Mint tudod, nincsenek örökmozgók, de minden motor más - a modern autók erőforrás-modelljei különböző időszakokra szolgáltatások, és emellett sajátjuk is van jellegzetes meghibásodások.

Ez a cikk megvizsgálja a világ legmegbízhatóbb motorjait, amelyek hosszú ideig nem romlanak le, nagyon jó élettartammal rendelkeznek a futásteljesítmény és a munkaórák tekintetében, és nem a legjobb erőforrások.

Mostanában szinte semmit sem lehetett hallani a „millió dolláros” motorokról, amelyekből a 20. század 80-90-es éveiben sok volt, lehetséges, hogy autóipari cégek Veszteségessé vált a megbízható motorok gyártása. Másrészt az új fejlesztésű motorok még nem tettek meg egy bizonyos kilométert, minőségükről még korai megítélni. Ebben a cikkben azt a témát fogjuk érinteni, hogy mi modern motorok a legmegbízhatóbb és legtartósabb, és már beváltak a piacon, és nagyon népszerűek.

A legtartósabb belső égésű motorok közül leggyakrabban a Mitsubishi, Honda, Toyota, Opel, BMW, Mercedes gyártók motorjait említik, de ezeknek a cégeknek nem minden motorja sikeres, őszintén szólva. gyenge motorok jellegzetes hibákkal. Ismét a motorok teljesítménye változó, ezért a besorolás összeállításához az összes erőforrást autóosztályokra kell osztani.

Az autók szerelmesei gyakran vitatkoznak arról, hogy melyik motor megbízhatóbb - japán vagy európai? Az utóbbi időben a Toyota és a Honda egyre inkább átvette a vezetést, miközben olyan cégek veszítenek pozícióikból, mint az Audi, a Volkswagen és a Peugeot. Egyáltalán nem esik szó a VAZ-motorokról, úgy tűnik, hogy a hazai motorok nem versenyeznek a külföldi belső égésű motorokkal?

A benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotorok szeszélyesebbek Orosz viszonyok, és az oroszországi minősítések összeállítói gyakrabban jegyzik meg azokat a motorokat, amelyek hajlamosak a meghibásodásokra. A legmegbízhatóbb erőforrások közül kiemelkedik a Mercedes és a Nissan dízelmotorok, és a dízelmotorok is meglehetősen jó hírnévvel rendelkeznek. Subaru motorok. Az Opel dízelek valahol a közepén vannak a megbízhatósági besoroláson, de az oroszoknak sok panaszuk van a Renault motorokra. Azt is meg kell jegyezni, hogy a szívómotorok megbízhatóbbak, mint a turbódízelek - a turbina gyakran elromlik, és sok gondot okoz az autótulajdonosoknak.

Ha a Volkswagen dízelmotorokról beszélünk, akkor a négyhengeres 1.9 TDI dízelmotor (ASZ és ARL modellek) „elpusztíthatatlannak” számít. Ez a motor itt érhető el különféle módosítások, jól „emészti” az orosz gázolajat. Az 1,9-es TDI 400 vagy 500 ezer km-t képes megtenni egy nagyjavítás előtt – sok múlik az üzemi körülményeken és az időszerű karbantartáson.

Amikor megkérdezték, mit dízelmotorok a legmegbízhatóbb, még mindig nem könnyű megválaszolni - a jó gyakorlati motorok között nemcsak „japánok” és „németek”, hanem „amerikaiak” is vannak, például a Ford jó belső égésű motorokat gyárt. A megbízhatóságot gyakran az egyes járműveknél előforduló meghibásodások százalékos aránya határozza meg, de magát a meghibásodás összetettségét nem veszik figyelembe. Mégis jobb, ha a felhasználók által hagyott véleményekhez fordul - a közvélemény mindig objektívebb.

Mint tudják, a modern Ford autók háromféle benzinmotorral vannak felszerelve:

• Duratec;
• Zetec;
• Split Port.

A Split Port motorok nem a megbízhatóságukról híresek, fájó pontjuk a hengerfejből kieső szelepülések. A vezérműszíj-hajtású Zetec belső égésű motor a legproblémamentesebbnek számít, be Ford autók A Focus és a Mondeo főként 1,6 és 2,0 literes Zetek erőforrásokkal van felszerelve. Az 1,6 literes motor általában jó, de kissé gyenge, de a kétliteres motor a legmegbízhatóbb:

• gyakorlatilag nem fogyaszt olajat (alkalmanként 150 ezer km után figyelhető meg a fogyasztás);
• minden fagyban jól indul;
• kiváló dinamika;
• a motor vezérműszíja szinte mindig eléri élettartamát (120 ezer km);
• gondos üzemeltetéssel a belsőégésű motor 350-400 ezer km-t vagy még többet is megtesz a nagyjavítás előtt.

Tovább láncos motorok A Duratecnek van némi panasza, bár egyes esetekben 500 ezer km-t bírnak. Népszerű motor az autókban Ford Focus/ Mondeo, Mazda 6 egy 1,8 literes Duratec HE. Ezeknek a motoroknak gyakran lebegő alapjárati fordulatszáma van, az olajfogyasztás magasabb a normálnál, de a lánc sokáig fut - 200-250 ezer km-nél cserélni kell.

A Honda erőforrások híresek megbízhatóságukról, és az Egyesült Királyságban végzett kutatások szerint a japán Honda motorok az első helyen állnak az autónkénti meghibásodások minimális számát tekintve a világon. százalék. A Honda motorok között a legnépszerűbbek a K20 sorozatú modellek 2001-ben, ezek váltották fel az F20 és B20 belsőégésű motorokat. A kétliteres erőforrások jó teljesítménytartalékkal rendelkeznek, átlagosan legfeljebb egy liter olajat fogyasztanak 10 ezer km-enként, a motor normál élettartama 300-400 ezer km. De óvatosan kell használni a motort, és figyelembe kell venni, hogy a K20 nem sportversenyekre készült, nem „szeret” rossz olajés gyenge minőségű benzin.

Az autótulajdonosok nagyon dicsérik a B20B motort, és néhányan azzal büszkélkednek, hogy az autó bármilyen fagyban elindul vele. Azonban meg kell jegyezni, hogy a gyakori hideg a belső égésű motor beindítása mínusz 25°C alatti hőmérsékleten anélkül előmelegítő csökkenti a tápegység élettartamát. És még egy dolog - nem számít, milyen jó a motor, ha rossz minőségben tölti meg motorolaj, ne karbantartsa a motort, túlmelegszik, a motor gyorsan meghibásodik és teljesen megbízhatatlannak bizonyul.

Legendás millió dolláros motorok

Úgy tartják, hogy a nyolcvanas években gyártották autómotorok, amely akár 1 millió km-t is üzemelhetne nagyobb javítás nélkül. Különösen úgy tűnik, hogy az egyik ilyen erőegység a Mercedes-Benz M102 modell belső égésű motorja (a W123 és W124 karosszériájú Mercedes autókra szerelve). De a világon minden relatív, és egyes autótulajdonosok számára ez a motor még 200 ezer km-t sem bírt - sok függ a működési feltételektől.

A Toyota 2,5 literes dízelmotorjairól és a Mitsubishi 4G63 benzinmotorjairól is legendák keringenek. Természetesen ezek a belső égésű motorok nagyon jó élettartammal rendelkeznek, és becsületesen ledolgozzák millió kilométerüket, de egy figyelmeztetéssel - a nagyobb javításokat (és akár egynél többet is) még mindig a belső égésű motor élettartama alatt végzik el, mivel a hengerek nem bírnak örökké, és 300-400 ezer km után elhasználódnak. Azok a motorok, amelyek tovább üzemelnek, már veszítenek teljesítményükből.

Bár a VAZ által gyártott motorok nem szerepelnek a megbízható gépjármű-hajtóművek minősítésében, érdemes beszélni róluk. Magukat a VAZ-autókat a rossz építési minőség és a nagyszámú hiba jellemzi, de a Ladák motorjai meglepően megbízhatóak, a 8 szelepes belső égésű motorok különösen sikeresek.

