekete vonalakkal áthúzva. A tábla formája is kerek, a szegély fekete.

  

• a „Minden korlátozás megszüntetése” tábla után (ferde fekete vonalak fehér alapon). Az előzési tilalom feloldása mellett ezt a jelet eltörli a kiszabott sebességkorlátozásokat, távolságkorlátozásokat, a megállási és parkolási tilalmat, valamint a hangjelzést is;

  

• a főtábla alatt található kiegészítő táblán feltüntetett távolság után. Például az alábbi ábrán az előzési tilalom a megfelelő tábla után 600 m távolságra vonatkozik.

  

  Mit mond a KRESZ?

  Az úttesten való manőverezés szabályaira, beleértve az előzést, az előrehaladást és a szembejövőt, a KRESZ 11. cikke tartalmazza, amely megállapítja:

  • a járművezető kötelezettségei, amelyeket minden manőver végrehajtása előtt be kell tartani;
  • olyan helyzetek, amelyek esetén tilos ilyen manővert végrehajtani, mint előzés;
  • zárva van az előzés alatt álló jármű vezetői számára, különösen a sebesség növelésének tilalma, zavarás és egyéb akadályok létrehozása az előzött járművek előtt;
  • különleges zónák, ahol az előzés bármilyen körülmények között tilos, beleértve a megfelelő útjelző táblák vagy jelzések hiányát is;
  • a lassan haladó járművek vezetőinek magatartási szabályai, nevezetesen az, hogy az ilyen típusú közlekedési eszközök vezetőjének a jobb szélső helyzetet kell elfoglalnia, vagy teljesen meg kell állnia, hogy ne akadályozza az előzést (előrehaladást). Ez a szabály kizárólag lakott területen kívüli közlekedéskor terjed.

  Olyan helyek, ahol tilos előzni

  Tehát a gépjárművek előzése tilos az alábbi helyzetekben (KRESZ 11.2. pont):

  • az elöl haladó járművek előznek más járműveket, vagy megkerülnek az úttesten található akadályt (kerék, lyuk, idegen tárgy stb.);

    

  • az elöl haladó járművek balra irányjelzőt adnak az előzés megkezdésére, sávváltásra, illetve balra kanyarodásra (kanyarodásra);
  • az előzni szándékozó gépkocsit követő jármű már megkezdte a hasonló manővert;

    

  • előzés után az autónak nincs lehetősége a sávjába visszatérni anélkül, hogy zavarás vagy vészhelyzet keletkezne.

  A hatályos jogszabály, nevezetesen a KRESZ 11.4. pontja felsorolja azokat a helyeket, ahol az áthaladáskor szintén tilos a gépjárművek előzése.

  A városban

  BAN BEN helység, a szabályok szerint az alábbi helyeken tilos előzni, függetlenül a tiltó táblák meglététől/hiányától:

  1. Tovább szabályozott kereszteződések(kereszteződés akkor szabályozott, ha van a megengedett mozgás irányát meghatározó lámpa, vagy ha van forgalomirányító). Az előzési tilalom egyidejű és meglehetősen sűrű, különösen a nagyvárosokban mindkét irányban zajló forgalommal jár.
  2. Ellenőrizetlen kereszteződésekben, feltéve, hogy másodlagos úton halad. A mellékutat az alábbi táblák egyike jelezheti:
     • "Adj utat";
       

       

     • „Kereszteződés a főúttal” (ezen a táblán a mellékutat egy kisebb szélességű csík jelzi).
       

       

     • Gyalogátkelőhelyeken. Korábban csak akkor volt érvényben a tilalom, ha gyalogos volt az átkelőhelyen, de a 2014 novemberében elfogadott módosítások miatt ez a kivétel teljesen megszűnt.
     • Tovább vasúti átjárók zóna jelenléte miatt fokozott veszély amikor vonat közeledik;
     • 100 m távolságra a vasúti átjárótól;
     • Hidakon és azok alatt;
     • Felüljárókon és alatt;
     • Felüljárókon és alatt;
     • Ha hídra, felüljáróra vagy felüljáróra mászik;
     • Az alagutakban;
     • Minden olyan területen, ahol a látási viszonyok nem megfelelőek.