A VAZ-2112 motorok esetében a normál futásteljesítmény a nagyobb javítások előtt 200-300 ezer km, bár a gyártó 150 ezres erőforrást jelentett be. VAZ-21083 motorok normál működés közben és időben történő csere az olajok még tovább tartanak - akár 400 ezer km-ig.

A VAZ-ok 16 szelepes motorokkal találkoznak, amelyek azonnal elkezdenek „omlani”:

• Megjelenik megnövekedett fogyasztás olajok;
• a belső égésű motorban különféle kopogó hangok hallhatók;
• olaj jelenik meg a gyújtógyertya üregeiben;
• a motor hajlamos a túlmelegedésre.

Sajnos az összes VAZ termék valamilyen módon lottó, és az üzemben a hibák aránya meglehetősen magas. De maga a motorok kialakítása magabiztosan sikeresnek nevezhető - a motorok néha jelentős „zaklatást” szenvednek el a járművezetők részéről, és ugyanakkor túlélik.

RÓL RŐL Renault motorok Lehetetlen biztosan megmondani – a tápegységek választéka mindkettőt tartalmazza sikeres modellek, és őszintén szólva gyenge. Az 1,6 és 1,4 literes 8 szelepes K7M és K7J motorokat nagyon megbízhatónak tekintik. Ezeknek a motoroknak a kialakítása nagyon egyszerű, és gyakorlatilag nincs itt semmi eltörnivaló. Időzítő hajtás francia motorok– szíj, a szelepek csavarokkal állíthatók, nincs hidraulikus kompenzátor. A K7M a legnépszerűbb - autókra van telepítve Renault Logan/ Sandero/ Symbol/ Clio, VAZ Lada Largus gépkocsik is fel vannak szerelve ezzel az erőforrással. A K7J mindenkinek jó, de az ereje nem elég egy középkategóriás személyautóhoz.

A K7M motor vezérműszíj-hajtással rendelkezik, ajánlott a gázelosztó mechanizmus egyes részeit 60 ezer km után cserélni. A motor élettartama nagyon jó - a belső égésű motorok átlagosan 400 ezer km-t bírnak nagyobb javítások nélkül.

A Renault alacsony megbízhatóságú motorokkal rendelkezik - ezek 1,5 / 1,9 és 2,2 literes dízelmotorok. A motorokkal elég komoly a probléma - a főtengely terhelés alatt kopog, a hajtórúd csapágyainak kopogása pedig mindenképpen nagyjavítást jelent az ezzel járó költségekkel együtt. A Renault dízelmotorok élettartama rövid, és 130-150 ezer kilométer megtétele után „tőkére” lehet szükség.

Mítoszok a szupermegbízható motorokról

Az autómotor megbízhatósága relatív fogalom, mivel nem minden függ az erőegység tervezési jellemzőitől. Ugyanaz a belső égésű motor, még ha hárommillió dolláros is, ügyetlen kezekben hanyag bánásmóddal gyorsan letiltható. Ugyanakkor egy nem a legsikeresebb kialakítású motor elég sokáig tarthat, de ehhez szüksége van:

• töltsön be jó minőségű motorolajat, amely megfelel a műszaki előírásoknak, lehetőleg mindig ugyanazt a márkát;
• cserélje ki az olajat az előírásoknak megfelelően;
• Semmilyen körülmények között ne melegítse túl a belső égésű motort;
• ne engedje, hogy a motor megnövekedett terhelés mellett működjön (állandó nagy fordulatszámon).

Ha betartja az összes működési szabályt, a motor sokáig fog működni.

Az autósok között.

Mindezek a mítoszok, nem meglepő módon, a japán, amerikai és európai aggodalmak epikus konfrontációjának visszhangjai. De a legérdekesebb az, hogy ezek fikciók és egyáltalán nem fikciók. Léteznek hosszú élettartamú motorok.

Benzines négyes

Igen ez igaz. Még a hétköznapi „négyesek” is hűségesen szolgálhatnak sokáig. Közülük azonban kiemelkedik három erőforrás, amelyek a „legenda” büszke címet viselik.

Toyota 3S-FE

Ezt a motort nem csak az egyik legtartósabbnak tartják, de a megbízhatóság szempontjából is követendő példa. A 2 literes 3S-FE a múlt század 80-as éveinek végén jelent meg, és gyorsan nagyon népszerűvé vált. Bár a kialakítása azokban az években megszokott volt (16 szelepes, 4 hengeres, 128-140 LE), ez nem akadályozta meg legfeljebb a motor „regisztrálását” futó modellek Toyota. Ezek a Camry (1987-1991), a Carina (1987-1998), az Avensis (1997-2000), valamint a RAV4 (1994-2000).

Ha a tulajdonos gondoskodott az „acél lóról”, és azonnal kiszolgáltatta „szívét”, akkor a 3S-FE könnyedén és természetesen 500 ezer kilométert tehet meg. És még több is. Sőt, még most sem olyan ritkák az ezekkel az erőforrásokkal felszerelt autók. Némelyiken a futásteljesítmény meghaladja a 600-700 ezret is. És ez nagyobb javítás nélkül!

Honda D-széria

A Honda motorok immár 10 éve „nyugdíjba vonultak”. És előtte 21 év volt a gyártás, amely alatt a „motorok” „öt” pluszban dolgoztak.

Körülbelül tíz változat létezik a D-sorozatban. A térfogat 1,2 literről indult és 1,7-re ért véget. A „lócsorda” elérte a 131-et, a forradalmak pedig megközelítették a 7 ezret.

Ezeket a motorokat a Honda HR-V-ben, Civic-ben, Stream-ben és Accord-ban, valamint az Acura zászló alatt gyártott Integrában használták.

Hosszú élet Japán motorok Egyszerűen elképesztő. Számukra nem jelent gondot a közel millió kilométer lefutása nagyobb javítások nélkül. És a „kezelés” után a motorok élettartama nem változott jelentősen.

BMW M30

1968-ban egyszerre több jelentős esemény történt. Ezek közé tartozik az M30-as motor megjelenése, amely ikonikus minden BMW-rajongó számára. 1994-ig gyártották különféle változatokban.

Az erőegység térfogata 2,5 liter és 3,4 között mozgott, míg a „lovak” száma 150 és 220 között változott.

Mint tudod, minden zseniális egyszerű. Az M30 tehát zseniális volt a maga egyszerűségében. Alumínium 12 szelepes fej, öntöttvas blokk, vezérműlánc. Készítették az egység „töltött” változatát is - egy turbófeltöltőt, amelynek teljesítménye 252 LE.

A BMW 5-ös, 6-os és 7-es sorozatát ezzel az erőforrással szerelték fel.

Az M30 még most sem hagyta el az autógyártás színterét. A használt bajorok eladási hirdetései között találni éppen ezzel a motorral szerelt autókat. Az 500 ezer kilométeres futásteljesítmény nagyjavítás nélkül nem a határ az M30-nak. Tud „visszafutni” és még sok más, a lényeg az időben történő kiszolgálás.

BMW M50

Ez a motor méltó utódja lett a maga nemében. Az M50-es térfogata 2-2,5 liter között változott, a „lócsorda” 150-192 volt.

Érdekesség, hogy a hengerblokk továbbra is öntöttvas maradt, de hengerenként már 4 szelep volt. Ahogy ez a motor fejlődött, egyedi gázelosztó rendszert kapott, amit mindenki VANOS néven ismer.

Általánosságban elmondható, hogy az M50 komolyabb javítás nélkül simán megtehetne 500-600 ezer kilométert. De az M52-es vevőkészüléke nem büszkélkedhet ilyen eredménnyel. A nagyon összetett tervezésnek megvolt a hatása. Bár az új generációs motorok jók, a meghibásodások gyakorisága és az általános élettartam nem hasonlítható össze az M50-el.

V alakú "nyolcas"

A V8-as motorokat soha nem különböztették meg fantasztikus biztonsági résszel. Ez érthető, mert kialakításuk kifejezetten könnyű és nyilvánvalóan összetettebb.