     Lakott területen kívül

     Ugyancsak tilos az előzés lakott területen kívüli kereszteződésekben (másodrendű úton haladva szabályozott és szabályozatlan), gyalogátkelőhelyeken, vasúti átkelőhelyeken és előttük 100 m-en belül, hidakon, felüljárókon, felüljárókon, alagutakban stb. általános , minden lakott területhez hasonló helyen).

     Tilos továbbá az előzés lakott területen kívül:

     • táblával jelölt vészhelyzeti útszakaszokon:

       

     • fokozottan veszélyeztetett útszakaszokon például miatt rossz állapotútfelület, a kavics kidobásának lehetősége a kerekek alól, tovább csúszós út. A veszélyes területeket ezenkívül figyelmeztető táblákkal is megjelölik. Például a kavics kidobásának lehetősége:

       

     • veszélyes kanyarokat tartalmazó útszakaszokon. Az ilyen területek elé szerelt további figyelmeztető táblák jelzik az éles kanyar irányát;

       

     • meredek emelkedő vagy lejtős útszakaszokon. A figyelmeztető jelek nemcsak a meredek emelkedés (süllyedés) jelenlétét jelzik, hanem a lejtő méretét is (fokban);

       

     • minden olyan területen, ahol a forgalom korlátozott (például rossz látási viszonyok között). időjárási viszonyok, más gépjárművek jelenléte az úton, és így tovább).

     Pénzbírságok

     A gépjárművek közlekedési szabályainak megszegéséért és rossz helyen történő előzésért, illetve a hatályos jogszabályok előírásainak be nem tartásáért a járművezetőt (a szerint) közigazgatási felelősség terheli, amely közigazgatási bírság kiszabásából is állhat. , figyelmeztetés vagy gépjárművezetési jog megvonása.

     Közlekedésrendészeti felügyelők személyesen vagy fénykép- vagy videórögzítő berendezéssel (beépített kamerák) automatikus üzemmód).

     Az ilyen manőverek nem megfelelő végrehajtása, mint az előzés, büntethető:

     Figyelmeztetés vagy közigazgatási bírság 500 rubel összegben	() a fényjelzés használatának elmulasztásáért (irányjelzők bekapcsolása) a manőver végrehajtása előtt
     5000 rubel bírság vagy 4-6 hónapos jogfosztás	a Közigazgatási Bűncselekmények Törvénykönyve 12.15. §-a alapján szembejövő forgalomba vezetésért ( villamos sínek ellentétes irányba) tiltó táblák, útburkolati jelek jelenlétében vagy más előírt helyzetben jelenlegi szabályokat
     legfeljebb 1 éves időtartamra	a szembejövő forgalomba való visszatéréskor előzés céljából olyan helyeken, ahol tilos ezt a manővert végrehajtani ()
     Figyelmeztetés vagy 500 rubel bírság	az útjelző táblák (jelölések) által meghatározott követelmények be nem tartásáért

     Továbbra is elemezzük a közlekedésrendészet által rendelkezésünkre bocsátott közlekedési szabálysértési helyzeteket. A cikk megírása előtt 15 helyzetet elemeztünk.

     Ebben a részben az egyik legveszélyesebb manővert, az „előzést” elemezzük.

     Meghatározás:

     "Előzés"– egy vagy több jármű előrehaladása a szembejövő forgalomra szánt sávba (az úttest oldalára) való behajtással, majd a korábban elfoglalt sávra (az úttest oldalára) történő visszatéréssel.

     Előzési, előrehaladási, szembejövő forgalom szabályai:

     11.1. Az előzés előtt a járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a bemenni készülő sáv az előzéshez elegendő távolságban szabad, és az előzés során nem okoz forgalomveszélyt, és nem zavarja a többi közlekedőt.