Ennek ellenére Bajorországban sikerült megtervezniük egy olyan erőforrást, amely 500 000 kilométert képes megtenni. Ugyanakkor nem bosszantja tulajdonosát a gyakori meghibásodásokkal.

BMW M60

Erről a bajor alkotásról beszélünk. Minden a helyén van benne: egy lánc két sorban és egy nikkel-szilícium bevonat (nikkel-szilícium). Ennek az arzenálnak köszönhetően a hengerek elpusztíthatatlannak bizonyultak.

Nem ritka, hogy egy 400-500 ezer kilométeres M60-as gyakorlatilag újszerű műszaki állapotban marad. Még az is Dugattyúgyűrűk ekkorra nagyon jó állapotban megőrződött.

És minden rendben lenne, ha nem egy „de”. Ennek a nikasil bevonatnak minden nyilvánvaló előnye ellenére volt egy jelentős hátránya - az üzemanyag kénállóságának abszolút hiánya. Ez kegyetlen viccet játszott a motorral. Az erőművek különösen az Egyesült Államokban szenvedtek, ahol gyakori a magas kéntartalmú kanadai benzin. Ezért idővel a Nikasil bevonatot elhagyták az Alusil javára. Bár ugyanolyan kemény, érzékenyebb az ütésekre.

Az M60-asokat 1992 és 1998 között gyártották, és az 5. és 7. széria bajoraihoz kerültek.

D isel százévesek

Nem titok, hogy a dízelmotorok mindig is híresek voltak tartósságukról és megbízhatóságukról. A lényeg az, hogy a „nehéz” üzemanyag jó szövésű legyen. És az ilyen motorok első generációját nem különböztette meg a tervezés bonyolultsága, amely jelentős futásteljesítményt adott a biztonsági ráhagyáshoz.

Mercedes-Benz OM602

A motorok 17 évig (1985-2002) gördültek le a stuttgarti összeszerelő sorokról. Nem tettek panaszt, panaszt. Éppen ellenkezőleg, a futásteljesítmény ellenére szinte versek születtek megbízhatóságukról és karbantarthatóságukról.

A megbízható motor a Fiat turbófeltöltős erőforrása.

Sok autórajongó megjegyzi, hogy a modern autómotorok élesen csökkentették az élettartamot. Ha korábban a többliteres motorokat „milliomosoknak” nevezték hatalmas erőforrásaik miatt, akkor modern képviselőik ma átlagosan 200-300 ezer kilométert futnak. Az új benzines turbómotorok, amelyek a turbina miatt ugyanazon a teljesítményszinten tudták csökkenteni a lökettérfogatot, szintén nem tündökölnek ilyen teljesítménymutatókkal. Azonban számos olyan benzinmotor-modellt találtunk, amelyek nagyon megbízhatónak tűntek modern korunkban, amikor az autógyártók az eladások érdekében csökkentik az új autók életciklusát.

Mint tudják, az „Év legjobb motorja” díjakat évente osztják ki az Egyesült Államokban és Európában. A versenyek zsűrijét különböző autóipari kiadványok újságírói alkotják. Talán az autósok azt hiszik, hogy a motor belső égés, amely „Az év legjobb motorja” címet kapta, megbízható és rendelkezik hosszú élettartam. A valóságban minden teljesen másképp néz ki. Az újságírók a hatékonyság, a környezetbarátság és a teljesítménysűrűség szempontjai alapján választják ki a legjobb motorokat. Egyikük sem választja meg az év legjobb motorját a megbízhatóság és az élettartam alapján. De a világ minden tájáról érkező autótulajdonosok számára ez az utolsó kritérium, amelyet jeleztünk, és amely rendkívül fontos.

Az autógyártók által világszerte gyártott benzinmotorok teljes mennyiségéből úgy döntöttünk, hogy kiválasztjuk a legjobb példákat, amelyek nemcsak a megbízható élettartamot, hanem az alacsony üzemeltetési költségeket is demonstrálják.

A legjobb kis lökettérfogatú szívómotorok

Kis lökettérfogatú benzinmotorként akár 1,6 literes lökettérfogatú hajtóműveket is tartalmazunk. Ebben a benzinmotor-osztályban a gyártók megbízható motormodelleket kínálnak, amelyek élettartama akár 300 ezer kilométer is lehet. A megbízható szívómotorok között megtalálhatók olyan gyártók motormodelljei, mint a Renault, az Opel, a Ford és a Fiat. Az ilyen modellek megbízhatónak tekinthetők, mivel 20 évvel ezelőtt fejlesztették ki, és egy kis modern korszerűsítés után még mindig gazdaságosnak tekinthetők. Nem meglepő, de megbízható, 1,6 literes lökettérfogatú szívómotorokat szállítanak a globális autógyártók az Oroszországban, Kelet-Európában és Afrikában értékesített autómodellekhez. Vagyis úgy tűnik, leírják az ilyen motorral szerelt autómodelleket a fejlődő piacokra. Természetesen az ilyen motorok nem túl hatékonyak és környezetbarátak, mint a modern benzines turbómotorok, de könnyen javíthatók és olcsók. Ennek köszönhetően az autógyártók csökkenthetik az új autók költségeit a feltörekvő piacokon.

A megbízható kis lökettérfogatú motorok közé tartozik egy sor 1,6 és 1,4 literes motor. Ilyen motorok ma már a Ford Focus és Ford Ecosport modelleken is megtalálhatók.

A német Opel gyártó EcoTec motorjai is megbízhatóak.

A német Opel autógyártó megbízható kismotorral rendelkezik, az 1,6 literes A16XER motorral, 116 lóerővel. Ez az atmoszférikus egység még telepítve van Opel Astra J, amelyek továbbra is egyenrangúak az új generációval. Az Opel Astra K új generációja egyébként teljesen elvesztette az atmoszférikus motorokat.

Megbízhatóak még az 1,4 literes lökettérfogatú A14XE, A14XEP és A14XER motorok, amelyek teljesítménye 75-100 lóerő. Ilyen motorok vannak telepítve Ebben a pillanatban Opel modellen Corsa Opel Meriva és Opel Astra J. Ez a modell az atmoszférikus motorok már vezérműlánccal vannak felszerelve. Erőforrása azonban 150 ezer kilométerre korlátozódik.

A francia Renault autókonszern 1,2 literes lökettérfogatú, 75 lóerős teljesítményű, szívó, kis lökettérfogatú motort kínál. A D4F sorozathoz tartozik. Sajnos Oroszországban Renault modellek Ezzel a motorral nem adják el. A francia vonalon azonban nagyon megbízhatónak tartják.

A legjobb kis lökettérfogatú szívómotorok az olasz Fiat konszern Fire sorozatú szívómotorjai. Így 1,2 és 1,2 literes szívó benzinmotorok kerülnek a Fiat Punto, Fiat Panda ill. Fiat Doblo. Ezt a motorsorozatot egy vezérműszíj-hajtás, egy 16 szelepes motoron lévő fázisváltó, egy öntöttvas hengerblokk és egy egyszerű befecskendező rendszer különbözteti meg.

A német autónál Volkswagen konszern atmoszférikus benzinmotorok is maradtak. Így a cseh Skoda autógyártó, amely a VAG konszern része, háromhengeres szívómotoros autómodelleket kínál. MPI motorok. Ezek a motorok az EA211 sorozathoz tartoznak, amelybe az Oroszországban összeszerelt Skoda autómodellekbe szállított 1,6 MPI motor is tartozik. Ezt a motorsorozatot egyszerű felépítés jellemzi: közvetlen időzítés, fázisváltók, fejlett elektromos termosztát és hengerfej integrált leeresztőcsonkkal. Igaz, az ilyen motorok teljesítménye 60-75 lóerő között mozog, de kompakt modellek Skodának ez az erő elég.