     11.2. A vezetőt az alábbi esetekben tilos előzni:

     • az elöl haladó jármű akadályt előz vagy elkerül;
     • az ugyanabban a sávban haladó jármű balra kanyarodást jelzett;
     • az őt követő jármű előzni kezdett;
     • az előzés befejeztével nem tud visszamenni a korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy a forgalom veszélyeztetése és az előzött jármű akadályozása lenne.

     11.3. Az elõzött jármû vezetõjének tilos az elõzést sebességnöveléssel vagy egyéb intézkedéssel akadályozni.

     11.4. Az előzés tilos:

     • szabályozott kereszteződésekben, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha olyan úton halad, amely nem a főút;
     • a gyalogátkelőhelyeken, ha azokon gyalogosok vannak;
     • vasúti átjáróknál és előttük 100 méternél közelebb;
     • hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban;
     • mászás végén, veszélyes kanyarokban és más korlátozott látótávolságú területeken.

     11.5. Elhaladva a járművek előtt gyalogátkelőhelyek a Szabályzat 14.2. pontjában foglaltak figyelembevételével kell elvégezni.

     11.6. Ha lakott területen kívül lassabban haladó járművet előz vagy megelőz, szállító jármű terjedelmes rakomány, vagy a 30 km/h-t meg nem haladó sebességgel haladó jármű akadályoztatva van, az ilyen jármű vezetőjének lehetőleg jobbra kell haladnia, és szükség esetén meg kell állnia, hogy átengedje a következő járműveket.

     11.7. Ha a szembejövő forgalmat nehéz elhaladni, annak a vezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek az oldalán akadály van. Lejtőn haladó jármű vezetőjének akadály jelenlétében elsőbbséget kell adnia az 1.13 és 1.14 táblákkal jelzett lejtőn.

     Útjelző táblák:

     3.20 „Előzés tilos.”

     Tilos minden járművet előzni, kivéve a lassan haladó járműveket, lovas szekereket, segédmotoros kerékpárokat és kétkerekű motorkerékpárok babakocsi nélkül.

     3.21 „Az előzéstilalmi zóna vége.”

     3.22 „Teherautóval előzni tilos.”

     Az engedéllyel rendelkező teherautók számára tilos maximális súly 3,5 t felett minden járművet megelőzve.

     3.23 „A teherautók előzési tilalmának vége.”

     A 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 táblák lefedettsége a tábla felállítási helyétől a mögötte lévő legközelebbi kereszteződésig, lakott területen kereszteződés hiányában a tábla végéig terjed. a lakott terület. A táblák hatása nem szakad meg az úttal szomszédos területekről való kilépési pontokon, valamint a szántóföldi, erdei és egyéb mellékutakkal való kereszteződéseknél (kereszteződéseknél), amelyek elé a megfelelő táblák nincsenek kihelyezve.

     A táblák lefedettsége csökkenthető:
     a 3.20, 3.22, 3.24 jelzéseknél a 3.21, 3.23, 3.25 jelzések lefedettségi területük végére történő elhelyezésével, vagy a 8.2.1. A 3.24-es jel lefedettsége csökkenthető a 3.24-es tábla eltérő maximális sebességértékkel történő felszerelésével;

     Most térjünk át a közúti helyzetekre.

     16. helyzet

     

     A 3.20 és a tábla megsértése folytonos vonal jelölések 1.1.

     17. helyzet

     

     Jelzés megsértése 3.20.

     BAN BEN ebben az esetbenútburkolati jelek nincsenek, ennek ellenére a KRESZ 9.1. pontja szerint a manővert a szembejövő forgalomnak szánt sávba való behajtással hajtották végre.

     • 18. helyzet

       

       Ez a helyzet külön tárgyalást érdemel.

       Figyelem! Ebben a helyzetben szabálysértésről van szó! És egy ilyen manőverért 4-6 hónapra megfosztják a vezetési jogától az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 4. része alapján!