A legjobb turbófeltöltős benzinmotorok

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy az európai piac egyik legmegbízhatóbb turbómotor-sorozata az Opel A14NET/A14NEL motorsorozat. Ez a motorsorozat a már jól ismert szívó A14XER motorra épült. Az Opel mérnökeinek sikerült egy egyszerű, de megbízható turbófeltöltőt szerelniük egy szívómotorra, ami lehetővé tette az új motorok fajlagos teljesítményének növelését. A sorozat motorjai 118 és 140 lóerő közötti teljesítményt fejlesztenek ki. Megtalálhatóak az Opel Astra H, az Opel Meriva és a motorháztető alatt Opel Insignia. Az ilyen benzines turbómotorok élettartama 200-250 ezer kilométer.

Szintén sikeres és megbízható benzinüzemű turbómotorok az olasz Fiat konszern Fire sorozatú motorjai. Ezek az erőforrások szintén szívómotorokra épülnek, és 125-170 lóerős teljesítményt fejtenek ki. Ezeket a benzines turbómotorokat szerelték fel a modellre Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade és Fiat 500.

U Renault megbízható a benzinmotorok azok atmoszférikus motorok D4F sorozat.

Meglepő módon a német Volkswagen autókonszern motorja is nagyon megbízhatónak számít, a hazai autótulajdonosok nagy kritikája ellenére. Tavaly óta a Volkswagen mérnökei mindent megszüntettek gyenge pontok. Az erőforrást 200-250 ezer kilométerre emelték. A turbinát és a közvetlen befecskendező rendszert azonban továbbra is gyenge pontjának tekintik.

Autóvásárláskor minden vezetőt érdekel, hogy melyik motor a legmegbízhatóbb. A jármű biztonsága és tartóssága ettől a tényezőtől függ. Meg kell jegyezni, hogy minden motornak megvannak a saját jellemzői a megbízhatóság és a különféle hatásokkal szembeni ellenállás tekintetében. Nézzük meg, mely motorok mondhatják magukat valóban a legjobbnak.

A legjobb a dízelek között

Először is határozzuk meg, melyik a legmegbízhatóbb motor dízel fajták. Tegyük fel, hogy az utóbbi időben az ilyen egységekkel szerelt autók egyre népszerűbbek. Sportos jellegükkel, sebességükkel és stabil működésükkel tűnnek ki. Ha sokat és gyakran vezet, a dízelmotorok egyszerűen pótolhatatlanok erre a célra. És ha a motor egy régi generációs, akkor a tervezés egyszerűsége ellenére jó biztonsági résszel rendelkezik.

Mercedes-Benz OM602

A Mercedes-Benz számára a legmegbízhatóbb az OM602 családból származik. Az ilyen motorokat 5 hengeres változatban mutatják be. Hengerenként két szelep van, egy mechanikus befecskendező szivattyú. A járművezetők megjegyzik, hogy ez a motor vezető szerepet tölt be a következő jellemzőket: autó futásteljesítménye és ütésállósága környezet. Amikor nem a legtöbbet nagy teljesítményű A (90-130 LE) egységeket mindig is a legmegbízhatóbbnak és leggazdaságosabbnak tartották. Ezeket a motorokat a W124, W201 (MB190), G-osztályú SUV-k, T1 és Sprinter furgonok hátuljába szerelték be a Mercedes autókra. Ha rendszeresen ellenőrzi az üzemanyag-berendezést és mellékleteket, ezek a dízelmotorok hatalmas számú kilométert képesek „feltekerni”.

BMW M57

Talán a legmegbízhatóbb motorok személygépkocsik a modernitás Bajorországban jön létre. A tartósság mellett a sportos hangulat jellemzi őket, ami alapjaiban változtatja meg a dízelmotor arculatát. A BMW mérnökei az egész világ előtt be tudták bizonyítani, hogy egy ilyen egység gyors és bármilyen típusú autóra felszerelhető. Az autóknak sokféle hajtáslánca van, és a dízelmotorok nem is olyan régen váltak népszerűvé.

Melyik a legmegbízhatóbb a dízelmotorok közül? A szakértők a turbófeltöltős 4 hengeres BMW N47D Twin Turbo motorra összpontosítanak, amelynek térfogata 2,0 liter. A "Legjobb új fejlesztés" kategória győztesévé választották. Vegye figyelembe, hogy ezt a motort számos modellre telepítették. És általában a vásárlók előnyben részesítik a dízelmotorokat, amelyek télen lefagyhatnak.

BMW

A legmegbízhatóbb 2016-ban a BMW B58, amelyet a 340i F30 modellekre telepítenek. Ez egy 6 hengeres hajtómű, amelyet fokozatosan új autómodellekkel szerelnek fel BMW márkák. Vegye figyelembe, hogy BMW cég szisztematikusan bevezeti járműveibe a moduláris családba tartozó benzin- és dízelmotorokat. Jellemzőjük az egységes alkatrészek és egy henger egyetlen félliteres munkatérfogata. Ugyanakkor a BMW ferdehátú modelljeit 2015 óta 118i motorokkal szerelték fel 1,5 literes turbófeltöltővel, 136 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A második sorozat kupéi és kabriói pedig 2,0 literes dízelmotorral rendelkeznek.

A legmegbízhatóbb személyszállító motorok BMW autók, a szakértők szerint ezek nem benzines, hanem dízel egységek TwinPower Turbo három-négy hengerrel. A B47 és B37 motorokat befecskendező rendszer és turbófeltöltők egészítik ki, amelyek geometriát válthatnak. Ugyanebben a 2015-ben a BMW modelleket egy új generációs, produktív négyes modellel egészítették ki, amelynek teljesítménye 23 LE. Val vel. Így a BMW motorok megbízhatóak és nagy teljesítményűek, bár felépítésük egyszerű.

Vegye figyelembe, hogy az átlagos erőforrás BMW motorok 150 000 km-re becsülik, mivel alkatrészeik nem mindig kiemelkedő minőségűek. Ráadásul nem minden modellnek van gyári javítási mérete. Ezért problémák merülhetnek fel a tápegységek cseréje során.

Audi

Melyik Audi motor a legmegbízhatóbb? Itt nincs egyértelmű válasz. De mind a felhasználók, mind a szakértők kiemelik az 1,4 literes benzinmotorokat, amelyek teljesítménye 150 LE. old., 190 l. Val vel. és 252 l. Val vel. Sőt, az utóbbit kiegészítik Összkerékhajtás Quattro. Között dízel egységek Négyhengeres, 150 lóerős TDI-motorok keresettek. Val vel. és 190 l. Val vel. Rajtuk kívül egy 6 sebességes sebességváltó van felszerelve kézi váltó terjedés

Egy másik motor, amely a legmegbízhatóbb Audi motornak tekinthető, az A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 LE). Különlegessége a sűrített földgázzal való üzemelés lehetősége. Ami az Audi A6 modellt illeti, a felhasználók itt a háromliteres szívómotort emelik ki. Megbízhatósága meg van magyarázva régi technológia termelés és öntöttvas hüvelyek. Igaz, ilyen motort 2008 óta nem gyártottak.

Volkswagen

Figyelemre méltó, de Volkswagen márka A dízelmotorokat a legmegbízhatóbb egységeknek tekintik. A teljes motorkínálat közül a legmegbízhatóbb Volkswagen-motor az 5 hengeres AXD, 1,8 literes lökettérfogattal. Mind a vezetők, mind a szakértők szerint ez a motor kiváló teljesítményekkel rendelkezik, meglehetősen szerény üzemanyag-fogyasztás mellett. A legtöbb esetben a Volkswagen Tiguan fel van szerelve ezzel az egységgel.

Nem olyan egyszerű meghatározni a legmegbízhatóbb motort a benzines konfigurációk között. Ebben a listában meg kell jegyezni a stabil, 2 literes AWM motort, amely 140 LE teljesítményt mutat. Val vel. Olyan modellekkel van felszerelve, mint a Jetta és a Tiguan. A motor előnyei között a felhasználók megjegyzik a kiváló viselkedést bármilyen vezetési stílusban és bármilyen útfelületen.