       A rendszer az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Plénumának 2006. október 24-i N 18 (a 2012. február 9-én módosított) határozatán alapul, ahol Legfelsőbb Bíróság felvilágosításokat ad bírák Felhívjuk figyelmét, hogy ennek a dokumentumnak semmi köze a közlekedési rendőrséghez vagy a polgárokhoz. Sőt, ahogy a gyakorlat azt mutatja, nem minden bíró követi ezeket a magyarázatokat, és nem lesz túl könnyű az igazságot e dokumentumra hivatkozva elérni.

       Különösen ez a dokumentum tartalmaz egy teljesen nevetséges kitételt, amely ellentmond a KRESZ-nek:

       Tekintve, hogy jelzőtábla A 3.20 előzési tilalmat jelent minden járműre, kivéve a lassan haladó járműveket, valamint a lovas kocsikat, segédkocsikat és oldalkocsi nélküli kétkerekű motorkerékpárokat, amelyek előzése a tábla hatálya alá tartozó területen egyéb tilalmak hiányában egyéb járművek, megállapított közlekedési szabályokat(például a közlekedési szabályok 11.4. pontja), nem képezi az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 4. részében előírt közigazgatási szabálysértés objektív oldalát.

       Azt is szem előtt kell tartani, hogy a lassan haladó járművek előzése nem minősíthető az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 4. része szerint, ha:
       a 3.20-as úttábla lefedettségi területén 1.1-es vagy 1.11-es útburkolati jelek vannak, mivel a KRESZ 2. számú mellékletének 1. bekezdése szerint ellentmondás eseténútjelző táblák és vonalak jelentése vízszintes jelölések elsőbbséget élvez az útjelző tábla, amelyet a járművezetőnek követnie kell;

       A vizsgált helyzetben nem lehet ellentmondás! Nézzük a közlekedési szabályok definícióit:

       Vízszintes jelölések:
       1.1 – elválasztja az ellentétes irányú forgalmi áramlásokat és kijelöli a forgalmi sávok határait veszélyes helyekre az utakon; jelzi annak az úttestnek a határát, amelyre tilos behajtani; kijelöli a járműparkolóhelyek határait;
       Az 1.1, 1.2.1 és 1.3 vonalak keresztezése tilos.

       3.20 „Előzés tilos.” Tilos minden járművet előzni, kivéve a lassan haladó járműveket, a lovas kocsikat, a segédmotoros kerékpárokat és az oldalkocsi nélküli kétkerekű motorkerékpárokat.

       Mint látható, nincs kapcsolat a 3.20 tábla és az 1.1 útburkolati jelek között. A forgalomszervezés teljesen más szempontjait szabályozzák, és különböző, egymástól független feladatokra használják őket. Az 1.1-es keresztjelölésre kivétel nélkül egyértelmű tilalom vonatkozik. És még inkább, ezt a tilalmat nem lehet felmondani egy lassan haladó járművel. Más szóval, az előzési engedély nem ad jogot a keresztjelölésre 1.1.

       Ellentmondásról beszélünk, ha nem lehet betartani a táblák és útburkolati jelek követelményeit (például ha a táblák egy számú sávot jeleznek, de a jelzések mást).

       Nézzük a helyzetet előjel nélkül 3.20

       

       Most egy kis sebességű jármű semmiben sem különbözik egy hagyományos járműtől, mert... Lassan haladó járművek előzése csak a 3.20 jelzés lefedettségi területén lehetséges.

       Így a Legfelsőbb Bíróság logikája szerint az „Előzni tilos” tábla felszerelése lehetővé teszi az előzést.

       Sokáig lehet gondolkodni a hülyeségen, hogy hogyan és miért történt, de csak egy dolgot jegyezzünk meg "Az 1.1, 1.2.1 és 1.3 vonalakat tilos átlépni."és ennek a helyzetnek mindkét esetben előzni tilos!

       Azt javaslom, hogy kicsit érintsem a kis sebességű járművek témáját.

       Nincs ilyen kifejezés!