Sokáig ezt tartották a legmegbízhatóbbnak Előnyei közé tartozik a kiváló menetdinamika, az erő és a gyors gyorsulás. Az egységet azok szeretik, akik gyakran utaznak a szabadban, ahol az utak nem jó minőségűek és simaak. A hathengeres modellek közül a legmegbízhatóbb motorok az 1,8 literes ABU. Egyszerű kialakításának köszönhetően az egység olyan vezetők számára alkalmas, akik csak most kezdenek autót vezetni. Ráadásul kiegyensúlyozott. Amikor a motor működik, a fő mechanizmusok és alkatrészek nem rezegnek. Ez a motor akár több mint egymillió kilométeres futásteljesítménnyel is bírja.

Japán gyártás

A legmegbízhatóbb motorokat mindig is japán márkák gyártották. Áttekintést nyújtunk a legnépszerűbb és legjobb minőségi és megbízhatóságú motorokról. Valószínűleg a Toyota 3S-FE egység tekinthető a legstabilabb viselkedésnek. Mivel megbízható, szerény is. 2,0 l térfogatú, 4 hengeres és 6 szelepes. Ezt a motort olyan modellekre telepítették, mint a Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. A mechanika szerint ennek a sorozatnak a motorjait elképesztő képességük jellemzi, hogy ellenálljanak bármilyen terhelésnek. Ráadásul átgondolt kialakításának köszönhetően könnyen javítható. A motor jól működött Toyota sorozat 1-AZ, amelynek erőforrása körülbelül 200 000 km.

A legmegbízhatóbb autómotorok is megkülönböztethetők a Mitsubishi sorozat közül. A Mitsubishi 4G63 egy olyan erőegység, amely folyamatosan változott és fejlődött, aminek köszönhetően időzítés-beállító rendszerrel és összetett feltöltőrendszerekkel kezdték felszerelni. Figyelemre méltó, hogy a motort nem csak a Mitsubishire, hanem a Huyndai, Kia és Brilliance márkájú autókra is telepítik. Szívómotorokkal egymillió kilométert is meg lehet tenni, bár a turbófeltöltéses változatoknál is nagy erőforrás munka. Nincsenek súlyos „betegségek” és Mitsubishi motor 4B11 sorozat, amelynek erőforrása 200 000 km. Az elemek magas minősége, a tervezés egyszerűsége és az összetett alkatrészek hiánya miatt az egység magas szintű megbízhatósága érhető el.

A Honda D-sorozat a japán motorcsalád képviselője, amelynek sorozata több mint 10 motormodellből áll, 1,2-1,7 literes térfogattal. A szakértők szerint talán ezek a legelpusztíthatatlanabb modellek, amelyek kis munkaerővel is képesek harci karaktert felmutatni. Az újdonságok közül kiemelhetjük a motort Honda sorozat R20. Kiváló minőségű alkatrészek és egyszerű szelepbeállítási séma jellemzi. A Subaru EJ20 sorozat joggal tekinthető a japán motorok legmegbízhatóbb képviselőjének. Még mindig fel van szerelve egyes autómodellekre, bár csak a Japánban használtakra. Ennek a tápegységnek az erőforrása 250 000 km, az alkatrészek minősége magas. Igaz, a motor eredeti alkatrészei nem olcsók.

Opel 20ne

A megbízhatóak között említhetünk egy modellt az Opel 20ne motorcsaládból. Különlegessége, hogy sokat szolgált hosszabb, mint az autók, amelyhez használták. Az egyszerű kialakítás 8 szelepből, egy szíjhajtásból és egy egyszerű elosztott befecskendező rendszerből áll. A szakértők szerint ez befolyásolja a motor élettartamát. A C20XE egy másik motor, amelyhez tartozik az Opel családnak. Versenyautókra szerelték fel, és jó kritikákat kapott minősége, stabilitása és egyszerű kialakítása miatt. Igaz, ma ezt a tápegységet használják felszerelésre Jármű ritkán.

Osztályharc

Minden modern motorok osztályokra oszthatók azon járműosztályoknak megfelelően, amelyeken elhelyezték őket. Ez pedig kihat a műszaki és működési tulajdonságok. Tehát az autók kis osztályában, amely egyébként hazánkban a leggyakoribb, a praktikum és a komoly újítások hiánya különbözteti meg őket. Az ebbe a szegmensbe tartozó autók esetében leggyakrabban a Renault K7M motorját telepítik, amely a legmagasabb megbízhatósági mutatókkal rendelkezik. A receptje egyébként nagyon egyszerű: a motor 1,6 literes, 8 szelepes, de nincsenek bonyolult alkatrészei vagy mechanizmusai. A kis kategóriában a második és harmadik helyet a VAZ-21116 és a Renault K4M erőforrások foglalhatják el.

A középső szegmensben a Renault K4M-je joggal tekinthető a vezetőnek. Igaz, magukat az autókat nagy méretük és teljesítményük jellemzi, és automata sebességváltóval vannak felszerelve, ami növeli a teljesítmény és a motorteljesítmény követelményeit. Az olcsó, de praktikus középkategóriás motorok közé tartozik a Z18XER, amelyet az Astra J-re, a Chevrolet Cruse-ra és az Opel Zafira-ra szerelnek.

Megbízhatóság tekintetében a középkategóriában a második helyre tesszük a Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11 sorozatú motorokat, amelyek minőségi és minőségi szempontból mindig a vezetők közé tartoznak. működési jellemzők. Munkatérfogatuk 2,0 l, időbeállító rendszerrel, egyszerű rendszer tápegység, kiváló építési minőség. Az ilyen motorok bármilyen autóra felszerelhetők. nagy teljesítményűés technológia: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Junior business osztály

A junior business osztályban kétliteres motorok különböztethetők meg. Például 2AR-FE 165-180 LE teljesítménnyel. s., amely fel van szerelve Toyota Camry. Ez egy megbízható és praktikus tápegység. Egyszerűsége miatt kiváló minőségű kidolgozás jellemzi. Az üzleti osztály második helyén a G4KE/4B12 Hyundai/Kia/Mitsubishi motorok állnak. Az ebbe a szegmensbe tartozó autók mérete és teljesítménye különbözik. Ennek megfelelően a motornak meg kell felelnie az üzembiztonság és a gyárthatóság követelményeinek.

Senior business osztály

Senior business osztály jellemzői tekintélyes szedánok, melynek karbantartása nem olcsó. És maguk a motorok különböznek összetettségükben és teljesítményükben. A Lexus ebben az osztályban vezető szerepet tölt be: 2GR-FE és 2GR-FSE motorokat szereltek be az e márka modelljeibe és a prémium SUV-kba. A motor működését a felhasználók és a szakértők szerint nem jellemzi semmilyen probléma.

Ebben az osztályban a második helyen a Volvo B6304T2 áll – egy olcsó és könnyen kezelhető turbómotor. A harmadik helyen az Infiniti Q70 VQVQ37VHR áll. Erőjével, nagyszerű teljesítményével és történelmi megbízhatóságával vonzza magára a figyelmet. Az autókkal kapcsolatban végrehajtó osztály, itt besorolás nélkül kell majd meglenni, hiszen az üzemeltetésük és a karbantartásuk elég fillérekbe került. Ennek megfelelően az ilyen gépek felszereltsége kiváló, de komoly befektetést igényel.

következtetéseket

Így szinte bármilyen márkájú vagy osztályú autót fel lehet szerelni megbízható és ezért problémamentes motorokkal. Autó kiválasztásakor mindenképpen tájékozódjon a motorjáról, amit csak lehet. Végül is a teljes jármű élettartama a minőségétől és megbízhatóságától függ. Igaz, sok motort már nem használnak a modern autók felszerelésére.

Bizonyára sok autós és egyszerűen autórajongó, még azok is, akik nem rendelkeznek saját járművel, elgondolkodtak az erőforrások megbízhatóságán. Sokan valóban érdeklődnek a legmegbízhatóbb motorok megismerése iránt, amelyeket különféle személygépkocsikba szereltek és szerelnek be.

Ez kulcsfontosságú tényező lehet új autó kiválasztásakor. Mindenki a legmegbízhatóbb, legpraktikusabb, legtartósabb és karbantartható belső égésű motort szeretné a rendelkezésére bocsátani. És itt természetes dilemma adódik, hogy melyik a legmegbízhatóbb, kit érdemes előnyben részesíteni és mire érdemes odafigyelni.

Szó szerint 30 évvel ezelőtt a legjobb motor meghatározásának kulcsmutatója a térfogata volt. Hogyan több belső égésű motor, állítólag annál jobb. De ez egy átmeneti tendencia volt, amely hamarosan elvesztette jelentőségét. BAN BEN modern világ Az autóiparban a mennyiség egyáltalán nem a minőség vagy a megbízhatóság mutatója.

A fő hangsúly a tervezési méretek és a motor lökettérfogatának csökkentésén van a karbantartás mellett nagy teljesítményű termelékenység. Ez oda vezetett, hogy a hagyományos szívómotorok fokozatosan elvesztették pozícióikat a turbófeltöltésű belső égésű motorok támadása alatt. Ugyanakkor a motorok minden kategóriája egyformán releváns és keresett marad.

BAN BEN jelenlegi értékelés megtudhatja, mely autómotorok számítanak jelenleg a legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak. Némelyikük már megszűnt, de másodlagos piac rendszeresen találkoznak. Mások még mindig az autók motorterébe vannak beépítve. Ami nem meglepő, tekintve minőségi szintjüket és a gyors kopással szembeni ellenállásukat. A jelenlegi besorolás, amely a motor megbízhatósági mutatóját veszi figyelembe, egyesek számára rendkívül hasznos, mások számára pedig egyszerűen érdekes és informatív.

Motor kiválasztási kritériumok

1. Relevancia. Nincs értelme olyan motorokról beszélni, amelyek a mai napig gyakorlatilag nem éltek túl, és kizárólag ritka autókra vannak felszerelve, amelyek rendkívül ritkák az orosz utakon. A legmegbízhatóbb személyszállító motorok között csak azok a belső égésű motorok szerepelnek, amelyek még gyártás alatt állnak, vagy nem veszítették el relevanciájukat a másodlagos piacon.
2. Elérhetőség az orosz piacon. Kevesen fognak érdeklődni a legmegbízhatóbb motorról, amelyet nem lehet a gyakorlatban tanulmányozni vagy személyes példával tesztelni. A fő hangsúly a belső égésű motorokon van, amelyek nemcsak a világon, hanem kifejezetten Oroszországban is elterjedtek. Ha megtudja, melyik motor a legmegbízhatóbb, sokkal könnyebbé válik a potenciális vásárlók számára az új autó kiválasztása.
3. ICE típus. A jelenlegi minősítés nem biztosít külön kategóriákat annak meghatározásához, hogy melyik dízel- vagy benzinmotor a legmegbízhatóbb. A minősítés különböző kategóriájú belső égésű motorokból áll.
4. Autógyártók. A lista csak a legtöbbet tartalmazza megbízható motorok, beleértve a benzines, dízel és turbófeltöltőseket is, amelyeket személygépkocsikhoz terveztek, és amelyeket Oroszország és a FÁK-országok számára releváns vállalatok gyártanak. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy kizárjuk a rendkívül ritka és nem igényelt belső égésű motorokat, annak ellenére, hogy bizonyos paraméterekben felülmúlják őket. A fő hangsúly az autókereskedésekben és a másodlagos piacon megtalálható autókon van.

Bizonyos kezdeti adatok megszerzése után közelebbről megtekintheti a legmegbízhatóbb motort, amelyet egy adott cég kínálhat személygépjárművei bizonyos modelljeihez. Egyesek számára a benzines belsőégésű motorok projektje rendkívül sikeresnek bizonyult, más esetekben a dízelmotorok, sőt a turbófeltöltős motorok is dicséretet érdemelnek, a turbófeltöltők tartósságát illetően.

Értékelési képviselők

A jelenlegi csúcsot, amely a 10 legmegbízhatóbb személyszállító motort tartalmazza, a következő legsikeresebb és legjobb minőségű belső égésű motorokat gyártó gyártók képviselik:

• Fiat.
• Ford.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

De minden motorról beszélnie kell a megállapított eljárásnak megfelelően. Ez lehetőséget ad arra, hogy tájékozódjon a jelenlegi top 10-ről a legmegbízhatóbb személygépjárművekhez tervezett motorok között. Röviden elmondjuk a motorok történetét, gyártásuk dátumait, valamint azoknak a modelleknek a listáját, amelyekben ezek a belső égésű motorok megtalálhatók.

Értékelésünk szinte a legmegbízhatóbbkal kezdődik Fiat motor a történelem során. Gyakran millió dolláros járműként pozícionálják, hiszen megfelelő működés mellett valóban képes átlépni az 1 millió kilométeres határt.

Ahhoz, hogy teljesen tárgyilagosak legyünk, ennek a listának tartalmaznia kell két Fiat motort, amelyeket FIRE-nek hívnak. Ráadásul be ebben az esetben Kifejezetten a rövidítésről beszélünk, ami a Fully Integrated Robotized Engine rövidítése. Ez azt jelenti, hogy a belső égésű motorokat teljesen robotok szerelik össze.

Megjelent a sorozat első motorja, amelynek térfogata 1,2 liter. A második FIRE motor már 1,4 literes térfogatot kapott, a gyártás 2003-ban kezdődött. Nem lesz nehéz megtalálni az ilyen belső égésű motorokat 2019-ben, mivel ezek a következőkre vannak telepítve:

• Fiat Punto.
• Fiat 500.
• Fiat ötlet.
• Ford Ka 2. generáció.
• Lancia Musa.
• Lancia Y.
• Fiat Linea.
• Fiat Palio.
• Fiat Panda.

A FIRE sorozat első motorjai már több mint 30 évesek. Sokkal szélesebb a soruk, bár csak 2 képviselő került be az értékelésbe. Más belső égésű motorok térfogata 0,8-1,4 liter. A 8 szelepes változatok mellett 16 szelepes belső égésű motorokat is gyártottak. A hidraulikus tolóelemek nélküli nyolcszelepes motorok bizonyultak a legmegbízhatóbbnak.

A 8 szelepes belső égésű motorok minden változata bármilyen lökettérfogatnál tartósnak tekinthető. Ez egyszerű kialakításának és kiváló kopásállóságának köszönhető. Még akkor sem, amikor a 8 szelepes belső égésű motor eltört a vezérműszíj problémájával, nem igényelt nagyobb javítást.

Ezek a motorok már régóta megerősítették, hogy a legmegbízhatóbbak sikeres motorok olasz autógyártó. Ha maximalizálni szeretné élettartamukat, akkor rendszeresen cserélnie kell a vezérműszíjat, a gyújtógyertyákat, és meg kell választania az optimális időtartamot a motorolajcserék között.

Jó ideje ismert, hogy szinte a legmegbízhatóbb motorokat az amerikai Ford gyártja. Ennek a márkának a különféle motorjai többször is bizonyították állandóságukat, tartósságukat és megbízhatóságukat.

A jelenlegi besorolás egy 1,3 literes kis lökettérfogatú tápegységet tartalmaz 8 Duretec Rocam szeleppel. A belső égésű motort viszonylag rövid ideig gyártották, mivel az összeszerelés 2001-ben kezdődött és 2008-ban leállt. De ez a motor könnyen megtalálható az első generációs Ford Ka modellen, valamint a 6. generációs Fiesta modellen, amely Oroszország számára relevánsabb.

Szerkezetileg és jellemzőit tekintve ez a motor némileg az 1.3 OHV-re emlékeztet. Van öntöttvas blokk, vezérműlánc és hidraulikus tolókarok. Az alacsony teljesítmény ellenére a motor hihetetlenül megbízhatónak bizonyult. Alacsony sebességen jól húz, és az üzemeltetési költségeket tekintve nem igényel nagy beruházást.