       Az egyetlen hely, ahol ezt a kifejezést láthatja, az azonos nevű név azonosító jel, melynek leírása a „Járművek működési és felelősségi engedélyezésének alapvető rendelkezései” című dokumentumban található. tisztviselők a közúti biztonság érdekében”:

       „Lassan haladó jármű” - egyenlő oldalú háromszög formájában, piros fluoreszkáló bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel (a háromszög oldalhossza 350-365 mm, a szegély szélessége 45-48 mm) - olyan gépjárművek mögött, amelyekhez a cég - a gyártó telepíti maximális sebesség legfeljebb 30 km/h;

       Ezt a definíciót követve az előzés előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a gyártó a maximális sebességet 30 km/h-nál nem nagyobbra állította be.

       Még a „Lassan haladó jármű” azonosító jel megléte sem garantálja, hogy a jármű lassan halad, és fordítva, hogy ha a tábla hiányzik, akkor a jármű nem lassan halad.

       Annak ellenére, hogy az azonosító jelek felszerelésének felelőssége a lassan haladó jármű vezetőjét terheli, és annak ellenére, hogy a Legfelsőbb Bíróság ajánlja a bírák nem vonhatnak közigazgatási felelősséget a lassú jármű tulajdonosának (birtokosának) tétlenségéért, csak a jármű kis sebességű járművének megállapítására; technikai sajátosságok gyárilag telepítve gyártó.

       19. helyzet

       

       

       Újabb diagramok adaptációja a KRESZ szövegéhez, aminek semmi köze a valós helyzethez. Nagy mesternek kell lennie ahhoz, hogy egy kétsávos út határain belül megkezdje és befejezze az előzést.

       Ha nem veszi figyelembe ezt az abszurditást, akkor általában a sémák helyesek. És nem okoz értelmezési nehézségeket

       Az előzési szabályok megsértése:

       11.4. Előzni tilos: jelzőlámpás kereszteződésekben, valamint ellenőrizetlen kereszteződésekben, ha nem fő úton haladnak;

       A fenti helyzetek mindegyikében az előzést a közlekedési szabályok megsértésével követték el, és ezekért a jogsértésekért az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 4. része alapján járművezetési jogtól való megfosztás formájában kell felelősséget vállalni. 4-6 hónapig vagy 5000 rubel pénzbírság automatikus rögzítés esetén:

       4. A KRESZ előírásait megsértve a szembejövő forgalmi sávra, illetve az ellenkező irányú villamos vágányra történő behajtás, kivéve a jelen cikk 3. részében foglalt eseteket, –
       járművezetési jogtól 4-6 hónapig terjedő elvonást von maga után, és közigazgatási szabálysértést automatikus üzemmódban működő speciális eszközökkel rögzít technikai eszközöket fényképezési, filmezési, videórögzítési vagy fényképezési, filmezési, videórögzítési funkcióval rendelkező
       ötezer rubel közigazgatási bírság kiszabása.

       20. helyzet

       

       Ebben az esetben az előzés nem történik meg, mert nincs kijárat a szembejövő sávba. Megsértették a jármű úttesten való elhelyezésének szabályait és az útburkolati jeleket:

       9.9. Tilos a járművek mozgása elválasztó sávokon és útszéleken, járdákon és gyalogos utakon

       Az 1.1, 1.2.1 és 1.3 vonalak keresztezése tilos.

       Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 1. része szerinti felelősség:

       1. A jármű úttesten való elhelyezésére, szembejövő forgalomra, valamint az út szélén való haladásra, illetve szervezett szállító- vagy gyalogos köteléken való áthaladásra, illetve abban helyfoglalásra vonatkozó szabályok megsértése - közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után. ötszáz rubel összege.

       Ezzel zártuk a járművek előzésével kapcsolatos közlekedési szabálysértések áttekintését.

       A következő cikkben a kereszteződésekben történő manőverezési szabályok megsértéséért kiszabható bírságokkal fogunk foglalkozni.

       Kedves Önök akadályok nélkül!