Ha nem vesszük figyelembe a régen elavult, de legendás Ford OHC Pinto ICE-t, az 1.3 Duratec joggal tekinthető az egyik a legjobb motorok, amelyeket valaha is beépítettek a Ford járművek motorterébe.

2.2 i-DTEC a Hondától

Folytatódik minősítésünk, amely a legmegbízhatóbb és legtartósabb személygépkocsikhoz tervezett motorokat tartalmazza, amelyeket a japán Honda autógyártó fejlesztett ki. Ez a 2,2 literes belső égésű motor a következő autókban található:

• Honda Accord 8. generáció.
• Crossover Honda CR-V 3 generáció.
• A Honda Civic modell 9. generációja.

A motort 2008-2015 között gyártották. A Honda esetében rengeteg rendkívül sikeres benzinprojekt létezik. Kevesen lepődnének meg vagy tiltakoznának az ellen, hogy a motorok szinte teljes sorozatát felvegyék a legjobb benzines belsőégésű motorok közé Japán márka.

Ezért sokkal érdekesebb, amikor a legmegbízhatóbb Honda dízelmotor kerül a csúcsra. A dízelek nem igazán a Honda erősségei. De ez a projekt az egyik legsikeresebb projekt a japán autógyár történetében. A dízelmotorok elismert vezetőihez képest pedig a 2.2 i-DTEC számos előnnyel rendelkezik.

A japán mérnököknek sikerült nyereségesen felhasználniuk a dízelmotorokhoz kapcsolódó, meglehetősen sebezhető alkatrészeket. De ha a versenytársak dízelmotorjai időnként meghibásodnak, vagy jellegzetes meghibásodásokat mutatnak, a Honda fejlesztése továbbra is magabiztosan halad.

Elméletileg teljesen meggondolatlan volt az egysoros vezérműlánc és a vékony, száraz acélhengerbetétekkel ellátott alumínium blokk alkalmazása, ami jelentősen megnehezítette a felesleges hő eltávolításának kérdését. De a gyakorlatban a Hondának sikerült mindent megtennie, hogy a motor kiválóan működjön, és minden panasz nélkül a potenciális gyenge pontokra. A piezoelektromos befecskendezők, a turbófeltöltő és még az elektromosan vezérelt EGR szelep működésével sincsenek gondok, ami sokak számára meglepő és szokatlan.

M266 a Mercedestől

Ha a legmegbízhatóbb autómotorokról beszélünk, amelyeket a modernekre szereltek fel utas modellek, nem lehet nem említeni a Mercedes céget. Ez a fejlesztő mindig is híres volt megbízható és tartós belső égésű motorjairól. Bár a közelmúltban ebben a komponensben a vezető státusza megrendült.

De ez egyáltalán nem vonatkozik az M266 motorra, amelynek 3 különböző lökettérfogata van. Ezek 1,5, 1,7 és 2,0 literes belső égésű motorok. 2004 és 2012 között gyártották. A következő járművekre telepítve:

• Mercedes A-osztály W169.
• A-osztály C169.
• Mercedes B-osztály T245.

Ha arról beszélünk, hogy mely dízelmotorok jelenleg a legmegbízhatóbbak és legtartósabbak, akkor a rajongók Mercedes Valószínűleg számos sikeres projektre emlékeznek majd. Speciális figyelem az OM601-OM606 motorokhoz tartoznak. Igen, mindegyik rendkívül szívós és problémamentes. De telepítve voltak legendás autók W124. Jelenleg ezek természetesen elavultak.

A korszerűbb fejlesztéseket figyelembe véve a megbízhatóság szempontjából egyértelmű favorit az M266 lesz, igaz, benzines. Ezek 4 hengeres belső égésű motorok, amelyek valójában az elsőre telepített M166 továbbfejlesztett változatai lettek. A-osztályú autókés Vaneo.

A motor kissé szokatlan konstruktív megoldások. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motornak kompaktba kellett illeszkednie gépház egy bizonyos szögben. A Mercedes szakemberei a készülék egyszerűségére összpontosítottak. A végén volt egy

És egy klasszikus gázelosztó mechanizmus 8 szeleppel.

A motor mechanikai alkatrészére egyáltalán nem lehet panasz. Megbízhatóság a legmagasabb szinten. Bár időnként problémák léphetnek fel az injektorokkal. Ugyanakkor ezen nem kell csodálkozni, hiszen közvetett befecskendezést használó benzinmotorról beszélünk.

Mindhárom különböző munkatérfogatú változat rendkívül tartósnak bizonyult. Ezért a jól megérdemelt besorolás a legmegbízhatóbbak minősítésébe autómotorok. Sőt, a listán szerepel az A200 Turbo turbómódosítás is. Elméletileg úgy tűnhet, hogy egy turbina növeli a különféle típusú hibák és meghibásodások valószínűségét. De a gyakorlatban minden teljesen másképp alakult.

Feltételes hátrány az enyhén megnövekedett benzinfogyasztás. De itt a probléma inkább nem a motorokban van, hanem tervezési jellemzők karosszériák, amelyekre felszerelték. Az ideálistól távol álló aerodinamika növeli az üzemanyag-fogyasztást.

MIVEC a Mitsubishitől

Ha új belső égésű motorokról van szó, a Mitsubishi kötelező résztvevője lesz ennek a beszélgetésnek. Jelenleg a gyártó rendkívül megbízható és modern motorokat kínál, amelyek ma is aktuálisak.

Itt fontos azonnal tisztázni egyet. Csak az 1,3, 1,5 és 1,6 literes lökettérfogatú 4A9 sorozatú MIVEC motorokat veszik figyelembe. 2004 óta gyártják. A következő járművekre alkalmazható:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart For Four.
• Citroen C3 Aircross.

A legmegbízhatóbb autómotorok listáján szerepelnie kell a japán Mitsubishi cég benzines fejlesztéseinek. Sőt, könnyedén készíthet egy listát tíz belső égésű motorból, amely csak ebből a márkából áll. De mivel van egy összevont top 10-ünk, ahol érdemes minden arra érdemes gyártónak helyet foglalni, a Mitsubishi esetében a 4A9-es motort emeljük ki.

Nemcsak az egyik legelterjedtebb, hanem objektíve rendkívül strapabíró és tartós is. A 4A9 projekten 3 autógyár szakemberei dolgoztak. Ezek közvetlenül a Mitsubishi mérnökei, valamint a Daimler és a Chrysler szakértői csoportjai voltak. A 4A9 továbbra is az egyik legmegbízhatóbb belső égésű motor a nemzetközi színtéren.

Ez egy teljesen alumínium motor 16 szelepes DOHC gázelosztó rendszerrel és MIVEC változó szelepvezérléssel. Fontos megjegyezni, hogy számos 1,3 literes változat nem rendelkezik a legújabb rendszerrel.

Egyes motorok több mint 10 éve működnek. Jelentős problémát vagy hiányosságot azonban eddig nem azonosítottak. Ha egy autótulajdonos az autószervizbe érkezik, az elsősorban ütemezett karbantartás keretében történik, munkafolyadékok, gyújtógyertyák és szűrők cseréjére. Azt is fontos megjegyezni, hogy a 4A9 minden módosítása kizárólag légköri jellegű.

1.4 HDi V8 a PSA-tól

Ha valaki nem tudja vagy elfelejtette, a PSA két francia autógyártó egyesülete, a Citrioen és a Peugeot képviseletében.

Az 1.4 HDi alacsony hangerő, de rendkívül jó minőségű és tartós motorok, amely a legendás francia XUD7 és XUD9 motorok utódja lett. A dokumentáció alapján ez a motor a PSA és a Ford közös fejlesztésének számít. Hasonló a helyzet a régebbi 1.6 HDi motorral is. Valójában azonban jogos ezeket a projekteket tisztán franciának nevezni. A Ford minimális mértékben vesz részt a tervezésben és a fejlesztésben.

A franciáknak sikerült nagy szilárdságú alumíniumblokkot építeniük, és száraz betéteket használtak. A gyári vezérműszíj lenyűgöző élettartama körülbelül 240 ezer kilométer vagy 10 év. A turbófeltöltő szerkezetileg rendkívül egyszerű, ezért szinte örökké működik. Egy befecskendező rendszeren alapul, amely Common Rail néven ismert, és a PSA partnere, a Siemens fejlesztette ki. Bár az utóbbi időben egyre gyakrabban emlegették a Bosch befecskendező rendszert, amelyet a PSA, a Mazda és a Ford egyes autóira telepítenek.

Egyesek azt mondják, hogy létezik 16 szelepes és 90 lóerősre növelt változat is. A Citroen C3-ra és a Suzuki Lianára szerelték fel. De a problémák széles listája van. A legfontosabbak a szivárgó hengerfej, a komplex turbófeltöltő és a Delphi korántsem példaértékű üzemanyag-befecskendező rendszere. Az egyszerűsített 8 szelepes változattal összehasonlítva a 16 szelepes motor közel sem ugyanazokat a megbízhatósági mutatókat mutatja.

EZ30 és EZ360 a Subarutól

Ez két 3,0 és 3,6 literes motor, amelyet a japán Subaru cég gyárt. Ezek a motorok 2000 óta léteznek, és még mindig gyártás alatt állnak.

Az ilyen belső égésű motorokat a következő modellekre szerelik fel:

• Subaru Outback.
• Subaru Legacy.
• Subaru Tribeca.

A Subaru története során gyártott boxer erőforrások közül a hathengeres szívó belső égésű motorokat tartják a legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak. Az EZ sorozathoz tartoznak.

A 3,0 literes motor első változatait 2002-ig gyártották, és az Outbackre szerelték fel. Van egy mechanikus meghajtójuk, ami irányít fojtószelep, és szívócsonk alumínium alapú. A 2002 után megjelent 245 lóerős módosítások összetettebb technológiákat kaptak, de ez nem csökkentette a megbízhatóság szintjét.

A motorok nedves hengerbetétekkel és nagy szilárdságú vezérműláncokkal vannak felszerelve. Az egyetlen viszonylag jelentős hátrány a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és bizonyos nehézségek a megfelelő szervizközpont megtalálásában a karbantartáshoz.

DOHC M a Suzukitól

Ez egyszerre 3 motort foglal magában, amelyek rendelkeznek különböző hangerőt. A legfiatalabb 1,3 literes, a középsőt 1,5 literes munkatérfogatra tervezték, ill. régi motor 1,6 liter lett. A sorozat ICE-it 2000 óta gyártják.

A japán gyártó DOHC M autómotorjait meglehetősen aktívan használják különféle modelleken, és nem csak a Suzuki márkanév alatt:

• Suzuki Jimny.
• Suzuki Swift.
• Suzuki SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki Grand Vitara.
• SubaruJusty 3. generáció.
• Fiat Sedici.
• Suzuki Ignis.

Az M sorozatú motoroknál a legrégebbi képviselő 1,8 literes lökettérfogatot kapott. De érte orosz fogyasztók nem érdekes, mert szigorúan az ausztrál piacra irányul.

A fennmaradó motorok nagyon elterjedtek Európában és Oroszországban. Jellemzőjük a mechanikai alkatrész fokozott megbízhatósága. Nincs panasz a VVT változó szelepvezérlési rendszerre sem, amely szinte minden módosításon megtalálható. A kivétel az régi verzió 1,5 literes, amelyet az SX4-re szereltek fel, valamint egy 1,3 literes motor, amely 2005-ig volt releváns Jimny és Ignis számára.

A szakértők pozitívan beszélnek a vezérműlánc-hajtás működéséről. Néha olyan kisebb probléma lép fel, hogy kis mennyiségű olaj szivárog a főtengely tömítéseken keresztül. És még néhányról komoly problémákat nem kell beszélni.

1NZ FXE a Toyotától

Az egyik legtöbb érdekes motorok ezt a minősítést, amelyet 1997 óta gyárt a Toyota. A motor lökettérfogata 1,5 liter. De a legtöbb fő jellemzője az a tény, hogy ez egy hibrid egység.

Széles körben használják a következő modelleken:

• Toyota Yaris 3. generáció.
• Toyota Prius 1. generáció.
• Második Toyota generáció Prius.

Egészen méltányos lenne a japán márka által gyártott motorok széles listáját felvenni a megbízhatósági besorolásba, mivel ezeket valóban a magas építési minőség és a példamutató tartósság jellemzi. De a választás végül egy hibrid motorra esett, amely egyszerűen érdekesebb, mint az összes többi.

Sokan még mindig rendkívül szkeptikusak a hibridekkel kapcsolatban, mivel rövid életűnek, nehezen karbantarthatónak és rendkívül problémásnak tartják őket. Ez egy nagy tévhit, amikor a hibrid erőforrásokról van szó Toyota cég. És mindez a rendkívül egyszerű kialakításnak köszönhető. Magas kompressziós aránnyal rendelkező benzinmotoron alapul. Az Atkinson-ciklus szerint működik. Kiegészítők benzinmotor elektromos szinkron motor állandó mágnessel. Ez az egész szerkezet.

Ezenkívül a bemutatott autókban, amelyekre ilyen motor van felszerelve, nincs klasszikus sebességváltó koncepciója, amely automatikusan kiküszöböli a vele kapcsolatos problémákat. De itt van egy bolygókerekes sebességváltó, amelynek egy kimenete és egy pár bemenete van.

Az ilyen hibrid Toyotától való megvásárlásának legfélelmetesebb aspektusa az, hogy meghibásodás esetén drága akkumulátort kell vásárolni. De a gyakorlatban szinte senki sem találkozott ilyen helyzettel. A normál akkumulátorok továbbra is jól bírják.

1.9 SDI és TDI a Volkswagentől

Ezeket a motorokat először 1991-ben kezdték gyártani, és a gyártás 2006-ig tartott. Bár egyes piacokon a motorok 2010-ig bírták.

Hatalmas azoknak az autóknak a listája, amelyeken ezek a motorok találhatók. Nevezzük meg közülük a legnépszerűbbeket:

• Audi 80 B4.
• Első generációs Audi A4.
• Az Audi A3 első generációja.
• Audi 100 és A6 C4.
• Seat Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen Golf.
• Volkswagen Passat.
• Skoda Octavia 1. generáció.
• Skoda Fabia 1. generáció.
• Volkswagen Transporter.
• Ford Galaxy 1. generáció stb.

Nagyon népszerű, széles körben ismert, de meglehetősen ellentmondásos motorok. De még mindig megérdemlik, hogy bekerüljenek a jelenlegi minősítésbe.

Valójában ezek a belső égésű motorok régebbi D és TD motorokon alapulnak, 1,9 literes lökettérfogattal. A frissített verziókban van közvetlen rendszer befecskendezéshez használja a Bosch forgószivattyúit és számos egyéb módosítást. Fő problémájuk a kiöntendő dízel üzemanyag minőségére való fokozott érzékenység. Mint érti, itt dízelegységekről beszélünk.

Megbízhatóság és tartósság szempontjából a hagyományos szívó 1,9 SDI-t tekintik magasabb prioritású megoldásnak. Bár a turbós TDI sem marad el tőle. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen erőművek könnyen áthidalják az 1 millió kilométeres határt anélkül, hogy hatalmas karbantartási és javítási költségeket igényelnének. Csak észre kell venni egészen gyakori problémák légáramlásért felelős érzékelővel. De ez nem olyan jelentős probléma, hogy indokolt legyen a motor kizárása a minősítésből.

Ez messze van teljes lista azokat a motorokat, amelyek méltán nevezhetők megbízhatónak, kiváló minőségűnek és tartósnak.

De a megbízhatóság és hosszútávú A belső égésű motorok élettartama, mint minden más típusú erőforrás, nem csak az átgondolt tervezéstől és a megfelelően kidolgozott kialakítástól függ. Bár ez a tényező rendkívül fontos. Emellett a felelősség nagy része a jármű tulajdonosát terheli.

Motorok